交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向1
1、交通運輸專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介
交通運輸專(zhuān)業(yè)培養具有國際視野的交通運輸專(zhuān)業(yè)人才，學(xué)生將掌握交通運輸規劃與管理、城市交通管理與控制、交通運輸系統仿真、國際運輸業(yè)務(wù)、汽車(chē)理論及構造等方面的基本理論和技能。
學(xué)生后能在國家、省、市的`城鄉規劃、公安交通管理、港口運輸、國際進(jìn)出口、汽車(chē)保險和銷(xiāo)售等部門(mén)從交通規劃、交通設施設計、運輸貿易管理、汽車(chē)服務(wù)等。
2、交通運輸方向
本專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車(chē)后市場(chǎng)、交通運輸部門(mén)、汽車(chē)運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門(mén)、地鐵運輸部門(mén)、軌道運輸管理部門(mén)、物流企業(yè)、汽車(chē)制造或改裝企業(yè)從事工程設計、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車(chē)及配件營(yíng)銷(xiāo)、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。
3、交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景怎么樣
交通運輸專(zhuān)業(yè)是一個(gè)實(shí)用性很強，專(zhuān)業(yè)性很強，需要扎實(shí)的科基礎的專(zhuān)業(yè)。雖然本專(zhuān)業(yè)對考生的要求根據高校層次不同，也有所區別，但總體來(lái)說(shuō)是個(gè)“技術(shù)含量很高”的專(zhuān)業(yè)。
隨著(zhù)我國城市的經(jīng)濟貿易和社會(huì )活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(cháng)。但是，中國交通運輸專(zhuān)業(yè)型人才遠遠不能使當代交通運輸業(yè)高速發(fā)展的需求得到滿(mǎn)足。就業(yè)前景較好。
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交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向主要有：畢業(yè)生可到各級交通運輸行政管理部門(mén)與企事業(yè)單位、交通規劃與設計部門(mén)公安交通管理部門(mén)城市公交公司、工商企業(yè)物流管理部門(mén)，城市規劃與建設部門(mén)、科研院所、大專(zhuān)院校工作。
交通運輸專(zhuān)業(yè)報考建議
交通運輸專(zhuān)業(yè)原名為交通運輸工程，開(kāi)設此專(zhuān)業(yè)的院校有145所，屬于工科門(mén)類(lèi)中的交通運輸類(lèi)下設的專(zhuān)業(yè)，是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域的學(xué)科。交通運輸專(zhuān)業(yè)培養的就是能夠研究生產(chǎn)交通運輸設備，組織、規劃和管理交通運輸生產(chǎn)，實(shí)現經(jīng)濟和社會(huì )效益的.專(zhuān)業(yè)人才。在招生時(shí)，大部分高校按“交通運輸專(zhuān)業(yè)”名稱(chēng)進(jìn)行;也有部分學(xué)校按照“交通運輸類(lèi)”專(zhuān)業(yè)招生。
交通運輸專(zhuān)業(yè)實(shí)用性很強，專(zhuān)業(yè)性也很強，所以需要動(dòng)手能力較強，數學(xué)、物理較好，基礎相對扎實(shí)的的考生報考。
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交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
主要在汽車(chē)市場(chǎng)、交通運輸部門(mén)、汽車(chē)運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門(mén)、汽車(chē)制造或改裝企業(yè)從事工程設計、技術(shù)管理、軌道交通管理、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。
交通運輸專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介
交通運輸專(zhuān)業(yè)培養具有國際視野的交通運輸專(zhuān)業(yè)人才，學(xué)生將掌握交通運輸規劃與管理、城市交通管理與控制、交通運輸系統仿真、國際運輸業(yè)務(wù)、汽車(chē)理論及構造等方面的基本理論和技能。學(xué)生畢業(yè)后能在國家、省、市的城鄉規劃、公安交通管理、港口運輸、國際進(jìn)出口、汽車(chē)保險和銷(xiāo)售等部門(mén)從交通規劃、交通設施設計、運輸貿易管理、汽車(chē)服務(wù)等工作。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
隨著(zhù)我國城市的經(jīng)濟貿易和社會(huì )活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(cháng)，傳統的道路交通設施已經(jīng)不能適應現代社會(huì )的需要。交通運輸專(zhuān)業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性，基本上離開(kāi)了鐵路公路地鐵就不沒(méi)什么對口的工作了，就業(yè)要看自己的.興趣，你是不安于現狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位，若你是傳統型，認為平平淡淡生活就可以了，可以考慮下進(jìn)鐵路或是在學(xué)校當老師。交通運輸的就業(yè)范圍雖然很窄，不過(guò)可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個(gè)方面著(zhù)手，范圍就可以擴大不少。
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城市交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景一
運輸是人和物借助交通工具的載運，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱(chēng)。交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件，現代社會(huì )的生存基礎和文明標志，社會(huì )經(jīng)濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業(yè)的先驅和國民經(jīng)濟的先行部門(mén)，資源配置和宏觀(guān)調控的重要工具，國土開(kāi)發(fā)、城市和經(jīng)濟布局形成的重要因素，對促進(jìn)社會(huì )分工、大工業(yè)發(fā)展和規模經(jīng)濟的形成，鞏固國家的政治統一和加強國防建設，擴大國際經(jīng)貿合作和人員往來(lái)發(fā)揮重要作用�？傊�，交通運輸具有重要的經(jīng)濟、社會(huì )、政治和國防意義。
城市交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景二
現有的.運輸設施及設備仍然滿(mǎn)足不了國民經(jīng)濟高速發(fā)展的需要。鐵路運輸設備落后，蒸汽機車(chē)完成的運量仍近五分之一，5 萬(wàn)多公里的鐵路線(xiàn)路，有約40% 的區段運輸能力基本達到飽和狀況，旅客運輸超員現象時(shí)有發(fā)生;公路道路還沒(méi)有形成干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，二級以上的高等級公路僅占全國通車(chē)里程的9.5%，等外路的比重則高達20% ，且斷頭路大量存在，部分公路路段流量超過(guò)設計能力，主要道路機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)混行的現象仍然十分普遍;港口接卸能力和疏運能力不配套，壓船壓港的現象經(jīng)常發(fā)生;內河船舶老舊程度嚴重，航道通航條件差，水運優(yōu)勢難以有效發(fā)揮;民用機場(chǎng)數量少，全國50萬(wàn)以上人口的城市，還有一半多沒(méi)有通航。
城市交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景三
交通運輸產(chǎn)業(yè)概述、中國交通運輸產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境等，接著(zhù)分析了中國交通運輸產(chǎn)業(yè)運行的現狀，然后介紹了中國交通運輸產(chǎn)業(yè)競爭格局。隨后，報告對中國交通運輸產(chǎn)業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國交通運輸行業(yè)前景展望與投資預測。您若想對交通運輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統的了解或者想投資交通運輸行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
首先要看個(gè)人的興趣了!這一點(diǎn)很重要啊!他想從事什么樣的工作或者說(shuō)他有哪方面的優(yōu)勢了!如果但從字面上來(lái)說(shuō)交通運輸的就業(yè)面好像太窄了!其實(shí)不然，可以從事很多的工作!不過(guò)好工作不是太多的!當然了，好工作并不一定工資高!主要是能夠看到前景!哪怕工資不高，等你有能力跳槽的時(shí)候大不了跳槽啊!(山東交通學(xué)院)
還有一點(diǎn)就是工作這個(gè)東西很大程度上就是機遇的問(wèn)題!還有一點(diǎn)就是不要太小看自己了!比如說(shuō)，在沒(méi)有工作之前我覺(jué)得我也就是能到豐田去!后來(lái)經(jīng)過(guò)奧迪店，進(jìn)去問(wèn)了一下然后留下了簡(jiǎn)歷后來(lái)經(jīng)過(guò)面試就通過(guò)了!沒(méi)想到啊!我同學(xué)也有去寶馬的!(山東交通學(xué)院)
交通運輸專(zhuān)業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開(kāi)了鐵路 公路 地鐵就不沒(méi)什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路 或是在學(xué)校當老師 (華東交通大學(xué))
對于工作，不一定對口就有發(fā)展。交通運輸的就業(yè)范圍很窄，不過(guò)可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個(gè)方面著(zhù)手，范圍就可以擴大不少 (天津工程師范學(xué)院)
我現在才工作了幾個(gè)月，還不是很了解，不過(guò)大體有一點(diǎn)感受，男孩子應該起點(diǎn)高一點(diǎn)，去大城市，大單位，女孩子相對比較穩定一些比較好。剛開(kāi)始用人單位的條件參考價(jià)值小，關(guān)鍵看發(fā)展前途。 (北京交通大學(xué))
專(zhuān)業(yè)不是限制，不過(guò)選一個(gè)好的專(zhuān)業(yè)很重要，面試時(shí)要體現自己的特點(diǎn)和魅力，從細節做起，爭取一些可以爭取的機會(huì )，相信會(huì )有好的結果。目前去汽車(chē)企業(yè)的比較多 (哈工大)
我們專(zhuān)業(yè)的好多學(xué)生都是去的整車(chē)廠(chǎng)，比如說(shuō)長(cháng)城，奇瑞等等，他們普遍反應學(xué)不到知識，我個(gè)人感覺(jué)能去一些小公司，那樣發(fā)展的機會(huì )會(huì )大一些，比起在整車(chē)廠(chǎng)里崛起的機會(huì )要大，但是未必這樣是保險的，我現在從事的是關(guān)于汽車(chē)電子方面的，大學(xué)學(xué)的知識僅僅是作為基礎，了解發(fā)動(dòng)機器件的方面，其他的都是從頭學(xué)起的。這個(gè)專(zhuān)業(yè)當然最好是能考公務(wù)員進(jìn)交通局了，在企事業(yè)單位是首選了 (佳木斯大學(xué))
我學(xué)的是汽車(chē)方面的,你如果學(xué)的也是汽車(chē)的話(huà)當然是進(jìn)汽車(chē)廠(chǎng)了。(吉林農業(yè)大學(xué))
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交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
改革以來(lái)，我國的鐵路、公路、水運和民航等運輸方式均得到較快的發(fā)展，而且隨著(zhù)交通運輸事業(yè)市場(chǎng)化程度的不斷提高，各種運輸方式之間的市場(chǎng)競爭也已全面展開(kāi)。
但是，由于多年來(lái)運輸市場(chǎng)分屬不同部門(mén)管理，缺乏統一的總體規劃和政策指導，各種運輸方式發(fā)展很不平衡：公路高速發(fā)展，近幾年年投入20xx多億元，高速公路已達3萬(wàn)多公里，位居世界第二;鐵路、水運相對發(fā)展緩慢，鐵路客運量十多年來(lái)一直徘徊不前，運輸份額持續下降，公路運輸承擔了大量的長(cháng)距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方式的綜合運輸樞紐建設嚴重滯后，鐵路、公路和水運在同類(lèi)客貨源上盲目競爭的現象較為普遍。
面對全面建設小康社會(huì )的新形勢和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的新要求，交通運輸的進(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統協(xié)調能力為主的內涵式發(fā)展道路。首先，要滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展總體需要，特別是滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )向循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、知識經(jīng)濟發(fā)展的基本需要;其次，要符合經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展對交通運輸的總體要求，建立安全、高效、經(jīng)濟、協(xié)調、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內，實(shí)現資源、環(huán)境、交通的和諧統一。
根據我國的國土、人口、資源分布和產(chǎn)業(yè)布局等特點(diǎn)，綜合評估各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環(huán)境影響、運輸安全等成本效應，未來(lái)我國交通運輸應選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進(jìn)鐵路公路協(xié)調發(fā)展”的戰略模式，既要擺脫目前對公路運輸過(guò)于依賴(lài)的發(fā)展束縛，也不能因強調鐵路發(fā)展而削弱其他運輸方式的發(fā)展。其發(fā)展思路可概括為三點(diǎn)：通過(guò)增加鐵路投資，加快鐵路發(fā)展，逐步提高鐵路在運輸市場(chǎng)中的份額并維持在合理水平;確保公路、水運、管道穩步發(fā)展，實(shí)現航空運輸快速發(fā)展;通過(guò)增量調整和存量升級，推動(dòng)各種運輸方式在發(fā)展過(guò)程中按照比較優(yōu)勢進(jìn)行分工與協(xié)作，使運輸結構和運輸布局不斷趨于優(yōu)化。
交通運輸專(zhuān)業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權，畢業(yè)生可以繼續在本專(zhuān)業(yè)繼續深造。畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規劃部門(mén)、交通規劃與設計部門(mén)、交通管理部門(mén)、交通工程公司等單位從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開(kāi)發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
交通運輸專(zhuān)業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權，畢業(yè)生可以繼續在本專(zhuān)業(yè)繼續深造。畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規劃部門(mén)、交通規劃與設計部門(mén)、交通管理部門(mén)、交通工程公司等單位從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開(kāi)發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
全國鐵路第1次大提速、第2次……第6次。人們在享受“提速”帶來(lái)的快捷和便利的時(shí)候，可能很多人沒(méi)想到，要進(jìn)行“提速”可不是件簡(jiǎn)單的事情，無(wú)論是硬件設施還是技術(shù)水平都有很高的要求。而要達到這些要求，離不開(kāi)一個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)科的強力支持——那就是交通運輸專(zhuān)業(yè)。
今天的'交通運輸隨著(zhù)交通工具的變革已發(fā)展成為多種方式的綜合運輸時(shí)代。這其中主要的五種運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可在這些運輸部門(mén)中及與其相關(guān)的領(lǐng)域中就業(yè)。交通運輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后，主要從事與運輸相關(guān)的管理與組織工作。
交通運輸也是聯(lián)通東西部市場(chǎng)，提高地區經(jīng)濟效益的基本條件，“要想富，先修路”的觀(guān)念已深入人心。根據西部10個(gè)省市的估算，在未來(lái)幾年內西部的交通投資將達到千億，主要用于高級路段的公路、鐵路建設和農村公路網(wǎng)絡(luò )的普及。其中，重慶、四川的發(fā)展為突飛猛進(jìn)。不言而喻，這么多急待建設的道路橋梁工程建設以及交通設施的發(fā)展，正等待著(zhù)該專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生投身到西部大開(kāi)發(fā)中去。
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交通運輸專(zhuān)業(yè)培養具備運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)等方面知識，能在國家及省、市的交通運輸管理部門(mén)、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)
交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車(chē)后市場(chǎng)、交通運輸部門(mén)、汽車(chē)運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門(mén)、地鐵運輸部門(mén)、軌道運輸管理部門(mén)、物流企業(yè)、汽車(chē)制造或改裝企業(yè)從事工程設計、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車(chē)及配件營(yíng)銷(xiāo)、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。
交通運輸就業(yè)崗位
相應的就業(yè)崗位：現場(chǎng)應用工程師、銷(xiāo)售經(jīng)理、司機、管理培訓生、銷(xiāo)售代表、物流操作員、融資租賃業(yè)務(wù)經(jīng)理、儲備干部、調度員、物流類(lèi)管理培訓生、客服專(zhuān)員 助理、試驗檢測員等。
交通運輸就業(yè)前景
交通運輸專(zhuān)業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權，畢業(yè)生可以繼續在本專(zhuān)業(yè)繼續深造。 畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規劃部門(mén)、交通規劃與設計部門(mén)、交通管理部門(mén)、交通工程公司等單位從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開(kāi)發(fā)等方面的`工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
今天的交通運輸隨著(zhù)交通工具的變革已發(fā)展成為多種方式的綜合運輸時(shí)代。這其中主要的五種運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可在這些運輸部門(mén)中及與其相關(guān)的領(lǐng)域中就業(yè)。交通運輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后，主要從事與運輸相關(guān)的管理與組織工作。
隨著(zhù)我國城市的經(jīng)濟貿易和社會(huì )活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(cháng)，傳統的道路交通設施已經(jīng)不能適應現代社會(huì )的需要。交通運輸專(zhuān)業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開(kāi)了鐵路公路 地鐵就不沒(méi)什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路 或是在學(xué)校當老師。交通運輸的就業(yè)范圍雖然很窄，不過(guò)可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個(gè)方面著(zhù)手，范圍就可以擴大不少。
交通運輸專(zhuān)業(yè)介紹
專(zhuān)業(yè)概述此專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識，接受交通運輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓練，使學(xué)生具有運用運輸技術(shù)設備，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì )與經(jīng)濟效益的基本能力。
交通運輸專(zhuān)業(yè)培養具備運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)等方面知識，能在國家及省、市的交通運輸管理部門(mén)、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級技術(shù)人才。
交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識，受到交通運輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓練，具有運用運輸技術(shù)設備，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì )與經(jīng)濟效益的基本能力。
課程設置主干學(xué)科：運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)。
主要課程：運籌學(xué)、管理學(xué)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、財務(wù)管理、運輸經(jīng)濟學(xué)、交通運輸設備、交通運輸技術(shù)管理、交通運輸商務(wù)管理、交通運輸企業(yè)管理、交通港站與樞紐、交通運輸法規等。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節：包括工程制圖、測量實(shí)習、港站實(shí)習等，一般安排12周。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向7
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向及前景：交通運輸專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生亦可到科研、教學(xué)單位工作，或繼續深造。我國正處于交通工程設施建設的高速發(fā)展時(shí)期，學(xué)生就業(yè)前景良好。
交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，可從事交通規劃、勘測、設計、建造、監理、管理等方面的技術(shù)和管理工作，主要面向公路、橋梁、市政、城建、公安、鐵道和民航等領(lǐng)域，適合在公路局、交通局、市政局、建設局、設計院、高速公路建設公司、高速公路養護公司、交通管理部門(mén)等單位工作。
交通運輸專(zhuān)業(yè)需要的'業(yè)務(wù)知識與能力方面：
1、系統掌握交通運輸系統基礎知識和基本理論。
2、熟練掌握交通運輸工程實(shí)驗及運行管理的基本技能。
3、了解交通運輸的發(fā)展歷史，學(xué)科前沿和發(fā)展趨勢，認識交通運輸在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中的重要地位與作用。
4、掌握本專(zhuān)業(yè)所需的數學(xué)、力學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、系統科學(xué)等基礎知識。了解安全、信息、能源、環(huán)境等相關(guān)領(lǐng)域的基本知識。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向8
首先回答題主，交通運輸專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向不僅僅是交通規劃部門(mén)。
交通運輸專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向是比較寬的，綜合來(lái)看，交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向有設計規劃院、運營(yíng)單位、科研單位、政府單位等。
設計規劃院就是題主所問(wèn)的交通規劃部門(mén)，行業(yè)內實(shí)力比較強的設計規劃院有同濟大學(xué)建筑設計研究院、深圳城市交通規劃研究中心等，設計院比較看出身，本科不怎么好的同學(xué)可能需要拿到碩士學(xué)歷才可以進(jìn)入比較好的設計規劃院工作。
然后是運營(yíng)單位，比如一些地方的地鐵運營(yíng)公司、物流企業(yè)、客運企業(yè)等，這些單位對人力資源的需求較大，本科文憑就可以保證大部分同學(xué)拿到offer，但是有一次課上聽(tīng)老師講，這些單位較缺乏高學(xué)歷人才。長(cháng)遠來(lái)看，同學(xué)們拿到碩士文憑后進(jìn)入運營(yíng)單位也是敝教教不錯的選擇。
然后是科研單位，比如北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、北京晶眾智慧交通科技股份有限公司等，這些單位都有涉及交通方面的科研，但是基本以智能交通和交通數據分析為主，想要進(jìn)入交通科研單位的同學(xué)本科期間可以多關(guān)注招聘，可能需要自學(xué)一些編程和統計方面的'知識。當然，想進(jìn)入高校的同學(xué)不必多說(shuō)。
然后是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與科研單位差不多，對編程和統計、數據分析的要求較高，需要同學(xué)們盡早學(xué)習相關(guān)知識。想要進(jìn)入這些企業(yè)，僅僅依靠學(xué)校安排的課程，是很難順利拿到offer的。
最后說(shuō)一下考公，同學(xué)們可以不必緊盯國考和省考，也可適當關(guān)注選調生。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向9
交通運輸業(yè)主要課程包括：《工程圖學(xué)》《材料力學(xué)》《結構力學(xué)》《測量學(xué)》《土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)》《道路建筑材料》《路基路面工程》《公路勘測設計》《橋梁工程》《交通工程學(xué)》《交通規劃》《工程概預算》《交通控制與管理》《智能交通》等。
交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向一般集中在交通/運輸/物流、建筑/建材等行業(yè)，就業(yè)城市主要集中一線(xiàn)城市和新一線(xiàn)熱門(mén)城市，根據專(zhuān)業(yè)類(lèi)別不同，畢業(yè)生可在航空、航天、運輸、車(chē)輛、鐵路、艦船、物流、軍事等領(lǐng)域從事技術(shù)設計研發(fā)、維修、運行及管理等相關(guān)工作，也可以在高校任職教師或科研工作。
交通運輸注意事項
自駕車(chē)外出旅行前要進(jìn)行必要準備。攜帶駕駛證、行駛證、公路安全行車(chē)指南和公路交通地圖，了解沿途路況信息和天氣情況。對車(chē)輛轉向、制動(dòng)、輪胎、燈光等安全設施進(jìn)行檢查，不要駕駛有安全隱患的車(chē)輛。
保持安全車(chē)速。在道路上行駛，車(chē)速不要超過(guò)限速標志、標線(xiàn)標明的'速度，要時(shí)刻保持安全車(chē)速，拒絕超速，保持安全距離。駕駛人要時(shí)刻保持車(chē)輛縱向與橫向的安全距離，謹慎駕駛，避免交通傷害。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向10
一、交通運輸專(zhuān)業(yè)現狀分析
1、交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)現狀。交通運輸專(zhuān)業(yè)水運方向在我國最早開(kāi)設的高校有原大連海運學(xué)院（現大連海事大學(xué)）、武漢水運工程學(xué)院（現武漢理工大學(xué)）和上海海運學(xué)院（現上海海事大學(xué)）。而后隨著(zhù)全國性高校擴招，以及各個(gè)高等職業(yè)院校的興起，開(kāi)設此專(zhuān)業(yè)的高校越來(lái)越多，但這三所高校在水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養方面仍具有較大影響力。本文對其課程體系模式以及課程進(jìn)行比較分析如下：這三所高校本專(zhuān)業(yè)的課程體系模式大體上分成基礎課和專(zhuān)業(yè)課或者必修課和選修課，同時(shí)均設有一定學(xué)時(shí)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，反映它們均注重對學(xué)生實(shí)踐能力的培養，順應時(shí)代對人才的要求。從開(kāi)設課程來(lái)看，三所大學(xué)開(kāi)設的專(zhuān)業(yè)主干課程都包括有：經(jīng)濟學(xué)原理、管理學(xué)基礎、會(huì )計學(xué)、交通運輸工程學(xué)、運籌學(xué)、財務(wù)管理、交通規劃理論與方法、國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運、船舶貨運、海商法、現代物流學(xué)、水運商務(wù)管理、港口裝卸工藝、國際航運管理等。每個(gè)學(xué)校也有各自不同的特色，大連海事大學(xué)在港航法律法規的教學(xué)上有優(yōu)勢；上海海事大學(xué)注重現代信息技術(shù)在港航應用方面的課程教學(xué)；武漢理工大學(xué)強調培養學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，在實(shí)踐教學(xué)方面安排的課時(shí)較多。
2、交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)中存在的問(wèn)題。依據對航運相關(guān)企業(yè)的走訪(fǎng)以及各屆畢業(yè)生的反饋意見(jiàn)，可以看出當前交通運輸專(zhuān)業(yè)不論在本科生的培養目標、具體方案上，還是在設置課程體系、教師教學(xué)方法等方面尚有需要改進(jìn)的地方。①課程安排不合理。目前部分必修課程之間有一些重復的內容，不能實(shí)現對人才培養的高效性以及傳授知識的系統性和完整性。專(zhuān)業(yè)選修課大都安排在第7學(xué)期開(kāi)設，大部分用人單位都是在這一學(xué)期到學(xué)校招聘應屆畢業(yè)生，學(xué)生上課出勤率較低，致使學(xué)生對相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的掌握較少，影響交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養上的質(zhì)量。②實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節重視不夠。一些課程設計、基礎強化訓練等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節的教學(xué)工作量較低，指導老師的教學(xué)熱情受到抑制，學(xué)生的收獲受影響。認知實(shí)習或企業(yè)實(shí)習等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節的經(jīng)費較低，實(shí)際學(xué)時(shí)不得不減少，教學(xué)方式只得簡(jiǎn)化，導致許多學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節中態(tài)度不夠認真、積極，這些實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節達不到理想的效果。③雙語(yǔ)教學(xué)效果普遍不好。20xx年教育部在“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要中強調本科教育要重視雙語(yǔ)教學(xué)。國際航運在國際貿易中舉足輕重，國際航運的全球特點(diǎn)要求水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)人才精通英語(yǔ)，因此開(kāi)設雙語(yǔ)課程很有必要。但是由于英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)寫(xiě)能力有限，很多學(xué)生反映雙語(yǔ)課程聽(tīng)不懂也看不懂，導致授課老師在課堂上翻譯英文教材的現象時(shí)有發(fā)生，不僅不能提高學(xué)生的學(xué)習效率，反而會(huì )影響學(xué)習效果。④創(chuàng )新能力不足。在目前的教學(xué)模式下，學(xué)生基本都是被動(dòng)學(xué)習知識，懶得動(dòng)腦思考，也就無(wú)法創(chuàng )新。如何啟發(fā)學(xué)生的自覺(jué)性，激發(fā)好奇心與求知欲，增強創(chuàng )新精神是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。
二、社會(huì )對交通運輸專(zhuān)業(yè)人才的需求
從近幾年水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)情況來(lái)看，本專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向越來(lái)越廣泛，主要分布在港口企業(yè)、航運企業(yè)、政府運輸管理部門(mén)、院校及科研單位、物流企業(yè)、汽車(chē)行業(yè)，還有銀行等其他非交通運輸行業(yè)，就業(yè)類(lèi)型越來(lái)越分散，跨專(zhuān)業(yè)就業(yè)的現象也累見(jiàn)不鮮。另一方面，我國水運行業(yè)一直不斷發(fā)展，規模越來(lái)越大，對水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)人才需求量也越來(lái)越大，并且對人才素質(zhì)提出了更高的要求。
三、交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革措施
為了滿(mǎn)足“厚基礎、寬口徑、重實(shí)踐”的教育理念，通過(guò)培養使學(xué)生達到“素質(zhì)高、強能力”的要求，提出幾點(diǎn)關(guān)于水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革措施。
1、合理制定課程教學(xué)計劃。協(xié)調好一些相關(guān)度較高課程的教學(xué)大綱、教學(xué)內容和授課次序，既保證專(zhuān)業(yè)理論基礎和專(zhuān)門(mén)知識的系統性、完整性，又要避免教學(xué)內容的重復，提高教學(xué)效率。增加用人單位普遍需要該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生具備知識的相關(guān)選修課的比重，并調整必修課和選修課授課時(shí)間計劃，第7學(xué)期既有選修課，也有必修課，一方面，授課時(shí)間可適當安排在第1―2節、第7―8節和晚上，另一方面，校方主動(dòng)和用人單位協(xié)調好招聘面試時(shí)間。盡可能保證教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)生心理健康類(lèi)課程的設置上要重視起來(lái)。目前高校雖設有少量的公共選修課涉及心理健康方面，但影響不大。近年來(lái)大學(xué)生由于心理問(wèn)題引發(fā)的事故頻頻發(fā)生，社會(huì )影響惡劣。學(xué)校應設置專(zhuān)門(mén)的心理健康課程并且注重其質(zhì)量，保證交通運輸專(zhuān)業(yè)的人才在擁有扎實(shí)的基礎知識以及綜合能力的同時(shí)，也能有一個(gè)良好的心理素質(zhì)。
2、深化實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節改革。交通運輸專(zhuān)業(yè)課程體系包括了工程、管理、經(jīng)濟學(xué)科的相關(guān)課程，體系繁雜零散，不易調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性�？梢栽诮虒W(xué)中盡早地理論結合實(shí)踐，讓學(xué)生體會(huì )到實(shí)踐經(jīng)驗的重要性。例如增加設計型實(shí)驗、研究型實(shí)驗、實(shí)地實(shí)習等實(shí)踐活動(dòng)，并采取評分與相應的獎勵制度。切實(shí)提高認識實(shí)習、生產(chǎn)實(shí)習等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節的經(jīng)費投入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟負擔，以調動(dòng)學(xué)生實(shí)習積極性，合理降低其計劃學(xué)時(shí)。提高一些課程設計、基礎強化訓練等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節的計劃學(xué)時(shí)，激發(fā)教與學(xué)雙方的熱情，以?xún)?yōu)化其教學(xué)效果。
3、改善交通運輸專(zhuān)業(yè)雙語(yǔ)教學(xué)模式。由于各國水運狀況、教育狀況差異較大，目前水運方向交通運輸專(zhuān)業(yè)原版教材還不能完全滿(mǎn)足國內雙語(yǔ)教學(xué)的需要，因此建議采用內部資料（英文）結合相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍翻譯稿作教材。在本專(zhuān)業(yè)的雙語(yǔ)授課時(shí)，可先讓學(xué)生熟悉本門(mén)課的重要英文詞匯，配上多媒體動(dòng)畫(huà)介紹國際前沿研究，弱化學(xué)生對英語(yǔ)的懼怕，激發(fā)他們對外文專(zhuān)業(yè)知識的求知欲。同時(shí)應考慮學(xué)生的英文水平，針對配載理論、船舶特性等不易理解掌握的重、難點(diǎn)章節在用英文授課后宜用中文進(jìn)一步翻譯講解。對于一些比較容易理解的章節可以用全英文講述，讓學(xué)生自己理解。授課的中英文比例最初應以中文為主，慢慢增加英文比重，當學(xué)生對學(xué)科大部分專(zhuān)業(yè)名詞熟識后再漸漸進(jìn)入到全英文教學(xué)。
4、全面培養創(chuàng )新型人才。創(chuàng )新精神是創(chuàng )新的前提，也是創(chuàng )新的'源泉，培養學(xué)生的創(chuàng )新能力，是時(shí)代的需要，也是教育改革的需要，培養學(xué)生良好的創(chuàng )新精神是高等教育所肩負的重要使命之一。交通運輸專(zhuān)業(yè)創(chuàng )新人才不僅要求擁有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎，突出的專(zhuān)業(yè)特色，還要滿(mǎn)足不同層次人才的需求。一部分本科畢業(yè)生會(huì )走向社會(huì )生產(chǎn)實(shí)踐，為各類(lèi)企事業(yè)單位服務(wù)，對于這部分學(xué)生加強社會(huì )實(shí)踐能力的培養，鼓勵其參與創(chuàng )業(yè)類(lèi)項目，使其思路開(kāi)拓。一部分會(huì )繼續深造，最終有一部分會(huì )進(jìn)入科研領(lǐng)域，加強培養他們的信息技術(shù)應用能力和數學(xué)模型構建能力。因此，培養不同類(lèi)型人才的創(chuàng )新能力，應當設置分層次的培養方案，使得就業(yè)的學(xué)生能夠滿(mǎn)足不同企事業(yè)單位對人才的要求，繼續深造的學(xué)生能夠具備較強的科研能力和較好的科研素養。采取基于專(zhuān)業(yè)模塊和層次模塊的自主選課模式，可以實(shí)現分層次的培養目標。
5、多種教學(xué)方法相結合。心理學(xué)研究顯示，英國大學(xué)生聽(tīng)課時(shí)，平均只有10分鐘能集中注意力，但同時(shí)也表明大學(xué)生會(huì )對自己感興趣的事物保持長(cháng)時(shí)間的注意力集中。多媒體教學(xué)相同時(shí)間內講授的內容更多，更能刺激學(xué)生感官，引發(fā)學(xué)生興趣和注意力，但同時(shí)帶來(lái)授課內容展示速度過(guò)快，影響學(xué)生對上課知識的系統理解。所以在講授復雜教學(xué)內容（如：分析推理、公式推導等），采用傳統教學(xué)手段一邊講、一邊板書(shū)往往教學(xué)效果更佳。因此，多媒體教學(xué)與板書(shū)教學(xué)有機結合，可以很好地調節授課節奏，豐富教學(xué)內容，活躍課堂氣氛，激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣。此外，老師在上課時(shí)還可以采用啟發(fā)式教學(xué)方法，引導學(xué)生積極探索問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，使理論知識轉化為實(shí)踐能力，有利于創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力的培養。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向11
交通運輸是一門(mén)普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)，屬交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。交通運輸是一個(gè)系統理論和實(shí)踐并重且多學(xué)科交叉的`專(zhuān)業(yè)；專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)之一是其系統復雜性，且涉及眾多交叉學(xué)科；特點(diǎn)之二是中國高等學(xué)校在該專(zhuān)業(yè)人才培養過(guò)程中因辦學(xué)歷史和特色優(yōu)勢，基本上是按某一運輸方式或專(zhuān)業(yè)方向培養交通運輸類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才。
中國的社會(huì )經(jīng)濟飛速發(fā)展，隨之交通運輸行業(yè)也得到了空前的發(fā)展。但是，中國交通運輸專(zhuān)業(yè)型人才遠遠不能使當代交通運輸業(yè)高速發(fā)展的需求得到滿(mǎn)足。交通運輸行業(yè)在20xx-2010年間，從業(yè)人員約1500萬(wàn)人。
交通運輸專(zhuān)業(yè)相近的考研方向主要有運輸組織技術(shù)、城市交通工程技術(shù)、運輸與物流技術(shù)、智能運輸系統技術(shù)、綜合交通運輸技術(shù)和交通安全工程技術(shù)。
畢業(yè)生可到各級交通運輸行政管理部門(mén)與企事業(yè)單位、交通規劃與設計部門(mén)公安交通管理部門(mén)城市公交公司、工商企業(yè)物流管理部門(mén)，城市規劃與建設部門(mén)、科研院所、大專(zhuān)院校工作。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向12
機務(wù)系統：電力機車(chē)駕駛員（司機、學(xué)習司機）、電力機車(chē)檢修人員（電工、鉗工、車(chē)工、制動(dòng)鉗工、電機、電器、儀表維修鉗工等多個(gè)工種）
供電系統：接觸網(wǎng)工、（內、外）線(xiàn)維護檢修人員、車(chē)站供電變電所值班、操作人員（室內環(huán)境）等
車(chē)輛系統：從事車(chē)輛運用檢修部門(mén)（電工、鉗工、車(chē)工、車(chē)輛制動(dòng)鉗工、發(fā)電車(chē)乘務(wù)員、客車(chē)空調維管人員等多工種） 鐵道及城市軌道運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向：
主要從事鐵路、車(chē)站行車(chē)、指揮、調度工作、貨運員、客運員、列車(chē)員、車(chē)站服務(wù)員、票務(wù)管理、安全檢查及城市地鐵車(chē)站服務(wù)員、售票員、行車(chē)調度指揮員、地鐵全程運行高級管理人員等。 鐵道工、電運用與檢修專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向：
工務(wù)系統：鐵路線(xiàn)路維管人員、養路工、線(xiàn)路工檢查、養護管理人員、軌道車(chē)司機、線(xiàn)路防護工等
電務(wù)系統：調度員、信號工、車(chē)站信號值班員、外線(xiàn)信號巡視員、信號施工人員等多工種
就業(yè)前景
在中國的時(shí)候常聽(tīng)說(shuō)交通工程（通常指運輸規劃、交通運營(yíng)和交通安全）是一個(gè)很有發(fā)展前途的行業(yè)，是“21世紀中國最有前景的行業(yè)之一” 在這里，我想把我看到和想到的關(guān)于對交通工程專(zhuān)業(yè)的見(jiàn)解拿出來(lái)跟大家分享，跟徘徊在門(mén)口的學(xué)長(cháng)交流一下見(jiàn)解�！八^衣、食、住、行是人們日常生活離不開(kāi)的四個(gè)要素。我們交通管的就是‘行’。交通擁堵是不可避免的問(wèn)題，這說(shuō)明交通工程師是個(gè)好職業(yè)。21世紀的中國離不開(kāi)交通工程�！� 交通工程專(zhuān)業(yè)是研究道路以及與之相連接的土地規劃、幾何設計及交通運營(yíng)，以便使人和物的'移動(dòng)達到安全、便利、有效及經(jīng)濟的目的。它把道路工程中的靜態(tài)結構物（道路）、汽車(chē)工程和運輸工程中的動(dòng)態(tài)物體（車(chē)輛）、人體工程中的人（行人、駕駛人員）以及這三個(gè)方面相互有關(guān)的內容，綜合在統一的交通環(huán)境中一起進(jìn)行研究，所處理的總是不僅與物質(zhì)因素有關(guān)，而且還常常與駕駛人員和行人的心理因素以及環(huán)境因素有關(guān)�，F代交通工程專(zhuān)業(yè)在我國的發(fā)展是在70年代后期，當時(shí)美、日、英、德、加拿大等國的專(zhuān)家先后在我國講學(xué)，介紹了國外交通規劃、交通管理、交通控制與交通安全以及國外交通工程的發(fā)展方向和管理經(jīng)驗，推動(dòng)了交通工程專(zhuān)業(yè)在我國的發(fā)展。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向13
一、引言
隨著(zhù)我國高等教育的普及，本科畢業(yè)生就業(yè)的市場(chǎng)競爭進(jìn)一步激烈化，專(zhuān)業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競爭力。交通工程專(zhuān)業(yè)作為一門(mén)新興的綜合性學(xué)科，與所有其他學(xué)科一樣，都面臨著(zhù)畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗。深入探討專(zhuān)業(yè)特色，能確立明確的專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向，有效激發(fā)學(xué)生在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的開(kāi)拓精神，達到最終提升專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的作用；同時(shí)對專(zhuān)業(yè)特色的研究也是專(zhuān)業(yè)建設的一個(gè)重要課題，有利于專(zhuān)業(yè)的不斷完善以及與社會(huì )發(fā)展和需要的緊密結合。
二、專(zhuān)業(yè)特色內涵
所謂特色，《現代漢語(yǔ)詞典》的解釋為“事物所表現出的獨特的色彩、風(fēng)格”�？梢哉f(shuō)，特色就是區別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專(zhuān)業(yè)特色，就是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的建設，在某一方面或整體的實(shí)力、聲譽(yù)明顯區別或者優(yōu)于其他單位的表現。就內涵而言，專(zhuān)業(yè)特色至少涉及了三個(gè)層面：一是知名度；二是相對優(yōu)勢的實(shí)力；三是相對穩定的特色模式。創(chuàng )建專(zhuān)業(yè)特色，就是立足校情、發(fā)揚優(yōu)勢，創(chuàng )建出該專(zhuān)業(yè)的一個(gè)或多個(gè)不同于其他院校，或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實(shí)力、聲譽(yù)的表征的總和。形象地說(shuō)，就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特”。
三、交通工程專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的必要性
交通工程專(zhuān)業(yè)是伴隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，隨著(zhù)汽車(chē)運輸的發(fā)展，車(chē)輛行駛速度提高，車(chē)流量增大，導致交通秩序混亂，交通阻塞、交通事故頻繁等現象。為了研究、解決交通中出現的新問(wèn)題，產(chǎn)生了交通工程學(xué)，并逐漸形成一整套體系，包括交通特性、交通流理論、交通規劃、交通安全與環(huán)境等內容[1]。
在我國，交通工程學(xué)的研究始于20世紀70年代初。經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，我國交通工程學(xué)從無(wú)到有，已經(jīng)在交通規劃、交通設計、交通管理、交通監控、交通安全等領(lǐng)域得到較大的發(fā)展，形成了一個(gè)完整的體系。目前，我國交通工程方面已經(jīng)建立學(xué)術(shù)和研究機構培養專(zhuān)業(yè)人才，已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規劃和公路網(wǎng)規劃理論，研制開(kāi)發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù)，充分發(fā)展并應用了計算機技術(shù)，將現代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結合，發(fā)展和完善了交通工程專(zhuān)業(yè)。
隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的不斷深入，在經(jīng)濟高速發(fā)達、交通負擔卻很沉重的城市里，如何正確進(jìn)行交通預測和規劃，搞好交通管理和控制，建立科學(xué)、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標準體系，最終實(shí)現城市交通現代化，是一個(gè)值得全社會(huì )關(guān)注、急待解決的迫切問(wèn)題，利用交通工程專(zhuān)業(yè)中的交通規劃、交通工程建設和管理、交通管理、交通工程設計等知識可有效地疏解交通困擾的問(wèn)題，為城市建設、交通運輸、環(huán)境保護以及土地資源管理提供重要的幫助，為政府宏觀(guān)調控提供現代化工具[2]。在未來(lái)的許多年內，交通工程專(zhuān)業(yè)的發(fā)展必將在國民經(jīng)濟中起到越來(lái)越大的作用。從事該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員需求的數量將是劇增的，因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的；但一些問(wèn)題也不容忽視，比如由于不斷擴招，本科畢業(yè)生人數不斷增加，20xx年全國普通高校畢業(yè)生人數達495萬(wàn)，比20xx年增加82萬(wàn)，同比增幅達19、9%，這直接導致了就業(yè)競爭激烈的局面。如何在就業(yè)競爭中突顯本專(zhuān)業(yè)的競爭優(yōu)勢，是目前我們對專(zhuān)業(yè)特色研究的一個(gè)重要原因。交通工程專(zhuān)業(yè)作為一個(gè)新興專(zhuān)業(yè)，它所包括的學(xué)習內容多，涉及面廣，這既是此專(zhuān)業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢，又是此專(zhuān)業(yè)必須突破的一個(gè)瓶頸。目前在我國，開(kāi)設交通工程專(zhuān)業(yè)的高校并不多，全國只有63家，而且側重點(diǎn)也各有不同。但通過(guò)調查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向，發(fā)現大多數學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專(zhuān)業(yè)工作，他們與土木工程、工程管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作，工作中未突出其專(zhuān)業(yè)特色，因此研究專(zhuān)業(yè)特色具有創(chuàng )新性和必要性，而將專(zhuān)業(yè)特色的研究應用于教學(xué)中更具有重要的實(shí)際意義。
四、交通工程本科專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的探討
1、交通工程專(zhuān)業(yè)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)相比的專(zhuān)業(yè)特色國家教育部在對普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)進(jìn)行的最新調整中，將交通運輸類(lèi)中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個(gè)專(zhuān)業(yè)歸納為新的“交通運輸專(zhuān)業(yè)”；原“交通工程”、“總圖設計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個(gè)專(zhuān)業(yè)歸類(lèi)為新的“交通工程”專(zhuān)業(yè)；并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專(zhuān)業(yè)[3]。通過(guò)對湖南省內開(kāi)設有交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的高校進(jìn)行調查分析，交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理；交通工程偏重于交通系統規劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù)，均有自己的專(zhuān)業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外，交通工程與土木工程、工程管理等專(zhuān)業(yè)在基礎課程的設置及專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。
由于交通工程研究的內容廣泛，幾乎涉及道路交通的各個(gè)方面，并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科，主要有：汽車(chē)工程、運輸工程、人類(lèi)工程、道路工程、交通規劃學(xué)、環(huán)境工程、自動(dòng)控制、應用數學(xué)、電子計算機等，同時(shí)它還與多種學(xué)科相互滲透。于是，在本科畢業(yè)生的就業(yè)中，便會(huì )出現同一工作性質(zhì)的部門(mén)容納了多個(gè)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作，作為交通工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢，這便需要我們在本科學(xué)習當中突出專(zhuān)業(yè)特色的培養，不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識，更提倡根據自身的愛(ài)好和特點(diǎn)，側重培養某方面的素質(zhì)，包括該方面扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識的掌握以及實(shí)際運用能力的培養。
2、高等教育大眾化形勢下交通工程專(zhuān)業(yè)特色交通工程專(zhuān)業(yè)包括信息技術(shù)、運輸技術(shù)設備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的`內容。因此，培養交通工程專(zhuān)業(yè)人才，必須采用厚基礎和不同專(zhuān)業(yè)化方向的培養模式。只有在加強學(xué)科建設的基礎上，再輔以專(zhuān)門(mén)化的方向，才能增強學(xué)生對工程實(shí)踐的適應能力和創(chuàng )新能力。事實(shí)上，要充分發(fā)揚交通工程的專(zhuān)業(yè)特色，就要充分拓寬其專(zhuān)業(yè)適應面。只有基礎扎實(shí)、知識面廣，才能達到厚基礎寬專(zhuān)業(yè)的培養目標。
在對國內知名院校進(jìn)行廣泛的專(zhuān)業(yè)建設與發(fā)展調研，在深入湖南交通運輸領(lǐng)域的相關(guān)單位和科研院所進(jìn)行詳細的人才需求方向及能力調查，在收集、整理和分析國內外本學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設現狀和發(fā)展趨勢的基礎上，得出一個(gè)結論便是各個(gè)學(xué)院正根據自身的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展特色，確定交通工程專(zhuān)業(yè)的培養目標，面對我國經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中區域交通和城市交通對交通規劃、管理、控制及安全設施、設計等方面的人才需求，培養交通運輸工程領(lǐng)域從事交通運輸規劃、交通工程設計、施工、交通控制系統開(kāi)發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專(zhuān)業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養目標在專(zhuān)業(yè)建設上體現了以下特點(diǎn)：
�。�1）專(zhuān)業(yè)建設積極主動(dòng)地適應了社會(huì )經(jīng)濟結構和交通結構的調整和發(fā)展趨勢，人才培養直接面向社會(huì )人才市場(chǎng)的需求。
�。�2）專(zhuān)業(yè)培養目標要求課程建設要反映出交通運輸領(lǐng)域對該專(zhuān)業(yè)的共同要求，從而構建專(zhuān)業(yè)知識平臺，真正從大交通上拓寬專(zhuān)業(yè)面，提高學(xué)生的知識面和就業(yè)面。
3、不同學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)的特色
目前國內開(kāi)設交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)校將專(zhuān)業(yè)培養方向與學(xué)校的專(zhuān)業(yè)特色及優(yōu)勢相結合，充分利用學(xué)校的教學(xué)資源；并根據其所在地域特點(diǎn)，利用區位優(yōu)勢促進(jìn)交通工程專(zhuān)業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類(lèi)：
�。�1）依托土木工程學(xué)科，以城市的發(fā)展為契機進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設。此類(lèi)學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢區位及地區交通迅速發(fā)展的機遇，根據城市交通發(fā)展的需要，利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺，培養城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專(zhuān)業(yè)人才。
�。�2）依托道路工程專(zhuān)業(yè)，以全國公路網(wǎng)的建設為機遇促進(jìn)專(zhuān)業(yè)發(fā)展。此類(lèi)學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)以國家道路網(wǎng)暢通計劃的政策為導向，以道路交通規劃與管理為特色，培養具備交通運輸系統分析與規劃、交通工程設計及施工與管理等方面知識及相關(guān)研究能力的高級工程技術(shù)及管理人才。
�。�3）依托汽車(chē)機電專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢，以人、車(chē)、路的發(fā)展為動(dòng)力進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設。此類(lèi)學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)為了適應當代交通科學(xué)的發(fā)展，通過(guò)學(xué)科交叉與滲透，在交通流理論和交通網(wǎng)絡(luò )流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內容，培養了公路與城市道路的交通規劃、安全管理控制及道路規劃與設計方面的人才[4]。
各學(xué)校通過(guò)注重構建專(zhuān)業(yè)平臺，培養學(xué)生綜合能力，達到擴大學(xué)生寬口徑就業(yè)的目的，同時(shí)也增強了該專(zhuān)業(yè)就業(yè)的競爭優(yōu)勢；而專(zhuān)業(yè)培養方向更是以專(zhuān)業(yè)就業(yè)預測和規劃為依據，符合社會(huì )和交通結構的發(fā)展趨勢，也促進(jìn)了各校交通工程專(zhuān)業(yè)的特色發(fā)展。
4、不同學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)的特色
我國城市公路交通在改革開(kāi)放三十年大發(fā)展的基礎上，本世紀初交通基礎設施建設、全國公路主骨架及其交通支持保障系統的實(shí)施工程已全面展開(kāi)，交通工程實(shí)用型高級技術(shù)人才在相當長(cháng)的時(shí)期內將面臨嚴重短缺，這為交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生創(chuàng )造了極為廣闊的就業(yè)市場(chǎng)。
城市、公路交通不論是對整個(gè)國家，還是對某一區域的經(jīng)濟發(fā)展都起著(zhù)決定性作用。以高速公路、高等級公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎設施為代表的現代化道路建設工程，有別于我國傳統的道路建設，現有道路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊伍面臨知識結構的更新，并對培養道路工程建設人才提出了更高的要求。因此，道路工程設施設計、道路工程施工及監理方面是交通工程本科專(zhuān)業(yè)當前乃至未來(lái)一段時(shí)期的就業(yè)方向。在保證學(xué)生掌握本專(zhuān)業(yè)知識框架的基礎上，突出此方向就業(yè)的個(gè)性發(fā)揮很重要，應要求學(xué)生在校期間應牢固掌握與道路施工建設有關(guān)的知識；進(jìn)行相關(guān)的試驗操作，提高自己對知識的感官認知和實(shí)際應用能力；參加施工單位實(shí)習，在實(shí)際工作中找差距、求鍛煉，積極提高自己的實(shí)踐能力。交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設中能發(fā)揮其特有的作用，他們不僅能參與道路設計與施工，還能將交通設施設計、交通安全等方面知識運用到工作中，有利于道路建設質(zhì)量的提升。
先進(jìn)國家道路交通的發(fā)展趨勢表明，城市道路以及區域公路網(wǎng)的規劃與建設，將永遠滯后于汽車(chē)數量增加對道路空間的需求，隨著(zhù)現代化進(jìn)程，交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運用先進(jìn)計算機技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理，致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問(wèn)題的最佳切入點(diǎn)，也是我國交通行業(yè)現代化的必然趨勢。隨著(zhù)交通現代化、智能化進(jìn)程，交通工程專(zhuān)業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大，這也勢必對本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強基礎課程的學(xué)習，應該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動(dòng)態(tài)；掌握相關(guān)軟件的操作和運用；參與教師在交通規劃與控制方面的課題，對當前的交通問(wèn)題進(jìn)行分析、研究，甚至可以鼓勵學(xué)生進(jìn)行此方面的科技立項，充分調動(dòng)他們的學(xué)習性和創(chuàng )新性。
有關(guān)統計表明，隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，各類(lèi)物資流通量急劇膨脹，物流產(chǎn)業(yè)持續以每年20 %的速度迅速增長(cháng)，并保持上升趨勢�，F代化交通系統是現代物流系統的基礎和保障，現代物流業(yè)的發(fā)展也對當今交通系統技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機地促進(jìn)與滲透，交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來(lái)更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場(chǎng)的需要，但作為畢業(yè)生應該在學(xué)校做好充分的準備，這需要學(xué)校與學(xué)生共同努力發(fā)展本專(zhuān)業(yè)的特色。作為校方應該設置具有自身師資特色的課程，并且積極建設各類(lèi)實(shí)驗室，培養學(xué)生學(xué)科興趣，激發(fā)學(xué)生創(chuàng )新精神，提高學(xué)生實(shí)踐能力；作為學(xué)生應該認真學(xué)習基礎知識，根據自身的興趣和需求加強某方面的素養，提高自己的專(zhuān)業(yè)競爭力，發(fā)揚自己的專(zhuān)業(yè)特色。
五、結語(yǔ)
研究交通工程專(zhuān)業(yè)特色的現實(shí)意義是，一方面能促進(jìn)交通工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)特色和實(shí)踐模式特色的形成與發(fā)展，專(zhuān)業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢、特色教學(xué)和特色實(shí)踐模式；由于兩者是相互作用的，研究其專(zhuān)業(yè)特色，將其研究成果應用到教學(xué)中，能有效地推動(dòng)該專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力，專(zhuān)業(yè)特色形成后，能推進(jìn)該專(zhuān)業(yè)的建設，有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養模式，使得交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生與其他專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向14
1、交通運輸規劃與管理
專(zhuān)業(yè)介紹
交通運輸規劃與管理是交通運輸工程之下的一個(gè)二級學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運輸規劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國家教委“運輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門(mén)多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運輸系統規劃決策與管理的理論和方法。
培養目標
本專(zhuān)業(yè)培養從事交通運輸規劃與管理包括交通規劃、交通設計、交通控制與管理、交通系統優(yōu)化等工作的高級專(zhuān)門(mén)人才。碩士學(xué)位獲得者應具備堅實(shí)的基礎理論和系統的專(zhuān)業(yè)知識，了解國內外在交通規劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結合與本學(xué)科有關(guān)的.實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行有創(chuàng )意的研究。
研究方向
1、城市交通系統規劃與管理;
2、區域交通系統規劃與管理;
3、道路交通安全;
4、城市交通控制及智能交通系統;
5、城市交通系統可持續發(fā)展理論與方法;
6、道路交通流理論與通行能力。
就業(yè)方向
研究生畢業(yè)后具備本學(xué)科堅實(shí)的基礎理論和深入的專(zhuān)業(yè)知識。具有獨立從事交通運輸規劃和交通運輸管理等方面的科學(xué)研究能力�？稍诟叩仍盒�、科研院所、生產(chǎn)部門(mén)和交通運輸部門(mén)從事本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)、科學(xué)研究和技術(shù)管理工作。
2、交通運輸工程
專(zhuān)業(yè)介紹
交通運輸工程是一門(mén)研究交通規律及其應用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規劃、交通設施、交通運營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
專(zhuān)業(yè)要求
交通運輸工程所研究的對象是一個(gè)復雜巨大系統：道路、鐵路、航空、水運、管道等各種運輸方式相互支持、補充，同時(shí)也相互競爭;各種類(lèi)型的交通使用者、相關(guān)者根據各自的準則分散進(jìn)行各種活動(dòng)，對整個(gè)交通系統產(chǎn)生巨大的影響;交通系統需要不斷滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的需求，同時(shí)又必須考慮有限的資源制約，以及對自然生態(tài)及人居環(huán)境產(chǎn)生的巨大影響。為解決交通運輸問(wèn)題，不僅需要在系統規劃、工程建設、運行管理等方面做出巨大的努力，還必須有明確的發(fā)展戰略的指導和高新技術(shù)的支持。因此，交通運輸工程研究是一項富有挑戰性的工作，需要多學(xué)科知識的綜合運用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗學(xué)習。由于與社會(huì )現實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運輸工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生必須要有系統、動(dòng)態(tài)分析復雜問(wèn)題的能力、實(shí)際問(wèn)題分析能力和應變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統計學(xué)等方面也需要有較高的要求。
就業(yè)方向
交通運輸工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習道路工程、鐵路工程、現代管理學(xué)基礎、內河運輸工程、機場(chǎng)工程、港口工程、航道工程、交通信息工程及控制、物流學(xué)方面的基本理論和基本知識，畢業(yè)后主要從事道路與鐵路工程、機場(chǎng)工程、港口海岸及航道工程、載運工具運用工程、交通信息工程及控制的設計、施工、檢測、使用及維修、交通工程項目的管理與設計、城市交通的規劃、區域交通的規劃以及交通運輸規劃與經(jīng)營(yíng)管理。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
1、交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習運籌學(xué)、汽車(chē)學(xué)、物流學(xué)，交通運輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識，接受交通運輸技術(shù)管理、車(chē)輛工程、物流管理、信息管理的基本訓練，使學(xué)生具有運用運輸技術(shù)設備，車(chē)輛設計制造，汽車(chē)運用技術(shù)，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì )與經(jīng)濟效益的基本能力。
2、交通運輸專(zhuān)業(yè)培養的就是能夠研究生產(chǎn)交通運輸設備，組織、規劃和管理交通運輸生產(chǎn)，實(shí)現經(jīng)濟和社會(huì )效益的專(zhuān)業(yè)人才。
3、交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規劃部門(mén)、交通規劃與設計部門(mén)、交通管理部門(mén)、交通工程公司等單位從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開(kāi)發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向15
交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的考生應選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學(xué)習這些專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，好就業(yè)嗎?下面請看專(zhuān)家分析。
交通運輸?
主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養具備運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)等方面知識，能在國家及省、市的.交通運輸管理部門(mén)、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級技術(shù)人才。?
交通工程?
主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養具備交通工程和系統規劃、設計與控制等方面的知識，能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門(mén)、交通規劃與設計部門(mén)、交通管理部門(mén)等從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開(kāi)發(fā)等方面工作的高級工程技術(shù)人才。?
油氣儲運工程?
主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養具備工程流體力學(xué)、物理化學(xué)、油氣儲運工程等方面知識，能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門(mén)、交通運輸規劃與設計部門(mén)、油氣儲運管理部門(mén)等從事油氣儲運工程的規劃、勘查設計、施工項目管理和研究、開(kāi)發(fā)等工作的高級工程人才。?
飛行技術(shù)?
主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養具備空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識，能在民用航空公司從事民航航線(xiàn)飛行駕駛，并且符合國際民航航線(xiàn)運輸駕駛員執照標準和營(yíng)運管理的高級飛行技術(shù)人才。?
航海技術(shù)?
主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標準要求的高級航海技術(shù)人才。?
輪機工程?
主要就業(yè)方向：主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作，并基本具備同類(lèi)船舶二管輪任職資格的高級技術(shù)人才。?
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