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汽車(chē)安全可分兩種，一是主動(dòng)安全;二是被動(dòng)安全。安全氣囊屬于后者，價(jià)格低廉，使用方便，迅速發(fā)展，廣泛普及。它主要在突發(fā)事故發(fā)生時(shí)對駕駛員起到保護作用，緩沖因碰撞產(chǎn)生的壓力，避免駕駛員和車(chē)內其他物件相撞。作為現代汽車(chē)中不可缺少的一項安全保護裝置，安全氣囊的作用日益凸顯，其安全性也成了重點(diǎn)。
一、安全氣囊
(1)分類(lèi)。從控制類(lèi)型的角度看，汽車(chē)安全氣囊主要有兩種，一是機械式安全氣囊，二是電子控制式。前者是依靠機械動(dòng)力來(lái)達到目的的，無(wú)需裝置電源、線(xiàn)路等，早期的安全氣囊常采用這種形式;后者是在前者的基礎上與電子技術(shù)相融合的產(chǎn)物，在當前應用比較廣泛。從數量多少的角度來(lái)看，安全氣囊大致有三類(lèi)：一是單氣囊，多為駕駛員專(zhuān)用;二是雙氣囊，供駕駛員和前排乘客用;三是多氣囊，可用于駕駛員和前排乘客的前面、側面。(2)工作原理。當因發(fā)生碰撞或其他事故引起車(chē)速驟然減低時(shí)，車(chē)內的氣囊會(huì )在最短時(shí)間內迅速充氣，阻隔在駕駛員或乘客和車(chē)內各物件之間，避免駕駛員的頭、胸等部位直接和車(chē)內設施發(fā)生沖撞，而是撞在膨脹起來(lái)的氣囊上，通過(guò)氣囊來(lái)緩沖巨大的動(dòng)能，盡量將受傷程度降到最低。安全氣囊內的氣體多為氮氣。(3)動(dòng)作過(guò)程。當在行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞，碰撞傳感器會(huì )在第一時(shí)間收到碰撞信號，其強度一旦超過(guò)設計值，碰撞傳感器就會(huì )發(fā)生效用，將信息傳給電子控制單元，電子控制單元接收后向氣體發(fā)生器發(fā)出指令，氣體發(fā)生器接收到指令，由點(diǎn)火器將充氣劑點(diǎn)燃，疊氯化鈉受熱釋放，會(huì )有大量氮氣產(chǎn)生，迅速進(jìn)入氣囊，氣囊以最快速膨脹展開(kāi)，在車(chē)內形成彈性氣墊，緩沖巨大的沖擊力，同時(shí)氣囊開(kāi)始排氣收縮，保護人身被撞。
二、安全氣囊的故障診斷
要做好安全氣囊的檢修工作，首先要進(jìn)行正確的故障診斷，而對其故障做出準確診斷往往會(huì )有一定的難度，常用的渠道有三種，一是保養提示燈法;二是參數測量法;三是掃描儀法。前兩種方法是以前常用的，而隨著(zhù)經(jīng)濟的大力發(fā)展，電子技術(shù)不斷提高，掃描儀法成了當前最盛行的診斷方法。在診斷過(guò)程中，盡量發(fā)揮電腦所提供故障代碼的作用，有利于清除診斷途中的障礙。
1.保養提示法。(1)當汽車(chē)啟動(dòng)后，如果安全氣囊的警告燈一直保持亮的狀態(tài)，需對其進(jìn)行診斷。(2)以用戶(hù)故障分析對照表為參考物，盡量向用戶(hù)做較為詳細的了解。(3)在對氣囊的警告燈進(jìn)行檢查時(shí)，如果燈一直處于亮的狀態(tài)，則意味著(zhù)有故障代碼存在于中央傳感器中，需要進(jìn)行下一步工作。如果警告燈不亮，說(shuō)明燈有故障，系統會(huì )將相應的代碼顯示出來(lái)，需檢查代碼。如果警告燈不亮，而系統又沒(méi)有顯示相應的代碼，此種情況多是發(fā)生了斷路。(4)對故障代碼進(jìn)行仔細診斷后，做好詳細的記錄，并將其輸出。假如輸出的代碼正常，則說(shuō)明電路曾經(jīng)發(fā)生過(guò)異�，F象，需檢查電壓。(5)必須做好故障代碼的清除工作，并再一次對故障代碼進(jìn)行檢查和記錄。(6)重復幾次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，對故障代碼進(jìn)行檢測。若有代碼輸出，則表明還存在著(zhù)故障，可查故障代碼表進(jìn)行分析。有些電路已經(jīng)出現故障代碼，可通過(guò)逐步模擬的辦法進(jìn)行模擬故障，一旦出現故障，應準確找出為哪種故障;如果沒(méi)有，則對其加以證實(shí)。
2.參數測量法。有些安全氣囊帶有測試故障的接口，在診斷過(guò)程中，只需對各接口之間的電壓進(jìn)行測量，將所得數值和正常電壓作比較，如果有異常，則需找出準確原因，查出故障，將其排除。
3.儀器診斷法。如果警告燈閃爍，意味著(zhù)有故障產(chǎn)生，借助診斷儀器對故障代碼進(jìn)行讀取，并根據提示將其一一清除，最后還需清除存儲內的故障代碼。
三、安全氣囊的故障檢修
1.故障檢修方法。(1)清除記憶故障。當安全氣囊的警告燈一直不滅或者突然點(diǎn)亮，表明系統中已有故障代碼出現，引起的原因大致如下：系統線(xiàn)路以前被拆開(kāi)過(guò)，但恢復之后沒(méi)有及時(shí)對產(chǎn)生的故障代碼進(jìn)行清除;或著(zhù)以前出現過(guò)碰撞事件，自診系統留下了故障代碼，在恢復后沒(méi)及時(shí)清除;系統中確實(shí)存在故障，如傳感器故障、線(xiàn)路故障等。對于前兩種原因，只需將其存在的故障代碼清除掉即可。如果清除后還存在著(zhù)故障代碼，應對主線(xiàn)束的連接器進(jìn)行檢查;連接器如果呈良好狀態(tài)，則需換一個(gè)電子控制單元重新檢查;這時(shí)如果故障還存在，則需更換系統的主線(xiàn)束。而最后一種原因，多屬于當前故障代碼，連接器接觸不良、螺旋電纜斷開(kāi)等因素都會(huì )引起此現象。(2)電控單元、傳感器以及主線(xiàn)束的更換。先將安全氣囊組件拆卸，才能才能進(jìn)行傳感器和主線(xiàn)束的更換工作;在解碼診斷時(shí)，為保證安全氣囊的正常，可用4Ω～5Ω的電阻與電路相接;借助萬(wàn)用表對連接器配線(xiàn)斷的電流電壓進(jìn)行測量，數值為零表示正常的情況如下：接好蓄電池，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí);發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí);行駛中實(shí)施制動(dòng)時(shí)。如果以上檢測正常，應裝好氣囊軟件。氣囊組件的更換。首先用4Ω～5Ω的電阻與電路相接，做好代替安全氣囊的工作，而后通過(guò)和上述一致的方法依次進(jìn)行各項工作，保證其處于正常狀態(tài)后即可進(jìn)行更換工作。在更換其部件時(shí)，嚴格按照規定的標準進(jìn)行，盡量做到最好。
2.在安全氣囊檢修過(guò)程中需注意的事項：(1)對故障進(jìn)行診斷時(shí)主要依靠的是故障代碼，為避免出現故障代碼消失的情況，在蓄電池搭鐵拆卸之前，就應做好解碼工作。(2)禁止在有電情況下對全氣囊進(jìn)行檢修，所在檢修工作開(kāi)始之前，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)掉，并斷開(kāi)蓄電池搭鐵至少90s，保證系統的電源都放至無(wú)電。而沒(méi)有了蓄電池搭鐵，汽車(chē)的防盜功能有所限制，對此需采用適當的保護措施。(3)檢修過(guò)程中，如過(guò)有對傳感器造成沖擊的可能，需先將氣囊模組端子取下，拆掉傳感器。如果安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，即使是輕輕碰撞，也應進(jìn)行仔細檢查。(4)在對氣囊系統的配件進(jìn)行更換時(shí)，新配件必須來(lái)自原廠(chǎng)，不得使用原廠(chǎng)以外的任何廠(chǎng)家的配件。且檢修工作需按規定有計劃地開(kāi)展，嚴禁對氣囊組件或點(diǎn)火器的電阻進(jìn)行測量。(5)在拆卸轉向盤(pán)的過(guò)程中，要保護好螺旋線(xiàn)盒。在檢查電路過(guò)程中，必須選用高阻抗的萬(wàn)用表。(6)檢修工作結束后，通過(guò)氣囊系統警告燈的檢查以及解碼診斷的方法對安全氣囊進(jìn)行檢驗，保證所有故障和故障代碼都被徹底清除，然后才能使用。
作為一種安全保護裝置，安全氣囊的作用逐漸突出，憑借其實(shí)用性和優(yōu)點(diǎn)被廣泛應用于多個(gè)領(lǐng)域，因此，其安全性尤其重要，其故障診斷和檢修工作也十分關(guān)鍵。在平常的工作中，需掌握各種安全氣囊的特點(diǎn)性能、工作原理等，在診斷檢修過(guò)程中，靈活地運用各種方法技巧，提升工作效率。
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