汽車(chē)實(shí)訓總結（通用15篇）
總結是對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，他能夠提升我們的書(shū)面表達能力，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。如何把總結做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編整理的汽車(chē)實(shí)訓總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
汽車(chē)實(shí)訓總結 1
連續三周的實(shí)訓說(shuō)長(cháng)不長(cháng)，我收獲了很多。對汽車(chē)有了新的了解，有了全新的認識。在以前就覺(jué)得汽車(chē)就是一個(gè)代步工具，通過(guò)這次實(shí)訓才知道：汽車(chē)就是一個(gè)神奇的組合體，它的每個(gè)零件設計都有嚴格的要求，都不可出現差錯，否則就可能造成不可估量的災難。通過(guò)汽車(chē)結構拆裝實(shí)訓，進(jìn)一步鞏固和掌握汽車(chē)的構造和原理。從整車(chē)、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)及各系統、各總成開(kāi)始認識汽車(chē)，經(jīng)過(guò)拆裝實(shí)踐和舉一反三的思考，加深課堂教學(xué)中的理論知識的理解和鞏固。在不斷掌握與鞏固傳統汽車(chē)基本結構和基礎理論的基礎上，加深對現代汽車(chē)結構和控制理論的知識，理解及追究。
在方勇老師的帶領(lǐng)下我們拆裝了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅動(dòng)橋、轉向器、變速器、發(fā)動(dòng)機、制動(dòng)系統。我們認真完成拆裝，對著(zhù)書(shū)本的拆裝步驟，一步一步的拆裝。在每次拆裝之前，老師都會(huì )要求我們認真看書(shū)，先認識了解每個(gè)系統的基本構造、功能。
每次上課，我都不知道老師上了什么，因為我們在課堂上只能對著(zhù)課本而沒(méi)有實(shí)物，課堂沒(méi)效率。實(shí)訓課不同，我們可以邊看書(shū)邊對著(zhù)實(shí)體，不懂得就可以直接問(wèn)老師。
在實(shí)訓中，我們首先拆的是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅動(dòng)橋和轉向器，在拆萬(wàn)向傳動(dòng)裝置時(shí)，我們覺(jué)得很簡(jiǎn)單，結果當老師在對這整車(chē)講解時(shí)，提出的問(wèn)題我們都不清楚，這才知道我的書(shū)看的不到位，在拆轉向器的時(shí)候被老師批評了，因為我們見(jiàn)到螺絲就擰，完全沒(méi)有按照正確的步驟拆裝，這樣對部件是有很大的損害。我們做了檢討，在接下來(lái)的拆裝中我們仔細研究了汽車(chē)構造實(shí)訓指導。
接下來(lái)拆的是變速器。變速器的作用變速變扭，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。剛拆開(kāi)變速器的外殼，里面全是齒輪，看著(zhù)都頭暈，不知道從何入手。后來(lái)請教了老師，在老師的指導和對書(shū)本的詳細研究下，了解了變速器的工作原理以及它的.各組件。隨后我們便順利拆了所有的齒輪和軸，組員之間也討論學(xué)習了它們之間是如何工作的。拆裝完成后就明白了掛不同的檔時(shí)變速器是怎樣進(jìn)行工作的了。
第三個(gè)項目拆裝發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的“心臟”，也是汽車(chē)最基本也是最重要的組成部分。我們拆的是四缸汽油機，發(fā)動(dòng)機的總體構造包括兩大機構六大系統。在這其中我們主要認識了曲柄連桿機構和配氣機構。曲柄連桿機構由曲軸飛輪組和活塞連桿組。發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;發(fā)動(dòng)機的各零件之間相接的很?chē)烂�，而且各零件的精度也很高。在拆裝的時(shí)候，我們發(fā)現了許多剩下的螺絲，還有許多上錯的螺絲，我們把拆下的每一部件都做了標記并按順序擺好，然后按順序安裝。在這個(gè)過(guò)程中，充分展現了我們組員的團結。
最后拆的是制動(dòng)系統，我們拆的是鼓式制動(dòng)器，之前老師和我們說(shuō)過(guò)原理，所以拆和裝都很順利。
在這三周，我們不僅進(jìn)行了動(dòng)手操作認識汽車(chē)的各個(gè)構造，老師還給我們介紹了不少其他類(lèi)型的部件。比如我們在拆卸手動(dòng)變速器后，老師給我們介紹了自動(dòng)變速器以及汽車(chē)的其他構造。老師還放了有關(guān)汽車(chē)各部件的視頻。
在這次拆裝實(shí)訓，我認識了各種工具并學(xué)會(huì )了正確使用各工具。我學(xué)會(huì )分析系統構成及繪制主要系統的簡(jiǎn)圖。掌握了拆卸方法，結合實(shí)物進(jìn)一步加深對總成結構作用的理解及零件裝合的方法。了解車(chē)輛總裝的基本方法。通過(guò)這次實(shí)訓，初步學(xué)習和掌握汽車(chē)使用、汽車(chē)維護的知識和技能，為專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習打基礎。在這個(gè)過(guò)程中，我們組組員精誠合作，團結一心，認真完成了老師布置的作業(yè)，并讓我明白了在今后的工作中要與同事團結合作。我喜歡這次實(shí)訓課，它讓我對汽車(chē)有了不一樣的認識了解，是我對汽車(chē)改變了看法，使我真正認識到了發(fā)明汽車(chē)的發(fā)明家的偉大，以前只覺(jué)得沒(méi)什么，現在的我對他們懷著(zhù)敬意，到現在依然記得剛開(kāi)始時(shí)老師講解汽車(chē)零部件的不同功能及鑄造成各種造型的原因時(shí)，我內心的震撼，心靈被觸動(dòng)了，真正認識到了一顆螺絲的作用。
汽車(chē)實(shí)訓總結 2
往年的汽車(chē)電器實(shí)訓，大都在學(xué)期的中間階段進(jìn)行。而本學(xué)期，開(kāi)學(xué)第一天就是電器實(shí)訓。實(shí)訓中心指導教師利用周日時(shí)間，進(jìn)行了緊張細致的準備工作：對不完好的發(fā)電機、起動(dòng)機等進(jìn)行了修復；各類(lèi)使用工具進(jìn)行了配套、分類(lèi)；對實(shí)訓室及工作案也進(jìn)行了清潔、整理。
本次實(shí)訓，我們打破了傳統的實(shí)訓教學(xué)模式，改變了以前指導老師講解多，學(xué)生動(dòng)腦思考、獨立操作少的實(shí)訓方法，實(shí)行了 “以項目為主線(xiàn)、教師為主導、學(xué)生為主體” 的新型教學(xué)模式。在每一個(gè)項目開(kāi)訓前，先要求學(xué)生復習回顧相關(guān)的理論知識（如：結構組成、工作原理等），由指導教師提出相應的問(wèn)題，學(xué)生按照所在小組，在規定時(shí)間內展開(kāi)討論，然后按要求每個(gè)組回答1至2題。這樣，老師的系統講解少了，引導學(xué)生查找問(wèn)題，有針對性的講解、操作多了，學(xué)生也善于動(dòng)腦、樂(lè )于動(dòng)手了。大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習興趣，提高了學(xué)生動(dòng)手操作的能力。此次實(shí)訓有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一、被動(dòng)學(xué)習的學(xué)生少了，主動(dòng)提問(wèn)的學(xué)生多了；
二、學(xué)生擁簇到一起聊天的沒(méi)了，獨立操作、動(dòng)腦思考的多了；
因為這次實(shí)訓中，外出實(shí)習的學(xué)生較多，參加實(shí)訓的學(xué)生不足半數，但確是一支短小精干的隊伍，每個(gè)人都能?chē)栏褡袷丶o律，幾乎沒(méi)有遲到早退的現象，走進(jìn)教室各就各位，無(wú)論看書(shū)還是操作練習，都是專(zhuān)心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學(xué)還在工作臺上操作練習，針對某個(gè)問(wèn)題談?wù)摰慕蚪驑?lè )道。
三、學(xué)生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學(xué)習中，同學(xué)們能夠互幫互助，團結友愛(ài)；勞動(dòng)中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務(wù)。
通過(guò)這次電器實(shí)訓，學(xué)生普遍體會(huì )到：以前有許多含糊不清的.問(wèn)題，在這次實(shí)訓中都得到了解決；原來(lái)從不敢碰一下電，生怕電著(zhù)自己，現在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個(gè)別學(xué)生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件�？傊�，實(shí)訓不僅豐富了學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐技能，而且培養了學(xué)生獨立思考、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，達到了預期的目的。三個(gè)班級在最后的操作技能考試中，近85%的學(xué)生取得了70分以上的好成績(jì)，圓滿(mǎn)完成了電器實(shí)訓任務(wù)。
汽車(chē)實(shí)訓總結 3
時(shí)間過(guò)的真快，轉眼間，在浙江正道車(chē)業(yè)服務(wù)有限公司的實(shí)訓馬上要接近尾聲了。在這半年多的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來(lái)說(shuō)獲益匪淺。做為一個(gè)剛踏入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì )經(jīng)驗。不過(guò)，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀(guān)點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認同自己的觀(guān)點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)訓是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。
浙江正道車(chē)業(yè)服務(wù)有限公司成立于20xx年4月，是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運作手段、以提供汽車(chē)后市場(chǎng)品牌服務(wù)為目標的企業(yè)。公司以“車(chē)走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車(chē)用戶(hù)提供最高水準的服務(wù)。
我在公司先是就職于汽車(chē)美容組主要，從事汽車(chē)漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開(kāi)始的時(shí)候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問(wèn)題都不會(huì )處理，后來(lái)在同時(shí)的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車(chē)美容是一項比較簡(jiǎn)單的`工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個(gè)字“細心”。我們公司對汽車(chē)美容工還有以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細致：汽車(chē)美容是精細工作，類(lèi)似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會(huì )留下邊邊角角的污點(diǎn)。如果工作干得不細、不清，就會(huì )失去顧客。
2、求穩避災：車(chē)漆美容時(shí)，一旦研磨或拋光過(guò)度，會(huì )造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時(shí)要停下來(lái)，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時(shí)，應根據部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開(kāi)始試驗操作，直至速度、用力大小滿(mǎn)足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，應在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內進(jìn)行試驗，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法�，F在我已經(jīng)申請調到汽車(chē)維修區去了，不過(guò)剛過(guò)去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時(shí)候一定會(huì )好好努力做好工作，認真向那些經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習，以學(xué)到更多的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，期待明天的到來(lái)。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號。在浙江正道車(chē)業(yè)服務(wù)有限公司實(shí)訓的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現在我終于親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習；現在即將踏上社會(huì )，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。這幾個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期――從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過(guò)，學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位�，F在發(fā)現了這個(gè)不足之處，應該還算是及時(shí)吧，因為我明白了何謂工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì )朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉�，F在就要和老師離別了，多少有點(diǎn)傷感，感謝老師們對我的指導和教誨，我從中獲益匪淺。
汽車(chē)實(shí)訓總結 4
一、引言
汽車(chē)實(shí)訓，是我在大學(xué)期間對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論知識的實(shí)踐應用，是對我學(xué)習成果的一次重要檢驗。通過(guò)這次實(shí)訓，我深刻地認識到了理論與實(shí)踐相結合的重要性，進(jìn)一步增強了我對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習興趣。
二、目的和背景
汽車(chē)實(shí)訓的目的在于使我更好地理解并掌握汽車(chē)理論知識，提高我的實(shí)踐操作能力。通過(guò)實(shí)訓，我希望能夠將所學(xué)知識轉化為技能，為我將來(lái)的職業(yè)生涯奠定基礎。
三、過(guò)程與方法
在實(shí)訓過(guò)程中，我首先通過(guò)理論學(xué)習，了解了汽車(chē)的'基本構造和工作原理。然后，通過(guò)實(shí)踐操作，我逐步掌握了汽車(chē)的駕駛技巧，對汽車(chē)的維護和故障排除也有了初步的理解。
四、結果與收獲
通過(guò)這次實(shí)訓，我收獲頗豐。首先，我加深了對汽車(chē)理論知識的理解，這對我日后的學(xué)習有很大的幫助。其次，我在實(shí)踐中提高了我的操作技能，這對我未來(lái)成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才打下了堅實(shí)的基礎。此外，我也學(xué)會(huì )了如何處理汽車(chē)的常見(jiàn)問(wèn)題，這使我更加自信地面對日后的工作挑戰。
五、反思與總結
回顧這次實(shí)訓，我發(fā)現我在理論知識和實(shí)踐操作方面都取得了一定的進(jìn)步。但是，我也意識到自己還存在一些不足，比如對一些復雜故障的處理能力還有待提高。我會(huì )在今后的學(xué)習和工作中，繼續努力，爭取在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域取得更大的進(jìn)步。
這次汽車(chē)實(shí)訓，讓我深刻地認識到理論與實(shí)踐相結合的重要性。我會(huì )以此為鑒，更好地把握學(xué)習的方向，為我成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才而不懈努力。
汽車(chē)實(shí)訓總結 5
光陰似箭，轉眼間，一個(gè)星期已經(jīng)過(guò)去了，回首過(guò)去，內心不僅感嘆時(shí)光的流逝。為了讓我們更好地學(xué)習、了解汽車(chē)，學(xué)校開(kāi)展了這次為期一個(gè)周的實(shí)訓。一個(gè)周的實(shí)訓讓我學(xué)到了很多，見(jiàn)識到了很多。以下是我的汽車(chē)維修實(shí)訓的總結。
這次實(shí)訓的內容包括汽車(chē)文化、汽車(chē)啟動(dòng)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機系統、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)電氣等內容。通過(guò)這次實(shí)訓，我對這些知識有了更深刻的了解。首先，汽車(chē)文化的學(xué)習讓我明白了汽車(chē)的.歷史和演變過(guò)程，進(jìn)一步增加了對汽車(chē)的認識。其次，汽車(chē)啟動(dòng)實(shí)訓讓我了解了汽車(chē)啟動(dòng)系統的組成和原理，以及如何進(jìn)行故障診斷和維修。接著(zhù)，我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機系統進(jìn)行了深入的學(xué)習，了解了發(fā)動(dòng)機的工作原理和組成，以及如何進(jìn)行故障診斷和維修。此外，我還學(xué)習了汽車(chē)底盤(pán)的組成和原理，以及如何進(jìn)行故障診斷和維修。最后，我對汽車(chē)電氣進(jìn)行了學(xué)習，了解了電氣系統的組成和原理，以及如何進(jìn)行故障診斷和維修。
在實(shí)訓過(guò)程中，我不僅學(xué)到了知識，還收獲了很多經(jīng)驗。首先，我明白了團隊合作的重要性，只有齊心協(xié)力，才能取得成功。其次，我明白了做任何事情都要有耐心，不能急躁，只有腳踏實(shí)地，才能取得成功。此外，我還明白了要虛心聽(tīng)取別人的意見(jiàn)，不能自以為是，只有虛心學(xué)習，才能取得進(jìn)步。
通過(guò)這次實(shí)訓，我深刻認識到理論知識和實(shí)際操作的重要性。只有將理論知識和實(shí)際操作結合起來(lái)，才能真正掌握知識，并將其應用到實(shí)際生活中去。同時(shí)，我也明白了自己的不足之處，比如在操作中不夠細心，缺乏耐心等。因此，在以后的學(xué)習生活中，我將更加努力，提高自己的綜合素質(zhì)，為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎。
總之，這次實(shí)訓讓我學(xué)到了很多知識，也讓我明白了許多道理。我將把這些知識和經(jīng)驗應用到以后的學(xué)習生活中，努力成為一名優(yōu)秀的學(xué)生。
汽車(chē)實(shí)訓總結 6
近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟增長(cháng)的新熱點(diǎn)，社會(huì )對汽車(chē)維修人才的需求量越來(lái)越大。隨著(zhù)汽車(chē)電子控制技術(shù)和機電一體化程度的提高，汽車(chē)維修演變成為“性能檢測―故障診斷―換件修理”這樣一種全新的模式，以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車(chē)輛在廠(chǎng)維修時(shí)間，已成為新的維修理念和維修方式。中職學(xué)校迫切需要進(jìn)行教學(xué)改革，使學(xué)生盡快掌握維修技能，成為高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修人才。
一、中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題
1.教學(xué)形式落后，學(xué)生學(xué)習積極性差
目前，中職學(xué)校雖然教師應用了大量的圖片、視頻資料輔助教學(xué)，但中職學(xué)生文化基礎普遍較差，缺乏空間想象力，普遍感到“專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理。在相應的實(shí)訓教學(xué)階段，雖然學(xué)生有較高的參與實(shí)操的積極性，但對相應的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識理解不透，往往只限于進(jìn)行模仿性的操作訓練，不能觸類(lèi)旁通、難以形成系統技能；對汽車(chē)零件的裝配關(guān)系及傳動(dòng)路線(xiàn)、工作原理難以形成完整的認識；對“故障排除”學(xué)習時(shí)，思路不清、無(wú)從下手。學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以進(jìn)一步調動(dòng)。
2.實(shí)訓設備落后，課程設置不合理
汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)是一個(gè)對實(shí)訓環(huán)節要求較高的專(zhuān)業(yè)，要求實(shí)訓設備的投入非常大。目前大多數中職學(xué)校的設備配備情況基本不能滿(mǎn)足技能實(shí)訓的要求，并且實(shí)訓設備落后。課程設置仍然主要沿襲著(zhù)傳統的以機械維修為教學(xué)重點(diǎn)的設置，而目前汽車(chē)大多是以先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數據處理技術(shù)為基礎的汽車(chē)控制與故障診斷系統。這就決定了汽車(chē)維修人員不僅要具備相關(guān)的維修技術(shù)，而且還要具備檢測設備的操作能力。另外專(zhuān)業(yè)基礎理論課教學(xué)內容有交叉、重復，教學(xué)安排時(shí)間跨度大，彼此鏈接不一致。例如在汽車(chē)電器構造與維修、汽車(chē)電源與啟動(dòng)系統檢修課程中蓄電池、發(fā)電機和電壓調節器部分的內容重復；同一個(gè)汽車(chē)部件總成“構造”“故障分析、診斷”“修理工藝”教學(xué)時(shí)間分兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生對某一總成結構的認識學(xué)習是斷續、分散的。學(xué)生對相關(guān)內容的整體認識不透徹，又缺乏對汽車(chē)結構、故障診斷、修理方法的系統技能知識，因此培養的學(xué)生往往不能滿(mǎn)足用人企業(yè)的要求。
3.教師的專(zhuān)業(yè)技能水平不高
汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)涉及的知識面比較廣，教師不僅需要具有理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗，又需要有動(dòng)手操作的指導能力。目前，專(zhuān)業(yè)教師有相當部分從物理、化學(xué)、機械、電子等其他學(xué)科或專(zhuān)業(yè)轉行而來(lái)，自身沒(méi)有接受過(guò)有關(guān)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的系統學(xué)習和訓練，而且絕大部分教師是從各類(lèi)學(xué)校畢業(yè)直接進(jìn)入中職學(xué)校擔任教師的，缺乏相關(guān)汽車(chē)行業(yè)、企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗；另外汽車(chē)維修本身是一個(gè)技術(shù)更新很快的行業(yè)，即使具有企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷的教師，若長(cháng)期脫離生產(chǎn)實(shí)踐，也會(huì )存在知識、技能落后的情況�？傊�，教師的專(zhuān)業(yè)技能水平普遍不高，需要進(jìn)一步通過(guò)培訓學(xué)習，盡快提高教師自身的綜合職業(yè)能力。
二、中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的措施
1.實(shí)施一體化教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習興趣
汽車(chē)維修的工作過(guò)程是根據故障現象（儀表盤(pán)顯示、聽(tīng)聲音等）發(fā)現故障、判斷故障原因、制定維修方案、實(shí)施維修方案、檢驗維修效果以及對維修過(guò)程進(jìn)行反思的系列活動(dòng)，要求汽車(chē)維修人員能在實(shí)施過(guò)程中構建出一套自身獨有的工作知識體系。因此，在實(shí)際教學(xué)中采用工學(xué)結合的一體化教學(xué)模式，教師以實(shí)際工作任務(wù)為載體，通過(guò)工作任務(wù)的完成，教會(huì )學(xué)生獨立制訂計劃、實(shí)施計劃以及評估學(xué)習效果等，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
例如設置“汽車(chē)蓄電池自行放電故障排除”的工作任務(wù)，通過(guò)真實(shí)的工作情景激發(fā)學(xué)生的`學(xué)習興趣，并協(xié)助學(xué)生排除汽車(chē)故障。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，教師對關(guān)鍵的操作技能、維修技巧及關(guān)鍵知識進(jìn)行講解、指導，學(xué)生則在實(shí)際的工作過(guò)程中構建屬于自己的知識體系，從而獲得關(guān)鍵的技能。并且一體化的教學(xué)模式建立了職業(yè)能力的評價(jià)體系，將過(guò)去由教師主導的單一評價(jià)方式轉變?yōu)閷W(xué)生自評、小組互評以及教師點(diǎn)評的三維立體的評價(jià)模式，評價(jià)重點(diǎn)由過(guò)去的只評價(jià)結果轉向評價(jià)學(xué)習過(guò)程，包括學(xué)生的情感、態(tài)度、習慣、方法以及創(chuàng )新能力等方面的表現；同時(shí)在教學(xué)過(guò)程中利用數字化教學(xué)資源的優(yōu)勢，以Flas演示、視頻播放等方式，充分調動(dòng)學(xué)生各種感覺(jué)器官接受多種信息刺激，激起學(xué)生的學(xué)習興趣，提高學(xué)生學(xué)習的主動(dòng)性，使學(xué)生更好地掌握、運用所學(xué)內容，提升教學(xué)效果。
2.增加實(shí)訓、實(shí)驗設備，優(yōu)化課程設置
中職學(xué)校是以培養高技能的人才為教學(xué)目標，實(shí)訓、實(shí)習基地建設是中職教學(xué)特色的重要保證，另外汽車(chē)的維修是一項技術(shù)實(shí)踐性很強的工作。因此，為培養學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，必須配備先進(jìn)、齊備、典型的汽車(chē)電器、汽車(chē)零部件總成和現代化檢測診斷儀器設備等實(shí)訓、實(shí)驗設施，保證每一位同學(xué)都能親自動(dòng)手反復操作。同時(shí)學(xué)校與企業(yè)“零距離對接”，根據企業(yè)的崗位要求來(lái)設置課程，制定課程教學(xué)大綱；也可以由企業(yè)提供有針對性的汽車(chē)零部件設備和企業(yè)崗位來(lái)實(shí)訓、工作，這樣學(xué)生既接受了專(zhuān)業(yè)基礎能力訓練，又提高了崗位職業(yè)能力。
3.通過(guò)多種方式，加快雙師型師資隊伍建設
雙師型教師要具備教師資格和職業(yè)資格，既要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實(shí)際操作技能；既能勝任理論教學(xué)，又要能勝任實(shí)踐教學(xué)環(huán)節。對于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，急需既有理論教學(xué)能力又有實(shí)踐工作能力的雙師型教師隊伍，所以說(shuō)加快雙師型師資隊伍的建設是培養高素質(zhì)、高技能學(xué)生的前提。
首先，非汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教師要進(jìn)行自學(xué)，盡快了解汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)相關(guān)的理論知識，并及時(shí)參與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的各種培訓，包括市級、省級和部級的培訓，增強專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)操技能；其次，實(shí)施“走出去，請進(jìn)來(lái)”模式，安排專(zhuān)業(yè)教師“走出去”，或外出參觀(guān)、進(jìn)修，或深入到汽車(chē)行業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)第一線(xiàn)中實(shí)踐、調研，了解國內外本專(zhuān)業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗，及時(shí)進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使專(zhuān)業(yè)教師成長(cháng)與技術(shù)發(fā)展同步。另外利用企業(yè)專(zhuān)有的技術(shù)和資源，“請進(jìn)來(lái)”企業(yè)專(zhuān)家和有實(shí)踐經(jīng)驗的師傅作為專(zhuān)業(yè)的客座教授，定向、定期給教師授課，大幅度提高專(zhuān)業(yè)教師隊伍建設的水平，為職業(yè)教育發(fā)展提供強有力的人才保障。
汽車(chē)實(shí)訓總結 7
為期四周的電氣控制實(shí)訓轉眼就結束了，但是它帶給我的感受卻永遠的留在了我的心中�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次為期四周的實(shí)訓是一次有趣的經(jīng)歷，它必將是我今后在學(xué)習工作上的重要經(jīng)驗，同時(shí)，通過(guò)此次實(shí)訓，使我了解了自動(dòng)控制電路的設計與實(shí)際連接技能，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定認識，打好了日后學(xué)習電工技術(shù)課的基礎，培養了我與其他同學(xué)的團隊合作、共同探討、共同前進(jìn)的精神。雖然在實(shí)訓期間有時(shí)感到無(wú)聊、單調，但這對于我們這些數控專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)卻是特別的寶貴經(jīng)驗，因為這是一次理論與實(shí)踐相結合的`好機會(huì )，它全面地檢驗我們的知識水平，同時(shí)也讓我們更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任，在這四周的實(shí)訓當中，我們先后完成了正轉控制電路的安裝與調試、正反轉控制電路的安裝與調試、自動(dòng)往復循環(huán)控制電路的安裝與調試、降壓起動(dòng)控制電路的安裝與調試、變頻器控制電路的安裝與調試與PLC控制電路的安裝與調試，在這些電路的安裝與調試過(guò)程中，我初步掌握了：
1、對于交流接觸器、熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開(kāi)關(guān)、低壓斷路器等常用低壓電器具有安裝、使用、和維修的能力；
2、常用電氣控制電路的安裝工藝、接線(xiàn)方法、操作要領(lǐng)、試驗規程和故障排除技能;
3、常用機床電氣控制電路的控制要求、電器動(dòng)作原理、操作步驟、常見(jiàn)故障分析和排除技能;
4、正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用萬(wàn)用表檢查電路。
而在實(shí)訓中通過(guò)老師的提示和自己對所遇到問(wèn)題的歸納，我總結出：
1、按圖接線(xiàn)，應遵循“先主后控，先串后并;從上到下，從左到右;上進(jìn)下出，左進(jìn)右出”的原則進(jìn)行接線(xiàn);
2、布線(xiàn)應注意走線(xiàn)工藝，要求“橫平豎直”變換走線(xiàn)應豎直，避免交叉，多心集中并攏，嚴禁損傷線(xiàn)芯和導線(xiàn)絕緣;
3、接線(xiàn)時(shí)，用力不宜過(guò)猛，以防螺釘反牙;
4、啟動(dòng)按鈕必須常開(kāi)
5、熱繼電器的常閉、常開(kāi)觸頭不能接錯;
6、用萬(wàn)用表對主電路及控制電路進(jìn)行檢查，若出現故障，先切斷電源進(jìn)行檢查，確認接線(xiàn)正確，然后才允許通電，觀(guān)察結果。
在四周實(shí)訓的過(guò)程中，我不僅學(xué)到了電氣控制方面的知識，更學(xué)到了課本上沒(méi)有的知識。在實(shí)訓的過(guò)程中遇到了不少問(wèn)題，而犯的錯誤也不少，通過(guò)實(shí)訓讓我學(xué)會(huì )虛心求教，細心體察，大膽實(shí)踐，讓我明白了任何能力都是在實(shí)踐中積累起來(lái)的，都會(huì )有一個(gè)從不會(huì )到會(huì )，從不熟練到熟練的過(guò)程。人常說(shuō)“生活是最好的老師”就是說(shuō)只有在生活實(shí)踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問(wèn)題的能力;同時(shí)也培養了團結和合作的精神;學(xué)會(huì )了勤奮、求實(shí)的學(xué)習態(tài)度。
總之，本次實(shí)訓確實(shí)讓我比以前提高了水平，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過(guò)本次實(shí)訓我也發(fā)現了自己的不足，主要是設計電路以及實(shí)踐經(jīng)驗方面有欠缺。四周的實(shí)訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次習實(shí)達到了它的真正目的。
汽車(chē)實(shí)訓總結 8
在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，汽車(chē)已成為人們工作和生活的重要工具。人們對汽車(chē)需求的與日俱增，導致汽修專(zhuān)業(yè)人才的需求越來(lái)越大。而技工學(xué)校作為培養汽車(chē)維修工人的中堅力量，為向社會(huì )輸送優(yōu)秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進(jìn)的教學(xué)模式和方法。在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)中，傳統的理論教學(xué)和實(shí)訓教學(xué)分段進(jìn)行的教學(xué)模式已被現實(shí)證明無(wú)法獲得良好的教學(xué)效果，一體化教學(xué)模式已逐漸被技工學(xué)校應用到汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)當中，全面取代傳統教學(xué)模式是不可逆的趨勢。然而，勝任一體化教學(xué)模式教學(xué)的教師在現階段仍然緊缺，因此，培養一體化教學(xué)模式的專(zhuān)業(yè)教師已成為現階段技工學(xué)校中重點(diǎn)關(guān)注的一項教學(xué)教研項目。
一、汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)施一體化教學(xué)的必要性
由于技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)涉及的知識面較廣、工種技能多，所以在教學(xué)目標制定中，培養理論知識與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力完美結合并能靈活應用的技能型人才一向被作為教學(xué)重點(diǎn)實(shí)施的方向。而在傳統教學(xué)模式當中，很難甚至無(wú)法做到專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)和專(zhuān)業(yè)實(shí)訓教學(xué)的均衡、銜接教學(xué)，往往造成學(xué)生或專(zhuān)業(yè)理論知識不扎實(shí)或專(zhuān)業(yè)動(dòng)手能力不強的局面，從而嚴重偏離教學(xué)目標。一體化教學(xué)將專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習訓練教學(xué)有機地結合在一起，借助汽車(chē)或其總成實(shí)體為教具，輔以多媒體的融合，以項目任務(wù)為驅動(dòng)，其實(shí)施過(guò)程中強調理論與實(shí)踐的結合、師生的互動(dòng)和“頭腦風(fēng)暴”，學(xué)生在積極參與中充分發(fā)揮其主觀(guān)能動(dòng)性，從而達到在實(shí)踐操作中加深對專(zhuān)業(yè)理論知識的理解，體會(huì )專(zhuān)業(yè)理論知識對實(shí)踐操作指導作用的目的。因此，相比傳統教學(xué)模式，這種方法能夠大幅提升教學(xué)效果。由此可見(jiàn)，一體化教學(xué)是技工學(xué)校中具備良好發(fā)展前景的一種教學(xué)模式。
二、一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的應用現狀
一體化教學(xué)模式是國家人力資源和社會(huì )保障部倡導的新型教學(xué)模式，其優(yōu)于傳統教學(xué)模式是公認的，但是目前技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)未采用一體化教學(xué)模式的卻為數不少。深究限制一體化教學(xué)模式在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中應用的主要因素可知，一方面是由于學(xué)校教學(xué)設施設備不足，無(wú)法為一體化教學(xué)提供完善的教學(xué)環(huán)境和條件；另一方面則是較多技工學(xué)�，F階段能勝任汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式教學(xué)的專(zhuān)業(yè)教師嚴重不足，因而從根本上影響了一體化教學(xué)模式在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學(xué)的專(zhuān)業(yè)教師已成為現階段技工學(xué)校開(kāi)展一體化教學(xué)和提升汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。解決技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)缺乏一體化專(zhuān)業(yè)教師最快捷的方案之一是面向社會(huì )聘入能勝任一體化教學(xué)的優(yōu)秀人才。但這一方案的實(shí)施受兩個(gè)方面的制約：
一是社會(huì )嚴重匱乏此類(lèi)人才；
二是技工學(xué)校受事業(yè)單位人員編制數的約束，因而此方案的實(shí)施具有一定的局限性。另一種方案是從學(xué)�，F有的專(zhuān)業(yè)理論教師和實(shí)訓教師當中進(jìn)行針對性的培養，使之成為勝任一體化教學(xué)的專(zhuān)業(yè)老師，這一方案在多數技工學(xué)校具有相當的可行性。從本�，F有專(zhuān)業(yè)理論教師和實(shí)訓教師中培養一體化教師，這些人才熟悉本校的教學(xué)流程、教學(xué)要求、教學(xué)環(huán)境和學(xué)校的教學(xué)理念，能更快地轉變角色，發(fā)揮作用。由此可見(jiàn)，技工學(xué)校對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教師的培養已成為當前技工學(xué)校的一項重要工作任務(wù)。
三、培養汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教師的幾點(diǎn)思考
1.培養汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教師的途徑
從本�，F有汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)理論教師和實(shí)訓教師中培養一體化專(zhuān)業(yè)教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。
�。�1）從專(zhuān)業(yè)理論教師中培養一體化專(zhuān)業(yè)教師。首先需認清其專(zhuān)業(yè)理論知識是相對扎實(shí)的，欠缺的往往是專(zhuān)業(yè)理論知識的全面性和汽車(chē)新理論知識。例如，汽油電噴發(fā)動(dòng)機近年來(lái)才應用的缸內直噴技術(shù)，是一項節能、增效的新技術(shù)，但現有文獻中鮮有其工作原理和特殊結構的系統闡述，以致相當一部分汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)理論教師對這項新技術(shù)也只是略知一二而已。然而，這是面對學(xué)生r不可回避的問(wèn)題。像這些汽車(chē)新理論知識就是在培養一體化教師中必須引入的`。其次，要充分認識到汽車(chē)及總成的拆卸、裝復、檢測、修復、設備的使用等動(dòng)手操作的內容，這是多數專(zhuān)業(yè)理論教師的弱項。例如，有的專(zhuān)業(yè)理論教師在拆裝一臺簡(jiǎn)單的手動(dòng)變速器時(shí)，裝復到最后階段卻發(fā)現多了幾個(gè)零件，這就是典型的專(zhuān)業(yè)理論教師動(dòng)手能力差的體現。因此，汽車(chē)新理論知識和動(dòng)手能力的培養，是從專(zhuān)業(yè)理論教師中培養一體化教師的關(guān)鍵。其培養的方式方法可根據學(xué)校的自身條件開(kāi)展，如讓專(zhuān)業(yè)理論教師深入學(xué)校汽修實(shí)訓基地拜實(shí)訓教師為師，親身參與拆卸、裝復、檢測、修復等實(shí)踐；安排專(zhuān)業(yè)理論教師到汽車(chē)維修企業(yè)跟崗、頂崗學(xué)習。
�。�2）從實(shí)訓教師中培養一體化專(zhuān)業(yè)教師。這時(shí)要認可實(shí)訓教師動(dòng)手能力的基本功是扎實(shí)的，往往是汽車(chē)新型總成的結構、調整、新型維護維修設備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來(lái)小型汽車(chē)逐步使用的雙離合自動(dòng)變速器、CVT自動(dòng)變速器，這是很多技工學(xué)校尚未添置的新型設備，實(shí)訓教師尚未掌握其結構、調整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實(shí)訓教師特別是年齡偏大的實(shí)訓教師最大的短板在于缺乏系統、全面的專(zhuān)業(yè)理論知識。例如，筆者曾見(jiàn)一位中專(zhuān)學(xué)歷、年齡較大的實(shí)訓教師在指導學(xué)生進(jìn)行EQ1092型汽車(chē)液壓操縱式離合器踏板自由行程調整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調整時(shí)，要求學(xué)生旋轉主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調整效果上講，這不存在問(wèn)題，而問(wèn)題在于有位學(xué)生提問(wèn)為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長(cháng)時(shí)間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會(huì )錯的”了事。這就是部分實(shí)訓教師缺乏系統、全面專(zhuān)業(yè)理論知識的典型體現。因此，完善實(shí)訓教師的知識面，拓展其專(zhuān)業(yè)理論知識的深度，是從實(shí)訓教師中培養一體化教師的關(guān)鍵。
�。�3）吸納社會(huì )優(yōu)異汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才，以培養成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結構、提升教師隊伍整體素質(zhì)的措施。社會(huì )匱乏能勝任一體化教學(xué)模式的教師是現實(shí)，但在汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量上千萬(wàn)輛的我國，并不缺乏高素質(zhì)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才。這些人才專(zhuān)業(yè)對口，具備高學(xué)歷，在汽車(chē)維修企業(yè)實(shí)踐多年。與技工學(xué)校的汽修專(zhuān)業(yè)任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專(zhuān)業(yè)理論知識，又具有較強的動(dòng)手操作能力，還具有汽車(chē)維修企業(yè)的管理經(jīng)驗，已具備一體化教師的基礎條件。他們所欠缺的是課堂組織、學(xué)生管理、教學(xué)方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學(xué)校能提供的。聘入這樣的優(yōu)秀人才后，只要針對上述存在的不足施以培養，無(wú)需多長(cháng)時(shí)日，極有可能成長(cháng)為優(yōu)秀的一體化教師。
2.一體化教師培養過(guò)程中的注意事項。
第一，學(xué)校要科學(xué)地制訂培養計劃。一體化教師的培養不能急于求成，更不能對當前的教學(xué)造成負面影響，因而校領(lǐng)導班子及其教學(xué)教研部門(mén)要深入研究，制訂出切合本校實(shí)際，操作性強，符合教師成長(cháng)規律的一體化教師總體培養計劃。培養計劃涉及培養對象個(gè)人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因為每一個(gè)培養對象的情況各不相同，特別是優(yōu)勢和弱勢項不同，培養的側重方向自然不同。只有為每個(gè)培養對象量體裁衣地制訂培養計劃，才能迅速達到預期目的。
第二，要充分利用學(xué)�，F有資源培養一體化教師。技工學(xué)校發(fā)展的第二次春天始于20世紀80年代末、90年代初，原二產(chǎn)類(lèi)的技工學(xué)校大多在那時(shí)起就逐步開(kāi)辦汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)，原三產(chǎn)類(lèi)的技工學(xué)校進(jìn)入21世紀以后大多數也開(kāi)辦了汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)。通過(guò)十幾甚至二十幾年的發(fā)展，這些學(xué)校都儲備了相應的專(zhuān)業(yè)理論教師和實(shí)訓教學(xué)教師，其中不乏各自領(lǐng)域的佼佼者。這些都是培養一體化教師的優(yōu)勢資源，要充分利用，在培養過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)理論教師與實(shí)訓教師之間可以互為老師。
第三，培養一體化老師過(guò)程中要充分利用社會(huì )資源。技工學(xué)校一體化教師培養過(guò)程中，學(xué)校必須重視對培養對象在汽車(chē)維修作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)水平現狀、先進(jìn)維修設備的操作使用等方面的培訓。而此類(lèi)培訓往往因學(xué)校設備落后，教師知識更新跟不上汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的步伐，學(xué)校缺乏完整的汽車(chē)維修作業(yè)環(huán)境等因素而受到制約。因此，在培養汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教師時(shí)，可著(zhù)重挑選當地具備現代化、權威性和代表性的汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)實(shí)施校企合作培訓。校企合作培養一體化教師，要根據培養對象在專(zhuān)業(yè)知識和技能方面的特長(cháng)與不足、學(xué)校的目標要求等因素，安排培養對象深入汽車(chē)維修企業(yè)跟崗學(xué)習、頂崗鍛煉，且時(shí)間不宜短，要給予培養對象足夠的時(shí)間參與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復的過(guò)程。
第四，培養一體化教師要注重教學(xué)經(jīng)驗和技術(shù)交流。教師之間，學(xué)校之間教學(xué)理念、經(jīng)驗、授課技巧的交流，對一體化教師的成長(cháng)有著(zhù)重要的促進(jìn)作用。學(xué)�？梢酝ㄟ^(guò)校內、校際的專(zhuān)題講座，通過(guò)要求并鼓勵教師參加國家、省、市各級舉辦的論文比賽、技能比賽、指導學(xué)生參賽等形式和平臺實(shí)現教師之間的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)的交流，從而擴大教師的教學(xué)視野，跳出固化的教學(xué)理念，創(chuàng )新教學(xué)方法，以此取得飛躍性的成長(cháng)。
汽車(chē)實(shí)訓總結 9
汽車(chē)實(shí)訓：從理論到實(shí)踐，理解與應用的奇妙之旅
旨在回顧我在大學(xué)期間進(jìn)行的汽車(chē)實(shí)訓項目。通過(guò)這次實(shí)訓，我不僅深化了對汽車(chē)工程理論知識的理解，而且成功地將理論知識應用到實(shí)踐中，提高了我的專(zhuān)業(yè)技能。
汽車(chē)實(shí)訓是在我大學(xué)二年級的暑假期間進(jìn)行的。我參與的是一個(gè)全面的汽車(chē)維修與保養項目。實(shí)訓的主要內容涉及到汽車(chē)機械原理的理解，故障診斷與排除，以及汽車(chē)維修與保養的技術(shù)。
在實(shí)訓期間，我不僅參與了日常的汽車(chē)維修與保養工作，還參與了幾個(gè)復雜的維修項目，如更換引擎，調整懸掛系統等。此外，我還通過(guò)理論考試和實(shí)踐考試，獲得了汽車(chē)工程師的資格認證。
這次實(shí)訓經(jīng)歷對我產(chǎn)生了深遠的'影響。我不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)技能，而且更加深入地理解了汽車(chē)工程的理論知識。我明白了理論與實(shí)踐的緊密結合對于成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)工程師的重要性。此外，我也更加明白了汽車(chē)維修與保養工作中，耐心，細心和專(zhuān)業(yè)技能的重要性。
總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓經(jīng)歷是一次充實(shí)且富有成果的學(xué)習之旅。我不僅深化了對汽車(chē)工程理論知識的理解，而且提高了我的專(zhuān)業(yè)技能。這次經(jīng)歷讓我明白了理論與實(shí)踐的結合對于專(zhuān)業(yè)發(fā)展的重要性，也讓我明白了成為一名優(yōu)秀汽車(chē)工程師所需具備的素質(zhì)。我期待著(zhù)將這些經(jīng)驗應用到我的未來(lái)的學(xué)習和工作中，成為一名出色的汽車(chē)工程師。
汽車(chē)實(shí)訓總結 10
汽車(chē)維修的社會(huì )培訓機構在政府勞動(dòng)主管部門(mén)的指導下，按照汽車(chē)維修各個(gè)等級的培訓大綱與規定的內容進(jìn)行教學(xué)服務(wù)，讓已在汽車(chē)維修廠(chǎng)工作的維修技工經(jīng)過(guò)幾個(gè)月短期的業(yè)余學(xué)習，通過(guò)政府主管部門(mén)組織的技能鑒定，取得社會(huì )認可的技能等級證書(shū)。學(xué)員在取得合格的技能等級證書(shū)后，也就取得了合法的從業(yè)資格或執業(yè)資格。深圳市政府對已取得合格技能等級證書(shū)的勞動(dòng)者提供一系列的優(yōu)惠扶助，如按不同等級發(fā)放定額的經(jīng)濟補助，正式調入深圳市戶(hù)口并享受社會(huì )福利房或租賃廉價(jià)房等。所以汽車(chē)維修培訓機構把學(xué)員的技能鑒定作為一項主要任務(wù)。
社會(huì )上有很多汽車(chē)維修培訓機構，深圳市通達汽車(chē)維修培訓學(xué)校就是其中一個(gè)，學(xué)校在激烈的社會(huì )競爭中與時(shí)俱進(jìn)，在做好技能鑒定、提高鑒定及格率的同時(shí)，還特別注重對學(xué)員的技術(shù)素質(zhì)培訓，堅持以市場(chǎng)為導向，針對性地積極推進(jìn)技術(shù)培訓，以適應日益進(jìn)步的汽車(chē)維修要求。下面談?wù)勎覀冮_(kāi)展這方面培訓的體會(huì )。
一、以市場(chǎng)為導向，積極推進(jìn)培訓內容的更新
社會(huì )培訓機構應緊密貼近汽車(chē)維修市場(chǎng)的實(shí)際，以市場(chǎng)需求為導向，充分發(fā)揮能靈活調節課程設置的特點(diǎn)，彌補學(xué)歷性教學(xué)大綱與教學(xué)內容一時(shí)難以變化的不足，積極快速培養高技能的復合性維修人才。我們招收的培訓學(xué)員不是職業(yè)技工學(xué)校的學(xué)生，而是現已在汽車(chē)維修廠(chǎng)工作的員工，他們有一定的家庭經(jīng)濟負擔，每天還承受繁重復雜的勞動(dòng)，不可能有整天的時(shí)間來(lái)學(xué)習，但他們已經(jīng)積累了一定的維修經(jīng)驗，也具有一定的汽車(chē)應用與檢測的理論基礎。這些因素決定了對維修技工的培訓應適合他們的特點(diǎn)，不能照搬職業(yè)技工學(xué)校的那一套，而應建立專(zhuān)職教師隊伍，認真負責地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化教學(xué)，不能像有些社會(huì )培訓機構那樣，沒(méi)有專(zhuān)職教師，主要是請修理廠(chǎng)師傅進(jìn)行教學(xué)，而應讓來(lái)培訓的學(xué)員能夠真正提高維修水平，學(xué)習到實(shí)用的新技術(shù)，從而解決維修中遇到的問(wèn)題。
1.市場(chǎng)需求是汽車(chē)維修培訓的動(dòng)力
市場(chǎng)的需求是汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的目標，更是汽車(chē)維修培訓的動(dòng)力。堅持在現代汽車(chē)維修實(shí)踐中鍛煉和提高，緊跟時(shí)代的進(jìn)步，靈活地做好培訓服務(wù)，是民辦培訓機構前進(jìn)的動(dòng)力，這點(diǎn)我們是有深切體會(huì )的。
深圳市毗鄰香港，每天均有數以萬(wàn)計的車(chē)輛在深港兩地流通，但是深圳的汽車(chē)維修企業(yè)卻很少了解香港環(huán)保法規對車(chē)輛運行的要求。有一次一輛港牌轎車(chē)因為啟動(dòng)困難在深圳修理，車(chē)輛難著(zhù)車(chē)是常見(jiàn)故障，較易檢查分析，維修人員判斷啟動(dòng)機本身并沒(méi)有故障，蓄電池性能也正常，而是啟動(dòng)控制線(xiàn)路出現了故障，但是按常規控制原理卻無(wú)法排除故障，維修進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)，問(wèn)題仍沒(méi)有解決。由于車(chē)主急于趕回香港，在修理時(shí)間緊迫情況下，維修人員直接從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)出來(lái)的啟動(dòng)擋位置上拉了一條線(xiàn)，經(jīng)過(guò)空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后順利地解決了發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)問(wèn)題�？墒钱斳�(chē)輛開(kāi)回香港后，車(chē)主卻被香港的交通環(huán)保部門(mén)罰了款。原因是在停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機不能自動(dòng)熄火，沒(méi)有了怠速啟�？刂乒δ�，觸犯了香港的環(huán)保法規。
這件事情在維修單位不被理解，但卻引起了我們的重視，并由此增加了一項新的培訓項目。啟動(dòng)系統的故障不算疑難問(wèn)題，控制線(xiàn)路也不十分復雜，為什么會(huì )被罰款呢？原來(lái)維修人員沒(méi)有掌握發(fā)動(dòng)機怠速啟停系統的概念。怠速啟停是一個(gè)適應環(huán)保的新裝置，為保護香港特區的空氣質(zhì)量和環(huán)境，推進(jìn)節能減排，強制推行的一項怠速啟停的重要措施。按香港特區政府的《汽車(chē)引擎空轉定額罰款草案》規定，除巴士和混合動(dòng)力車(chē)型外，普通汽車(chē)怠速3min后必須熄火，否則每次將罰款320元港幣。其實(shí)類(lèi)似這種法規在歐洲也是普遍實(shí)行的，甚至是載客的旅游巴士在市區停車(chē)時(shí)不準開(kāi)空調，否則也將被處罰。
所謂怠速啟停裝置，其原理是汽車(chē)遇到紅燈或堵車(chē)時(shí)，掛空擋或踩駐車(chē)制動(dòng)踏板超過(guò)一定時(shí)間，或車(chē)速低于某速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機將自動(dòng)熄火，而重新踩下離合器踏板、加速踏板或松抬駐車(chē)制動(dòng)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機將會(huì )自動(dòng)快速啟動(dòng)。在怠速啟停系統中就專(zhuān)門(mén)設置有一個(gè)類(lèi)似“門(mén)電路”的裝置，用于控制發(fā)動(dòng)機的自動(dòng)停止與快速啟動(dòng)。于是我們在安排培訓內容時(shí)，就專(zhuān)門(mén)講解了這種控制方式和電路原理知識，讓學(xué)員及早掌握怠速啟停裝置的原理，并具有處理和排除此類(lèi)故障的能力。這種培訓活動(dòng)受到維修廠(chǎng)家和學(xué)員的歡迎。
2.充實(shí)培訓內容，提高維修能力
汽車(chē)維修培訓機構應注意汽車(chē)市場(chǎng)的新動(dòng)向，隨時(shí)充實(shí)培訓內容，及時(shí)解決汽車(chē)運用過(guò)程中出現的新問(wèn)題，切實(shí)提高維修技工的修車(chē)能力。這表現在引導對DSG雙離合器自動(dòng)變速器（圖1）的培訓方面。上海大眾和一汽一大眾近幾年推出了DSG自動(dòng)變速器，目前已逐步在市場(chǎng)上推廣應用。但部分車(chē)主反映這種雙離合器自動(dòng)變速器在使用中有異響及抖動(dòng)現象，少數DSG車(chē)輛甚至出現無(wú)法繼續行駛的故障。這一現象引起社會(huì )的關(guān)注，也對汽車(chē)銷(xiāo)售商和維修廠(chǎng)造成一定的壓力。為了讓學(xué)員正確認識雙離合器自動(dòng)變速器的特點(diǎn)和不足，我們在培訓教學(xué)中，及時(shí)增加了DSG雙離合器變速器的工作原理、優(yōu)點(diǎn)及當前出現故障的分析，以及如何應對的措施等內容。
DSG的機械結構和手動(dòng)變速器一樣，是由離合器、輸入軸、輸出軸、各擋齒輪、同步器、換擋撥叉等部件組成的。但DSG擁有2個(gè)離合器、2根輸入軸、2根輸出軸，巧妙地把2個(gè)手動(dòng)變速器集成組合在一起。DSG在換擋時(shí)，只有雙離合器間的快速切換，每次換擋耗時(shí)不到0.2s，換擋速度極快，動(dòng)力沒(méi)有中斷現象，甚至比技術(shù)最好的專(zhuān)業(yè)車(chē)手的換擋還快，節約用油十分明顯。
當前有少數DSG車(chē)型的車(chē)主投訴，如大眾旗下的帕薩特、邁騰、速騰等有時(shí)會(huì )發(fā)生汽車(chē)無(wú)法行駛的故障，罪魁禍首是車(chē)輛擁堵造成的，也與駕駛員的操作習慣有關(guān)。DSG的動(dòng)力是剛性連接的，堵車(chē)時(shí)如沒(méi)有及時(shí)掛空擋，外面又沒(méi)有離合器踏板可踩，此時(shí)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力全部消耗在DSG內部離合器上，是摩擦片打滑并消耗發(fā)動(dòng)機的能量，導致內部迅速升溫，使其溫度傳感器報警的一種保護性措施。如在堵車(chē)或等長(cháng)紅燈時(shí)，千萬(wàn)不要掛著(zhù)D擋進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)，掛空擋是最好的方法，能夠消除DSG溫度過(guò)高現象。當然這也與DSG控制系統器件質(zhì)量不一有關(guān)。
通過(guò)對DSG雙離合器自動(dòng)變速器的原理、結構與使用的'生動(dòng)講解，學(xué)員不但明白了造成DSG車(chē)輛異響抖動(dòng)及無(wú)法行駛的原因，而且從本質(zhì)上掌握了排除此故障的維修方法，他們能主動(dòng)向車(chē)主解釋故障原因并做好維修，這既緩和了車(chē)主的不良情緒，也幫助減輕了大眾4S店的壓力，一定程度上化解了社會(huì )矛盾，此舉也受到汽車(chē)銷(xiāo)售和維修企業(yè)的好評。
3.拓展性教學(xué)的探討和嘗試
解決職業(yè)教育滯后問(wèn)題的途徑之一是跟隨汽車(chē)市場(chǎng)的變化，進(jìn)行拓展性教學(xué)的探討和嘗試。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，教育跟不上時(shí)代的矛盾越來(lái)越突出，這一矛盾同樣也反映在職業(yè)院校的課程設置與教學(xué)內容等方面。有些技術(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上商業(yè)化運行了，但學(xué)校的教學(xué)內容還沒(méi)有體現。如發(fā)動(dòng)機的FSI缸內直噴技術(shù)、車(chē)輛的自動(dòng)泊車(chē)系統、CAN-BUS總線(xiàn)技術(shù)、LED光源及在汽車(chē)上的應用、VSC車(chē)身穩定技術(shù)、制動(dòng)優(yōu)先系統等。上述技術(shù)是近幾年才在汽車(chē)上應用的，并不是傳統的汽車(chē)經(jīng)典教學(xué)內容，但汽車(chē)市場(chǎng)上卻已使用，并已產(chǎn)生了商業(yè)價(jià)值，這些新技術(shù)和新裝置越來(lái)越受到人們的重視和喜愛(ài)，但在正規化的職業(yè)院校，這些新技術(shù)和新裝置是不可能快速安排到教學(xué)內容里去的，這就是傳統職業(yè)教育的“滯后”現象。
正規教育內容滯后是正常的現象，社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展越快，教育內容的滯后會(huì )越，明顯。我們暫不研究其深層次的教育理論，就以汽車(chē)維修工種的教育為例，汽車(chē)職業(yè)院校的應用與檢測專(zhuān)業(yè)很少會(huì )講到最新的技術(shù)，因為正規職業(yè)學(xué)校教育的課程設置、教學(xué)大綱、教學(xué)計劃和教材選定都有嚴格的審定，是不可隨時(shí)改變的。即使職業(yè)學(xué)校教師有極高的理論與實(shí)際水平、或是學(xué)校的教學(xué)設置過(guò)硬，也不能隨便增添或改變教學(xué)內容。解決這個(gè)問(wèn)題的辦法之一，是在非學(xué)歷性的職業(yè)培訓l教學(xué)中，及時(shí)增加最新技術(shù)的內容，以滿(mǎn)足汽車(chē)維修技工現實(shí)工作中的急需。
現代汽車(chē)新技術(shù)、發(fā)動(dòng)機的FSI缸內直噴技術(shù)，帕薩特、高爾夫、寶來(lái)等大部分大眾車(chē)型已在應用，FSI燃油缸內直噴技術(shù)是汽油機發(fā)展方向的一項重大進(jìn)步，能提高發(fā)還大幅降低了燃油消耗。FSI是將汽油直接噴入汽缸內而不是傳統的噴到進(jìn)氣歧管中，其中采取了兩項特殊的燃燒技術(shù)，即分層燃燒和均質(zhì)燃燒，按照發(fā)動(dòng)機負荷大小的不同，FSI可在這兩種模式中自動(dòng)選擇，在中小負荷時(shí)采用分層稀薄燃燒模式，而在大負荷時(shí)則為均質(zhì)燃燒。FSI技術(shù)還涉及到晶體的壓電效應，應用了新型壓電式噴油器，噴油控制更精確，可在很寬的轉速范圍內提供精細控制的分層混合汽，突破了傳統的1：XX理想的油氣比率，使得稀燃模式可以一直保持到發(fā)動(dòng)機較高的轉速和負荷區，由于混合汽中燃油的比率顯著(zhù)降低，能夠節省約10%的燃油消耗。這樣的好技術(shù)應迅速充實(shí)到教學(xué)內容中，才能適應時(shí)代的要求。
二、結合新能源的應用，促進(jìn)汽車(chē)維修發(fā)展
汽車(chē)維修培訓機構的老師應敏銳察覺(jué)汽車(chē)市場(chǎng)的新動(dòng)向和新變化，結合城市天然氣及電動(dòng)汽車(chē)的應用，有預見(jiàn)性地主動(dòng)開(kāi)拓新的培訓領(lǐng)域，促進(jìn)新能源汽車(chē)維修的健康發(fā)展。
1.開(kāi)展LNG發(fā)動(dòng)機培訓教學(xué)
深圳市通達汽車(chē)維修培訓1學(xué)校結合LNG液化天然氣在公交客車(chē)的應用，及時(shí)在公交公司廣大職工中開(kāi)展了LNG天然氣的儲存、運輸、發(fā)動(dòng)機改造、運用和檢測等方面的培訓，收到積極的教學(xué)效果。
近年來(lái)我國實(shí)施的“西氣東輸”工程及海外天然氣由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉化，以及我國南海的油氣儲量的戡探，都在說(shuō)明天然氣的來(lái)源極其豐富，且為天然氣代替汽油在汽車(chē)上應用開(kāi)辟了一條斬新之路。LNG液化天然氣在低溫深冷預處理的液化過(guò)程中，已進(jìn)行了去除天然氣中的絕大部分雜質(zhì)，是一種最清潔的可燃氣。與汽油或柴油的燃油車(chē)相比，LNG汽車(chē)的尾氣排放十分清潔，幾乎無(wú)黑煙也極少積碳和焦油的沉積，其HC排放比國Ⅲ排放標準還低45%，C0排放減少了97%，可不做任何排放凈化處理即可達到國Ⅲ排放標準。
我們在積極開(kāi)展LNG發(fā)動(dòng)機的培訓教學(xué)中，結合LNG發(fā)動(dòng)機的工作特點(diǎn)，在燃料供給與氣化控制，以及點(diǎn)火方面的差異進(jìn)行生動(dòng)的教學(xué)。具體表現在點(diǎn)火電壓與點(diǎn)火正時(shí)、汽缸壓縮比、空燃比、系統、冷卻液等方面都有特殊的要求。從深圳市近兩年大量LNG公交客車(chē)使用及實(shí)際故障情況來(lái)看，尤其要警惕LNG發(fā)動(dòng)機發(fā)生的爆燃故障。我們的教學(xué)從實(shí)際出發(fā)，解決了LNG發(fā)動(dòng)機應用過(guò)程中，出現的多種實(shí)際問(wèn)題和特殊故障。這種與汽車(chē)運用和維修緊密相連的教學(xué)，注意從過(guò)去的單純培養實(shí)用型技工，向理論提高的綜合素養型轉化，學(xué)員能分析和解決實(shí)際問(wèn)題，受到公交公司技術(shù)部門(mén)的高度評價(jià)。
2.電動(dòng)汽車(chē)為維修培訓開(kāi)拓出更廣領(lǐng)域
展望汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)已在現實(shí)生活中出現，給汽車(chē)運用與維修培訓開(kāi)拓出一個(gè)更新更寬廣的領(lǐng)域。深圳市是使用電動(dòng)車(chē)最多的城市之一，其中有純電動(dòng)公交大客、純電動(dòng)出租車(chē)、混合電動(dòng)大巴、多種品牌的混合電動(dòng)轎車(chē)等。我國對新能源汽車(chē)的支持力度非常大，為改善城市空氣質(zhì)量和提高環(huán)保水平，探索出一條行之有效的道路，電動(dòng)汽車(chē)在我國的發(fā)展將會(huì )形成高潮。
深圳市通達汽車(chē)維修培訓學(xué)校意識到電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的方向，在巨大發(fā)展的同時(shí)，必然在我國會(huì )造就一個(gè)更新更龐大的電動(dòng)汽車(chē)培訓市場(chǎng)。為此我們在三年前就著(zhù)手開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)培訓的物質(zhì)準備，也積極學(xué)習電動(dòng)汽車(chē)的基本理論，積累了大量電動(dòng)汽車(chē)的資料，并在廣大汽車(chē)維修員工中，嘗試開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)的宣傳和培訓。電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)領(lǐng)域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流電機驅動(dòng)技術(shù)、磷酸亞鐵鋰電池和鎳氫電池、直流電升壓技術(shù)、直流變交流逆變的變頻技術(shù)、電動(dòng)輪邊驅動(dòng)技術(shù)、阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機等。電動(dòng)汽車(chē)的電源逆變與變壓系統如圖2所示。我們曾連續在深圳市的高新科技訓練基地，開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)的大型技術(shù)講座活動(dòng)，在實(shí)際行駛中對這款電動(dòng)新車(chē)有了新體驗和新認識，積累了最原始的經(jīng)驗，獲得了一些最前沿有價(jià)值的認知，為開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)的培訓做了大量前期準備。如我校最早使用的一輛插電式混合電動(dòng)汽車(chē)，已運行35個(gè)月，總里程55000km，其中用油里程不足6000km，電里程接近50000km，實(shí)際耗電費4400元，平均每公里僅用0.09元。這種既實(shí)現綠色環(huán)保出行，又大幅節油減少行車(chē)費用的真實(shí)事例，編在培訓教材內容中，引起了廣大學(xué)員的興趣和重視，起到積極的反響。
汽車(chē)實(shí)訓總結 11
《汽車(chē)維修實(shí)訓教材》是面向中等職業(yè)教師車(chē)輛工程（職師）專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)必修實(shí)訓課程。該課程的學(xué)習需《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造》、《汽車(chē)底盤(pán)構造》、《汽車(chē)電器設備》、《現代汽車(chē)電子技術(shù)》、《汽車(chē)檢測與診斷技術(shù)》、《汽車(chē)維修技術(shù)》、《汽車(chē)維修工初、中實(shí)訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車(chē)維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車(chē)修理工國家職業(yè)標準的要求編寫(xiě)。
目前，職師本車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車(chē)維修實(shí)訓類(lèi)教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習的知識點(diǎn)較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒(méi)能很好體現出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專(zhuān)業(yè)典型職業(yè)活動(dòng)的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開(kāi)發(fā)一本符合職教師資教育特點(diǎn)的《汽車(chē)維修實(shí)訓教材》專(zhuān)業(yè)課程教材。
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)不斷創(chuàng )新，新的概念和新的汽車(chē)結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務(wù)驅動(dòng)等編寫(xiě)模式，以任務(wù)為載體，按結構類(lèi)型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進(jìn)行編寫(xiě)，內容應該涵蓋了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體結構與工作原理、汽車(chē)電控系統、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)檢測與診斷等內容。
一、教材編寫(xiě)的原則
本著(zhù)"整合基礎，強化專(zhuān)業(yè)，重視職業(yè)"的指導方針，職教師資《汽車(chē)維修實(shí)訓教材》的編寫(xiě)應遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車(chē)輛工程中等職業(yè)學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師標準對教師專(zhuān)業(yè)能力標準的要求：專(zhuān)業(yè)教師應掌握扎實(shí)的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)理論知識，具有實(shí)施中等職業(yè)教育汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車(chē)維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理知識，掌握電控汽車(chē)各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發(fā)動(dòng)機新結構及控制原理、底盤(pán)新結構及控制原理、電控發(fā)動(dòng)機傳感器和控制信號波形分析、電控發(fā)動(dòng)機綜合故障數值分析、電控自動(dòng)變速器故障數值分析、 "ABS"防抱死制動(dòng)系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環(huán)保汽車(chē)（LPG、CNG）常見(jiàn)故障分析、電控發(fā)動(dòng)機控制方式等專(zhuān)業(yè)知識。
因此需要整合理論、實(shí)驗、實(shí)訓等課程，優(yōu)化教學(xué)內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專(zhuān)業(yè)理論知識+專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實(shí)現方式，使車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)職教師資培養培訓既具備車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)知識，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養，既掌握熟練的專(zhuān)業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿(mǎn)足職教師資教學(xué)要求的必要條件。
2、遵循實(shí)用性
本教材的編寫(xiě)，既要滿(mǎn)足職教師資要求，也要滿(mǎn)足目前社會(huì )汽車(chē)維修行業(yè)高級工的要求，所以在對以前編寫(xiě)的相關(guān)教材的基礎上對汽車(chē)維修高級實(shí)訓教學(xué)資源進(jìn)行調整、改進(jìn)、完善的情況下進(jìn)行的。為此，在編寫(xiě)時(shí)，可遵循"整合基礎，強化專(zhuān)業(yè)，重視職業(yè)"的指導方針，具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過(guò)程中碰到的問(wèn)題，并在其基礎上進(jìn)行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時(shí)也要根據汽車(chē)修理行業(yè)實(shí)際情況編寫(xiě)實(shí)訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿(mǎn)足學(xué)生發(fā)展的需要，達到事半功倍的效果。
3、注重職業(yè)性、實(shí)踐性
根據汽車(chē)修理工國家職業(yè)標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會(huì )部分（工作要求）。教材編寫(xiě)必須嚴格按照職業(yè)標準的要求來(lái)制定，同時(shí)也是并不斷修正的過(guò)程，在課程開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，必須走理論與實(shí)踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進(jìn)性、實(shí)踐性。實(shí)訓的內容應加入目前大部分修理廠(chǎng)采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實(shí)訓效果與市場(chǎng)需求同步；同時(shí)也要開(kāi)了到大多數中職學(xué)校多數的實(shí)訓項目。因此學(xué)生即可以適應市場(chǎng)上的修理、檢測等崗位，也可以滿(mǎn)足中職師資的要求。
4、體現師范性
在教材題材確定后，還應爭對教學(xué)內容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實(shí)現"三個(gè)融合"：
�。�1）專(zhuān)業(yè)理論與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的融合；
�。�2）教育教學(xué)理論與實(shí)踐的融合；
�。�3）專(zhuān)業(yè)能力與社會(huì )能力、方法能力的`融合。
以實(shí)踐性、開(kāi)放性、靈活性等綜合實(shí)踐活動(dòng)為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實(shí)踐。編寫(xiě)的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)職教師資教材，應將傳統的教學(xué)內容按照職業(yè)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合，利用汽車(chē)實(shí)訓現場(chǎng)教學(xué)室，部分地再現中職學(xué)校教師的實(shí)際工作任務(wù)、工作過(guò)程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過(guò)程的教學(xué)項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿(mǎn)足學(xué)生的個(gè)性發(fā)展需要。
二、教材編寫(xiě)導入方式
1、任務(wù)驅動(dòng)式
讓學(xué)生在比較貼近實(shí)際的實(shí)踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習過(guò)程中又能解決任務(wù)的問(wèn)題，這樣學(xué)生也會(huì )產(chǎn)生成就感，從而會(huì )使"學(xué)，用"有一個(gè)良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過(guò)程中，讓學(xué)生充分開(kāi)動(dòng)腦筋來(lái)解決問(wèn)題，這樣可以加深學(xué)生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問(wèn)題的能力。
3、校企合作式
實(shí)訓的項目與企業(yè)實(shí)際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習觀(guān)念，提高學(xué)生職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)也打破傳統的以學(xué)校為主的課程觀(guān)，使教學(xué)能隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)結構和勞動(dòng)結構的變化而改進(jìn)，真正培養社會(huì )需要的應用型技藝型人才。
三、總結
職師本科車(chē)輛工程實(shí)訓教材開(kāi)發(fā)需要考慮到課程設置、專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設計，都要圍繞課程學(xué)習者將來(lái)教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標，從宏觀(guān)到微觀(guān)逐級強化。職教師資教育的辦學(xué)目標和課程特點(diǎn)，決定了課程載體--教材開(kāi)發(fā)對于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。
汽車(chē)實(shí)訓總結 12
我有幸參加了為期三個(gè)月的汽車(chē)實(shí)訓項目。在此期間，我有機會(huì )深入了解汽車(chē)構造、維護和設計，并且通過(guò)實(shí)踐操作，不斷提升自己的技能�，F在，我想分享我的經(jīng)驗，希望能為同樣對汽車(chē)技術(shù)感興趣的你們提供一些啟示。
汽車(chē)實(shí)訓的項目涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，包括機械工程、電子工程和車(chē)輛設計等。我們首先進(jìn)行了理論學(xué)習，了解了汽車(chē)的基本構造和原理，如發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電子系統等。然后，我們進(jìn)行了實(shí)踐操作，如更換輪胎、修復制動(dòng)系統、診斷電子系統故障等。最后，我們參與了車(chē)輛設計環(huán)節，通過(guò)使用CAD軟件，為新款汽車(chē)提出設計方案。
在這次實(shí)訓中，我最大的收獲是理論與實(shí)踐相結合的能力。以前，我對于汽車(chē)理論的理解僅限于書(shū)本，但在實(shí)際操作中，我深刻體驗到理論與實(shí)踐之間的緊密聯(lián)系。例如，我在修復制動(dòng)系統時(shí)，通過(guò)調整制動(dòng)器間隙、更換剎車(chē)片，更加理解了汽車(chē)制動(dòng)系統的'運作原理。
此外，我也學(xué)會(huì )了如何有效地團隊合作。在項目過(guò)程中，我們需要與團隊成員共同協(xié)作，解決各種問(wèn)題。這既鍛煉了我的團隊協(xié)作能力，也讓我學(xué)會(huì )了在團隊中發(fā)揮自己的專(zhuān)長(cháng)。
這次汽車(chē)實(shí)訓的經(jīng)歷讓我對汽車(chē)技術(shù)有了更深入的了解，也讓我明白了汽車(chē)行業(yè)的挑戰和機遇。我深刻體會(huì )到，只有將理論知識與實(shí)踐經(jīng)驗相結合，才能在這個(gè)行業(yè)取得成功。在未來(lái)的職業(yè)生涯中，我將繼續努力學(xué)習，提升自己的專(zhuān)業(yè)技能，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。
汽車(chē)實(shí)訓總結 13
20xx年秋在各位老師的熱心支持和幫助下，我認真做好教學(xué)和日常工作，積極完成學(xué)校布置的各項任務(wù)，認真學(xué)習新的教育理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結構，嚴格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺(jué)悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好，在本學(xué)期我擔任汽修專(zhuān)業(yè)，3個(gè)汽修班汽車(chē)底盤(pán)構造與維修的任課老師。每周安排有18個(gè)課時(shí)，2個(gè)晚修指導教學(xué)工作。下面是汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓總結。
我講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動(dòng)機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動(dòng)機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動(dòng)機構，實(shí)現變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現換檔，以達到變速變矩。變速箱主要應用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車(chē)行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。
差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線(xiàn)是圓弧，如果汽車(chē)向左轉彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側，在相同的時(shí)間里，右側輪子走的弧線(xiàn)比左側輪子長(cháng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉速來(lái)彌補距離的差異。
離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器可以保證汽車(chē)平穩起步、實(shí)現平順的換檔、防止傳動(dòng)系過(guò)載。
若不了解這些部件的結構和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規定任意拆卸、敲打，均會(huì )造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的`名稱(chēng)和作用。變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。
通過(guò)這次的實(shí)訓使學(xué)生學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，這次拆裝實(shí)習不僅把理論是實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)底盤(pán)構造與維修的組成、機構、部件的工作原理的了解，也掌握了一些拆裝的基本要求。鍛煉了學(xué)生動(dòng)手的能力，同時(shí)也鍛煉了學(xué)生的團隊合作精神。讓學(xué)生們獲益匪淺。
通過(guò)實(shí)訓我還發(fā)現：
1、在指導學(xué)生學(xué)習的同時(shí)，根據具體情況提供汽車(chē)方面的新技術(shù)的論文，讓學(xué)生了解國內外汽車(chē)發(fā)展的狀況。
2、對較難掌握的汽車(chē)構造復雜總成，要求教師必須作詳細的、較多課時(shí)的講解。
3、由于本課程為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的入門(mén)課，因而定期的教師輔導、答疑尤為重要。同時(shí)，在輔導答疑時(shí)指出各總成的裝配關(guān)系和相互銜接，做到各部分內容不脫節。建議指導教師每周答疑一次。
4、充分利用現代化的教學(xué)手段，教學(xué)方法應該包括：多媒體、錄像、網(wǎng)絡(luò )教程等。應注意相關(guān)教學(xué)資料的收集。
5、可以考慮使用少量學(xué)時(shí)的現場(chǎng)實(shí)物教學(xué)，使學(xué)生能更好的將書(shū)本知識與實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，鞏固所學(xué)的內容。
6、對汽車(chē)底盤(pán)構造應掌握的程度要求定位在具有代表性的常見(jiàn)車(chē)型的基礎內容上。
汽車(chē)實(shí)訓總結 14
《汽車(chē)空調原理與維修》這門(mén)課是汽車(chē)運用技術(shù)專(zhuān)業(yè)中不可缺少的一門(mén)職業(yè)技能課。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人們對汽車(chē)的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調系統已經(jīng)成為現代汽車(chē)的標準配置，由于在空調系統中電子技術(shù)的高度發(fā)展以及其在轎車(chē)上的廣泛應用，故空調系統的結構越來(lái)越復雜，其控制部分的電子化程度也越來(lái)越高，好多中高擋轎車(chē)上已裝有微機控制的自動(dòng)空調系統。為適應《汽車(chē)空調原理與維修》這門(mén)課是為了滿(mǎn)足汽車(chē)檢測和維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的需要，使廣大汽車(chē)維修人員以及大專(zhuān)學(xué)生系統的掌握現代汽車(chē)空調的原理和維修技能。
這個(gè)學(xué)期，我通過(guò)引導學(xué)生直接參與拆裝過(guò)程，學(xué)到了實(shí)踐知識，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯(lián)系實(shí)際，使理論與實(shí)踐知識都有所提高，到達了實(shí)訓基本目的。首先是讓學(xué)生了解、復習理論知識。熟悉空調拆裝的基本操作方法，接著(zhù)是空調拆裝的實(shí)際操作，有了理論學(xué)習的基礎，操作變的簡(jiǎn)單易懂，保證在一次的實(shí)訓，學(xué)生便可獨力完成部分簡(jiǎn)單的實(shí)踐操作，隨著(zhù)操作技能的提升，從難到易進(jìn)行實(shí)體拆裝。本期實(shí)訓在領(lǐng)導的大力支持下、學(xué)生們的共同努力下圓滿(mǎn)地完成了教學(xué)實(shí)踐任務(wù)，學(xué)生基本達到中級工以上水準。這學(xué)期的實(shí)訓，提高了學(xué)生的實(shí)際工作能力，為今后學(xué)習以及將來(lái)的工作奠定了一定的基礎，同時(shí)取得了一些寶貴的實(shí)踐操作經(jīng)驗。在本次實(shí)訓中我們注重了“教”、“學(xué)”與“考”的關(guān)系。我認為教師和學(xué)生是課堂教學(xué)中兩個(gè)重要的因素，兩方面須同步配合，課堂教學(xué)改革才能生效�！翱际裁础笔恰敖淌裁础薄皩W(xué)什么”的導向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學(xué)”的前提，是考知識還是考能力？是理論性考試還是操作性考核？對技工教育尤其重要。僻如說(shuō)，某一課的教學(xué)嚴格按照既定的教學(xué)計劃進(jìn)行，學(xué)生的學(xué)習效果良好，依據傳統看法，這堂課是“保質(zhì)保量”的，也應該說(shuō)是“有效”的。但如果這堂課傳授的知識早已是“過(guò)去時(shí)”，或者這堂課所傳授的知識和能力對學(xué)生的未來(lái)（就業(yè)或創(chuàng )業(yè)）毫無(wú)用處，這堂課能說(shuō)是“有效”的嗎？
我們教改的終極目標是培養出能為社會(huì )創(chuàng )造財富的、能適應新型企業(yè)需要的'真正的技術(shù)人才，所以對技工教育課堂教學(xué)的有效性必須有新的認識。
通過(guò)師生互動(dòng)和同學(xué)之間的討論交流，集收了學(xué)多信息，吸取了許多經(jīng)驗、技巧，受到多方面的啟發(fā)和感悟，自己的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓教學(xué)水平有了明顯提高，另外通過(guò)科組自己業(yè)余時(shí)間的學(xué)習，使我們了解本學(xué)科的發(fā)展動(dòng)向和最新成果、先進(jìn)技術(shù)，具有較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識和較高的專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)水平，教學(xué)中也融合了當今汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的很多新技術(shù)、新理論。雖然這個(gè)學(xué)期的學(xué)習時(shí)間很短，但在這有限的時(shí)間里學(xué)生們學(xué)到了很多的專(zhuān)業(yè)技能知識，也見(jiàn)到了很多的實(shí)際故障和行之有效的排除方法，使我們對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，使我們將所學(xué)的理論和實(shí)踐很好的結合起來(lái)，在實(shí)習期間學(xué)生們認真學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，培養了吃苦耐勞的精神，認真了解了當今維修行業(yè)的發(fā)展，開(kāi)闊了知識面，完成了本期實(shí)訓的目的，基本達到了我們預期的實(shí)訓的目標。本學(xué)期完成實(shí)訓項目如下表：
1.汽車(chē)空調壓縮機拆裝實(shí)訓
2.冷凝器維護拆裝訓練
3.蒸發(fā)器拆裝訓練
4.電磁離合器拆裝訓練
5.溫控器拆裝實(shí)訓
6.空調基本電路拆裝接訓練
7.常用維修工具使用訓練
8.檢漏設備訓練
汽車(chē)實(shí)訓總結 15
汽車(chē)維護是指定期對汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作,又稱(chēng)汽車(chē)保養。
一周的汽車(chē)維護實(shí)訓已結束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)訓使我對這個(gè)汽車(chē)維護有了更深刻的了解，去學(xué)習汽車(chē)維護方面的知識，使我得以更好的理解汽車(chē)維護這方面的知識，同時(shí)也提高了自身的動(dòng)手能力。
通過(guò)汽車(chē)維護實(shí)訓，我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本維護知識，增強了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時(shí)也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。這一周我們主要講的是“汽車(chē)四萬(wàn)公里保養”。對于汽車(chē)保養，我們遵循著(zhù)各工位的流程，班上分成四個(gè)小組，每個(gè)小組一輛車(chē)。
汽車(chē)四萬(wàn)公里保養有十個(gè)工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車(chē)維護工作之前，老師首先給我們講解各個(gè)汽車(chē)工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說(shuō)明了一點(diǎn)，檢查各部位時(shí)，需要大喊出來(lái)。使用舉升機時(shí)，首先把舉升機各個(gè)部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車(chē)在舉升機的穩固性，確認無(wú)誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。
第一工位我們要檢查的有車(chē)燈、儀表盤(pán)上的信號燈、駕駛員座椅、擋風(fēng)玻璃噴洗器、擋風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、駐車(chē)制動(dòng)器、制動(dòng)器、離合器、方向盤(pán)、門(mén)控燈開(kāi)關(guān)、車(chē)身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤(pán)套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動(dòng)機蓋釋放桿。車(chē)輛前部：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，安裝翼子板布、前蓋、車(chē)輪擋塊，檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機機油、制動(dòng)及液位、噴洗器液位以及拆卸機油加注口蓋。在檢查車(chē)燈是需要兩個(gè)人配合，一個(gè)人在車(chē)內，一個(gè)人在車(chē)外，車(chē)內點(diǎn)亮車(chē)燈時(shí)車(chē)外要看車(chē)燈正不正常。檢查擋風(fēng)玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風(fēng)玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動(dòng)器時(shí)首先測量制動(dòng)器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動(dòng)器踏板自由行程（就是制動(dòng)踏板踩下去的時(shí)候剎車(chē)不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動(dòng)器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動(dòng)助力器氣密性（越踩越高）檢查制動(dòng)助力器真空功能（下沉）方向盤(pán)的檢查：測量自由行程（正常在30mm以?xún)龋┗蝿?dòng)方向盤(pán)檢查松弛和擺動(dòng)，檢查ACC上的轉向鎖來(lái)檢查方向盤(pán)的鎖止功能。外部檢查準備：打開(kāi)行李箱門(mén)和燃油加注口蓋，將頂燈開(kāi)關(guān)打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車(chē)制動(dòng)桿。檢查門(mén)控燈開(kāi)關(guān)（關(guān)閉所有車(chē)門(mén)檢查門(mén)控燈的開(kāi)閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動(dòng)以及安全帶的鎖止功能，晃動(dòng)車(chē)門(mén)檢查車(chē)門(mén)的螺母螺栓是否松動(dòng)。
第三工位我們要檢查的有發(fā)動(dòng)機機油（排放）、M/T油、A/T液、驅動(dòng)軸護套、轉向連接機構、手動(dòng)轉向機構、動(dòng)力轉向液、制動(dòng)管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車(chē)輛下）、懸架、發(fā)動(dòng)機機油濾清器、發(fā)動(dòng)機機油排放塞以及潤滑脂更換。詳細過(guò)程：發(fā)動(dòng)機→機油濾清器器→驅動(dòng)軸密封圈→驅動(dòng)半軸防塵套→變速器放油塞→剎車(chē)軟管橫拉桿→轉向機殼→剎車(chē)管（細觀(guān)）燃油管（粗管）→剎車(chē)軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的.通風(fēng)管→托臂后橋（穩定桿）→減震器→剎車(chē)軟管→剎車(chē)分泵；保險杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開(kāi)關(guān)→中間梁和車(chē)身→中間軸和橫梁→右驅動(dòng)半軸→左驅動(dòng)半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節→轉向節→轉向節與球節→盤(pán)式制動(dòng)器扭矩板與轉向節→穩定桿與減震器。需要檢查這些有沒(méi)有松動(dòng)、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。
第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車(chē)輪以及盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。車(chē)輪軸承要堅持它又無(wú)擺動(dòng)、轉動(dòng)狀況和噪聲，拆卸車(chē)輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個(gè)大氣壓），檢查輪圈和輪盤(pán)損壞。制動(dòng)器有盤(pán)式和鼓式兩種，盤(pán)式制動(dòng)器散熱性好，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)性好。檢查制動(dòng)器襯片厚度（標準值11mm,極限值1.6mm）。
第七工位檢查主要有發(fā)動(dòng)機機油（加油）、發(fā)動(dòng)機冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動(dòng)液、制動(dòng)管路、離合器液、噴洗液、PCV系統、動(dòng)力轉向液、氣門(mén)間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個(gè)部分來(lái)檢查：發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)前、發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)時(shí)和發(fā)動(dòng)機暖機期間、發(fā)動(dòng)機暖機后、發(fā)動(dòng)機停機后。使用駐車(chē)制動(dòng)器并放置車(chē)輪擋塊，拔出機油標尺檢查機油位置，加注發(fā)動(dòng)機油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動(dòng)機冷卻液。散熱器蓋：測量閥門(mén)開(kāi)啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無(wú)腐蝕和松動(dòng)、電解液液位，沒(méi)電了要充電或更換蓄電池。檢查制動(dòng)液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動(dòng)機暖機后（并運轉）檢查空調制冷劑量以及附近無(wú)漏氣，檢查自動(dòng)傳動(dòng)橋液液位，測量動(dòng)力轉向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動(dòng)機停機后，檢查發(fā)動(dòng)機油位、調整氣門(mén)間隙（檢查氣門(mén)間隙）等。
在這一周實(shí)訓中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學(xué)習了如何安裝備胎后，我覺(jué)的這是很簡(jiǎn)單的，以后生活中無(wú)論是親戚朋友的車(chē)還是自己的車(chē)在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見(jiàn)了個(gè)很可愛(ài)的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過(guò)這次維護實(shí)訓學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過(guò)程當中，還知道了在工作過(guò)程中應該注意的問(wèn)題。維護實(shí)訓雖然只是我們學(xué)習的一部分，在以后的工作與學(xué)習生活之中還有更多的東西要去學(xué)習，但我們從中學(xué)習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì )迎刃而解的。
【汽車(chē)實(shí)訓總結】相關(guān)文章：
汽車(chē)實(shí)訓總結03-18
汽車(chē)實(shí)訓總結05-14
汽車(chē)電氣實(shí)訓總結02-03
汽車(chē)維修實(shí)訓總結06-22
汽車(chē)實(shí)訓總結15篇03-18
汽車(chē)實(shí)訓總結集錦10-24
汽車(chē)實(shí)訓總結范文通用06-09