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汽車(chē)技術(shù)教育滯后與汽車(chē)技術(shù)發(fā)展策略論文
摘要：本文首先分析了當前汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和汽車(chē)技術(shù)人才培養現狀，其后就汽車(chē)技術(shù)教育滯后存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，最后提出了一系列推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)教育與汽車(chē)技術(shù)提高的策略和手段。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)技術(shù)；教育；滯后；發(fā)展
1當前汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和相關(guān)汽車(chē)技術(shù)人才培養現狀
1.1汽車(chē)技術(shù)教育與汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展現狀
隨著(zhù)社會(huì )科學(xué)的不斷發(fā)展，我國的汽車(chē)制造行業(yè)得到了快速的發(fā)展，信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)利用也為汽車(chē)行業(yè)提供了大量的技術(shù)支持。傳統的單件組裝汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )的實(shí)際需求，集成化汽車(chē)已經(jīng)成為主流發(fā)展趨勢。當代汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展逐漸朝著(zhù)多功能化、智能化、多元化和一體化發(fā)展，為汽車(chē)使用者提供了更為便利的服務(wù)，滿(mǎn)足了人們的多元化需求。但是根據相關(guān)的調查研究表明，我國汽車(chē)行業(yè)的人才需求有很大的缺口，勞動(dòng)力市場(chǎng)技能型和全能型人才十分匱乏，對于人才的需求大多集中在汽車(chē)數控技術(shù)、計算機軟件控制技術(shù)、汽車(chē)使用維修管理等上，尤其是對于汽車(chē)的維修而言，迫切需要大量的技術(shù)型人才。由此可以看出，在汽車(chē)維修和養護方面，相關(guān)技能人才的缺乏已經(jīng)逐漸成為制約汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素。但是在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，相關(guān)人才的培養如果僅僅使用傳統的教學(xué)模式方法是無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )的實(shí)際需要的。學(xué)徒制教育作為傳統汽車(chē)技術(shù)培養方式，已經(jīng)培養了大多數人才，但是隨著(zhù)社會(huì )科技的不斷發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，這樣的培養模式已經(jīng)不合適[1]�？焖侔l(fā)展的汽車(chē)行業(yè)對實(shí)踐操作人才的需求已經(jīng)刻不容緩，在未來(lái)的發(fā)展中高級技術(shù)人才必將是大勢所趨。
1.2汽車(chē)維修人員成為我國技能型緊缺人才
根據相關(guān)的調查研究和數據分析可以看出，我國當前的汽車(chē)行業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)對于人才的需求主要集中在數控專(zhuān)業(yè)、計算機軟件技術(shù)、汽車(chē)使用維修以及護理4個(gè)方面。其中，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的技能人才缺乏已經(jīng)成為制約現代服務(wù)行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題[2-3]。人才的缺乏主要影響因素在于，當前社會(huì )科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展使得相關(guān)技術(shù)的更新速度和頻率加快；汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)在不斷變化；相關(guān)的維修設備設施更新?lián)Q代速度快；越來(lái)越多的汽車(chē)維修企業(yè)得到發(fā)展，人們面臨的實(shí)際需求和選擇也越來(lái)越多。
1.3現代汽車(chē)行業(yè)對汽車(chē)維修相關(guān)人才的能力要求
對于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)而言，其實(shí)踐性和操作性極強。具體而言，第一，相關(guān)人才應當具備極強的邏輯推理能力；第二，具有一定的基礎英語(yǔ)讀寫(xiě)能力；第三，能夠在一定程度上實(shí)現機電一體化系統操作；第四，對計算機相關(guān)軟件有一定了解和掌握；第五，能夠對相關(guān)操作設備設施進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，延伸其功能和效果；第六，對于汽車(chē)發(fā)展歷史和主要文化格局熟練掌握，對汽車(chē)相關(guān)的零部件和性能非常熟悉。
2汽車(chē)技術(shù)教育滯后存在的主要問(wèn)題分析
當前我國大多數學(xué)生都是獨生子女，很多家長(cháng)更愿意將子女送到高校進(jìn)行學(xué)習。在選擇相關(guān)專(zhuān)業(yè)時(shí)，很少有家長(cháng)會(huì )想讓子女選擇汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，尤其是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)�；诖�，我國的汽車(chē)行業(yè)與其他發(fā)達國家相比，整體發(fā)展還是有一定的差距，人才的缺乏尤為明顯。根據數據統計，發(fā)達國家的高級汽修人才占整體人才的30%～35%；而我國甚至未達到5%。因此，我國的汽車(chē)高級技工人才不管是數量上還是質(zhì)量上都無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展的實(shí)際需求。
2.1汽車(chē)技術(shù)教育體制與機制之間存在的問(wèn)題
在對汽車(chē)技術(shù)的實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，我們可以很明顯地發(fā)現汽車(chē)維修技術(shù)遠遠趕不上汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展速度，汽車(chē)維修技術(shù)教育也趕不上汽車(chē)技術(shù)教育。究其根本，主要是由于汽車(chē)技術(shù)教育體制與機制之間不協(xié)調。學(xué)校、整車(chē)制造與售后服務(wù)3個(gè)模塊和方面并沒(méi)有有效地進(jìn)行銜接。從一定意義上來(lái)講，部分學(xué)校和專(zhuān)業(yè)已經(jīng)開(kāi)展了校企合作，但不管是數量還是質(zhì)量上都沒(méi)有實(shí)現預期目標，各方之間的合作和協(xié)調也沒(méi)有秩序[4]。當前大多數院校依舊重視學(xué)歷，忽略實(shí)踐操作技能的培養，陳舊的教學(xué)理念已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求，在實(shí)踐過(guò)程中，沒(méi)有對汽車(chē)技術(shù)教育體制與機制二者之間的關(guān)系進(jìn)行優(yōu)化處理。
2.2汽車(chē)技術(shù)教育中教師與教材之間存在的問(wèn)題
由于汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐性和操作性非常強，對于人才的培養側重點(diǎn)應當放在學(xué)生實(shí)操動(dòng)手能力的培養和提高上。為了有效提升學(xué)生的實(shí)操能力，發(fā)現問(wèn)題并及時(shí)有效解決問(wèn)題的能力，必須要以良好的教材和高素質(zhì)的教師作為有效的支撐輔助。但根據實(shí)踐研究可以看出，當前大多數院校的汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師通常理論性強，但缺乏實(shí)踐動(dòng)手能力。汽車(chē)技術(shù)教育要想滿(mǎn)足汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的實(shí)際需求，首先應當具備一支理論與實(shí)踐能力并重的師資隊伍。
2.3汽車(chē)技術(shù)教育在實(shí)驗與實(shí)訓之間存在的問(wèn)題
第一，學(xué)生在院校中使用的汽車(chē)與實(shí)際生活中的汽車(chē)在結構和其他功能技術(shù)上存在一定的差距。第二，院校中對于汽車(chē)進(jìn)行檢修管理的設備設施過(guò)少，并且落后。第三，相關(guān)設備設施過(guò)少，無(wú)法滿(mǎn)足學(xué)生的實(shí)際需求和社會(huì )的需求。第四，沒(méi)有搭建起科學(xué)合理的校企合作，沒(méi)有合適的實(shí)習單位。第五，實(shí)踐訓練的操作教學(xué)尚不完善，學(xué)生無(wú)法將理論知識靈活運用于實(shí)踐中，導致教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效果難以得到提升。
3推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)教育與汽車(chē)技術(shù)提高的策略和手段研究
為了有效推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)教育與汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和提高，相關(guān)院校和教師首先應當看到二者之間的差距。汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展主要依靠技術(shù)研發(fā)和先進(jìn)理論體系的學(xué)習引進(jìn)，而汽車(chē)技術(shù)教育的提升主要依靠我國教育事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。因此，如何解決汽車(chē)技術(shù)教育的滯后才是當前最為重要的問(wèn)題。
3.1切實(shí)采用并落實(shí)“雙元制”一體化教學(xué)模式
所謂“雙元制”教學(xué)模式，主要是指在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，將汽車(chē)教育的學(xué)歷教育與未來(lái)的職業(yè)規劃教育進(jìn)行統一規范，統籌安排，從而促進(jìn)學(xué)生的全面健康發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)教育的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步。通過(guò)“雙元制”一體化教學(xué)模式的開(kāi)展和運行，能夠在一定意義上滿(mǎn)足學(xué)生的實(shí)際需求，并且為社會(huì )發(fā)展和汽車(chē)行業(yè)進(jìn)步提供高素質(zhì)、全能型人才�！半p元制”教學(xué)模式在一定程度上將企業(yè)中的相關(guān)技能需求與院校中的理論知識教學(xué)有效地進(jìn)行銜接，從而逐漸實(shí)現理實(shí)一體化教學(xué)[5]�！半p元制”教學(xué)進(jìn)一步確定了學(xué)生的教學(xué)主體地位，在教學(xué)中側重于實(shí)踐操作技能的提高，明確了教師的引導作用和輔導作用，從而提升教學(xué)質(zhì)量。汽車(chē)技術(shù)教育的發(fā)展還可以充分與社會(huì )企業(yè)的實(shí)際需求相結合，從而開(kāi)發(fā)并完善課程教學(xué)體系和教學(xué)結構�！半p元制”教學(xué)還能夠使得教學(xué)具有針對性，將能力教育與技能培訓進(jìn)行結合。
3.2加強“雙師型”教師隊伍建設
“雙師型”教師隊伍的高效建設應當將汽車(chē)技術(shù)教育與社會(huì )企業(yè)中的基層一線(xiàn)工程技術(shù)人員的相關(guān)職能充分結合起來(lái)，充分發(fā)揮出作用和功能�；诖�，相關(guān)院校應當建立起相應的教師培養基地，對教師進(jìn)行基礎培訓，在此基礎上加強校企合作，派遣優(yōu)秀的教師到企業(yè)中進(jìn)行深入學(xué)習，不斷積累經(jīng)驗。同時(shí)企業(yè)也應當派遣一些優(yōu)秀的汽車(chē)技術(shù)基層人才、管理人才到院校中開(kāi)展講解培訓活動(dòng)，必要時(shí)還可以使其擔任兼職教師。在實(shí)際工作培訓過(guò)程中，院校應當將這種交流進(jìn)行深化延伸，使教師同時(shí)具備技術(shù)人才的身份，技術(shù)人員又是教師，相關(guān)院校要注重對教師多重身份的考核評價(jià)，不斷優(yōu)化教師綜合素質(zhì)。
3.3積極創(chuàng )設動(dòng)態(tài)教材，開(kāi)展動(dòng)態(tài)課程
對于汽車(chē)技術(shù)教育這樣實(shí)踐性極強的專(zhuān)業(yè)而言，對教材的選擇和使用應當盡可能具有創(chuàng )新性，不能單一地使用傳統的教材。相關(guān)院校和企業(yè)應當定期將先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習和掌握，與時(shí)俱進(jìn)，編寫(xiě)具有一定動(dòng)態(tài)性的教材，將理論與實(shí)踐有效地結合起來(lái)。另外，根據汽車(chē)發(fā)展的趨勢和相關(guān)技能體系的實(shí)際需求，不斷創(chuàng )新，從而更好地適應社會(huì )的發(fā)展變化。同時(shí)，相關(guān)教師和院校還應當積極更新教學(xué)理念，對汽車(chē)教育思維進(jìn)行重建，培養學(xué)生超前的汽車(chē)技術(shù)思維，正確認識汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展對社會(huì )起到的重要推動(dòng)作用，從而改善教學(xué)困境，營(yíng)造良好的理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。
4結束語(yǔ)
綜上所述，為了有效提升汽車(chē)技術(shù)與汽車(chē)技術(shù)教育的發(fā)展進(jìn)步，相關(guān)院校及教師應當切實(shí)采用并落實(shí)“雙元制”一體化教學(xué)模式，加強對”雙師型”教師隊伍的建設，積極創(chuàng )設動(dòng)態(tài)教材，開(kāi)展動(dòng)態(tài)課程。
【參考文獻】
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