設計方案

[實(shí)用]設計方案

　　為了確保我們的努力取得實(shí)效，預先制定方案是必不可少的，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編幫大家整理的設計方案5篇，歡迎大家分享。

設計方案 篇1

　　為了加強員工薪酬 的統一管理，合理設計薪酬結構，確定薪酬標準，幫助各級主管進(jìn)一步理解薪酬方案的實(shí)施方法，使企業(yè)員工的勞動(dòng)通過(guò)薪資的合理回報，感受到自我價(jià)值的體現， 以促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不斷發(fā)展

　　管理職責

　　(一)人力資源部負責企業(yè)薪酬政策的策劃和制定。應做好調研分析工作，使企業(yè)的薪酬管理不斷優(yōu)化，使薪酬體系逐步得到完善

　　(二)勞動(dòng)工資負責員工薪酬政策的具體實(shí)施，根據政策和制度的規定核定員工薪資的級別，以及薪酬調整的具體事宜，每月負責員工的工資表冊的制定，并與財務(wù)加強工作聯(lián)系，做好工資發(fā)放工作。

　　(三)財務(wù)管理部門(mén)主要是側重資金的管理，嚴格執行薪酬政策，建立獨立的薪資管理財務(wù)科目，加強預算和正確反映使用情況

　　(四)企業(yè)總經(jīng)理負責薪酬政策方案的審批，并對其實(shí)施予以督察。

　　薪酬管理的基本的原則

　　(一)公平性的原則

　　不同職位的人員應獲得與其職位價(jià)值相當的薪酬;在相同的工作崗位上，只要作出相同的薪酬。

　　(二)認可性的原則

　　首先是要得到國家法律和政策的認可，也就是不能違背國家政策，凡是國家規定應給勞動(dòng)都應有的保障，在薪酬中均應有體現。同時(shí)還應得到廣大員工的認可，這樣會(huì )起到更好的激勵作用。

　　(三)公正性的原則

　　薪酬管理方案是從各職位對企業(yè)的相對價(jià)值，工作表現和員工基本保障方面進(jìn)行設計的。薪酬管理的基礎是職位評估結果，職位評估的核心是各職位對企業(yè)的貢獻的相對價(jià)值，因此員工的薪酬應與員工的貢獻緊密掛鉤，需要做好這方面的'評價(jià)工作。

　　(四)適度性的原則

　　是指薪酬系統要有上限和下限，在一個(gè)適當的區間內運行。下線(xiàn)要使員工感到安全，保證基本的需求;上限應能對員工產(chǎn)生強烈的激勵作用。

　　(五)平衡性的原則

　　指薪酬系統的各個(gè)方面平衡，薪酬體系設計時(shí)要全面考慮，既要考慮到需要，又要考慮成本控制;既要注重直接薪酬與金錢(qián)薪酬，又不可忽視非直接薪酬與非金錢(qián)獎勵。

　　薪酬總額設計

　　(一)薪酬總額釋義

　　薪酬總額是在企業(yè)和各子企業(yè)完全達到年度經(jīng)營(yíng)計劃和目標的基礎上的人力成本總各，也是企業(yè)年度人力成本控制的標準，是根據企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰略、年度目標、經(jīng)營(yíng)效益情況等因素綜合決定的。企業(yè)和子企業(yè)超額完成年度目標，所核發(fā)的超額績(jì)效工資另行規定。

　　(二)薪酬總額的構成

　　企業(yè)薪酬總額由以下六個(gè)部分構成

　　1.高層經(jīng)理薪酬總額

　　2.總經(jīng)理基金

　　3.預留薪酬

　　4.保險福利

　　5.特殊職位津貼

　　6.可支配薪酬總額

　　在以上薪酬總額的構成中前五項：高層經(jīng)理總額、總經(jīng)理基金、預留薪酬、保險福利、特殊職位津貼等，屬于專(zhuān)款專(zhuān)用， 不能夠挪作可支配薪酬總額

　　(三)高層經(jīng)理薪酬總額

　　這是指實(shí)行年薪制的企業(yè)高層管理人員的年薪總額。他的薪酬將與企業(yè)年度的經(jīng)營(yíng)目標的實(shí)現情況直接掛鉤，根據企業(yè)目前政策。

　　(四)總經(jīng)理基金

　　1.使用范圍

　　(1)對于做出特殊貢獻和實(shí)出貢獻人員獎勵;

　　(2)企業(yè)對外交誼的招待與禮品費用;

　　(3)根據行業(yè)(市場(chǎng))薪酬水平，調節特殊職位薪酬水平。

　　2.總經(jīng)理基金的確定

　　人力資源部在年度計劃中提出基金預算的建議，由企業(yè)決策層和人力資源部協(xié)商確定。目前暫按產(chǎn)品銷(xiāo)售額的1.5%提取

　　3.總經(jīng)理基金的使用

　　企業(yè)總經(jīng)理?yè)碛性摶�金的使用決定權，部門(mén)經(jīng)理和其他高層經(jīng)理?yè)碛薪ㄗh權，基金的發(fā)放需在人力資源部備案。

　　(五)預留薪酬

　　1.使用范圍

　　依據企業(yè)年度人員需求計劃，為體年度招募員工預留薪酬總額

　　2.預留薪酬的確定

　　每財務(wù)年度開(kāi)始，由企業(yè)人力資源部提交企業(yè)年度人力需求計劃，由企業(yè)決策層、人力資源部研究確定，并以些為依據，確定本年度的預留薪酬總額。

　　3.預留薪酬的使用

　　符合年度人員需求計劃的新招募人員，由所在部門(mén)部長(cháng)提出薪酬建議，企業(yè)總經(jīng)理決定。對于超計劃招募人員，在招募前應提交申請，總經(jīng)理批示后，由人力資源部備案。

　　(六)保險福利

　　按照企業(yè)福利管理體系設計方案，企業(yè)福利使用范圍分為基礎福利、中級福利、高級福利三大類(lèi)，保險福利分兩種情況，一是國家政策規定的部分，企業(yè)完全按規定執行，對于由企業(yè)自己掌握的保險福利，則按企業(yè)效益靈活掌握。核算保險福利總額應參照企業(yè)“福利管理體系設計方案”。

　　(七)特殊職位津貼

　　1.使用范圍

　　這是針對在工作職責、工作環(huán)境等方面有特殊要求的職位所給予的補貼。目前企業(yè)涉及到這方面的有以下職位：

　　(1)財務(wù)部門(mén)的出納員及營(yíng)業(yè)部門(mén)的收銀員，因日常工作中出現差錯由自己負責，可每月補貼100元

　　(2)從事高溫、高空、危險、有毒、有害的崗位人員每月可補貼150-300元，具本由人力資源部核定。

　　(3)長(cháng)期在外埠工作，應補充外埠與本地的薪酬平均水平的差距，每月補貼額應視不同地區由人力資源部核定。

　　(4)其他由于工作的原因使本人支出費用遠遠超出正常水平的，可由各部門(mén)主管申請，由人力資源部核定

　　2.在特殊津貼覆蓋的職位中，以下?tīng)顟B(tài)的人員不享受特殊津貼：

　　(1)試用期內的人員

　　(2)各類(lèi)休假期內的人員

　　(3)臨時(shí)抽調執行其他工作任務(wù)，離開(kāi)原崗位人員。

　　(八)可支配薪酬總額

　　用于核發(fā)企業(yè)員工(不包括年薪制的高層人員)基本收入的薪酬總額，即員工的基本工資和達成目標的基礎績(jì)效工資的總額。

設計方案 篇2

　　【摘要】員工對企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及其發(fā)展起到了十分重要的作用，因此，為了使得員工的創(chuàng )造力得以凝聚，則需要不斷地對能力與績(jì)效的可晉升薪酬體系進(jìn)行創(chuàng )新與改革，并且制定一套合理、科學(xué)的晉升薪酬體系設計方案，從而使得企業(yè)員工能夠更好地投身于本企業(yè)運營(yíng)活動(dòng)中，繼而為企業(yè)贏(yíng)得更高的經(jīng)濟效益與社會(huì )效益，以推動(dòng)本企業(yè)走向可持續發(fā)展道路。

　　【關(guān)鍵詞】能力，績(jì)效，薪酬體系，晉升，設計方案

　　本文以下將能力與績(jì)效的可晉升薪酬體系以及其特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的概述，并且將傳統的企業(yè)晉升薪酬體系進(jìn)行了分析與介紹，同時(shí)，針對其中的問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)與創(chuàng )新而提出了幾點(diǎn)有效對策，最后，本文以下將企業(yè)的薪酬設計過(guò)程進(jìn)行了綜合闡述，從而為相關(guān)研究學(xué)者以及企業(yè)高層領(lǐng)導、行政部門(mén)提供一定的參考借鑒意義，從而有效激發(fā)本企業(yè)員工能夠積極參與到企業(yè)活動(dòng)的信心，進(jìn)而全面提高自身企業(yè)的綜合競爭能力水平而實(shí)現可持續發(fā)展的目的。

　　一、簡(jiǎn)述能力與績(jì)效的可晉升薪酬體系以及其特點(diǎn)

　　企業(yè)能力與績(jì)效的可晉升薪酬體系是根據內部員工個(gè)人能力、所獲得獎勵、崗位工作年限、技能等級以及個(gè)人績(jì)效等要素，并且將上述能力以及績(jì)效進(jìn)行量化而根據相應權重統籌設計，最終形成薪酬要素來(lái)設立的系統，企業(yè)可以通過(guò)此可晉升薪酬體系來(lái)對員工能力進(jìn)行分值計算，從而以判定是否對其崗位、薪酬進(jìn)行提升或降級處理。一般情況下，能力分值的計算需要按照下述幾個(gè)標準來(lái)進(jìn)行，例如：管理類(lèi)、技能類(lèi)、技術(shù)類(lèi)，如此一來(lái)，企業(yè)內部員工可以實(shí)現崗位晉升或者加薪酬的目的，與此同時(shí)，員工在不晉升崗位的情況下還可以實(shí)現提升薪酬待遇，這樣不僅有效緩解了崗位有限的矛盾問(wèn)題，而且還有效激發(fā)了企業(yè)內部員工的工作積極性，從而為企業(yè)創(chuàng )造更多地經(jīng)濟效益與社會(huì )效益。另外，能力與績(jì)效的可晉升薪酬體系的主要特征有以下幾點(diǎn)：首先，利用多元化的可晉升薪酬體系來(lái)放寬薪酬待遇，從而以激發(fā)企業(yè)內部員工參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的積極性，進(jìn)而提升企業(yè)的綜合競爭能力;其次，這種體系有效地為員工們建立了管理類(lèi)、技能類(lèi)、技術(shù)類(lèi)等職業(yè)晉升渠道，不僅有效幫助員工們實(shí)現了個(gè)人發(fā)展的目的，而且還使得企業(yè)員工們能夠對未來(lái)的目標有了清晰的認識;第三，基于能力與績(jì)效的可晉升薪酬體系是一種結果與過(guò)程有機結合的系統，使得企業(yè)員工能夠對能力與績(jì)效之間的關(guān)系有了全面的認識，在提升自身績(jì)效的過(guò)程中還需要不斷提高自己的能力，從而以適應企業(yè)發(fā)展的需求，另外，這種體系還使得員工的目光聚集到提升就業(yè)能力方面，而不是提升職位方面，從而使得員工能夠盡心盡力為企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展而做出重要貢獻。

　　二、傳統的企業(yè)晉升薪酬體系以及改進(jìn)對策

　　根據傳統企業(yè)晉升薪酬體系來(lái)看，幾乎以“軍事化管理”制度來(lái)嚴格劃分薪酬等級，一般情況下，薪酬等級可分為24層等級，如果一旦企業(yè)員工被安排在某個(gè)崗位工作上，其能力以及績(jì)效將被該崗位固定住，以至于其薪酬精神可能系數大大降低，這是由于企業(yè)內部薪酬序列位置是相對固定的，如果其崗位沒(méi)有變化，則幾乎沒(méi)有晉升加薪酬的可能性，因此，傳統的企業(yè)晉升薪酬體系不利于自身內部員工的發(fā)展，而且在一定程度上消除了內部員工的工作積極性，進(jìn)而嚴重阻礙本企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)為了能夠實(shí)現可持續發(fā)展，則需要對傳統的企業(yè)晉升薪酬體系加以改革與創(chuàng )新，從而有效提高企業(yè)員工的.工作積極性，進(jìn)而使得員工的創(chuàng )新能力得以凝聚，為此，而推出了基于能力與績(jì)效可晉升薪酬體系設計方案，從而有效解決了上述所存在的問(wèn)題，該體系中包括以下幾個(gè)構成部分，例如：績(jì)效工資、崗位工資、技術(shù)職務(wù)工資以及其他各種獎勵待遇等，其中崗位工資是員工從事某個(gè)崗位而擁有的固定工資，績(jì)效工資是根據企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益而結合所得的工資，而其他待遇是根據員工的具體表現而給予的鼓勵獎額，從而有效激發(fā)員工的工作積極性。

　　三、探討企業(yè)的基于能力與績(jì)效可晉升薪酬體系設計過(guò)程

　　首先，企業(yè)需要對本內部組織架構等進(jìn)行梳理清晰，以了解各個(gè)工作崗位的價(jià)值評估，從而以制定各個(gè)工作崗位的價(jià)值序列;其次，對企業(yè)內部員工進(jìn)行定崗安排活動(dòng)完畢后，需要對每一個(gè)員工進(jìn)行一次初次評崗活動(dòng)，根據員工的個(gè)人績(jì)效、工作年限以及技能等級等要素進(jìn)行量化、計算處理，從而根據員工的表現而判定其崗位、薪酬等進(jìn)行提升或降級處理;第三，人力資源管理部門(mén)需要每個(gè)月對員工進(jìn)行一次績(jì)效考評，并且將員工的績(jì)效考評分值進(jìn)行記錄，從而為本企業(yè)崗位等級分值以及晉升計劃而提供有力依據，進(jìn)而有效激發(fā)企業(yè)內部員工的工作積極性，使得內部員工能夠在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不斷提高提升自身能力而做出重要貢獻，繼而有效提高企業(yè)的綜合競爭能力，而推動(dòng)本企業(yè)走向可持續發(fā)展道路。

　　結語(yǔ)：綜上所述，本文以上將能力與績(jì)效的可晉升薪酬體系以及其特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述，并且將傳統的企業(yè)晉升薪酬體系以及改進(jìn)對策進(jìn)行了分析與陳述，最后，本文將企業(yè)的能力與績(jì)效可晉升薪酬體系設計過(guò)程進(jìn)行了綜合闡述，從而有效提高企業(yè)員工的工作積極性，進(jìn)而為企業(yè)贏(yíng)得更高的經(jīng)濟效益與社會(huì )效益。另外，筆者希望通過(guò)本文的敘述能夠為相關(guān)研究學(xué)者以及企業(yè)高層領(lǐng)導、人事部門(mén)等提供一定的參考借鑒意義，從而有效全面提高自身企業(yè)綜合競爭能力水平，進(jìn)而推動(dòng)本企業(yè)走向可持續發(fā)展道路。

　　參考文獻：

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設計方案 篇3

　　活動(dòng)目標：

　　1、喜歡健康活動(dòng)，體驗做運動(dòng)帶來(lái)的樂(lè )趣。

　　2、能利用運動(dòng)器械做全身運動(dòng)，初步了解上、下肢運動(dòng)的概念。

　　3、學(xué)習用表格設計一周的晨間鍛煉計劃表。

　　活動(dòng)準備：

　　1、晨間運動(dòng)計劃表。

　　2、運動(dòng)器械、水彩筆、黑板。

　　活動(dòng)過(guò)程：

　　1、教師出示各種運動(dòng)器械，引發(fā)幼兒興趣。

　�。�1）幼兒自由選擇自己喜歡的運動(dòng)器械進(jìn)行運動(dòng)。

　�。�2）教師組織幼兒討論，運動(dòng)后的'身體有什么感覺(jué)？你用的運動(dòng)器械主要鍛煉身體的哪個(gè)部位？

　�。�3）教師小結。

　　2、教師幫助幼兒初步了解上、下肢運動(dòng)和全身運動(dòng)的概念。

　�。�1）教師引導幼兒討論，將運動(dòng)方式進(jìn)行分類(lèi)。

　　A、教師：我們利用手臂進(jìn)行鍛煉的運動(dòng)，我們可以叫它什么運動(dòng)？利用腿和腳進(jìn)行鍛煉的運動(dòng)，我們可以叫它什么運動(dòng)？如果手臂、腿和腳一起運動(dòng)又叫什么運動(dòng)？

　　B、教師小結：利用手臂或腿和腳進(jìn)行運動(dòng)的時(shí)候，能夠使手臂或腿和腳得到鍛煉，這兩種形式就分別叫作上肢運動(dòng)和下肢運動(dòng)；如果我們全身都運動(dòng)起來(lái)，使身體的每個(gè)部分都得到鍛煉，就叫作全身運動(dòng)。

　�。�2）教師引導幼兒對運動(dòng)器械進(jìn)行分類(lèi)。

　　A、教師出示運動(dòng)器械，請幼兒將運動(dòng)器械分別與上、下肢和全身運動(dòng)相對應。

　　B、師幼共同驗證。

　　C、教師小結：不同的器械可以鍛煉身體的不同部位，我們大家都要積極鍛煉，身體才會(huì )棒棒。

　　3、師幼一起分析幼兒的“晨間鍛煉計劃表”。

　�。�1）教師出示計劃表范圖，引導幼兒觀(guān)察。

　�。�2）教師引導幼兒討論計劃表（上肢運動(dòng)、下肢運動(dòng)、上下肢運動(dòng)）

　　4、教師引導幼兒完成自己的“晨間鍛煉計劃”。

　�。�1）幼兒設計自己的“晨間鍛煉計劃”。

　�。�2）教師巡回指導。

　　5、幼兒大膽介紹自己的鍛煉計劃，并說(shuō)明理由。

　　活動(dòng)延伸：

　　在日�；顒�(dòng)中按照自己的計劃進(jìn)行運動(dòng)鍛煉。

設計方案 篇4

　　1、互通位置分析

　　根據海啟高速公路工程可行性研究報告，項目路線(xiàn)終點(diǎn)在啟東市與通啟高速及崇啟過(guò)江通道銜接，終點(diǎn)位置的選擇應考慮與崇啟過(guò)江通道、通啟高速銜接順暢，解決好各高速之間的交通轉化及與地方道路的連接問(wèn)題，避免過(guò)境交通穿越城市，既保證高速公路網(wǎng)總體布局的合理，又使地方道路與高速系統可以合理銜接，同時(shí)還應與啟東市城市總體規劃相協(xié)調。綜合考慮終點(diǎn)段區域路網(wǎng)布局和啟東市域城鎮體系規劃特點(diǎn)，本項目終點(diǎn)存在3個(gè)路線(xiàn)走廊。

　�。�1）啟東西走廊（工可A線(xiàn)）

　　路線(xiàn)在啟東市呂四港鎮東南與K線(xiàn)分離，路線(xiàn)轉向南經(jīng)合作鎮西側至啟東市城市規劃區西北側的新義村南側，距崇啟高速啟東北互通6km處設置樞紐互通與通啟高速銜接。

　�。�2）啟東中走廊（工可K線(xiàn)）

　　路線(xiàn)起自啟東市呂四港鎮東南，向東南至南陽(yáng)鎮西南設置樞紐互通與崇啟高速對接，與崇啟高速啟東北互通組成復合式互通。

　�。�3）啟東東走廊（工可F線(xiàn)）

　　路線(xiàn)在啟東市呂四港鎮東南與K線(xiàn)分離，向東南經(jīng)海復鎮以西，至南陽(yáng)鎮以東至啟東市城區東北側，距崇啟高速啟東北互通3km處設置樞紐互通與崇啟高速銜接。工可報告從路網(wǎng)結構布局的合理性、對沿海經(jīng)濟發(fā)展的影響、交通量與運營(yíng)里程、崇啟長(cháng)江過(guò)江通道銜接性、利用通啟高速段交通適應性分析、啟東城區對外出行便利性、工程建設規模、與啟東市地方路網(wǎng)的銜接、規劃呂四港鐵路的影響、建設條件、環(huán)保、占用土地資源影響分析、地方政府意見(jiàn)等方面進(jìn)行比較，最終推薦中走廊K線(xiàn)方案。該方案啟東北樞紐所連接的通啟與海啟高速均為4車(chē)道。初設互通位置選擇初步設計在工可研究路線(xiàn)走廊的基礎上，結合現場(chǎng)已變化的主要控制因素及終點(diǎn)樞紐設置條件，布設了K線(xiàn)（工可K線(xiàn)、A線(xiàn)之間，啟東中走廊與西走廊之間）、A8線(xiàn)（工可K線(xiàn)，啟東中走廊）、A9線(xiàn)（工可K線(xiàn)，啟東中走廊，終點(diǎn)接近東走廊）3個(gè)線(xiàn)位，并從交通量適應情況、功能性、工程規模、預期經(jīng)濟社會(huì )效益等方面對線(xiàn)位進(jìn)行比選。經(jīng)比選，對應互通位置點(diǎn)位3的A9線(xiàn)與通啟、崇啟高速公路、寧啟鐵路改建工程相互交叉，干擾較大，不利于啟東北樞紐的布設，且需要改造剛剛運營(yíng)2年的啟東北互通和征用江蘇神通閥門(mén)股份有限公司（上市公司）土地，代價(jià)很大，因此否定A9方案。對應互通位置點(diǎn)位2的A8線(xiàn)需多次跨越航道，不利于對沿線(xiàn)新安、合作等中心城鎮的發(fā)展，無(wú)法彌補啟東西部路網(wǎng)較為薄弱的缺陷，且路線(xiàn)長(cháng)度較長(cháng)（較K線(xiàn)造價(jià)多約1.9億元），因此，否定A8線(xiàn)方案。經(jīng)比較，K線(xiàn)具備以下優(yōu)勢：

　�。�1）顯著(zhù)縮短路線(xiàn)長(cháng)度（900m），減少主線(xiàn)繞行及地方利用繞行的經(jīng)濟成本（約1.45億）；

　�。�2）改善終點(diǎn)啟東北樞紐建設條件，避免與啟東北互通組合成復合式互通群設計，對啟東腹地經(jīng)濟起到更大的帶動(dòng)作用；

　�。�3）減少跨越航道次數，降低總體工程規模（降低造價(jià)約0.46億）；

　�。�4）避讓啟東市祖杰小學(xué)。鑒于上述因素，初步設計方案互通位置推薦對應K線(xiàn)的點(diǎn)位1（啟東北互通西側凈距約1.2km處）。

　　2、互通設計原則

　　2.1交通量預測分析

　�。�1）工可階段預測交通量分析

　　本項目工程可行性研究始于20xx年，根據工可研究交通量預測結果，啟東北樞紐在遠景設計年限20xx年轉向交通量為49360pcu/d，主流向為上�！�海安，為48274pcu/d。

　�。�2）互通功能定位分析

　　由于交通量預測成果較早，20xx年以來(lái)，受?chē)�家沿海開(kāi)發(fā)戰略等政策的推動(dòng)，項目區域城鎮化快速推進(jìn)，經(jīng)濟發(fā)展迅速，居民交通出行需求大幅增加。由于沿長(cháng)江經(jīng)濟帶高速發(fā)展，崇啟大橋作為接入上海的過(guò)江通道所產(chǎn)生的集中效應，導致南通—啟東—上海方向的交通量增長(cháng)迅速。通啟高速公路作為南通—啟東方向的交通主干道，交通量的增長(cháng)已經(jīng)超過(guò)較早前的預測。因此，由于早期工可階段預測的樞紐轉向交通量與預計實(shí)際交通量增長(cháng)情況存在一定差異，在設計中應充分考慮外部環(huán)境、交通量變化的情況進(jìn)行甄別和調整，使得樞紐設計更加合理，更符合實(shí)際需求。通啟高速公路為滬陜高速公路和寧通高速公路共線(xiàn)段，屬于國高網(wǎng)一段，為了滿(mǎn)足快速增長(cháng)的通行需求，目前揚州江都至泰興廣陵段4車(chē)道改8車(chē)道改擴建工程初步設計已經(jīng)完成，計劃20xx年開(kāi)工，廣陵至南通段的改擴建也已列入計劃，因此，通啟高速公路作為蘇中地區橫向交通主骨架的交通功能定位明確。海啟高速公路屬于江蘇省網(wǎng)高速公路一段，主要服務(wù)對象為南通沿海港口和開(kāi)發(fā)區，影響區域和范圍主要是如東、啟東和規劃的經(jīng)濟園區，經(jīng)濟發(fā)展及地理位置等因素決定了海啟高速公路的'交通功能定位為區域次骨架。因此，綜合考慮功能定位及交通量發(fā)展等因素，在啟東北樞紐互通方案設計中，采用以通啟高速公路為主，海啟高速公路次之的互通形式更為合理。

　　2.2互通設計原則

　　綜合考慮各項因素，啟東北樞紐主要設計原則如下：

　�。�1）通啟高速公路為國高網(wǎng)路網(wǎng)主骨架，海啟高速公路為區域路網(wǎng)次骨架；啟東北樞紐方案應適應路網(wǎng)功能定位分析。

　�。�2）為保證終點(diǎn)段2條高速公路的通行能力和服務(wù)水平，啟東北樞紐、啟東北互通（位于通啟高速公路）不宜做成復合式互通式立交。

　�。�3）通啟高速公路應保持其習慣性和連續性，不產(chǎn)生突變的線(xiàn)形，不宜大幅度降低2條高速公路的平縱面線(xiàn)形。

　�。�4）盡可能滿(mǎn)足啟東市城市規劃和便利沿海開(kāi)發(fā)區發(fā)展要求。

　�。�5）在滿(mǎn)足“安全環(huán)保、主流暢通”功能前提下，盡可能降低工程造價(jià)。

　�。�6）海啟、通啟高速公路主線(xiàn)設計速度均為120km/h，啟東北樞紐的主要功能為2條高速公路之間的交通快速轉換，因此匝道設計速度和指標盡可能采用較高的指標。

　　3、互通方案

　　考慮海啟作為匝道、通啟作為主線(xiàn)；海啟、通啟均作為主線(xiàn)；海啟作為主線(xiàn)、通啟作為匝道的3種情況分別布設了5個(gè)方案。

　�。�1）方案1：海啟作為匝道（80km/h），通啟作為主線(xiàn)（120km/h）。通啟作為主線(xiàn)、海啟作為匝道（分離式路基形式），海啟高速以T型樞紐接通啟高速。在上�！�海安方向內側布設單向雙車(chē)道的半定向匝道（Rmin=480m），設計速度為80km/h，路基寬度為13.75m。交通量小的海安—南通方向半定向匝道（Rmin=150m）布設在外側，設計速度采用60km/h，路基寬度分別為8.5m與10.5m。該方案的優(yōu)點(diǎn)是滿(mǎn)足初步設計階段通啟主骨架、海啟次之的路網(wǎng)功能定位，總體工程規模最小，不廢棄通啟高速原有工程，只對老路拼寬改造，對現狀高速影響��；缺點(diǎn)是海啟平縱面指標較低。

　�。�2）方案2：海啟作為主線(xiàn)（120km/h）、通啟作為匝道（80km/h）。海啟作為主線(xiàn)、通啟作為匝道，在保證主流向服務(wù)水平的情況下降低通啟高速啟東—南通方向的設計速度（80km/h）。海安—南通方向匝道采用的設計速度為60km/h，路基寬度分別為8.5m與10.5m。上�！�南通方向匝道速度為80km/h（南通至上海方向仍利用通啟半幅），路基寬度為13.75m。該方案的優(yōu)點(diǎn)是海啟高速公路平縱面指標高，通啟交通流右進(jìn)右出，服務(wù)水平高，總體工程規模較小。缺點(diǎn)是不符合通啟主骨架、海啟次之的路網(wǎng)功能定位，通啟高速啟東—南通方向設計速度低，原通啟高速半幅廢棄約1.3km，社會(huì )負面影響較大。

　�。�3）方案3：海啟、通啟均作為主線(xiàn)（120km/h）。海啟、通啟均作為主線(xiàn)，在海安—上海方向布設一對分離式路基（Rmin=1600m），設計速度為120km/h，路基寬度為13.75m；海安—南通方向布設一對半定向匝道，設計速度均為60km/h，路基寬度分別為8.5m與10.5m。該方案的優(yōu)點(diǎn)是不廢棄通啟高速原有工程，只對老路拼寬改造，對現狀高速影響小。缺點(diǎn)是海啟上跨通啟橋梁交角20°太小，橋梁設置難度大；占地較大，工程規模較大。

　�。�4）方案4：海啟、通啟均作為主線(xiàn)。由于海安—南通方向交通量較�。�1086pcu/d），在方案3基礎上將南通至海安方向的半定向匝道改為指標較低的環(huán)形匝道（R=60m）以減小工程規模。南通—海安方向匝道采用的設計速度為40km/h，路基寬度為8.5m。方案的優(yōu)點(diǎn)是不廢棄通啟高速原有工程，只對老路拼寬改造。缺點(diǎn)是南通—海安方向環(huán)形匝道指標偏低，減速車(chē)道出口屬于大半徑曲線(xiàn)接小半徑曲線(xiàn)，安全有隱患，繞行較遠；占地最大，工程規模最大。

　　4、結語(yǔ)

　　通過(guò)對啟東北樞紐互通設計方案的研究，在互通設置位置、交通量預測、互通功能定位分析、方案的綜合比選等方面，提出以下建議，供類(lèi)似工程設計參考。

　�。�1）樞紐互通方案應與路線(xiàn)方案進(jìn)行綜合分析研究，互為一體，不能單獨割裂；

　�。�2）樞紐互通與前后的一般互通應保持合理距離，不宜距離過(guò)近組成復合式互通；

　�。�3）應重視樞紐互通的路網(wǎng)功能分析定位；

　�。�4）在初步設計中，建議對上階段預測交通量的變化情況進(jìn)行核查分析；

　�。�5）當新建與已建高速公路通過(guò)互通相接時(shí)，改建不應大規模破壞、廢棄原有工程；

　�。�6）方案比選中，安全是首先考慮的因素，同時(shí)應滿(mǎn)足互通功能定位及適應發(fā)展要求，此外，施工方便、造價(jià)合理也是要考慮的重要因素；

　�。�7）考慮以人為本，互通方案宜采用簡(jiǎn)單明確、駕駛者易于分辨的方案。

設計方案 篇5

　　軟裝是關(guān)于整體環(huán)境、空間美學(xué)、陳設藝術(shù)、生活功能、材質(zhì)風(fēng)格、意境體驗、個(gè)性偏好，甚至風(fēng)水文化等多種復雜元素的創(chuàng )造性融合，是軟裝的每一個(gè)區域、每一種產(chǎn)品都是整體環(huán)境的有機組成部分。也是在商業(yè)空間環(huán)境與居住空間環(huán)境中所有可移動(dòng)的元素統稱(chēng)軟裝，也可稱(chēng)為軟裝修、軟裝飾。軟裝的`元素包括家具、裝飾畫(huà)、陶瓷、花藝綠植、布藝、燈飾、其它裝飾擺件等;軟裝范疇包括家庭住宅、商業(yè)空間，如酒店、會(huì )所、餐廳、酒吧、辦公空間等等，只要有人類(lèi)活動(dòng)的室內空間都需要軟裝陳設。

　　一、軟裝設計費用

　　家裝： 80-120元/平米(建筑面積)

　　80元/平米(普通設計師) 120元/平米(主任設計師)

　　公裝： 40元/平米(1000平米以?xún)?

　　但是具體的收費價(jià)格要看你所找的裝修公司和設計師開(kāi)出來(lái)的價(jià)格，以上只是軟裝設計的標準價(jià)，僅供參考。

　　二、 軟裝設計流程

　　第一步，前期溝通：

　　帶戶(hù)型方案圖到公司進(jìn)行前期設計溝通服務(wù)。

　　第二步：上門(mén)測量：

　　有設計意向的業(yè)主，由設計師親自測量并對所需設計的區域及相關(guān)部分進(jìn)行拍照，同時(shí)設計師會(huì )仔細的同業(yè)主交流溝通并明晰其個(gè)性化要求，收集相關(guān)資料。例如：CAD圖、相關(guān)文字介紹等。

　　上門(mén)測量收費標準：

　　普通住宅 500元

　　排屋、別墅、商業(yè)空間 1000元

　　第三步，設計初稿：

　　我們將在7天內完成您的設計初稿，包括：設計理念及整體的色彩定位等。

　　第四步，簽訂設計合同：

　　設計初稿經(jīng)客戶(hù)確認后簽訂《軟裝設計合同》，按設計費總價(jià)的50％收取第一期設計費。

　　第五步，軟裝深化設計：

　　雙方確定設計后，我公司設計將出全套設計方案包括：

　　1、軟裝設計方案（平面彩色方案圖、家居軟配飾全套方案設計、簾布藝方案、燈具配置方案、家居配置方案、裝飾品、藝術(shù)品配置方案以及整體居家的色彩定位）。

　　2、軟裝方案數量統計及材料說(shuō)明。

　　深化設計最終方案確定后按設計費總額的50％收取第二期設計費。

　　第六步，簽訂采購合同：

　　深化設計確定最終方案，預算員根據設計方案出具購物清單及預算，討論簽訂《軟裝配套采購合同》。確定服務(wù)項目、確定軟裝產(chǎn)品的采購、及安裝配套時(shí)間。

　　第七步：訂購、采購、陳設、安裝及驗收。

　　設計師根據設計需要，跟蹤產(chǎn)品的陳設、安裝及驗收。

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