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汽車(chē)怎么減少進(jìn)氣道積碳產(chǎn)生
隨著(zhù)電噴車(chē)在我國的普及，一些其特有的故障也隨之而來(lái)，最典型的就是積碳現象。當形成積碳以后會(huì )導致發(fā)動(dòng)機工作不良，出現啟動(dòng)困難、怠速不穩、加速不良、尾氣超標、油耗增多等異�，F象。
第一：加注高質(zhì)量的汽油。要注意高標號并不等于高質(zhì)量，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。在汽油里添加優(yōu)質(zhì)汽油清潔劑可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動(dòng)機免受傷害。
第二：不要長(cháng)時(shí)間怠速行駛。在涼車(chē)熱車(chē)時(shí)，怠速時(shí)間過(guò)長(cháng)，發(fā)動(dòng)機達到正常溫度的時(shí)間也就變長(cháng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。一般電噴車(chē)涼車(chē)熱車(chē)2分鐘左右就可以上路行駛。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì )促進(jìn)積碳的沉積。
第三：多跑高速，盡量提高手擋車(chē)的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著(zhù)異曲同工之妙，把原來(lái)在轉速2000時(shí)換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車(chē)的動(dòng)力性，也避免了換擋轉速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護發(fā)動(dòng)機。
第四：由于吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無(wú)法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門(mén)背部，經(jīng)長(cháng)時(shí)間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來(lái)自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經(jīng)長(cháng)時(shí)間積累，并混合燃油中的蠟等成分形成積炭。
產(chǎn)生積炭后通常采用免拆卸清洗的方法，嚴重的則要采用揭缸蓋清潔氣門(mén)的方法。
為避免揭缸蓋帶來(lái)?yè)p失，我們通過(guò)分析發(fā)現：從積炭形成到集聚至影響發(fā)動(dòng)機正常工作是個(gè)漸進(jìn)過(guò)程。當發(fā)動(dòng)機出現涼車(chē)啟動(dòng)困難，怠速不穩時(shí)，說(shuō)明積炭已經(jīng)相當嚴重，再進(jìn)一步就會(huì )造成失火斷缸，直到無(wú)法啟動(dòng)。當出現涼車(chē)啟動(dòng)困難應立即到維修站進(jìn)行檢查，排除其他因素后應及時(shí)清洗氣門(mén)積炭，避免揭缸蓋帶來(lái)?yè)p失。針對積炭的危害，駕駛員應做好以下幾點(diǎn)工作：首先要定期維護保養，保持油、氣清潔;其次，每3萬(wàn)公里應清一次積炭(免拆清洗);最后，注意駕駛習慣，避免長(cháng)時(shí)間怠速停車(chē)，避免高速行駛后立即熄火，避免啟動(dòng)后立刻高速行駛，換擋時(shí)機控制在2000轉左右。
電噴汽車(chē)具有節能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。但是對于日常沒(méi)有處理好的話(huà)，形成積碳現象也就沒(méi)有那么環(huán)保了，因此，日常對于汽車(chē)的保養很重要，車(chē)主自身的駕駛技巧也很重要。
一般來(lái)說(shuō)正常使用的輪胎壽命是4到5年，過(guò)了5年即使胎紋的磨損很小也最好換掉，因為胎面的橡膠會(huì )因時(shí)間久遠而發(fā)生老化，而許多細小的裂紋正是造成爆胎的誘因。
不過(guò)國家相關(guān)部門(mén)暫時(shí)還沒(méi)有對輪胎的保質(zhì)期作出專(zhuān)門(mén)規定，因為根據輪胎橡膠配方的不同、用車(chē)環(huán)境和駕駛習慣的不同，輪胎的使用壽命也會(huì )各不相同。所以這就需要我們平時(shí)開(kāi)車(chē)多留些心，輪胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是從胎邊或胎肩等邊緣部位開(kāi)始出現的，長(cháng)期的日曬雨淋會(huì )讓橡膠表面出現成圈的小裂紋，這些裂紋表明此時(shí)輪胎的承載力和品質(zhì)都已經(jīng)開(kāi)始下降了，為了降低爆胎風(fēng)險最好提前更換。
除了會(huì )老化，輪胎也是要自然磨損的。所以正廠(chǎng)輪胎在出廠(chǎng)前都會(huì )在胎側標注出磨損極限，以注明這條輪胎的實(shí)時(shí)磨損狀況。而對于沒(méi)有磨損標志的輪胎我們也可以用卡尺進(jìn)行測量，一般溝槽深度低于1.6毫米的輪胎就不能再繼續使用了，因為此時(shí)輪胎的排水性能和抗扎性能都會(huì )大幅下降。此外，如果一條輪胎已經(jīng)修補過(guò)三四次，那么我們建議您最好將這條輪胎調換到非驅動(dòng)輪或者后輪，以降低爆胎的風(fēng)險。
當然，輪胎的壽命還和平時(shí)是否正常使用有很大關(guān)系。首先，我們要保證輪胎始終處于正常的胎壓下，過(guò)低或過(guò)高的輪胎壓力都會(huì )給輪胎安全埋下隱患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因為現在大部分轎車(chē)裝配的都是無(wú)內胎的低壓子午線(xiàn)輪胎，有時(shí)從外面看會(huì )感覺(jué)有點(diǎn)癟，但并不代表就一定虧氣，專(zhuān)業(yè)的胎壓儀器才是檢測輪胎氣壓的唯一方法。另外，檢測胎壓時(shí)一定要是冷胎狀態(tài)下，如果是熱胎測量要將測得數值減掉0.3PA才準確。
汽車(chē)輪胎的使用壽命問(wèn)題直接關(guān)系到我們駕駛員以及乘客的生命安全，相信大家都知道行駛時(shí)爆胎的危險系數多高，撇開(kāi)爆胎，如果輪胎磨損嚴重的話(huà)也會(huì )導致汽車(chē)抓地力差容易打滑，加上一遇到下雨還是下雪氣溫低路面結冰的現象將嚴重威脅我們的生命安全，因此廣大司機應該引起重視才對。
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