- 相關(guān)推薦
探析物流產(chǎn)業(yè)集群與區域競爭力的協(xié)同關(guān)系研究
摘要：區域競爭力表現為基礎競爭力、核心競爭力和主導競爭力三個(gè)方面。物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)具有典型的空間集聚性，區域物流產(chǎn)業(yè)集群通過(guò)資源協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和競爭協(xié)同三個(gè)方面提升區域的競爭力。從三個(gè)方面闡述了物流產(chǎn)業(yè)集群與區域競爭力之間的協(xié)同關(guān)系。
關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集群；區域競爭力；資源協(xié)同；產(chǎn)業(yè)協(xié)同；競爭協(xié)同
一、區域競爭力的三個(gè)層次及其相互關(guān)系
區域競爭力是指區域內各 經(jīng)濟 主體在市場(chǎng)競爭的過(guò)程中形成并表現出來(lái)的爭奪資源或市場(chǎng)的能力，或者說(shuō)是一個(gè)區域在更大區域中相對于其他同類(lèi)區域的資源優(yōu)化配置能力。區域競爭力分為三個(gè)層次：基礎競爭力、核心競爭力和主導競爭力，基礎競爭力是由 自然 資源、勞動(dòng)力、資本、設施、科技等基礎性要素產(chǎn)生的競爭力；區域的核心競爭力亦即區域的產(chǎn)業(yè)競爭力，是指區域內的產(chǎn)業(yè)在一定的經(jīng)濟體制和經(jīng)濟運行環(huán)境下，所表現出來(lái)的綜合實(shí)力及其 發(fā)展 潛力強弱的程度；區域主導競爭力是指區域經(jīng)濟輻射與聚集能力的大小。
在區域競爭力的三個(gè)層次中，基礎競爭力是其他競爭力的前提條件，沒(méi)有基礎競爭力的要素，其他競爭力都無(wú)從談起，任何產(chǎn)業(yè)沒(méi)有基礎設施溝不可能形成，區域的聚集力和輻射力也只有在趨于基本條件具備的情況下才能獲得。
二、物流產(chǎn)業(yè)集群及其競爭優(yōu)勢分析
�。ㄒ唬┪锪鳟a(chǎn)業(yè)集群的概念與特征
物流產(chǎn)業(yè)集群（logistics industry agglomeration）是指以 現代 物流業(yè)為主導的眾多相關(guān) 企業(yè) 與機構，基于引致需求、資源整合、彈性專(zhuān)精、專(zhuān)業(yè)化分工、集體學(xué)習等因素的驅動(dòng)，按照專(zhuān)業(yè)化、規�；脑瓌t共享物流基礎設施，組織物流活動(dòng)，為物流服務(wù)需求方提供更加優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)，從而獲得競爭優(yōu)勢，形成以地理空間集聚為外在表現、以競爭—合作關(guān)系為本質(zhì)特征的社會(huì )經(jīng)濟 網(wǎng)絡(luò ) 。
物流產(chǎn)業(yè)集群的主要特征：第一，基于物流需求的“引致需求”特性，物流產(chǎn)業(yè)集群形成的區域產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴(lài)特征；第二，基于現代物流業(yè)“基礎設施依附”與“引致需求”特性，物流產(chǎn)業(yè)集群形成的區位依賴(lài)性；第三，基于現代物流業(yè)的“第三產(chǎn)業(yè)”的產(chǎn)業(yè)屬性，物流產(chǎn)業(yè)集群形成的需求集聚特征；第四，基于物流產(chǎn)品差別化特征，物流產(chǎn)業(yè)集群形成企業(yè)間的競爭合作關(guān)系特征。
�。ǘ┪锪鳟a(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢
物流產(chǎn)業(yè)集群具有強烈的地理集聚特征，物流企業(yè)間具有空間接近性，有利于集群內物流企業(yè)間共享知識溢出效應。區域物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢主要表現在以下幾個(gè)方面：
1.資源共享優(yōu)勢
物流企業(yè)集聚后獲得一個(gè)突出效益源自于對區域內信息資源的共享，完善的信息平臺是現代物流業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的要素之一。集聚區域內企業(yè)信息資源共享機制的重要物質(zhì)基礎正是源自信息共享平臺的建立，憑借該共享平臺，區域內的物流企業(yè)不僅可以統一協(xié)作機制、共享政策 法律 支持、行業(yè)調控以及運行監督，而且使在不同的業(yè)務(wù)流程上擁有核心競爭能力的企業(yè)，通過(guò)共享的物流數據信息資源，可以將具有不同競爭優(yōu)勢的業(yè)務(wù)集中于某一個(gè)企業(yè)，而將其他不屬于本企業(yè)核心業(yè)務(wù)的其他業(yè)務(wù)功能分包給區域內其他物流企業(yè)，這樣便形成了一個(gè)強有力的戰略聯(lián)盟。通過(guò)信息資源的共享，集群區域內的物流企業(yè)可在較低的交易成本下獲取資源整合的協(xié)同效應。
2.技術(shù)創(chuàng )新優(yōu)勢
人才、資金和技術(shù)等創(chuàng )新資源不足是制約物流企業(yè)創(chuàng )新的一個(gè)關(guān)鍵因素，物流產(chǎn)業(yè)集群中的物流企業(yè)通過(guò)結網(wǎng)形成創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )，可以基于功能互補性從多渠道、以較低的成本獲得互補性創(chuàng )新資源。而集群是培育企業(yè)學(xué)習和創(chuàng )新能力的溫床，物流產(chǎn)業(yè)集群內的物流企業(yè)由于地理接近、業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密、信息交流快捷，市場(chǎng)上任何一個(gè)具有潛力和市場(chǎng)前景的重大技術(shù)創(chuàng )新，集群內的企業(yè)幾乎都會(huì )同步吸納、消化創(chuàng )新成果，物流企業(yè)通過(guò)這種快速學(xué)習和模仿來(lái)實(shí)現自身的更新和升級。
3.外部經(jīng)濟優(yōu)勢
物流產(chǎn)業(yè)集群的外部經(jīng)濟優(yōu)勢來(lái)源于其外部性，包括外部規模和范圍經(jīng)濟優(yōu)勢等。規模的外部經(jīng)濟優(yōu)勢是指集群內物流企業(yè)利用地理位置接近的優(yōu)勢，通過(guò)規模經(jīng)濟使企業(yè)生產(chǎn)成本處于或接近最低狀態(tài)，使無(wú)法獲得內部規模經(jīng)濟的單個(gè)企業(yè)通過(guò)外部合作獲得規模經(jīng)濟優(yōu)勢。范圍的外部經(jīng)濟優(yōu)勢是指在某一物流集聚區內，單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化而多個(gè)企業(yè)分工協(xié)作，形成各項成本的節約，產(chǎn)生物流行業(yè)的內部范圍經(jīng)濟。
4.市場(chǎng)信用優(yōu)勢
市場(chǎng)信用優(yōu)勢是港口物流業(yè)集群的重要優(yōu)勢，也是產(chǎn)業(yè)集群超越單個(gè)企業(yè)與市場(chǎng)的顯著(zhù)表現之一，主要體現在四個(gè)方面：一是集群內企業(yè)在銀行信貸中的信用優(yōu)勢；二是集群內企業(yè)與消費者之間的信用優(yōu)勢；三是集群內企業(yè)與群外企業(yè)的信用優(yōu)勢；四是集群內企業(yè)間的信用優(yōu)勢。物流產(chǎn)業(yè)集群內的企業(yè)較容易建立潛信用關(guān)系，并產(chǎn)生基于信任的競爭合作行為，而這正是集聚區內企業(yè)的信用優(yōu)勢所在。
5.市場(chǎng)競爭優(yōu)勢
競爭在地理上越集中，就越能顯示競爭的力量。物流產(chǎn)業(yè)集群形成的這種市場(chǎng)競爭優(yōu)勢體現在國內市場(chǎng)競爭優(yōu)勢和國際市場(chǎng)競爭優(yōu)勢兩個(gè)方面。國內外的例證表明，聚集程度較高的產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的出口能力、國際競爭能力都較強。物流企業(yè)在某一個(gè)區域內集群后，其產(chǎn)業(yè)效率邊界變大，利用產(chǎn)業(yè)規模優(yōu)勢可以幫助單個(gè)中小物流企業(yè)直接參與國際競爭，有利于企業(yè)走向國際化經(jīng)營(yíng)，增強企業(yè)的國際市場(chǎng)競力。
三、物流產(chǎn)業(yè)集群對區域競爭力的提升效應
�。ㄒ唬┪锪鳟a(chǎn)業(yè)集群的資源協(xié)同效應
1.物流產(chǎn)業(yè)集群有助于提高域外資源吸納能力和域內資源利用效率
任何區域的資源總是有限的，域外資源的流入可以克服區域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸、優(yōu)化資源配置、促進(jìn)區域經(jīng)濟增長(cháng)�，F代物流比較發(fā)達的區域有著(zhù)比較完善的物流基礎設施（如 交通 運輸設施、通信設施等），這會(huì )降低資源的轉移成本，增強對域外資源的吸納能力。作為“第三利潤源”，區域物流系統的完善也有助于企業(yè)生產(chǎn)制造流程和流通過(guò)程的優(yōu)化，從而可以更大程度地實(shí)現區域內資源的時(shí)間效用和空間效用，促進(jìn)域內資源的優(yōu)化配置，提高域內資源的利用效率。
2.物流產(chǎn)業(yè)集群有助于區域物流技術(shù)進(jìn)步
物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面：物流硬技術(shù)是指組織實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲建筑、場(chǎng)站設施，以及服務(wù)于物流的 計算 機、通訊網(wǎng)絡(luò )設備等；物流軟技術(shù)則是指組成高效率的物流系統而使用的系統工程技術(shù)、現代管理技術(shù)和信息技術(shù)等。物流技術(shù)并不是一種獨立的技術(shù)，物流技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)是將各個(gè)物流環(huán)節的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、復合化，形成最優(yōu)系統技術(shù)，這使得無(wú)力技術(shù)進(jìn)步有著(zhù)較顯著(zhù)的擴散和關(guān)聯(lián)效應，對企業(yè)和區域的技術(shù)進(jìn)步有著(zhù)較高的促進(jìn)效果。
3.物流產(chǎn)業(yè)集群將有效促進(jìn)區域基礎設施的建設和完善
物流基礎設施是現代物流業(yè)運作的平臺，區域物流的發(fā)展必然會(huì )帶來(lái)新一輪物流基礎設施的建設和完善。屬于區域基礎設施范疇的交通設施和倉儲、配送等設施，是現代物流基礎設施的主要組成部分，它將隨著(zhù)區域現代物流業(yè)的發(fā)展而逐漸完善。
�。ǘ┪锪鳟a(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應
物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展可以增強區域競爭力，促進(jìn)區域產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級，并推進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)方式向集約化方向轉變。
1.物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同對區域農業(yè)發(fā)展的貢獻
區域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展不僅可以降低農產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，還可以推進(jìn)農業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，增強農業(yè)對市場(chǎng)需求的應變能力，更加適應居民日趨個(gè)性化的消費需求；同時(shí)還能夠促進(jìn)農業(yè)社會(huì )服務(wù)體系的建立與完善，改變農業(yè)生產(chǎn)資料和農副產(chǎn)品的傳統儲運和銷(xiāo)售方式，提高農產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。
2.物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同對區域 工業(yè) 發(fā)展 的貢獻
在工業(yè)方面，區域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是提高工業(yè)運行質(zhì)量的重要途徑，通過(guò)供應鏈整合可以有效降低工業(yè) 企業(yè) 的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)反應速度，實(shí)現企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)流程的優(yōu)化；促進(jìn)傳統工業(yè)企業(yè)的升級改造，向專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，并快速地融入國際 經(jīng)濟 貿易體系當中。 現代 物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，區域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展還可以降低工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的流通成本等中間性服務(wù)需求成本，增加工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟效益，進(jìn)而簡(jiǎn)介提高現代物流產(chǎn)業(yè)對區域經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻率。
3.物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同對區域服務(wù)業(yè)發(fā)展的貢獻
區域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展有助于提高服務(wù)業(yè)區域經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻率�，F代物流產(chǎn)業(yè)是傳統運輸、倉儲、通訊郵政、商業(yè)等產(chǎn)業(yè)與新興的信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的重組融合，是新型組織管理理念和先進(jìn)信息技術(shù)共同促成的組織管理形式的創(chuàng )新，是現代經(jīng)濟分工和專(zhuān)業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物，其自身的發(fā)展能夠帶來(lái)服務(wù)業(yè)對區域經(jīng)濟增長(cháng)貢獻率的提高。同時(shí)，現代物流業(yè)對商業(yè)、 金融 業(yè)、保險業(yè)、 旅游 業(yè)等相關(guān)第三產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)作用比較明顯。發(fā)展現代物流可以增加第三產(chǎn)業(yè)的增加值，提高第三產(chǎn)業(yè)所占比重，使區域產(chǎn)業(yè)結構更加合理。
�。ㄈ┪锪鳟a(chǎn)業(yè)集群的競爭協(xié)同效應
區域主導競爭力主要表現在輻射力和聚集力等方面，發(fā)展現代物流，可以增強區域的輻射和聚集功能，增強與其他區域分工協(xié)作的經(jīng)濟關(guān)系，從而提升區域的主導競爭力。
從增強區域的輻射功能來(lái)說(shuō)，物流體系越完善，就越能支持產(chǎn)品的對外運輸和對外流通。物流體系較完善的區域，往往也是商業(yè)體系比較完備的區域，兩者在一定程度上具有較高的相關(guān)性�，F代物流體系的建立相當于流通體系的重塑過(guò)程，傳統的“生產(chǎn)企業(yè)—分銷(xiāo)商—零售商”的流通模式，逐步向“生產(chǎn)企業(yè)—零售商”的流通模式轉化，新型商業(yè)業(yè)態(tài)由此得以興起和發(fā)展，商業(yè)體系的逐步健全與完善會(huì )帶動(dòng)區域輻射能力的增強。
區域域外輸出商品總額也可以在一定程度上衡量區域輻射能力的大小，域外輸出商品總額越大，說(shuō)明區域輻射力越強�，F代物流的發(fā)展也有助于企業(yè)核心競爭力的提升，使產(chǎn)品更具競爭力，從而導致域外市場(chǎng)上的輸出商品總額增加，最終體現為區域輻射力的增強。
參考 文獻 ： [2]李蘭冰.物流產(chǎn)業(yè)集群的信任機制研究與政策啟示[J].商業(yè)經(jīng)濟與管理，2007，（10）：16-22. [4]宣春霞，朱文濤.基于產(chǎn)業(yè)集群的港口物流企業(yè)競爭優(yōu)勢分析[J].改革與戰略，2007，（1）：39-41.
[5]李蘭冰.物流產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng )新機制研究[J]. 科學(xué) 學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2007，（6）：39-44.
[6]支燕.物流產(chǎn)業(yè)集聚的競爭優(yōu)勢研究[J].經(jīng)濟與管理研究，2005，（3）：39-42.
【探析物流產(chǎn)業(yè)集群與區域競爭力的協(xié)同關(guān)系研究】相關(guān)文章：
紡織產(chǎn)業(yè)集群區域經(jīng)濟品牌效應研究07-03
物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系研究論文07-03
有關(guān)地方紡織業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建立探討論文07-03
文化產(chǎn)業(yè)研究07-21
文化產(chǎn)業(yè)研究09-15
文化產(chǎn)業(yè)研究（精華）09-15
文化產(chǎn)業(yè)研究(熱)09-15
文化產(chǎn)業(yè)研究(薦)09-15