物流供應鏈管理論文
在個(gè)人成長(cháng)的多個(gè)環(huán)節中，大家肯定對論文都不陌生吧，論文的類(lèi)型很多，包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。相信許多人會(huì )覺(jué)得論文很難寫(xiě)吧，下面是小編收集整理的物流供應鏈管理論文，希望對大家有所幫助。
物流供應鏈管理論文1
大數據（bigdata，megadata），又被稱(chēng)之為巨量資料的集合體，指的是需要經(jīng)過(guò)不斷的更新新處理模式，以此來(lái)獲得更強的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量，實(shí)現高增長(cháng)率，多樣化的信息資產(chǎn)。大數據是指以多元形式，從許多正當的來(lái)源處搜集而來(lái)的龐大的數據組，往往更具有說(shuō)服力。在企業(yè)對企業(yè)以及個(gè)人進(jìn)行銷(xiāo)售的情況下，這些數據可能得自電子商務(wù)網(wǎng)站，顧客來(lái)訪(fǎng)紀錄，不僅只有這兩種來(lái)源，同時(shí)還有許多其他來(lái)源。這些數據，并非公司顧客關(guān)系管理數據庫的常態(tài)數據，但是對我們研究銷(xiāo)售情況意義重大。
一、供應鏈的概念與作用
供應鏈的概念是由美國管理學(xué)者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過(guò)程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業(yè)的一個(gè)內部過(guò)程，這種傳統的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時(shí)的供應鏈管理僅僅以企業(yè)內部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業(yè)內部資源的優(yōu)化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀年代初期，有美國學(xué)者開(kāi)始重新研究供應鏈，同時(shí)關(guān)注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實(shí)施供應鏈管理的重點(diǎn)，依舊是停留在企業(yè)組織內部的制造環(huán)節，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個(gè)大的進(jìn)步，但是還是沒(méi)有能夠把供應鏈管理提升到戰略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過(guò)研究學(xué)家們的不懈的努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著(zhù)重強調了物資配送渠道以及物流過(guò)程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開(kāi)始注重供應鏈中所有環(huán)節之間的集成整合。近幾年來(lái)，隨著(zhù)大家對時(shí)間競爭的興起，市場(chǎng)競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。
二、供應鏈物流能力優(yōu)化研究
參考對大數據概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優(yōu)化和供應鏈物流運作兩個(gè)方面。對供應鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設備，物流設施，以及以勞動(dòng)力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個(gè)供應鏈上，例如前一段時(shí)間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來(lái)的物流供應鏈當中，全部實(shí)現智能化，下面簡(jiǎn)單的介紹一下整個(gè)流程，從買(mǎi)家進(jìn)入網(wǎng)頁(yè)的那一刻起，先是利用大數據的特長(cháng)，自動(dòng)向瀏覽者提供最新的.，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時(shí)間，而且還大大的提高了人們對時(shí)間的利用效率，然后買(mǎi)家開(kāi)始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開(kāi)始不停的運轉，先是確認買(mǎi)家購買(mǎi)的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個(gè)位置，緊接著(zhù)有機器自動(dòng)去取，加上必要的人工包裝，填寫(xiě)收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產(chǎn)品運輸到發(fā)貨車(chē)間，對收貨地址進(jìn)行自動(dòng)掃描，不同的車(chē)輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過(guò)利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯誤的幾率，同時(shí)也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率，跟傳統物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說(shuō)明，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人工智能的供應鏈物流將會(huì )完全取代傳統的物流。供應鏈當中流通各環(huán)節，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò )的結構共同決定了供應鏈物流系統的效率，并且最終會(huì )影響對物流需求的響應速度，主要體現在靜態(tài)需求和動(dòng)態(tài)需求，下面讓我們對需求靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個(gè)物流能力要素數量的優(yōu)化進(jìn)行一點(diǎn)分析。首先是在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員，需要結合產(chǎn)品供應鏈系統的實(shí)際特點(diǎn)，對各物流環(huán)節的物流能力要素進(jìn)行需求需求，并且針對供應數量不確定的情況下，數量配置的問(wèn)題，需要建立一個(gè)，多級供應鏈的物流能力動(dòng)態(tài)規劃模型，給出一個(gè)現階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時(shí)應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問(wèn)題，進(jìn)行深入的研究，明確供應鏈當中企業(yè)物流能力所能帶來(lái)的價(jià)值，給出一種物流能力投資過(guò)程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個(gè)多段隨機規劃的模型，以及一個(gè)實(shí)物期限的物流能力柔性?xún)r(jià)值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對供應鏈的最大流量進(jìn)行了研究，有關(guān)專(zhuān)家借鑒矢量分析的方法，同時(shí)結合傳統的供應鏈物流模型，通過(guò)整體流通量，整體響應時(shí)間等數據給出確定的計算方法。供應鏈物流系統中，節點(diǎn)與節點(diǎn)之間的匹配，節點(diǎn)與連線(xiàn)之間的匹配，以及連線(xiàn)與連線(xiàn)之間物流能力的匹配，它們是對網(wǎng)絡(luò )物流能力進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。
三、總結
在供應鏈物流運作的過(guò)程當中，除了物流環(huán)節享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進(jìn)行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實(shí)供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協(xié)同的決策問(wèn)題上面，進(jìn)行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協(xié)同，實(shí)現利用機制和技術(shù)的方法對體系進(jìn)行不斷的完善。未來(lái)，供應鏈管理系統將會(huì )發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會(huì )更加注重每個(gè)供應鏈節點(diǎn)之間以及各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調與合作，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)的前提下，對供應鏈進(jìn)行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來(lái)最大的利潤。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個(gè)企業(yè)來(lái)對顧客需求進(jìn)行快速響應是不現實(shí)的同時(shí)也不經(jīng)濟的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結合起來(lái)以供應鏈形式來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求，進(jìn)而達到利益的最大化。
參考文獻
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物流供應鏈管理論文2
一、供應鏈系統概述
所謂的供應鏈系統，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開(kāi)始，到用戶(hù)消費之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條都在供應鏈范圍之內，體現出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應鏈系統具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無(wú)法替代；與此同時(shí)，供應鏈系統還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應鏈系統還在適應環(huán)境方面表現得很強大，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應，提高競爭力。
二、基于供應鏈系統的企業(yè)物流管理中的不足
從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來(lái)有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著(zhù)很多不足，主要體現在以下方面：1.管理觀(guān)念的老舊。當前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統的產(chǎn)品供應銷(xiāo)售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內部進(jìn)行，這樣的方法無(wú)法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來(lái)，在企業(yè)進(jìn)行系統分工的過(guò)程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應鏈系統下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現出來(lái)。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀(guān)念，必將會(huì )對企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設備的落后�？v觀(guān)我國企業(yè)，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒(méi)有充分利用當前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對較低，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設備越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過(guò)程中，無(wú)法完成整體的管理與運轉。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒(méi)有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動(dòng)化水平相對較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來(lái)越多，業(yè)務(wù)范圍也越來(lái)越廣，因此，當前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還要具備較強外語(yǔ)水平。但當前我國的物流人才培養體系相對落后，培養出來(lái)的人才無(wú)法真正滿(mǎn)足企業(yè)當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
三、解決供應鏈系統企業(yè)物流管理問(wèn)題的主要措施
1.認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統，制定出一套適合企業(yè)未來(lái)發(fā)展競爭的供應鏈系統物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭優(yōu)勢，實(shí)現企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要創(chuàng )新物流的服務(wù)內容，還要創(chuàng )新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內容的創(chuàng )新方面，要充分重視在傳統物流服務(wù)基礎之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無(wú)論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構建暢通的客戶(hù)交流平臺，以使企業(yè)與客戶(hù)之間產(chǎn)生默契的`協(xié)同效應。3.充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對企業(yè)的作用越來(lái)越明顯，因此，在供應鏈系統物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶(hù)的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶(hù)。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4.大力培養物流管理的人才。當今社會(huì )的競爭是技術(shù)的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著(zhù)力培養相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學(xué)校也要對相關(guān)方面的人才加大培養力度，以促進(jìn)我國企業(yè)的經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展。
四、結論
基于供應鏈系統下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國與西方發(fā)達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過(guò)程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢、大力培養物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
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一、供應鏈一體化下企業(yè)物流管理的新特點(diǎn)
當今企業(yè)的物流管理包含在各個(gè)供應鏈的管理當中，而供應鏈的管理范圍也已經(jīng)包括了外包和其他渠道伙伴關(guān)系的管理等多方面的的管理范疇，因此，許多企業(yè)在供應鏈一體化的物流管理水平下提高了企業(yè)的辦事效率與管理水平，而這些方面的特點(diǎn)主要體現在以下三個(gè)方面。1.市場(chǎng)反映性。作為企業(yè)來(lái)說(shuō)應該要對市場(chǎng)的需求變化有一個(gè)快速的反應，以便更快的做出相應的對策，這就要求企業(yè)在供應鏈的上下環(huán)節根據市場(chǎng)需求，來(lái)制定相應的生產(chǎn)、采購以及各環(huán)節的配送都能有一個(gè)非常順暢的條件，從而加快物流的流通速度，對市場(chǎng)需求做出更加快速的反應，這就要求在在物流配送的過(guò)程中減少不必要的資源浪費，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，使整個(gè)物流管理水平更加高效同時(shí)也更加標準，從而提高整個(gè)物流管理水平。2.信息技術(shù)性。傳統的企業(yè)物流管理由于信息普及還不是那么廣泛，加之企業(yè)對于物流管理部門(mén)的重視程度不夠高，使得對數據的處理還比較落后，容易造成數據上的誤差，與企業(yè)內部之間的信息交流不能及時(shí)反饋，這就造成了物流水平比較低下。而如果運用最新的信息技術(shù)則能很好的解決上述出現的問(wèn)題，使得企業(yè)在供應鏈的鏈接上更加迅速準確，與企業(yè)內部之間的交流也更加高效，大大降低供應鏈的運營(yíng)成本，提高整個(gè)供應鏈的效率。3.物流服務(wù)性。經(jīng)濟的快速發(fā)展加快了供應鏈的一體化進(jìn)程，而現代企業(yè)通常是利用物流職能當中的外包形式來(lái)達到整合利用資源，降低企業(yè)的物流成本，從而提高整個(gè)的物流服務(wù)水平。物流服務(wù)商的形成，在整個(gè)物流供應鏈當中充當著(zhù)一個(gè)協(xié)調者的角色，提高整個(gè)物流管理水平，減少與客戶(hù)之間的矛盾，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，使物流服務(wù)水平更加多樣，滿(mǎn)足不同群里之間的需求。
二、供應鏈一體化下企業(yè)物流管理的有效對策
隨著(zhù)信息化水平的不斷提高，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的一部分，給企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟效益，因此，加快供應鏈一體化企業(yè)的物流管理水平的方法應從以下幾個(gè)方面入手。1.樹(shù)立正確的物流服務(wù)供應鏈一體化意識。供應鏈要想更好的發(fā)展首先應樹(shù)立物流服務(wù)供應鏈一體化意識同時(shí)還應該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進(jìn)一步拓展范圍，在管理上企業(yè)應根據自身經(jīng)濟發(fā)展實(shí)際不斷進(jìn)行調整以適應市場(chǎng)服務(wù)的變化，從而與供應鏈形成一種戰略伙伴關(guān)系，更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。因此，加快建設行之有效的供應鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業(yè)在選擇供應商的時(shí)候首先應看他是否符合企業(yè)發(fā)展的需要，產(chǎn)品的質(zhì)量是否達到標準等等這些方面都是企業(yè)需要考慮的地方，從而與之建立長(cháng)期的合作伙伴關(guān)系，減少供應商數量的同時(shí)提高產(chǎn)品的質(zhì)量，優(yōu)化供應商的管理。2.完善供應鏈一體化中企業(yè)的物流管理體系。進(jìn)一步完善供應鏈一體化中的物流體系，首先要對整個(gè)供應鏈當中的物流體系進(jìn)行整合，以往的往往是追求以利潤為主，分工較為分散整個(gè)物流管理體系分工不明確，造成資源浪費，而通過(guò)完善供應鏈一體化的物流管理模式則可以簡(jiǎn)化很多不必要的程序，使得整個(gè)物流的工作效率加快。其次，應重視維護客戶(hù)關(guān)系管理，在企業(yè)加快供應鏈一體化的過(guò)程中維護客戶(hù)關(guān)系的管理越來(lái)越重要，管理上不再是被動(dòng)的與客戶(hù)進(jìn)行溝通而是更加主動(dòng)的開(kāi)發(fā)那些潛在客戶(hù)了解他們的需求，所以，加快完善規范的客戶(hù)管理體系網(wǎng)絡(luò )，了解客戶(hù)需求來(lái)指導整個(gè)物流體系的工作，從而滿(mǎn)足不同客戶(hù)的多樣化需求。3.建立企業(yè)供應鏈一體化的庫存管理模式。在企業(yè)加快建立供應鏈一體化的進(jìn)程中建立聯(lián)合庫存模式也是非常需要的，以往的庫存管理往往是多個(gè)庫存中心，而這種分散的.庫存中心容易分散企業(yè)的資源，同時(shí)也不利于企業(yè)管理，而如果建立一個(gè)以企業(yè)為核心的庫存管理模式則能為企業(yè)節省很多的存儲成本，雙方共同制定計劃，共同承擔存在的風(fēng)險。建立聯(lián)合庫存是一種全新的庫存管理模式，供應商可以隨時(shí)根據市場(chǎng)的變化調整生產(chǎn)計劃，從而集中更多的資金來(lái)提高市場(chǎng)競爭力。4.提高物理管理的服務(wù)質(zhì)量與技術(shù)含量。提高物流的服務(wù)質(zhì)量也是供應鏈一體化中所需要提高的地方，只有服務(wù)質(zhì)量提高了才能構建一個(gè)更加高效和諧的供應鏈一體化體系，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)提高供應鏈一體化中物流管理的技術(shù)含量，現代任何一項技術(shù)的發(fā)展都離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)，物流管理也同樣離不開(kāi)技術(shù)的支持，供應鏈一體化本身也是需要在技術(shù)的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術(shù)含量，才能更好的適應供應鏈一體化的需求，才能在市場(chǎng)上保持足夠的競爭力，提高物流市場(chǎng)的流通速率。
三、結語(yǔ)
供應鏈一體化是企業(yè)適應全球經(jīng)濟一體化的必然趨勢，物流管理是與現代經(jīng)濟緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)應與各個(gè)企業(yè)以及市場(chǎng)建立良好的溝通關(guān)系，，了解市場(chǎng)需求，從而加快供應鏈一體化的發(fā)展，物流管理在供應鏈一體化下取得長(cháng)足的發(fā)展，同時(shí)也為經(jīng)濟的快速發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎。
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我國物流行業(yè)經(jīng)過(guò)長(cháng)期發(fā)展,已促使人們對其形成了良好的信息化認知,物流行業(yè)受到了廣泛認可與推廣,并在實(shí)際運行過(guò)程中,取得了較好的效益成果.據統計,現代化物流企業(yè)多利用多種物流軟件,實(shí)施信息化管理,所提供的物流服務(wù)涵蓋多個(gè)方面,例如,貨運代理、報關(guān)、倉儲以及運輸等.但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業(yè)在很多方面均并沒(méi)有形成統一標準,例如,物流設施、管理水平、企業(yè)規模等.隨著(zhù)電子商務(wù)發(fā)展,這些方面給物流行業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新自身的供應鏈管理方式,才能實(shí)現健康持續發(fā)展.
1 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的不足之處
1.1 沒(méi)有形成良好的信息共享意識 物流企業(yè)的供應鏈成員之間并沒(méi)有實(shí)現統一協(xié)作,在實(shí)際運作過(guò)程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實(shí)現最大化,并不會(huì )共享敏感信息,最具直觀(guān)體現性的便是商業(yè)信息.物流企業(yè)領(lǐng)導者認為,保持自身優(yōu)勢是企業(yè)實(shí)現最優(yōu)發(fā)展的前提條件,因此,并沒(méi)有形成良好的信息共享意識,而正是因此,導致企業(yè)供應鏈競爭力薄弱,發(fā)展前景較為狹隘.
1.2 沒(méi)有構建完善的信息支持平臺 良好的信息技術(shù),可以提高供應鏈體系內部信息的流動(dòng)速度、及時(shí)性以及準確性.對于物流企業(yè)而言,良好的信息技術(shù)是其收獲供應鏈效益的根本保證,因此,物流企業(yè)在管理供應量過(guò)程中,用針對供應鏈的實(shí)際運作情況,構建信息支持平臺,并在此基礎上,建立健全信息集成系統.
1.3 配套設施與管理手段不適 我國物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中,會(huì )受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術(shù)水平以及傳統觀(guān)念等,導致物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下,無(wú)法實(shí)現快速發(fā)展,脫離社會(huì )實(shí)際需求.現階段,物流企業(yè)供應鏈管理多個(gè)環(huán)節的發(fā)展現狀與電子商務(wù)配送需求嚴重脫軌,例如,經(jīng)營(yíng)方式、配送管理模式、現代技術(shù)應用程度、配送工具、交通運輸網(wǎng)絡(luò )建設現狀以及配送規劃與管理等.
1.4 貿易合作效果不理想 電子商務(wù)的快速發(fā)展,為物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機遇.但現階段,我國物流企業(yè)在貿易合作方面仍存在很多問(wèn)題,嚴重削弱了供應鏈的整體效益.例如,貿易伙伴掌握某一商業(yè)秘密信息,但為了確保自身發(fā)展優(yōu)勢,并沒(méi)有將此信息與其他伙伴共享,這導致供應鏈合作伙伴之間無(wú)法實(shí)現通力協(xié)作,不僅彼此利益無(wú)法實(shí)現最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業(yè)之間的貿易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業(yè)之間的商業(yè)環(huán)境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.
1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)供應鏈管理仍處于分割狀態(tài),即部分管理與區域管理.這種分割狀態(tài)導致區域間的物流企業(yè),在發(fā)展規劃方面無(wú)法形成統一協(xié)調的標準,繼而無(wú)法實(shí)現協(xié)同運作,導致其管理嚴重缺乏有序性,進(jìn)而誘發(fā)一系列隱患問(wèn)題.
2 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的創(chuàng )新策略
2.1 共享商業(yè)秘密信息 物流企業(yè)之間要想實(shí)現有效合作,必須共享商業(yè)秘密信息.但是由于合作商會(huì )與多家物流企業(yè)進(jìn)行合作,一旦與其共享信息,將會(huì )承擔著(zhù)巨大的信息泄露風(fēng)險.基于此,物流企業(yè)應在與其他企業(yè)合作的前期,簽訂相關(guān)協(xié)議,明確且嚴格規范共享信息的`深度以及范圍,并制定相應的懲罰策略,以此來(lái)要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.
2.2 構建第三方物流 物流企業(yè)要想在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現健康持續發(fā)展,不僅要強化公司內部物流管理,還要對客戶(hù)需求進(jìn)行全面考慮,提高電子商務(wù)信息的綜合性,構建第三方物流.物流企業(yè)可以通過(guò)第三方物流向客戶(hù)提供相關(guān)服務(wù),例如,庫存管理、訂單選擇以及產(chǎn)品運輸等,并利用第三方物理管理產(chǎn)品庫存,這樣可以為物流企業(yè)節約大量的人力資源、物力資源以及財力資源,進(jìn)而集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以核心業(yè)務(wù)再造物流供應量,不僅可以有效降低物流企業(yè)的物流壓力,還能提高自身的服務(wù)水平.
2.3 加大信息化建設力度 對于物流供應鏈管理系統而言,物流信息至關(guān)重要.現階段,國外大型物流企業(yè)在物流信息方面已經(jīng)廣泛應用條碼技術(shù)以及電子交換技術(shù).條碼技術(shù)作為一種自動(dòng)識別技術(shù),在供應鏈管理系統中,可以被用以識別、標注配送貨物.而電子交換技術(shù),屬于新興交易方法,具有無(wú)紙交易之稱(chēng),交易過(guò)程中主要是利用網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù),勞動(dòng)重復率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現階段發(fā)展形勢而言,物流企業(yè)只有積極引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù),提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實(shí)現機械化與自動(dòng)化,進(jìn)而收獲良好的經(jīng)濟效益.
2.4 制定合理化戰略聯(lián)盟 由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚,相關(guān)配送經(jīng)驗較少,要想在電子商務(wù)環(huán)境下長(cháng)久發(fā)展,應該積極借鑒國外先進(jìn)實(shí)驗結果,對其進(jìn)行本土化轉變.物流企業(yè)可以通過(guò)以下方式,制定合理化戰略聯(lián)盟:首先,聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責完全不同的小型物流企業(yè),通過(guò)技術(shù)、資源互補的方式,整合成一個(gè)完善的供應鏈;其次,聯(lián)合大型物流企業(yè),構建動(dòng)態(tài)聯(lián)盟.
2.5 降低配送成本 供應鏈各個(gè)環(huán)節要想實(shí)現順利運作,均需要各個(gè)物流企業(yè)通力協(xié)作.各個(gè)物流企業(yè)不能片面追求訂單數量,還要對配送成本進(jìn)行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實(shí)現最小化.
例如,物流企業(yè)可以有機整合訂單地址,合理規劃配送范圍,實(shí)施集中配送制度.除此之外,物流企業(yè)還要對自身管理體系進(jìn)行有效強化,提高配送人員的協(xié)作性,通過(guò)開(kāi)源節流的方式,降低配送成本.
3 結語(yǔ)
隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展,市場(chǎng)環(huán)境產(chǎn)生了巨大變更,與此同時(shí),企業(yè)的物流、供應鏈管理也面臨著(zhù)巨大的沖擊與挑戰,傳統管理模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新,才能實(shí)現持續發(fā)展.
參考文獻:
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物流供應鏈管理論文5
1.物流及供應鏈管理理論
1.1物流管理及供應鏈管理的基礎理論
物流活動(dòng)可以被認為是從配送與后勤管理中演變過(guò)來(lái)的。最早關(guān)于物流（配送，physicaldistribution)的定義是1935年美國銷(xiāo)售協(xié)會(huì )作出的：“包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟活動(dòng)。一般認為其包括采購、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各環(huán)節。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，物流管理的內含也不斷地變化。
傳統意義上的物流系統，需求信息和供應信息(反饋）都是沿著(zhù)供應商、制造商、分銷(xiāo)商、用戶(hù)這樣一條直線(xiàn)逐級傳遞的，因此供應商不能及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，信息反饋速度較慢。企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和需求的多樣化使得產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)水平的壓力，這些都要求企業(yè)能應對信息萬(wàn)變的市場(chǎng)，做出快速反應，源源不斷的開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的個(gè)性化產(chǎn)品去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏(yíng)得競爭。供應鏈管理思想的提出正是要解決這一問(wèn)題。它基于這樣一個(gè)理念就是當原材料從供應商轉到制造商變?yōu)楫a(chǎn)品再到分銷(xiāo)商、零售商最終轉移到客戶(hù)，就形成了一個(gè)貫穿所有企業(yè)的鏈，這個(gè)鏈中相鄰節點(diǎn)的企業(yè)都表現為一種供需關(guān)系，當把所有企業(yè)相連后，便形成了供應鏈（supplychain)。供應鏈管理的思想就是只有當這條鏈上所有企業(yè)同步運行，相互協(xié)調，才能使不斷變化的顧客需求得到最大的滿(mǎn)足，從而使這些企業(yè)得到最佳的也是長(cháng)期的受益。供應鏈管理從其產(chǎn)生與發(fā)展來(lái)看，可以認為是物流管理的延伸，物流管理更多的是強調同一經(jīng)濟主體中物流系統的最優(yōu)化，而供應鏈管理則在此基礎上強調作為經(jīng)濟實(shí)體的企業(yè)之間的密切合作關(guān)系。因此，供應鏈管理思想的實(shí)質(zhì)就是將供應鏈中的企業(yè)結成聯(lián)盟戰略伙伴關(guān)系。
1.2供應鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)
從供應鏈管理思想出發(fā)，物流有三種表現形式，即物質(zhì)形式、價(jià)值形式和信息形式，它們分別代表著(zhù)物質(zhì)資源的轉移、流通過(guò)程中的增值和其中的信息采集、傳遞以及加工處理。由此，供應鏈環(huán)境下現代物流的研究范圍應是供應鏈企業(yè)之間的原材料、半成品、產(chǎn)品的供應與采購關(guān)系，即供應鏈聯(lián)盟企業(yè)內的物流活動(dòng)。所以物流管理不再是傳統的保證生產(chǎn)過(guò)程連續性的問(wèn)題，而是要解決如下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
(1)實(shí)現快速、準時(shí)交貨的問(wèn)題；
(2)低成本準時(shí)的物資采購策略問(wèn)題；
(3)物流信息的準確輸送、信息反饋與共享問(wèn)題；
(4)物流系統的敏捷性和靈活性的問(wèn)題；
(5)供需協(xié)調，無(wú)縫連接的問(wèn)題。
現將供應鏈環(huán)境下的物流管理與傳統物流管理進(jìn)行比較，如表1:
2.供應鏈環(huán)境下煤炭企業(yè)物流改革的必要性
2.1現代煤炭企業(yè)發(fā)展戰略的要求
在我國能源結構中，煤炭占70%以上，煤炭工業(yè)屬于基礎性產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游位置，其價(jià)格的變動(dòng)對下游企業(yè)的成本產(chǎn)生很大影響，從而引起連鎖反應。因此，提高煤炭行業(yè)自身的健壯性是大勢所趨。隨著(zhù)煤炭企業(yè)及社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，煤炭企業(yè)需用物資及使用方法也在發(fā)生變化。影響這些變化的因素有：（1）煤炭生產(chǎn)設備不斷更新，安全設施不斷改造，科技創(chuàng )新，生產(chǎn)進(jìn)步，規模擴大；（2)在學(xué)習、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上，機械加工能力提高、任務(wù)增大；（1）產(chǎn)業(yè)結構調整，煤炭深加工，商品煤質(zhì)量不斷提高；（4)非煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多經(jīng)三產(chǎn)、煤炭企業(yè)一體化取得較大發(fā)展。由此表現為供應品種和方式上的變化為：（1）從過(guò)去的大批量、少品種向現在的小批量、多品種要求；（2）臨時(shí)計劃多，要求運作快，物流周期短；（3)信息快、價(jià)格低、效果高；（4)周轉快、資金占壓少。這樣就必須從過(guò)去計劃經(jīng)濟粗放式的'管理向現代市場(chǎng)經(jīng)濟集約式管理方向發(fā)展，現代煤炭企業(yè)發(fā)展戰略必須有現代物流理念和管理的配套，保證企業(yè)的資本運營(yíng)和低成本規模擴張。
2.2世界經(jīng)濟一體化的要求
煤炭企業(yè)產(chǎn)品要參與國際市場(chǎng)的競爭，其物流的整體運作水平高低，影響煤炭產(chǎn)品價(jià)格的高低。企業(yè)存儲資金占用、周轉關(guān)系到流動(dòng)資金的占用、周轉，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益及競爭力�，F代物流是在現代信息化時(shí)代進(jìn)行的商流、物流、資金流、信息流的有效作用下，各環(huán)節之間密切合作，供應材料能夠較快地投入生產(chǎn)而產(chǎn)生效益，實(shí)現零庫存和少庫存，保證流動(dòng)資金的快速周轉。
3.基于供應鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進(jìn)
3.1煤炭企業(yè)現代物流改革方向的確定
物流管理的現狀決定著(zhù)煤炭企業(yè)物流改進(jìn)的目標和措施，我們已經(jīng)確立了用供應鏈管理思想作為煤炭企業(yè)物流系統改革的指導思想。如果將供應鏈管理看作是物流改革的戰略目標，那么要完成這一目標的方法和途徑必須順應供應鏈管理的思想。要解決煤炭企業(yè)所面臨的問(wèn)題的根本途徑就是用供應鏈管理思想作為物流管理指導，在與供應商、顧客建立廣泛的、信息共享的戰略合作伙伴的基礎上，協(xié)調供需關(guān)系。由此煤炭企業(yè)物流管理就要在如下幾方面進(jìn)行變革：
(1）從功能管理向過(guò)程管理轉變傳統的煤炭企業(yè)物流管理將采購、儲存、配送等功能活動(dòng)分割開(kāi)來(lái)，獨立運作，這些功能都有各自獨立的目標和計劃、但這些目標和計劃經(jīng)常相互沖突，而過(guò)程管理就是要達成這種一致和協(xié)調的方法。不僅要在企業(yè)內部向過(guò)程管理過(guò)渡，對企業(yè)外部，即供應鏈上游、下游的各個(gè)合作伙伴的業(yè)務(wù)活動(dòng)，也需要向過(guò)程管理過(guò)渡。
(2)從成本管理向全局范圍內的贏(yíng)利性管理轉變
傳統煤炭企業(yè)物流管理追求的是物流成本最低這一絕對指標，但現代煤炭企業(yè)物流管理認為絕對指標并不能評價(jià)一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。而贏(yíng)利性就是一個(gè)恰當的相對指標。在煤炭企業(yè)范圍內，贏(yíng)利性不僅要求物流的低成本更要注重物流的敏捷性和準時(shí)性，從而為企業(yè)創(chuàng )造更大的利潤。
(3)從交易管理向關(guān)系管理轉變
煤炭企業(yè)傳統的采購中，供需雙方的關(guān)系是交易關(guān)系，是臨時(shí)性的、競爭多于合作，所考慮的主要是眼前的既得利益，因此不可避免的出現供應鏈伙伴之間為了自身利益而犧牲對方利益的情況。而利用供應鏈管理思想就可以找到一種途徑，能同時(shí)增加供應鏈各方的利益，這種途徑就是要協(xié)調供應鏈成員間的關(guān)系，以協(xié)調的供應鏈關(guān)系為基礎進(jìn)行交易，使供應鏈整體的交易成本最小，收益最大。
(4)從庫存管理向準時(shí)采購管理轉變企業(yè)對待庫存問(wèn)題一直有著(zhù)十分矛盾的心理。
一方面，庫存是資源，是生產(chǎn)系統穩定經(jīng)營(yíng)的可靠保證；另一方面庫存又是成本和累贅，必須盡可能的減少。但如果用及時(shí)、準確的信息來(lái)傳遞物資需求，用快速、準時(shí)的采購使物資在離使用時(shí)間最近的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上才交付實(shí)物庫存，就會(huì )極大的緩解這個(gè)矛盾。
(5)依托可靠的信息系統為煤炭企業(yè)提供物流支持
依托現代信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)完成網(wǎng)絡(luò )間的信息互動(dòng)，網(wǎng)上定貨、采購，網(wǎng)上調劑余缺、外部信息的發(fā)布與收集為快速、準確、便捷、高效地直達配送服務(wù)提供支持。
3.2基于供應鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進(jìn)
那么要實(shí)現上述幾方面的改進(jìn)，煤炭企業(yè)應采取哪些具體的管理措施呢?
(1)建立煤炭企業(yè)的物流管理信息系統供應鏈管理的“橫向一體化”思想，使企業(yè)更加注重對企業(yè)外部資源的優(yōu)化配置，而要完成這項工作，與外界建立緊密的信息聯(lián)系，就必須具有建立在數據共享和辦公自動(dòng)化基礎之上的并行處理的這種能力。這些都促使企業(yè)的信息技術(shù)手段進(jìn)行相應的變化，這些都要求煤炭企業(yè)進(jìn)行信息化改造，即建立高效的煤炭企業(yè)物流管理信息系統。通過(guò)該系統，煤炭企業(yè)集團公司和下屬各礦以及結成合作伙伴的物資供應商、中間商及用戶(hù)一起共享信息資源，形成供應商、中間商、煤炭企業(yè)集團公司、下屬各礦整個(gè)供應鏈的信息互動(dòng)。這種管理信息系統支持供應鏈管理的思想，使煤炭企業(yè)的庫存控制、物流配送及JIT策略的實(shí)施成為可能。
�、茙齑婧侠砘瘞齑婧侠砘傅氖歉鶕髽I(yè)實(shí)際需要，實(shí)現各類(lèi)庫存在結構、數量和管理策略上的優(yōu)化。鑒于煤炭企業(yè)集團庫存管理中存在的種種問(wèn)題，有必要對其庫存進(jìn)行控制，將庫存合理化問(wèn)題提到日程上來(lái)。
(3)運輸整合一組建煤炭企業(yè)物流配送中心主要是通過(guò)煤炭企業(yè)物流配送中心的組建來(lái)實(shí)現的�；诿禾科髽I(yè)目前的運輸現狀，提出煤炭企業(yè)運輸整合的思路：即將煤炭企業(yè)集團公司各礦供應科的車(chē)隊收歸供應處，由供應處牽頭成立煤炭企業(yè)的物流配送中心。這樣就可實(shí)現車(chē)輛的集中統一管理，可大大提高車(chē)輛的裝載率從而提高運輸效率，也可形成運輸的規模效益，達到運輸的規模經(jīng)濟，從而降低運輸成本，進(jìn)而降低煤炭企業(yè)的物流總成本。那么在供應鏈環(huán)境下，對煤炭企業(yè)集團公司供應處與下屬各礦、供應鏈上的供應商以及煤炭企業(yè)的銷(xiāo)售商、用戶(hù)就可實(shí)現信息共享，煤炭企業(yè)的物流配送中心就成為一個(gè)信息中心，這樣就會(huì )大大增加煤炭企業(yè)進(jìn)行符合現代化物流企業(yè)特點(diǎn)的改造。
(4)JIT管理策略的實(shí)施準時(shí)采購（Just-In—TimeJIT)是一種先進(jìn)的采購模式，也是一種管理哲學(xué)，它的基本思想是：在恰當的時(shí)間、恰當的地點(diǎn)，以恰當的數量、恰當的價(jià)格提供恰當的物品。它是從準時(shí)生產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進(jìn)行持續性改進(jìn)。對煤炭企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前實(shí)施JIT管理策略最關(guān)鍵的環(huán)節就是供應商的準時(shí)交貨程度，這也可以說(shuō)是實(shí)施JIT管理策略的“瓶頸”所在。我們知道煤炭企業(yè)的供應成本約占物流成本的70%,由此煤炭企業(yè)實(shí)施JIT采購策略是當務(wù)之急。煤炭企業(yè)實(shí)施JIT采購，就必須對物資供應商進(jìn)行有效的管理。當煤炭企業(yè)與物資供應商建立起了雙贏(yíng)的供應鏈合作伙伴關(guān)系，供應商就可以和煤炭企業(yè)共享物流信息。通過(guò)信息共享供應商一方面可以隨時(shí)掌握煤炭企業(yè)配送中心以及各礦的庫存情況；另一方面還可以隨時(shí)了解到煤炭企業(yè)下屬各礦的生產(chǎn)進(jìn)度。這樣供應商就可以和煤炭企業(yè)進(jìn)行同步的生產(chǎn)或者貨源組織，當供應商接到煤炭企業(yè)的物資訂貨單后便可以馬上組織進(jìn)貨，實(shí)現物資的JIT供應，從而最終實(shí)現煤炭企業(yè)的JIT采購。
物流供應鏈管理論文6
鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。
與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來(lái)國際經(jīng)融危機的影響以及原材料、燃料持續的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過(guò)專(zhuān)業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節,花最少的費用,耗最少的時(shí)間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統作用發(fā)揮在創(chuàng )造利潤上,進(jìn)一步確定物流系統是企業(yè)第三利潤源的地位。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹(shù)立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng )利性工作的觀(guān)念。必須確立公司物流系統不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無(wú)限的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的第三利潤源。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場(chǎng)競爭條件下,降低物流成本必然會(huì )成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道暢通;通過(guò)規范進(jìn)廠(chǎng)物流、廠(chǎng)內物流、出廠(chǎng)物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的.總體運營(yíng)效率,降低庫存、盤(pán)活資金;通過(guò)供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭力;為了樹(shù)立企業(yè)良好的內、外部物流形象。
二、現代物流管理系統符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò )式傳遞的,企業(yè)通過(guò)ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統有三種信息在系統中運行:需求信息、供應信息和共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應鏈的運行情況,每個(gè)環(huán)節的物流信息都能透明地與其他環(huán)節進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現象。歸納起來(lái),供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)要概括:信息共享、過(guò)程同步、合作互利、交貨準時(shí)、響應敏捷、服務(wù)滿(mǎn)意。
物流供應鏈管理論文7
摘要：現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應鏈物流中的應用是必然趨勢，為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流流通發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設，加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設，形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農產(chǎn)品;供應鏈物流;綏化市
1綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展現狀
綏化市作為農業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區，土地肥沃，盛產(chǎn)各類(lèi)農副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉。其寒地黑土農產(chǎn)品品牌享譽(yù)國內外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應鏈物流角度進(jìn)一步深化。農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收以及農村穩定的重要因素之一。由于還存在著(zhù)物流不暢通，農產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規模、設施等與農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)，農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問(wèn)題，影響了農產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為促進(jìn)農業(yè)發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加強農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展。
2基于電子商務(wù)加強綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的必要性
現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應用水平至關(guān)重要。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)層面上為現代供應鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò )是現代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過(guò)運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)可以銜接農產(chǎn)品供應鏈物流中的各個(gè)環(huán)節。通過(guò)農產(chǎn)品供應鏈物流各環(huán)節的網(wǎng)絡(luò )化及信息化，可以實(shí)現各環(huán)節的有機整合，提高物流信息傳輸的準確性及實(shí)時(shí)性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實(shí)現電子化物流，是現代農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農產(chǎn)品的特殊性決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，農產(chǎn)品具有區域性、季節性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現代農產(chǎn)品供應鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應鏈網(wǎng)絡(luò )化可將區域性、分散性的農產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求，在銷(xiāo)地供不應求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節，提高流通效率。農產(chǎn)品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收乃至農村穩定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農產(chǎn)品供應鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規模、物流設施等與農產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)等問(wèn)題，農產(chǎn)品供應鏈物流整體協(xié)調性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題，就需要具備系統化的農業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò )化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構建新型的農產(chǎn)品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流信息共享，縮短農產(chǎn)品供應鏈物流時(shí)間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調節地區差異及供需矛盾，實(shí)現農產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流核心能力。
3基于電子商務(wù)綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的策略
3.1加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農產(chǎn)品供應鏈物流中的應用，加快建立農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺。通過(guò)該平臺，可以使供應鏈各個(gè)環(huán)節中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農產(chǎn)品供應鏈物流的效率，降低農產(chǎn)品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過(guò)該平臺，農產(chǎn)品供應鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對農產(chǎn)品供應鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的應用，還要加大對網(wǎng)絡(luò )信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的普及率，提高網(wǎng)絡(luò )覆蓋面及網(wǎng)絡(luò )帶寬。
3.2加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設
綏化市應進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò )信息平臺等相關(guān)基礎設施項目的建設。為保障農產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題，加大鐵路網(wǎng)建設，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設，提高廣大城鄉地區公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸的承載能力和通達深度，實(shí)現公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉村公路，應該加大投入，提高其鄉村公路網(wǎng)的承載水平及建設等級，并做好日常公路養護，改變鄉村公路網(wǎng)建設及維護滯后的問(wèn)題。同時(shí)，綏化市還應該加大對農產(chǎn)品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農業(yè)大市，但廣大單個(gè)農戶(hù)經(jīng)營(yíng)規模小，生產(chǎn)及運輸等比較分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應該加強對農產(chǎn)品物流集散基地的建設，逐步構建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農產(chǎn)品供應鏈物流體系，仍是目前農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節。此外，綏化市還應該不斷加強農產(chǎn)品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農產(chǎn)品品質(zhì)，減少農產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，尤其要加強農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設備設施的投入，提高農產(chǎn)品物流設施設備的技術(shù)水平。
3.3形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟
為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統的角度，進(jìn)一步構建農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟。隨著(zhù)電子商務(wù)的'發(fā)展及應用，可以使農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現戰略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調度與協(xié)調。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現企業(yè)內部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔，利益共享，最終實(shí)現雙贏(yíng)，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流
第三方物流是現代物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的結果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農產(chǎn)品物流流通的效率，提高農產(chǎn)品物流流通配送的專(zhuān)業(yè)水平，并降低農產(chǎn)品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農產(chǎn)品企業(yè)的物流運營(yíng)及管理成本。相對于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過(guò)大，成本過(guò)高，運營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農產(chǎn)品企業(yè)提供更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流�；陔娮由虅�(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠實(shí)現農產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò )化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場(chǎng)反應速度及農產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)對接，實(shí)現供應鏈的價(jià)值增值。
參考文獻
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物流供應鏈管理論文8
摘要：隨著(zhù)社會(huì )科技的不斷發(fā)展，我國各個(gè)領(lǐng)域都得到了有效的發(fā)展，人們的生活需求也持續得到滿(mǎn)足�，F代企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng )新性的系統化企業(yè)管理，物流管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，一直是企業(yè)領(lǐng)導人高度關(guān)注的重要方面，特別是供應鏈系統的出現后，怎樣才能適應當代的發(fā)展變化進(jìn)行有效的物流管理調整成為了迫不及待的問(wèn)題。本文通過(guò)對供應鏈系統給企業(yè)物流管理帶來(lái)的影響及其供應鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出有效的發(fā)展策略。
關(guān)鍵詞：供應鏈；企業(yè)物流管理；策略
供應鏈是指企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)至銷(xiāo)售再到消費者用戶(hù)終端的整個(gè)流通過(guò)程和供需網(wǎng)絡(luò )，是由多個(gè)模塊組成，比如原料的供應商、產(chǎn)品的制造商再到終端的客戶(hù)等，這不僅是物料的鏈，同時(shí)也是增值鏈，在這里面物流系統便是核心。隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，各領(lǐng)域之間的聯(lián)系顯得尤其緊密，給企業(yè)物流管理提出了更高的要求。因此，必須對供應鏈下的企業(yè)物流管理進(jìn)行深入了解，提高創(chuàng )新認識，才能促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現市場(chǎng)占有率的提高，實(shí)現企業(yè)整體效益。
1供應鏈系統給企業(yè)物流管理帶來(lái)的影響
1.1降低管理成本、實(shí)現管理效益
近年來(lái)，我國市場(chǎng)經(jīng)濟體制在不斷的完善發(fā)展，這給供應鏈系統應用的發(fā)展提供了穩定的環(huán)境，供應鏈系統應用范圍持續擴大，在一定程度上實(shí)現了與社會(huì )發(fā)展的相適應，對企業(yè)的生產(chǎn)力、內部結構帶來(lái)了很多的影響，對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益、增強企業(yè)的競爭力發(fā)揮了顯著(zhù)的作用�，F代社會(huì )發(fā)展中，經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢已經(jīng)是勢不可擋了，我國的企業(yè)發(fā)展不僅面臨著(zhù)國內的競爭，同時(shí)還受到國外的重要沖擊，企業(yè)競爭力不斷加劇，企業(yè)只有重視管理能力的提高，才能高效的降低企業(yè)的管理成本，實(shí)現企業(yè)管理效用的提高，促進(jìn)管理效益提升。
1.2提高運行效率，促進(jìn)全面發(fā)展
現代信息技術(shù)的深入發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中的應用也持續擴大，逐漸成為必不可少的重要內容，在這樣的大環(huán)境下，各行業(yè)的發(fā)展朝著(zhù)更加專(zhuān)業(yè)化水平、細分化程度發(fā)展，使得企業(yè)發(fā)展也不斷向著(zhù)定制化、及時(shí)性和精細化方向進(jìn)步，這對企業(yè)的運行效率要求就更高了，只有實(shí)現運行效率的提高才能更好的滿(mǎn)足社會(huì )、經(jīng)濟和市場(chǎng)的發(fā)展要求。所以，供應鏈下企業(yè)的物流管理水平也得到有效的提高，企業(yè)的.運行效率也得到提高，有利于促進(jìn)企業(yè)更好的適應當代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強大的大環(huán)境，實(shí)現全面發(fā)展。
2供應鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問(wèn)題
供應鏈下企業(yè)的物流管理已不同于傳統的物流管理模式，發(fā)展是階段性的，并不能一蹴而就，供應鏈下的企業(yè)物流管理存在一些問(wèn)題，阻礙著(zhù)企業(yè)的物流管理質(zhì)量提高，同時(shí)影響企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。此外，供應鏈下企業(yè)的物流管理存在許多問(wèn)題，直接制約著(zhù)企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，對整個(gè)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展是非常不利的。其中由于落后的傳統物流管理理念、信息化水平不高、人才需求缺乏等問(wèn)題都會(huì )影響著(zhù)企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，必須深入了解才能更好的采取措施，調整供應鏈下企業(yè)的物流管理模式，實(shí)現企業(yè)物流管理水平的提升。
2.1傳統物流管理理念和模式不高效，企業(yè)物流效率帶來(lái)的影響
由于受到傳統物流管理理念和模式的影響，企業(yè)發(fā)展中未能很好的利用已有資源，使得物資采購、產(chǎn)品運輸及其倉儲等多方面的工作出現協(xié)調性不強，企業(yè)員工的工作量加大，供應鏈體系下企業(yè)的物流管理難以發(fā)揮很好的作用。同時(shí)在企業(yè)的實(shí)際物流運行下，出現格式形式化，各種資源的分配利用出現問(wèn)題，壓根很難真正滿(mǎn)足客戶(hù)的實(shí)際需求，影響了企業(yè)的整體物流服務(wù)效益，尤其是在這信息傳播迅速的時(shí)代，最終很可能會(huì )失去客戶(hù)的信賴(lài)和支持。
2.2供應鏈下企業(yè)信息水平不高，基礎設施尚未實(shí)現現代化
現代信息技術(shù)已經(jīng)廣泛的應用到各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展中，供應鏈下的企業(yè)物流要想提高物流管理水平，重視企業(yè)的信息化水平是非常有必要的。然而，對供應鏈企業(yè)的實(shí)際運營(yíng)情況和物流設施進(jìn)行調查，可以發(fā)現，很多先進(jìn)的信息技術(shù)和設備都有待提高，否則難以滿(mǎn)足現代物流發(fā)展的客戶(hù)需求。例如部分企業(yè)物流管理模式并沒(méi)有依據不同的區域進(jìn)行制定不同的物流管理機制，使用“大雜燴”的模式，沒(méi)有合理利用計算機、網(wǎng)絡(luò )、電子商務(wù)等技術(shù)將企業(yè)的物流管理信息化，制約著(zhù)企業(yè)的競爭力提高。
2.3企業(yè)缺乏物流管理的高素質(zhì)、高技能人才
人才是一個(gè)企業(yè)運營(yíng)發(fā)展的源泉，在供應鏈下，供應鏈相關(guān)的企業(yè)之間合作在持續加強，企業(yè)很多產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節都可以獲得較大的支持，對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益是非常有效的。但是由于缺乏相關(guān)物流管理的高素質(zhì)、高技能的人才，使得企業(yè)物流管理水平依然停滯不前，從而難以滿(mǎn)足企業(yè)物流管理的實(shí)際發(fā)展，直接影響著(zhù)企業(yè)物流質(zhì)量的進(jìn)步。
3供應鏈下企業(yè)物流管理有效策略
企業(yè)物流管理是企業(yè)管理的重要部分，它也是供應鏈下必不可少的部分，與傳統的企業(yè)物流管理模式相比，基于供應鏈下的企業(yè)物流管理模式更適應當前現代社會(huì )的發(fā)展需求。供應鏈系統的發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來(lái)很多的影響，同時(shí)供應鏈下的企業(yè)物流管理也存在許多問(wèn)題，企業(yè)只有不斷提高物流管理水平，更新物流管理理念和模式，結合運用先進(jìn)的現代技術(shù)，才能真正的提高企業(yè)的物流管理水平和質(zhì)量。
3.1重視企業(yè)物流管理水平的提高，實(shí)現企業(yè)的可持續發(fā)展
供應鏈系統下，供應鏈相關(guān)企業(yè)之間的合作是不容忽視的，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等都需要很大支持。實(shí)際的企業(yè)物流管理中，企業(yè)只有對供應商的情況有足夠的了解后，才能根據實(shí)際的情況來(lái)制定相應的生產(chǎn)標準和運輸物流服務(wù)，這對于增強企業(yè)之間的信任度是非常重要的。所以供應鏈下企業(yè)物流管理水平的持續提升，不但可以有效的降低企業(yè)的物流成本，以節約企業(yè)的生產(chǎn)成本來(lái)減少企業(yè)的交易成本，從而實(shí)現企業(yè)的可持續發(fā)展。例如，企業(yè)可以通過(guò)提高物流管理的認識，這所說(shuō)的認識不只是一項發(fā)展項目，它是一個(gè)完善的具有可行性的發(fā)展規劃，例如對供應鏈下的企業(yè)供應商進(jìn)行系統分析，這有利于制定出有效的合作機制，從而提高企業(yè)物流管理水平。
3.2注重企業(yè)物流管理服務(wù)理念的創(chuàng )新，促進(jìn)經(jīng)濟效益的提高
意識是行為的先導。供應鏈下企業(yè)物流管理水平的提高，首先必須重視意識的提高，也就是說(shuō)管理服務(wù)理念的創(chuàng )新。隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)早已成為當代的發(fā)展工具，企業(yè)要是依舊延續傳統物流管理理念和模式，那么企業(yè)的發(fā)展肯定難以實(shí)現進(jìn)步，在現代這個(gè)大環(huán)境下，創(chuàng )新是發(fā)展的動(dòng)力和源泉，企業(yè)物流管理必須重視服務(wù)理念的更新，從而實(shí)現物流管理模式的改革，這樣才能不斷提高客戶(hù)對企業(yè)的滿(mǎn)意度和信任，進(jìn)而達成企業(yè)銷(xiāo)售額的提升，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。例如主要可以采用個(gè)性化服務(wù)模式開(kāi)發(fā)，企業(yè)針對客戶(hù)的需求制定服務(wù)，以此來(lái)抓住客戶(hù)的心，擴展更寬的市場(chǎng)，提高市場(chǎng)份額。
3.3提高現代化信息技術(shù)、物流技術(shù)的有效結合，培養物流管理人才
現代技術(shù)飛速進(jìn)步，更新?lián)Q代也快，供應鏈下的企業(yè)必須適應現代社會(huì )的發(fā)展，時(shí)刻保持學(xué)習、研究、開(kāi)發(fā)、引進(jìn)的心態(tài)，充分的利用好電子商務(wù)的技術(shù)，提高物流管理水平，例如企業(yè)必須加大對現代化信息技術(shù)的資金投入，注重推廣和應用計算機信息技術(shù)，抓住互聯(lián)網(wǎng)信息流通技術(shù)等，提高現代化技術(shù)與物流技術(shù)的有效結合，實(shí)現企業(yè)物流的現代化。其次，企業(yè)還必須高度重視物流人才的培養，一方面企業(yè)在招聘物流管理人才時(shí)，必須重視人才的素質(zhì)、技能等全面考核，從根本上提高企業(yè)物流管理人才的質(zhì)量；另一方面企業(yè)還需要對已有的物流管理人員進(jìn)行繼續教育，對先進(jìn)的計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等進(jìn)行培訓，提高在職物流員工的意識，這樣才能提高企業(yè)物流管理的整體水平。
4結束語(yǔ)
我國的經(jīng)濟不斷發(fā)展，企業(yè)物流管理對于企業(yè)的發(fā)展是十分有意義的，供應鏈下企業(yè)物流管理模式得到了改革，企業(yè)必須抓住時(shí)代的發(fā)展趨勢，合理完善物流管理系統，方能得到持續發(fā)展。在研究中我們可以看出供應鏈系統發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來(lái)很多影響，供應鏈下企業(yè)物流管理也存在許多問(wèn)題，例如物流管理人才的缺失等，這直接影響著(zhù)企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)物流管理水平的提高是企業(yè)發(fā)展非常重要的課題，必須高度重視。
物流供應鏈管理論文9
摘要：為了進(jìn)一步開(kāi)拓國際市場(chǎng)，加強我國石油企業(yè)競爭力，亟須建立現代化企業(yè)物流的管理系統。在對現有物流管理模式進(jìn)行創(chuàng )新的基礎上，采取供應鏈的管理模式，對企業(yè)間的合作不斷地加強，全方位的規劃，對供應鏈中的物流、資金流、信息流進(jìn)行有效的整合，對流通加工、倉儲、運輸配送、回收加工和包裝等物流信息進(jìn)行整合，并且構建和健全物流管理的信息系統，對物流管理的流程和標準進(jìn)行規范，從而提高物流的管理成效與行業(yè)服務(wù)水平，使石油企業(yè)內的物流成本有效降低，對行業(yè)資源進(jìn)行充分的優(yōu)化和整合，以此增強企業(yè)的競爭實(shí)力。
關(guān)鍵詞：供應鏈背景下；石油企業(yè)；物流管理
1引言
伴隨經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，國際能源企業(yè)相互間的競爭在逐漸的升溫，所以我國石油公司需優(yōu)化生產(chǎn)管理，提升企業(yè)競爭力。石油企業(yè)需建立現代化的物流管理系統，創(chuàng )新物流管理的模式，企業(yè)物流成本的合理有效控制可以增強企業(yè)的整體利潤，是提升競爭力的良好辦法。石油企業(yè)現代化物流系統指的是通過(guò)使用現代化的信息技術(shù)與計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應用供應鏈的管理模式，全方面的規劃與整合供應鏈中的信息流、物流、資金流，整合流通加工、倉儲、包裝、回收加工和運輸配送等物流信息，以利于石油企業(yè)提升物流競爭力。
2供應鏈的管理
供應鏈管理指的是通過(guò)使用現代化的信息技術(shù)，來(lái)對企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化和協(xié)調，主要優(yōu)化協(xié)調的內容包含：物流、資金流與信息流實(shí)施計劃和控制，對這些內容進(jìn)行組織協(xié)調和優(yōu)化，以此有效達成各環(huán)節間的信息交換，保證供應鏈價(jià)值的最大化，有效減少企業(yè)物流的管理成本，加強企業(yè)的整體競爭力。提升服務(wù)水平，減少交易成本，是供應鏈管理的主要目的。與以往企業(yè)管理相比較，供應鏈管理主要突出的是整體集成和協(xié)調功能。其屬于全新形式的管理理念，供應鏈管理中規定，各節點(diǎn)的企業(yè)需以物流、資金流信息流為中心實(shí)行信息的共享，構建戰略性的伙伴關(guān)系，以利于有效達成協(xié)調經(jīng)營(yíng)與穩定性的供需關(guān)系。是一種各環(huán)節緊密銜接的完整性的鏈條，供應鏈的管理主要突顯的是各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)，相互間利用合作與協(xié)調來(lái)對企業(yè)內部和外部供應鏈實(shí)施集成化的管理，以此達成雙方共贏(yíng)的主要目的。所以，供應鏈形式的管理重點(diǎn)突出的是合作、雙贏(yíng)、和集成三個(gè)管理理念，同樣也是貫穿于供應鏈管理整個(gè)過(guò)程中的中心性思想。供應鏈式的管理重點(diǎn)涉及四個(gè)領(lǐng)域，包含：生產(chǎn)計劃、供應、物流與需求，其主要是以集成化的生產(chǎn)計劃作為重點(diǎn)指導，以網(wǎng)絡(luò )技術(shù)來(lái)作為支撐，以供應、銷(xiāo)售、生產(chǎn)為中心來(lái)執行的，生產(chǎn)的過(guò)程屬于核心鏈的主要部分。供應鏈管理系統中的石油企業(yè)，利用供應鏈管理系統當中的無(wú)縫連接，實(shí)現集成管理，各個(gè)節點(diǎn)中的企業(yè)需相互間有效的合作，協(xié)調性的發(fā)展，信息可共享，使石油企業(yè)的庫存更加安全，有效降低物流的成本，提升物流系統的應變能力和整體服務(wù)質(zhì)量。在供應鏈的管理基礎上，石油企業(yè)可利用電子數據的交換系統與計算機，來(lái)對供應商和銷(xiāo)售商、客戶(hù)進(jìn)行信息共享，供應鏈中所有參與的企業(yè)可以精準的對企業(yè)內的庫存數量與庫存的`變動(dòng)進(jìn)行充分的了解與掌握。通過(guò)使用供應鏈管理以后，石油企業(yè)能夠對整體資源進(jìn)行優(yōu)化配置，減少物流成本的投入，增大競爭力。
3供應鏈下石油企業(yè)物流管理
3.1供應鏈下石油企業(yè)物流系統的構建.物流管理是各企業(yè)供應鏈管理中的主要內容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對油田的物資供應系統進(jìn)行縱向的整合，各個(gè)節點(diǎn)中所有企業(yè)之間需構建優(yōu)良的戰略性合作關(guān)系，實(shí)施集成化的管理，實(shí)行集中性的采購。通過(guò)使用以供應鏈為基礎的橫向一體化物流管理來(lái)對物流信息進(jìn)行分享，結合具體的需求量，來(lái)合理地構建配送中心，充分降低庫存量，對運輸配送方案進(jìn)行相應的優(yōu)化。通過(guò)使用新物流技術(shù)，來(lái)對物流環(huán)節進(jìn)行相應合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數量。物流可劃分為：供應的物流、銷(xiāo)售的物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購到存儲，再到加工生產(chǎn)、包裝、運輸、銷(xiāo)售，物流管理始終貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。物流管理是供應鏈管理的關(guān)鍵，對物流整個(gè)過(guò)程進(jìn)行有效管理，可以良好的提升供應鏈價(jià)值水平。因為我國現時(shí)期石油企業(yè)的規模都比較大，部門(mén)也比較多，建立石油企業(yè)其現代化物流管理系統需使用分層規劃與有序實(shí)施的辦法。管理部門(mén)，在構建石油企業(yè)其物流系統發(fā)展戰略的時(shí)候，需實(shí)行集中統一的管理、分類(lèi)控制的措施，并且使用動(dòng)態(tài)調整的策略。集中統一管理是指通過(guò)計算機技術(shù)來(lái)構建庫存的信息庫，對全部在庫的物資進(jìn)行統一性的管理。通過(guò)使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復性的采購，充分提升倉儲設施的有效利用率。分散控制是指通地各個(gè)物資公司，參照業(yè)務(wù)需求來(lái)行使庫存控制權。在此同時(shí)石油企業(yè)還可以構建現代化物流管理系統保障制度，例如，供應商的評價(jià)標準，采購的制度、運輸配送的制度與物流成本的核算制度等。
3.2供應鏈下石油企業(yè)的物流管理模式.石油企業(yè)的物流系統因為發(fā)展原因，使其存在一些不利的問(wèn)題，重點(diǎn)包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專(zhuān)業(yè)性人才。構建企業(yè)的現代化物流系統，是指需對現有物流資源進(jìn)行整合，提升物流系統的信息化功能。實(shí)行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶(hù)供應高水準的服務(wù)。以這一目標作為參考，物流管理需解決好最基本性的問(wèn)題，確切地說(shuō)，便是將適合的產(chǎn)品和適當的數量及適合的價(jià)格，在恰當時(shí)間與地點(diǎn)條件下供應給客戶(hù)。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)達成這一目標，就顯得特別重要了。結合物流對于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實(shí)力，可提供四種方案，以供合理的選擇。
�。�1）物流的自營(yíng)方案。物流自營(yíng)指的是在供應鏈的系統當中，企業(yè)通過(guò)對自身現有物流資源進(jìn)行利用，自行的組織與管理物流的活動(dòng)。物流的自營(yíng)方案對于企業(yè)主動(dòng)權可以良好的掌握，可以有效做到精準、及時(shí)的供貨，確保服務(wù)的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會(huì )隨時(shí)地向倉儲和運輸公司交易服務(wù)，然此類(lèi)服務(wù)只屬于分散性的物流功能。使用物流自營(yíng)模式的一類(lèi)公司，通常對于物流管理的能力都會(huì )相對較強。
�。�2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應鏈當中，企業(yè)通過(guò)合同的形式，把一些或是所有物流的活動(dòng)，委托于具有專(zhuān)業(yè)性的第三方的物流公司來(lái)協(xié)調完成。企業(yè)運用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數的效用價(jià)值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強服務(wù)水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競爭實(shí)力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會(huì )去對于服務(wù)或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風(fēng)險，所以，我國企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動(dòng)中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。
�。�3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構建以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當中開(kāi)展戰略性合作，共同承擔風(fēng)險、共同享受利益、優(yōu)勢相互補育，構建穩固合作的關(guān)系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應的經(jīng)濟利益，還可以保證各自物流的獨立性。運用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強。
3.3第四方物流.這類(lèi)物流也可稱(chēng)其為咨詢(xún)商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運用所特有的物流知識與信息技術(shù)，來(lái)對企業(yè)全部物流資源、技術(shù)、能力實(shí)施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運作供應相應的指導。第四方物流，可以供應完善的一整套供應鏈方案，可以為需方物流、自營(yíng)物流和第三方物流供應物流的解決方案，進(jìn)行物流的規劃，對物流信息系統進(jìn)行完善。第四方物流規定對于區域性或是跨區性的物流資源實(shí)施集右和總的調整，并同時(shí)保證可以達成共享，以此實(shí)現可以有效地運用社會(huì )的資源，降低物流成本。在第四方物流當中，企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)模式，能夠單獨選用物流的自營(yíng)方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結合構成供應鏈解決方案。
4供應鏈下石油企業(yè)物流管理系統的構建
4.1信息化的構建.建立現代物流系統，信息化是系統中的重點(diǎn)內容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對石油企業(yè)其物流管理系統進(jìn)行完善，構建物流的配送系統，建立國內外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統一性與集成性。物流的信息化系統可以對物流信息進(jìn)行生成、處理、加工、交換、存儲與控制。
4.2規范和標準化的構建.對石油企業(yè)中物流管理其標準化與規范化建設不斷加強，利于整體物流系統的救命恩人作運行。確定崗位責任，精準的掌握物流相關(guān)信息，提升物流系統管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規范化建設主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規模都比較大，需要使用現代物流的管理模式，通過(guò)計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規范標化操作，來(lái)對物流管理系統進(jìn)行不斷的完善，提高管理的效率與服務(wù)的水平。
4.3自動(dòng)化的構建.為了提升勞動(dòng)生產(chǎn)的效率，良好的對物流管理中的問(wèn)題進(jìn)行控制，石油企業(yè)對物流管理自動(dòng)化加強建設，實(shí)時(shí)采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動(dòng)化技術(shù)包含：射頻技術(shù)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)、條碼技術(shù)、車(chē)輛的定位技術(shù)及電子數據的交換技術(shù)。物流管理的自動(dòng)化，對物流管理實(shí)現自動(dòng)監控非常有利，如此可以良好的提升物流的運營(yíng)成效。
5結語(yǔ)
總之，石油行業(yè)屬于特殊性質(zhì)的能源行業(yè)，石沒(méi)企業(yè)中應用供應鏈管理，構建集行產(chǎn)加工、勘探、銷(xiāo)售、運輸為一體的現代化供應鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調合作運行能力，對物流的成本進(jìn)行科學(xué)的管理，增強市場(chǎng)反應力、經(jīng)濟利益，以此來(lái)有效應對激烈的市場(chǎng)競爭。供應鏈管理可以輔助石油企業(yè)對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新地構建，達成集成化的物流管理模式，對社會(huì )資源進(jìn)行優(yōu)化配置。
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物流供應鏈管理論文10
摘要：隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國茶企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式也發(fā)生了較大變化。由于我國茶企業(yè)普遍規模較小，茶企物流管理也有自身的特點(diǎn)。本文通過(guò)通過(guò)對茶企物流管理問(wèn)題的探討分析，以進(jìn)一步尋求物流管理的優(yōu)化措施，增強茶企物流管理功能，提升茶企的綜合競爭力和經(jīng)濟效益。
關(guān)鍵詞：供應鏈系統；茶企；物流管理
茶企是我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國茶企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式也發(fā)生了較大變化。當前關(guān)于茶企物流管理的研究較少，大部分主要集中在茶企生產(chǎn)銷(xiāo)售部分。隨著(zhù)現代物流的快速發(fā)展，物流與商流的結合已經(jīng)成為茶企發(fā)展不可分割的重要組成部分，直接關(guān)系到茶企的生產(chǎn)銷(xiāo)售和運營(yíng)效益。雖然我國是茶葉生產(chǎn)大國，茶企分布廣泛，但普遍規模較小，尤其是很多茶企都有自己的茶園，采購物流部分相對弱化，茶企自營(yíng)物流的特點(diǎn)較為明顯，這也大大降低了茶企的綜合成本。在供應鏈系統下對茶企物流管理進(jìn)行分析，主要可以從幾個(gè)方面入手，其一是采購物流；其二是生產(chǎn)物流；其三是銷(xiāo)售物流。但是，結合茶企物流管理的特點(diǎn)，可以更有針對性地就茶企的問(wèn)題進(jìn)行分析，使其更有現實(shí)意義和可操作性。
1我國茶企的物流特征
我國是茶葉生產(chǎn)銷(xiāo)售大國，茶葉產(chǎn)銷(xiāo)范圍很大，遍布全國各地。茶企是市場(chǎng)經(jīng)濟中的重要組成力量，茶企在茶葉的生產(chǎn)銷(xiāo)售過(guò)程中，如何在激烈的市場(chǎng)競爭中爭得一席之位，是茶企得以生存發(fā)展的重要目標。茶企在爭取市場(chǎng)份額過(guò)程中，物流發(fā)揮著(zhù)重大作用。我國有很大部分茶企都是自營(yíng)物流，物流本身不僅是商品的流通渠道，更是增進(jìn)客戶(hù)關(guān)系管理的重要方式。當前我國茶企業(yè)銷(xiāo)售物流主要有幾個(gè)特征。
1.1分布呈扇形結構
供應鏈系統下的茶企發(fā)展是根據市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展需求而形成的，主要以市場(chǎng)經(jīng)濟為主體，茶企之間也形成了一種聯(lián)盟關(guān)系。無(wú)論是茶企的第一方物流，還是中間商，或者是第三方流物，不同節點(diǎn)共同形成了一種扇形結構。茶葉本身是一種消費品，需求量大，使用人群廣泛。其次，茶企一般是尋求中間商進(jìn)行合作，共同完成茶葉銷(xiāo)售，這中間就需要商業(yè)流通，整體形成了一個(gè)扇形結構。這種分布也在很大程度上加大了茶企的物流管理難度，給茶企整體的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)了不小的問(wèn)題。
1.2配送需求大
由于我國的茶葉供需量較大，茶企物流管理主要采取的是倉儲式配送，即通過(guò)茶葉倉儲、組配和輸送為主要流程內容。茶企銷(xiāo)售物流之所以運用倉儲式的配送，主要是由于這種配送成本較低，相比茶葉的經(jīng)濟價(jià)值，能夠具有更高的配合度。茶葉是人們生活中必不可少的用品，市場(chǎng)彈性較小，這樣的配送方式能夠使茶葉的供應更加穩定。在茶企自營(yíng)物流體系，這種倉儲配送是十分普遍的。
1.3補貨需求波動(dòng)大
由于茶葉種植對氣候、地域等有一定的要求，隨著(zhù)季節的變化，不同種類(lèi)的茶葉有不同的種植特點(diǎn)，需求結構也各不相同，消費者對于茶葉種類(lèi)的需求也有所變化。此外，市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展也導致了不同茶葉的需求也會(huì )發(fā)生變化。茶企在茶葉銷(xiāo)售過(guò)程中，不僅要面臨激烈的市場(chǎng)競爭，而且也需要對銷(xiāo)售賣(mài)場(chǎng)的變化有所調整。茶企通過(guò)對終端銷(xiāo)售市場(chǎng)反饋的不同品牌和不同類(lèi)型茶葉的銷(xiāo)售情況確定補貨需求，及時(shí)調整茶企內部的生產(chǎn)管理狀況，這也導致了茶企受補貨需求的影響較大。
2我國茶企物流管理現狀分析
當前，我國茶企物流管理現狀主要體現在幾個(gè)方面。首先，茶企自營(yíng)物流不夠專(zhuān)業(yè)。主要體現在茶企管理者對于自營(yíng)物流的意識存在不足，其中又體現在茶企物流部門(mén)管理者和一線(xiàn)物流人員的意識不統一。也就是說(shuō)，茶企自營(yíng)物流管理工作并沒(méi)有真正從供應鏈的整體角度來(lái)看待和操作。導致這一問(wèn)題的原因主要是由于茶企內部整體管理模式的陳舊與狹隘，導致了企業(yè)物流人員對崗位職責認識不足，意識不強。此外，自營(yíng)物流部門(mén)在茶企的地位也不被重視，導致物流人員缺乏主體意識，降低了對茶企自營(yíng)物流的專(zhuān)業(yè)認識。其次，茶企的銷(xiāo)售物流與商業(yè)流通之間缺少互動(dòng)效應。茶企物流管理的內容較多，既有對物流運營(yíng)的管理，與終端賣(mài)場(chǎng)的互動(dòng)，也有對客戶(hù)關(guān)系的維護。但從目前的情況來(lái)看，由于茶企物流人員的意識不足，也制約了茶企物流管理的內容，茶企在物流管理過(guò)程中只是單線(xiàn)發(fā)展，在市場(chǎng)信息收集，客戶(hù)關(guān)系維護等方面還沒(méi)有更好的表現。在市場(chǎng)競爭日益激烈的當下，這些內容都是十分重要的，關(guān)系著(zhù)茶企未來(lái)的生存與發(fā)展。最后，茶企內部績(jì)效管理存在問(wèn)題。茶企內部管理需要對企業(yè)各個(gè)組織機構進(jìn)行綜合管理，其中，對于財力資源的消耗是最大的。物流管理作為茶企的一個(gè)管理機構，也會(huì )消耗較多企業(yè)資源。因此，茶企應當加強內部管理的績(jì)效考核，最大化提升管理效率。但是相比生產(chǎn)部門(mén)，物流部門(mén)的績(jì)效考核存在一定難度，由于物流操作大部分都在流通領(lǐng)域完成，如果要跟蹤考核很難實(shí)現。
3茶企物流管理的優(yōu)化模式分析
通過(guò)以上分析可以得出，茶企只有從根本上提升物流人員的崗位意識，才能為之后的工作打下良好基礎。茶企物流管理的優(yōu)化模式主要可以從幾方面進(jìn)行定位。首先，從供應鏈系統的角度來(lái)分析茶企物流管理，從中找到關(guān)鍵所在，而銷(xiāo)售物流的關(guān)鍵正是在于保證茶企與市場(chǎng)環(huán)境下的各個(gè)環(huán)節保持暢通互動(dòng)，提升物流人員的溝通意識。其次，茶企的物流管理主要集中的銷(xiāo)售物流環(huán)節，茶企應根據市場(chǎng)發(fā)展需求，突出產(chǎn)品配送、產(chǎn)品促銷(xiāo)、客戶(hù)關(guān)系維護和提升市場(chǎng)份額幾方面功能。對此，物流人員也應當根據這些功能提升認識。茶企也要建立更好的物流交互平臺，從中獲得更新更多的市場(chǎng)信息，及時(shí)了解市場(chǎng)信息的收集，掌握產(chǎn)品補貨需求。最后，茶企物流部門(mén)的績(jì)效考核的確是個(gè)難點(diǎn)，但是茶企可以尋求新的思路完成這一內容，例如可以先制定考核標準，以銷(xiāo)售產(chǎn)出投入量化作為考核指標。通過(guò)這幾方面的定位，自然能夠更好地為茶企提供物流管理模式的方向。通過(guò)對茶企物流管理的優(yōu)化模式分析，茶企物流管理模式的構建主要有幾個(gè)方面。首先，進(jìn)一步提升對銷(xiāo)售物流的認識。茶企物流部門(mén)屬于企業(yè)的一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，物流管理更具有單一性的特點(diǎn)。而在供應鏈系統下的`運作則追求的是其系統性和整體性。因此，在提升茶企物流人員的崗位意識的同時(shí)，還要加強他們對銷(xiāo)售物流的認識。
茶企要根據自身的市場(chǎng)需求，形成整體的管理模式，才能更好地提升茶企的市場(chǎng)競爭力。對此，茶葉行業(yè)協(xié)會(huì )也要發(fā)揮自身的職能，通過(guò)舉辦多種主題講座等活動(dòng)，提升茶企物流人員的崗位意識。其次，進(jìn)一步加強客戶(hù)關(guān)系的維護。當前茶企主要采取的是倉儲式的配送，這種配送方式損耗小、時(shí)效強，對于茶葉銷(xiāo)售有所幫助，也有助于增進(jìn)產(chǎn)品與客戶(hù)之間的關(guān)系。茶企在銷(xiāo)售管理過(guò)程中，不應局限于讓利這一種銷(xiāo)售模式上，也可以從物流運作方面提升銷(xiāo)售策略，使產(chǎn)品的識別度更高，提升茶企業(yè)的競爭力。茶企也可以通過(guò)搭建物流信息平臺實(shí)現這一目標。通過(guò)同行業(yè)公共平臺的信息互通，降低茶企的技術(shù)成本，同時(shí)收集更多的市場(chǎng)信息，實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下的合作共贏(yíng)。最后，茶企通過(guò)建立內了的績(jì)效考核機制，加強對銷(xiāo)售物流的管理。茶企可以以銷(xiāo)售收益作為指標，通過(guò)產(chǎn)出與投入比完成績(jì)效考核，提升茶企的物流管理水平。此外，在具體的物流配送管理中，企業(yè)也應當建立更好的資源配置網(wǎng)絡(luò )，根據配送人員的需求靈活調度。
4結語(yǔ)
綜上所述，作為市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展中不可缺少的重要組成部分，茶企物流管理的發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境，市場(chǎng)環(huán)境的波動(dòng)對茶企有著(zhù)直接的影響，由此，物流與商流之間是相互支撐，互為促進(jìn)的。茶企物流管理是茶企生產(chǎn)銷(xiāo)售中的重要環(huán)節，對茶企未來(lái)的發(fā)展發(fā)揮著(zhù)重要作用。茶企物流管理要在降低成本的基礎上完成市場(chǎng)運作是有一定難度的。通過(guò)提升茶企物流人員的崗位認識，加強客戶(hù)的關(guān)系維護，增強公共平臺的信息互通，加強茶企的績(jì)效考核，才能真正從根本上解決茶企的物流管理問(wèn)題，使其更具有現實(shí)意義和可操作性。
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物流供應鏈管理論文11
摘要：在物流倉儲管理系統市場(chǎng)條件下，供應鏈管理環(huán)節至關(guān)重要。如果供應鏈管理系統出現問(wèn)題，將給整個(gè)企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統時(shí)刻處于可控、安全供應鏈管理系統狀態(tài)，文章主張建立物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統，并介紹了系統的開(kāi)發(fā)背景及主要建設內容，為相關(guān)領(lǐng)域提供了充分的管理依據。
關(guān)鍵詞：物流倉儲管理系統； 全過(guò)程； 供應鏈管理。
自我國實(shí)施“十二五”規劃之后，國家及社會(huì )對物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統工作提出了新挑戰、新任務(wù)、新要求，在此期間，應切實(shí)推進(jìn)“兩個(gè)轉變”,全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，構建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強、做優(yōu)，加快建設金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統一”原則，即統一組織建設、統一標準、統一規劃與統一領(lǐng)導，繼承了SG186信息化工程的建設成果，在對其進(jìn)行完善與強化的前提下，促進(jìn)了企業(yè)信息化建設的發(fā)展，通過(guò)提升其專(zhuān)業(yè)水平和服務(wù)質(zhì)量，打造世界一流物流倉儲管理系統，為信息化工作的實(shí)現提供堅實(shí)的基礎。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統制定了以下幾種策略，來(lái)促進(jìn)信息化工作的實(shí)現與發(fā)展，即實(shí)行信息化精益管理； 確保信息系統和網(wǎng)絡(luò )系統的安全供應鏈管理系統； 建立健全的、規范化的一體化信息系統調度機制； 加快建設資源平臺及數據中心的步伐，以及建設智能電網(wǎng)系統等。
作為SG186工程的核心系統，安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統已經(jīng)在各省的物流倉儲管理系統投入運行，通過(guò)了多重挑戰，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統為跟進(jìn)信息化時(shí)代的發(fā)展，對安全供應鏈管理系統監督管理系統亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動(dòng)電力行業(yè)的可持續發(fā)展。
1背景介紹
由于傳統經(jīng)濟體制遺留的弊端，促使我國物流倉儲管理系統仍然未能適應當前的時(shí)代發(fā)展需要，與世界上先進(jìn)的技術(shù)、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個(gè)步驟，分別為分類(lèi)、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的`選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當地選擇很可能給工程質(zhì)量帶來(lái)較大的隱患，甚至造成較大的經(jīng)濟和社會(huì )損失。
主要體現在下述幾點(diǎn)：
�。�1） 缺乏統一的工作標準。在建設過(guò)程中，雖然物流倉儲管理系統建立了標準化、規范化、科學(xué)化的管理機制，然而，卻在監督與安全供應鏈管理系統方面有所缺失。所以，在開(kāi)展安全供應鏈管理系統監督標準化管理工作時(shí)，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
�。�2） 風(fēng)險管理與控制工作缺乏實(shí)際效果。當前物流倉儲管理系統制定的安全供應鏈管理系統控制體系，基本上集中在事故的規律及原因等方面，并不注重風(fēng)險的控制、評估與分析，這種處于被動(dòng)式的管理方式，對物流倉儲管理系統的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。
�。�3） 在建設安全供應鏈管理系統監管體系過(guò)程中，交叉業(yè)務(wù)出現遺漏。在基建、調度、生產(chǎn)與業(yè)務(wù)等管理模式中，安全供應鏈管理系統監管存在交叉現象，所以，在建設安全供應鏈管理系統監管體系時(shí)，并未詳細闡述交叉業(yè)務(wù)的注意事項，并未使監管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現漏洞，加大了安全供應鏈管理系統監管的難度。
�。�4） 安全供應鏈管理系統監管管理模式存在空白點(diǎn)或不均衡�，F階段，物流倉儲管理系統存在監管工作人員素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監管工作存在誤區。另外，因為常規的安全供應鏈管理系統與監管工作只針對物流倉儲管理系統生產(chǎn)、檢修及運行領(lǐng)域，所以忽略了生產(chǎn)運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。
所以，應制定健全的、長(cháng)遠的發(fā)展戰略，充分滿(mǎn)足信息化時(shí)代的安全供應鏈管理系統監管需求，采用先進(jìn)的、科學(xué)化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統發(fā)展需求相符的安全供應鏈管理系統與管理系統，這不僅是物流倉儲管理系統亟待解決的技術(shù)難題，同時(shí)也是我國科研領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，亦是推動(dòng)物流倉儲管理系統健康、穩步、可持續發(fā)展的核心因素。
2技術(shù)路線(xiàn)
在開(kāi)發(fā)物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統時(shí)，采用了Java技術(shù)路線(xiàn)，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過(guò)構建一體化、現代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統生產(chǎn)及運營(yíng)過(guò)程中存在的危險因素進(jìn)行分析、評估與管理。在設計系統時(shí)，采用了業(yè)內可靠性、穩定性較高的Weblogic作為基本架構，確保了系統運行的安全供應鏈管理系統性。并選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數據庫，為數據的存儲安全供應鏈管理系統提供了充足的保障。
集中式服務(wù)器部署方式，確保了每一項業(yè)務(wù)的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務(wù)器上，促使維護、運行更加簡(jiǎn)單、便捷。系統所采用的業(yè)務(wù)流程、建設方案如下所述，具體為：
�。�1） 展現層是業(yè)務(wù)與數據兩者間的通道，是展現企業(yè)門(mén)戶(hù)與文化的工具，有曲線(xiàn)、表、圖等多種表現方式，將物流倉儲管理系統的生產(chǎn)過(guò)程與結果呈現于大眾眼前。
�。�2） 應用層體現的是業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一般涵蓋兩方面內容，即業(yè)務(wù)應用和業(yè)務(wù)邏輯。其標準化、規范化的處理方法與應用，充分展現了物流倉儲管理系統的工作靈魂。
�。�3） 服務(wù)層是連接業(yè)務(wù)和數據的紐帶，是體現應用的工具，充分滿(mǎn)足了信息化時(shí)代的發(fā)展需要。
�。�4） 數據庫層是抽象設計的結果，承載了所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的信息與基礎數據。
3系統主要建設內容
按照物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督管理方面的需要，可從下述幾個(gè)角度進(jìn)行規劃與設計，即：
�、購臉I(yè)務(wù)操作及數據來(lái)源的安全供應鏈管理系統性、方便性的角度考慮；②實(shí)現企業(yè)安全供應鏈管理系統評價(jià)；③實(shí)現生產(chǎn)全過(guò)程的監督與管理。
覆蓋企業(yè)的每一項業(yè)務(wù)與生產(chǎn)環(huán)節，不得出現遺漏。安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統可劃分為四個(gè)部門(mén)，即知識庫管理、評價(jià)中心與安全供應鏈管理系統分析、業(yè)務(wù)處理中心與安全供應鏈管理系統監控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統評價(jià)模型及管理規范的作用，為相關(guān)部門(mén)進(jìn)行評價(jià)與分析提供充足的依據與標準； 評價(jià)中心和安全供應鏈管理系統分析能夠客觀(guān)、真實(shí)的評價(jià)物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統生產(chǎn)過(guò)程，并生成精準的評價(jià)報告，呈交給上級部門(mén)； 業(yè)務(wù)處理中心覆蓋范圍較廣，實(shí)現了對物流倉儲管理系統生產(chǎn)全過(guò)程的監督與管理； 安全供應鏈管理系統監控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調度運行等信息，為各級生產(chǎn)管理及安監部門(mén)提供監控數據。
4結論
進(jìn)入信息時(shí)代以來(lái)，加快了物流倉儲管理系統建立信息化、標準化管理系統的步伐，通過(guò)開(kāi)發(fā)健全、規范化的安全供應鏈管理系統監督管理系統，在促進(jìn)物流倉儲管理系統長(cháng)遠、可持續發(fā)展的同時(shí)，也加快了數字化、信息化時(shí)代建設的步伐。
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物流供應鏈管理論文12
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，商品貿易的交易范圍也逐漸的擴大，社會(huì )物資不僅實(shí)現了空間上的移動(dòng)，也進(jìn)一步挖掘了其廣度和深度層面的發(fā)展空間。傳統的物理管理模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展的需求，只有通過(guò)不斷優(yōu)化信息流、資金流及物流的資源整合，才能使現代供應鏈管理的效益和效率得到較大提升。
一、 現代供應鏈管理的發(fā)展
供應鏈管理實(shí)質(zhì)是一個(gè)擴展企業(yè)概念，隨著(zhù)當前企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，促生了新競爭環(huán)境下供應鏈管理思想的出現，其借助于對信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產(chǎn)商、供應商、分銷(xiāo)商、及最終的消費者，將這種連接構成一種一體的功能網(wǎng)鏈結構模式，講求讓貿易伙伴具備多重的身份，在物流活動(dòng)中，既可以是供應商，更能作為供應商的客戶(hù)[1].作為一種集成的管理思想和方法，供應鏈管理SCM（Supply Chain Man-agement）計劃、組織、協(xié)調和控制了物流行業(yè)中的各種組成部分，如貿易伙伴關(guān)系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個(gè)完整的管理過(guò)程，整體規劃物流企業(yè)的源頭原材料供應商直至零售商，讓企業(yè)整體流程達到最優(yōu)，在提高客戶(hù)服務(wù)水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進(jìn)物流企業(yè)的完善發(fā)展。就當前的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境來(lái)看，其所起到的- 作用主要體現在以下幾方面：
�。ㄒ唬┕⿷湽芾韺ΜF代流通方式的創(chuàng )新。物流企業(yè)的運營(yíng)中，其中的流通方式在傳統稱(chēng)謂上，被叫做零售和批發(fā)，這是由其所處的時(shí)代特點(diǎn)所決定的，在電子商務(wù)進(jìn)行的如火如荼的今天，零售被稱(chēng)為C2C或B2C,而對應的.批發(fā)則被稱(chēng)為B2B,綜合以往的發(fā)展來(lái)看，在傳統的批發(fā)在社會(huì )商品的流通中占據的份額即為B2B,其作用主要體現在對社會(huì )資源的配置等方面，從流通方式的革命視角來(lái)看，物流企業(yè)更希望自己的商圈相對穩定，這對企業(yè)自身的發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，也是供應鏈管理所能做到的[2]。
�。ǘ└淖儸F代社會(huì )競爭的方式。根據以前的物流行業(yè)發(fā)展來(lái)看，企業(yè)之間的競爭為其行業(yè)企業(yè)競爭的主體，細分之下有供應鏈中上下游企業(yè)間的競爭，也可能表現為同業(yè)之間的競爭，但是不可否認，這種現象帶來(lái)的結果多數情況下會(huì )對生產(chǎn)和流通的規律和次序造成破壞，進(jìn)而影響到了企業(yè)的效益，而從以往的發(fā)展實(shí)例來(lái)看，嚴重的情況下會(huì )加速產(chǎn)品的滅亡，更多的表現為一種低檔次的競爭方式，在其對應的手段方面，往往以降價(jià)為主，這將嚴重威脅到企業(yè)自身在未來(lái)的有效發(fā)展�，F代供應鏈管理的大環(huán)境下，更注重于促使上下游企業(yè)形成戰略聯(lián)盟，在此基礎上，形成了對以往社會(huì )競爭主體的改變，使其逐漸轉為供應鏈之間的競爭，組織和管理手段的現代化程度逐漸走向了臺前，成為了競爭主體的核心所在，使其成為了現代信息技術(shù)更高水平的競爭，對于現代物流行業(yè)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。
二、傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變路徑
�。ㄒ唬┘訌妼ΜF代信息技術(shù)的應用
現代信息技術(shù)在物理供應鏈管理中應用最為普遍，也是新時(shí)期物流發(fā)展的技術(shù)支撐，在向供應鏈管理轉變的過(guò)程中，勢必要用到的對應的數據庫系統的共享及EOS系統、POS系統等等，對于Intranet、Extranet的商務(wù)發(fā)展有著(zhù)積極的促進(jìn)和加速作用，并以此為基礎加速了第三方物流的發(fā)展，使得物流工作更為便捷有序。物流對現代供應鏈的形成和連接起著(zhù)至關(guān)重要的推動(dòng)作用，不僅能夠優(yōu)化、改造當前的供應鏈管理模式，并且在物流發(fā)展的基礎上，也促進(jìn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包現象的出現，并借助于后續的降低成本等方式，讓企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進(jìn)的作用，最終引起了生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結構的變化[3].此外，就物流發(fā)展中的配送方面而言，向供應鏈方面的轉變，使得其發(fā)展中需要更為專(zhuān)業(yè)的物流配送，亟待提高物流配送服務(wù)的水平，以適應供應鏈的管理在物流行業(yè)的運作，引起了物流方式的改變和發(fā)展，這時(shí)，第三方便隨之出現，基于情況的不同，甚至于會(huì )出現第四方，這也使供應鏈管理運用中需要解決的問(wèn)題，所以，綜合來(lái)看，加快發(fā)展第三方物流是實(shí)現傳統物理管理向新時(shí)期現代化供應鏈管理模式轉變的根本動(dòng)力。
�。ǘ┮钥蛻�(hù)的實(shí)際需求為工作導向
在社會(huì )經(jīng)濟多元化發(fā)展的大環(huán)境下，現代物流企業(yè)若想合理運用供應鏈管理模式獲得高效發(fā)展，就應注意到企業(yè)運營(yíng)中跨企業(yè)的資源整合，該企業(yè)管理模式必然讓維持和管理客戶(hù)關(guān)系變得更加重要，因此，企業(yè)物流的源動(dòng)力是客戶(hù)需求，物流增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應當提升的方向所在，針對服務(wù)對象的不同和要求的不同，物流企業(yè)勢必需要度身定制可行性服務(wù)，具體細化而言，就是需要從客戶(hù)需求的角度出發(fā)，結合整個(gè)管理的供應、生產(chǎn)等一系列過(guò)程，在其中的各個(gè)環(huán)節體現這種管理的價(jià)值和理念，組織其必要的物流供應鏈，并從企業(yè)自身競爭力等方面出發(fā)，確保其無(wú)繞道、無(wú)等待及無(wú)中斷等，繼而有效地為企業(yè)的發(fā)展形成一種增值物流供應鏈，帶動(dòng)企業(yè)在同行中脫穎而出[4].
�。ㄈ﹥�(yōu)化企業(yè)內部與外部的資源整合
從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢看來(lái)，供應鏈的競爭逐漸成為了新時(shí)期物流競爭的關(guān)鍵所在，這必將成為未來(lái)很長(cháng)時(shí)期內的物流發(fā)展趨勢，將來(lái)勢必需要更科學(xué)的物流規劃和生產(chǎn)管理。所以，當前的物流企業(yè)發(fā)展中，企業(yè)若一味注重自身的利益，轉而使得對應合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價(jià)去追求所謂的“零庫存”,這樣的發(fā)展模式必將失去整個(gè)供應鏈的競爭優(yōu)勢，基于此，筆者認為物流企業(yè)應當在向供應鏈轉變方面注重的聯(lián)合各節點(diǎn)的企業(yè)，有效地聯(lián)系起管理和產(chǎn)品等各個(gè)方面，改變交易雙方利益對立的傳統觀(guān)念，借助于各物流企業(yè)之間的聯(lián)合與合作，能夠在一定程度上整合企業(yè)內部資源和社會(huì )資源，促使物流企業(yè)供應鏈競爭力得到全面提高[5-6].
�。ㄋ模┩晟菩畔⒐蚕砗臀锪鞴芾眢w系
筆者認為在向物流供應鏈管理模式的轉變過(guò)程中，對于物流整合所需要的信息，供應鏈節點(diǎn)企業(yè)應當做到與其他企業(yè)的分享，這種發(fā)展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業(yè)發(fā)展的需要，對于其功能要素，勢必需按系統工程的原理對其進(jìn)行整合，借助于信息系統平臺的建立和支持，完善對大量信息、數據的采集及后續分析等，并在企業(yè)的發(fā)展中注重對其及時(shí)更新，因為物流企業(yè)和供應鏈中，勢必需要進(jìn)行相應的信息交流溝通[7],任何一個(gè)節點(diǎn)企業(yè)之間更是如此，企業(yè)應建立面向客戶(hù)的物流數據信息平臺，并保證其的安全性和便捷性，在產(chǎn)、供、銷(xiāo)關(guān)系的協(xié)調與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時(shí)反映物流活動(dòng)和其資金狀況，并結合用戶(hù)組成及實(shí)際需求的不同，為客戶(hù)提供具有針對性的個(gè)性化服務(wù)，形成以客戶(hù)為導向、信息資源高度共享的格局，完善企業(yè)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，且其自身在市場(chǎng)的競爭力也將不斷地得到提高。
結語(yǔ)：
綜上所述，當前的供應鏈管理模式將成為未來(lái)一段時(shí)間內的物流管理主流，并對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到良好的推動(dòng)作用。以上本文以現代供應鏈管理模式的特點(diǎn)及優(yōu)勢為主線(xiàn)，進(jìn)一步闡述了傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變的策略，為當前物流行業(yè)的發(fā)展提供有價(jià)值的參考。
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物流供應鏈管理論文13
供應鏈系統對企業(yè)的物流管理起到了非常大的影響作用，但在供應鏈系統當中的物流管理與傳統的物流管理有著(zhù)巨大的差別�，F在，我國的經(jīng)濟得到了飛速的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展非常迅速，因此有效推進(jìn)了企業(yè)當中供應鏈的管理和發(fā)展。在國外的一些企業(yè)當中，所應用的物流技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，并且擁有高水平的物流管理人才，這些皆是保障企業(yè)能夠平穩發(fā)展的基礎條件，更是將企業(yè)的核心競爭力進(jìn)行提升的關(guān)鍵點(diǎn)。從總體的結構上進(jìn)行分析，現代社會(huì )當中躋身一流的企業(yè)當中，都已經(jīng)具備非常先進(jìn)的物流管理能力，以及較為完善的供應鏈。
一、供應鏈的概念以及具備的特征
供應鏈在其進(jìn)行發(fā)展的過(guò)程當中，經(jīng)過(guò)了一段較為漫長(cháng)的發(fā)展時(shí)期，其中包含了產(chǎn)品生產(chǎn)、交付過(guò)程、服務(wù)過(guò)程，并貫穿在了商業(yè)活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程當中。通常情況下，在企業(yè)當中借助供應鏈進(jìn)行融資的途徑，會(huì )受到較大的限制，對物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的阻礙作用。所以，相關(guān)工作人員一定要全力將融資的途徑拓寬，將外部的融資環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，為企業(yè)的全面發(fā)展創(chuàng )造良好的空間，更為企業(yè)的發(fā)展提供了非常充足的資金費用。其中供應鏈即為，產(chǎn)品在生產(chǎn)以及進(jìn)行流通的過(guò)程當中，會(huì )與商品的批發(fā)商、生產(chǎn)商以及購買(mǎi)的消費者一同構成供需的關(guān)系鏈，這條關(guān)系鏈為一條增值鏈，表現出來(lái)的基本特征為：
�。ㄒ唬⿵碗s性：在該供應鏈的節點(diǎn)當中，包含的所有企業(yè)是由多種企業(yè)類(lèi)型一同組成的，所以與普通企業(yè)個(gè)體模式進(jìn)行比較，在供應鏈當中的各個(gè)企業(yè)具有一定的復雜性以及非常多的不確定性。
�。ǘ┕⿷湹恼w性：在供應鏈當中，要將整體的目標作為中心點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，其本身有非常強烈的合作與競爭的意識，與傳統的生產(chǎn)和銷(xiāo)售的`形式進(jìn)行比較，傳統的模比較分散一些，供應鏈的模式則更為集中，在供應鏈方面，每一個(gè)節點(diǎn)都是整體，不能將其分開(kāi)。
�。ㄈ┙徊嫘院蛣�(dòng)態(tài)性特征：在市場(chǎng)當中，隨時(shí)都有可能產(chǎn)生變化，企業(yè)為了更好的迎合時(shí)代和市場(chǎng)所產(chǎn)生的變化，在供應鏈的各個(gè)節點(diǎn)當中要有計劃的進(jìn)行更改。節點(diǎn)企業(yè)是非常重要的成員，但這樣的企業(yè)又是另一個(gè)供應鏈當中的組成成員。因此，企業(yè)不斷的在供應鏈當中進(jìn)行交叉和組合，所構成的結構非常復雜，在對其管理的過(guò)程當中存在一定的難度和復雜性。在供應鏈當中，本身便具有一定的信息和物流、增值的顯著(zhù)特征，貫穿在商品的整個(gè)活動(dòng)當中。無(wú)論是企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的環(huán)節，還是定位消費者的環(huán)境，不但能夠讓其中的參與者獲取一定的經(jīng)濟收益，還能將供應鏈當中的物流價(jià)值進(jìn)行增加，能夠有效幫助企業(yè)增加經(jīng)濟收益。
二、供應鏈系統當中，物流管理的現狀
�。ㄒ唬┕芾淼睦砟钜约胺绞铰浜�
結合當前的情況進(jìn)行分析，在我國的物流管理當中，沒(méi)有對具體的采購活動(dòng)，存儲活動(dòng)以及輸送等相關(guān)活動(dòng)實(shí)施優(yōu)化和整合，沒(méi)有非常明確職能分工，對其進(jìn)行管理的方式以及手段，依然停留在比較傳統的形式當中，主要建立在供銷(xiāo)以及倉儲運輸一體化的管理基礎之上，這便導致了在供應鏈當中，相應的物流管理不能有效迎合當前市場(chǎng)的相關(guān)變化，對于實(shí)現物流管理的效益非常困難�，F在，經(jīng)濟已經(jīng)開(kāi)始面向全球一體化進(jìn)行發(fā)展，所以一些客戶(hù)對物流的要求非常嚴格，甚至苛刻，不但要將速度進(jìn)行提升，還要保障質(zhì)量。但是，我國現在的物流企業(yè)所提供的服務(wù)，一直應用平均分配資源的原則，導致了服務(wù)的質(zhì)量有所下降，客戶(hù)對其的滿(mǎn)意程度也會(huì )下滑。此外，企業(yè)當中實(shí)施的物流服務(wù)是由專(zhuān)門(mén)的部門(mén)負責的，其管理部門(mén)對其并沒(méi)有非常全面的了解，所以不能提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。
�。ǘ┗A設施以及信息化技術(shù)落后
高品質(zhì)的物流服務(wù)需要完善的基礎設施作為保障，更需要信息技術(shù)作為基礎。結合目前的情況進(jìn)行分析，在我國的大部分企業(yè)當中，對于物流基礎設施的建設都有些落后，沒(méi)有緊緊跟隨時(shí)代的發(fā)展將設備進(jìn)行升級和更換，對企業(yè)現代化的轉變起到了一定的阻礙作用。例如：如果企業(yè)對于基礎設施的建設有些落后，那么會(huì )使產(chǎn)品在存儲和運輸時(shí)，不能有效進(jìn)行系統化以及一體化的管理。在供應鏈當中，企業(yè)對于物流的管理，最重要的是對流動(dòng)的信息進(jìn)行管理，如果具備當前先進(jìn)的技術(shù)設備，則會(huì )非常精準的明確信息流動(dòng)的情況。但是，如果信息技術(shù)落后，那么對物流相關(guān)的信息的傳遞會(huì )有些不到位，甚至產(chǎn)生疏漏，將其在供應鏈節點(diǎn)當中運作效率降低了，提升了物流的成本，使供應鏈所具備的競爭實(shí)力下降。
三、供應鏈系統下企業(yè)物流管理采取的策略
�。ㄒ唬┨嵘髽I(yè)對物流管理的重視程度
企業(yè)要更新管理的觀(guān)念，對物流管理的相關(guān)工作產(chǎn)生足夠的重視。企業(yè)要從長(cháng)遠的角度進(jìn)行考慮，將對物流的相關(guān)管理作為一項非常長(cháng)遠的發(fā)展戰略計劃，在供應鏈當中存在的競爭便是企業(yè)之后的競爭，因此要對供應鏈系統當中的物流管理給予高度的重視，將其戰略高度進(jìn)行提升，將其中的重要性進(jìn)行細致的分析，加以明確，與供應鏈系統當中的各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)組成相應的戰略聯(lián)盟，彼此之間構成長(cháng)期發(fā)展的合作關(guān)系，將其中涵蓋的優(yōu)勢作用進(jìn)一步挖掘出來(lái)，提升企業(yè)的各項競爭實(shí)力。
�。ǘ﹦�(chuàng )新物流服務(wù)的內容
企業(yè)要將內部傳統的物流服務(wù)模式進(jìn)行更新，創(chuàng )新物流服務(wù)的模式，開(kāi)發(fā)出一系列增值服務(wù)，將客戶(hù)的實(shí)際需求作為重要的發(fā)展點(diǎn)，逐步推進(jìn)物流相關(guān)項目的個(gè)性化發(fā)展，使其具有多樣性的特征，從而滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求，應用更加專(zhuān)業(yè)的、系統的以及多樣化的個(gè)性服務(wù)使企業(yè)提升服務(wù)的品質(zhì)和質(zhì)量，從而將競爭的實(shí)力給予提升，可以結合企業(yè)真實(shí)的發(fā)展情況，將內部業(yè)務(wù)流程，相關(guān)的服務(wù)等進(jìn)行創(chuàng )新。
�。ㄈ﹦�(chuàng )新物流服務(wù)的方式
在企業(yè)當中，傳統的物流服務(wù)模式，很難與客戶(hù)建立非常良好的關(guān)系，所以企業(yè)要對客戶(hù)的物流管理活動(dòng)積極的進(jìn)行參與，建立完善的溝通途徑，為客戶(hù)的相關(guān)運作提供相關(guān)的建議，構成相互幫助的交易形式，這樣才能與客戶(hù)之間共同進(jìn)行發(fā)展，使其合作的關(guān)系能夠持久并且非常穩定。
�。ㄋ模┐龠M(jìn)物流技術(shù)的先進(jìn)發(fā)展
科學(xué)技術(shù)的全面發(fā)展，電子商務(wù)的發(fā)展速度非常迅速，對供應鏈產(chǎn)生了非常大的影響作用。在電子商務(wù)當中，對于供應鏈的相關(guān)管理以及電子商務(wù)實(shí)施了有效的整合，在其管理的過(guò)程當中，要以用戶(hù)作為發(fā)展的中心，在該平臺的基礎之上，把供應鏈當中的每個(gè)層次主體進(jìn)行相應的結合，逐步豐富物流的相關(guān)服務(wù)。
四、結束語(yǔ)
總之，物流管理是組成供應鏈系統非常重要的因素，隨著(zhù)經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)以及市場(chǎng)的飛速發(fā)展，在企業(yè)當中，供應鏈系統與物流管理占據的地位和比重越來(lái)越大，企業(yè)只有不斷將基礎設備進(jìn)行完善，創(chuàng )新物流服務(wù)的內容和物流服務(wù)的方式，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)才能提升管理的水平，從而提升企業(yè)競爭的實(shí)力。
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物流供應鏈管理論文14
摘要:供應鏈管理是當前物流業(yè)管理中最先進(jìn)的商業(yè)模式。供應鏈管理(Supply Chain Management)的本質(zhì)是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協(xié)調與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動(dòng)的效率和效力。供應鏈物流是供應鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應鏈管理的核心。本文分析了物流供應鏈管理的含義。供應鏈管理與傳統物流的區別；當前中國物流業(yè)面臨的挑戰；本文在傳統物流轉型、促進(jìn)第三方物流發(fā)展的必要性和優(yōu)化措施的基礎上，對我國物流業(yè)如何發(fā)展物流供應鏈管理進(jìn)行了思考。
關(guān)鍵詞:傳統物流；第三方物流；物流供應鏈管理；發(fā)展的必要性；優(yōu)化措施；
介紹
全球物流快速進(jìn)入供應鏈管理時(shí)代。企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成集群之間的競爭。傳統物流模式的規模和成本優(yōu)勢已經(jīng)被供應鏈的優(yōu)勢所取代，也就是說(shuō)，供應鏈管理的效率決定了企業(yè)在競爭中的成敗，物流企業(yè)之間的競爭也演變成了供應鏈的競爭。目前，中國物流市場(chǎng)買(mǎi)方市場(chǎng)的特點(diǎn)是明顯的。大量中小民營(yíng)物流企業(yè)涌入物流市場(chǎng)。同時(shí)，許多企業(yè)都有自己的物流部門(mén)。企業(yè)間的同質(zhì)競爭更加嚴重。非常規價(jià)格競爭對物流業(yè)造成了巨大影響。此外，國外物流巨頭加快了在我國的擴張。此外，它們在資金、設備和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )方面具有強大的優(yōu)勢，也對我國物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。面對這種嚴峻的競爭環(huán)境，國內物流企業(yè)必須自力更生，不斷提高管理和運營(yíng)能力，向物流供應鏈管理方向轉變和發(fā)展，使工作流程和管理結構更加靈活透明，提高核心競爭力。只有這樣，他們才能在激烈的競爭中生存和持續發(fā)展。
1、物流供應鏈管理的含義及其與傳統物流管理的區別
1.1供應鏈
供應鏈圍繞著(zhù)核心企業(yè)。通過(guò)對物流、信息流和資金流的控制，供應鏈形成了一個(gè)功能網(wǎng)絡(luò )結構，將供應商、制造商、分銷(xiāo)商和用戶(hù)連接成一個(gè)整體，從原材料的購買(mǎi)開(kāi)始，到中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，再到通過(guò)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )向消費者交付產(chǎn)品。它涵蓋所有關(guān)聯(lián)企業(yè)，不僅是連接物流行業(yè)所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過(guò)加工、運輸和包裝等過(guò)程在供應鏈中增值，給企業(yè)帶來(lái)效益。
1.2供應鏈管理
供應鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實(shí)現了供應鏈中物流的規劃和控制功能，是對供應鏈中的物流、信息流和資金流、業(yè)務(wù)流、增值流以及貿易伙伴之間的關(guān)系進(jìn)行規劃和控制的過(guò)程。供應鏈管理包括采購、制造、銷(xiāo)售、倉庫管理、運輸、倉儲和客戶(hù)服務(wù)。供應鏈管理的特點(diǎn)是關(guān)注用戶(hù)服務(wù)水平與總物流成本之間的關(guān)系，使供應鏈管理的整體效益最大化，實(shí)現供應鏈中所有相關(guān)企業(yè)的目標。
1.3物流供應鏈管理
物流供應鏈管理是針對物流業(yè)的供應鏈管理模式。物流供應鏈管理致力于整個(gè)供應鏈，旨在整合所有物流活動(dòng)。目標是基于物流在整個(gè)供應鏈系統中的重要性，降低物流成本，優(yōu)化庫存，在制造端實(shí)現零庫存，通過(guò)供應鏈中獲得的資源的運行效率賦予經(jīng)營(yíng)者更大的市場(chǎng)適應性，從而使一切得到最佳利用。
1.4與傳統物流管理的區別
與傳統的物料控制運輸不同，物流供應鏈管理將供應鏈視為一個(gè)整體，要求企業(yè)集團基于整個(gè)供應鏈做出戰略決策。其次，物流供應鏈管理對庫存管理有不同的看法。從某種意義上說(shuō)，庫存不一定是必需的，但最終只會(huì )起到平衡的作用。第三，物流供應鏈管理需要利用信息、系統化、社會(huì )化、一體化和全球化來(lái)協(xié)調整個(gè)供應鏈的功能。
2、當前中國物流企業(yè)供應鏈管理存在的問(wèn)題
英國著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家克里斯托弗曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“現在，真正的競爭不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭�！憋@然，供應鏈管理對當前的全球經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。如今，國際企業(yè)紛紛選擇外包產(chǎn)品的加工和物流。這一趨勢促進(jìn)了世界供應鏈的形成。因此，外包需求、系統信息化和供應鏈安全已經(jīng)成為物流業(yè)面臨的嚴峻挑戰。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的.加速，企業(yè)的生產(chǎn)基地不斷擴大，同時(shí)對外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運輸和儲存等物流流程需要外包，庫存、供應商管理和回收維護等供應鏈管理也需要外包。這不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的物流管理概念，而是供應鏈管理對系統信息(如反饋處理的透明度和及時(shí)性)更高、更完整的要求。我們必須承認，物流業(yè)正在全面轉型為供應鏈管理服務(wù)提供商。因此，可以與相關(guān)行業(yè)合作，從外包需求、信息化和安全三個(gè)方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進(jìn)一步提高整合管理水平，進(jìn)一步順應全球供應鏈管理的趨勢。供應鏈管理的發(fā)展是物流業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)競爭中站穩腳跟的基礎，也是現代物流業(yè)發(fā)展的核心。供應鏈的有效管理需要物流系統的有力支持，兩者相互依存，共同發(fā)展。推動(dòng)供應商和制造商的外包需求，加強與物流服務(wù)提供商的合作是供應鏈管理發(fā)展的基礎。
3、實(shí)施物流供應鏈管理的必要性
3.1物流系統的無(wú)縫連接
實(shí)施物流供應鏈管理的協(xié)調運作是前提。沒(méi)有物流系統的無(wú)縫連接，運輸的貨物就不能按時(shí)交付。顧客的需求不能及時(shí)得到滿(mǎn)足；采購材料途中的障礙將大大降低供應鏈的合作功能，因此連接應該是無(wú)縫的。
3.2有效減少總庫存
在物流供應鏈管理環(huán)境下，關(guān)聯(lián)企業(yè)通過(guò)信息共享加強了溝通，促進(jìn)了合作，有利于整合管理，有效降低了各關(guān)聯(lián)企業(yè)的不確定性，降低了各企業(yè)的總庫存。
3.3縮短企業(yè)訂單的處理周期
訂單處理是物流企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節的重要組成部分�？s短訂單周期可以縮短整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的周期。據美國供應鏈管理協(xié)會(huì )(American Supply Chain Management Association)統計，物流供應鏈管理的實(shí)施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。
3.4縮短現金周期
現金周期決定了企業(yè)資金的使用效率�？s短現金周期對提高企業(yè)效率至關(guān)重要。通過(guò)實(shí)施供應鏈管理流程來(lái)縮短庫存周期是縮短整個(gè)現金轉換周期的有效途徑。西歐和北美的調查數據顯示，物流外包和供應鏈管理可以有效縮短現金轉換周期。
3.5提高服務(wù)水平
在供應鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)將盡快掌握真實(shí)的用戶(hù)需求和準確的需求。整個(gè)企業(yè)的供應活動(dòng)將基于真實(shí)的市場(chǎng)需求。在這種環(huán)境下，物流順暢，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠比競爭對手更快、更經(jīng)濟地向用戶(hù)供應商品，激烈的競爭將大大提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
3.6提高物流系統的快速反應能力
供應鏈管理由網(wǎng)絡(luò )技術(shù)支持。成員可以及時(shí)獲取和處理信息，加快了運營(yíng)過(guò)程的重組能力，從而增強了整個(gè)系統對客戶(hù)需求的快速響應能力。
4、物流企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化策略
供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰，提高物流效率，物流企業(yè)采取相應的策略?xún)?yōu)化供應鏈管理。
4.1傳統物流企業(yè)應積極向第三方物流轉型
第三方物流是指物流服務(wù)由供應商和需求方以外的物流企業(yè)提供的商業(yè)模式。在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求水平不斷提高，需求內容變得更加多樣化和復雜化�？傮w而言，我國物流企業(yè)規模不大，服務(wù)水平不高�？梢哉f(shuō)，物流服務(wù)仍然只停留在工作鏈的某些節點(diǎn)上。它并沒(méi)有真正實(shí)現從材料供應到商品銷(xiāo)售的整個(gè)供應鏈過(guò)程，也沒(méi)有實(shí)現真正的集成服務(wù)。物流企業(yè)應樹(shù)立大流通理念，積極推動(dòng)自身向第三方物流轉型，向物流供應鏈管理方向發(fā)展。中國物流企業(yè)的運營(yíng)不僅要停留在傳統的儲運環(huán)節，也不能只滿(mǎn)足供應鏈中某一環(huán)節的服務(wù)。應努力拓展物流供應鏈的服務(wù)功能，積極發(fā)展新的服務(wù)業(yè)務(wù)。只有在現有傳統物流服務(wù)的基礎上向兩端延伸，企業(yè)才能做大做強。物流企業(yè)需要全面提高服務(wù)質(zhì)量。以物流需求者為上帝，誠信服務(wù)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原則，也是企業(yè)在激烈競爭中做大做強的關(guān)鍵。物流需求者最關(guān)心的是第三方物流:物流服務(wù)的價(jià)格；物流服務(wù)的內容；物流服務(wù)效率與服務(wù)態(tài)度。服務(wù)的效率尤其重要，例如及時(shí)交付和及時(shí)報告貨物過(guò)境和到達等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務(wù)，因此物流企業(yè)應該根據需求方的要求提供有針對性的服務(wù)，實(shí)現互利共贏(yíng)。
4.2物流企業(yè)應利用供應鏈整合的理念優(yōu)化內部業(yè)務(wù)流程
雖然大多數傳統的物流企業(yè)流程都有基本的物流業(yè)務(wù)，但它們沒(méi)有良好的計劃和組織，沒(méi)有共同的目標，在非統一管理方面也有很多缺點(diǎn)。通常有幾個(gè)方面:運輸批次和路線(xiàn)不合理，導致物流成本高；不能適應外部環(huán)境的變化，難以滿(mǎn)足客戶(hù)和貨主的要求；業(yè)務(wù)環(huán)節太多，流程復雜，不利于企業(yè)準確掌握途中或圖書(shū)館的商品情況；不完全的流程外包和合作導致了不合理的資源配置。例如，當一批貨物從a地運輸到b地時(shí)，它必須經(jīng)過(guò)各種物流功能和運輸方式的移交，這意味著(zhù)必須找到許多物流公司來(lái)完成一批貨物的任務(wù)。顯然，這種運作模式與供應鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務(wù)的供應商沒(méi)有整合，他們無(wú)法達到縮短時(shí)間、降低成本的目的。當前物流市場(chǎng)是由客戶(hù)驅動(dòng)的，客戶(hù)的感知價(jià)值是客戶(hù)選擇企業(yè)和服務(wù)的關(guān)鍵。因此，當前物流服務(wù)市場(chǎng)存在一個(gè)矛盾:一方面，許多物流企業(yè)無(wú)法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應鏈管理理念的客戶(hù)找不到理想的物流企業(yè)。這是因為許多物流公司無(wú)法為他們提供綜合服務(wù)計劃和快速高質(zhì)量的服務(wù)。因此，企業(yè)只有運用供應鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務(wù)商發(fā)展為物流供應鏈管理服務(wù)商，才能不斷提高市場(chǎng)競爭力。物流企業(yè)希望利用供應鏈集成的思想來(lái)優(yōu)化其內部業(yè)務(wù)流程。他們需要從客戶(hù)出發(fā)，以物流業(yè)務(wù)為核心，注重提升客戶(hù)價(jià)值和服務(wù)水平，進(jìn)一步實(shí)現訂單、采購、倉儲和配送的一體化。在轉型過(guò)程的基礎上，增加增值服務(wù)項目，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)，實(shí)現高效率、高收入的戰略目標。
4.3建立適合供應鏈運作的信息支持平臺，提高供應鏈管理的信息支持技術(shù)水平
供應鏈管理下的物流在很大程度上依賴(lài)于大量信息和數據的收集、分析、處理和及時(shí)更新。從某種角度來(lái)看，現代物流企業(yè)之間的競爭轉化為物流信息之間的競爭。物流企業(yè)與供應鏈中的任何節點(diǎn)企業(yè)都需要信息溝通。供應鏈涉及物流企業(yè)內部和之間的各種數據信息，這些信息可能位于不同架構的平臺中。因此，在實(shí)現供應鏈管理的過(guò)程中，數據的集成也是非常必要的。企業(yè)應建立以客戶(hù)為導向的安全物流數據信息平臺。供應鏈中的客戶(hù)能夠以安全便捷的方式與供應鏈中的物流企業(yè)進(jìn)行溝通。優(yōu)秀的供應鏈信息平臺，用戶(hù)登錄時(shí)可以立即識別自己的身份和需求，為用戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)。最重要的是利用信息技術(shù)將整個(gè)供應鏈系統順利連接起來(lái)，形成以客戶(hù)為導向的服務(wù)鏈。
就我國當前物流發(fā)展而言，物流企業(yè)要想在競爭中獲得優(yōu)勢，首先要實(shí)施物流信息化，實(shí)現信息同步和資源共享。中國物流企業(yè)應根據自身情況，在吸收國外成功經(jīng)驗的基礎上，注重先進(jìn)技術(shù)的運用。他們應該為業(yè)務(wù)流程的每個(gè)環(huán)節提供最先進(jìn)、最合理的技術(shù)支持。為了創(chuàng )造企業(yè)優(yōu)勢，企業(yè)必須促進(jìn)信息采購的垂直深入發(fā)展，進(jìn)一步改革和提高企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)管理水平。因此，企業(yè)有必要對從原材料采購到產(chǎn)品儲運的全過(guò)程進(jìn)行統籌規劃，采用供應鏈管理的理念，實(shí)現運營(yíng)的優(yōu)化重組，從而有效協(xié)調和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。顯然，信息支持平臺為企業(yè)改善物流管理、實(shí)現供應鏈理念、創(chuàng )造競爭優(yōu)勢奠定了堅實(shí)的基礎。
隨著(zhù)全球物流供應鏈的逐步加強，我國物流企業(yè)在數量和規模上都呈現出較高的增長(cháng)勢頭。然而，由于人力成本增長(cháng)和人民幣升值的制約，我國物流企業(yè)的競爭力逐漸減弱。一直具有低勞動(dòng)力成本競爭力的中國物流企業(yè)發(fā)展面臨困難。然而，物流供應鏈的高成本不僅不能縮短中國產(chǎn)品交易的周轉期，還增加了供應鏈的運營(yíng)風(fēng)險，增加了額外的產(chǎn)品成本，降低了中國產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的競爭力，從根本上削弱了中國物流企業(yè)的增長(cháng)勢頭�！叭A山只有一條路”。中國物流業(yè)必須堅持自己的發(fā)展道路，實(shí)現最高的經(jīng)營(yíng)水平——供應鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國的產(chǎn)品成本，增強其國際市場(chǎng)競爭力。如果國內商品強勁，物流業(yè)將騰飛。
參考
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物流供應鏈管理論文15
摘要：物流管理的過(guò)程中對供應鏈環(huán)節能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應鏈管理的環(huán)節也是物流管理過(guò)程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現出流通中的產(chǎn)品的價(jià)值，能夠實(shí)現生產(chǎn)商與消費者之間的流通。供應鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調與統一，實(shí)現了物流管理集成化的優(yōu)勢，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對物流管理體系下的供應鏈管理的作用，展開(kāi)了更具有深度的分析。
關(guān)鍵詞：物流管理；供應鏈管理；管理系統
20世紀80年代，隨著(zhù)物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應鏈管理應運而生。在此能夠正確認識并率先提出供應鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進(jìn)管理經(jīng)驗和世界頂尖水平的企業(yè)。
一、供應鏈管理與物流管理的基本概念
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物流管理具有狹義與廣義的區別。我們所常見(jiàn)的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡(jiǎn)單的活動(dòng)，實(shí)現了企業(yè)與用戶(hù)之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過(guò)程中原材料的轉化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認為就是供應鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應鏈管理存在著(zhù)一定的相似性�？梢哉f(shuō)供應鏈管理建立在物流管理的基礎上，反之，供應鏈管理能夠對物流管理有著(zhù)集成的重要意義與重要作用。所以說(shuō)物流管理與供應鏈管理有著(zhù)一定的聯(lián)系。
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供應鏈管理都是圍繞著(zhù)企業(yè)的領(lǐng)導核心所開(kāi)展的。能夠及時(shí)地對企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進(jìn)行控制。從最初的原材料的采購一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費者形成一個(gè)鏈條。對于供應鏈管理的定義始終說(shuō)法不一，但是一般來(lái)說(shuō)都具有下面一些特點(diǎn)。首先，從范圍上來(lái)說(shuō)，供應鏈能夠把所有對產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個(gè)方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應鏈上的每一個(gè)企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過(guò)程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應鏈中增加了產(chǎn)品的價(jià)值，讓參與到其中的每一個(gè)企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個(gè)企業(yè)不僅僅能夠承擔著(zhù)一條供應鏈上的重要作用，還可能是另一個(gè)供應鏈上的另一個(gè)角色，一條供應鏈往往都是由多條供應鏈組成的。
二、供應鏈管理下的物流管理
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首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應鏈管理作用下的物流管理大部分的信息都來(lái)源于十分專(zhuān)業(yè)的供應商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應鏈的結構能夠對物流企業(yè)的供應商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應該服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。第三，對員工的有著(zhù)很高的素質(zhì)要求。由于供應鏈管理下的物流管理是提供的技術(shù)服務(wù)的咨詢(xún)公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現代化管理技術(shù)以及更加豐富的知識，還需要能夠對多變的市場(chǎng)環(huán)境有著(zhù)超前的風(fēng)險預見(jiàn)能力和對市場(chǎng)風(fēng)險的及時(shí)應變能力。
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第一，通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)更高的效益。傳統的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，這樣會(huì )提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。第二，通過(guò)對過(guò)程的優(yōu)化提高企業(yè)的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統的企業(yè)的運作方面的缺點(diǎn)，供應鏈下的物流管理則更加強調對過(guò)程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應鏈上的'不穩定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現實(shí)意義的策劃方案，能夠通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現這一目標，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過(guò)程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實(shí)現了對資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實(shí)現對供應鏈的整合與融合，供應鏈管理則能夠實(shí)現對物流管理的有效供應商加以集結，能夠給客戶(hù)提供更好的服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。從而能夠提供給客戶(hù)更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時(shí)地更新，實(shí)現了對社會(huì )資源的共享與重復利用。
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第一，對庫存的管理。通過(guò)供應鏈的管理能夠實(shí)現對庫存管理的訂貨時(shí)間與運輸時(shí)間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個(gè)供應鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調發(fā)展與企業(yè)的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過(guò)程正是供應商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個(gè)十分重要的過(guò)程，在這一過(guò)程中主要包括供應商的管理以及對訂購合同和企業(yè)的訂單管理，通過(guò)供應鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據青島數據進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )補充計劃的制定。
通過(guò)對供應鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關(guān)的銷(xiāo)售計劃，通過(guò)合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長(cháng)期的合作關(guān)系，相互能夠達成共識。通過(guò)對檢查訂購的數量以及訂購送達的供應商對接收的貨物進(jìn)行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡(jiǎn)單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監督工作，還包括一些代辦銷(xiāo)售以及委托運輸以及庫存控制的管理業(yè)務(wù)。
總之，供應鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應鏈管理起源于物流管理同時(shí)供應鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶(hù)提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)我國經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展。
參考文獻：
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