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新能源汽車(chē)工程實(shí)踐教學(xué)體系改革論文
摘要：自“八五”以來(lái)，我國將新能源汽車(chē)研發(fā)與運營(yíng)逐步列入國家高科技研究發(fā)展計劃（863計劃），可見(jiàn)新能源汽車(chē)在汽車(chē)工業(yè)的重要性。為了適應這一發(fā)展要求，在遼寧工業(yè)大學(xué)中，提高新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力非常重要，本文從課程體系改革新思路，改革實(shí)踐教學(xué)體系、加強利用校內外實(shí)踐基地，完善大學(xué)生工程創(chuàng )新訓練活動(dòng)，提高專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力四個(gè)方面提出了提高新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力的重要性，并給出了具體的改革意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)工程；創(chuàng )新活動(dòng)；實(shí)踐教學(xué)
汽車(chē)誕生已有一百多年的歷史，給人類(lèi)帶來(lái)了便利，也帶來(lái)了很多就業(yè)崗位和經(jīng)濟利益。但是，近年來(lái)隨著(zhù)石油資源的匱乏和溫室效應的加劇，傳統的以汽油和柴油為燃料的汽車(chē)受到了前所未有的挑戰，因此環(huán)保技術(shù)和節能技術(shù)已經(jīng)成為當前汽車(chē)工業(yè)研發(fā)的熱點(diǎn)。八五期間，我國將研究新能源汽車(chē)列入日程。到十五，將電動(dòng)汽車(chē)列為國家高科技研究發(fā)展計劃（863計劃），明確要在“十五”末實(shí)現批量生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的目標。為此，需要充分調動(dòng)大型汽車(chē)企業(yè)、大學(xué)和研究所的積極性，加大對新能源汽車(chē)的研發(fā)力度和產(chǎn)業(yè)化投入力度。20xx年，國家四部委（科技部、工信部、發(fā)改委和財政部）聯(lián)合開(kāi)展了新能源汽車(chē)在全國的示范推廣工作，北京、上海、重慶、深圳等25個(gè)城市被確定為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)城市，試點(diǎn)后這些城市的新能源汽車(chē)保有量達到1.2萬(wàn)輛。這項工作很大程度上推動(dòng)了我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。與此同時(shí)，與新能源汽車(chē)相關(guān)的理論知識和實(shí)踐條件也必須跟上，這樣才能推動(dòng)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。為了適應社會(huì )發(fā)展需要，遼寧工業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)我校）汽車(chē)與交通工程學(xué)院在全國率先申辦了車(chē)輛工程—新能源汽車(chē)工程本科專(zhuān)業(yè)。20xx年，我校首次對該專(zhuān)業(yè)進(jìn)行招生。該專(zhuān)業(yè)是培養在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，適應21世紀經(jīng)濟建設與社會(huì )發(fā)展需要的具備新能源汽車(chē)理論、新能源車(chē)輛設計、控制以及實(shí)驗技術(shù)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才；具有社會(huì )主義覺(jué)悟、深厚的理論基礎、較強的創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力的高級工程技術(shù)人才與管理人才[1]。實(shí)踐教學(xué)對提高學(xué)生的工程能力、創(chuàng )新思維能力及提高學(xué)生的綜合素質(zhì)起到了不可替代的作用。實(shí)踐教學(xué)既是學(xué)生深入強化理解理論知識的重要手段，又是創(chuàng )新思想產(chǎn)生的源泉。實(shí)踐教學(xué)是高等院校提高人才質(zhì)量的重要環(huán)節[2，3]。新能源汽車(chē)工程方向的實(shí)踐教學(xué)體系改革方案如圖1所示。21世紀本科工程教育的是素質(zhì)教育，學(xué)生知識、能力和素養的全面可持續發(fā)展，強調創(chuàng )新能力和適應性。要采取因材施教的教學(xué)方法，以學(xué)生為中心的教育，注重綜合能力的培養。同樣，要想成功培養一個(gè)新增專(zhuān)業(yè)具有創(chuàng )新能力的人才，需要對傳統的課程體系及實(shí)踐環(huán)節兩個(gè)方面進(jìn)行改革。
一、課程體系改革新思路
近十多年來(lái)，隨著(zhù)高考的擴招，很多高校的課程體系并沒(méi)有跟上擴招的步伐，導致學(xué)生畢業(yè)后不能適應社會(huì )發(fā)展需求。從教學(xué)目標來(lái)看，很多高校沒(méi)有明確培養工程師的目標，而是重點(diǎn)培養學(xué)生的理論水平、研究能力，結果導致對實(shí)踐教學(xué)不夠重視，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節所占的比重很少或者缺失，結果是實(shí)踐教學(xué)呈現弱化和形式化，有的實(shí)踐環(huán)節實(shí)際上改成了老師講、演示，學(xué)生參觀(guān)的模式。從實(shí)踐教學(xué)的地位來(lái)看，實(shí)踐環(huán)節的教學(xué)仍然依附于理論教學(xué)部分；從實(shí)現實(shí)踐環(huán)節的手段、方法上看，很多實(shí)驗還僅僅局限于驗證原理、掌握操作方法，而對實(shí)驗整體思路、實(shí)驗的設計和實(shí)驗綜合分析能力訓練不夠重視。對于專(zhuān)業(yè)課程體系結構的改革，總體的改革思路應該遵循“頂層設計、整體優(yōu)化”的原則。很多高校很長(cháng)一段時(shí)期以來(lái)，課程體系的改革多是在原有的課程內小修小補，由主講教師對講授課程單獨進(jìn)行局部?jì)?yōu)化，這是必要的，在某種程度上也起到了積極的作用。但是這樣做是遠遠不夠的，各門(mén)課程局部?jì)?yōu)化后并不等于該專(zhuān)業(yè)課程體系的整體優(yōu)化。在某些特定條件下，局部?jì)?yōu)化后甚至可能導致整體的不優(yōu)化。各門(mén)課程在獨立追求自身的系統性和完整性時(shí)，可能無(wú)法組成優(yōu)化的整體。當前高校專(zhuān)業(yè)課程體系改革的首要任務(wù)就是根據專(zhuān)業(yè)培養計劃中所擬定的培養目標并結合學(xué)生自身能力，重新合理調整總的課程體系，既要做加法，也要做減法。明確每門(mén)課程在培養計劃中的地位，再對具體課程進(jìn)行改革。本專(zhuān)業(yè)課程與課程之間，應該是相互聯(lián)系且相互支撐的。在整個(gè)課程體系的建設上，應該強調以“問(wèn)題導向”為主，即適應市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，以滿(mǎn)足社會(huì )需求為主，在此基礎上發(fā)展科學(xué)。它應該是以解決社會(huì )迫切需要解決的且帶有根本性和普遍性的問(wèn)題為特色。因此，新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的課程體系需要在原有基礎上遵循這些原則進(jìn)行優(yōu)化。目前遼寧工業(yè)大學(xué)新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)在充分借鑒原車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)課程基礎上，取其精華，保留車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的基礎核心課程，如汽車(chē)理論、汽車(chē)構造、汽車(chē)實(shí)驗學(xué)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機等，增設具有新能源汽車(chē)特色的專(zhuān)業(yè)課程，比如單片機原理與接口技術(shù)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、電機學(xué)、電機控制技術(shù)等，這些課程是新能源汽車(chē)中“新能源”部分所涉及的共性技術(shù)，這些課程也體現了新增專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)特色。在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)過(guò)程中引入微課[5]環(huán)節。微課即微視頻課程，是美國高級教學(xué)設計師彭羅斯于2008年提出，20xx年在我國發(fā)起的一種新型教學(xué)模式。它首先在中小學(xué)應用，目前有專(zhuān)門(mén)的中小學(xué)微課網(wǎng)站，為學(xué)生提供了自由的學(xué)習時(shí)間和空間。在高校也可以把微課引入到課堂上，針對某一門(mén)課的某個(gè)知識點(diǎn)精心設計的一種可視化、情景化的視頻，該視頻最好在3~8分鐘左右，與所講授的知識點(diǎn)密切相關(guān)。微課最后最好提出一個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題不要過(guò)于簡(jiǎn)單也不要過(guò)于復雜，以此來(lái)激發(fā)學(xué)生思考和討論，并且該問(wèn)題要有多種解決方法，讓學(xué)生分組討論，最后匯報，匯報可以采用教師任意指定一組口頭或者書(shū)面匯報的方式，也可以搶答的方式匯報，但是教師要切記一定讓所有的同學(xué)參與討論，所以在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中不能總采用搶答的方式匯報，如果這樣可能一部分同學(xué)就不太熱心討論思考。如果在課堂上播放的微課時(shí)間最好不要超過(guò)5分鐘，以免影響其它知識點(diǎn)講授的時(shí)間。此外教師也可以將微課放到網(wǎng)站上，供學(xué)生下載或者在線(xiàn)觀(guān)看，這樣避免了傳統教學(xué)模式中教師只講授一遍的弊端。學(xué)生可以結合自身的情況，有選擇地觀(guān)看。比如因為特殊原因不能來(lái)上課或者上課沒(méi)有聽(tīng)懂的學(xué)生，可以通過(guò)微課進(jìn)行補習。與此同時(shí)學(xué)生可以將疑問(wèn)提交到網(wǎng)上，其他同學(xué)或者老師可以進(jìn)行解答，形成生生或者師生互動(dòng)的學(xué)習氛圍�？傊�，微課的引入必將激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，引領(lǐng)一種新型的高校教學(xué)模式。
二、改革實(shí)踐教學(xué)體系，加強利用校內外實(shí)踐基地
實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，也是消化和吸收理論知識的重要手段。改革實(shí)踐教學(xué)體系主要由三部分組成，一是利用專(zhuān)業(yè)基礎實(shí)踐教學(xué)平臺,二是利用本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)平臺，在此基礎上，利用綜合創(chuàng )新實(shí)踐教學(xué)平臺。以這三類(lèi)實(shí)踐平臺為手段，培養學(xué)生本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐能力，最終使大學(xué)生基本具備從事本專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作的能力,并且具有可以解決實(shí)際問(wèn)題的綜合實(shí)踐能力。加強利用校內、外實(shí)踐基地，依托汽車(chē)學(xué)院的省級研究中心（遼寧省高校汽車(chē)工程研究中心、遼寧省汽車(chē)振動(dòng)與噪聲工程技術(shù)中心），還可以依托省級重點(diǎn)實(shí)驗室（電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)技術(shù)）。此外我們還利用中央與地方共建實(shí)驗室項目，20xx年，該項目采購的設備達1000多萬(wàn)元，且多為新能源汽車(chē)方面的實(shí)驗及檢測設備。校外的實(shí)踐基地可以依托與學(xué)院有長(cháng)期技術(shù)協(xié)作的企業(yè)。如萬(wàn)得汽車(chē)公司，錦州漢拿電機有限公司等，還有新興的錦州海勃倫汽車(chē)電子有限公司等。這些單位都可以為實(shí)踐活動(dòng)提供必要的支持。汽車(chē)學(xué)院的汽車(chē)工程實(shí)踐教育中心于20xx年已經(jīng)通過(guò)遼寧省教育廳審批。這些校內外實(shí)踐基地及汽車(chē)學(xué)院的科研設備在滿(mǎn)足正�？蒲谢顒�(dòng)時(shí)，也為學(xué)生提供了很好的實(shí)踐平臺。
三、完善大學(xué)生工程創(chuàng )新訓練的活動(dòng)
�。ㄒ唬┘ぐl(fā)大學(xué)生的科研創(chuàng )新興趣
心理學(xué)家研究表明，興趣可以將人的內在動(dòng)力激發(fā)出來(lái)[4]。而學(xué)習興趣能激發(fā)學(xué)生的求知欲，使學(xué)生可以更好地發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性。因此激發(fā)學(xué)生的科研興趣對創(chuàng )新能力的培養非常重要。主講教師在講授課程過(guò)程中適時(shí)地引入與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的國際、國內問(wèn)題現狀，以此來(lái)激發(fā)學(xué)生的科研興趣。針對某一個(gè)或者幾個(gè)問(wèn)題，感興趣的學(xué)生組成小組，互相討論后形成初步想法，并通過(guò)相關(guān)的實(shí)踐環(huán)節激發(fā)更深一步的探索興趣；此外教師還可以利用多媒體等工具展示相關(guān)科研成果，如獲獎、專(zhuān)利等，激發(fā)學(xué)生的探索潛力。
�。ǘ┐髮W(xué)生創(chuàng )新訓練計劃
我校大學(xué)生創(chuàng )新訓練項目的推廣，無(wú)論是對學(xué)生還是教師本人都具有重要意義。就學(xué)生而言，它可以提高學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng )新思維，最重要的是團隊合作能力，在當今社會(huì )，這種能力在以后的工作中非常重要。就教師而言，可以提高教師的科研水平，為培養創(chuàng )新型人才提供保障。首先由學(xué)生自己或者以小組的形式提出實(shí)踐創(chuàng )新想法，專(zhuān)業(yè)教師提出建議，再由學(xué)生自己或者這個(gè)小組制訂較為詳細的研究路線(xiàn)及方案，教師提出修改意見(jiàn)并形成最終方案，在教師的指導下形成課題，申請學(xué)校的大學(xué)生創(chuàng )新訓練計劃。這樣一方面可以獲得基金支持，解決創(chuàng )新過(guò)程中材料、加工費用等問(wèn)題；另一方面對學(xué)生起到督促作用，以提升學(xué)習與研究能力。
�。ㄈ┙處煂⒆约旱难芯空n題及興趣愛(ài)好掛到
網(wǎng)上，使感興趣的學(xué)生參與到研究中這樣通過(guò)老師的講解可以快速地幫助學(xué)生了解該方向的國內、國際最新動(dòng)態(tài)以及該領(lǐng)域的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，就某一方向進(jìn)行深入的探索。這樣做可以使科研向教學(xué)轉化，讓科研興趣濃厚的學(xué)生參與到教師的國家級、省級課題研究中，提高學(xué)生的創(chuàng )新層次。
�。ㄋ模┙⒖蒲袆�(chuàng )新活動(dòng)基地，擴展學(xué)生科研創(chuàng )新活動(dòng)空間
建立相對固定的科研創(chuàng )新活動(dòng)基地，比如教師的工作室，可以為學(xué)生的科研創(chuàng )新活動(dòng)提供一個(gè)穩定的平臺，有利于學(xué)生相互探討。在大學(xué)生科研創(chuàng )新實(shí)踐訓練中,依靠汽車(chē)與交通工程學(xué)院的遼寧省高校汽車(chē)工程研究中心、電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗室，讓學(xué)生進(jìn)行較為系統的科研訓練。另外，通過(guò)激發(fā)學(xué)生參加各種競賽，如全國大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（FSC），全國大學(xué)生節能減排汽車(chē)大賽，全國大學(xué)生工程訓練綜合能力競賽，遼寧省大學(xué)生工程訓練綜合能力競賽來(lái)提高學(xué)生的實(shí)踐能力。
四、提高專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力
在高校，學(xué)生所獲得的專(zhuān)業(yè)知識大都是來(lái)源于教師，但是高校教師特別是青年教師往往實(shí)踐能力并不強，有些教師研究生或者博士一畢業(yè)就進(jìn)入高校工作，沒(méi)有在工廠(chǎng)、公司鍛煉的經(jīng)歷，導致這部分教師實(shí)踐能力不強，甚至很差。所以提高專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力是目前高校急需解決的問(wèn)題。將專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐水平提高到一個(gè)新的層次，是培養大學(xué)生創(chuàng )新思維，提高綜合素質(zhì)的重要途徑。如果教師的實(shí)踐能力不強，很難培養出實(shí)踐強的學(xué)生。我校汽車(chē)學(xué)院辦學(xué)歷史悠久，和學(xué)院合作的企業(yè)比較穩定，通過(guò)向合作企業(yè)派遣教師來(lái)提高教師的實(shí)踐水平。與此同時(shí)，教師也可以申請到比較感興趣的企業(yè)進(jìn)行學(xué)習。只有專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力提高了，才能更好地指導學(xué)生實(shí)踐。此外還可以通過(guò)青年教師綜合能力競賽、企業(yè)的橫向課題等方式來(lái)提高專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐水平。
參考文獻：
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