- 相關(guān)推薦
汽車(chē)油耗的主要影響因素與節油策略論文
隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，石油作為世界上最重要的不可再生能源之一，對于國家經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，并且也逐漸成為引起世界爭端的一個(gè)政治性話(huà)題。對于能源消耗量較大的汽車(chē)，如何才能夠做好汽車(chē)駕駛節油，就成為降低能源消耗的關(guān)鍵所在。
1、汽車(chē)油耗的主要影響因素
對于汽車(chē)油耗產(chǎn)生影響到因素很多，包含了發(fā)動(dòng)機、車(chē)重、車(chē)身風(fēng)阻系數以及駕駛操作。其中駕駛操作又是最關(guān)鍵的影響因素。
1. 1發(fā)動(dòng)機
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心元素，擁有發(fā)動(dòng)機，才能夠確保整個(gè)機動(dòng)車(chē)的系統運行和性能。并且發(fā)動(dòng)機技術(shù)高低也會(huì )對汽車(chē)的駕駛質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，進(jìn)而影響汽車(chē)的耗油量。在現代社會(huì )中，我國汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)經(jīng)歷了不斷的研究與探索，使得發(fā)動(dòng)機技術(shù)逐漸成熟。但是，較發(fā)達的國家依舊存在一定差異，所以做好發(fā)動(dòng)機方面的努力，才能夠達到節油的效果[1].
1. 2車(chē)重
除開(kāi)發(fā)動(dòng)機之外，汽車(chē)的重量也會(huì )對油耗產(chǎn)生影響。車(chē)身越重，其耗油量越大。而大體積車(chē)輛主要來(lái)源于歐美，在其內部包含大量的鋼筋，這樣會(huì )增加整車(chē)的重量。但是相對而言，日本車(chē)輛的車(chē)型較小，其重量較輕，所以也不會(huì )出現過(guò)大的油耗，這是因為日本本身的原油相對稀缺，所以才針對這一問(wèn)題進(jìn)行了節油方案的研究。
1. 3車(chē)身風(fēng)阻系數
車(chē)身所產(chǎn)生的風(fēng)阻力也是影響汽車(chē)耗油量，這與風(fēng)阻系數存在對應的聯(lián)系。就以方形的車(chē)身為主，因為其設計不夠合理，所以，與空氣動(dòng)力學(xué)有所違背。因此，想要降低油耗，就需要降低風(fēng)阻系數，這也是對油耗量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵。
1. 4駕駛操
作針對多種因素進(jìn)行綜合性分析，駕駛操作對于油耗產(chǎn)生的影響是最大的，從起步、速度控制、換擋到滑行等多個(gè)操作流程，無(wú)論哪一個(gè)環(huán)節出現了不合理、不規范的操作，都會(huì )影響耗油量，甚至還有可能出現高耗油。所以，在節油技術(shù)中，就需要做好整個(gè)駕駛過(guò)程的約束，對駕駛技術(shù)進(jìn)行嚴格的控制，這樣才可以降低油耗。
2、駕駛汽車(chē)的節油策略
因為駕駛操作是對油耗產(chǎn)生影響最大的環(huán)節，所以，本章節的討論也主要是針對駕駛人員。
2. 1正確的駕駛技術(shù)
汽車(chē)的燃油量在一定程度上會(huì )受到正確駕駛技術(shù)的影響。當駕駛人員在駕駛車(chē)輛的時(shí)候，一旦駕駛技術(shù)稍微改動(dòng)，能夠更加符合節油的駕駛規律，那么就可以進(jìn)一步降低汽車(chē)的耗油量。所以，最可行的汽車(chē)駕駛節油技術(shù)就是最正確的節油駕駛技術(shù)。
第一，駕車(chē)時(shí)候的快速啟動(dòng)。很多駕駛人員在啟動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，為了將發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)時(shí)間縮短，最好選擇一次性啟動(dòng)成功。如果一次啟動(dòng)失敗，那么下一次的啟動(dòng)就應該將發(fā)動(dòng)機的空轉時(shí)間降低[2].
第二，發(fā)動(dòng)之前的預熱。在冬天駕駛的過(guò)程中，汽車(chē)駕駛人員往往比較重視汽車(chē)的預熱，但是在夏天基本上都會(huì )忽略汽車(chē)預熱，這也是汽車(chē)預熱很常見(jiàn)的一個(gè)誤區。在汽車(chē)啟動(dòng)的瞬間，無(wú)論什么季節，發(fā)動(dòng)機的瞬間問(wèn)題都很低，溫度上升到一定程度，才會(huì )節油，其實(shí)這也是非常簡(jiǎn)單的一個(gè)原理。當發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低的時(shí)候，就不能讓汽油達到氣化的狀態(tài)，這樣就不能形成飽和的氣化顆粒，這樣也不能形成良好的混合氣體，那么必定會(huì )增加汽車(chē)的耗油量�，F在的汽車(chē)都有低溫高怠速的功能（ 也起到預熱的效果） ,如果考慮到燃油的經(jīng)濟性，可以不預熱，但是切記要低速行駛，等水溫上來(lái)后才可以正常行駛，駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門(mén)要小，盡量避免急加速和急剎車(chē)。
第三，駕駛汽車(chē)應該緩慢加速。在行駛過(guò)程中，是否加速合適，也會(huì )直接影響汽車(chē)的油耗。一般來(lái)說(shuō)，駕駛人員需要選擇平緩的加速方式，在加速的過(guò)程中要注意監聽(tīng)發(fā)動(dòng)機的聲音和合理的換擋轉速，這樣才可以更好的處理發(fā)動(dòng)機的加速操作。
2. 2良好的駕駛習慣
對于汽車(chē)而言，所謂的節油技術(shù)，就是利用最低的燃油或者是燃料，確保汽車(chē)能夠行駛的更遠。所以，擁有良好的駕駛習慣，才能夠實(shí)現汽車(chē)駕駛的節油。首先，在駕駛汽車(chē)的時(shí)候，駕駛人員應該減少剎車(chē)，想要節油，就必須減少這一環(huán)節的操作。當然，這不代表在遇到情況的時(shí)候就不踩剎車(chē)，畢竟安全才是第一。在駕駛汽車(chē)的時(shí)候，踩剎車(chē)也可以算成為一種能量的浪費。汽車(chē)達到一定的速度需要燃油的支持，但是急剎不僅會(huì )影響汽車(chē)的使用壽命，同時(shí)還會(huì )造成油量的浪費。其次，換擋應該盡量適中，駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，適當的換擋才可以達到節油的目的，檔位高的汽車(chē)，行駛速度快，發(fā)動(dòng)機的轉速相對較低，實(shí)際上也可以達到節油的效果，但是這樣會(huì )在一定程度上影響汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機。所以，這兩個(gè)方面實(shí)際上是相互沖突的，駕駛人員應該根據實(shí)際的行車(chē)路況來(lái)適當換擋。然后，在行駛的過(guò)程中，汽車(chē)適當的滑行也可以達到一定的節油效果，當然，并非所有的滑行都可以符合這一個(gè)要求，比如自動(dòng)擋的汽車(chē)，就不允許空擋滑行。因為這樣的方式會(huì )使變速器不再供應潤滑劑，所以，空擋滑行就會(huì )對變速器的使用壽命造成直接的影響。其次，駕駛人員應該選擇合適的油品標號和行車(chē)路線(xiàn)。在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，最省油的行車(chē)路線(xiàn)就是直線(xiàn)行駛，所以，在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，盡量保持在一條直線(xiàn)上。另外，在汽車(chē)加油的時(shí)候，也需要考慮到適合的油指標，并非最貴的就一定最好，主要還是要考慮使用汽車(chē)油箱蓋上推薦的油號。最后，需要定期做好汽車(chē)機油的更換。發(fā)動(dòng)機的第一層保護是機油，機油主要的功能是對汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機加以保護，還有清潔、冷卻、防銹密封抗氧化以及起到緩沖等作用，在發(fā)動(dòng)機各零部件之間形成油膜，以減低阻力，使之運轉更順暢。所以，機油的作用非常的關(guān)鍵，駕駛人員可以定期進(jìn)行機油的更換，這樣才可以將機油使用性能充分發(fā)揮出來(lái)，并且也不會(huì )影響汽車(chē)的發(fā)動(dòng)轉速。這樣不但可以滿(mǎn)足節油的效果，同時(shí)也可以滿(mǎn)足汽車(chē)維修與保養的效果[3].
3、結語(yǔ)
總而言之，在汽車(chē)駕駛的過(guò)程中，掌握一定的節油技術(shù)，才能確保騎車(chē)能夠合理的使用，這對于節油而言是非常關(guān)鍵的。隨著(zhù)汽車(chē)領(lǐng)域之中新技術(shù)的不斷應用，汽車(chē)駕駛節油一定會(huì )發(fā)揮出更加重要的作用，只要懂得合理的運用節油技術(shù)，相信，能源的消耗一定會(huì )控制在一個(gè)允許的范圍之內。
參考文獻：
[1]蔡昭珣。淺談汽車(chē)駕駛技巧與節油技術(shù)[J].鄂鋼科技，2013（01） :67 ~ 69.
[2]胡大林。淺析汽車(chē)駕駛技術(shù)與節油[J].科技視界，2013（02） :163,197.
[3]趙偉。論汽車(chē)駕駛技巧與節油技術(shù)的應用[J].科技風(fēng)，2013（09） :115.
【汽車(chē)油耗的主要影響因素與節油策略論文】相關(guān)文章：
影響汽車(chē)油耗的幾大因素07-04
影響汽車(chē)油耗的因素有哪些07-04
教師教學(xué)反思影響因素分析論文07-03
汽車(chē)爬坡應該怎么節油07-04
教師教學(xué)反思影響因素探討論文07-03
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革策略分析論文07-03
影響軟件架構的因素07-11
影響你升職的因素07-10
影響著(zhù)你的薪酬因素07-10