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我國物流管理人才培訓模式建設探討論文
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化、市場(chǎng)一體化趨勢的日益突出，物流產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的力量源泉，被業(yè)界稱(chēng)為“第三利潤源泉”。但與之相適應的我國物流人才的培養，尤其是物流管理人才的培養卻未能及時(shí)跟上我國物流業(yè)快速發(fā)展的步伐。本文試從基于職業(yè)需求的現代物流管理人才培訓角度，談?wù)勎覈锪鞴芾砣瞬排嘤柲Ｊ浇ㄔO中應把握的幾個(gè)方面。
一、科學(xué)定位，合理定位培養目標
從總體情況來(lái)看，我國物流管理人才教育包括學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育兩部分。物流非學(xué)歷教育通常是指對物流在職人員的培訓。其培訓層次劃可分為三個(gè)層次：（1）高層物流管理人才。該類(lèi)人才不僅要求從業(yè)人員知識面廣，而且要有較強的戰略判斷和把握能力，能敏銳地發(fā)現市場(chǎng)的變化，對物流的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行宏觀(guān)調控。該層次的培訓旨在圍繞發(fā)展具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團，加快培養一批職業(yè)化、現代化、具有國際化視野的物流企業(yè)家。（2）中層物流管理人才。該類(lèi)人才主要對物流運作的某一部門(mén)進(jìn)行管理，他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節的運營(yíng)，使本環(huán)節的物流工作進(jìn)行得更有效、更合理。此外還要有整個(gè)物流大系統的理念，并協(xié)調配合相關(guān)部門(mén)，使整個(gè)物流系統合理化、科學(xué)化。（3）基層物流管理人才。該類(lèi)人才主要定位于從事基層具體物流作業(yè)的管理，如交通運輸、倉儲保管、包裝、裝卸搬運、配送、物流信息處理等不同的專(zhuān)業(yè)管理人才。此層次培訓量大、培訓面也最廣。因此，各培訓中心，在每次開(kāi)班前，應準確定位，做好培養目標設計，以增強培訓的針對性。
二、整體籌劃，優(yōu)化培訓課程體系
科學(xué)、實(shí)用、可行的課程體系，是提高人才培訓質(zhì)量、形成鮮明培訓特色的關(guān)鍵。課程體系的設置應包括專(zhuān)業(yè)基礎課、專(zhuān)業(yè)課、教學(xué)實(shí)習和綜合實(shí)習等。其中專(zhuān)業(yè)基礎課的任務(wù)應向學(xué)員傳授從事物流管理業(yè)所必需的專(zhuān)業(yè)基礎知識，強化職業(yè)技能訓練；專(zhuān)業(yè)課程的設置，應按照相應的職業(yè)崗位（群）的知識、能力要求設置，突出其綜合性和實(shí)踐性。綜合實(shí)習是培訓畢業(yè)前的頂崗實(shí)習和有必要的畢業(yè)設計等。在安排培訓內容模塊方面，還應貫徹以全面素質(zhì)為基礎，以突出物流管理能力為本位的培訓指導思想，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應”的原則，根據學(xué)員基礎狀況合理安排培訓內容。同時(shí)，還應貫徹學(xué)用結合的原則，在細分培養層次的基礎上，遵循教育培訓規律，適應物流職業(yè)培訓的發(fā)展趨勢，體現先進(jìn)的教育理念，精心編寫(xiě)系列精品教材。
三、著(zhù)眼需求，組建結構合理的師資隊伍
高素質(zhì)的物流管理人才培養，師資隊伍建設是關(guān)鍵。教師水平的高低直接影響著(zhù)培養人才的水平。物流學(xué)科是一門(mén)技術(shù)與經(jīng)濟相結合綜合性學(xué)科。物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復合產(chǎn)業(yè)。對物流管理人才而言，不僅要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應鏈流程，熟悉現代信息技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識，如跨國貿易和通關(guān)知識、倉儲運輸專(zhuān)業(yè)知識、財務(wù)成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時(shí)，他們還應具有能接受現代物流理念，系統分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，有強烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰精神等基本素質(zhì)。這對現代物流管理人才的培訓提出了較高的要求。而從我國目前從事物流培訓的教師知識結構來(lái)看，大多數物流教師是從宏觀(guān)經(jīng)濟學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、交通運輸學(xué)、管理學(xué)、物資管理等專(zhuān)業(yè)教師轉型而來(lái)，多數缺乏物流業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，總體水平還有待進(jìn)一步提高。因此，著(zhù)眼社會(huì )人才市場(chǎng)需求，組建適應現代物流管理人才培訓需要的結構合理的師資隊伍是當前各培訓中心迫切而十分必要的工作。
四、以人為本，科學(xué)制定培訓實(shí)施計劃
與學(xué)歷教育相比，物流培訓對象比較復雜。同一個(gè)培訓班次，每位學(xué)員的工作經(jīng)歷、職位、教育程度、工作性質(zhì)等各不相同，特別是職位的不同，繁忙程度不均，對培訓時(shí)間，培訓需求也提出了各式各樣的要求。而每期培訓的開(kāi)展一般持續2～3個(gè)月，時(shí)間長(cháng)，跨度大，要占用大量的休息時(shí)間和假期時(shí)間。因此，要保證全體培訓人員按時(shí)參加培訓，提高培訓效果，不僅要把培訓對象個(gè)體、群體的需求、特點(diǎn)摸清楚、研究透，還要把參培人員的崗位和工作要求等提前摸清楚、研究透，根據培訓目標的總體要求，進(jìn)一步明確各培訓階段的培養目標，以人為本，科學(xué)制定培訓實(shí)施計劃，確保較高的到課率，保證培訓質(zhì)量和效果。
五、注重質(zhì)量，精心課堂教學(xué)設計
美國教育學(xué)家史密斯（P·L·Smirch）和拉根（T·J·raglan）認為，：“教學(xué)設計是指運用系統方法，將學(xué)習理論與教學(xué)理論的原理轉換成對教學(xué)資料、教學(xué)活動(dòng)、信息資源和評價(jià)的具體計劃的系統化過(guò)程�！苯虒W(xué)設計于20世紀60年代末形成和發(fā)展起來(lái)。自20世紀80年代傳入我國以來(lái)，就以它獨特的程序化、精確化和合理化現代教學(xué)技術(shù)的魅力，在教育技術(shù)領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷，受到人們的關(guān)注和青睞。物流培訓工學(xué)矛盾突出，如何提高有限課堂教學(xué)質(zhì)量，增強培訓效果，進(jìn)行培訓課堂教學(xué)設計就顯得十分必要。在進(jìn)行教學(xué)時(shí)，要針對各次課教學(xué)目標、教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)條件、學(xué)員情況等情況進(jìn)行綜合分析和精心設計。在培訓方法的選擇上，應結合成人學(xué)習特點(diǎn)，多開(kāi)展案例式教學(xué)、討論式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、情景模擬、角色扮演等教學(xué)組織方式鍛煉、培養他們分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
六、有的放矢，強化實(shí)踐教學(xué)
教育部部長(cháng)周濟曾在第二次全國普通高等學(xué)校本科教學(xué)工作會(huì )議上指出：“知識來(lái)源于實(shí)踐，能力來(lái)自于實(shí)踐，素質(zhì)更需要在實(shí)踐中養成�！蔽锪髯鳛橐婚T(mén)應用性極強的學(xué)科，一門(mén)實(shí)踐性極強的產(chǎn)業(yè)，環(huán)節多、系統性強、科技含量高。物流培訓，理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密。而目前的物流教育多數片面注重物流理論的傳授，缺乏對實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養。究其原因，一方面教師大多缺乏物流業(yè)從業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗，動(dòng)手能力弱。另一方面，目前很多培訓中心實(shí)踐性培訓設施設備還不完善，學(xué)員畢業(yè)時(shí)也沒(méi)有組織到正規的現代物流企業(yè)參觀(guān)實(shí)習。這對于從其他行業(yè)轉型而來(lái)的非物流行業(yè)學(xué)員或非本專(zhuān)業(yè)在校學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果缺少這一環(huán)節，培養出來(lái)的學(xué)員就只懂物流理論，缺乏實(shí)際動(dòng)手能力，眼光手低，顯然不能滿(mǎn)足物流企業(yè)的要求。因此，在培訓過(guò)程中，加強這一部分學(xué)員的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節非常必要。
七、持續改進(jìn)，建立反饋機制
高質(zhì)量的物流培訓建立良好的信譽(yù)，良好的信譽(yù)吸引廣泛的生源，廣泛的生源帶來(lái)更多的資源，更多的資源支撐培訓中心更好地發(fā)展。這是物流培訓中心生命成長(cháng)的良性循環(huán)。物流培訓周期短，見(jiàn)效快，從量上可迅速緩解社會(huì )對物流管理人才的需要，但培訓人才的質(zhì)量卻要在工作崗位上工作一段時(shí)間才能體現出來(lái)。如何培養合格的現代物流管理，培養受物流企事業(yè)單位歡迎的人才，這是當前國內各培訓中心應時(shí)刻關(guān)注的課題。對此，不妨借鑒近年來(lái)在國內高校中掀起的高校本科評估、院校評價(jià)熱潮，完善培訓質(zhì)量評估指標體系，建立反饋機制，持續改進(jìn)培訓質(zhì)量。培訓質(zhì)量反饋機制的內容應包括：課堂培訓質(zhì)量與反饋制度，考核成績(jì)統計分析與反饋制度；畢業(yè)學(xué)員跟蹤調查與信息反饋制度等。
八、品牌經(jīng)營(yíng)，創(chuàng )新發(fā)展
伴隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟體制的日趨成熟，品牌已滲入到社會(huì )生活的各個(gè)領(lǐng)域。教育也進(jìn)入了一個(gè)品牌競爭的時(shí)代。樹(shù)立培訓品牌、建立培訓品牌經(jīng)營(yíng)戰略也成為物流培訓面向市場(chǎng)和優(yōu)化培訓資源配置的必然選擇。物流品牌價(jià)值一般體現在參訓學(xué)員參培意愿、對培訓質(zhì)量的認可度、培訓特色等，反映在培訓中心的知名度、培訓老師的授課質(zhì)量（學(xué)述造詣水平、實(shí)踐經(jīng)驗豐富度等）、培訓實(shí)施計劃與的科學(xué)性、培訓內容的針對性、培訓課堂組織的正規性、教學(xué)法的合理運用、培訓反饋機制的完善及對學(xué)員傳達信息的靈敏度等方面。此外，創(chuàng )建物流培訓品牌時(shí)，還應把握物流培訓本身的公益性質(zhì)，把品牌經(jīng)營(yíng)建立在物流產(chǎn)業(yè)公益服務(wù)的基礎之上，避免物流培訓成為獲利的工具，而喪失培訓本身的屬性。
參考文獻：
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