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剎車(chē)制動(dòng)器總結
總結是事后對某一階段的學(xué)習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價(jià)的書(shū)面材料，寫(xiě)總結有利于我們學(xué)習和工作能力的提高，因此我們要做好歸納，寫(xiě)好總結。你想知道總結怎么寫(xiě)嗎？以下是小編幫大家整理的剎車(chē)制動(dòng)器總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
剎車(chē)制動(dòng)器總結1
車(chē)身電子穩定系統(Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)，是博世(Bosch)公司的專(zhuān)利。其他公司也有研發(fā)出類(lèi)似的系統，如寶馬的`DSC、豐田的VSC等等。
ESP系統其實(shí)是ABS(防抱死系統)和ASR(驅動(dòng)輪防滑轉系統)功能上的延伸，可以說(shuō)是當前汽車(chē)防滑裝置的最高形式。主要由控制總成及轉向傳感器(監測方向盤(pán)的轉向角度)、車(chē)輪傳感器(監測各個(gè)車(chē)輪的速度轉動(dòng))、側滑傳感器(監測車(chē)體繞縱軸線(xiàn)轉動(dòng)的狀態(tài))、橫向加速度傳感器(監測汽車(chē)轉彎時(shí)的離心力)等組成�？刂茊卧ㄟ^(guò)這些傳感器的信號對車(chē)輛的運行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。
剎車(chē)制動(dòng)器總結2
鼓式制動(dòng)器主要包括：制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過(guò)液壓裝置是摩擦片與歲車(chē)輪轉動(dòng)的制動(dòng)鼓內側面發(fā)生摩擦，從而起到制動(dòng)的效果。
在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，推動(dòng)剎車(chē)總泵的.活塞運動(dòng)，進(jìn)而在油路中產(chǎn)生壓力，制動(dòng)液將壓力傳遞到車(chē)輪的制動(dòng)分泵推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄向外運動(dòng)，進(jìn)而使得摩擦片與剎車(chē)鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。
從結構中可以看出，鼓式制動(dòng)器是工作在一個(gè)相對封閉的環(huán)境，制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量不易散出，頻繁制動(dòng)影響制動(dòng)效果。不過(guò)鼓式制動(dòng)器可提供很高的制動(dòng)力，廣泛應用于重型車(chē)上。
剎車(chē)制動(dòng)器總結3
在高密度矩陣中按重量計含有 30% 的銅，可提供兩全其美的效果；
出色的制動(dòng)感覺(jué)和更長(cháng)的使用壽命；
低熱傳遞和更少的盤(pán)損壞。
EBC摩托車(chē)剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)品：
X和XC系列運動(dòng)型摩托車(chē)剎車(chē)盤(pán)：SD System方形鉚釘技術(shù)，外片在制動(dòng)高溫下可自由伸縮；輕量化設計，延展性鋁合金精密加工減重多達300克；德國軋制熱處理并經(jīng)金剛石打磨，提供幾乎完美的`光學(xué)外觀(guān)；更好的熱膨脹能力。
適用于Big Twins的拋光不銹鋼浮動(dòng)剎車(chē)盤(pán)：
使用不銹鋼通常帶有拋光不銹鋼中心輪轂，并使用獨特的EBC SD System方形驅動(dòng)按鈕技術(shù)組裝；
為現代大雙胞胎生產(chǎn)全系列的浮動(dòng)轉子，這將改善您的剎車(chē)并抵消振動(dòng)的機會(huì )。
剎車(chē)制動(dòng)器總結4
ABS(Anti-locked Braking System)即防抱死剎車(chē)系統。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的`汽車(chē)安全控制系統，已廣泛運用于汽車(chē)上。ABS主要由ECU控制單元、車(chē)輪轉速傳感器、制動(dòng)壓力調節裝置和制動(dòng)控制電路等部分組成。
制動(dòng)過(guò)程中，ABS控制單元不斷從車(chē)輪速度傳感器獲取車(chē)輪的速度信號，并加以處理，進(jìn)而判斷車(chē)輪是否即將被抱死。ABS剎車(chē)制動(dòng)其特點(diǎn)是當車(chē)輪趨于抱死臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)分泵壓力不隨制動(dòng)主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點(diǎn)附近變化。
如判斷車(chē)輪沒(méi)有抱死，制動(dòng)壓力調節裝置不參加工作，制動(dòng)力將繼續增大;如判斷出某個(gè)車(chē)輪即將抱死，ECU向制動(dòng)壓力調節裝置發(fā)出指令，關(guān)閉制動(dòng)缸與制動(dòng)輪缸的通道，使制動(dòng)輪的壓力不再增大;如判斷出車(chē)輪出現抱死拖滑狀態(tài)，即向制動(dòng)壓力調節裝置發(fā)出指令，使制動(dòng)輪缸的油壓降低，減少制動(dòng)力。
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