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汽車(chē)漂移技術(shù)的基本原理及產(chǎn)生方法
汽車(chē)漂移的完美完成還要有一個(gè)前提---保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差(一般后驅車(chē)不用擔心)
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力(用剎車(chē)產(chǎn)生的慣性使重心前移來(lái)增大前輪壓力)
汽車(chē)漂移---使后輪失去抓地力
1.使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)
2.使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高)
3.減小后輪與地面之間的正壓力(就是重力轉移)
汽車(chē)漂移還是要聯(lián)系實(shí)際，產(chǎn)生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤(pán)
2.轉彎中拉手剎
3.直路行駛中勐踩剎車(chē)后打方向盤(pán)
4.轉彎中勐踩剎車(chē)
5.功率足夠大的后驅車(chē)(或前后輪驅動(dòng)力分配比例趨向于后驅車(chē)的四驅車(chē))在速度不很高時(shí)勐踩油門(mén)并且打方向盤(pán)
注：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驅車(chē)和拉力比賽用的四驅車(chē)，而且可免則免，除非你不怕弄壞車(chē)。
汽車(chē)漂移基本狀況了解后，我們再來(lái)逐一分析
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤(pán)——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負速度差來(lái)達到使后輪失去抓地力的目的從而漂移;
2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過(guò)程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移;
3.直路行駛中勐踩剎車(chē)后打方向盤(pán)——塬理同1，不過(guò)速度損耗比1要小，因為剎車(chē)產(chǎn)生的慣性比手剎的要小;
4.轉彎中勐踩剎車(chē)——塬理同2，也是速度損耗較2要小;
5.功率足夠大的后驅車(chē)(或前后輪驅動(dòng)力分配比例趨向于后驅車(chē)的四驅車(chē))在速度不很高時(shí)勐踩油門(mén)并且打方向盤(pán)——看FD起步時(shí)，你是否發(fā)現，其車(chē)的后尾有點(diǎn)擺動(dòng)，就是利用突然加速(加速度要足夠大)，使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車(chē)(就是前置引擎, 后輪驅動(dòng)——引擎在車(chē)頭，通過(guò)傳動(dòng)桿把動(dòng)力傳給后輪，再由后輪傳到地面)車(chē)，由于驅動(dòng)關(guān)系，可以在瞬間獲得動(dòng)力，所以在看FD起步時(shí)，車(chē)尾會(huì )擺動(dòng)。這時(shí)只要適當打方向盤(pán)就可以漂移。(定點(diǎn)漂移)
汽車(chē)漂移的完整步驟
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個(gè)“預甩位”，將車(chē)頭打向入彎位的相反方向，從視覺(jué)判斷等車(chē)子到達“預甩位”馬上制動(dòng)(剎車(chē))，但不要松開(kāi)油門(mén)，迅速將車(chē)頭打回到入彎的方向，這時(shí)由于突然轉向，使得車(chē)頭和車(chē)尾產(chǎn)生反力(力的方向不同)，車(chē)輪會(huì )在瞬間鎖死，而因為高速帶來(lái)的慣性會(huì )使車(chē)子以高速度不斷地向前滑，車(chē)尾則因沖力會(huì )快速地朝車(chē)頭擺正，所以在外面看會(huì )看到車(chē)頭不動(dòng)而車(chē)尾在做弧型的擺動(dòng)，形成一種“漂移”的現象。最終車(chē)子會(huì )以與出彎直路平行的方向過(guò)彎，當車(chē)頭對準直路后馬上換檔踏油門(mén)，車(chē)子便會(huì )以高速完成整個(gè)過(guò)彎過(guò)程。
汽車(chē)漂移按順序來(lái)就是：
1.在進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度
2.進(jìn)入彎道前，輕點(diǎn)剎車(chē)，掛低檔(使引擎空轉，后輪失去抓地力)，同時(shí)往彎道方向的反向打方向盤(pán)
3.迅速往彎道方向打方向盤(pán)，踏剎車(chē)，同時(shí)注意用油門(mén)來(lái)調整平衡
4.車(chē)尾隨慣性甩出后，往行進(jìn)線(xiàn)打方向盤(pán)(就是彎道的反向)，踏油門(mén)，轉速足夠后，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，松油門(mén)點(diǎn)剎車(chē)，控制路線(xiàn)
6.滑出彎道后，踏油門(mén)，矯正方向，使車(chē)盡快和賽道平行。
整個(gè)步驟要在2~3秒內完成，過(guò)早則會(huì )撞到彎道內線(xiàn)，過(guò)晚則會(huì )撞向外線(xiàn)。
注：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車(chē)同時(shí)用腳后跟踩油門(mén)把引擎轉速保持在一個(gè)相當的轉速上(是一種掛低檔時(shí)防止車(chē)身?yè)u晃的技巧)這也就是，為什么我們看拉力賽車(chē)比賽轉彎時(shí)，明明是左彎但卻先要右轉，然后再左傳。
這里還有一點(diǎn)，就是先右轉，然后再左轉的另一層意義。如果是左彎，而車(chē)只往左打方向盤(pán)，那么由于慣性，這時(shí)，右前輪的壓力最大，輪胎隨時(shí)可能爆胎。因而先右打方向盤(pán)，使重心移到左前輪，再左轉!
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