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車(chē)載空調不制冷的原因
空調制冷系統出現的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現問(wèn)題較為多見(jiàn)。以下內容是品才網(wǎng)pincai.com小編為您精心整理的汽車(chē)空調不制冷的原因，歡迎參考！
1.制冷劑過(guò)多造成制冷不足
制冷劑過(guò)多，一般都是在維修時(shí)過(guò)量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會(huì )影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大;反之，散熱量少則制冷量就小。
檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀(guān)察到。如果汽車(chē)空調在運轉時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機停轉后也無(wú)氣泡，那肯定是制冷劑過(guò)多。如果加壓的冷卻機油量過(guò)多，空調系統正常運轉時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過(guò)多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
2.制冷劑過(guò)少造成制冷劑不足
造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會(huì )減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內蒸發(fā)時(shí)。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。
檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀(guān)察到，在空調正常運轉時(shí)，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)。
3.系統中有空氣也是導致制冷不足
空調系統中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì )造成制冷管壓力過(guò)高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類(lèi)故障主要是由于制冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
4.其他原因
空調制冷系統出現的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現問(wèn)題較為多見(jiàn)。因為現在轎車(chē)所用的制冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會(huì )造成的制冷不足的故障現象。
車(chē)載空調不制冷的原因及檢修
1、制冷劑過(guò)多造成制冷不足。制冷劑過(guò)多，一般都是在維修時(shí)過(guò)量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會(huì )影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大;反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時(shí)過(guò)多地加入冷卻機油，也會(huì )制冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀(guān)察到。如果汽車(chē)空調在運轉時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機停轉后也無(wú)氣泡，那肯定是制冷劑過(guò)多。如果加壓的冷卻機油量過(guò)多，空調系統正常運轉時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過(guò)多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
2、制冷劑過(guò)少造成制冷劑不足。造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會(huì )減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內蒸發(fā)時(shí)。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀(guān)察到，在空調正常運轉時(shí)，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)。
3、制冷劑與冷凍機油內含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷量不足
倘若在整個(gè)空調系統中，制冷劑和冷凍機油內臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現堵塞，導致制冷通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì )相對減少，故導致制冷量不足。因此，在維修空調時(shí)，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三天”產(chǎn)品。
4、空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足。在制冷系統中有一個(gè)部件是干燥罐(瓶)，它的一個(gè)主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過(guò)多導致制冷量下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過(guò)膨脹閥節流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的.水便會(huì )在小孔中產(chǎn)生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。
檢修方法：停機一會(huì )，待冰熔化后，制冷系統又會(huì )出現正常的狀態(tài)。這是確認系統中有無(wú)水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車(chē)上所使用的干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍色，一旦水份過(guò)多，干燥劑便成紅色，這在該車(chē)干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
5、系統中有空氣也是導致制冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì )造成制冷管壓力過(guò)高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類(lèi)故障主要是由于制冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
6、壓縮機驅動(dòng)帶過(guò)松的檢查
空調壓縮機驅動(dòng)帶松馳，壓縮機工作時(shí)會(huì )打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統制冷能力下降。
驅動(dòng)帶檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機停轉時(shí)，在驅動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉90°為佳，若轉動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅動(dòng)帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動(dòng)，則說(shuō)明驅動(dòng)帶過(guò)緊，應稍微再松一點(diǎn)。當然，若緊固無(wú)效或驅動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動(dòng)帶。
7、冷凝器散熱能力下降，也會(huì )導致空調制冷能力下降
由于汽車(chē)工作環(huán)境不同，裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機前方的冷凝器表面會(huì )有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉速下降或風(fēng)扇高速等問(wèn)題，都會(huì )導致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應及時(shí)排除。
8、其它方面的原因
諸如電源、電壓過(guò)低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤(pán)間有油污等現象，均會(huì )導致出現類(lèi)似驅動(dòng)帶過(guò)松的“打滑”現象。倘若蒸發(fā)器表面結霜，吹風(fēng)電機轉速下降等問(wèn)題，也會(huì )造成制冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門(mén)關(guān)閉不嚴，也會(huì )造成空調制冷量不足。
空調制冷系統出現的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現問(wèn)題較為多見(jiàn)。因為現在轎車(chē)所用的制冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會(huì )造成的制冷不足的故障現象。
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