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淺析國際物流管理發(fā)展戰略論文
第1篇：我國中小企業(yè)物流管理發(fā)展戰略分析
對于許多企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，物流的概念十分寬泛而簡(jiǎn)單，尤其是對于中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，很容易把國際物流管理理解成傳統意義上的貨物運輸。其實(shí)物流的概念從經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)的角度來(lái)分析，都具有相對嚴謹的定義和研究系統，需要企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和各界學(xué)者不斷提出新的理論和實(shí)施方法。面對眾多中小企業(yè)在擴大交易范圍時(shí)出現的種種物流問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)者也開(kāi)始注重對自身企業(yè)物流方面的統籌管理，但就目前來(lái)看還存在著(zhù)理念偏差、管理不系統、信息化水平低下等問(wèn)題。
一、中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的物流概念分析
物流這一概念從經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域來(lái)分析可以簡(jiǎn)單的概括為，提供解決產(chǎn)品時(shí)間和空間流通差異問(wèn)題的方式，通過(guò)消除經(jīng)濟活動(dòng)中時(shí)間和空間的屏障來(lái)促使經(jīng)濟活動(dòng)的順利進(jìn)行。但是從管理角度來(lái)說(shuō)，物流則是對企業(yè)產(chǎn)品供應鏈條所進(jìn)行的規劃與控制，所以，物流活動(dòng)不僅僅是產(chǎn)品的運輸，而是通過(guò)控制產(chǎn)品供應鏈條實(shí)現對企業(yè)經(jīng)濟活動(dòng)的管理。通過(guò)以上敘述我們就可以清楚的認識到，相對于傳統意義上的物流而言，物流管理是在運輸的基礎上對企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應、銷(xiāo)售等所進(jìn)行有效規劃的方式。尤其是針對眾多缺乏管理意識的中小企業(yè)而言，良好的物流管理更是為其解決貨物流通速度、提高產(chǎn)品投放精準率、減少貨物存量、降低成本、延伸銷(xiāo)售范圍的重要手段，在企業(yè)的發(fā)展壯大中有不容忽視的作用。隨著(zhù)國外物流管理方式的涌入以及國內大中型企業(yè)對物流管理的重視，我國的物流管理從最初的企業(yè)之間的貨物運輸發(fā)展為企業(yè)中專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)甚至第三方物流公司。在先進(jìn)科技的推動(dòng)下，物流行業(yè)的管理理念、系統協(xié)作程度、信息化水平都沿著(zhù)國際化路線(xiàn)發(fā)展。但是國內中小企業(yè)雖愈加重視物流管理卻沒(méi)能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。
二、我國中小企業(yè)物流管理的現存問(wèn)題
�。�1）企業(yè)管理理念難以應付激烈的市場(chǎng)競爭。許多中小企業(yè)對于物流管理的重視來(lái)源于強烈的市場(chǎng)競爭，當其遇到競爭困境時(shí)，才意識到物流管理的重要性。這種在競爭中的被動(dòng)體現了企業(yè)管理理念的落后，在沒(méi)有思想準備下的匆忙應戰只能是勉強保全自身，難以在競爭中占據優(yōu)勢，獲得利潤。尤其是對于零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，訂單數量多、次數頻繁、時(shí)間要求緊、貨物拆裝繁瑣等物流要求使其難以應付激烈的市場(chǎng)競爭。在零售企業(yè)便利店模式經(jīng)營(yíng)中，更是需要有合理的.物流配送作為支撐，有長(cháng)效的管理理念來(lái)確保運營(yíng)。所以說(shuō)，在市場(chǎng)競爭中，企業(yè)的采購、運營(yíng)、銷(xiāo)售等都是相互孤立的“點(diǎn)型”經(jīng)營(yíng)理念是不能夠取勝的。在愈加激烈的市場(chǎng)爭奪戰中，需要有一個(gè)長(cháng)效、綜合的管理理念來(lái)應對市場(chǎng)競爭。（2）系統協(xié)作程度在實(shí)際應用中力度不夠。對于許多中小企業(yè)而言，建立或者選擇一個(gè)擁有物流管理經(jīng)驗的部門(mén)是十分必要的。但是目前，中小企業(yè)存在的普遍問(wèn)題是自身企業(yè)生產(chǎn)系統與物流部門(mén)或第三方物流公司協(xié)作程度較小，導致企業(yè)出現在物流管理投資較多但收益甚少的現象。這就是企業(yè)與物流管理系統協(xié)作程度不夠的表現。企業(yè)在建設之初，擁有當時(shí)相對完善的管理機制和協(xié)調性能，但是隨著(zhù)市場(chǎng)環(huán)境的變化、物流管理的更新，其原本的管理理念遠遠不能與其他企業(yè)先進(jìn)的物流管理相抗衡，致使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)入低潮期。所以，對于中小企業(yè)而言，并不是建立一個(gè)最新的物流管理部門(mén)、選擇一個(gè)最先進(jìn)的第三方物流管理公司就萬(wàn)事大吉了，而是應該注重企業(yè)自身系統與物流管理系統的協(xié)調程度，才能使得企業(yè)管理橫向發(fā)展，從而保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。（3）企業(yè)的信息化水平難以迎合物流新模式。物流管理的信息化水平是在技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境的催生下提高的，面對高效的經(jīng)濟活動(dòng)要求，物流管理必須從行業(yè)全局出發(fā)，提升自身對企業(yè)庫存、運營(yíng)、銷(xiāo)售、配送等方面的控制能力。但是，物流管理在提升自我管理效果的同時(shí)也出現了與企業(yè)信息化水平不匹配的現象。從促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的角度來(lái)講，這種現象并非因為物流管理水平發(fā)展不合理，而是由于企業(yè)自身信息化水平低下造成。
三、我國中小企業(yè)物流管理的發(fā)展戰略探索
�。�1）企業(yè)需引進(jìn)先進(jìn)的管理理念。根據以往中小企業(yè)在物流管理上的失敗案例，其他企業(yè)應該吸取教訓，在發(fā)展物流管理的過(guò)程中注重長(cháng)效、系統的發(fā)展戰略制定。這是企業(yè)物流管理的靈魂，是實(shí)現企業(yè)產(chǎn)品供應鏈管理“橫向一體化”的關(guān)鍵。通過(guò)合理的物流管理降低企業(yè)在運營(yíng)中各個(gè)環(huán)節的成本消耗，從而得以實(shí)現企業(yè)利潤的最大化。具體對某個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念必須理解物流管理綜合運作的方式方法，只有這樣才能在每個(gè)環(huán)節中，相應的提高企業(yè)運作效率，縮短產(chǎn)品與消費者之間的時(shí)間差距與空間距離。所以說(shuō)，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念對于企業(yè)實(shí)現與物流管理的合理對接有至關(guān)重要的作用，能夠保證企業(yè)在這一理念的指導下，在實(shí)際運用中實(shí)現庫存合理、成本降低、利潤提升的最佳效果。這也是企業(yè)成功完成市場(chǎng)運作的關(guān)鍵所在。（2）企業(yè)需配合物流管理系統化。所謂物流管理系統化，簡(jiǎn)單來(lái)講就是企業(yè)管理系統與物流管理系統達到一定的協(xié)調程度。達到這一協(xié)調程度需要企業(yè)和物流管理方面都做出相應的調整。首先是對企業(yè)物流部門(mén)或者第三方物流公司進(jìn)行系統調整，在確定企業(yè)規模大小、管理模式、產(chǎn)品產(chǎn)量、存貨費用等基本信息的基礎上對物流管理系統做出相應配合調整，通過(guò)對企業(yè)周遭環(huán)境、產(chǎn)品流向、流量等進(jìn)行詳細調查的基礎上使物流管理與之相配合。其次是物流管理系統要注重產(chǎn)品運送與貨物存量之間的關(guān)系，要做到既能夠保證貨物不積壓又有一定的供貨基礎。這就需要物流管理系統抓住產(chǎn)品的運送時(shí)機并做好相應安排，這樣才能抓住市場(chǎng)調節的時(shí)機，盡可能的實(shí)現企業(yè)利潤最大化。最后也是最關(guān)鍵的是要注重物流管理費用額合理化，并不是物流系統與企業(yè)系統相協(xié)調就能夠保證企業(yè)的經(jīng)濟活動(dòng)長(cháng)期順利，還要注重物流管理系統的技術(shù)提升，實(shí)現資金節約與技術(shù)升級的雙贏(yíng)。（3）企業(yè)加快開(kāi)展信息化戰略。我國的中小企業(yè)自身對信息化建設就沒(méi)有足夠的重視，所以當面對先進(jìn)的信息化物流管理時(shí)難免會(huì )“不知所措”。其實(shí)促進(jìn)企業(yè)的信息化管理不僅僅是完善物流管理的需要，也是提升企業(yè)自身素質(zhì)的重要手段之一，是企業(yè)綜合分析發(fā)展信息，制定發(fā)展計劃重要參考工具。實(shí)現企業(yè)信息化與物流管理信息化的成功對接能夠實(shí)現更多信息的共享、準確物流信息的查詢(xún)，從而達到促進(jìn)企業(yè)的管理和交易的順暢。在高效、精準的信息化管理下才能夠不斷擴充企業(yè)產(chǎn)品的覆蓋面，完善企業(yè)產(chǎn)品供應及相關(guān)管理，隨著(zhù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò )擴大，企業(yè)才能夠得以規�；l(fā)展，真正實(shí)現物流成本的降低。同時(shí)，企業(yè)的物流管理系統還可以作為第三方公司來(lái)承包外來(lái)業(yè)務(wù)，這也是企業(yè)實(shí)力擴充的方向之一。在許多中小企業(yè)尋找合適的第三方物流委托公司時(shí)，擁有自身物流管理部門(mén)的企業(yè)可以為相同或相似行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者提供物流管理服務(wù)，只承包其非中心環(huán)節的物流運作。物流管理外包其實(shí)一個(gè)相對復雜的過(guò)程，然而尋找同行業(yè)來(lái)進(jìn)行物流管理是降低成本、優(yōu)化運營(yíng)的明智之選。所以對于有實(shí)力進(jìn)行物流管理的企業(yè)來(lái)說(shuō)，充當企業(yè)物流管理的第三方是為自身發(fā)展尋求支撐的表現，也是獲得長(cháng)期競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵步驟。
面對激烈的競爭環(huán)境以及技術(shù)的高速發(fā)展，中小企業(yè)通過(guò)規范物流管理來(lái)發(fā)掘第三利潤增長(cháng)，是促進(jìn)企業(yè)管理完善的重要途徑。從目前來(lái)看，我國中小企業(yè)的雖實(shí)力薄弱但是都意識到了物流管理的重要作用并且有了相應提升，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者整體經(jīng)營(yíng)素質(zhì)提高的表現。但是值得提醒的是，中小企業(yè)自身資金技術(shù)薄弱，在發(fā)展企業(yè)物流管理時(shí)要根據企業(yè)自身特點(diǎn)出發(fā)，不能一味跟風(fēng)，擴充物流管理系統而迷失了企業(yè)原本的方向，這樣的企業(yè)才能夠在競爭中發(fā)揮自己的優(yōu)勢與特色，得以掌控企業(yè)發(fā)展命脈。
第2篇：國際工程項目物流管理探析
隨著(zhù)經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，我國同世界經(jīng)濟的交流越來(lái)頻繁，國際工程項目不斷出現。物流管理作為國際工程項目管理的重要構成部分，要結合工程情況為客戶(hù)提供相應的國內外物流業(yè)務(wù)服務(wù)，從而確保點(diǎn)對點(diǎn)的跨國物流服務(wù)的完成，提升國際工程項目管理效率與效益，全面提升項目本身的經(jīng)濟價(jià)值與社會(huì )價(jià)值。國際工程項目中物流管理要具有科學(xué)性、規范性與合理性，在控制成本的同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量與水準，提升跨國物流合作能力，從而全面提升工程本身的市場(chǎng)競爭力。
1、國際工程項目物流的特點(diǎn)
國際工程項目物流本身要具有運輸方案可行、包裝設計到位、操作專(zhuān)業(yè)、物流風(fēng)險可控、倉儲理貨合理和單證繕制確定等諸多特點(diǎn)，以確保物流管理到位。
對于國際工程項目而言，運輸方案必須在項目實(shí)施前就進(jìn)行合理設計與策劃，以確保其合理性與可行性，從道路勘查、故障排除、選擇合理運輸代理、運輸工具采購到技術(shù)人員調配等，要確保各個(gè)環(huán)節的可行性，選用綜合國內外成本最佳的運輸組合方式，從而確保其具有高質(zhì)量、高效率、低成本、簡(jiǎn)單實(shí)用等特點(diǎn)。
對于國際工程項目而言，包裝設計是出口貨物物流管理的一大關(guān)鍵，包裝設計材料的選擇是否合理、設計是否科學(xué)、能夠承受長(cháng)途運輸的要求等都至關(guān)重要，否則將會(huì )造成運輸成本增加、效益降低、問(wèn)題增多等問(wèn)題。目前國際工程項目物流管理通常采用特種箱，這就保障了運輸的安全性，另外特殊運輸還要考慮包裝本身的防水性、適應性、堅固性等因素。
國際工程項目物流管理本身需要專(zhuān)業(yè)的物流操作與管理，因此專(zhuān)業(yè)的操作人員必不可少。項目物流業(yè)務(wù)的組織與運輸中必須配備高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)確保物流運輸中各項問(wèn)題得以有效解決，若操作人員經(jīng)驗不足、不按流程操作，都可能造成物流運轉的失敗，造成巨大的經(jīng)濟損失，因此配備具有高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)操作人員具有重要意義。
國際工程項目的物流管理本身因跨國運輸本身風(fēng)險較大，存在較高不確定性，運輸過(guò)程中不可預見(jiàn)的'風(fēng)險對物流管理工作提出了挑戰，尤其是超重、超長(cháng)、超高、超大的設備的運輸進(jìn)一步增加了作業(yè)風(fēng)險與財務(wù)風(fēng)險，海運還會(huì )存在氣候風(fēng)險、貿易環(huán)境變化風(fēng)險等，增加了物流管理的難度，需要做到物流風(fēng)險可控。
倉儲理貨是國際工程物流管理中的重要工作，工作人員除了要做好包裝檢查、貨物數量及貨物標記復核等工作之外，還要對運輸貨物進(jìn)行合理調配，理貨的準確性與可靠性是保障物流管理得以順利實(shí)施的必要前提條件，是保障運輸對象安全與完整的必要舉措。
國際工程項目物流管理中出口單證繕制要求極為復雜，不僅需要符合出口國海關(guān)、商檢的要求，還要符合進(jìn)口國的海關(guān)、商檢等法律法規的要求，因此單證繕制內容與單貨核對必須要準確，還要考慮客戶(hù)合法避稅的要求，最大限度地降低物流成本。
2、國際工程項目物流管理的創(chuàng )新措施與對策
國際工程項目的物流管理要順應當前經(jīng)濟發(fā)展趨勢，結合物聯(lián)網(wǎng)、大數據等要素加快工程投入，拓展融資渠道，為現代物流重大工程實(shí)施與建設提供支持。
考慮到國際工程項目本身的跨國特性，在物流管理方面要加快推進(jìn)現代物流發(fā)展，積極嘗試引進(jìn)金融資本，配合國家“一帶一路”、自貿區等建設目標進(jìn)一步推動(dòng)沿線(xiàn)地區國際工程物流管理的發(fā)展，為日后越來(lái)越多的國際工程項目提供良好的運行發(fā)展環(huán)境，提升國內國際工程項目集中區域如京津冀區域、沿海沿線(xiàn)地區的物流基礎設施水平，促進(jìn)國內外物流互聯(lián)互通。
國際物流管理由于本身的專(zhuān)業(yè)性，對人才要求較高，因此，要做好人才的管理與吸納，確保從業(yè)人員具有較高的國際貿易管理知識水平，掌握相應外語(yǔ)技能與國際工程項目物資特點(diǎn)，對項目出口國與進(jìn)口國的各項政策熟知掌握，能做好海外操作管理、商務(wù)管理、工程技術(shù)管理、質(zhì)量經(jīng)營(yíng)管理和報送管理等工作。目前最缺乏項目經(jīng)理與工程技術(shù)經(jīng)理等人才，要積極吸納，還要通過(guò)院校掛鉤、定點(diǎn)培養、國外引進(jìn)等策略提升其物流管理水平，確保物流業(yè)務(wù)的順利實(shí)施。
國際工程物流項目要加強國內具有跨國物流管理能力的快遞行業(yè)建設，加強關(guān)鍵物流節點(diǎn)建設，通過(guò)合理部署、應用先進(jìn)技術(shù)等打造安全、便捷、高效的現代物流體系，進(jìn)一步提升國內物流與國際物流的對接能力，提升專(zhuān)業(yè)化運輸水準，確�？鐕锪鬟\輸更加順暢，降低國際項目運輸成本及管理成本。國際工程項目物流管理要積極籌建優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)，加快實(shí)現內外物流一體化，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)能力與服務(wù)水準，結合信息化技術(shù)打造高效供應鏈與信息化服務(wù)平臺，形成具有高端競爭力的大型綜合物流管理服務(wù)平臺，為國際工程項目的合作運轉提供強力支持。
國際工程項目物流管理中要積極進(jìn)行專(zhuān)項項目建設，強化港口公路、鐵路、轉運中心及內陸城市等綜合互聯(lián)物流管理，籌備多式聯(lián)運工程建設，提升國內物流行業(yè)應對跨國項目的能力。國際工程物流要積極籌建現代化立體倉儲中心與信息平臺建設，著(zhù)重提升物流技術(shù)及高端物流設備應用能力，解決大宗商品或鮮活農產(chǎn)品的運輸能力，解決冷鏈運輸、冷藏保鮮等物流難題，確保國際工程項目中內外有效銜接倉儲配送設施、信息平臺，重點(diǎn)加強電子商務(wù)物流工程建設，建設與跨境電子商務(wù)相關(guān)的快遞轉運中心等場(chǎng)所來(lái)服務(wù)國際項目物流合作。此外，還要吸納金融資金大力參與現代物流工程項目，引導金融機構提供信貸支持，應用債券等融資工具開(kāi)展物流大項目建設，提升跨國項目的物流合作與銜接能力。
要想提升國際工程項目物流管理水平：①要積極籌建網(wǎng)絡(luò )管理平臺，體現“互聯(lián)網(wǎng)+”精神，融合大數據、云計算等發(fā)展內容加快建設跨行業(yè)、跨區域的物流信息平臺，按照全員參與、全網(wǎng)協(xié)作、高效運行、協(xié)調資源與靈活指揮的總體思路做好跨國物流準備，將標準化、信息化作為重要建設指標之一，打造跨國物流合作的優(yōu)良環(huán)境。②要著(zhù)重發(fā)揮大數據優(yōu)勢，依托信息技術(shù)強大的數據處理能力，結合以往國際工程項目物流處理經(jīng)驗，對當下物流項目進(jìn)行預測與評價(jià)，明確全網(wǎng)內物流管理要求與弊端，及時(shí)合理調配人員、車(chē)輛、設備等，確保物流管理的安全、暢通運行。例如，可應用全自動(dòng)化分揀流水線(xiàn)對相應設備與物品等進(jìn)行分揀，保證物流前期倉儲準備與設計的準確性，提高跨國物流操作的規范性與效率。③要積極建設智能化的倉儲體系，優(yōu)化物流管理流程，降低物流管理與運輸成本，更便于國際工程項目的運轉。④要配合綜合運輸線(xiàn)路中的公路、海路、航空等運輸方式打造綜合物流管理信息平臺，通過(guò)加強港口運輸工程項目建設、中轉及配送設施建設，提升跨國物流服務(wù)水準。
為了物流網(wǎng)絡(luò )管理平臺能更好地發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流業(yè)創(chuàng )新優(yōu)勢，首先，要積極在物流管理體制機制方面進(jìn)行突破，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整，并進(jìn)一步增強物流對國際工程項目的支撐保障作用。其次，要對跨國物流管理能力較強的城市或者地區進(jìn)行試點(diǎn)，提升物流產(chǎn)業(yè)基礎和服務(wù)能力，加強物流資源整合和優(yōu)化，破除物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙，創(chuàng )造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，降低物流成本、提高物流效率。第三，要進(jìn)一步提升榜樣或者示范區的影響力和輻射力，更好地引領(lǐng)區域物流協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步改善投資和消費環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟持續穩定增長(cháng)。例如2015年重慶地區中意兩國諸多聯(lián)合合作的國際工程項目在物流管理方面做出創(chuàng )新探索，重慶對外貿易經(jīng)濟委員會(huì )和意大利必克博物流公司達成了公司落戶(hù)重慶的協(xié)議，更有意進(jìn)一步與重慶本土企業(yè)開(kāi)展航天物流等合作。最后，要以“互聯(lián)互通，打造國際物流大通道”為主題，重點(diǎn)關(guān)注國際物流的發(fā)展，對國際物流發(fā)展的模式、成功經(jīng)驗、創(chuàng )新成果進(jìn)行探討和交流，著(zhù)力解決現代國際物流發(fā)展中面臨的突出問(wèn)題，實(shí)現現代物流突破創(chuàng )新，形成典型示范效應，促進(jìn)區域物流協(xié)同發(fā)展和高效銜接運行能力，提高社會(huì )物流整體發(fā)展水平，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整。
3結語(yǔ)
綜上所述，由于國際工程項目物流管理要求較高的專(zhuān)業(yè)性，因此，不僅要做好物流管理確保國際工程項目的順利推進(jìn)，為用戶(hù)提供可靠的安全保障，還要積極探索各種有效的管理方法提供優(yōu)質(zhì)的物流管理服務(wù)，確保國際工程項目能夠順利移交，方便國際貿易的進(jìn)行。
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