交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向【優(yōu)選2篇】
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向1
一、引言
隨著(zhù)我國高等教育的普及，本科畢業(yè)生就業(yè)的市場(chǎng)競爭進(jìn)一步激烈化，專(zhuān)業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競爭力。交通工程專(zhuān)業(yè)作為一門(mén)新興的綜合性學(xué)科，與所有其他學(xué)科一樣，都面臨著(zhù)畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗。深入探討專(zhuān)業(yè)特色，能確立明確的專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向，有效激發(fā)學(xué)生在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的開(kāi)拓精神，達到最終提升專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的作用；同時(shí)對專(zhuān)業(yè)特色的研究也是專(zhuān)業(yè)建設的一個(gè)重要課題，有利于專(zhuān)業(yè)的不斷完善以及與社會(huì )發(fā)展和需要的緊密結合。
二、專(zhuān)業(yè)特色內涵
所謂特色，《現代漢語(yǔ)詞典》的解釋為“事物所表現出的獨特的色彩、風(fēng)格”�？梢哉f(shuō)，特色就是區別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專(zhuān)業(yè)特色，就是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的建設，在某一方面或整體的實(shí)力、聲譽(yù)明顯區別或者優(yōu)于其他單位的表現。就內涵而言，專(zhuān)業(yè)特色至少涉及了三個(gè)層面：一是知名度；二是相對優(yōu)勢的實(shí)力；三是相對穩定的特色模式。創(chuàng )建專(zhuān)業(yè)特色，就是立足校情、發(fā)揚優(yōu)勢，創(chuàng )建出該專(zhuān)業(yè)的一個(gè)或多個(gè)不同于其他院校，或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實(shí)力、聲譽(yù)的表征的總和。形象地說(shuō)，就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特”。
三、交通工程專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的必要性
交通工程專(zhuān)業(yè)是伴隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，隨著(zhù)汽車(chē)運輸的發(fā)展，車(chē)輛行駛速度提高，車(chē)流量增大，導致交通秩序混亂，交通阻塞、交通事故頻繁等現象。為了研究、解決交通中出現的新問(wèn)題，產(chǎn)生了交通工程學(xué)，并逐漸形成一整套體系，包括交通特性、交通流理論、交通規劃、交通安全與環(huán)境等內容[1]。
在我國，交通工程學(xué)的研究始于20世紀70年代初。經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，我國交通工程學(xué)從無(wú)到有，已經(jīng)在交通規劃、交通設計、交通管理、交通監控、交通安全等領(lǐng)域得到較大的發(fā)展，形成了一個(gè)完整的體系。目前，我國交通工程方面已經(jīng)建立學(xué)術(shù)和研究機構培養專(zhuān)業(yè)人才，已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規劃和公路網(wǎng)規劃理論，研制開(kāi)發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù)，充分發(fā)展并應用了計算機技術(shù)，將現代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結合，發(fā)展和完善了交通工程專(zhuān)業(yè)。
隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的不斷深入，在經(jīng)濟高速發(fā)達、交通負擔卻很沉重的城市里，如何正確進(jìn)行交通預測和規劃，搞好交通管理和控制，建立科學(xué)、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標準體系，最終實(shí)現城市交通現代化，是一個(gè)值得全社會(huì )關(guān)注、急待解決的迫切問(wèn)題，利用交通工程專(zhuān)業(yè)中的交通規劃、交通工程建設和管理、交通管理、交通工程設計等知識可有效地疏解交通困擾的問(wèn)題，為城市建設、交通運輸、環(huán)境保護以及土地資源管理提供重要的幫助，為政府宏觀(guān)調控提供現代化工具[2]。在未來(lái)的許多年內，交通工程專(zhuān)業(yè)的發(fā)展必將在國民經(jīng)濟中起到越來(lái)越大的作用。從事該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員需求的數量將是劇增的，因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的；但一些問(wèn)題也不容忽視，比如由于不斷擴招，本科畢業(yè)生人數不斷增加，20xx年全國普通高校畢業(yè)生人數達495萬(wàn)，比20xx年增加82萬(wàn)，同比增幅達19、9%，這直接導致了就業(yè)競爭激烈的局面。如何在就業(yè)競爭中突顯本專(zhuān)業(yè)的競爭優(yōu)勢，是目前我們對專(zhuān)業(yè)特色研究的一個(gè)重要原因。交通工程專(zhuān)業(yè)作為一個(gè)新興專(zhuān)業(yè)，它所包括的學(xué)習內容多，涉及面廣，這既是此專(zhuān)業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢，又是此專(zhuān)業(yè)必須突破的一個(gè)瓶頸。目前在我國，開(kāi)設交通工程專(zhuān)業(yè)的高校并不多，全國只有63家，而且側重點(diǎn)也各有不同。但通過(guò)調查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向，發(fā)現大多數學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專(zhuān)業(yè)工作，他們與土木工程、工程管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作，工作中未突出其專(zhuān)業(yè)特色，因此研究專(zhuān)業(yè)特色具有創(chuàng )新性和必要性，而將專(zhuān)業(yè)特色的研究應用于教學(xué)中更具有重要的實(shí)際意義。
四、交通工程本科專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的探討
1、交通工程專(zhuān)業(yè)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)相比的專(zhuān)業(yè)特色國家教育部在對普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)進(jìn)行的最新調整中，將交通運輸類(lèi)中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個(gè)專(zhuān)業(yè)歸納為新的“交通運輸專(zhuān)業(yè)”；原“交通工程”、“總圖設計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個(gè)專(zhuān)業(yè)歸類(lèi)為新的“交通工程”專(zhuān)業(yè)；并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專(zhuān)業(yè)[3]。通過(guò)對湖南省內開(kāi)設有交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的高校進(jìn)行調查分析，交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理；交通工程偏重于交通系統規劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù)，均有自己的專(zhuān)業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外，交通工程與土木工程、工程管理等專(zhuān)業(yè)在基礎課程的設置及專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。
由于交通工程研究的內容廣泛，幾乎涉及道路交通的各個(gè)方面，并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科，主要有：汽車(chē)工程、運輸工程、人類(lèi)工程、道路工程、交通規劃學(xué)、環(huán)境工程、自動(dòng)控制、應用數學(xué)、電子計算機等，同時(shí)它還與多種學(xué)科相互滲透。于是，在本科畢業(yè)生的就業(yè)中，便會(huì )出現同一工作性質(zhì)的部門(mén)容納了多個(gè)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作，作為交通工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢，這便需要我們在本科學(xué)習當中突出專(zhuān)業(yè)特色的培養，不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識，更提倡根據自身的愛(ài)好和特點(diǎn)，側重培養某方面的素質(zhì)，包括該方面扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識的掌握以及實(shí)際運用能力的培養。
2、高等教育大眾化形勢下交通工程專(zhuān)業(yè)特色交通工程專(zhuān)業(yè)包括信息技術(shù)、運輸技術(shù)設備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的內容。因此，培養交通工程專(zhuān)業(yè)人才，必須采用厚基礎和不同專(zhuān)業(yè)化方向的培養模式。只有在加強學(xué)科建設的基礎上，再輔以專(zhuān)門(mén)化的方向，才能增強學(xué)生對工程實(shí)踐的適應能力和創(chuàng )新能力。事實(shí)上，要充分發(fā)揚交通工程的專(zhuān)業(yè)特色，就要充分拓寬其專(zhuān)業(yè)適應面。只有基礎扎實(shí)、知識面廣，才能達到厚基礎寬專(zhuān)業(yè)的培養目標。
在對國內知名院校進(jìn)行廣泛的專(zhuān)業(yè)建設與發(fā)展調研，在深入湖南交通運輸領(lǐng)域的`相關(guān)單位和科研院所進(jìn)行詳細的人才需求方向及能力調查，在收集、整理和分析國內外本學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設現狀和發(fā)展趨勢的基礎上，得出一個(gè)結論便是各個(gè)學(xué)院正根據自身的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展特色，確定交通工程專(zhuān)業(yè)的培養目標，面對我國經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中區域交通和城市交通對交通規劃、管理、控制及安全設施、設計等方面的人才需求，培養交通運輸工程領(lǐng)域從事交通運輸規劃、交通工程設計、施工、交通控制系統開(kāi)發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專(zhuān)業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養目標在專(zhuān)業(yè)建設上體現了以下特點(diǎn)：
�。�1）專(zhuān)業(yè)建設積極主動(dòng)地適應了社會(huì )經(jīng)濟結構和交通結構的調整和發(fā)展趨勢，人才培養直接面向社會(huì )人才市場(chǎng)的需求。
�。�2）專(zhuān)業(yè)培養目標要求課程建設要反映出交通運輸領(lǐng)域對該專(zhuān)業(yè)的共同要求，從而構建專(zhuān)業(yè)知識平臺，真正從大交通上拓寬專(zhuān)業(yè)面，提高學(xué)生的知識面和就業(yè)面。
3、不同學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)的特色
目前國內開(kāi)設交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)校將專(zhuān)業(yè)培養方向與學(xué)校的專(zhuān)業(yè)特色及優(yōu)勢相結合，充分利用學(xué)校的教學(xué)資源；并根據其所在地域特點(diǎn)，利用區位優(yōu)勢促進(jìn)交通工程專(zhuān)業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類(lèi)：
�。�1）依托土木工程學(xué)科，以城市的發(fā)展為契機進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設。此類(lèi)學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢區位及地區交通迅速發(fā)展的機遇，根據城市交通發(fā)展的需要，利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺，培養城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專(zhuān)業(yè)人才。
�。�2）依托道路工程專(zhuān)業(yè)，以全國公路網(wǎng)的建設為機遇促進(jìn)專(zhuān)業(yè)發(fā)展。此類(lèi)學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)以國家道路網(wǎng)暢通計劃的政策為導向，以道路交通規劃與管理為特色，培養具備交通運輸系統分析與規劃、交通工程設計及施工與管理等方面知識及相關(guān)研究能力的高級工程技術(shù)及管理人才。
�。�3）依托汽車(chē)機電專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢，以人、車(chē)、路的發(fā)展為動(dòng)力進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設。此類(lèi)學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)為了適應當代交通科學(xué)的發(fā)展，通過(guò)學(xué)科交叉與滲透，在交通流理論和交通網(wǎng)絡(luò )流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內容，培養了公路與城市道路的交通規劃、安全管理控制及道路規劃與設計方面的人才[4]。
各學(xué)校通過(guò)注重構建專(zhuān)業(yè)平臺，培養學(xué)生綜合能力，達到擴大學(xué)生寬口徑就業(yè)的目的，同時(shí)也增強了該專(zhuān)業(yè)就業(yè)的競爭優(yōu)勢；而專(zhuān)業(yè)培養方向更是以專(zhuān)業(yè)就業(yè)預測和規劃為依據，符合社會(huì )和交通結構的發(fā)展趨勢，也促進(jìn)了各校交通工程專(zhuān)業(yè)的特色發(fā)展。
4、不同學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)的特色
我國城市公路交通在改革開(kāi)放三十年大發(fā)展的基礎上，本世紀初交通基礎設施建設、全國公路主骨架及其交通支持保障系統的實(shí)施工程已全面展開(kāi)，交通工程實(shí)用型高級技術(shù)人才在相當長(cháng)的時(shí)期內將面臨嚴重短缺，這為交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生創(chuàng )造了極為廣闊的就業(yè)市場(chǎng)。
城市、公路交通不論是對整個(gè)國家，還是對某一區域的經(jīng)濟發(fā)展都起著(zhù)決定性作用。以高速公路、高等級公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎設施為代表的現代化道路建設工程，有別于我國傳統的道路建設，現有道路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊伍面臨知識結構的更新，并對培養道路工程建設人才提出了更高的要求。因此，道路工程設施設計、道路工程施工及監理方面是交通工程本科專(zhuān)業(yè)當前乃至未來(lái)一段時(shí)期的就業(yè)方向。在保證學(xué)生掌握本專(zhuān)業(yè)知識框架的基礎上，突出此方向就業(yè)的個(gè)性發(fā)揮很重要，應要求學(xué)生在校期間應牢固掌握與道路施工建設有關(guān)的知識；進(jìn)行相關(guān)的試驗操作，提高自己對知識的感官認知和實(shí)際應用能力；參加施工單位實(shí)習，在實(shí)際工作中找差距、求鍛煉，積極提高自己的實(shí)踐能力。交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設中能發(fā)揮其特有的作用，他們不僅能參與道路設計與施工，還能將交通設施設計、交通安全等方面知識運用到工作中，有利于道路建設質(zhì)量的提升。
先進(jìn)國家道路交通的發(fā)展趨勢表明，城市道路以及區域公路網(wǎng)的規劃與建設，將永遠滯后于汽車(chē)數量增加對道路空間的需求，隨著(zhù)現代化進(jìn)程，交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運用先進(jìn)計算機技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理，致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問(wèn)題的最佳切入點(diǎn)，也是我國交通行業(yè)現代化的必然趨勢。隨著(zhù)交通現代化、智能化進(jìn)程，交通工程專(zhuān)業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大，這也勢必對本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強基礎課程的學(xué)習，應該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動(dòng)態(tài)；掌握相關(guān)軟件的操作和運用；參與教師在交通規劃與控制方面的課題，對當前的交通問(wèn)題進(jìn)行分析、研究，甚至可以鼓勵學(xué)生進(jìn)行此方面的科技立項，充分調動(dòng)他們的學(xué)習性和創(chuàng )新性。
有關(guān)統計表明，隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，各類(lèi)物資流通量急劇膨脹，物流產(chǎn)業(yè)持續以每年20 %的速度迅速增長(cháng)，并保持上升趨勢�，F代化交通系統是現代物流系統的基礎和保障，現代物流業(yè)的發(fā)展也對當今交通系統技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機地促進(jìn)與滲透，交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來(lái)更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場(chǎng)的需要，但作為畢業(yè)生應該在學(xué)校做好充分的準備，這需要學(xué)校與學(xué)生共同努力發(fā)展本專(zhuān)業(yè)的特色。作為校方應該設置具有自身師資特色的課程，并且積極建設各類(lèi)實(shí)驗室，培養學(xué)生學(xué)科興趣，激發(fā)學(xué)生創(chuàng )新精神，提高學(xué)生實(shí)踐能力；作為學(xué)生應該認真學(xué)習基礎知識，根據自身的興趣和需求加強某方面的素養，提高自己的專(zhuān)業(yè)競爭力，發(fā)揚自己的專(zhuān)業(yè)特色。
五、結語(yǔ)
研究交通工程專(zhuān)業(yè)特色的現實(shí)意義是，一方面能促進(jìn)交通工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)特色和實(shí)踐模式特色的形成與發(fā)展，專(zhuān)業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢、特色教學(xué)和特色實(shí)踐模式；由于兩者是相互作用的，研究其專(zhuān)業(yè)特色，將其研究成果應用到教學(xué)中，能有效地推動(dòng)該專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力，專(zhuān)業(yè)特色形成后，能推進(jìn)該專(zhuān)業(yè)的建設，有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養模式，使得交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生與其他專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向2
一、交通運輸專(zhuān)業(yè)現狀分析
1、交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)現狀。交通運輸專(zhuān)業(yè)水運方向在我國最早開(kāi)設的高校有原大連海運學(xué)院（現大連海事大學(xué)）、武漢水運工程學(xué)院（現武漢理工大學(xué)）和上海海運學(xué)院（現上海海事大學(xué)）。而后隨著(zhù)全國性高校擴招，以及各個(gè)高等職業(yè)院校的興起，開(kāi)設此專(zhuān)業(yè)的高校越來(lái)越多，但這三所高校在水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養方面仍具有較大影響力。本文對其課程體系模式以及課程進(jìn)行比較分析如下：這三所高校本專(zhuān)業(yè)的課程體系模式大體上分成基礎課和專(zhuān)業(yè)課或者必修課和選修課，同時(shí)均設有一定學(xué)時(shí)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，反映它們均注重對學(xué)生實(shí)踐能力的培養，順應時(shí)代對人才的要求。從開(kāi)設課程來(lái)看，三所大學(xué)開(kāi)設的專(zhuān)業(yè)主干課程都包括有：經(jīng)濟學(xué)原理、管理學(xué)基礎、會(huì )計學(xué)、交通運輸工程學(xué)、運籌學(xué)、財務(wù)管理、交通規劃理論與方法、國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運、船舶貨運、海商法、現代物流學(xué)、水運商務(wù)管理、港口裝卸工藝、國際航運管理等。每個(gè)學(xué)校也有各自不同的特色，大連海事大學(xué)在港航法律法規的教學(xué)上有優(yōu)勢；上海海事大學(xué)注重現代信息技術(shù)在港航應用方面的課程教學(xué)；武漢理工大學(xué)強調培養學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，在實(shí)踐教學(xué)方面安排的課時(shí)較多。
2、交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)中存在的問(wèn)題。依據對航運相關(guān)企業(yè)的走訪(fǎng)以及各屆畢業(yè)生的反饋意見(jiàn)，可以看出當前交通運輸專(zhuān)業(yè)不論在本科生的培養目標、具體方案上，還是在設置課程體系、教師教學(xué)方法等方面尚有需要改進(jìn)的地方。①課程安排不合理。目前部分必修課程之間有一些重復的內容，不能實(shí)現對人才培養的高效性以及傳授知識的系統性和完整性。專(zhuān)業(yè)選修課大都安排在第7學(xué)期開(kāi)設，大部分用人單位都是在這一學(xué)期到學(xué)校招聘應屆畢業(yè)生，學(xué)生上課出勤率較低，致使學(xué)生對相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的掌握較少，影響交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養上的質(zhì)量。②實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節重視不夠。一些課程設計、基礎強化訓練等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節的教學(xué)工作量較低，指導老師的教學(xué)熱情受到抑制，學(xué)生的收獲受影響。認知實(shí)習或企業(yè)實(shí)習等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節的經(jīng)費較低，實(shí)際學(xué)時(shí)不得不減少，教學(xué)方式只得簡(jiǎn)化，導致許多學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節中態(tài)度不夠認真、積極，這些實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節達不到理想的效果。③雙語(yǔ)教學(xué)效果普遍不好。20xx年教育部在“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要中強調本科教育要重視雙語(yǔ)教學(xué)。國際航運在國際貿易中舉足輕重，國際航運的全球特點(diǎn)要求水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)人才精通英語(yǔ)，因此開(kāi)設雙語(yǔ)課程很有必要。但是由于英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)寫(xiě)能力有限，很多學(xué)生反映雙語(yǔ)課程聽(tīng)不懂也看不懂，導致授課老師在課堂上翻譯英文教材的現象時(shí)有發(fā)生，不僅不能提高學(xué)生的學(xué)習效率，反而會(huì )影響學(xué)習效果。④創(chuàng )新能力不足。在目前的教學(xué)模式下，學(xué)生基本都是被動(dòng)學(xué)習知識，懶得動(dòng)腦思考，也就無(wú)法創(chuàng )新。如何啟發(fā)學(xué)生的自覺(jué)性，激發(fā)好奇心與求知欲，增強創(chuàng )新精神是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。
二、社會(huì )對交通運輸專(zhuān)業(yè)人才的需求
從近幾年水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)情況來(lái)看，本專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向越來(lái)越廣泛，主要分布在港口企業(yè)、航運企業(yè)、政府運輸管理部門(mén)、院校及科研單位、物流企業(yè)、汽車(chē)行業(yè)，還有銀行等其他非交通運輸行業(yè)，就業(yè)類(lèi)型越來(lái)越分散，跨專(zhuān)業(yè)就業(yè)的現象也累見(jiàn)不鮮。另一方面，我國水運行業(yè)一直不斷發(fā)展，規模越來(lái)越大，對水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)人才需求量也越來(lái)越大，并且對人才素質(zhì)提出了更高的要求。
三、交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革措施
為了滿(mǎn)足“厚基礎、寬口徑、重實(shí)踐”的教育理念，通過(guò)培養使學(xué)生達到“素質(zhì)高、強能力”的要求，提出幾點(diǎn)關(guān)于水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革措施。
1、合理制定課程教學(xué)計劃。協(xié)調好一些相關(guān)度較高課程的教學(xué)大綱、教學(xué)內容和授課次序，既保證專(zhuān)業(yè)理論基礎和專(zhuān)門(mén)知識的系統性、完整性，又要避免教學(xué)內容的重復，提高教學(xué)效率。增加用人單位普遍需要該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生具備知識的相關(guān)選修課的比重，并調整必修課和選修課授課時(shí)間計劃，第7學(xué)期既有選修課，也有必修課，一方面，授課時(shí)間可適當安排在第1―2節、第7―8節和晚上，另一方面，校方主動(dòng)和用人單位協(xié)調好招聘面試時(shí)間。盡可能保證教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)生心理健康類(lèi)課程的設置上要重視起來(lái)。目前高校雖設有少量的公共選修課涉及心理健康方面，但影響不大。近年來(lái)大學(xué)生由于心理問(wèn)題引發(fā)的事故頻頻發(fā)生，社會(huì )影響惡劣。學(xué)校應設置專(zhuān)門(mén)的心理健康課程并且注重其質(zhì)量，保證交通運輸專(zhuān)業(yè)的人才在擁有扎實(shí)的基礎知識以及綜合能力的同時(shí)，也能有一個(gè)良好的心理素質(zhì)。
2、深化實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節改革。交通運輸專(zhuān)業(yè)課程體系包括了工程、管理、經(jīng)濟學(xué)科的相關(guān)課程，體系繁雜零散，不易調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性�？梢栽诮虒W(xué)中盡早地理論結合實(shí)踐，讓學(xué)生體會(huì )到實(shí)踐經(jīng)驗的重要性。例如增加設計型實(shí)驗、研究型實(shí)驗、實(shí)地實(shí)習等實(shí)踐活動(dòng)，并采取評分與相應的獎勵制度。切實(shí)提高認識實(shí)習、生產(chǎn)實(shí)習等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節的`經(jīng)費投入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟負擔，以調動(dòng)學(xué)生實(shí)習積極性，合理降低其計劃學(xué)時(shí)。提高一些課程設計、基礎強化訓練等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節的計劃學(xué)時(shí)，激發(fā)教與學(xué)雙方的熱情，以?xún)?yōu)化其教學(xué)效果。
3、改善交通運輸專(zhuān)業(yè)雙語(yǔ)教學(xué)模式。由于各國水運狀況、教育狀況差異較大，目前水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)原版教材還不能完全滿(mǎn)足國內雙語(yǔ)教學(xué)的需要，因此建議采用內部資料（英文）結合相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍翻譯稿作教材。在本專(zhuān)業(yè)的雙語(yǔ)授課時(shí)，可先讓學(xué)生熟悉本門(mén)課的重要英文詞匯，配上多媒體動(dòng)畫(huà)介紹國際前沿研究，弱化學(xué)生對英語(yǔ)的懼怕，激發(fā)他們對外文專(zhuān)業(yè)知識的求知欲。同時(shí)應考慮學(xué)生的英文水平，針對配載理論、船舶特性等不易理解掌握的重、難點(diǎn)章節在用英文授課后宜用中文進(jìn)一步翻譯講解。對于一些比較容易理解的章節可以用全英文講述，讓學(xué)生自己理解。授課的中英文比例最初應以中文為主，慢慢增加英文比重，當學(xué)生對學(xué)科大部分專(zhuān)業(yè)名詞熟識后再漸漸進(jìn)入到全英文教學(xué)。
4、全面培養創(chuàng )新型人才。創(chuàng )新精神是創(chuàng )新的前提，也是創(chuàng )新的源泉，培養學(xué)生的創(chuàng )新能力，是時(shí)代的需要，也是教育改革的需要，培養學(xué)生良好的創(chuàng )新精神是高等教育所肩負的重要使命之一。交通運輸專(zhuān)業(yè)創(chuàng )新人才不僅要求擁有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎，突出的專(zhuān)業(yè)特色，還要滿(mǎn)足不同層次人才的需求。一部分本科畢業(yè)生會(huì )走向社會(huì )生產(chǎn)實(shí)踐，為各類(lèi)企事業(yè)單位服務(wù)，對于這部分學(xué)生加強社會(huì )實(shí)踐能力的培養，鼓勵其參與創(chuàng )業(yè)類(lèi)項目，使其思路開(kāi)拓。一部分會(huì )繼續深造，最終有一部分會(huì )進(jìn)入科研領(lǐng)域，加強培養他們的信息技術(shù)應用能力和數學(xué)模型構建能力。因此，培養不同類(lèi)型人才的創(chuàng )新能力，應當設置分層次的培養方案，使得就業(yè)的學(xué)生能夠滿(mǎn)足不同企事業(yè)單位對人才的要求，繼續深造的學(xué)生能夠具備較強的科研能力和較好的科研素養。采取基于專(zhuān)業(yè)模塊和層次模塊的自主選課模式，可以實(shí)現分層次的培養目標。
5、多種教學(xué)方法相結合。心理學(xué)研究顯示，英國大學(xué)生聽(tīng)課時(shí)，平均只有10分鐘能集中注意力，但同時(shí)也表明大學(xué)生會(huì )對自己感興趣的事物保持長(cháng)時(shí)間的注意力集中。多媒體教學(xué)相同時(shí)間內講授的內容更多，更能刺激學(xué)生感官，引發(fā)學(xué)生興趣和注意力，但同時(shí)帶來(lái)授課內容展示速度過(guò)快，影響學(xué)生對上課知識的系統理解。所以在講授復雜教學(xué)內容（如：分析推理、公式推導等），采用傳統教學(xué)手段一邊講、一邊板書(shū)往往教學(xué)效果更佳。因此，多媒體教學(xué)與板書(shū)教學(xué)有機結合，可以很好地調節授課節奏，豐富教學(xué)內容，活躍課堂氣氛，激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣。此外，老師在上課時(shí)還可以采用啟發(fā)式教學(xué)方法，引導學(xué)生積極探索問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，使理論知識轉化為實(shí)踐能力，有利于創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力的培養。
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