汽車(chē)維修管理制度【集合】
在現在的社會(huì )生活中，越來(lái)越多人會(huì )去使用制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規程或行動(dòng)準則。大家知道制度的格式嗎？下面是小編整理的汽車(chē)維修管理制度，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車(chē)維修管理制度1
隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的數量和種類(lèi)也在不斷增加。而隨之而來(lái)的就是汽車(chē)維修的需求。在國內，對于汽車(chē)維修質(zhì)量管理制度的重視程度相對較低，導致出現了許多汽車(chē)維修的質(zhì)量問(wèn)題。因此，建立一套行之有效的汽車(chē)維修質(zhì)量管理制度是十分必要的。
一、管理制度建設的必要性
汽車(chē)維修質(zhì)量管理是一項非常復雜的任務(wù)。管理制度能夠規范外修服務(wù)企業(yè)的行為，提高其在汽車(chē)維修服務(wù)上的質(zhì)量，減少事故和損害的發(fā)生，提升服務(wù)效率，提高消費者的滿(mǎn)意度，增強行業(yè)信譽(yù)并提高競爭力。此外，合理的管理制度還能夠為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)許多好處，包括降低成本、提高效率、減輕管理負擔等。
二、相關(guān)管理制度
1.品質(zhì)管理制度
品質(zhì)管理制度是一家外修服務(wù)企業(yè)應當建立的管理制度。這套管理制度包括不同環(huán)節的標準化流程、制度文件的制定和實(shí)施、員工培訓及崗位責任制等。品質(zhì)管理制度的目的是規范各個(gè)環(huán)節工作，使各個(gè)環(huán)節恰如其分地發(fā)揮作用，確保服務(wù)效率和質(zhì)量，優(yōu)化客戶(hù)體驗。
2.業(yè)務(wù)流程管理制度
業(yè)務(wù)流程管理制度是制定和實(shí)施維修流程必不可少的一套管理制度。這套管理制度中將包括維修服務(wù)的所有細節、流程和規則。行業(yè)標準的.業(yè)務(wù)流程管理制度能讓企業(yè)的外修服務(wù)更加有序和精準，同時(shí)也能將管理責任分配到對應的環(huán)節中，確保服務(wù)質(zhì)量的保障。
3.績(jì)效評估管理制度
績(jì)效評估管理制度是衡量企業(yè)們業(yè)績(jì)的一個(gè)評估標準。不同的績(jì)效指數可以從不同角度考察企業(yè)的業(yè)務(wù)流程走向，如維修速度、服務(wù)反應、客戶(hù)滿(mǎn)意度等。以維修速度為例，它是一個(gè)客觀(guān)的指標，可以通過(guò)現有流程和管理制度的優(yōu)化，進(jìn)而降低企業(yè)維修服務(wù)的時(shí)間成本和質(zhì)量成本。
三、管理制度建設的必要流程
1.需求分析
在制度制定前，企業(yè)需要一份詳細、全面的需求分析報告。這份報告需要包括外修服務(wù)市場(chǎng)的情況、企業(yè)的現有制度和流程、以及對制度建設的期望和預期指標等內容。
2.規劃設計
針對需求分析的結果，企業(yè)需要進(jìn)行規劃設計，包括建立制度框架、確立制度目標、擬訂制度文件等。
3.制定制度
企業(yè)需要根據規劃設計的結果，制定出適用于自身的所有制度文件，確保其完整、合理、有效。
4.實(shí)施推廣
制定完制度文件后，企業(yè)需要采取推廣措施，將制度文件傳達給企業(yè)內部員工和外部用戶(hù)，確保制度實(shí)施能夠落地生效。
5.監督檢查
企業(yè)需要制定監督檢查制度，確保制度文件可持續執行和落地。同時(shí)，也需要在實(shí)施監管中，不斷地優(yōu)化和升級制度，以便更好地適應市場(chǎng)和用戶(hù)的需求。
綜上所述，建立一套優(yōu)秀的汽車(chē)維修質(zhì)量管理制度是外修服務(wù)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的基石。管理制度的建設需要我企業(yè)不斷地不斷學(xué)習和鉆研市場(chǎng)潛規則，對制度文件進(jìn)行不斷地修訂和優(yōu)化，并且始終提供優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)，以贏(yíng)得用戶(hù)的信任和口碑。
汽車(chē)維修管理制度2
一、機具設備是維修生產(chǎn)活動(dòng)不可缺少的基礎設施，它們的技術(shù)狀況完好與否直接影響車(chē)輛的維修質(zhì)量，必須做好檢測儀具和設備的采購、驗收、登錄、使用、維護、修理等管理工作。
二、機具設備由技術(shù)部門(mén)統一管理。按照單位發(fā)展和生產(chǎn)的'實(shí)際需要，制定采購計劃，此前預先做好擇優(yōu)選型和采價(jià)工作，采購計劃應經(jīng)批準后實(shí)施。
三、機具設備到貨后應組織有關(guān)人員進(jìn)行驗收，驗收合格后，應即登錄入冊。
四、新設備投入使用前應先按照使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行安裝調試。
五、機具設備應實(shí)行專(zhuān)人保管，責任落實(shí)。對設備技術(shù)狀況組織定期檢查，獎懲分明。
六、制定機具設備的維護計劃，并按計劃采購好易損件，準時(shí)做好維護工作。
七、保護機具設備的完好技術(shù)狀況，出現故障，應即組織人員進(jìn)行修理，嚴禁帶病工作。
八、應根據機具設備的使用說(shuō)明書(shū)和使用要求制定安全操作規程，操作規程貼掛上墻。
九、機具設備的操作人員要做到四懂（懂原理、構造、性能、用途）、三好（管好、用好、維護好），四會(huì )（會(huì )正確使用、會(huì )維護保養、會(huì )一般檢修、會(huì )排除故障）。
十、加強設備安全管理，采取有效措施，消除設備隱患，防止重大事發(fā)生，對已發(fā)生的設備事故，應當根據“三不放過(guò)”（事故原因分析不清、事故責任未清，與群眾未受教育、沒(méi)有防范措施不放過(guò)）的原則進(jìn)行嚴肅處理。
汽車(chē)維修管理制度3
隨著(zhù)汽車(chē)使用量的不斷增加，汽車(chē)維修管理制度變得越來(lái)越重要。一個(gè)有效的汽車(chē)維修管理制度不僅能夠提高車(chē)輛使用壽命，而且還可以節省相關(guān)的維修成本。本文將介紹三類(lèi)汽車(chē)維修管理制度，幫助企業(yè)建立可行的汽車(chē)維修管理制度。
一、銷(xiāo)售維修一體化管理制度
銷(xiāo)售維修一體化管理制度是目前市場(chǎng)上比較普遍的一種汽車(chē)維修管理制度。該制度通過(guò)整合技術(shù)人員、設備和零配件資源來(lái)提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。該制度的優(yōu)勢主要有以下幾點(diǎn)：
1. 維修流程優(yōu)化：銷(xiāo)售維修一體化管理制度將銷(xiāo)售和維修服務(wù)結合起來(lái)，使得維修流程更加高效和簡(jiǎn)潔。通過(guò)提前準備零配件和設備，可以在最短時(shí)間內完成維修，提高了整個(gè)維修服務(wù)的效率。
2. 服務(wù)質(zhì)量提升：通過(guò)銷(xiāo)售維修一體化管理制度，企業(yè)可以更好地了解顧客的需求，從而提供更加個(gè)性化的服務(wù)。其次，該制度還可以實(shí)現多種服務(wù)模式，如上門(mén)服務(wù)、便捷取送等，從而進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。
3. 降低成本：銷(xiāo)售維修一體化管理制度可以最大化地利用資源，從而降低維修成本。通過(guò)對維修人員技術(shù)培訓和設備的合理配置，可以減少對零配件和設備的浪費，使得維修成本得到有效的降低。
二、車(chē)隊維修管理制度
車(chē)隊維修管理制度是適用于企業(yè)車(chē)隊的一種維修管理制度。該制度通過(guò)建立科學(xué)合理的維修管理流程，結合車(chē)輛定期保養計劃來(lái)降低維修成本。以下是該制度的優(yōu)點(diǎn)：
1. 維修效率提高：車(chē)隊維修管理制度可以提供完善的'維修管理流程，使得維修效率得到提高。從而減少了維修時(shí)間，降低了維修成本。
2. 預測性維修：車(chē)隊維修管理制度在車(chē)輛使用時(shí)可以實(shí)現及時(shí)的維修預測。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，系統可以自動(dòng)記錄車(chē)輛的維修信息，并對其進(jìn)行分析。從而能夠很快識別出潛在故障，并及時(shí)進(jìn)行維修。這種方式可以避免車(chē)輛損壞的進(jìn)一步擴大，提高維修效果。
3. 成本管理：車(chē)隊維修管理制度還提供現代化的成本管理方式。通過(guò)維修管理軟件的完善，企業(yè)可以更加準確地了解維修排班及維修成本。這有助于企業(yè)在維修成本管理上取得更好的效果。
三、機械維修管理制度
機械維修管理制度是適用于非機動(dòng)車(chē)和機械設備的管理制度。由于機械設備使用環(huán)境惡劣及運轉的高精度性等特殊性，因此，機械維修管理制度的實(shí)施難度相對較大，涉及到的方面也比較復雜。下面是該制度的優(yōu)點(diǎn)：
1. 保養效率提高：機械維修管理制度通過(guò)定期保養、檢修和更換零配件、加油、潤滑等方式來(lái)延長(cháng)設備使用壽命。企業(yè)可以建立完善的保養記錄，并通過(guò)分析記錄數據來(lái)優(yōu)化保養計劃，提高保養效率。
2. 故障分析：機械維修管理制度在故障分析、排除方面有著(zhù)先進(jìn)的技術(shù)手段。通過(guò)采用專(zhuān)業(yè)的信號采集器，可以對設備運行的各種參數進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，從而在故障出現后能夠迅速診斷。這對保證設備運行有舉足輕重的作用。
3. 環(huán)境保護：機械維修管理制度還注重環(huán)境保護。制定相應的使用規定，積極推廣先進(jìn)的環(huán)保設備，還可以在設備運行時(shí)降低噪聲和污染物排放。
總之，企業(yè)建立完善的汽車(chē)維修管理制度對于保障企業(yè)的正常運營(yíng)，也有利于增強企業(yè)的競爭力。因此，企業(yè)應立足自身情況，選擇適合自己的汽車(chē)維修管理制度，從而實(shí)現汽車(chē)維修成本的降低。
汽車(chē)維修管理制度4
1、為保證企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行，保障員工健康，家庭幸福，全體員工必須遵守本制度。
2、全體員工必須按規定參加安全生產(chǎn)教育，嚴格遵守各工種安全操作規程和機具操作規程，任何人不得違反。
3、工作時(shí)不得在店內打鬧、追逐、大聲喧嘩。
4、必須按規定穿戴勞動(dòng)保護用品，不得穿拖鞋上班。
5、非工作需要不得動(dòng)作任何車(chē)輛，汽車(chē)在店內行駛車(chē)速不得超過(guò)8km/h，不準在店內試剎車(chē)，嚴禁無(wú)證駕駛。
6、加強對易燃物品的.管理，易燃物品必須按規定使用和存放。
7、在車(chē)間、材料間等處所應配備有充足的滅火器材，并加強維護保養使交保持良好的技術(shù)狀態(tài)，所有的員工應學(xué)會(huì )正確使用滅火器材。
8、進(jìn)入油庫，嚴禁吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆物品進(jìn)入油庫。
9、工作燈應采用低壓（36伏以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖水地使用，應經(jīng)常檢查導線(xiàn)，插座是否良好。
10、手濕時(shí)不得搬動(dòng)電力開(kāi)關(guān)或插電源插座。電源線(xiàn)路、保險絲應按規定安裝、不得用銅線(xiàn)、鐵線(xiàn)代替；
11、下班前，必須切斷所有電器設備的前一級電源開(kāi)關(guān)。嚴禁電器、電動(dòng)機在雨天淋雨受潮。
12、作業(yè)結束后，及時(shí)清除場(chǎng)地油污雜物，并將設備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場(chǎng)地整齊清潔。
13、定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。
汽車(chē)維修管理制度5
為提高車(chē)輛的維修質(zhì)量，加強本部職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。
一、質(zhì)量管理機構
本部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，由xxx負責。具體質(zhì)量管理工作由胡新華負責。
二、質(zhì)量機構職責
全面負責本部質(zhì)量管理工作，貫徹執行國家和行業(yè)主管部門(mén)有關(guān)《汽車(chē)維護工藝規范》、交通部《汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規定，貫徹執行有關(guān)汽車(chē)維修質(zhì)量的`規章制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標，對本部維修車(chē)輛進(jìn)行監督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出整改方案。
1、建立健全內部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，進(jìn)行質(zhì)量分析。
2、收集汽車(chē)維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時(shí)更新。
3、制定維修工藝和操作規程。
4、負責車(chē)輛檔案管理工作。
5、負責標準計量工作。
6、負責設備管理維修工作。
7、負責汽車(chē)的檢驗工作。提高汽車(chē)維修質(zhì)量。
8、負責質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。
三、對維修車(chē)輛一律進(jìn)行三級檢驗，嚴格進(jìn)行汽維護前檢驗、過(guò)程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出店技術(shù)標準，未達標準不準出店。認真執行汽車(chē)維修質(zhì)量的抽查監督制度。
四、材料倉庫應嚴把配件質(zhì)量關(guān)，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。
五、嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現，即嚴肅查處。
汽車(chē)維修管理制度6
隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修業(yè)面臨著(zhù)極好的機遇和挑戰。目前在汽車(chē)維修保養行業(yè)中，維修操作人員大部分文化素質(zhì)較低，上崗前沒(méi)有經(jīng)過(guò)必要、正規、系統的學(xué)習和培訓，維修設備、設施簡(jiǎn)陋，遠遠落后與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的速度。針對維修行業(yè)存在的問(wèn)題，政府行業(yè)主管部門(mén)應該嚴格執行國家針對道路運輸市場(chǎng)實(shí)際而的各項法律法規和規定，通過(guò)實(shí)施經(jīng)營(yíng)許可證制度、投訴、仲裁制度、從業(yè)人員上崗培訓制度、維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制度等來(lái)規范維修經(jīng)營(yíng)業(yè)主的經(jīng)營(yíng)行為，加強監管力度，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)健康、有序發(fā)展。下面簡(jiǎn)要分析行業(yè)管理在汽車(chē)維修中的作用：
一、汽車(chē)維修概念
汽車(chē)維修是為機動(dòng)車(chē)輛提供維護和修理服務(wù)，以維持車(chē)輛良好的技術(shù)性能和延長(cháng)車(chē)輛使用壽命所采用的各種技術(shù)措施的總稱(chēng)。是保障車(chē)輛正常運營(yíng)，提高車(chē)輛使用效益的有效手段。它包括汽車(chē)維護和汽車(chē)修理。
1、汽車(chē)維護：就是對原有狀態(tài)的維持和護理。汽車(chē)維護是一種養護性作業(yè)項目，其目的是保持車(chē)輛外觀(guān)的整潔、降低汽車(chē)零部件的磨損速度，防止不應有的損壞以及預先查明故障和事故隱患并予以消除和恢復。
2、汽車(chē)修理：是為了完好的技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的恢復性技術(shù)作業(yè)。通過(guò)對超過(guò)允許工作極限、失去工作能力的部件、總成進(jìn)行必要的技術(shù)處理或更換，以恢復汽車(chē)的良好技術(shù)性能。
二、汽車(chē)維修業(yè)的現狀
近幾年來(lái)我市機動(dòng)車(chē)數量劇增，由此大量的機動(dòng)車(chē)維修廠(chǎng)點(diǎn)應運而生，形成了較大的汽車(chē)維修隊伍，對解決修車(chē)難和安置部分待業(yè)人員、促進(jìn)社會(huì )和諧穩定起到了積極地作用。但是維修市場(chǎng)還存在著(zhù)很多問(wèn)題。
1、缺乏統一規劃和合理布局
汽車(chē)維修業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，是需要比較先進(jìn)的維修設備，寬敞明亮的廠(chǎng)房場(chǎng)地設施、技術(shù)嫻熟的維修工人，但是現在是三五個(gè)人湊起來(lái)就干，有的利用馬路邊一兩間棚、屋，雇傭幾名待業(yè)青年，憑著(zhù)簡(jiǎn)陋工具就掛牌搞汽車(chē)修理業(yè)，有些個(gè)體經(jīng)營(yíng)者甚至既無(wú)固定廠(chǎng)址又無(wú)必要固定設備，就一個(gè)工具箱，背到哪里就在那里設點(diǎn)維修。還有不進(jìn)行營(yíng)業(yè)登記的少數“黑”修理廠(chǎng)等等，在布局方面，沒(méi)有統一規劃，有的地段廠(chǎng)點(diǎn)過(guò)于集中，有的地段嚴重不足，利用街面的店鋪開(kāi)設汽車(chē)修理點(diǎn)較多，占道修車(chē)，車(chē)輛隨意停放，嚴重影響城市交通安全，也影響城市整體環(huán)境。
2、修車(chē)質(zhì)量差
很多維修廠(chǎng)點(diǎn)不按汽車(chē)維修操作規范的修車(chē)工藝進(jìn)行作業(yè)，修理工人沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規職業(yè)學(xué)校系統學(xué)習和培訓，全靠師傅帶徒弟的方法學(xué)到修車(chē)技術(shù)，對汽車(chē)各個(gè)部位、部件、各個(gè)系統不甚了解，對先進(jìn)車(chē)輛的運行過(guò)程和性能不掌握，只憑修理工人的經(jīng)驗修車(chē)，全過(guò)程沒(méi)有質(zhì)量檢驗制度。許多廠(chǎng)點(diǎn)甚至不知道什么是質(zhì)量檢驗標準，因而修車(chē)質(zhì)量差，常常發(fā)生經(jīng)濟糾紛。另外，由于汽車(chē)修理廠(chǎng)點(diǎn)技術(shù)力量差，修理設備、檢測手段等達不到現代車(chē)型的要求，造成維修質(zhì)量差，車(chē)輛技術(shù)性能下降，汽車(chē)排氣污染加重，事故隱患增加，給社會(huì )帶來(lái)諸多不利。
3、收費不合理，修車(chē)價(jià)格不穩定
一些廠(chǎng)點(diǎn)不顧政府有關(guān)部門(mén)的規定，自定收費標準，結算無(wú)標準，隨意降低或提高工時(shí)單價(jià)，巧立名目增加或減少收費項目，許多廠(chǎng)點(diǎn)只以雙方“協(xié)議”議價(jià)，形成惡性競爭。虛收多算，偷工減料，該修的不修，該換的不換，以舊充新、以差充好等現象屢見(jiàn)不鮮。
汽車(chē)維修的社會(huì )化，解決了長(cháng)期存在的修車(chē)難問(wèn)題，為汽車(chē)安全運行提高運行效率起到了后勤保障作用。但是在發(fā)展過(guò)程中，因為管理跟不上，沒(méi)有統一規劃，相繼出現了一些混亂現象，如盲目發(fā)展，維修質(zhì)量差，收費不合理，發(fā)票管理不完善等。這些問(wèn)題的存在，在一定程度上影響了汽車(chē)運輸業(yè)和維修業(yè)的健康發(fā)展。
三、加強汽車(chē)維修行業(yè)的管理
1、從源頭管理抓起
根據國務(wù)院頒布的《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部公布的《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》的要求，嚴格按照《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》對申請從事汽車(chē)維修業(yè)務(wù)予以審核，認真履行審批程序，實(shí)行道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證制度，做到行業(yè)部門(mén)資格審查在先，協(xié)調工商、稅務(wù)部門(mén)辦照、稅收在后。堅決取締無(wú)照經(jīng)營(yíng)，打擊越級經(jīng)營(yíng)和超范圍經(jīng)營(yíng)行為；對于經(jīng)營(yíng)規模小、經(jīng)營(yíng)條件和資格不健全的業(yè)戶(hù)實(shí)行限期整改；扶持大中型維修企業(yè)，實(shí)行政策傾斜，促其上規模，上檔次，走集約化、專(zhuān)業(yè)化的道路。
2、合理布局
維修廠(chǎng)點(diǎn)的地理位置選擇的是否合理，將直接關(guān)系到維修企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益以及汽車(chē)運輸的成本費用支出。政府要統一規劃汽車(chē)維修站點(diǎn)的布局，根據市區格局規劃出市區幾個(gè)方位的個(gè)別街道建立“修理一條街”、“配件一條街”格局，只有形成點(diǎn)多、面廣、規范、集約化的維修網(wǎng)絡(luò )，才能達到經(jīng)濟、合理、順達。在調整結構的基礎上，保持維修能力與汽車(chē)運力間的合理比例，即通過(guò)宏觀(guān)控制，使維修能力稍大于汽車(chē)維修的負荷量，適當的保持剩余能力，造成一個(gè)良好的`競爭環(huán)境，迫使維修企業(yè)提高提高效益和維修質(zhì)量，獲得較好的經(jīng)濟效益。
3、加強質(zhì)量管理
首先完成汽車(chē)修理檔案，是進(jìn)出廠(chǎng)的每輛汽車(chē)都有詳細、精確地技術(shù)數據。要嚴格自檢、互檢、專(zhuān)職檢驗制度。主修人對車(chē)輛零部件、總成、整車(chē)修理后，先由檢驗技術(shù)員進(jìn)行自檢，然后汽車(chē)通過(guò)綜合性能檢測線(xiàn)檢驗合格出廠(chǎng)時(shí)，車(chē)主應當填寫(xiě)“車(chē)主意見(jiàn)登記卡”，對修理質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度進(jìn)行評議，并隨車(chē)發(fā)給“信息反饋單”，對修車(chē)質(zhì)量跟蹤檢查。在維修市場(chǎng)激烈競爭的情況下，不斷提升和完善質(zhì)量管理，以?xún)?yōu)取勝，取得客戶(hù)的信賴(lài)。提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保證運輸車(chē)輛技術(shù)狀況良好，為公路運輸提供安全可靠、低耗高效的運力，是汽車(chē)維修的中心任務(wù)。對維修企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量信譽(yù)考核是加強企業(yè)行業(yè)管理、提高企業(yè)維修和服務(wù)質(zhì)量、保證汽車(chē)維修業(yè)健康發(fā)展的重要手段。
四、提高企業(yè)守法意識和維修人員素質(zhì)
1、認真貫徹落實(shí)《道路運輸從業(yè)人員管理規定》，抓好汽車(chē)維修行業(yè)修理工人的培訓、考核、評定、聘任工作，實(shí)行持證上崗制度。
2、對現有設備的操作人員和維修人員進(jìn)行設備使用、操作規程、清洗、保養維修等方面進(jìn)行系統教育、培訓和考核。
3、認真貫徹執行維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制度，建立投訴檢查機制，嚴厲打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)、擅自降價(jià)擾亂維修市場(chǎng)行為。
4、對從業(yè)人員進(jìn)行守法經(jīng)營(yíng)光榮、違法經(jīng)營(yíng)可恥的職業(yè)道德教育和法制教育。
道路運輸行業(yè)包括道路旅客運輸（旅游客運）和道路貨物運輸（危險品貨物運輸）以及道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括站(場(chǎng))、機動(dòng)車(chē)維修、機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓。
總之，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)必將面臨著(zhù)巨大的商機，也將面臨著(zhù)巨大的挑戰，只有抓好維修企業(yè)的自身建設，才能迎接挑戰；只有規范維修企業(yè)管理，才能使這一產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。因此，加強汽車(chē)維修業(yè)的管理勢在必行。
汽車(chē)維修管理制度7
第一章 總則
為規范汽車(chē)維修行業(yè)管理，保障消費者權益，提高服務(wù)質(zhì)量，特制定本制度。
第二章 維修管理
一、 原則
維修生產(chǎn)線(xiàn)要嚴格按照質(zhì)量管理體系要求進(jìn)行，確保制造流程的嚴密性和控制質(zhì)量的可靠性。
要對前線(xiàn)的質(zhì)量進(jìn)行管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度的提高。
二、 售后服務(wù)
售后服務(wù)是企業(yè)得以持續發(fā)展和樹(shù)立良好品牌形象的重要一環(huán)。在進(jìn)行售后服務(wù)時(shí)，需要遵循以下原則：
1. 保障安全性：嚴格按照維修規程和質(zhì)量標準進(jìn)行操作，確保車(chē)輛在修理后安全、可靠。
2. 客戶(hù)至上：對客戶(hù)的投訴和建議要及時(shí)處理和反饋，確�？蛻�(hù)對售后服務(wù)的滿(mǎn)意度。
3. 高效快捷：維修服務(wù)要快捷、高效，提高服務(wù)效率和客戶(hù)服務(wù)體驗。
4. 規范標準：嚴格按照維修規范和質(zhì)量標準進(jìn)行作業(yè)，確保服務(wù)質(zhì)量達到標準。
三、 環(huán)境保護
制定環(huán)境保護方案，落實(shí)環(huán)保管理標準和要求，規范逐級管理制度，確保環(huán)境治理效果達標。
四、 安全保障
1. 職責明確：明確維修人員的職責和義務(wù)，建立健全安全保障制度。
2. 安全生產(chǎn)：確保安全生產(chǎn)，嚴格按照作業(yè)規程和安全要求進(jìn)行工作。
五、 安全培訓
對維修人員進(jìn)行安全培訓，提高維修人員的安全意識和安全防范能力，確保維修人員的人身安全和車(chē)輛質(zhì)量。
六、 反饋機制
建立售后服務(wù)反饋機制，收集客戶(hù)意見(jiàn)，分析售后服務(wù)質(zhì)量，及時(shí)整改，提高售后服務(wù)質(zhì)量。
第三章 售后服務(wù)
一、 服務(wù)原則
1. 客戶(hù)至上：尊重客戶(hù)權益，關(guān)心客戶(hù)需求，以客戶(hù)為中心，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2. 服務(wù)公平：保障服務(wù)的公平性和公正性，嚴格按照維修標準和要求進(jìn)行服務(wù)。
3. 服務(wù)高效：快捷高效，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。
二、 服務(wù)內容
1. 服務(wù)范圍：本店提供機修、車(chē)身維修、潤滑保養、道路救援、汽車(chē)美容等一站式汽車(chē)服務(wù)。
2. 服務(wù)流程：根據維修訂單，嚴格按照維修標準進(jìn)行作業(yè)，確保維修質(zhì)量。
3. 服務(wù)承諾：本店提供質(zhì)量保證，保障售后服務(wù)質(zhì)量。
4. 態(tài)度服務(wù)：?jiǎn)T工要保持良好的服務(wù)態(tài)度，熱情周到，以取得客戶(hù)的信賴(lài)和滿(mǎn)意。
第四章 維修質(zhì)量管理
一、 質(zhì)量方針
以技術(shù)創(chuàng )新為發(fā)展動(dòng)力，以質(zhì)量為核心，以客戶(hù)需求和滿(mǎn)意為目標，實(shí)現企業(yè)的可持續發(fā)展。
二、 質(zhì)量管理原則
1. 安全第一：注重安全管理，保障員工人身安全和客戶(hù)車(chē)輛的安全性。
2. 優(yōu)質(zhì)服務(wù)：以提高服務(wù)質(zhì)量、滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目標。
3. 規范作業(yè)：確保人員作業(yè)、產(chǎn)品生產(chǎn)的規范性和標準化。
4. 全員參與：企業(yè)全員參與，共同推進(jìn)質(zhì)量管理。
三、 質(zhì)量控制
1. 設施裝備：采用現代化設備和工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
2. 資源保障：確保員工技能水平和資源供應，以保障維修質(zhì)量。
3. 產(chǎn)品檢驗：采用嚴格的質(zhì)量檢驗制度和產(chǎn)品檢驗標準，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
4. 維修標準：遵循國家和行業(yè)標準進(jìn)行維修，嚴格按照規范進(jìn)行作業(yè)，確保產(chǎn)品質(zhì)量和維修質(zhì)量。
第五章 售后服務(wù)保障
一、 質(zhì)量保證
1. 質(zhì)量跟蹤：開(kāi)展質(zhì)量跟蹤，收集客戶(hù)反饋信息，及時(shí)整改、完善售后服務(wù)。
2. 員工培訓：對員工進(jìn)行培訓，提高服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量。
3. 售后服務(wù)：嚴格按照售后服務(wù)標準，保障服務(wù)的質(zhì)量和效率。
二、 客戶(hù)滿(mǎn)意度
1. 客戶(hù)滿(mǎn)意度調查：開(kāi)展客戶(hù)滿(mǎn)意度調查，了解客戶(hù)需求和反饋信息，及時(shí)完成整改。
2. 客戶(hù)體驗：打造專(zhuān)注客戶(hù)，貼近客戶(hù)的服務(wù)體驗，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。
3. 客戶(hù)服務(wù)：高效快捷的服務(wù)流程，確�？蛻�(hù)的.售后服務(wù)質(zhì)量和效率。
第六章 維修工藝
一、 維修標準
1. 維修規程：遵循國家和行業(yè)標準進(jìn)行維修，嚴格按照規范進(jìn)行作業(yè)。
2. 工藝規范：對維修作業(yè)進(jìn)行規范化操作，確保產(chǎn)品質(zhì)量和維修質(zhì)量。
3. 檢測評估：采用科學(xué)的檢測評估體系，確保維修質(zhì)量達標。
4. 質(zhì)量認證：持續推進(jìn)質(zhì)量認證工作，提高維修質(zhì)量。
二、 維修流程
1. 到店接車(chē)：檢查車(chē)輛狀況，確認故障情況和維修要求。
2. 維修作業(yè)：嚴格按照維修規程和質(zhì)量標準進(jìn)行維修作業(yè)。
3. 維修驗收：對維修后的車(chē)輛進(jìn)行全面的檢查驗收，確保車(chē)輛質(zhì)量。
4. 交車(chē)返還：交付給客戶(hù)前告知維修情況和維修效果。
第七章 質(zhì)量檢測
一、 質(zhì)量檢測要求
1. 標準檢查：對維修標準進(jìn)行檢查，確保維修質(zhì)量達標。
2. 針對問(wèn)題：針對不同問(wèn)題進(jìn)行檢查，確保問(wèn)題解決到位。
3. 專(zhuān)業(yè)指導：對不同崗位進(jìn)行專(zhuān)業(yè)指導和幫助。
二、 檢測流程
1. 接車(chē)檢測：對車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認故障點(diǎn)和維修要求。
2. 檢測規范：嚴格按照維修標準和檢測要求進(jìn)行作業(yè)。
3. 檢測報告：對檢測結果進(jìn)行報告，及時(shí)反饋維修質(zhì)量情況。
4. 特殊處理：對特殊情況進(jìn)行特殊處理，確保維修質(zhì)量。
第八章 維護保養
一、 定期保養
1. 維護保養計劃：制定維護保養計劃，按時(shí)按質(zhì)完成保養。
2. 保養項目：對保養項目進(jìn)行嚴格的規范化操作，確保保養質(zhì)量。
3. 配件選擇：選用優(yōu)質(zhì)原配件，保證產(chǎn)品質(zhì)量和用戶(hù)的安全。
二、 維護保養流程
1. 車(chē)輛檢測：對車(chē)輛進(jìn)行全面的檢測，確認需要保養的項目。
2. 保養作業(yè)：按照維護保養計劃進(jìn)行作業(yè)，確保保養質(zhì)量。
3. 整理車(chē)輛：整理車(chē)輛，確保車(chē)輛清潔、整潔。
4. 交車(chē)返還：交車(chē)時(shí)告知保養情況和注意事項。
第九章 體系文件
本制度應為公司參與人員皆熟悉并應用，按要求完成制度中相關(guān)的工作任務(wù)。
第十章 其他
本制度自頒布之日起實(shí)施，如有不符合部分可根據實(shí)際情況進(jìn)行調整并重新發(fā)行。
汽車(chē)維修管理制度8
成品檢驗階段
產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，由檢驗人員對其進(jìn)行檢驗，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題時(shí)不允許產(chǎn)品出廠(chǎng)。但這明顯的缺點(diǎn)是產(chǎn)品缺陷已經(jīng)既成事實(shí)了。
統計分析階段
運用統計學(xué)原理，對大量的質(zhì)量問(wèn)題案例進(jìn)行分析，找出共性問(wèn)題。然后對可能引起質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品結構、生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設施進(jìn)行改進(jìn)。這一階段是全面質(zhì)量管理的雛形。
全面質(zhì)量管理階段
運用系統論，對產(chǎn)品生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理，從而使最終產(chǎn)品的合格率達到很高的水平。
1全面質(zhì)量管理的含義和工作程序
在長(cháng)期的質(zhì)量管理實(shí)踐中，人們探索、總結出許多關(guān)于質(zhì)量管理的理論和方法。全面質(zhì)量管理是當前較為科學(xué)和先進(jìn)的質(zhì)量管理方法之一，長(cháng)期以來(lái)已在各類(lèi)企業(yè)中得到廣泛的應用。
(1)全面質(zhì)量管理的含義
全面質(zhì)量管理是指企業(yè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的，組織全體員工共同參與的工作過(guò)程。它強調從產(chǎn)品設計、制造到售后服務(wù)的整個(gè)周期，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有因素進(jìn)行系統化的管理。影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素包括設計、生產(chǎn)缺陷、工作流程以及人為因素等多方面。
全面質(zhì)量管理的核心是管理的全員性、全過(guò)程性和全方位性。全員性是指企業(yè)全體員工都要參與質(zhì)量管理；全過(guò)程性是指從產(chǎn)品設計、制造到產(chǎn)品售后服務(wù)的全過(guò)程都要進(jìn)行質(zhì)量控制；全方位性就是對影響產(chǎn)品質(zhì)量的方方面面進(jìn)行全方位的管理。
全面質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是變事后檢驗為過(guò)程檢驗，從“管理結果”變?yōu)椤肮芾硪蛩亍�，把影響質(zhì)量的各種因素查出來(lái)，發(fā)動(dòng)全員加以解決。同時(shí)，針對主要矛盾，依靠科學(xué)的管理程序和方法，使生產(chǎn)的全過(guò)程處于受控狀態(tài)。全面質(zhì)量管理既注重對技術(shù)因素的管理，同時(shí)也注重對人的管理。
全面質(zhì)量管理要求建立健全完善的質(zhì)量保證體系，通過(guò)一定的組織機構、規章制度和工作程序，把質(zhì)量管理活動(dòng)系統化、標準化和制度化。
(2)全面質(zhì)量管理的工作循環(huán)
全面質(zhì)量管理強調科學(xué)的管理流程，它通過(guò)計劃、執行、檢查和處理的循環(huán)，分階段、按步驟地開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)，促進(jìn)質(zhì)量管理水平不斷地提高。
上述工作循環(huán)可進(jìn)一步分為8個(gè)工作步驟。
第一步，分析質(zhì)量現狀，找出質(zhì)量問(wèn)題。
第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因。
第三步，從各種原因中找出影響質(zhì)量的關(guān)鍵原因。
第四步，制定工作計劃和措施。
第五步，執行計劃，落實(shí)措施。
第六步，檢查計劃執行的情況和措施實(shí)施的效果。
第七步，把有效措施納入各種標準或規程中加以鞏固，無(wú)效措施不再實(shí)施。
第八步，將遺留問(wèn)題轉入下一個(gè)循環(huán)繼續進(jìn)行。
全面質(zhì)量管理工作循環(huán)的特點(diǎn)是：
�、倜恳粋�(gè)階段本身同樣是采用循環(huán)方式的。
�、诳剖�、車(chē)間、班組和個(gè)人都有自己的工作循環(huán)，并且相互協(xié)調，共同促進(jìn)。
�、酃ぷ餮h(huán)的'4個(gè)階段之間是緊密銜接的，不能間斷。
�、芄ぷ餮h(huán)的4個(gè)階段是周而復始的，不能停頓。
�、菝恳粋�(gè)循環(huán)結束后，下一輪循環(huán)又在更高的水平上進(jìn)行，即每循環(huán)一次就實(shí)現一個(gè)新的目標。如此反復不斷地循環(huán)，質(zhì)量問(wèn)題不斷得到解決，管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量就得到不斷提高。
2汽車(chē)維修質(zhì)量的概念
汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復汽車(chē)原設計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對車(chē)輛原設計性能維持或恢復的程度。
汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì )的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對影響汽車(chē)維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統化的質(zhì)量管理。
汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著(zhù)汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
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為提高車(chē)輛的維修質(zhì)量，加強全廠(chǎng)職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。
一、質(zhì)量管理機構
本部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，由吳明負責。具體質(zhì)量管理工作由常保國負責。
二、質(zhì)量機構職責
全面負責質(zhì)量管理工作，貫徹執行國家和行業(yè)主管部門(mén)有關(guān)《汽車(chē)維護工藝規范》、交通部《汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規定，貫徹執行有關(guān)汽車(chē)維修質(zhì)量的規章制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標，對維修車(chē)輛進(jìn)行監督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出整改方案。
(1)建立健全內部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，進(jìn)行質(zhì)量分析。
(2)收集汽車(chē)維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時(shí)更新。
(3)制定維修工藝和操作規程。
(4)負責車(chē)輛檔案管理工作。
(5)負責標準計量工作。
(6)負責設備管理維修工作。
(7)負責汽車(chē)的檢驗工作。提高汽車(chē)維修質(zhì)量。
(8)負責質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。
三、對維修車(chē)輛一律進(jìn)行三級檢驗，嚴格進(jìn)行汽維護前檢驗、過(guò)程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠(chǎng)技術(shù)標準，未達標準不準出廠(chǎng)，認真執行汽車(chē)維修質(zhì)量的抽查監督制度。
四、材料倉庫應嚴把配件質(zhì)量關(guān)，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。
五、嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現，即嚴肅查處。
安全生產(chǎn)管理制度
1、為保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，保障員工身體健康，家庭幸福，全體員工必須遵守本制度。
2、全廠(chǎng)員工必須按規定參加安全生產(chǎn)教育，嚴格遵守各工種安全操作規程和機具操作規程，任何人不得違反。
3、工作時(shí)不得在工場(chǎng)打鬧、追逐、大聲喧嘩。
4、必須按規定著(zhù)勞動(dòng)保護用品，不得穿拖鞋上班。
5、非工作需要不得動(dòng)用任何車(chē)輛，汽車(chē)在廠(chǎng)內行駛車(chē)速不得超過(guò)8km/h，不準在廠(chǎng)內試剎車(chē)，嚴禁無(wú)證駕駛。
6、加強對易烯物品的管理，不得隨意亂放。
7、在車(chē)間、材料間等處所應配備充足的滅火器材，并加強維護，使之保持良好技術(shù)狀態(tài)，所有員工都會(huì )正確使用滅火器材。
8、進(jìn)入油庫，嚴禁吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆物品進(jìn)入油庫。
9、工作燈應采用低壓(36伏以下)安全燈，工作燈不得冒雨或拖過(guò)水地使用，并經(jīng)常檢查導線(xiàn)，插座是否良好。
10、手濕時(shí)不得拉動(dòng)電力開(kāi)關(guān)或插電源插座，電源線(xiàn)路保險絲應按規定安裝，不得用銅線(xiàn)、鐵線(xiàn)代替。
11、下班前必須切斷所有電器設備的前一級電源開(kāi)關(guān)。嚴禁電器、電動(dòng)機在雨天淋雨受潮。
12、作業(yè)結束后，及時(shí)清除場(chǎng)地油污雜物，并將設備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場(chǎng)地整齊清潔。
13、定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。
人員培訓制度
1、員工的培訓工作由主要領(lǐng)導負責，廠(chǎng)負責具體措施落實(shí)。
2、每次組織一次集中政治學(xué)習，及時(shí)向員工貫徹落實(shí)黨和國家的方針、政策以及相關(guān)規定。
3、修理廠(chǎng)的相關(guān)部門(mén)(人員)應結合生產(chǎn)情況，適時(shí)開(kāi)展技術(shù)學(xué)習和技術(shù)練兵活動(dòng)，使員工不斷涉取新知識、新技術(shù)，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。
4、充分利用企業(yè)內部設施，開(kāi)展多種形式的學(xué)習活動(dòng)，營(yíng)造“人人刻苦鉆研技術(shù)，個(gè)個(gè)爭當生產(chǎn)能手”的濃厚氛圍。
5、鼓勵員工開(kāi)展自學(xué)、互幫互學(xué)活動(dòng)，對學(xué)有成就的視情作適當獎勵。
6、堅持持證上崗制度，對有資質(zhì)要求的崗位，應組織人員參加專(zhuān)業(yè)培訓和考核，在取得相應資格證書(shū)后，方可安排上崗工作。
設備管理制度
1.正確使用和維修設備，實(shí)行嚴格的上崗證制度，專(zhuān)人專(zhuān)機的崗位責任制。
2.嚴格、合理地使用設備，遵守設備使用和維修規程操作;嚴禁設備使用中不講科學(xué)的蠻干作法，嚴禁“重生產(chǎn)輕保養維修的拼設備”現象，杜絕設備“超溫、超壓、超速、超負荷運轉”的四超現象。
3.設備操作人員必須做到“四懂、三會(huì )”，即懂性能、懂原理、懂結構、懂用途，會(huì )操作、會(huì )保養、會(huì )排除故障，逐步做到一專(zhuān)多能。
4.設備安裝必須按規定標準進(jìn)行，做到平、穩、正、全、牢和四不漏(漏電、漏氣、漏油、漏水)，保證安裝質(zhì)量，不符合安裝標準的設備不準投產(chǎn)使用。
5.認真做好每天的例行檢查和巡回檢查，根據不同設備的'技術(shù)性能，制定不同的日常例檢，確保設備正常使用。
6.廠(chǎng)辦每周定時(shí)對各班組的設備進(jìn)行檢查，對檢查出的問(wèn)題必須及時(shí)整改，嚴禁設備帶病工作，違章使用者按規定進(jìn)行處罰。
7.遵守本單位設備管理的相關(guān)規章制度。
配件管理制度
1、自覺(jué)遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
2、及時(shí)做好供方的選擇、評審工作。根據生產(chǎn)需要及時(shí)編制采購計劃單，計劃單經(jīng)領(lǐng)導簽字同意后即按單就近采購。
3、材料及零配件進(jìn)庫前要驗收，末經(jīng)驗收或驗收不合格的不準進(jìn)庫，不準使用。
4、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實(shí)物三符合。
5、材料應分類(lèi)、分規格堆放，保持整齊有序。
6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。
7、庫管員根據前臺傳來(lái)的備料單準備材料及零配件，修理工憑派工單領(lǐng)料，領(lǐng)料人簽名，領(lǐng)用大總成件要經(jīng)分管領(lǐng)導簽字同意，領(lǐng)新料必須交舊料，嚴格執行領(lǐng)新交舊制度。
8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠(chǎng)時(shí)交還車(chē)主。
9、材料及零配件的領(lǐng)用應執行先進(jìn)先出的規定，嚴格執行價(jià)格制度，不得隨便加價(jià)。
10、倉庫每個(gè)月進(jìn)行一次清倉盤(pán)點(diǎn)，消除差錯，壓縮庫存。
技術(shù)和車(chē)輛維修檔案管理制度
1、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛生。
2、不準損毀、涂改、偽造、出賣(mài)檔案，檔案資料如有損壞應及時(shí)修補。
3、根據檔案的內容、性質(zhì)和時(shí)間等待征，對檔案進(jìn)行分類(lèi)整理、存放、歸檔，并按內容和性質(zhì)確定其保存期限，電子檔案要及時(shí)備份。
4、各班組負責人要對本部門(mén)使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現場(chǎng)不得存有或使用失效的文件、資料。
5、各班組每年對檔案進(jìn)行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后交辦公室統一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料，由辦公室按規定處理。
6、維修車(chē)輛實(shí)行一車(chē)一檔制，二級維護及以上作業(yè)的車(chē)輛檔案內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質(zhì)量檢驗人員名單，竣工出廠(chǎng)合格證副頁(yè)、結算憑證。
7、檔案的借閱必須辦理規定手續，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經(jīng)許可不得擅自轉借、復印。
環(huán)境保護管理制度
環(huán)境是國家的重要資源,也是人民生活質(zhì)量的基本條件,環(huán)境保護是國策大事。環(huán)境保護人人有責，關(guān)系人人。清潔有序的環(huán)境也是保證汽車(chē)維修質(zhì)量的重要條件。下列各條必需認真落實(shí)。
1.維修車(chē)輛清洗應在規定的固定地點(diǎn)進(jìn)行，每天應對汽車(chē)清洗地點(diǎn)進(jìn)行清掃，保持下水道疏通，場(chǎng)地整潔。
2.保持場(chǎng)地清潔，汽車(chē)拆卸維修時(shí)，應做到油、水不落地，拆下的零件應放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場(chǎng)地。
3.廢舊料應分類(lèi)放置在規定的收集地點(diǎn)，廢機油倒入收集桶內，定期處理廢舊料和廢機油。
4.銼削制動(dòng)蹄片應防止有害粉塵擴散，危害人體健康，有條件的應裝置防塵罩或去塵裝置。
5.車(chē)輛噴漆應在烤漆房或噴漆間內進(jìn)行，防止漆塵飛揚，污染環(huán)境。
6.檢修空調機時(shí)，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應使用冷媒回收裝置回收利用。
7.維修車(chē)輛的廢氣排放應達到國家標準的規定要求，不得隨意降低標準，不達到標準的不準出廠(chǎng)。
8.環(huán)保工作由生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)負責，定期進(jìn)行監監督檢查，落實(shí)獎懲措施。
維修竣工出廠(chǎng)合格證制度
一、適用范圍凡本市行政區域內取得整車(chē)一類(lèi)、整車(chē)二類(lèi)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的及取得發(fā)動(dòng)機、車(chē)身、電氣系統及自動(dòng)變速器三類(lèi)專(zhuān)項維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的，均應執行機動(dòng)車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證制度。
二、合格證分類(lèi)機動(dòng)車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證分為《機動(dòng)車(chē)小修竣工出廠(chǎng)合格證》(A證)和《機動(dòng)車(chē)小修竣工出廠(chǎng)合格證》(B證)。(A證、B證樣式詳見(jiàn)附件)
三、合格證的適用
(一)機動(dòng)車(chē)整車(chē)大修、總成大修、二級維護車(chē)輛，經(jīng)竣工檢驗合格，由機動(dòng)車(chē)維修質(zhì)量檢驗員按規定簽發(fā)《機動(dòng)車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證》(A證)。
(二)機動(dòng)車(chē)小修(含發(fā)動(dòng)機、車(chē)身、電器系統及自動(dòng)變速器維修專(zhuān)項修理小修車(chē)輛)經(jīng)竣工檢驗合格，由機動(dòng)車(chē)維修質(zhì)量檢驗員按照規定簽發(fā)《機動(dòng)車(chē)小修竣工出廠(chǎng)合格證》(B證)。
(三)機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)可以使用計算機打印《機動(dòng)車(chē)小修竣工出廠(chǎng)合格證》(B證);計算機打印的合格證(B證)式樣應向所在地區縣運輸管理部門(mén)備案。
(四)簽發(fā)合格證應項目齊全，內容真實(shí)準確、清晰、規范。
(五)禁止機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)及其從業(yè)人員偽造、倒賣(mài)、轉借、代開(kāi)、冒領(lǐng)或提供空白合格證，禁止對為竣工車(chē)輛提前簽發(fā)合格證。
汽車(chē)維修管理制度10
根據中華人民共和國《環(huán)境保護法》的要求，為實(shí)現環(huán)境保護與經(jīng)濟建設以及公司發(fā)展統籌規劃、同步實(shí)施、協(xié)調發(fā)展，實(shí)現經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境效益的統一，保障公司安全生產(chǎn)和全公司職工及周?chē)鷱V大人民群眾的身體健康和生命安全，特制定本制度。
第一章總則
第一條公司必須認真貫徹執行國家在環(huán)境保護方面的方針、政策和法令。
第二條公司環(huán)境保護工作的任務(wù)是按照“預防為主，防治結合，綜合利用，化害為利，以管促治，講求實(shí)效”的方針，保證公司在生產(chǎn)建設過(guò)程中，合理地利用各種資源和能源，防治“三廢”污染、噪音污染，為廣大職工創(chuàng )造清潔適宜的勞動(dòng)和生活環(huán)境，促進(jìn)生產(chǎn)建設的發(fā)展。
第三條防止“三廢”污染，要做到技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，充分挖掘內部潛力，盡力少花錢(qián)，多辦事，辦實(shí)事。
第四條凡需新建、擴建、改建的生產(chǎn)裝置，必須選用無(wú)污染或減少污染的新工藝，新技術(shù)。如有“三廢”生產(chǎn)，首先搞好綜合利用，而后采取治理措施。
第五條任何單位和個(gè)人，都有保護環(huán)境的義務(wù)，并有權對污染環(huán)境的行為進(jìn)行制止、批評和檢舉。
第二章基礎管理
第六條公司成立環(huán)境管理委員會(huì )（組長(cháng)：總經(jīng)理；副組長(cháng)：副總經(jīng)理和有關(guān)高級管理人員；成員：公司有關(guān)部門(mén)負責人）�？偨�(jīng)理對環(huán)境保護全權負責。各級領(lǐng)導都要高度重視環(huán)保工作、切實(shí)把環(huán)保工作列入工作日程，認真學(xué)習有關(guān)環(huán)保工作的方針、政策和標準，正確指揮、協(xié)調、監督、檢查有關(guān)環(huán)保工作。
第七條公司必須設置專(zhuān)業(yè)環(huán)保機構安環(huán)部，配備專(zhuān)業(yè)環(huán)保人員，具體負責環(huán)境保護工作。
第八條公司生產(chǎn)事業(yè)部對公司的環(huán)保管理工作，有權監督，應不定期地對公司環(huán)保工作進(jìn)行抽查。提出整改意見(jiàn)并跟蹤檢查。
第九條公司要根據國家的有關(guān)法律、法規、結合公司實(shí)際，不斷完善環(huán)境保護管理制度。
第十條具體要求
1、環(huán)境保護管理制度要求以文件的形式下發(fā)，文件發(fā)放按照文件和資料的控制程序執行。
2、相關(guān)部門(mén)要有相應的制度，要組織學(xué)習并熟知。
3、制度要科學(xué)，符合國家規定要求，具有可操作性。
4、制度在運行中如存在問(wèn)題，應不斷修改、補充、完善。
第三章關(guān)于“三廢”治理的要求
第十一條治理“三廢”污染，堅持“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”的原則。
第十二條加強生產(chǎn)技術(shù)管理，杜絕或盡量減少跑、冒、滴、漏現象，制止亂排亂放。搞好技術(shù)革新，開(kāi)展綜合利用，最大限度地利用各種資源和能源，把“三廢”消除或減少在規定要求以?xún)取?/p>
第十三條生產(chǎn)裝置排放的廢氣、煙塵、必須采取有效措施進(jìn)行處理，使有毒、有害物質(zhì)達到排放標準，對有利用價(jià)值的熱能，要因地制宜地充分利用。
第十四條生產(chǎn)裝置排放的廢水，必須經(jīng)過(guò)處理達到國家排放標準才能排放。
第十五條凡生產(chǎn)裝置所排放的廢渣，不得隨便傾倒，應統一放置在指定場(chǎng)所，定期清理或處理。
第十六條對可能導致環(huán)境污染的有毒有害物質(zhì)的排放，公司安全環(huán)保部或分管的`副總經(jīng)理要制訂排放方案，并報有關(guān)負責人批準后派專(zhuān)人負責執行。
第十七條建立污染事故報告制度。出現環(huán)境污染事故，車(chē)間應立即向分管領(lǐng)導匯報，同時(shí)積極組織處理。大型、重大污染事故，應該在事故發(fā)生后24小時(shí)內上報公司。生產(chǎn)事業(yè)部要積極參與調查處理。對事故要按照“三不放過(guò)”的原則，找出原因，吸取教訓，提出防范措施和處理意見(jiàn)。
第十八條根據國家頒布的“三廢”排放標準，組織有關(guān)單位和人員制定“三廢”控制指標，作為技術(shù)操作規程和崗位責任制的一項內容。各分子公司應制定本部門(mén)的環(huán)境保護制度，并健全環(huán)保方面記錄和統計。
第十九條加強環(huán)保監測。公司對生產(chǎn)裝置污染源排放點(diǎn)應配備儀器和人員進(jìn)行按期監測。
第四章關(guān)于防止新污染產(chǎn)生的有關(guān)規定
第二十條新上的技術(shù)、工藝、產(chǎn)品必須是減少“三廢”污染的項目。
第二十一條對新建、擴建、改建項目進(jìn)行設計審查及工程竣工驗收時(shí)，應邀請安全環(huán)保部和生產(chǎn)事業(yè)部參加，簽署意見(jiàn)后，方可投產(chǎn)。
第二十二條從國外引進(jìn)的項目，環(huán)保指標要達到國外先進(jìn)水平。引進(jìn)生產(chǎn)裝置時(shí)應同時(shí)引進(jìn)“三廢”治理技術(shù)和設備。
第二十三條對“三廢”治理和綜合利用工程項目所需要的資金、設備、材料、施工力量等，公司各有關(guān)部門(mén)要切實(shí)給予保證，不得以任何借口把“三廢”治理項目擠掉。
第五章事故管理
第二十四條環(huán)境保護事故分類(lèi)
1、操作事故：因操作人員操作不當或指揮失誤以及運輸、裝卸原因引起跑料造成的污染事故。
2、設備事故：因各種生產(chǎn)設備運動(dòng)系統缺陷、損壞、泄漏等原因引起跑料造成的污染事故。
3、生產(chǎn)事故：由于開(kāi)停車(chē)及工藝條件、流程等原因導致的排放而造成的污染事故。
4、意外事故：由于交通、火災、爆炸、破壞以及外界因素引起的跑料造成的污染事故。
第二十五條環(huán)境污染事故分級標準
1、小型事故：生產(chǎn)設備或管道發(fā)生小的跑、冒、滴、漏，未造成人員中毒和大面積污染現象；污染物排入水體，濃度（檢修排污除外），超過(guò)排放指標20倍以上30倍以下。
2、中型事故：生產(chǎn)設備或管道發(fā)生大的跑、冒、滴、露，造成廠(chǎng)區內部局部污染，但未發(fā)生人員中毒現象；污染物排入水體，濃度（檢修排污除外），超過(guò)排放指標30倍以上40倍以下。
3、大型事故：生產(chǎn)設備或管道、貯罐等發(fā)生破裂，造成全廠(chǎng)污染，發(fā)生人員中毒事故；污染物排入水體，濃度（檢修排污除外），超過(guò)排放指標40倍以上50倍以下。
4、重大事故：生產(chǎn)設備、管道或貯罐、運輸鋼瓶發(fā)生破裂、爆炸，造成大面積環(huán)境污染，影響到廠(chǎng)區外圍居民生活，發(fā)生人員中毒，甚至死亡的事故；污染物排入水體，濃度（檢修排污除外）超過(guò)排放指標50倍以上。
第六章環(huán)境保護工作獎懲
第二十六條對在保護環(huán)境方面做出顯著(zhù)成績(jì)和貢獻的部門(mén)和個(gè)人。
第七章附則
第二十八條本制度自發(fā)布之日起執行，本制度未盡事宜按國家有關(guān)標準、規范、法規執行。
第二十九條本制度由公司安環(huán)部負責監督實(shí)施并解釋。
汽車(chē)維修管理制度11
為提高車(chē)輛的維修質(zhì)量，加強全廠(chǎng)職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的.發(fā)生，制定如下制度。
一、管理機構
本廠(chǎng)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，由廠(chǎng)長(cháng)負責。具體質(zhì)量管理由分管副廠(chǎng)長(cháng)負責。
二、質(zhì)量機構職責
全面負責全廠(chǎng)質(zhì)量管理工作，貫徹執行國家和行業(yè)主管部門(mén)有關(guān)《汽車(chē)維護工藝規范》、《汽車(chē)維護出廠(chǎng)技術(shù)條件》、交通部《汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規定，貫徹執行有關(guān)汽車(chē)維修質(zhì)量的規范制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標，對全廠(chǎng)維修車(chē)輛進(jìn)行監督、檢查、考核、對維修技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出整改方案。
1、建立健全內部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗進(jìn)行質(zhì)量分析。
2、收集保管汽車(chē)維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時(shí)更新。
3、制定維修工藝和操作規程。
4、負責車(chē)輛檔案管理工作。
5、負責標準計量工作。
6、負責設備管理維修工作。
7、負責汽車(chē)的檢驗工作。提高汽車(chē)維修質(zhì)量。
8、負責質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。
三、對維修車(chē)輛一律進(jìn)行三級檢驗，嚴格進(jìn)行汽車(chē)維護前檢驗、過(guò)程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠(chǎng)技術(shù)標準，未達標準不準出廠(chǎng)。認真執行汽車(chē)維修質(zhì)量的抽查監督制度。
四、材料倉庫應嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格做好采購配件的入庫驗收 工作。
五、嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現，即嚴肅查處。 重慶市通威汽車(chē)修理有限公司
汽車(chē)維修管理制度12
為了提高工作質(zhì)量和辦事效率，保證工作人員正確、高效地實(shí)施管理與服務(wù)，防止工作過(guò)失行為發(fā)生，我們制定了本辦法。
本辦法所稱(chēng)工作過(guò)失，是指工作人員因故意或者過(guò)失不履行或不正確履行職責，以致影響工作質(zhì)量和工作效率，貽誤管理與服務(wù)工作，造成不良影響或損害公司利益的行為。
工作過(guò)失職責追究的原則是堅持實(shí)事求是，有錯必究，懲處與職責相適應，教育與懲處相結合。
工作人員在實(shí)施管理與服務(wù)過(guò)程中，有下列情形之一的，應當追究工作過(guò)失職責：
1. 對符合規定條件的申請應予受理，卻不予受理或許可的；
2. 不予受理，卻不告知理由的；
3. 實(shí)施許可時(shí)無(wú)規定依據或違反規定、技術(shù)規程、規范、標準、工作程序的；
4. 超越權限實(shí)施許可的；
5. 對涉及不同部門(mén)的許可，不及時(shí)主動(dòng)協(xié)調，相互推諉或拖延不辦，或者本部門(mén)許可事項完成后不移交或拖延移交其他部門(mén)的；
6. 無(wú)正當理由在規定時(shí)間內未完成本職工作或完成工作未達到標準要求的；
7. 對屬于職責范圍內的事項推諉，拖延不辦的；
8. 缺乏調查研究，工作浮夸，提供不實(shí)數據、虛假資料等論證依據，影響經(jīng)營(yíng)決策正確性的.；
9. 在履行職責過(guò)程中，造成工作失誤的；
10. 其他違反內部管理制度貽誤工作或損害公司利益的。
工作過(guò)失職責分為直接職責、間接職責和領(lǐng)導職責。
承辦人未經(jīng)審核人審核、批準人批準，直接作出具體工作行為，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，負直接職責。承辦人弄虛作假，致使審核人、批準人不能正確履行審核、批準職責，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，承辦人負直接職責。
雖經(jīng)審核人審核，批準人批準，但承辦人不依照審核、批準意見(jiàn)實(shí)施具體工作行為導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，承辦人負直接職責。
承辦人提出方案或意見(jiàn)有錯誤，審核人、批準人應當發(fā)現而沒(méi)有發(fā)現，或者發(fā)現后未予糾正，導致工作失誤后果發(fā)生的，承辦人負直接職責，審核人負間接職責，批準人負領(lǐng)導職責。
審核人不采納或改變承辦人正確意見(jiàn)，經(jīng)批準人批準導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，審核人負直接職責，批準人負間接職責。審核人不報請批準人批準直接作出決定，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，審核人負直接職責。
批準人不采納或改變承辦人、審核人正確意見(jiàn)，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，批準人負直接職責。未經(jīng)承辦人擬辦、審核人審核、批準人直接作出決定，導致工作過(guò)失后果發(fā)生的，批準人負直接職責。
對于工作過(guò)失職責人，根據情節輕重作如下處理：
1. 情節較輕未給公司造成經(jīng)濟損失的，給予有關(guān)職責人批評教育或書(shū)面告誡，并處以罰款的處理。
例如，所有工作崗位因工作不到位，服務(wù)質(zhì)量不高，造成服務(wù)對象投訴狀況屬實(shí)的，每出現一次罰款50元。
2. 情節較重給公司造成不良影響或經(jīng)濟損失的，給予有關(guān)職責人賠償經(jīng)濟損失和調離工作崗位或留用察看。
3. 情節嚴重給公司造成嚴重后果或重大經(jīng)濟損失的，給予有關(guān)職責人賠償經(jīng)濟損失和免職或辭退。
以上追究方式可以單獨使用，也可以同時(shí)使用。如果構成犯罪的，將移交司法機關(guān)處理。
工作過(guò)失職責人有以下行為之一的，應當從重處理：
1. 一年內出現3次以上應予追究的工作過(guò)失情況；
2. 干擾、阻礙、不配合對其工作過(guò)失行為進(jìn)行調查的；
3. 對投訴人、舉報人打擊、報復、陷害的；
4. 拒不糾正過(guò)失行為的；
5. 有其他需要加重處分情節的。
工作過(guò)失職責人如果主動(dòng)發(fā)現并及時(shí)糾正錯誤，未造成重大損失或不良影響的，可以從輕、減輕或者免予追究工作過(guò)失職責。
對于本辦法未做具體規定的情況，可以由公司根據實(shí)際狀況進(jìn)行處理。
汽車(chē)維修管理制度13
為了加強配件及材料的管理，提高經(jīng)濟效益。特制訂如下管理制度：
一、自覺(jué)各項管理制度，積極學(xué)習業(yè)務(wù)知識，定期組織業(yè)務(wù)培訓，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
二、配件部要及時(shí)保證個(gè)理，維修所用各種配件，同時(shí)還要及時(shí)組織對外部門(mén)和對外各種配件，中心內修理所用的配件，采購員必須在半天內完成，附近地區的當天要完成，超過(guò)一天，扣罰50元。
三、配件部要設立計劃員，做好材料的計劃工作，倉庫的庫存要合理。采購要有計劃性，防止庫存積壓，工具采購，總成件的采購要經(jīng)經(jīng)理審批。凡是維修采購造成積壓的，要追究責任。
四、配件采購要有固定性網(wǎng)點(diǎn)，因固定網(wǎng)點(diǎn)貨，可到其它點(diǎn)進(jìn)貨，價(jià)格不能偏高。價(jià)格高于固定網(wǎng)點(diǎn)的，先請求報價(jià)，經(jīng)同意方可購買(mǎi)。
五、嚴格進(jìn)貨檢驗手續，所有采購回來(lái)的配件，進(jìn)行必要的核對數量、價(jià)格、質(zhì)量，特別防止假貨入庫，發(fā)現假貨和質(zhì)量問(wèn)題要追究責任。
六、修理工領(lǐng)料要填領(lǐng)料單，由倉管員填寫(xiě)，領(lǐng)料人簽名，總成價(jià)值較大的配件要有廠(chǎng)部審批手續。
七、倉管員在發(fā)料時(shí)，應填寫(xiě)《發(fā)料單》，領(lǐng)料人必須《發(fā)料單》上簽字，倉管人員憑領(lǐng)料人簽訂前《發(fā)料單》及時(shí)登記庫存帳，發(fā)料員應與領(lǐng)工單核對。
八、嚴格執行交舊部件制度，新舊同時(shí)交回廠(chǎng)部，舊件必須填上號，貼上標簽交回車(chē)主。
九、對保修車(chē)輛，大修車(chē)的.量要實(shí)行定量維修，大修車(chē)無(wú)油最多10公斤，試車(chē)汽車(chē)最多10—20公斤，機油1—2升，砂布4張，鋸片2條，發(fā)現多領(lǐng)，要追究責任。
十一、零配件及材料進(jìn)庫后要立卡、建帳，做到帳卡物相符，月底要做好進(jìn)、存銷(xiāo)售表，一季度要盤(pán)存一次。
十二、倉庫管理員如有違反制度，不履行崗位職責，發(fā)現一次扣罰10—50元，造成損失的全部由個(gè)人承擔，一月內連續出現二次的調離崗位，情節嚴重的予以除名。
汽車(chē)維修管理制度14
1、在車(chē)輛維修作業(yè)中，嚴格執行作業(yè)規范和三級檢驗制度。
2、認真填寫(xiě)、整理車(chē)輛技術(shù)檔案和維修檔案，按規定簽發(fā)竣工出廠(chǎng)合格證。
3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。
4、對維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量保證期制度，自竣工出廠(chǎng)之日起：
一級維護、小修及零件修理質(zhì)量保證期為汽車(chē)行駛20xx公里或者10日；二級維護質(zhì)量保證期為汽車(chē)行駛5000公里或者30日；
整車(chē)修理或者總成修理質(zhì)量保證期為汽車(chē)行駛20000公里或100日。質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。
汽車(chē)進(jìn)出廠(chǎng)登記制度：
1、車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)送修時(shí)，客戶(hù)應描述故障現象，提供技術(shù)檔案和行駛證等有關(guān)資料。
2、業(yè)務(wù)接待人員和檢驗人員應認真聽(tīng)取客戶(hù)陳述，了解車(chē)輛技術(shù)狀況。
3、車(chē)輛進(jìn)入預檢工位，檢驗人員經(jīng)過(guò)檢驗確認維修項目，交前臺對維修費用進(jìn)行預核算，然后與客戶(hù)簽訂維修合同。
4、車(chē)輛進(jìn)入待修區，等待維修。
5、汽車(chē)維修竣工檢驗合格后，根據工時(shí)、材料結算清單結清費用，向車(chē)輛托修方提供結算憑證和竣工出廠(chǎng)合格證。
6、建立維修車(chē)輛檔案。
汽車(chē)進(jìn)廠(chǎng)檢驗制度：
1、車(chē)輛送修時(shí)，應具有保修內容及相關(guān)技術(shù)檔案資料。
2、業(yè)務(wù)接待人員和檢驗人員負責對送修車(chē)輛進(jìn)行預檢，按規范填寫(xiě)《車(chē)輛維修檢驗單》。
3、車(chē)輛預檢時(shí)，根據駕駛員的反映及該技術(shù)檔案和維修檔案，通過(guò)檢測或測試、檢查，確定基本作業(yè)內容，并告知托修方。
4、得到托修方確認后，與托修方簽訂維修合同，辦理交接手續。隨車(chē)使用的工具和備用品，不屬于汽車(chē)附件范圍的應由托修方自行保管。
5、調度人員將維修作業(yè)單下派車(chē)間，車(chē)輛進(jìn)入作業(yè)車(chē)間。汽車(chē)維修過(guò)程檢驗制度
1、過(guò)程檢驗實(shí)行自檢、互檢和專(zhuān)職檢驗相結合的三檢\制度。
2、檢驗內容為汽車(chē)或總成解體、清洗過(guò)程中的檢驗，主要零部件的檢驗，各總成組裝、調試檢驗。
3、各檢驗人員根據分工，嚴格依據檢驗標準、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。
4、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進(jìn)入下一道工序。
5、對于影響安全行車(chē)的零部件，一定要嚴格控制使用標準，對不符要求的零部件應予以維修或更換，及時(shí)通知前臺，并協(xié)助前臺向車(chē)主做好解釋工作。
6、對于新購總成件，必須依據標準檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車(chē)輛。
汽車(chē)維修竣工檢驗制度：
1、汽車(chē)維修竣工檢驗由專(zhuān)職檢驗人員負責實(shí)施。
2、汽車(chē)維修竣工檢驗內容為整車(chē)檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車(chē)輛驗收。
3、修竣車(chē)輛竣工檢驗嚴格依據《營(yíng)運車(chē)輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB/T18565—20xx要求進(jìn)行。首先進(jìn)行整車(chē)外觀(guān)和底盤(pán)檢查，檢查合格后進(jìn)行路試，對于路試中所發(fā)生的不正�，F象，要認真復查。路試合格后重新進(jìn)行底盤(pán)檢查，確保各項技術(shù)性能合格后由總檢開(kāi)具出廠(chǎng)合格證。
4、對于進(jìn)行二級維護及以上維修作業(yè)的車(chē)輛，除上述檢驗內容外，還必須經(jīng)計量認證的汽車(chē)綜合性能檢測站檢測合格。
5、嚴禁為檢驗不合格的車(chē)輛開(kāi)具竣工出廠(chǎng)合格證。
6、竣工檢驗合格的車(chē)輛實(shí)行規定的質(zhì)量保證期制度。
汽車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證管理制度：
1、合格證由專(zhuān)人負責視生產(chǎn)情況定期到管理部門(mén)領(lǐng)取，專(zhuān)人負責開(kāi)具。
2、開(kāi)具合格證必須根據本廠(chǎng)質(zhì)量總檢驗員對車(chē)輛的檢驗和汽車(chē)綜合性能檢測站的維修后質(zhì)量檢驗結果進(jìn)行。
3、開(kāi)具合格證后要認真做好維護檢測車(chē)輛的臺帳記錄，下次領(lǐng)用合格證帶臺帳供管理部門(mén)核查。
4、嚴禁虛開(kāi)合格證和轉借、倒賣(mài)合格證現象。
車(chē)輛維修檔案管理制度：
1、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛生。
2、不準損毀、涂改、偽造、出賣(mài)檔案，檔案資料如有損壞應及時(shí)修補。
3、根據檔案的內容、性質(zhì)和時(shí)間等待征，對檔案進(jìn)行分類(lèi)整理、存放、歸檔，并按內容和性質(zhì)確定其保存期限，電子檔案要及時(shí)備份。
4、各班組負責人要對本部門(mén)使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現場(chǎng)不得存有或使用失效的.文件、資料。
5、各班組每年對檔案進(jìn)行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后交辦公室統一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料，由辦公室按規定處理。
6、維修車(chē)輛實(shí)行一車(chē)一檔制，二級維護及以上作業(yè)的車(chē)輛檔案內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質(zhì)量檢驗人員名單，竣工出廠(chǎng)合格證副頁(yè)、結算憑證。
7、檔案的借閱必須辦理規定手續，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經(jīng)許可不得擅自轉借、復印。
設備管理及維護制度：
1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。
2、設備使用應定人定機，對公用設備由專(zhuān)人負責保養。
3、操作工要養成自覺(jué)愛(ài)護設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備經(jīng)常保持良好的潤滑與清潔。
4、操作工要遵守設備操作規程，合理使用設備，管好設備附件。
5、對私自操作設備人員，要進(jìn)行嚴肅的批評教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操作者負責。
6、設備管理員應根據設備維護要求以及設備技術(shù)狀況制定設備和測量裝置的保養細則、保養周期和檢定周期。
7、設備保養人應嚴格按照常規維修設備檢查保養周期進(jìn)行保養，做好記錄交設備管理員驗收。
8、設備維修以外修為主，本單位操作人員配合，設備管理員做好維修記錄。
9、設備發(fā)生故障應及時(shí)停機，使用部門(mén)應立即通知設備管理員或單位領(lǐng)導，請修理人員檢查排除故障。當修理人員在排除故障時(shí)，操作人員應積極協(xié)助修理人員排除故障。
汽車(chē)維修管理制度15
為了加強配件及材料的管理，提高經(jīng)濟效益，特制訂如下管理制度：
1、自覺(jué)遵守各項管理制度，積極學(xué)習業(yè)務(wù)知識，定期組織業(yè)務(wù)培訓，堅守崗位，上班時(shí)間不準外出做私活，中午、星期日安排人員值班，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
2、配件部要及時(shí)保證修理車(chē)間維修所用各種配件，同時(shí)還要及時(shí)組織對外銷(xiāo)售，和對外的各種訂貨。
廠(chǎng)內修理車(chē)間所用的配件，市內能采購到的必須在半天內完成，附近地區的當天要完成，超期一天，扣罰50元。
3、配件部要設立計劃員，做好材料的計劃工作，倉庫的庫存要合理。采購要有計劃性，防止庫存積壓。工具采購，批量進(jìn)貨，總成件的采購要經(jīng)總經(jīng)理審批，凡是盲目采購，造成積壓的'，要追究責任。
4、配件采購要有固定進(jìn)貨網(wǎng)點(diǎn)，因固定網(wǎng)點(diǎn)無(wú)貨，需要其他點(diǎn)進(jìn)貨的，價(jià)格不能偏高。價(jià)格高于固定網(wǎng)點(diǎn)的，需先請示報價(jià)，經(jīng)同意后方能購買(mǎi)。
5、嚴格進(jìn)貨檢驗手續，所有采購回來(lái)的配件，進(jìn)庫時(shí)必須核對數量、價(jià)格、質(zhì)量，特別防止假貨入庫。發(fā)現假貨和質(zhì)量問(wèn)題要追究責任。
6、修理工領(lǐng)料要派工單，由庫管員填寫(xiě)，領(lǐng)料人簽名，總成或價(jià)值較大的配件要有廠(chǎng)部審批手續。
7、倉庫員在發(fā)料時(shí)，應填寫(xiě)《發(fā)料單》，領(lǐng)料人必須在《發(fā)料單上簽章》，倉庫憑領(lǐng)料人簽證的《發(fā)料單》及時(shí)登記庫存做帳，發(fā)料應與派工單核對。
8、嚴格執行交舊領(lǐng)新料同時(shí)交回舊件，舊件必須編上號，貼上標簽交回車(chē)主。
9、對二保車(chē)、大修車(chē)的消耗量要實(shí)行定量管理，發(fā)現多領(lǐng)、冒領(lǐng)要追究責任。
10、零配件的價(jià)格要合理，銷(xiāo)售價(jià)不能超過(guò)市場(chǎng)價(jià)（與車(chē)主協(xié)商定價(jià)的除外），發(fā)現隨便加價(jià)影響公司信譽(yù)的要追究責任。
11、零配件及材料進(jìn)庫后要立卡、建帳，做到帳、卡、物相符。月底要做好進(jìn)、存銷(xiāo)核算表，沒(méi)季度要盤(pán)存一次。
12、要嚴格執行工具管理制度、保管好各種工具和設備。
13、倉庫管理員如有違反制度，不履行崗位職責，發(fā)現一次扣罰10—50元，造成損失的全部由個(gè)人承擔，一月內連續出現三次的調離崗位，情節嚴重的予以除名。
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