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O2O物流分析報告
O2O物流分析報告
一、 到家O2O模式分析
人們日常生活中有很多基本的日常生活需要，如餐飲，鮮花，水果，美容美發(fā)，美甲，洗衣，家政服務(wù)，醫藥等。這些需求的共性在于都是人類(lèi)日常生活中必不可少的一部分。這些本來(lái)都屬于傳統行業(yè)。
隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率越來(lái)越高，互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng )新基因使得互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)變革傳統行業(yè)。通過(guò)線(xiàn)上與線(xiàn)下互動(dòng)的方式來(lái)對基本日常生活需要進(jìn)行流程重組，這帶來(lái)實(shí)現到家服務(wù)的O2O（本文中稱(chēng)為到家O2O）業(yè)務(wù)呈爆發(fā)式增長(cháng)。
到家O2O整體市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(cháng)給物流帶來(lái)了很大的壓力。物流的成敗在整個(gè)到家O2O鏈條環(huán)節上起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用。
二、 到家O2O物流分析
通過(guò)整個(gè)線(xiàn)上平臺來(lái)實(shí)現客戶(hù)碎片化、零散化、高頻次的基本需求會(huì )導致整個(gè)業(yè)務(wù)流程的徹底改變。如下圖所示。
原來(lái)用戶(hù)的需求通過(guò)線(xiàn)下的平臺來(lái)實(shí)現，線(xiàn)下平臺的實(shí)現需要有兩次交通運輸過(guò)程，交通運輸方式包括班車(chē)、步行、專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)等方式�；爻踢^(guò)程中需要負荷更多的物量。
現在用戶(hù)的需求通過(guò)線(xiàn)下的平臺來(lái)實(shí)現，線(xiàn)下平臺的實(shí)現需要有兩次交通運輸過(guò)程，交通運輸方式包括班車(chē)、步行、專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)等方式�；爻踢^(guò)程中需要負荷更多的物量。整個(gè)業(yè)務(wù)流程的變化給物流帶來(lái)的變化
1.物流量增加。之前高頻次的物流運輸都說(shuō)由客戶(hù)自己完成，現在物流運輸全部需要由線(xiàn)上平臺或者線(xiàn)下平臺來(lái)完成。
2.物流形式變化。之前的物流由客戶(hù)自行完成�，F在的物流形式會(huì )有線(xiàn)上平臺的自建物流、線(xiàn)下平臺的自建物流、社會(huì )化眾包物流。
O2O業(yè)務(wù)的快速發(fā)展給物流帶來(lái)了很大的商機，從一個(gè)物流從業(yè)人員的角度來(lái)說(shuō)，眾包物流將會(huì )是一個(gè)特別好的機遇。眾包物流是一種集成社會(huì )化閑散運力最終形成一個(gè)配送團隊來(lái)實(shí)現O2O業(yè)務(wù)中最后一個(gè)階段配送的的物流方式。
眾包物流根據物流功能可以分成眾包倉儲，眾包配送，根據物流過(guò)程可以分成集貨物流和派送物流。整體具有如下特點(diǎn)。物流運力社會(huì )化，物流運輸自組織，配送結構網(wǎng)絡(luò )化，配送員可配送物流范圍有限定。
1.物流運力社會(huì )化。需要集成社會(huì )化的閑散運力來(lái)完成配送。配送團隊人員的進(jìn)出和管理有很大的自由度。眾包平臺的作用在于擴展平臺上的運力并且對該部分運力進(jìn)行培訓和制定相應的配送規范。
2.物流運輸自組織。O2O業(yè)務(wù)的配送都是有配送人員自由安排完成。眾包平臺不對配送人員進(jìn)行強制性的訂單分配（后期可以根據訂單的數據沉淀分區進(jìn)行訂單分析）
3.配送結構網(wǎng)絡(luò )化。配送員單獨完成取單和派單的全過(guò)程。真個(gè)物流過(guò)程呈現網(wǎng)絡(luò )的結構。（可考慮方向對網(wǎng)格結果進(jìn)行優(yōu)化）兩種模式各有自己的適用情況。
4.物流服務(wù)的即時(shí)性。O2O物流對時(shí)效有很高的要求。需要能夠以最快的速度完成整個(gè)物流服務(wù)。（部分也有特殊的物流需求如物流增值服務(wù)，物流準時(shí)到達而且最快速度到達）
5.配送員的配送范圍大小有限制性。由于O2O物流配送具有即時(shí)性，一個(gè)配送員可接受配送范圍受制于起始點(diǎn)和到達點(diǎn)的距離。特定距離內的才有可能完成提供即時(shí)性的物流服務(wù)。
6.眾包倉儲平臺化。物流配送是由若干個(gè)節點(diǎn)組成。完成終端物流配送需要有最終的倉儲分揀中心。平臺化的眾包倉儲能夠提高實(shí)現最大程度的資源共享。
根據以上對O2O物流配送概念、模式以及對O2O物流的功能、過(guò)程、特點(diǎn)的分析可以看到未來(lái)眾包物流機遇包括物流配送網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化、平臺化的倉儲的建立、專(zhuān)業(yè)細分的眾包物流服務(wù)三個(gè)方向。
三、 到家O2O物流規劃方案
根據以上分析可以預測未來(lái)到家O2O的物流一定需要一個(gè)平臺型的物流公司來(lái)整合各環(huán)節，各類(lèi)型的物流資源實(shí)現整個(gè)資源的最有效的配置。這種平臺型的物流通過(guò)布局末端分揀站，集成化的信息系統來(lái)實(shí)現高效的物流服務(wù)。這個(gè)平臺包含如下幾個(gè)關(guān)鍵要素：
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到家分揀中心基本想法構建眾包分揀站功能。中轉分揀站整體上承擔一個(gè)中轉的功能（Cross Docking包括進(jìn)出兩個(gè)環(huán)節）。如下圖所示。這種以分揀站為平臺樞紐進(jìn)行集成的物流服務(wù)比網(wǎng)絡(luò )化的物流配送將更有效率。
1.貨物進(jìn)站。貨物進(jìn)入包含三個(gè)部分。一是與社會(huì )化的快遞公司進(jìn)行對接成為該部分快遞公司最后一百米布局的網(wǎng)點(diǎn)之一。二是眾包物流過(guò)程中的集貨物流。三是承擔片區內的零散寄件物流服務(wù)。
2.貨物分揀。對批量進(jìn)入的貨物進(jìn)行批量的分揀。貨物分揀后能夠提前進(jìn)行線(xiàn)路規劃。
3.貨物配送。貨物批量進(jìn)入后對進(jìn)入的貨物進(jìn)行合理的安排出庫配送。兩種不同類(lèi)型的批量入庫對貨物配送時(shí)效有非常大的區別。根據眾包分揀站的功能構建了分揀站一般具有以下的業(yè)務(wù)流程。
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到家O2O物流平臺以末端分揀站（分揀中心）為樞紐進(jìn)行來(lái)開(kāi)展整個(gè)業(yè)務(wù)流程，就需要有一套以末端分揀站（分揀中心）為中心的集成化的信息系統來(lái)支撐整體業(yè)務(wù)流程的順暢運行，即需針對這個(gè)流程制定一套切實(shí)可行的系統流程和系統邏輯。
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