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汽車(chē)節能補貼新政策
節能補貼 政策取消
春節過(guò)后，國內車(chē)市進(jìn)入傳統銷(xiāo)售淡季，但今年1月1日起，3000元汽車(chē)節能惠民補貼(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“節能補貼”)的取消，使得小型車(chē)市場(chǎng)更加冷清。
業(yè)內人士認為，新的節能補貼政策是否會(huì )出臺還是未知數，對售價(jià)在10萬(wàn)元區間的小型車(chē)來(lái)說(shuō)，3000元節能補貼的取消勢必會(huì )減弱部分消費者的購車(chē)熱情。據悉，2013年，財政部、國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展1.6升及以下節能環(huán)保汽車(chē)推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日起至2015年12月31日，繼續實(shí)施1.6升及以下節能環(huán)保汽車(chē)(乘用車(chē))推廣政策，對購買(mǎi)符合條件節能汽車(chē)的消費者給予3000元補貼。此前享受該節能補貼的車(chē)型為162款，售價(jià)集中在10萬(wàn)元左右，加上近期實(shí)施的1.6l及以下車(chē)型購置稅減半政策，“雙補貼”后節省了消費者不少購車(chē)支出。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝認為，節能補貼經(jīng)過(guò)多年實(shí)施，一輛車(chē)是否能夠享受節能補貼已成為消費者購車(chē)時(shí)的考慮因素。節能補貼的取消在短期內會(huì )打亂部分消費者的購車(chē)計劃，但從以往的情況看，不排除會(huì )有新的促進(jìn)汽車(chē)消費政策出臺的可能性。即便節能補貼就此終結，現行的1.6l及以下車(chē)型購置稅減半政策，仍將可以調動(dòng)消費者的購車(chē)熱情。
節能補貼取消，市場(chǎng)反應會(huì )促使新政策出臺嗎?
伴隨著(zhù)2015年12月31日3000元節能惠民補貼到期，歷時(shí)三年的1.6升及以下節能環(huán)保汽車(chē)(乘用車(chē))推廣政策正式壽終正寢，自2016年元旦起消費者將無(wú)法再享受優(yōu)惠。此前，每次節能補貼政策到期之前，有關(guān)部門(mén)都會(huì )公布新的補貼政策作為升級和延續，到目前為止，新一輪的節能補貼政策還沒(méi)有動(dòng)靜。不過(guò)不排除接下來(lái)政策還會(huì )延續或者推出更加惠民的措施。
3000元汽車(chē)節能惠民補貼(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“節能補貼”)的取消，使得小型車(chē)市場(chǎng)更加冷清。所謂的節能補貼簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是指中央財政將對消費者購買(mǎi)以上車(chē)型的節能汽車(chē)給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給消費者。簡(jiǎn)單從一月份的乘用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)分析。從整體車(chē)市看，2016年1月份，國內狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為2,178,077輛，較2015年1月的1,951,559輛同比增長(cháng)11.6%。較之 2015年12月的2,379,918輛，上月環(huán)比下跌8.5%。三大細分市場(chǎng)里，轎車(chē)依然下跌9.7%，MPV和SUV分別達到13.8%和64.0% 的增幅。計入微面/微客，廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量從2,047,418輛同比增長(cháng)9.5%至2,242,446輛，微客部分同比跌幅高達32.9%。在零售銷(xiāo)量方面，2016年1月銷(xiāo)售了新車(chē)2,288,588輛，在2015年1月1,978,843輛的基礎上同比提升15.7%，較2015年12月的 2,280,788輛環(huán)比微增0.3%。轎車(chē)同比小幅下跌1.7%，MPV增14.5%，SUV暴漲58.0%。計入微客之后廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量從 2,071,940輛同比增長(cháng)13.5%至2,352,032輛，較2015年12月的2,355,248輛基本持平，微跌0.1%�？偟膩�(lái)說(shuō)節能補貼的取消雖然會(huì )在短期內打亂部分消費者的購車(chē)計劃，但是長(cháng)遠看來(lái)仍可以調動(dòng)消費者的購車(chē)熱情，倒逼企業(yè)不斷改善現有的技術(shù)，對于新節能技術(shù)的推廣有一定的促進(jìn)作用，同時(shí)并不排除國家會(huì )出臺其他的政策來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)消費。
3000元的補貼對于一些高檔車(chē)輛來(lái)說(shuō)實(shí)在不算很多，對購車(chē)的影響也沒(méi)有購置稅減半那么大。但是購車(chē)作為大宗消費，使用周期較長(cháng)，除了補貼、優(yōu)惠，更重要還是要去考慮個(gè)人需求和汽車(chē)品質(zhì)，沒(méi)有必要為了補貼而刻意去選擇一些補貼車(chē)型。
當然了，部分消費者和商家對此還是持有懷疑否定的態(tài)度。他們有的內心焦慮有的則是自行補貼。比亞迪一管理人員也向記者坦承："政策取消后，已經(jīng)在想辦法研究應對措施"。此外，長(cháng)城、江淮等本土車(chē)企也紛紛表示，已經(jīng)做好打"沒(méi)有3000元節能汽車(chē)補貼"的仗。
在筆者看來(lái)，汽車(chē)補貼的取消對于中高端消費者購車(chē)影響還是較小的。從購車(chē)預算較高的消費者來(lái)看，新節能補貼政策對他們的影響力較為一般。對于小型車(chē)的車(chē)主來(lái)講這個(gè)影響可能會(huì )大點(diǎn)。如果車(chē)的售價(jià)為5萬(wàn)，那么除了車(chē)型本身優(yōu)惠外，國家補貼3000元，就意味著(zhù)再給車(chē)價(jià)打了個(gè)9.5折，這會(huì )影響不少消費者的購車(chē)選擇。當然作為普通的消費者而言我們期待更加理性、惠民的新政策出臺，同時(shí)也建議相關(guān)部門(mén)在充分考慮國內目前汽車(chē)保有量與交通基礎設施沖突加劇的情況下，一定要慎重對待每一項政策的推出，維持汽車(chē)行業(yè)的良性、健康發(fā)展。
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