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淺析公路行業(yè)人力資源管理現狀
摘要：隨著(zhù)我國公路事業(yè)的發(fā)展，人力資源管理是公路管理工作的重要內容，在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，公路行業(yè)將會(huì )面臨更大的競爭，做好人力資源管理的改革創(chuàng )新，必須做好人力資源管理，使人力資源管理水平上升到一個(gè)新的層次，必將為公路行業(yè)的大發(fā)展提供強大的發(fā)展動(dòng)力。本文分析了內蒙古某高速公路人力資源管理中存在的問(wèn)題，并分析了造成這些問(wèn)題的原因，最后在此基拙上提出了加強公路行業(yè)人力資源管理的對策。
關(guān)鍵詞：公路行業(yè)；人力資源管理；現狀
中圖分類(lèi)號：X734 文獻標識碼： A
引言
隨著(zhù)我國公路行業(yè)改革的不斷推進(jìn)，特別是公路管理體制改革的深化，公路職工隊伍的整體素質(zhì)，尤其是舊的人事管理模式與人才資源結構狀況，與公路事業(yè)發(fā)展需要之間的矛盾日益突出，要解決這一矛盾，只有創(chuàng )新人力資源管理，吸引、留住、培養和使用好人才，才能真正擁有核心競爭能力，實(shí)現公路事業(yè)的可持續發(fā)展�，F結合臨夏公路行業(yè)現狀，對如何加強人才隊伍建設，創(chuàng )新公路部門(mén)人力資源管理提出自己粗淺的看法。
一、正確理解公路行業(yè)人力資源及管理
人力資源是指能夠推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的勞動(dòng)者的能力，也就是公路行業(yè)全體職工的能力。對公路行業(yè)來(lái)說(shuō)，就是包括固定工、合同工、集體工和臨時(shí)工等所有參與單位管理、生產(chǎn)活動(dòng)人員的工作能力、工作方式、工作態(tài)度和工作效率。但是，公路行業(yè)人力資源的組成是非常復雜的，既有低學(xué)歷、經(jīng)驗豐富的普通工人，也有學(xué)歷層次較高、缺乏實(shí)戰的大中專(zhuān)畢業(yè)生。這些不同層次和級別的人群有著(zhù)各自不同的價(jià)值取向和特點(diǎn)，這就造成了公路行業(yè)人力資源管理的復雜性。人力資源管理不等同人事管理。人事管理把重點(diǎn)放在對人員的使用和控制上，對人的積極性的調動(dòng)主要依靠獎懲、提報等外在的激勵方式，基本上都是事務(wù)性工作，如人員的調入調出、工資管理、檔案管理、職稱(chēng)評定等，管理職能居于單位的執行層。而人力資源管理則從人的能動(dòng)性出發(fā)，強調人和事的統一發(fā)展，在用人的同時(shí)注重對人的培養，開(kāi)發(fā)的思想滲透到了管理活動(dòng)的方方面面，人員激勵也注重對人的尊重、信任、培養等著(zhù)眼于內因的內在激勵方式，要實(shí)現招人、用人、育人、留人，更強調資源計劃、培訓、考核、職業(yè)管理等，必須進(jìn)入單位的戰略層和決策層。
二、公路行業(yè)人力資源管理的現狀及弊端
1、限制人才的流動(dòng)
公路行業(yè)在需要開(kāi)發(fā)高層管理人員時(shí)，僅從本單位內部尋找合適的人員去填補需要職位，而且職務(wù)要求與人的實(shí)際能力相差很大，造成單位內部應聘人員論資排輩，互不服氣，甚至導致有的落選者產(chǎn)生怨恨心理，降低工作積極性，使人才流動(dòng)和人力資源管理模式無(wú)法取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；
2、職工整體素質(zhì)偏低，年齡老化
3、專(zhuān)業(yè)結構不合理
新引進(jìn)招聘的大學(xué)生大多是土木、路橋等與公路建設相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，但是對一些和市場(chǎng)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，如經(jīng)濟、法律、人力資源、管理工程等專(zhuān)業(yè)人才嚴重不足。專(zhuān)業(yè)方面，路橋、工程管理、財會(huì )專(zhuān)業(yè)的人員人，而人力資源管理、文秘、法律等專(zhuān)業(yè)的人員寥寥無(wú)幾，專(zhuān)業(yè)分布極不勻衡。從人員能力結構看，多數專(zhuān)業(yè)人員都是技術(shù)應用型，能夠在重大公路工程建設中有新思路、創(chuàng )造性、前瞻性的人才較少，特別在公路工程施工現場(chǎng)、公路養護一線(xiàn)的高級技師明顯缺乏。
4、專(zhuān)業(yè)型和復合型人才缺乏
近年來(lái)，隨著(zhù)公路等級的不斷提高，公路行業(yè)對科技和管理人才的素質(zhì)要求不斷提升。由于傳統管理模式的單一，許多職工長(cháng)期從事單一崗位，且學(xué)習方向單一，形成目前單技能人才多，能獨當一面的拔尖人才和復合型人才缺乏的狀況，在一定程度上制約了公路行業(yè)的發(fā)展。
三、加強公路行業(yè)人力資源管理的對策
1、更新管理觀(guān)念，加強管理工作
針對現階段公路行業(yè)人力資源管理中存在的問(wèn)題，公路行業(yè)首先應該做的就是更新人力資源管理的觀(guān)念，要建立現代人力資源管理觀(guān)念，不斷加強對職工的管理工作。在這方面行業(yè)的管理者需要做到以下兩點(diǎn)：第一，做好合理、科學(xué)的人力資源發(fā)展規劃。公路行業(yè)需要根據本單位所負責的公路里程，對自身部門(mén)在未來(lái)工作范圍、環(huán)境變化中所需要的人力做準確、科學(xué)的分析，最后制定出人力資源引進(jìn)、利用、管理的計劃。第二，為職工做好職業(yè)生涯規劃。行業(yè)管理人員，需要加強與職工之間的溝通，了解職工的心聲、需要和職業(yè)發(fā)展意愿，在對職工有了一定的了解之后，應該根據職工個(gè)灰的價(jià)值觀(guān)、工作能力、業(yè)余興趣等，幫助職工制定事業(yè)發(fā)展計劃，為職工提供晉升的機會(huì )，適時(shí)地對取得成績(jì)的職工給子精神和物質(zhì)獎勵，不斷地激發(fā)職工的工咋熱情和潛力。
2、加強對職工的考核
考核是人員培訓、任用以及確定勞動(dòng)報酬的依據，嚴格的考核讓職工了解自己的不足，從而激勵職工積極進(jìn)取，盡全力完成任務(wù)�？己酥饕獜穆毠さ墓ぷ骺�(jì)效（工作數量、工作質(zhì)量、工作效率、工作效益）、工作能力（業(yè)務(wù)知識水平、綜合分析能力、自學(xué)能力、口頭表達能力、文字表達能力、組織協(xié)調能力、創(chuàng )新能力、決策能力、工作經(jīng)驗）、工作態(tài)度（政治思想素質(zhì)、道德素質(zhì)、心理素質(zhì)、事業(yè)心、工作責任感、服務(wù)精神、出勤率）等方面進(jìn)行公正、多方位地定性分析或定量打分，當然并不是求全責備，讓職工有更大地發(fā)展余地，調動(dòng)職工的主觀(guān)能動(dòng)性，更好地為單位效力。
3、堅持以人為本，建立合理的薪酬管理機制
管理者應該堅持貫徹以人為本的管理、發(fā)展觀(guān)。在這方面應該做到以下訓一點(diǎn)：第一，改善職工的待遇，增強職工的“歸屬”感。要經(jīng)常和職工溝通，及時(shí)了解他們的意見(jiàn)和需求，要尊重職工，多給予他們以人文關(guān)懷，讓職工在企業(yè)中找到歸屬感。第二，建立合理的薪酬J機制，完善激勵機制。管理者要根據不同崗位的職工所承擔的工作的技術(shù)含量和工作量，給他們制定不同的工資標準，根據職工的年底工作成績(jì)，給他們制定不同標準的獎金。
4、創(chuàng )新管理模式，優(yōu)化人力資源結構
首先，管理者要仔細分析本單位的具體情況，根據人力資源實(shí)際需求，做好職工的管理工作，」洽到好處地招聘人才。其次，在使用人才時(shí)，要仔細分析每個(gè)職工的專(zhuān)業(yè)技能，做到合理的分配。最后，要根據職工的表現和工作情況，實(shí)時(shí)調整他們的工作崗位。比如，對于在管理崗位表現不好的職工，可以將他們調到基礎工作崗位或者待崗。
結束語(yǔ)
總之，公路行業(yè)要深刻認識到提高人力資源管理工作水平是增強行業(yè)競爭能力，保障公路行業(yè)可持續發(fā)展的一項基本工作。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，公路行業(yè)將面臨更大的競爭，做好人力資源管理的改革創(chuàng )新，使人力資源管理上升到一個(gè)新的層次，為公路行業(yè)又好又快發(fā)展提供強大的發(fā)展動(dòng)力。
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