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汽車(chē)市場(chǎng)調研方案設計
導語(yǔ)：汽車(chē)4S店的宣傳因其所處的社會(huì )背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，以下是小編為大家整理的汽車(chē)市場(chǎng)調研方案設計，歡迎大家閱讀與借鑒！
一、新能源汽車(chē)空調工作原理
對于電動(dòng)汽車(chē)以及其他擁有高壓電源的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，均可以采用電動(dòng)壓縮機制冷空調系統。該系統的基本原理為，電池組的直流電經(jīng)逆變器為空調壓縮機驅動(dòng)電動(dòng)機供電，空調電動(dòng)機帶動(dòng)壓縮機旋轉，從而形成制冷循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果。電動(dòng)壓縮機制冷空調系統相對于傳統汽車(chē)空調系統的改變量最小，在結構上只是壓縮機驅動(dòng)動(dòng)力源由發(fā)動(dòng)機變?yōu)轵寗?dòng)電動(dòng)機。
電動(dòng)空調是為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的，與傳統汽車(chē)空調壓縮機最大的區別是自帶電機結構驅動(dòng)和控制器進(jìn)行控制，只需接入電源和控制信號。動(dòng)力來(lái)源于電動(dòng)汽車(chē)電池。
燃油汽車(chē)空調系統的暖風(fēng)熱源主要由發(fā)動(dòng)機冷卻液提供，而電動(dòng)汽車(chē)的暖風(fēng)系統與之不同。電動(dòng)汽車(chē)空調系統暖風(fēng)常見(jiàn)的方案如下：
�、贌岜�。由傳動(dòng)帶驅動(dòng)的直流無(wú)刷電動(dòng)機的電動(dòng)汽車(chē)熱泵式空調系統工作原理如圖所示�？照{系統的制冷/制熱模式由四通換向閥轉換，實(shí)線(xiàn)箭頭表示制冷工況，虛線(xiàn)箭頭表示制熱工況。從原理上講，該系統與普通的熱泵空調并無(wú)區別，但是用于電動(dòng)汽車(chē)上，其專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了雙工作腔滑片壓縮機、直流無(wú)刷電動(dòng)機和逆變器控制系統。在熱泵工況下，系統從融霜模式轉為制熱模式時(shí)，風(fēng)道內換熱器上的冷凝水將迅速蒸發(fā)，在風(fēng)窗玻璃上結霜，影響駕駛的安全性。
�、赑TC電加熱器。PTC電加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通常是用半導體材料制成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發(fā)熱量反而會(huì )相應增加。按材質(zhì)可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機高分子PTC熱敏電阻。用于空調輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨環(huán)境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節能、恒溫、安全和使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)。
空調輔助電加熱器可以分為粘接式陶瓷PTC加熱器和金屬PTC管狀加熱器。粘接式陶瓷PTC加熱器是將多個(gè)陶瓷PTC芯片及鋁波紋散熱片用耐高溫樹(shù)脂膠粘接在一起的加熱器，其散熱性好，電氣性能穩定。其中粘接式陶瓷PTC加熱器又分為加熱器表面帶電型和加熱器表面不帶電型。
金屬PTC管狀加熱器采用進(jìn)口鎳鐵合金絲為發(fā)熱材料，發(fā)熱管外鑲鋁散熱片，其散熱效果非常好。加熱器配用溫度控制器和熱熔斷器，使產(chǎn)品使用更安全可靠。這種加熱器具有PTC材料的良好特性，一些空調均采用此類(lèi)加熱器作為輔助加熱。
�、塾酂�+輔助PTC。利用大功率器件(功率變換、驅動(dòng)電機、電機控制器等)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，對車(chē)內環(huán)境進(jìn)行熱交換。當熱量不足時(shí)，啟用輔助PTC加熱器。
新能源汽車(chē)空調能耗占整車(chē)能耗15%以上；PTC熱電阻加熱供暖方式能耗很大，熱泵技術(shù)節能效果明顯，成為替代PTC的應用趨勢。國外的寶馬、三菱、日產(chǎn)都開(kāi)始采用電動(dòng)渦旋壓縮機的技術(shù)來(lái)進(jìn)行采用，目前國內現在也有部分車(chē)型的采用，但是現在的技術(shù)水平還是處于單機的水平。
對于熱泵技術(shù)，進(jìn)一步提升功率密度，降低最低工作溫度是下一步研發(fā)的重點(diǎn)，也是節能重要的手段。
二、新能源汽車(chē)空調市場(chǎng)概況
自20世紀90年代以來(lái)，隨著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)空調需求量激增，行業(yè)利潤水平較高，本土和國際汽車(chē)空調企業(yè)紛紛設廠(chǎng)或擴大產(chǎn)能，致使產(chǎn)品供應量較快增長(cháng)。自 2003 年以來(lái)，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，汽車(chē)空調主要原材料銅、鋁價(jià)格的上升，行業(yè)利潤水平下降；此外，整車(chē)制造商從質(zhì)量、技術(shù)、資金規模等各方面對汽車(chē)空調廠(chǎng)家要求更加嚴格，很多規模較小、市場(chǎng)競爭力弱的汽車(chē)空調企業(yè)關(guān)閉，行業(yè)集中度提高。
近幾年，汽車(chē)空調市場(chǎng)競爭開(kāi)始趨于平穩，各大汽車(chē)空調生產(chǎn)企業(yè)擁有較為穩定的客戶(hù)群和市場(chǎng)，行業(yè)采用以銷(xiāo)定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，市場(chǎng)供應量基本與市場(chǎng)需求保持同等幅度的增長(cháng)，市場(chǎng)未出現供應大幅超過(guò)需求的情況。
新能源汽車(chē)的火熱，也對想進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)提供了無(wú)限的機遇，傳統汽車(chē)空調企業(yè)紛紛轉型做新能源汽車(chē)空調，同時(shí)一些新晉的企業(yè)也擠入該領(lǐng)域，在未來(lái)兩年內（2017-2018年），該行業(yè)企業(yè)將快速增多，產(chǎn)品供應能力將大大提升。
另一方面，從需求角度來(lái)看，汽車(chē)電動(dòng)化的范圍逐漸擴展及新能源汽車(chē)產(chǎn)量的提升直接影響新能源汽車(chē)空調的市場(chǎng)規模。汽車(chē)電動(dòng)空調在新能源車(chē)應用領(lǐng)域不斷拓展，如：車(chē)輛排放比較大的物流車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等領(lǐng)域，由于其運營(yíng)特點(diǎn)，尤其適合電動(dòng)化改造升級，客車(chē)領(lǐng)域，也細分出接駁車(chē)、通勤車(chē)及旅運車(chē)，市場(chǎng)需求強勁。
未來(lái)幾年新能源汽車(chē)市場(chǎng)將持續走好，將帶動(dòng)電動(dòng)空調市場(chǎng)潛力的快速釋放，新能源汽車(chē)空調市場(chǎng)規模也將逐漸提升。一覽眾咨詢(xún)預計到2022年，中國新能源汽車(chē)空調市場(chǎng)規模將超過(guò)300億元。
三、新能源汽車(chē)空調企業(yè)格局
在傳統汽車(chē)空調領(lǐng)域，主要以外資品牌為主，根據近幾年中國汽車(chē)空調銷(xiāo)量統計，SUV和皮卡空調市場(chǎng)排名靠前包括法雷奧、電裝、偉世通、Macs、協(xié)眾南京、德?tīng)柛５�；商用�?chē)空調方面有協(xié)眾南京、湖北美標、東風(fēng)貝洱、法雷奧等；空調市場(chǎng)總體排名靠前的包括法雷奧、德?tīng)柛�、偉世通、電裝、貝洱等。
國內的汽車(chē)空調企業(yè)圍繞整車(chē)廠(chǎng)分布，大多與該地區整車(chē)廠(chǎng)有合資關(guān)系。如貝洱與東風(fēng)合資建有東風(fēng)貝洱，一汽與法雷奧合資建有一汽法雷奧，空調國際與長(cháng)安合資建有南方英特，上汽華域與三電、貝洱合資建有上海三電貝洱等。
新能源汽車(chē)空調方面，國內本土企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)缺乏，研發(fā)能力有限，大都是移植轎車(chē)空調系統，更換下壓縮機方式解決，無(wú)法滿(mǎn)足現階段要求。另外，外資企業(yè)占有技術(shù)優(yōu)勢，但不愿意對國內企業(yè)做技術(shù)轉讓。
目前新能源汽車(chē)用空調市場(chǎng)仍延續傳統汽車(chē)空調市場(chǎng)格局，整車(chē)與空調企業(yè)供應關(guān)系變化不大。
四、重點(diǎn)企業(yè)
目前國內汽車(chē)空調企業(yè)較多，但產(chǎn)品類(lèi)別和客戶(hù)類(lèi)型相差較大。近年來(lái)，不少?lài)鴥绕?chē)空調企業(yè)陸續從國外引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設備，國內市場(chǎng)開(kāi)始快速穩步發(fā)展。不過(guò)在核心部件壓縮機上面，國內企業(yè)最近幾年才開(kāi)始逐漸成長(cháng)起來(lái)。
目前，國內汽車(chē)空調企業(yè)類(lèi)型及與車(chē)企的合作關(guān)系主要有以下幾種：
1）外資品牌與國內整車(chē)企業(yè)合作，成立合資公司，優(yōu)先配套，如華域三電、廣州電裝；
2）國內汽車(chē)零部件企業(yè)與國外空調品牌合資，供應國內整車(chē)廠(chǎng)；
3）國內整車(chē)企業(yè)收購國外空調企業(yè)：如協(xié)眾國際；
4）國內整車(chē)企業(yè)控股國內空調企業(yè)，如科林空調；
5）國內整車(chē)企業(yè)與國內空調企業(yè)簽訂戰略合作協(xié)議，如新同創(chuàng )；
6）國內汽車(chē)零部件及傳統空調企業(yè)進(jìn)入空調領(lǐng)域，如海立、三花。
五、車(chē)企選擇空調供應商的標準
汽車(chē)空調為除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機以外能耗大的汽車(chē)零配件，其技術(shù)水平、產(chǎn)品性能對汽車(chē)的品質(zhì)具有重要影響，因此客戶(hù)對汽車(chē)空調供應商的篩選非常嚴格，通常會(huì )挑選研發(fā)能力強、技術(shù)水平先進(jìn)、資金實(shí)力雄厚、生產(chǎn)規模大、售后服務(wù)完善的汽車(chē)空調企業(yè)作為供應商。
�。�1）汽車(chē)空調系統的設計匹配技術(shù)
汽車(chē)空調系統由壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、加熱器等多項零部件組成，汽車(chē)空調產(chǎn)品研發(fā)人員需考慮使用地區的氣候條件、地貌路況、車(chē)輛用途、車(chē)型、消費檔次等多方面因素，選擇適合的各項零部件進(jìn)行匹配，并設計恰當的管路將各項零部件連接從而形成優(yōu)化的系統。因此汽車(chē)空調生產(chǎn)企業(yè)需具有良好的設計匹配技術(shù)，才能保證其設計出的空調性能優(yōu)良、體積小、重量輕、環(huán)境適應能力強、質(zhì)量高且成本較低。企業(yè)要擁有良好的汽車(chē)空調設計匹配技術(shù)，需要具備以下條件：
需有一支具有完善的理論分析能力、試驗驗證能力且經(jīng)驗豐富的研發(fā)團隊；
企業(yè)需擁有可以模擬各種環(huán)境條件的試驗室、實(shí)驗設備和一整套檢驗體系；
企業(yè)需具備嚴謹高效的開(kāi)發(fā)流程和項目管理體系；
企業(yè)需具備針對市場(chǎng)變化的快速反應能力，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng )新快速高效；
還要有相對廣泛、需求各異的消費群體基礎，以提高在不同情況下的匹配技術(shù)水平。由于達到上述條件具有一定難度，因此新進(jìn)入者較難掌握汽車(chē)空調設計匹配技術(shù)。
�。�2）汽車(chē)空調換熱器設計和制造關(guān)鍵技術(shù)
換熱器（蒸發(fā)器、冷凝器、加熱器）是汽車(chē)空調系統的關(guān)鍵零部件之一，技術(shù)要求非常高。尤其是隨著(zhù)整車(chē)空間要求和空調舒適性要求的提高，對換熱器的換熱效率及表面溫度分布的均勻性要求也越來(lái)越高。因此，設計換熱器時(shí)需要進(jìn)行大量的理論分析、數量計算和試驗驗證，以達到換熱器冷媒側和空氣側的性能符合要求。為了追求更高的換熱效率，換熱器的原料設計越來(lái)越薄，產(chǎn)品結構也更加復雜。因此，對模具制造、加工成形、清洗和焊接及生產(chǎn)工藝的要求日益提高，生產(chǎn)企業(yè)需具備相當高的設計和制造能力。
�。�3）產(chǎn)品測試的技術(shù)和手段
汽車(chē)空調作為整車(chē)的一個(gè)重要系統，開(kāi)發(fā)過(guò)程中需完成包括整車(chē)級、系統級、總成級、分總成級、零件級等多個(gè)級別的測試項目，而且在開(kāi)發(fā)的不同階段需要進(jìn)行反復測試。以一個(gè)常規的汽車(chē)空調系統為例，測試項目可達一百二十多項，測試次數更是高達兩千余次。
此外，為全程保證質(zhì)量，在生產(chǎn)線(xiàn)上仍需進(jìn)行大量的在線(xiàn)檢測。汽車(chē)空調行業(yè)的測試設備多為專(zhuān)用設備，測試精度要求高，測試面廣，測試過(guò)程也需要相關(guān)經(jīng)驗的積累。因此，汽車(chē)空調生產(chǎn)企業(yè)需在前期投入較多資金購買(mǎi)測試檢驗設備，在后期建立完善可行的測試、檢驗制度并培養具有高度專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的測試檢驗人才。
�。�4）完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )
汽車(chē)最終用戶(hù)要求空調生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)快速、便捷、質(zhì)量高、覆蓋面廣。為此，空調生產(chǎn)企業(yè)需投入大量的時(shí)間、資金和人力，在全國各地建立龐大的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、信息服務(wù)系統并培養一支穩定且維修經(jīng)驗豐富、反應迅速的售后服務(wù)隊伍。
新能源整車(chē)制造企業(yè)規模較大，采取招標或商務(wù)談判方式進(jìn)行設備采購，一般采取總部框架招標，具體的銷(xiāo)售合同由其各地分公司、子公司與公司另行簽訂的方式，單筆招標金額通常較大，對合格供應商的技術(shù)、成本控制、交付、售后等服務(wù)能力要求較高。
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