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探析汽車(chē)電控系統故障診斷與排除措施論文
汽車(chē)電子系統在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普遍了，同時(shí)也改善了汽車(chē)的動(dòng)力與經(jīng)濟、安全與舒適性等方面。然而隨著(zhù)汽車(chē)的電子化控制不斷加強，在電控系統上的故障診斷與維修工作也就越來(lái)越困難，所以現代化的汽車(chē)除了在控制系統上進(jìn)行設計的同時(shí)，相應的也增加了故障檢修診斷的功能。
1 汽車(chē)電控系統故障診斷的具體方法
ECU 是主要控制發(fā)動(dòng)機的電噴部分，所以在進(jìn)行維修的過(guò)程中要區分出故障發(fā)生的主要部位與特征。在ECU 診斷系統一切正常運轉的基礎上，汽車(chē)所發(fā)生的故障往往與電噴部分無(wú)關(guān)。這時(shí)就不能夠盲目進(jìn)行檢查微機部分的電路。且電噴部分在汽車(chē)運行中安全可靠性比較高，很少發(fā)生故障，所以在汽車(chē)發(fā)生故障的過(guò)程中，不要隨意拆開(kāi)電噴部分的元器件，或私自拆開(kāi)連接導線(xiàn)，只有明確發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火系統無(wú)故障后才能夠檢查電噴系統，且在進(jìn)行檢查的過(guò)程中，要嚴格遵守相關(guān)的規定與要求。
1.1 汽車(chē)故障的線(xiàn)路抽線(xiàn)法
在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，所發(fā)生的毛病時(shí)好時(shí)壞，所以，此時(shí)可以用夾鉗將線(xiàn)束抽出，在發(fā)現導線(xiàn)磨損后，明確磨損處是否造成搭線(xiàn)事故，將導線(xiàn)修復后，故障即可排除。
1.2 汽車(chē)故障的元件振動(dòng)法
此種是在汽車(chē)的正常行駛的過(guò)程中，才會(huì )發(fā)生的故障。受到震動(dòng)的地方主要是連接器與配線(xiàn)等等。對于連接器來(lái)說(shuō)，可以從水平與垂直的方向稍稍調整連接器的接頭部位，而對于傳感器來(lái)說(shuō)，就應當要注意技巧與措施，有一些汽車(chē)在更換空氣流量器后故障依然存在。而造成震動(dòng)的原因基本上是進(jìn)氣系統與噴油系統出現的問(wèn)題。此外汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機一旦發(fā)生故障還會(huì )造成怠速不良，這是由于在進(jìn)氣系統上存在漏氣點(diǎn)，且噴油的控制開(kāi)關(guān)不穩不能正常工作造成的，此外噴油系統的不正常供油壓力使得噴射霧化的質(zhì)量不良，故障也是時(shí)好時(shí)壞，連接器與線(xiàn)路接觸不良而拍到發(fā)動(dòng)機的插接器時(shí)，故障又消失了等等也會(huì )造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生故障。
2 汽車(chē)故障中幾種常見(jiàn)的故障
2.1 汽車(chē)無(wú)故耗電
汽車(chē)無(wú)故耗電是由于駕駛員在停止使用車(chē)輛的過(guò)程中出現電瓶虧電等狀況，而造成汽車(chē)電瓶虧電或電瓶的供電量不足使得汽車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)，其最根本的原因就是由于汽車(chē)的電路過(guò)于繁瑣，且需電設備又比較多，在其余用電設備的開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉的狀態(tài)時(shí)，仍然會(huì )出現電源供電的現象。
而針對此類(lèi)現象，就首先要明確是哪些電器在開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉的狀態(tài)時(shí)還依然有電源進(jìn)行供電，然后要逐個(gè)進(jìn)行排查。將汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機、音響空調、手剎與車(chē)門(mén)等等通通關(guān)閉以后，在檢查儀表板上是否有指示燈亮起，如果沒(méi)有指示燈顯示，就將電瓶的正極一端串聯(lián)到萬(wàn)用表上進(jìn)行測量，電流在正常的情況下應當顯示為0.00ma，如果在此過(guò)程中有電器處于工作的狀態(tài)下，電流會(huì )顯示在0.03ma 與0.6ma 之間。
診斷設備通過(guò)采用解碼器得到故障原因與故障碼以后，就可以用故障診斷座來(lái)獲取故障碼。在檢查汽車(chē)的燈光系統是否全部處于關(guān)閉的狀態(tài)。在汽車(chē)的故障檢修過(guò)程中采用故障燈來(lái)進(jìn)行獲取故障碼，從而知道故障的發(fā)生位置與發(fā)生的原因，并且顯示在儀表盤(pán)中。在發(fā)現線(xiàn)路接觸不良或其他元器件由于安裝不牢固所引發(fā)的故障時(shí)，可以采用故障法。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機處于高溫的狀態(tài)下出現故障時(shí)可以采用加熱法。在雨天或是汽車(chē)在洗車(chē)以后出現故障時(shí)可以采用水淋法。在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機處于停止運轉的狀態(tài)下駕駛員要及時(shí)檢查蓄電池的電壓與曲軸能否正常的運轉，如果在運轉沒(méi)有故障的情況下就要對汽車(chē)的空氣濾清器的濾芯是否發(fā)生損壞與污染。同時(shí)還應當要檢查機艙蓋的照明燈與后備箱的照明燈是否處于關(guān)閉的狀態(tài);啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)要檢查汽車(chē)燃油系統的壓力;如果汽車(chē)在維修與保養的過(guò)程中發(fā)生故障，就要檢查汽車(chē)的傳感器與執行器，但是在此過(guò)程中要注意不能進(jìn)行隨意更換。且還應當要注意不能夠隨意的讀取故障碼。
在檢查汽車(chē)的進(jìn)氣系統時(shí)要注意檢查是否存在漏氣的狀況，此外還應當要注意檢查冷啟動(dòng)機的噴油系統、溫度開(kāi)關(guān)的質(zhì)量、壓力值是否正常、電源是否發(fā)生堵塞現象、空氣流量計能否正常工作、汽車(chē)的電器出現破損與搭鐵、用電器不工作等現象時(shí)就應當要檢查汽車(chē)的鼓風(fēng)機系統�？照{系統的開(kāi)關(guān)是否正常工作、電風(fēng)扇是否處于關(guān)閉的狀態(tài)。
2.2 汽車(chē)電路出現問(wèn)題
在汽車(chē)的電路出現問(wèn)題時(shí)，其主要原因在于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的鑰匙是否丟失或損毀;分電器蓋發(fā)生漏電與損壞。汽車(chē)的進(jìn)氣系統存在漏氣的現象就造成了分電器發(fā)生串電的現象或是汽車(chē)插座向分電器外漏電、或是由于分電器蓋的受損比較嚴重。分火頭發(fā)生破損、供油壓力不高、節氣門(mén)位置的傳感器不能夠正常的工作、分電器的觸點(diǎn)彈簧發(fā)生損毀等等。
在分電器的觸點(diǎn)彈簧發(fā)生損毀時(shí)，是由于節氣門(mén)位置的傳感器不能夠進(jìn)行正常的工作，此時(shí)就需要檢查汽車(chē)的進(jìn)氣系統有無(wú)發(fā)生漏氣的狀況、點(diǎn)火裝置是否正常的工作，同時(shí)還要測量氣門(mén)間的間隙與汽車(chē)氣缸的壓力。此時(shí)可以在電器蓋間放置膠皮，不能讓發(fā)生損毀的分電器觸點(diǎn)彈簧搭鐵。還可以利用磨砂紙將磨屑清除，調整分電器，將點(diǎn)火的時(shí)間推遲為25 度。如果是火花塞發(fā)生了漏電的現象，可以使用細膠管套在火花塞的接線(xiàn)柱與高壓分線(xiàn)中，防止化油器與油管的接頭位置發(fā)生漏油的現象。
電路中較為常見(jiàn)的故障為：短路與斷路，而對于此類(lèi)型的故障進(jìn)行檢查的過(guò)程中應當要注意利用高阻抗數字萬(wàn)用表，而選擇的測點(diǎn)在于連接器的端子必須要在連接器插接的狀態(tài)下進(jìn)行的，在檢查時(shí)要拆開(kāi)線(xiàn)束的連接器，檢測端子間的實(shí)際電阻，查看連接器端子間或是搭鐵間是否暢通。在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機的前提下，啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，此時(shí)儀表盤(pán)上的CHECK ENGINE 燈開(kāi)始顯示出故障碼。然后再連接診斷座中的TE1 和E1 端子，接著(zhù)再從熔絲盒中取出EFI 熔絲10s 以上。最后先啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，接著(zhù)再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，就可以清除故障碼了。
3 結束語(yǔ)
在汽車(chē)的電控系統故障的診斷與排除中，要全面的掌握電子控制發(fā)動(dòng)機的結構與原理，并掌握相關(guān)的功能技巧，采用科學(xué)合理的診斷方法與維修技術(shù)，制定出經(jīng)濟而又可行的維修方法，利用一些比較輕松簡(jiǎn)便的方法來(lái)補償這一部分的功能，且在此系統中，要合理的安排多個(gè)傳感器，與電子控制元器件，在進(jìn)行控制的過(guò)程中，每一種信號要相互彌補相互滲透，有效的控制汽車(chē)的進(jìn)氣與噴油點(diǎn)火，提高汽車(chē)的使用壽命。
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