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汽車(chē)電氣設備的損傷評估方法及應用分析論文
隨著(zhù)電氣設備在汽車(chē)上的不斷增多,汽車(chē)電氣設備的定損與評估在汽車(chē)保險作業(yè)中所占的比例呈現上升趨勢,做好汽車(chē)電氣設備損傷的鑒定與評估,對車(chē)輛的維修有著(zhù)重要意義。
1、汽車(chē)電氣系統的組成
近年來(lái),隨著(zhù)汽車(chē)保有量的迅速增加,汽車(chē)行駛的安全性已成為人們最關(guān)心的問(wèn)題。為了保障人民生命財產(chǎn)安全,政府部門(mén)制定了相關(guān)道路交通安全法規。為了滿(mǎn)足安全法規和消費者對汽車(chē)安全性的要求,汽車(chē)廠(chǎng)商采取了多方面措施來(lái)改善汽車(chē)的安全性能,其中電子技術(shù)起了很大的作用,如防抱死制動(dòng)系統(ABS)、電子制動(dòng)力分配裝置(EBD)、驅動(dòng)防滑系統(ASR)、電子穩定程序(ESP)等主動(dòng)安全性電控裝置,安全氣囊(SRS)、頭枕及事故后安全性電子技術(shù)門(mén)鎖緊急施放系統、GPS救援系統等被動(dòng)安全電子技術(shù)。
現在汽車(chē)上的電氣系統主要由電源、導線(xiàn)、保險裝置、開(kāi)關(guān)、傳感器、執行器及控制單元(ECU)組成。
2、汽車(chē)電氣設備損傷情形
汽車(chē)保險事故中經(jīng)常損壞的電氣設備有照明系統、空調系統、電源、儀表等;在碰撞事故中汽車(chē)上的很多電子設備也會(huì )受到波及而損壞,如控制單元、傳感器和執行器,這些元器件會(huì )出現表面損傷及內部損壞。很多電氣設備是塑料或玻璃等易碎材質(zhì)的,碰撞、火災損壞后不能維修,只能更換新件才能達到使用要求。
3、常見(jiàn)電氣設備的損傷評估方法及應用
(1)蓄電池損傷評估方法及應用。蓄電池是汽車(chē)上的主要電源之一,安裝在發(fā)動(dòng)機艙、乘客艙或后備箱中,當汽車(chē)發(fā)生正面碰撞或追尾時(shí),可能會(huì )導致蓄電池損壞。傳統的定損和評估方法主要是檢查電解液是否有泄漏、殼體是否有裂紋或通過(guò)測電壓進(jìn)行判斷。由于蓄電池的類(lèi)型繁多,采用傳統方法已不能合理、準確地對膠體類(lèi)蓄電池或內部損壞進(jìn)行定損和評估,這給車(chē)險處理帶來(lái)不少麻煩。為了給車(chē)主和查勘人員提供準確的損傷信息,需采用先進(jìn)的檢測設備對蓄電池進(jìn)行檢測,以判斷蓄電池是否出現損壞,如一汽大眾汽車(chē)公司使用的VAS6161、micro341等設備,通過(guò)這些檢測設備可以很準確地反映蓄電池的真實(shí)技術(shù)狀況及內部是否損壞等。
(2)導線(xiàn)損傷評估方法及應用。導線(xiàn)是電氣系統中的基礎裝置,在出現交通事故時(shí)可能出現斷裂。針對這種情形,傳統的檢修方式是在斷裂處打結并用絕緣膠帶纏繞或用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行處理,但在車(chē)輛行駛過(guò)程中,這些斷裂點(diǎn)可能會(huì )出現松動(dòng)甚至脫落,同時(shí)會(huì )使節點(diǎn)處的電阻增大影響信號的精確性,給車(chē)輛的使用帶來(lái)隱患。所以很多車(chē)主不愿意對損壞的車(chē)輛進(jìn)行線(xiàn)束修理,導致資源浪費和勞動(dòng)成本增加。目前,許多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對其品牌車(chē)輛采用專(zhuān)用工具對損壞的線(xiàn)束進(jìn)行檢修,檢修后的導線(xiàn)不會(huì )出現松動(dòng)及脫落情形,節點(diǎn)處的電阻基本可以忽略不計,大大提高了生產(chǎn)效率,節約了成本,修復后的導線(xiàn)可在基于安全的條件下行駛。對汽車(chē)導線(xiàn)定損時(shí)應盡量采用維修的方法,包括普通導線(xiàn)和光纖等導線(xiàn)。
(3)空調系統損傷評估方法及應用。在出現正面或側面碰撞時(shí),空調系統的組成元件可能會(huì )出現損傷�？照{系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器及管路組成,在定損時(shí)需對這些零部件進(jìn)行仔細判斷。1)壓縮機。在碰撞中,如果壓縮機的電磁離合器或帶輪總成損壞,可分別從壓縮機上拆下并進(jìn)行修理或更換;如果壓縮機的吊耳損壞,可對壓縮機本身進(jìn)行分解,通過(guò)焊接和機加工的方式進(jìn)行修復。2)冷凝器。冷凝器位于汽車(chē)正前方,在發(fā)生正面碰撞時(shí)容易損壞,應根據損壞程度進(jìn)行更換或作清洗、矯正、焊接修理。3)除液干燥器。除液干燥器若損壞,應更換;若在碰撞后以開(kāi)口狀態(tài)長(cháng)時(shí)間暴露于空氣之中,則需更換。4)空調管路。若空調管路損傷較輕,則修復;若損傷較重,則以更換為主�？傊�,對于空調系統損壞的機械元件,根據受損程度,輕微損傷采用修復方法,嚴重損傷采用更換的方法。
(4)燈具損傷評估方法及應用。燈具是汽車(chē)上重要的電氣設備,關(guān)系到行車(chē)安全。燈具的損傷形式主要有破碎、裂紋、固定抓斷裂或表面劃痕等。如果燈具表面出現破碎、裂紋,應更換;固定抓斷裂輕微的,可修復并加入金屬件以提高強度;燈表面有輕微劃傷,可作拋光處理。對修復過(guò)的燈具應進(jìn)行燈光校正處理,以保證行駛的安全性。裝備高強度放電前大燈(氙氣大燈)的車(chē)輛,由于氙氣大燈總成的氙氣大燈和控制器是分開(kāi)的,定損時(shí)應獨立評估。
(5)音響系統損傷評估方法及應用。在嚴重的碰撞事故中,汽車(chē)上信息娛樂(lè )系統如收音機、CD 或DVD會(huì )有不同程度損壞。汽車(chē)音響設備在各地都有特約維修點(diǎn),可選擇維修點(diǎn)作為保險事故的定點(diǎn)單位,以商定零部件的換修價(jià)格,而不是一律都交給汽車(chē)修理廠(chǎng)去“更新”。
(6)駐車(chē)輔助系統損傷評估方法及應用。裝有攝像頭的車(chē)輛在正面及追尾碰撞時(shí)攝像頭易損壞,若攝像頭破碎,應更換。裝有倒車(chē)雷達的車(chē)輛,倒車(chē)警報傳感器破碎、嚴重變形時(shí)可考慮更換。集導航、DVD、駐車(chē)輔助控制、空調控制等功能于一體的顯示器總成,若屏幕損壞,則更換屏幕,對更換后的駐車(chē)輔助系統應進(jìn)行圖像校準等。
(7)安全氣囊系統損傷評估方法及應用�，F在的汽車(chē)都安裝有安全氣囊以保護車(chē)上乘員的安全,包括駕駛員側氣囊、副駕駛側氣囊、后排乘員氣囊,一些高檔的車(chē)輛還配置有側面氣簾等。當氣囊因碰撞引爆后,通常需更換氣囊總成。在對氣囊系統定損時(shí)需注意氣囊的游絲損傷情況,因為在氣囊被引爆時(shí),較大的電流會(huì )導致游絲燒壞,需更換。對損傷的傳感器也需更換。對于安全氣囊系統的控制電腦,需參照廠(chǎng)家的維修作業(yè)手冊進(jìn)行定損與評估,目前有的廠(chǎng)家明確指示維修企業(yè)通過(guò)正常的作業(yè)流程,可以對已引爆的安全氣囊控制單元進(jìn)行編碼、匹配等作業(yè),使氣囊控制單元繼續正常使用。
(8)電氣設備保護裝置。在汽車(chē)出現交通事故后,有些電氣元件外觀(guān)雖無(wú)損傷,卻不能正常工作,其實(shí)這可能是假象。為避免電路短路或過(guò)載出現較大電流而導致導線(xiàn)發(fā)熱、絕緣損傷釀成火災事故,電路中一般設置保護裝置,如熔斷器和斷路器。當碰撞造成系統過(guò)載時(shí),相關(guān)保護裝置會(huì )因過(guò)載而工作,引起斷路,導致相關(guān)電氣裝置無(wú)法工作。因此,在對電氣系統定損與評估時(shí)需檢查相關(guān)熔斷器和斷路器等是否正常,有時(shí)不需更換相連的電氣元件。
(9)傳感器及開(kāi)關(guān)損傷評估方法及應用。傳感器的主要作用是獲取汽車(chē)狀態(tài)的實(shí)時(shí)相關(guān)信息并及時(shí)傳遞給控制單元。在汽車(chē)出險后,傳感器常見(jiàn)的損傷有表面損傷、內部損壞。對表面有損傷而內部完好的傳感器,可采用修復的方式處理。對于是否為內部損傷,可通過(guò)故障診斷儀獲取相關(guān)傳感器的數據信息進(jìn)行判斷,如在對空氣流量計定損時(shí),可用診斷儀讀取空氣流量計所反饋的數據,同時(shí)改變節氣門(mén)開(kāi)度改變進(jìn)氣流量,觀(guān)察診斷測試數據是否同步變化。如果同步變化,說(shuō)明傳感器正常;如果不變化或變化不同步,則說(shuō)明傳感器損壞,需更換。在現在的汽車(chē)上,開(kāi)關(guān)并不是直接用來(lái)控制某個(gè)執行元件,而是產(chǎn)生一個(gè)信號給相關(guān)的控制單元,其定損與評估可參照傳感器的方法。
(10)控制單元損傷評估方法及應用�？刂茊卧谄�(chē)上運用越來(lái)越多,其主要作用是接收傳感器的數據進(jìn)行處理并實(shí)時(shí)監控,同時(shí)對執行元件發(fā)出相關(guān)指令并監控。大部分汽車(chē)的控制單元在設計時(shí)充分考慮了其防撞、防振性能,具有很好的保護措施。在汽車(chē)出險時(shí)內部的硬件設施一般不會(huì )受到損壞,可通過(guò)基本設置和編碼再次使用;通過(guò)檢測,如果出現硬件損壞的情形,則更換。
(11)執行器損傷評估方法及應用。執行器的作用是接收控制單元指令并執行相關(guān)任務(wù),如噴油器、繼電器等。在汽車(chē)出險后,可采用診斷儀對控制單元發(fā)送指令,正常情況下,執行器會(huì )完成相關(guān)的指令,定損人員可根據聲音、光信號等判斷執行器的工作情形。若正常工作,則執行元件完好,否則更換執行元件。
(12)雨刮系統損傷評估方法及應用。在車(chē)輛發(fā)生碰撞后,對雨刮系統的雨刮片、雨刮臂、雨刮電機進(jìn)行定損與評估時(shí),主要以更換為主;而對于固定支架、聯(lián)動(dòng)桿,輕微的變形損傷以修復為主,嚴重變形需更換;雨刮噴水壺只有在較嚴重的碰撞中才會(huì )損壞,損壞后以更換為主;雨刮噴水電機、噴水管和噴水嘴被撞壞的情況較少,若撞壞以更換為主。
(13)儀表?yè)p傷評估方法及應用。當汽車(chē)發(fā)生交通事故,對儀表進(jìn)行定損與評估時(shí),只要發(fā)現有明顯的損傷、破損,都需予以更換。對于某些可單獨更換的儀表,需注意不要更換總成;但若遇到某些一體的儀表臺破損,則需更換整個(gè)儀表臺。對儀表進(jìn)行檢測以判別其工作狀態(tài)是否正常時(shí),需充分注意相關(guān)開(kāi)關(guān)工作是否靈敏、線(xiàn)路中的保險是否正常、傳感器工作是否正常等。
(14)水淹車(chē)輛損傷評估方法及應用。對水淹車(chē)輛進(jìn)行定損與評估時(shí),需告知維修企業(yè)及時(shí)采取清洗、拆檢、烘干等處理措施。處理順序為先電氣控制系統,后其他部分;先內飾、座椅部分,后外觀(guān)部分;先處理泡損時(shí)間久的部分,后其他部分。需記錄被淹車(chē)輛的配置情況,尤其是電氣設備的配置情況;需確認車(chē)上信息娛樂(lè )系統如導航、車(chē)載電話(huà)、高檔音響及電視設備等是否為原裝配置,對新增設備是否已進(jìn)行投保,是否屬于保險范疇。對于更換了電氣元器件的車(chē)輛,需在第一次定損與評估時(shí)貼好標簽,定損完畢后回收登記。對于可拆解的電動(dòng)機,如起動(dòng)機、風(fēng)扇電動(dòng)機等,可采取“拆解→清洗→烘干→潤滑→裝配”的流程進(jìn)行處理。對于無(wú)法拆解的電動(dòng)機,如雨刮電機、噴水器電機等,水淹后,可在定損時(shí)考慮適當補償。
(15)火災車(chē)輛損傷評估方法及應用。對發(fā)生火災事故的車(chē)輛進(jìn)行定損與評估時(shí),首先需確認是否購買(mǎi)了車(chē)輛自燃險,是否為保險的范疇,然后找到事故原因并及時(shí)予以排除。對于撲救及時(shí)、損傷不嚴重的車(chē)輛,可參照碰撞損傷方法進(jìn)行定損與評估;對于損傷嚴重的車(chē)輛及相關(guān)電氣部件,則采用更換的方法處理。
4、結語(yǔ)
目前,汽車(chē)電氣設備的應用越來(lái)越多、越來(lái)越廣泛,查勘定損人員必須深入掌握汽車(chē)電氣設備的特點(diǎn)及查勘定損方法。該文總結了常見(jiàn)電氣設備的定損與評估方法及先進(jìn)工具在汽車(chē)查勘定損中的使用,具有相似特征的電氣設備可參考采用,以在較短的時(shí)間內評估電氣設備的好壞,節省資源,減少浪費,體現較高的專(zhuān)業(yè)性,提高查勘效率。
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