汽車(chē)實(shí)訓總結
總結是在某一特定時(shí)間段對學(xué)習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，快快來(lái)寫(xiě)一份總結吧。但是總結有什么要求呢？以下是小編整理的汽車(chē)實(shí)訓總結，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)實(shí)訓總結1
20xx年1月，我在北奔重卡總裝公司進(jìn)行維修實(shí)習活動(dòng)。在這幾個(gè)月的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。
北奔重卡總裝公司是一個(gè)擁有重型汽車(chē)定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設置24個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是北奔重卡車(chē)輛運行的安全保證。北奔重卡總裝公司包頭銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四s店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有、奔馳2527，2529等載重汽車(chē)和3134，3138等石油運輸車(chē)
一、實(shí)習目的
1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2.切身了解包頭中型汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀
3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
5.維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
6獲得與專(zhuān)業(yè)有關(guān)知識技能,接受實(shí)習單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實(shí),專(zhuān)業(yè)技能 更加過(guò)硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告,學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識,提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。
二、實(shí)習內容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)、汽車(chē)保養
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時(shí)間”來(lái)計算的。(自估平均時(shí)速：公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
(1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2).選用
正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
(4).更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車(chē)保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機機油液位，發(fā)動(dòng)機冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位，(手動(dòng)變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標準，可查隨車(chē)手冊或駕駛員車(chē)門(mén)側邊的說(shuō)明標簽。
汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液
在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發(fā)動(dòng)機火花塞的更換
雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機油要求得嚴格。但如果長(cháng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。大多數汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車(chē)零部件商店，報上你汽車(chē)的年代及型號，購買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車(chē)
車(chē)身變形嚴重的肇事車(chē)，機修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身修正后在裝上去。在我實(shí)習期間正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發(fā)動(dòng)機
(2)v6發(fā)動(dòng)機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍使車(chē)架變形，車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機合適地固定在車(chē)架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機部件：固定好發(fā)動(dòng)機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機氣管相連接好。
安裝龍門(mén)架、保險杠
(4)在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風(fēng)機和轉向助力泵
裝半軸
(5)將前輪驅動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊(手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機左右半軸不能互換)。
(6)裝轉向系
將方向控制器總成裝在車(chē)廂周?chē)�，其通過(guò)萬(wàn)向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤(pán)調好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線(xiàn)
現在越高檔的車(chē)，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線(xiàn)路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線(xiàn)束的用途。否則就會(huì )出現線(xiàn)束太短或過(guò)長(cháng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對車(chē)的線(xiàn)路走向要非常熟悉。在接插線(xiàn)合時(shí)要特別注意觀(guān)察對接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車(chē)師傅的工作難度，不同用途的線(xiàn)束的特征都有區別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái)，否則就會(huì )因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車(chē)，要把車(chē)架上固定雨刮器的'兩個(gè)螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時(shí)會(huì )有異響。
(9)裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風(fēng)量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線(xiàn)螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線(xiàn)柱時(shí)應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，在試車(chē)前要先加好機油、轉向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測儀檢查有無(wú)其它故障，然后調試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車(chē)輪在轉動(dòng)時(shí)會(huì )發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車(chē)輛，在舉伸機上用力向上抬車(chē)輪，車(chē)輪會(huì )有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說(shuō)明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機的制造越來(lái)越精密，其輸出向高功率高負荷發(fā)展;從汽車(chē)使用環(huán)境變化的角度看，隨著(zhù)高速公路的不斷發(fā)展，汽車(chē)在高溫高速環(huán)境中運行的時(shí)間不斷加長(cháng)，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經(jīng)濟性看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(cháng)城、殼牌shell等國內、外知名品牌
的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補，養成定期換機油的良好習慣。
三、實(shí)習心得
通過(guò)此次實(shí)習我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程，有著(zhù)明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節，在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢通過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì )更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進(jìn)一不加深了對車(chē)燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習我現在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基本的汽車(chē)常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉向的相關(guān)構造，之后移除了發(fā)動(dòng)機。在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀(guān)察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習的東西還有很多，在學(xué)習的過(guò)程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
汽車(chē)實(shí)訓總結2
一、 發(fā)動(dòng)機的使用
�。ㄒ唬� 新發(fā)動(dòng)機的走合
初期行駛里程在3000公里務(wù)必遵守下列規則： 汽車(chē)起步前要中低速運轉，避免高速大負荷行駛；發(fā)動(dòng)機怠速運轉或全速全負荷運轉嚴禁超過(guò)5分鐘； 適當換檔，防止發(fā)動(dòng)機硬施；經(jīng)常檢查機油、冷卻液液位。發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng) 每天首次啟動(dòng)前要檢查冷卻液面、機油標尺。
�。ǘ� 日常使用注意事項 1、起動(dòng)機起動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)30秒，連續起動(dòng)要間隔2分鐘
2、發(fā)動(dòng)機的預熱和怠速：發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)預熱運行時(shí)，應逐漸提高發(fā)動(dòng)機轉速，禁止大油門(mén)運轉發(fā)動(dòng)機。
3、發(fā)動(dòng)機怠速運轉嚴禁超過(guò)20分鐘。發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)間長(cháng)，會(huì )導致燃燒室溫度下降，引起燃燒不良，形成積碳阻塞油嘴噴孔，并引起活塞環(huán)和氣閥的膠著(zhù)。
4、發(fā)動(dòng)機停機前如果發(fā)動(dòng)機之前大負荷運轉，必須怠速運轉1至2分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走特別是增壓和增壓中冷的發(fā)動(dòng)機，尤為重要。
5、發(fā)動(dòng)機在油門(mén)全開(kāi)、最大扭矩轉速下的運轉時(shí)間一定不要超過(guò)30秒。 在下陡坡時(shí)，要防止發(fā)動(dòng)機超速，應聯(lián)合使用變速箱掛檔和7、發(fā)動(dòng)機或行車(chē)制動(dòng)器來(lái)控制車(chē)速和發(fā)動(dòng)機轉速。
6、 嚴禁發(fā)動(dòng)機帶故障運行。發(fā)動(dòng)機在實(shí)際運轉過(guò)程中，在發(fā)生故障前都有其相應的先期征兆，要注意觀(guān)察發(fā)動(dòng)機的性能、聲音以及各種參數的變化，若發(fā)現異常，應立即停機檢查或修理。
�。ㄈ┤绾握_地使用挑選機油
1、必須使用質(zhì)量等級合適的機油，這是保證發(fā)動(dòng)機正常工作的關(guān)鍵。
2、臨時(shí)采用代用油品要加強觀(guān)察：如油品供應不及時(shí)或沒(méi)有合適的油品，可臨時(shí)采用代用油品，但是在使用中必須加強觀(guān)察，注意油品質(zhì)量及機油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)停車(chē)處理。 3、要選用適當粘度的油品：應按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認為粘度越大越好的看法是不對的，因為粘度太大，剛起動(dòng)時(shí)機油流動(dòng)太慢，容易使機件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。4、保持正常的油面高度：油量不足時(shí)，不僅會(huì )加速機油變質(zhì)，而且會(huì )因缺油而引起機件的燒損；相反， 油量太多，機油會(huì )沿缸壁和活塞環(huán)之間的間隙竄入燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機燒機油。此外，油平面過(guò)高，增大了機油的攪動(dòng)阻力，使油耗增大，磨損加劇。 5、經(jīng)常保養機油濾清器：定期檢查保養機油各濾清器，及時(shí)更換濾芯，駕駛員應做到心中有數。
6、定期或按質(zhì)換油任何質(zhì)量的機油，在使用到一定的里程后，一些理化指標發(fā)生變化，會(huì )給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)危害，產(chǎn)生故障，所以要根據油的變化情況定期按質(zhì)換油。
二、發(fā)動(dòng)機的維護
�。ㄒ唬C油的更換 機油工作一段時(shí)間后，受高溫和漏入機油中廢氣的影響，會(huì )氧化、變稀，導致油膜強度降低，潤滑性能下降，為此應定期更換機油，更換機油的時(shí)機一般為5000至7000km。
1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，待發(fā)動(dòng)機溫度升至正常工作溫度后，將發(fā)動(dòng)機熄火，趁熱將廢機油放凈（包括機油濾清器和散熱器內的機油）。
2、按機油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規定的油面高度。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，中速運轉5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時(shí)進(jìn)行兩次清洗。
3、更換或清洗機油濾芯，一次性濾清器必須更換。
4、安裝機油濾清器時(shí)，應將濾清器灌滿(mǎn)清潔的機油，外面的'密封圈上應涂抹一層機油，以確保起動(dòng)初期油道內機油的數量，防止起動(dòng)性磨損。
5、選擇適當牌號的機油加入。
6、更換機油后應檢查機油量，定要加到規定液面高度。
�。ǘ┛諝鉃V清器的保養與維護
現代汽車(chē)多采用紙質(zhì)空氣濾清器。紙質(zhì)濾芯濾清效率高，灰塵的透過(guò)率僅有（0.1～
0.4）%。使用紙質(zhì)空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命�？諝鉃V清器使用5000～7000Km應進(jìn)行除塵，通常在使用15000～20000Km時(shí)應更換濾芯和密封圈。
1、定期清潔和更換濾芯。在使用中應按汽車(chē)維護規定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過(guò)多而增大進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動(dòng)機功率，增加耗油量。按廠(chǎng)家規定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應及時(shí)更更換，一般5000km應清潔一次濾芯；20000km應更換濾芯。
2、正確安裝。檢查維護時(shí)，濾芯上的密封墊必須確實(shí)安裝在原位，以防止空氣不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過(guò)，把大量灰塵帶進(jìn)氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過(guò)緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。 3、紙質(zhì)濾芯的特點(diǎn)及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過(guò)樹(shù)脂處理，在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，濾芯周?chē)鷷?huì )粘附著(zhù)一層灰塵，清潔時(shí)不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。
但不得敲打濾芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過(guò)294～600kPa，以防止損壞濾芯。
�。ㄈ┤加蜑V清器的更換
1、現代汽車(chē)大多數汽油濾清器不可分解，屬于消耗品，需要定期更換，更換周期為
20000km。如果車(chē)輛在塵土較多的地方行駛，維護、更換汽油濾清器的里程還要相應縮短。
2、汽油濾清器的更換方法：首先松開(kāi)車(chē)輛底部燃油濾清器托架緊固螺栓，取下燃油濾清器托架。然后松開(kāi)夾箍，拔下燃油濾清器的油管，取下燃油濾清器。緊接著(zhù)用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標有兩個(gè)箭頭，一個(gè)是燃油流入箭頭，另一個(gè)是燃油流出箭頭，用箭頭來(lái)表明燃油經(jīng)過(guò)燃油濾清器時(shí)的流向。所以當我們安裝燃油濾清器時(shí)，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動(dòng)機，即油液是流向發(fā)動(dòng)機的。
三、小結
汽車(chē)保養是為了保持和恢復汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性。它包含著(zhù)很多學(xué)問(wèn)，及時(shí)正確的保養會(huì )使汽車(chē)的使用壽命延長(cháng)，安全性能提高，既省錢(qián)又免去許多修車(chē)的煩惱。但是，時(shí)下“以修代�！钡挠^(guān)念在司機隊伍中仍舊存在，因缺�；虮ｐB不當引起的交通事故屢有發(fā)生。所以說(shuō)，及時(shí)正確的保養汽車(chē)是延長(cháng)汽車(chē)使用壽命、保證行車(chē)安全的重要一環(huán)。而保養好發(fā)動(dòng)機則是保養汽車(chē)的重中之重。
汽車(chē)實(shí)訓總結3
《汽車(chē)空調原理與維修》這門(mén)課是汽車(chē)運用技術(shù)專(zhuān)業(yè)中不可缺少的一門(mén)職業(yè)技能課。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人們對汽車(chē)的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調系統已經(jīng)成為現代汽車(chē)的標準配置，由于在空調系統中電子技術(shù)的高度發(fā)展以及其在轎車(chē)上的廣泛應用，故空調系統的結構越來(lái)越復雜，其控制部分的電子化程度也越來(lái)越高，好多中高擋轎車(chē)上已裝有微機控制的自動(dòng)空調系統。為適應《汽車(chē)空調原理與維修》這門(mén)課是為了滿(mǎn)足汽車(chē)檢測和維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的需要，使廣大汽車(chē)維修人員以及大專(zhuān)學(xué)生系統的掌握現代汽車(chē)空調的原理和維修技能。
這個(gè)學(xué)期，我通過(guò)引導學(xué)生直接參與拆裝過(guò)程，學(xué)到了實(shí)踐知識，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯(lián)系實(shí)際，使理論與實(shí)踐知識都有所提高，到達了實(shí)訓基本目的。首先是讓學(xué)生了解、復習理論知識。熟悉空調拆裝的基本操作方法，接著(zhù)是空調拆裝的實(shí)際操作，有了理論學(xué)習的基礎，操作變的簡(jiǎn)單易懂，保證在一次的實(shí)訓，學(xué)生便可獨力完成部分簡(jiǎn)單的實(shí)踐操作，隨著(zhù)操作技能的提升，從難到易進(jìn)行實(shí)體拆裝。本期實(shí)訓在領(lǐng)導的大力支持下、學(xué)生們的共同努力下圓滿(mǎn)地完成了教學(xué)實(shí)踐任務(wù)，學(xué)生基本達到中級工以上水準。這學(xué)期的實(shí)訓，提高了學(xué)生的實(shí)際工作能力，為今后學(xué)習以及將來(lái)的'工作奠定了一定的基礎，同時(shí)取得了一些寶貴的實(shí)踐操作經(jīng)驗。在本次實(shí)訓中我們注重了“教”、“學(xué)”與“考”的關(guān)系。我認為教師和學(xué)生是課堂教學(xué)中兩個(gè)重要的因素，兩方面須同步配合，課堂教學(xué)改革才能生效�！翱际裁础笔恰敖淌裁础薄皩W(xué)什么”的導向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學(xué)”的前提，是考知識還是考能力？是理論性考試還是操作性考核？對技工教育尤其重要。僻如說(shuō)，某一課的教學(xué)嚴格按照既定的教學(xué)計劃進(jìn)行，學(xué)生的學(xué)習效果良好，依據傳統看法，這堂課是“保質(zhì)保量”的，也應該說(shuō)是“有效”的。但如果這堂課傳授的知識早已是“過(guò)去時(shí)”，或者這堂課所傳授的知識和能力對學(xué)生的未來(lái)（就業(yè)或創(chuàng )業(yè)）毫無(wú)用處，這堂課能說(shuō)是“有效”的嗎？
我們教改的終極目標是培養出能為社會(huì )創(chuàng )造財富的、能適應新型企業(yè)需要的真正的技術(shù)人才，所以對技工教育課堂教學(xué)的有效性必須有新的認識。
通過(guò)師生互動(dòng)和同學(xué)之間的討論交流，集收了學(xué)多信息，吸取了許多經(jīng)驗、技巧，受到多方面的啟發(fā)和感悟，自己的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓教學(xué)水平有了明顯提高，另外通過(guò)科組自己業(yè)余時(shí)間的學(xué)習，使我們了解本學(xué)科的發(fā)展動(dòng)向和最新成果、先進(jìn)技術(shù)，具有較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識和較高的專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)水平，教學(xué)中也融合了當今汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的很多新技術(shù)、新理論。雖然這個(gè)學(xué)期的學(xué)習時(shí)間很短，但在這有限的時(shí)間里學(xué)生們學(xué)到了很多的專(zhuān)業(yè)技能知識，也見(jiàn)到了很多的實(shí)際故障和行之有效的排除方法，使我們對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，使我們將所學(xué)的理論和實(shí)踐很好的結合起來(lái)，在實(shí)習期間學(xué)生們認真學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，培養了吃苦耐勞的精神，認真了解了當今維修行業(yè)的發(fā)展，開(kāi)闊了知識面，完成了本期實(shí)訓的目的，基本達到了我們預期的實(shí)訓的目標。本學(xué)期完成實(shí)訓項目如下表：
1.汽車(chē)空調壓縮機拆裝實(shí)訓
2.冷凝器維護拆裝訓練
3.蒸發(fā)器拆裝訓練
4.電磁離合器拆裝訓練
5.溫控器拆裝實(shí)訓
6.空調基本電路拆裝接訓練
7.常用維修工具使用訓練
8.檢漏設備訓練
汽車(chē)實(shí)訓總結4
在繁忙的工作生活中，三個(gè)月的時(shí)間匆匆而過(guò)，在花園店美容部和福州店美容部的輪崗實(shí)習中，花園店平均每天洗有80輛以上的車(chē)，一個(gè)多月時(shí)間共洗有4000車(chē)次以上；福州店平均每天洗車(chē)25輛以上，一個(gè)多月共洗有800車(chē)次以上；輪崗實(shí)習三個(gè)月共計洗車(chē)4800輛車(chē)次，這段時(shí)間里學(xué)到了一些汽車(chē)美容的基本知識，相信在xx這個(gè)大家庭的領(lǐng)導下我們會(huì )繼續創(chuàng )造輝煌。
工作過(guò)程中有兩件事是印象比較深刻的，第一件是：在花園店公司過(guò)20xx年年會(huì )當日，小半天的洗車(chē)數量為77輛已略等于平時(shí)一天的工作量，我們四個(gè)人在水房快速而熟練的沖洗著(zhù)車(chē)輛，那臺洗車(chē)機的鳴叫聲就沒(méi)有停止過(guò)，這是工作速度最快效率最大的一天；第二件事是：在福州店三月十幾號的一天，韓師傅接到前臺打來(lái)的電話(huà)說(shuō)有一奧迪車(chē)客戶(hù)在車(chē)間特別喜歡挑毛刺，一會(huì )兒有過(guò)來(lái)洗車(chē)讓我們在洗車(chē)過(guò)程中各項都要注意些，聽(tīng)到此點(diǎn)第一反應就是想到《海底撈，你學(xué)不會(huì )》一書(shū)中說(shuō)的同行，此事正是考驗我們的.時(shí)候，一定要做的好，這過(guò)程中由我沖洗車(chē)輛，客戶(hù)一直站在旁邊看著(zhù)但沒(méi)有說(shuō)話(huà)，最終在大家謹慎認真下洗凈順利交車(chē)，我知道他的到來(lái)只會(huì )讓我們做的更好更優(yōu)秀，這就是我們的宗旨"用心服務(wù)，創(chuàng )造卓越"。
在工作過(guò)程中，有一點(diǎn)是不能完全融入團隊協(xié)作中，有時(shí)對個(gè)別同事的做事做法看不慣，針對這點(diǎn)我以后會(huì )加強與同事間的交流溝通，增強自己的表達能力，融入團隊和同事處好關(guān)系，然后大家有不完善的你善于指出來(lái)他也樂(lè )于接受改善，達到大家一起進(jìn)步。在晨會(huì )的軍訓成果匯報表演上，我所看到的寶馬團隊是一個(gè)非常團結的隊伍，積極向上，因此我希望到寶馬車(chē)間工作加入寶馬這個(gè)團隊，像他們學(xué)習，大家團結協(xié)作共造美好明天。
汽車(chē)實(shí)訓總結5
一、實(shí)訓目的與要求。
1、觀(guān)察變速器與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)。
2、掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能，并且裝配好后變速器的工作性能應正常。
3、了解并掌握變速器殼體、換擋機構、齒輪及軸的表面損傷檢測方法。
4、掌握同步器磨損、齒輪軸的彎曲變形及磨損正確檢測方法。
二、實(shí)訓設備與器材。
1、手動(dòng)變速器1臺，五檔變速器一臺。
2、磁力表座、百分表1套，平板1塊，維修工具l套，塞尺1把，V型鐵2塊，扭力扳手一把。
三、操作步驟。
�。ㄒ唬﹥奢S式變速器。
1、變速器總成的拆卸。
�。�1）拆下蓄電池的搭鐵線(xiàn)。
�。�2）拆下離合器拉索。
�。�3）舉升起汽車(chē)。將傳動(dòng)軸（半軸）從變速器上拆下來(lái)并支撐好。
�。�4）旋松變速操縱機構的內換檔桿螺栓。壓出支撐桿球頭并將內換檔桿與離合塊分離。 拆下倒檔燈開(kāi)關(guān)的接頭。拆下車(chē)速里程表軟軸。
�。�5）卸下離合器蓋板。拆下排氣管。
�。�6）放下汽車(chē)并將發(fā)動(dòng)機固定好。拆下發(fā)動(dòng)機與變速器上部連接螺栓。
�。�7）舉升起汽車(chē)。拆下起動(dòng)機的緊固螺栓。拆下發(fā)動(dòng)機中間支架。
�。�8）拆下螺栓。
�、俨⑿陕菟�。
�、诓鹣伦兯倨鳒p振墊和減振墊前支架。
�、鄄鹣掳l(fā)動(dòng)機與變速器下部連接螺栓，并拆卸變速器。
2、變速器總成的分解。
�。�1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機油。
�。�2）將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈。
�。�3）小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置。
注意：換檔滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的檔塊會(huì )彈出來(lái)，換檔滑桿不能回到空擋位置。
�。�4）倒檔和一檔齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。
�。�5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。
�。�6）用拉器拉出輸入軸的向心軸承。
�。�7）若沒(méi)有專(zhuān)用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動(dòng)。
�。�8）變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件；取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止。
�。�9）將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。
�、賶撼龅箼n齒輪軸，并取出倒檔齒輪。
�、谟眯_頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷(xiāo)，并取出彈性?shī)A片。
�、塾霉ぞ呃鲚敵鲚S總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時(shí)，應注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡�。�。
3、變速器輸入軸總成的分解與組裝：
�。�1）輸入軸總成的分解。拆下?lián)跞�，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；輸入軸總成的組裝。
�、俳M裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；
�、趬喝胍�、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時(shí)，槽應對著(zhù)一檔齒輪；
�、郯惭b滑塊彈簧時(shí)，其開(kāi)口錯開(kāi) 120°，彈簧彎曲端須固定在滑塊內。
4、變速器輸出軸總成的分解與組裝：
�。�1）輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應拆下各軸向擋圈）
�。�2）輸出軸總成的組裝：
�、賶喝胨臋n齒輪時(shí)，齒輪的凸肩應朝向軸承；
�、谒臋n齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡量小些，可通過(guò)選擇厚度合適的擋圈來(lái)達到。
�、蹖⑷龣n齒輪通過(guò)加熱板加熱至 120°后壓入，凸肩朝向四檔齒輪；
�、芡狡鞯慕M裝。一檔同步環(huán)有三個(gè)位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于一檔，更換時(shí)，也可以使用不缺齒的。組裝一、二檔同步器時(shí)，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側；
�、輰⒁�、二檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪（即朝后）。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承；
�、奕绻鼡Q輸出軸前后軸承，那么應從變速器前后殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈，應當平整的壓入。
5、變速器各零件的檢測。
�。�1）鎖環(huán)式同步器的檢測。
�、冁i環(huán)內錐面的磨損情況檢查：
將鎖環(huán)套在接合齒的齒端錐面上，轉動(dòng)同步環(huán)，把它壓人來(lái)檢查制動(dòng)效果，同時(shí)用塞尺測量同步環(huán)背與齒輪花鍵端之間的間隙，應約為lmm，否則應更換。
�、邶X環(huán)牙齒的檢查：
齒環(huán)牙齒的損壞主要有兩種情況：
一是沿軸線(xiàn)方向磨薄。
二是牙齒尖端角度發(fā)生改變或磨成凸形（兩側倒角均為45°）。
如果發(fā)生第二種情況，應予更換。
�、塾萌邷y量換擋撥叉與接合套的軸向間隙
注意：應沿接合套的整個(gè)圓周測量 ，最大間隙為1.0mm。
�。�2）檢測輸入、輸出軸的彎曲度。
將軸支于V型鐵上，并置于平板上，用百分表測量軸中間部分的圓跳動(dòng)，最大不超過(guò)0.06mm。
�。�3）鎖環(huán)內錐面磨損情況的檢查、輸入、輸出軸彎曲度的檢查、齒輪和軸間間隙的檢查 檢測齒輪和軸間間隙。將齒輪裝配在對應的軸上，將軸固定于鉗臺上，磁力表座固定于鉗臺，百分表表針抵在齒輪上，用手上下推動(dòng)齒輪，記錄百分表讀數，應小于0.03mm。
�。�4）檢查所有油封是否磨損或損壞。包括前軸承蓋、速度計從動(dòng)齒輪、選擋外桿、延伸殼上的油封等。如有必要應更換。
�。�5）檢查各軸承是否磨損，如有必要應更換。
6、變速器的.裝配。
變速器變速傳動(dòng)機構的組裝（組裝時(shí)按分解的逆順序進(jìn)行）：
�、賶喝胼敵鲚S總成。壓入輸出軸總成時(shí)，要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時(shí)，請注意第一、二檔換檔滑桿的活動(dòng)間隙，必要時(shí)，輕輕敲擊以免卡��；
�、诎惭b一、二檔撥塊，壓入彈性銷(xiāo)，安裝倒檔齒輪，壓入軸；
�、郯惭b輸入軸時(shí)，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動(dòng)齒套為止，同時(shí)應位于空擋位置，并用彈性銷(xiāo)固定好撥叉；
7、變速器總成的安裝。
變速器總成的的安裝可按拆卸相反的順序進(jìn)行，如果需要，調整離合器踏板自由行程。
�。ǘ┪鍣n變速器的拆裝與調整。
1、變速器的拆卸。
�。�1）旋出放油塞，放凈變速器內的潤滑油，拆卸傳動(dòng)軸，拆去變速器與離合殼的四個(gè)緊固螺栓，變速器帶離合器分離軸承座和駐車(chē)制動(dòng)器總成即可平行退出。
�。�2）從變速器第一軸軸承蓋上取下分離軸承。
�。�3）拆下駐車(chē)制動(dòng)鼓上兩個(gè)固定螺栓，取下駐車(chē)制動(dòng)鼓，擰松螺母，取下碟形彈簧，拉出突緣，然后拆去駐車(chē)制動(dòng)機構的各連接件。
�。�4）拆下變速器上蓋總成。
�。�5）拆下變速器第二軸后軸承蓋。
�。�6）從變速器前端拆下緊固軸承蓋的螺栓上的鋼絲鎖線(xiàn)和螺栓，然后取下軸承蓋。 用銅棒從左右輕輕敲擊第一軸，將第一軸連同軸承一起從前端拔出，然后從第一軸中取出第二軸前端軸承。
�。�7）用手托起第二軸前端上下晃動(dòng)，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，將第二軸向后 退出稍許，用拉器從二軸上取下后端軸承后，將第二軸總成從變速器殼體內拿出。
�。�8）從第二軸取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可以依次從軸上取下。
�。�9）從殼體上拆卸中間軸前后軸承蓋，撬開(kāi)后軸承鎖片，擰下鎖緊螺母，拆卸倒檔齒輪檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋，用專(zhuān)用工具將軸拔出，并從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪和軸承及隔套。將銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承從殼體向后脫出。用拉器從軸上拉下后軸承后，中間軸總成便可從殼體內取出。再用銅棒在殼體內側頂住中間軸前軸承外圈，用錘敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
�、購闹虚g軸上取下彈性擋圈，用壓床將常嚙合齒輪壓出。
�、谧兯倨黜斏w的拆卸，拆下變速器蓋總成后，拆除彈簧，頂蓋總成即可解體。 ⑶拆除變速器叉和導塊上的銅絲鎖線(xiàn)，擰松止動(dòng)螺栓，用專(zhuān)
�。�10）用工具頂住變速器叉軸后端，用力沖擊，使變速叉軸頂掉變速器蓋上的三個(gè)塞片，這樣，叉軸便從箱蓋前端脫出，并取出變速叉（注意：當變速叉軸從上蓋內向前伸出一定距離時(shí)，可用手握住，邊轉動(dòng)邊向前拉，同時(shí)還要防止鎖止彈簧和鋼球從蓋上彈出）。
汽車(chē)實(shí)訓總結6
一、課程基本信息
課程名稱(chēng)：汽車(chē)綜合故障診斷與排除
開(kāi)課部門(mén)：汽車(chē)工程學(xué)院
課程代碼：Qqczh
學(xué)分：4
學(xué)時(shí)：60（理論30 學(xué)時(shí)，理實(shí)一體 30學(xué)時(shí)）
授課時(shí)間：第5學(xué)期
授課對象：高職汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生
課程性質(zhì)：專(zhuān)業(yè)核心課程
課程類(lèi)型：理實(shí)一體化課（B類(lèi)課）
教學(xué)場(chǎng)地要求：多媒體教室、汽車(chē)實(shí)訓車(chē)間
二、課程定位
《汽車(chē)綜合故障診斷與排除》是汽車(chē)修理工職業(yè)升遷必須具備的能力。分析汽車(chē)常見(jiàn)故障原因，正確使用常用的檢測設備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養學(xué)生綜合分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，是《汽車(chē)綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車(chē)綜合故障診斷與排除》是汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)培養職業(yè)能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統故障診斷與檢修》、《發(fā)動(dòng)機管理系統故障診斷與檢修》、《汽車(chē)傳動(dòng)控制系統構造與檢修》、《汽車(chē)制動(dòng)系統故障診斷與檢修》和《汽車(chē)轉向與懸架系統檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養學(xué)生對汽車(chē)故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。
學(xué)生通過(guò)這門(mén)課程的學(xué)習，能熟練將前修課程的相關(guān)知識和技能綜合應用，對汽車(chē)綜合故障進(jìn)行診斷和排除，培養學(xué)生綜合分析和觖決實(shí)際問(wèn)題的能力。
三、課程目標
1．能力目標
�。�1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設備，檢測汽車(chē)的各種基本參數；
�。�2）會(huì )正確操作汽車(chē)性能檢測線(xiàn)檢測汽車(chē)各項性能參數；
�。�3）能利用經(jīng)驗診斷法診斷汽車(chē)常見(jiàn)故障；
�。�4）能應用檢測數據對汽車(chē)技術(shù)性能做出正確判斷；準確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；
�。�5）能正確使用各種專(zhuān)用工具、量具。
2．知識目標
�。�1）掌握被檢測系統的結構、工作原理和主要技術(shù)參數；
�。�2）熟練掌握各種性能參數的檢測方法；
�。�3）掌握常用檢測設備的基本工作原理；
�。�4）掌握汽車(chē)故障診斷流程。
3.態(tài)度目標
�。�1）培養學(xué)生熱愛(ài)祖國的情操，養成健康向上的心態(tài)，喜愛(ài)汽車(chē)行業(yè)的興趣；
�。�2）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的工匠精神；
�。�3）培養安全和規范標準意識，逐漸形成符合汽車(chē)維修行業(yè)職業(yè)崗位（群）所要求的職業(yè)道德與職業(yè)素養；
�。�4）培養自我學(xué)習汽車(chē)新知識新技術(shù)的自學(xué)能力，為適應汽車(chē)行業(yè)崗位群的要求打下基礎，提高學(xué)生走向社會(huì )求職的競爭力；
�。�5）培養集體榮譽(yù)感和團隊合作意識，能客觀(guān)地評判自己或他人的工作業(yè)績(jì)。
四、課程設計
1．設計思想
課程內容選取主要依據汽車(chē)機修崗位工作任務(wù)和任職要求，參照國家汽車(chē)維修職業(yè)資格標準和有關(guān)國賽規程，遵循高職學(xué)生技能形成規律，以課程目標為基準，以工學(xué)結合為切入點(diǎn)，突出汽車(chē)機修工職業(yè)能力培養，選取課程內容。為了培養學(xué)生系統化工作習慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務(wù)驅動(dòng)”教學(xué)模式，在汽車(chē)實(shí)訓車(chē)間實(shí)施“做、學(xué)、教”一體化教學(xué)，按照突出汽車(chē)機修職業(yè)崗位情境性與科學(xué)性并重的原則選擇教學(xué)方法和教學(xué)組織形式。
�。�1）課程內容的選取
本課程主要以培養學(xué)生掌握汽車(chē)故障診斷的流程和方法，掌握汽車(chē)常見(jiàn)故障的診斷分析步驟和排除過(guò)程，掌握常用檢測設備和專(zhuān)用維修工具的使用方法為重點(diǎn)內容。通過(guò)與企業(yè)合作，總結歸納出汽車(chē)常見(jiàn)的十二類(lèi)故障現象，以這十二類(lèi)實(shí)際故障案例為典型任務(wù)，以常用檢測設備為診斷手段，通過(guò)對故障的檢測、分析和排除過(guò)程，設計制作十二個(gè)故障案例教學(xué)模塊，使學(xué)生能通過(guò)有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車(chē)故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。
�。�2）教學(xué)方法
結合高職學(xué)生特點(diǎn)，基于汽車(chē)機修崗位工作過(guò)程，以“六步”教學(xué)法為主貫穿教學(xué)過(guò)程。在具體實(shí)施過(guò)程中，根據每個(gè)學(xué)習單元內容特點(diǎn)，有針對性的應用案例教學(xué)法、仿真教學(xué)法和啟發(fā)引導法。
仿真教學(xué)法，主要適用于故障檢測。學(xué)生先在教學(xué)軟件上進(jìn)行仿真訓練，熟悉檢測方法，掌握檢測設備的使用方法和要求，然后讓學(xué)生在真實(shí)工作環(huán)境中進(jìn)行實(shí)際檢測，積累工作經(jīng)驗。
案例教學(xué)法，將汽車(chē)4S店汽車(chē)維修典型案例引入教學(xué)中。首先告知學(xué)生汽車(chē)故障現象，通過(guò)學(xué)生分組討論，運用所學(xué)知識分析并確定故障可能出現的部位，最后與案例中故障出現的部位相比較，若一致，總結經(jīng)驗；若不一致，分析出錯原因。
啟發(fā)引導法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現象開(kāi)始，引導學(xué)生運用所學(xué)知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結果，確定故障部位，確定維修方案。
�。�3）教學(xué)組織
汽車(chē)常見(jiàn)故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發(fā)引導學(xué)生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過(guò)開(kāi)放實(shí)訓實(shí)施，最終完成常見(jiàn)故障排除的訓練。
2．課時(shí)分配（總學(xué)時(shí)52）
學(xué)時(shí)分配原則：以汽車(chē)4S店機修項目工時(shí)為基數，考慮學(xué)生掌握所需知識與運用時(shí)間、技能掌握與技能提升時(shí)間、教學(xué)組織與考核所需時(shí)間，依據學(xué)習任務(wù)內容與難易程度分配教學(xué)任務(wù)學(xué)時(shí)及課程單元學(xué)時(shí)。
序號
課程單元
學(xué)習任務(wù)及教學(xué)要求
參考學(xué)時(shí)
1
發(fā)動(dòng)機綜合故障診斷與排除
發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)故障診斷
發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)故障現象，發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)故障診斷流程，發(fā)動(dòng)機主要工作參數的檢測方法。
4
發(fā)動(dòng)機運轉速度不穩故障診斷
發(fā)動(dòng)機轉速不穩的故障表現，發(fā)動(dòng)機轉速不穩的故障原因和診斷流程
4
發(fā)動(dòng)機機油、燃油消耗增加故障診斷
發(fā)動(dòng)機燃油、機油消耗過(guò)多的現象，掌握發(fā)動(dòng)機燃油、機油消耗過(guò)多的故障原因及分析方法
4
發(fā)動(dòng)機工作溫度異常故障診斷
發(fā)動(dòng)機工作溫度異常故障現象，掌握發(fā)動(dòng)機工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析
4
2
舒適性及安全性控制系統故障診斷與排除
汽車(chē)行駛不穩故障診斷
汽車(chē)行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車(chē)直線(xiàn)行駛性能不良故障現象及原因分析，汽車(chē)直線(xiàn)行駛性能不良故障診斷步驟,4
汽車(chē)操縱不良故障診斷
轉向操縱異常故障診斷過(guò)程，掌握制動(dòng)系操縱異常故障診斷方法和步驟
4
舒適控制系統故障診斷
玻璃升降機不能正常工作的故障診斷，中控門(mén)鎖電機不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷
6
燈光控制系統故障診斷
倒車(chē)燈不能正常工作故障診斷，制動(dòng)燈不能正常工作的`故障診斷，轉向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷
8
3
汽車(chē)傳動(dòng)效率不足故障診斷
汽車(chē)行駛無(wú)力故障診斷
汽車(chē)行駛無(wú)力故障現象，汽車(chē)行駛無(wú)力故障診斷方法和步驟
8
汽車(chē)傳動(dòng)系異響故障診斷
汽車(chē)傳動(dòng)系異響故障現象，掌握汽車(chē)傳動(dòng)系異響故障診斷方法和步驟
6
總計
52
3、課程單元描述
課程單元1
課程單元名稱(chēng)
發(fā)動(dòng)機綜合故障診斷與排除
課時(shí)數
16
學(xué)習
目標
1．掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機綜合故障的表現形式。
2．掌握發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障的診斷方法和步驟。
3．掌握汽缸密封性的檢查方法。
4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火試驗法檢查點(diǎn)火系故障部位的方法。
6．掌握利用診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機電控系統故障的方法。
學(xué)習
內容
1．發(fā)動(dòng)機密封性檢測；
2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；
3．跳火試驗法判斷點(diǎn)火系故障部位；
4．發(fā)動(dòng)機運轉不穩的故障原因和診斷過(guò)程；
5．發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難的故障原因和故障排除過(guò)程；
6．發(fā)動(dòng)機機油、燃油消耗過(guò)大的故障原因和診斷流程；
7．發(fā)動(dòng)機工作溫度異常古雜會(huì )難過(guò)的分析過(guò)程；
8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數據流的方法。
教學(xué)
方法
和建
議
主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導教學(xué)法
1．教師提出故障現象和故障在汽車(chē)使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過(guò)程，加深學(xué)生的理解。
4．在實(shí)驗用車(chē)上實(shí)現故障再現，引導學(xué)生進(jìn)行必要的經(jīng)驗分析和常規判斷。
5．使用專(zhuān)用檢測設備進(jìn)行性能檢測，獲得檢測數據，進(jìn)行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過(guò)開(kāi)放實(shí)訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學(xué)條件要求
汽缸壓力表及接頭、車(chē)用萬(wàn)用表、解碼器，接線(xiàn)及接線(xiàn)夾、發(fā)動(dòng)機性能檢測儀。
學(xué)生已有基礎
對熟悉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各部分的結構，熟練掌握待檢測部分的結構、工作原理，對發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系、燃油供給系、曲柄連桿機構和配氣機構、潤滑和冷卻系的結構和工作原理及常見(jiàn)故障有充分的了解。
教師所需執教能力要求
熟悉發(fā)動(dòng)機的構造，掌握發(fā)動(dòng)機各部分的結構和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數非常了解。
課程單元2
課程單元名稱(chēng)
舒適性及安全性控制系統故障診斷
課時(shí)數
22
學(xué)習
目標
1.能正確分析汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生車(chē)身抖動(dòng)、擺頭和直線(xiàn)行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過(guò)程和排除方法。
2.掌握汽車(chē)轉向操縱系統常見(jiàn)的故障現象及診斷過(guò)程。
3.掌握變速器操縱機構常見(jiàn)故障的診斷和排除、修理方法。
4.掌握制動(dòng)系操縱異常故障的診斷過(guò)程和排除、修理方法。
5.掌握燈光控制系統故障診斷過(guò)程和故障排除方法。
學(xué)習
內容
1．汽車(chē)起步抖動(dòng)故障的原因和診斷流程；
2．汽車(chē)行駛中方向盤(pán)抖動(dòng)（俗稱(chēng)擺頭）的故障原因和故障的分析過(guò)程；
3．汽車(chē)直線(xiàn)行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過(guò)程。
4.燈光控制系統原理及檢查步驟。
5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。
教學(xué)方法和建議
主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導教學(xué)法
1．教師提出故障現象和故障在汽車(chē)使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過(guò)程，加深學(xué)生的理解。
4．在實(shí)驗用車(chē)上實(shí)現故障再現，引導學(xué)生進(jìn)行必要的經(jīng)驗分析和常規判斷。
5．使用專(zhuān)用檢測設備進(jìn)行性能檢測，獲得檢測數據，進(jìn)行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過(guò)開(kāi)放實(shí)訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學(xué)條件要求
實(shí)驗實(shí)習車(chē)輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專(zhuān)用拆裝工具。
學(xué)生已有基礎
前期已學(xué)過(guò)《汽車(chē)傳動(dòng)控制系統故障檢修》、《汽車(chē)行駛控制系統檢修》《汽車(chē)轉向與制動(dòng)控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車(chē)的整體結構及底盤(pán)各系統的工作原理，尤其對萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、轉向系統、懸架、四輪定位等要非常了解。會(huì )使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。
課程單元3
課程單元名稱(chēng)
汽車(chē)傳動(dòng)效率不足故障診斷
課時(shí)數
14
學(xué)習
目標
1.掌握汽車(chē)底盤(pán)故障診斷與維修。
2.了解底盤(pán)主要技術(shù)參數的檢測方法和故障判定方法。
3.熟悉底盤(pán)主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握傳動(dòng)系間隙的檢查方法。
學(xué)習
內容
1．汽車(chē)行駛無(wú)力故障產(chǎn)生的原因；
2．汽車(chē)行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。
教學(xué)方法和建議
主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導教學(xué)法
1．教師提出故障現象和故障在汽車(chē)使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過(guò)程，加深學(xué)生的理解。
4．在實(shí)驗用車(chē)上實(shí)現故障再現，引導學(xué)生進(jìn)行必要的經(jīng)驗分析和常規判斷。
5．使用專(zhuān)用檢測設備進(jìn)行性能檢測，獲得檢測數據，進(jìn)行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過(guò)開(kāi)放實(shí)訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學(xué)條件要求
對底盤(pán)的參數都要能實(shí)際檢測，通過(guò)檢測確定其性能的好壞，檢測時(shí)建議對學(xué)生實(shí)行分組，對檢測數據各組進(jìn)行比較，確定所使用的方法和檢測過(guò)程是否正確。
學(xué)生已有基礎
前期已學(xué)習《汽車(chē)傳動(dòng)控制系統檢修》、《汽車(chē)行駛控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車(chē)底盤(pán)的基本構造、各主要元件的結構和工作原理，熟悉底盤(pán)主要參數的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤(pán)測功儀、游隙檢測儀，會(huì )調整主減速器嚙合間隙。
五、課程考核
1.考核方式
課程考核采用過(guò)程考核與結果考核并重的方式考核。
過(guò)程考核由平時(shí)成績(jì)與開(kāi)放實(shí)訓成績(jì)構成；
結果考核在模塊化課程結束后進(jìn)行。
考核內容主要分為理論與技能考核兩部分。
2.考核組織
理論考核部分由任課教師與企業(yè)技術(shù)人員共同組卷，實(shí)行“教考閱”分離；
技能考核部分，由企業(yè)技術(shù)人員參與制定操作流程與考核評分標準，校企教師共同實(shí)施考核。
3.考核范圍
理論考核包含常見(jiàn)故障的診斷流程的制定、檢測設備及檢測參數在故障分析中的應用，系統常見(jiàn)故障分析、檢測與診斷。
技能考核以系統拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統性能參數與標準參數的差異等可檢測內容為依據，設置考核項目。
4.成績(jì)評定
課程成績(jì)=過(guò)程考核成績(jì)50%+結果考核成績(jì)50%；
過(guò)程考核成績(jì)=平時(shí)成績(jì)20%+開(kāi)放實(shí)訓30%；
結果考核成績(jì)=課程理論考核成績(jì)50%+課程技能考核成績(jì)50%。
六、教材
使用教材：
《汽車(chē)故障診斷與排除》北京理工大學(xué)出版社，20xx年7月，李勇主編。
參考教材：
[1] 《汽車(chē)故障診斷與排除》，北京理工大學(xué)出版社，20xx年1月，孫志剛、董大偉編著(zhù)
[2]《汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)》，高等教育出版社，20xx年5月第2版，閔永軍等主編
七、編制說(shuō)明
編 制 人：李遠武
編制單位：
編制日期：
汽車(chē)實(shí)訓總結7
20xx年秋在各位老師的熱心支持和幫助下，我認真做好教學(xué)和日常工作，積極完成學(xué)校布置的各項任務(wù)，認真學(xué)習新的教育理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結構，嚴格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺(jué)悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好，在本學(xué)期我擔任汽修專(zhuān)業(yè)，3個(gè)汽修班汽車(chē)底盤(pán)構造與維修的任課老師。每周安排有18個(gè)課時(shí)，2個(gè)晚修指導教學(xué)工作。下面是汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓總結。
我講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動(dòng)機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動(dòng)機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動(dòng)機構，實(shí)現變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現換檔，以達到變速變矩。變速箱主要應用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車(chē)行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。
差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線(xiàn)是圓弧，如果汽車(chē)向左轉彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側，在相同的時(shí)間里，右側輪子走的弧線(xiàn)比左側輪子長(cháng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉速來(lái)彌補距離的差異。
離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器可以保證汽車(chē)平穩起步、實(shí)現平順的`換檔、防止傳動(dòng)系過(guò)載。
若不了解這些部件的結構和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規定任意拆卸、敲打，均會(huì )造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。
通過(guò)這次的實(shí)訓使學(xué)生學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，這次拆裝實(shí)習不僅把理論是實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)底盤(pán)構造與維修的組成、機構、部件的工作原理的了解，也掌握了一些拆裝的基本要求。鍛煉了學(xué)生動(dòng)手的能力，同時(shí)也鍛煉了學(xué)生的團隊合作精神。讓學(xué)生們獲益匪淺。
通過(guò)實(shí)訓我還發(fā)現：
1、在指導學(xué)生學(xué)習的同時(shí)，根據具體情況提供汽車(chē)方面的新技術(shù)的論文，讓學(xué)生了解國內外汽車(chē)發(fā)展的狀況。
2、對較難掌握的汽車(chē)構造復雜總成，要求教師必須作詳細的、較多課時(shí)的講解。
3、由于本課程為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的入門(mén)課，因而定期的教師輔導、答疑尤為重要。同時(shí)，在輔導答疑時(shí)指出各總成的裝配關(guān)系和相互銜接，做到各部分內容不脫節。建議指導教師每周答疑一次。
4、充分利用現代化的教學(xué)手段，教學(xué)方法應該包括：多媒體、錄像、網(wǎng)絡(luò )教程等。應注意相關(guān)教學(xué)資料的收集。
5、可以考慮使用少量學(xué)時(shí)的現場(chǎng)實(shí)物教學(xué)，使學(xué)生能更好的將書(shū)本知識與實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，鞏固所學(xué)的內容。
6、對汽車(chē)底盤(pán)構造應掌握的程度要求定位在具有代表性的常見(jiàn)車(chē)型的基礎內容上。
汽車(chē)實(shí)訓總結8
汽車(chē)實(shí)訓：從理論到實(shí)踐，理解與應用的奇妙之旅
旨在回顧我在大學(xué)期間進(jìn)行的汽車(chē)實(shí)訓項目。通過(guò)這次實(shí)訓，我不僅深化了對汽車(chē)工程理論知識的理解，而且成功地將理論知識應用到實(shí)踐中，提高了我的專(zhuān)業(yè)技能。
汽車(chē)實(shí)訓是在我大學(xué)二年級的暑假期間進(jìn)行的。我參與的是一個(gè)全面的汽車(chē)維修與保養項目。實(shí)訓的主要內容涉及到汽車(chē)機械原理的理解，故障診斷與排除，以及汽車(chē)維修與保養的技術(shù)。
在實(shí)訓期間，我不僅參與了日常的汽車(chē)維修與保養工作，還參與了幾個(gè)復雜的維修項目，如更換引擎，調整懸掛系統等。此外，我還通過(guò)理論考試和實(shí)踐考試，獲得了汽車(chē)工程師的資格認證。
這次實(shí)訓經(jīng)歷對我產(chǎn)生了深遠的影響。我不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)技能，而且更加深入地理解了汽車(chē)工程的理論知識。我明白了理論與實(shí)踐的緊密結合對于成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)工程師的重要性。此外，我也更加明白了汽車(chē)維修與保養工作中，耐心，細心和專(zhuān)業(yè)技能的重要性。
總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓經(jīng)歷是一次充實(shí)且富有成果的學(xué)習之旅。我不僅深化了對汽車(chē)工程理論知識的理解，而且提高了我的`專(zhuān)業(yè)技能。這次經(jīng)歷讓我明白了理論與實(shí)踐的結合對于專(zhuān)業(yè)發(fā)展的重要性，也讓我明白了成為一名優(yōu)秀汽車(chē)工程師所需具備的素質(zhì)。我期待著(zhù)將這些經(jīng)驗應用到我的未來(lái)的學(xué)習和工作中，成為一名出色的汽車(chē)工程師。
汽車(chē)實(shí)訓總結9
汽車(chē)維修的社會(huì )培訓機構在政府勞動(dòng)主管部門(mén)的指導下，按照汽車(chē)維修各個(gè)等級的培訓大綱與規定的內容進(jìn)行教學(xué)服務(wù)，讓已在汽車(chē)維修廠(chǎng)工作的維修技工經(jīng)過(guò)幾個(gè)月短期的業(yè)余學(xué)習，通過(guò)政府主管部門(mén)組織的技能鑒定，取得社會(huì )認可的技能等級證書(shū)。學(xué)員在取得合格的技能等級證書(shū)后，也就取得了合法的從業(yè)資格或執業(yè)資格。深圳市政府對已取得合格技能等級證書(shū)的勞動(dòng)者提供一系列的優(yōu)惠扶助，如按不同等級發(fā)放定額的經(jīng)濟補助，正式調入深圳市戶(hù)口并享受社會(huì )福利房或租賃廉價(jià)房等。所以汽車(chē)維修培訓機構把學(xué)員的技能鑒定作為一項主要任務(wù)。
社會(huì )上有很多汽車(chē)維修培訓機構，深圳市通達汽車(chē)維修培訓學(xué)校就是其中一個(gè)，學(xué)校在激烈的社會(huì )競爭中與時(shí)俱進(jìn)，在做好技能鑒定、提高鑒定及格率的同時(shí)，還特別注重對學(xué)員的技術(shù)素質(zhì)培訓，堅持以市場(chǎng)為導向，針對性地積極推進(jìn)技術(shù)培訓，以適應日益進(jìn)步的汽車(chē)維修要求。下面談?wù)勎覀冮_(kāi)展這方面培訓的體會(huì )。
一、以市場(chǎng)為導向，積極推進(jìn)培訓內容的更新
社會(huì )培訓機構應緊密貼近汽車(chē)維修市場(chǎng)的實(shí)際，以市場(chǎng)需求為導向，充分發(fā)揮能靈活調節課程設置的特點(diǎn)，彌補學(xué)歷性教學(xué)大綱與教學(xué)內容一時(shí)難以變化的不足，積極快速培養高技能的復合性維修人才。我們招收的培訓學(xué)員不是職業(yè)技工學(xué)校的學(xué)生，而是現已在汽車(chē)維修廠(chǎng)工作的員工，他們有一定的家庭經(jīng)濟負擔，每天還承受繁重復雜的勞動(dòng)，不可能有整天的時(shí)間來(lái)學(xué)習，但他們已經(jīng)積累了一定的維修經(jīng)驗，也具有一定的汽車(chē)應用與檢測的理論基礎。這些因素決定了對維修技工的培訓應適合他們的特點(diǎn)，不能照搬職業(yè)技工學(xué)校的那一套，而應建立專(zhuān)職教師隊伍，認真負責地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化教學(xué)，不能像有些社會(huì )培訓機構那樣，沒(méi)有專(zhuān)職教師，主要是請修理廠(chǎng)師傅進(jìn)行教學(xué)，而應讓來(lái)培訓的學(xué)員能夠真正提高維修水平，學(xué)習到實(shí)用的新技術(shù)，從而解決維修中遇到的問(wèn)題。
1.市場(chǎng)需求是汽車(chē)維修培訓的動(dòng)力
市場(chǎng)的需求是汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的目標，更是汽車(chē)維修培訓的動(dòng)力。堅持在現代汽車(chē)維修實(shí)踐中鍛煉和提高，緊跟時(shí)代的進(jìn)步，靈活地做好培訓服務(wù)，是民辦培訓機構前進(jìn)的動(dòng)力，這點(diǎn)我們是有深切體會(huì )的。
深圳市毗鄰香港，每天均有數以萬(wàn)計的車(chē)輛在深港兩地流通，但是深圳的汽車(chē)維修企業(yè)卻很少了解香港環(huán)保法規對車(chē)輛運行的要求。有一次一輛港牌轎車(chē)因為啟動(dòng)困難在深圳修理，車(chē)輛難著(zhù)車(chē)是常見(jiàn)故障，較易檢查分析，維修人員判斷啟動(dòng)機本身并沒(méi)有故障，蓄電池性能也正常，而是啟動(dòng)控制線(xiàn)路出現了故障，但是按常規控制原理卻無(wú)法排除故障，維修進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)，問(wèn)題仍沒(méi)有解決。由于車(chē)主急于趕回香港，在修理時(shí)間緊迫情況下，維修人員直接從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)出來(lái)的啟動(dòng)擋位置上拉了一條線(xiàn)，經(jīng)過(guò)空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后順利地解決了發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)問(wèn)題�？墒钱斳�(chē)輛開(kāi)回香港后，車(chē)主卻被香港的交通環(huán)保部門(mén)罰了款。原因是在停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機不能自動(dòng)熄火，沒(méi)有了怠速啟�？刂乒δ�，觸犯了香港的環(huán)保法規。
這件事情在維修單位不被理解，但卻引起了我們的重視，并由此增加了一項新的培訓項目。啟動(dòng)系統的故障不算疑難問(wèn)題，控制線(xiàn)路也不十分復雜，為什么會(huì )被罰款呢？原來(lái)維修人員沒(méi)有掌握發(fā)動(dòng)機怠速啟停系統的概念。怠速啟停是一個(gè)適應環(huán)保的新裝置，為保護香港特區的空氣質(zhì)量和環(huán)境，推進(jìn)節能減排，強制推行的一項怠速啟停的重要措施。按香港特區政府的《汽車(chē)引擎空轉定額罰款草案》規定，除巴士和混合動(dòng)力車(chē)型外，普通汽車(chē)怠速3min后必須熄火，否則每次將罰款320元港幣。其實(shí)類(lèi)似這種法規在歐洲也是普遍實(shí)行的，甚至是載客的旅游巴士在市區停車(chē)時(shí)不準開(kāi)空調，否則也將被處罰。
所謂怠速啟停裝置，其原理是汽車(chē)遇到紅燈或堵車(chē)時(shí)，掛空擋或踩駐車(chē)制動(dòng)踏板超過(guò)一定時(shí)間，或車(chē)速低于某速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機將自動(dòng)熄火，而重新踩下離合器踏板、加速踏板或松抬駐車(chē)制動(dòng)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機將會(huì )自動(dòng)快速啟動(dòng)。在怠速啟停系統中就專(zhuān)門(mén)設置有一個(gè)類(lèi)似“門(mén)電路”的裝置，用于控制發(fā)動(dòng)機的自動(dòng)停止與快速啟動(dòng)。于是我們在安排培訓內容時(shí)，就專(zhuān)門(mén)講解了這種控制方式和電路原理知識，讓學(xué)員及早掌握怠速啟停裝置的原理，并具有處理和排除此類(lèi)故障的能力。這種培訓活動(dòng)受到維修廠(chǎng)家和學(xué)員的歡迎。
2.充實(shí)培訓內容，提高維修能力
汽車(chē)維修培訓機構應注意汽車(chē)市場(chǎng)的新動(dòng)向，隨時(shí)充實(shí)培訓內容，及時(shí)解決汽車(chē)運用過(guò)程中出現的新問(wèn)題，切實(shí)提高維修技工的修車(chē)能力。這表現在引導對DSG雙離合器自動(dòng)變速器（圖1）的培訓方面。上海大眾和一汽一大眾近幾年推出了DSG自動(dòng)變速器，目前已逐步在市場(chǎng)上推廣應用。但部分車(chē)主反映這種雙離合器自動(dòng)變速器在使用中有異響及抖動(dòng)現象，少數DSG車(chē)輛甚至出現無(wú)法繼續行駛的故障。這一現象引起社會(huì )的關(guān)注，也對汽車(chē)銷(xiāo)售商和維修廠(chǎng)造成一定的壓力。為了讓學(xué)員正確認識雙離合器自動(dòng)變速器的特點(diǎn)和不足，我們在培訓教學(xué)中，及時(shí)增加了DSG雙離合器變速器的工作原理、優(yōu)點(diǎn)及當前出現故障的分析，以及如何應對的措施等內容。
DSG的機械結構和手動(dòng)變速器一樣，是由離合器、輸入軸、輸出軸、各擋齒輪、同步器、換擋撥叉等部件組成的。但DSG擁有2個(gè)離合器、2根輸入軸、2根輸出軸，巧妙地把2個(gè)手動(dòng)變速器集成組合在一起。DSG在換擋時(shí)，只有雙離合器間的快速切換，每次換擋耗時(shí)不到0.2s，換擋速度極快，動(dòng)力沒(méi)有中斷現象，甚至比技術(shù)最好的專(zhuān)業(yè)車(chē)手的換擋還快，節約用油十分明顯。
當前有少數DSG車(chē)型的車(chē)主投訴，如大眾旗下的帕薩特、邁騰、速騰等有時(shí)會(huì )發(fā)生汽車(chē)無(wú)法行駛的故障，罪魁禍首是車(chē)輛擁堵造成的，也與駕駛員的操作習慣有關(guān)。DSG的動(dòng)力是剛性連接的，堵車(chē)時(shí)如沒(méi)有及時(shí)掛空擋，外面又沒(méi)有離合器踏板可踩，此時(shí)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力全部消耗在DSG內部離合器上，是摩擦片打滑并消耗發(fā)動(dòng)機的能量，導致內部迅速升溫，使其溫度傳感器報警的一種保護性措施。如在堵車(chē)或等長(cháng)紅燈時(shí)，千萬(wàn)不要掛著(zhù)D擋進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)，掛空擋是最好的方法，能夠消除DSG溫度過(guò)高現象。當然這也與DSG控制系統器件質(zhì)量不一有關(guān)。
通過(guò)對DSG雙離合器自動(dòng)變速器的原理、結構與使用的生動(dòng)講解，學(xué)員不但明白了造成DSG車(chē)輛異響抖動(dòng)及無(wú)法行駛的原因，而且從本質(zhì)上掌握了排除此故障的維修方法，他們能主動(dòng)向車(chē)主解釋故障原因并做好維修，這既緩和了車(chē)主的不良情緒，也幫助減輕了大眾4S店的壓力，一定程度上化解了社會(huì )矛盾，此舉也受到汽車(chē)銷(xiāo)售和維修企業(yè)的好評。
3.拓展性教學(xué)的探討和嘗試
解決職業(yè)教育滯后問(wèn)題的途徑之一是跟隨汽車(chē)市場(chǎng)的變化，進(jìn)行拓展性教學(xué)的探討和嘗試。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，教育跟不上時(shí)代的矛盾越來(lái)越突出，這一矛盾同樣也反映在職業(yè)院校的課程設置與教學(xué)內容等方面。有些技術(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上商業(yè)化運行了，但學(xué)校的教學(xué)內容還沒(méi)有體現。如發(fā)動(dòng)機的FSI缸內直噴技術(shù)、車(chē)輛的自動(dòng)泊車(chē)系統、CAN-BUS總線(xiàn)技術(shù)、LED光源及在汽車(chē)上的應用、VSC車(chē)身穩定技術(shù)、制動(dòng)優(yōu)先系統等。上述技術(shù)是近幾年才在汽車(chē)上應用的，并不是傳統的汽車(chē)經(jīng)典教學(xué)內容，但汽車(chē)市場(chǎng)上卻已使用，并已產(chǎn)生了商業(yè)價(jià)值，這些新技術(shù)和新裝置越來(lái)越受到人們的重視和喜愛(ài)，但在正規化的職業(yè)院校，這些新技術(shù)和新裝置是不可能快速安排到教學(xué)內容里去的，這就是傳統職業(yè)教育的“滯后”現象。
正規教育內容滯后是正常的現象，社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展越快，教育內容的滯后會(huì )越，明顯。我們暫不研究其深層次的教育理論，就以汽車(chē)維修工種的教育為例，汽車(chē)職業(yè)院校的應用與檢測專(zhuān)業(yè)很少會(huì )講到最新的'技術(shù)，因為正規職業(yè)學(xué)校教育的課程設置、教學(xué)大綱、教學(xué)計劃和教材選定都有嚴格的審定，是不可隨時(shí)改變的。即使職業(yè)學(xué)校教師有極高的理論與實(shí)際水平、或是學(xué)校的教學(xué)設置過(guò)硬，也不能隨便增添或改變教學(xué)內容。解決這個(gè)問(wèn)題的辦法之一，是在非學(xué)歷性的職業(yè)培訓l教學(xué)中，及時(shí)增加最新技術(shù)的內容，以滿(mǎn)足汽車(chē)維修技工現實(shí)工作中的急需。
現代汽車(chē)新技術(shù)、發(fā)動(dòng)機的FSI缸內直噴技術(shù)，帕薩特、高爾夫、寶來(lái)等大部分大眾車(chē)型已在應用，FSI燃油缸內直噴技術(shù)是汽油機發(fā)展方向的一項重大進(jìn)步，能提高發(fā)還大幅降低了燃油消耗。FSI是將汽油直接噴入汽缸內而不是傳統的噴到進(jìn)氣歧管中，其中采取了兩項特殊的燃燒技術(shù)，即分層燃燒和均質(zhì)燃燒，按照發(fā)動(dòng)機負荷大小的不同，FSI可在這兩種模式中自動(dòng)選擇，在中小負荷時(shí)采用分層稀薄燃燒模式，而在大負荷時(shí)則為均質(zhì)燃燒。FSI技術(shù)還涉及到晶體的壓電效應，應用了新型壓電式噴油器，噴油控制更精確，可在很寬的轉速范圍內提供精細控制的分層混合汽，突破了傳統的1：XX理想的油氣比率，使得稀燃模式可以一直保持到發(fā)動(dòng)機較高的轉速和負荷區，由于混合汽中燃油的比率顯著(zhù)降低，能夠節省約10%的燃油消耗。這樣的好技術(shù)應迅速充實(shí)到教學(xué)內容中，才能適應時(shí)代的要求。
二、結合新能源的應用，促進(jìn)汽車(chē)維修發(fā)展
汽車(chē)維修培訓機構的老師應敏銳察覺(jué)汽車(chē)市場(chǎng)的新動(dòng)向和新變化，結合城市天然氣及電動(dòng)汽車(chē)的應用，有預見(jiàn)性地主動(dòng)開(kāi)拓新的培訓領(lǐng)域，促進(jìn)新能源汽車(chē)維修的健康發(fā)展。
1.開(kāi)展LNG發(fā)動(dòng)機培訓教學(xué)
深圳市通達汽車(chē)維修培訓1學(xué)校結合LNG液化天然氣在公交客車(chē)的應用，及時(shí)在公交公司廣大職工中開(kāi)展了LNG天然氣的儲存、運輸、發(fā)動(dòng)機改造、運用和檢測等方面的培訓，收到積極的教學(xué)效果。
近年來(lái)我國實(shí)施的“西氣東輸”工程及海外天然氣由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉化，以及我國南海的油氣儲量的戡探，都在說(shuō)明天然氣的來(lái)源極其豐富，且為天然氣代替汽油在汽車(chē)上應用開(kāi)辟了一條斬新之路。LNG液化天然氣在低溫深冷預處理的液化過(guò)程中，已進(jìn)行了去除天然氣中的絕大部分雜質(zhì)，是一種最清潔的可燃氣。與汽油或柴油的燃油車(chē)相比，LNG汽車(chē)的尾氣排放十分清潔，幾乎無(wú)黑煙也極少積碳和焦油的沉積，其HC排放比國Ⅲ排放標準還低45%，C0排放減少了97%，可不做任何排放凈化處理即可達到國Ⅲ排放標準。
我們在積極開(kāi)展LNG發(fā)動(dòng)機的培訓教學(xué)中，結合LNG發(fā)動(dòng)機的工作特點(diǎn)，在燃料供給與氣化控制，以及點(diǎn)火方面的差異進(jìn)行生動(dòng)的教學(xué)。具體表現在點(diǎn)火電壓與點(diǎn)火正時(shí)、汽缸壓縮比、空燃比、系統、冷卻液等方面都有特殊的要求。從深圳市近兩年大量LNG公交客車(chē)使用及實(shí)際故障情況來(lái)看，尤其要警惕LNG發(fā)動(dòng)機發(fā)生的爆燃故障。我們的教學(xué)從實(shí)際出發(fā)，解決了LNG發(fā)動(dòng)機應用過(guò)程中，出現的多種實(shí)際問(wèn)題和特殊故障。這種與汽車(chē)運用和維修緊密相連的教學(xué)，注意從過(guò)去的單純培養實(shí)用型技工，向理論提高的綜合素養型轉化，學(xué)員能分析和解決實(shí)際問(wèn)題，受到公交公司技術(shù)部門(mén)的高度評價(jià)。
2.電動(dòng)汽車(chē)為維修培訓開(kāi)拓出更廣領(lǐng)域
展望汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)已在現實(shí)生活中出現，給汽車(chē)運用與維修培訓開(kāi)拓出一個(gè)更新更寬廣的領(lǐng)域。深圳市是使用電動(dòng)車(chē)最多的城市之一，其中有純電動(dòng)公交大客、純電動(dòng)出租車(chē)、混合電動(dòng)大巴、多種品牌的混合電動(dòng)轎車(chē)等。我國對新能源汽車(chē)的支持力度非常大，為改善城市空氣質(zhì)量和提高環(huán)保水平，探索出一條行之有效的道路，電動(dòng)汽車(chē)在我國的發(fā)展將會(huì )形成高潮。
深圳市通達汽車(chē)維修培訓學(xué)校意識到電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的方向，在巨大發(fā)展的同時(shí)，必然在我國會(huì )造就一個(gè)更新更龐大的電動(dòng)汽車(chē)培訓市場(chǎng)。為此我們在三年前就著(zhù)手開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)培訓的物質(zhì)準備，也積極學(xué)習電動(dòng)汽車(chē)的基本理論，積累了大量電動(dòng)汽車(chē)的資料，并在廣大汽車(chē)維修員工中，嘗試開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)的宣傳和培訓。電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)領(lǐng)域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流電機驅動(dòng)技術(shù)、磷酸亞鐵鋰電池和鎳氫電池、直流電升壓技術(shù)、直流變交流逆變的變頻技術(shù)、電動(dòng)輪邊驅動(dòng)技術(shù)、阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機等。電動(dòng)汽車(chē)的電源逆變與變壓系統如圖2所示。我們曾連續在深圳市的高新科技訓練基地，開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)的大型技術(shù)講座活動(dòng)，在實(shí)際行駛中對這款電動(dòng)新車(chē)有了新體驗和新認識，積累了最原始的經(jīng)驗，獲得了一些最前沿有價(jià)值的認知，為開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)的培訓做了大量前期準備。如我校最早使用的一輛插電式混合電動(dòng)汽車(chē)，已運行35個(gè)月，總里程55000km，其中用油里程不足6000km，電里程接近50000km，實(shí)際耗電費4400元，平均每公里僅用0.09元。這種既實(shí)現綠色環(huán)保出行，又大幅節油減少行車(chē)費用的真實(shí)事例，編在培訓教材內容中，引起了廣大學(xué)員的興趣和重視，起到積極的反響。
汽車(chē)實(shí)訓總結10
為期四周的電氣控制實(shí)訓轉眼就結束了，但是它帶給我的感受卻永遠的留在了我的心中�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次為期四周的實(shí)訓是一次有趣的經(jīng)歷，它必將是我今后在學(xué)習工作上的重要經(jīng)驗，同時(shí)，通過(guò)此次實(shí)訓，使我了解了自動(dòng)控制電路的設計與實(shí)際連接技能，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定認識，打好了日后學(xué)習電工技術(shù)課的基礎，培養了我與其他同學(xué)的團隊合作、共同探討、共同前進(jìn)的精神。雖然在實(shí)訓期間有時(shí)感到無(wú)聊、單調，但這對于我們這些數控專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)卻是特別的寶貴經(jīng)驗，因為這是一次理論與實(shí)踐相結合的好機會(huì )，它全面地檢驗我們的知識水平，同時(shí)也讓我們更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任，在這四周的實(shí)訓當中，我們先后完成了正轉控制電路的安裝與調試、正反轉控制電路的.安裝與調試、自動(dòng)往復循環(huán)控制電路的安裝與調試、降壓起動(dòng)控制電路的安裝與調試、變頻器控制電路的安裝與調試與PLC控制電路的安裝與調試，在這些電路的安裝與調試過(guò)程中，我初步掌握了：
1、對于交流接觸器、熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開(kāi)關(guān)、低壓斷路器等常用低壓電器具有安裝、使用、和維修的能力；
2、常用電氣控制電路的安裝工藝、接線(xiàn)方法、操作要領(lǐng)、試驗規程和故障排除技能;
3、常用機床電氣控制電路的控制要求、電器動(dòng)作原理、操作步驟、常見(jiàn)故障分析和排除技能;
4、正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用萬(wàn)用表檢查電路。而在實(shí)訓中通過(guò)老師的提示和自己對所遇到問(wèn)題的歸納，我總結出：
1、按圖接線(xiàn)，應遵循“先主后控，先串后并;從上到下，從左到右;上進(jìn)下出，左進(jìn)右出”的原則進(jìn)行接線(xiàn);
2、布線(xiàn)應注意走線(xiàn)工藝，要求“橫平豎直”變換走線(xiàn)應豎直，避免交叉，多心集中并攏，嚴禁損傷線(xiàn)芯和導線(xiàn)絕緣;
3、接線(xiàn)時(shí)，用力不宜過(guò)猛，以防螺釘反牙;
4、啟動(dòng)按鈕必須常開(kāi)
5、熱繼電器的常閉、常開(kāi)觸頭不能接錯;
6、用萬(wàn)用表對主電路及控制電路進(jìn)行檢查，若出現故障，先切斷電源進(jìn)行檢查，確認接線(xiàn)正確，然后才允許通電，觀(guān)察結果。
在四周實(shí)訓的過(guò)程中，我不僅學(xué)到了電氣控制方面的知識，更學(xué)到了課本上沒(méi)有的知識。在實(shí)訓的過(guò)程中遇到了不少問(wèn)題，而犯的錯誤也不少，通過(guò)實(shí)訓讓我學(xué)會(huì )虛心求教，細心體察，大膽實(shí)踐，讓我明白了任何能力都是在實(shí)踐中積累起來(lái)的，都會(huì )有一個(gè)從不會(huì )到會(huì )，從不熟練到熟練的過(guò)程。人常說(shuō)“生活是最好的老師”就是說(shuō)只有在生活實(shí)踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問(wèn)題的能力;同時(shí)也培養了團結和合作的精神;學(xué)會(huì )了勤奮、求實(shí)的學(xué)習態(tài)度。
總之，本次實(shí)訓確實(shí)讓我比以前提高了水平，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過(guò)本次實(shí)訓我也發(fā)現了自己的不足，主要是設計電路以及實(shí)踐經(jīng)驗方面有欠缺。四周的實(shí)訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次習實(shí)達到了它的真正目的。
汽車(chē)實(shí)訓總結11
《汽車(chē)維修實(shí)訓教材》是面向中等職業(yè)教師車(chē)輛工程（職師）專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)必修實(shí)訓課程。該課程的學(xué)習需《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造》、《汽車(chē)底盤(pán)構造》、《汽車(chē)電器設備》、《現代汽車(chē)電子技術(shù)》、《汽車(chē)檢測與診斷技術(shù)》、《汽車(chē)維修技術(shù)》、《汽車(chē)維修工初、中實(shí)訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車(chē)維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車(chē)修理工國家職業(yè)標準的要求編寫(xiě)。
目前，職師本車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車(chē)維修實(shí)訓類(lèi)教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習的知識點(diǎn)較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒(méi)能很好體現出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專(zhuān)業(yè)典型職業(yè)活動(dòng)的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開(kāi)發(fā)一本符合職教師資教育特點(diǎn)的《汽車(chē)維修實(shí)訓教材》專(zhuān)業(yè)課程教材。
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)不斷創(chuàng )新，新的概念和新的汽車(chē)結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務(wù)驅動(dòng)等編寫(xiě)模式，以任務(wù)為載體，按結構類(lèi)型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進(jìn)行編寫(xiě)，內容應該涵蓋了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體結構與工作原理、汽車(chē)電控系統、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)檢測與診斷等內容。
一、教材編寫(xiě)的原則
本著(zhù)"整合基礎，強化專(zhuān)業(yè)，重視職業(yè)"的指導方針，職教師資《汽車(chē)維修實(shí)訓教材》的編寫(xiě)應遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車(chē)輛工程中等職業(yè)學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師標準對教師專(zhuān)業(yè)能力標準的要求：專(zhuān)業(yè)教師應掌握扎實(shí)的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)理論知識，具有實(shí)施中等職業(yè)教育汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車(chē)維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理知識，掌握電控汽車(chē)各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發(fā)動(dòng)機新結構及控制原理、底盤(pán)新結構及控制原理、電控發(fā)動(dòng)機傳感器和控制信號波形分析、電控發(fā)動(dòng)機綜合故障數值分析、電控自動(dòng)變速器故障數值分析、 "ABS"防抱死制動(dòng)系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環(huán)保汽車(chē)（LPG、CNG）常見(jiàn)故障分析、電控發(fā)動(dòng)機控制方式等專(zhuān)業(yè)知識。
因此需要整合理論、實(shí)驗、實(shí)訓等課程，優(yōu)化教學(xué)內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專(zhuān)業(yè)理論知識+專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實(shí)現方式，使車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)職教師資培養培訓既具備車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)知識，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養，既掌握熟練的專(zhuān)業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿(mǎn)足職教師資教學(xué)要求的`必要條件。
2、遵循實(shí)用性
本教材的編寫(xiě)，既要滿(mǎn)足職教師資要求，也要滿(mǎn)足目前社會(huì )汽車(chē)維修行業(yè)高級工的要求，所以在對以前編寫(xiě)的相關(guān)教材的基礎上對汽車(chē)維修高級實(shí)訓教學(xué)資源進(jìn)行調整、改進(jìn)、完善的情況下進(jìn)行的。為此，在編寫(xiě)時(shí)，可遵循"整合基礎，強化專(zhuān)業(yè)，重視職業(yè)"的指導方針，具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過(guò)程中碰到的問(wèn)題，并在其基礎上進(jìn)行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時(shí)也要根據汽車(chē)修理行業(yè)實(shí)際情況編寫(xiě)實(shí)訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿(mǎn)足學(xué)生發(fā)展的需要，達到事半功倍的效果。
3、注重職業(yè)性、實(shí)踐性
根據汽車(chē)修理工國家職業(yè)標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會(huì )部分（工作要求）。教材編寫(xiě)必須嚴格按照職業(yè)標準的要求來(lái)制定，同時(shí)也是并不斷修正的過(guò)程，在課程開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，必須走理論與實(shí)踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進(jìn)性、實(shí)踐性。實(shí)訓的內容應加入目前大部分修理廠(chǎng)采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實(shí)訓效果與市場(chǎng)需求同步；同時(shí)也要開(kāi)了到大多數中職學(xué)校多數的實(shí)訓項目。因此學(xué)生即可以適應市場(chǎng)上的修理、檢測等崗位，也可以滿(mǎn)足中職師資的要求。
4、體現師范性
在教材題材確定后，還應爭對教學(xué)內容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實(shí)現"三個(gè)融合"：（1）專(zhuān)業(yè)理論與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的融合；（2）教育教學(xué)理論與實(shí)踐的融合；（3）專(zhuān)業(yè)能力與社會(huì )能力、方法能力的融合。以實(shí)踐性、開(kāi)放性、靈活性等綜合實(shí)踐活動(dòng)為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實(shí)踐。編寫(xiě)的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)職教師資教材，應將傳統的教學(xué)內容按照職業(yè)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合，利用汽車(chē)實(shí)訓現場(chǎng)教學(xué)室，部分地再現中職學(xué)校教師的實(shí)際工作任務(wù)、工作過(guò)程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過(guò)程的教學(xué)項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿(mǎn)足學(xué)生的個(gè)性發(fā)展需要。
二、教材編寫(xiě)導入方式
1、任務(wù)驅動(dòng)式
讓學(xué)生在比較貼近實(shí)際的實(shí)踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習過(guò)程中又能解決任務(wù)的問(wèn)題，這樣學(xué)生也會(huì )產(chǎn)生成就感，從而會(huì )使"學(xué)，用"有一個(gè)良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過(guò)程中，讓學(xué)生充分開(kāi)動(dòng)腦筋來(lái)解決問(wèn)題，這樣可以加深學(xué)生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問(wèn)題的能力。
3、校企合作式
實(shí)訓的項目與企業(yè)實(shí)際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習觀(guān)念，提高學(xué)生職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)也打破傳統的以學(xué)校為主的課程觀(guān)，使教學(xué)能隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)結構和勞動(dòng)結構的變化而改進(jìn)，真正培養社會(huì )需要的應用型技藝型人才。
三、總結
職師本科車(chē)輛工程實(shí)訓教材開(kāi)發(fā)需要考慮到課程設置、專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設計，都要圍繞課程學(xué)習者將來(lái)教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標，從宏觀(guān)到微觀(guān)逐級強化。職教師資教育的辦學(xué)目標和課程特點(diǎn)，決定了課程載體--教材開(kāi)發(fā)對于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。
汽車(chē)實(shí)訓總結12
本次實(shí)習為更好地
實(shí)施素質(zhì)教育，落實(shí)教學(xué)計劃，本著(zhù)理論與實(shí)踐相結合的原 則，以學(xué)生學(xué)有所長(cháng)，學(xué)以致用為目的。在短短一年的實(shí)習 中，我們與實(shí)習單位積極聯(lián)系、 協(xié)商，讓學(xué)生積極動(dòng)手參與， 親自實(shí)踐動(dòng)手操作進(jìn)行車(chē)輛的裝配、維修和維護，使廣大同 學(xué)拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質(zhì)得到了較大提高。 同時(shí)教學(xué)實(shí)習也推動(dòng)了我校與社會(huì )各汽車(chē)修理廠(chǎng)的聯(lián)系與 合作，彼此進(jìn)一步加深了了解，密切了關(guān)系，為校企合作共 贏(yíng)奠定了堅實(shí)的基礎，為以后的教學(xué)實(shí)習與教學(xué)改革提供了 豐富的經(jīng)驗。
實(shí)習目的
安排本次教學(xué)實(shí)習的基本目的，在于通過(guò)理論與實(shí)踐的 結合、學(xué)校與社會(huì )的溝通，使學(xué)生初步具有汽車(chē)設備拆裝與 維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創(chuàng )新精神和實(shí)踐 能力，并進(jìn)一步養成認真負責的工作態(tài)度和一絲不茍的工作 作風(fēng)；尤其是觀(guān)察、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力，以便把學(xué)生培養成為能夠主動(dòng)適應社會(huì )主義現代化建設需要的 高素質(zhì)的實(shí)用型人才。
實(shí)習要求：
實(shí)習學(xué)生具有雙重角色。他們既是學(xué)校派出的學(xué)生，又 是實(shí)習單位的工作人員。
鑒于此，我們對學(xué)生提出了三個(gè)方 面的要求：
1、 以正式工作人員的身份進(jìn)行實(shí)習。要求學(xué)生不因實(shí) 習生身份而放松自己，要嚴格遵守實(shí)習單位的有關(guān)規章、制 度和紀律，積極爭取和努力完成實(shí)習單位交辦的各項任務(wù)， 從小事做起，向裝配工人或汽車(chē)修理工虛心求教，要盡快適 應環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實(shí)際動(dòng)手實(shí) 踐操作工作能力。
2、 以“旁觀(guān)者”的身份實(shí)習。在實(shí)習過(guò)程中，學(xué)生往 往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要 求學(xué)生自覺(jué)服從實(shí)習單位的安排，做到靈活掌握，該動(dòng)手時(shí) 不要閑著(zhù)當作沒(méi)事，不該動(dòng)的地方不要隨便亂動(dòng)；該說(shuō)的話(huà) 要說(shuō)，積極去問(wèn)，不該說(shuō)的一定不要亂說(shuō)。要充分體現我們 學(xué)生的素質(zhì)，給實(shí)習單位留下好印象。
3、 以“學(xué)生”的身份去實(shí)習。要求學(xué)生在實(shí)習前要認 真系統復習所學(xué)習的知識，到實(shí)習單位要把教師所傳授的知 識與實(shí)際操作相結合，多對照，多思考，多問(wèn)為什么，虛心 請教，不恥下問(wèn)。實(shí)習結束時(shí)要完成實(shí)習報告并作為實(shí)習成
績(jì)的重要組成部分
1、在學(xué)生實(shí)習前，我們認真研究制定了實(shí)習方案。實(shí) 習基地的選取為適應專(zhuān)業(yè)方向與培養目標的需要，教學(xué)實(shí)習 基地多選取離學(xué)校教近的一些汽車(chē)修理廠(chǎng)或裝配廠(chǎng)。
2、在學(xué)生實(shí)習前，讓每位學(xué)生提出實(shí)習申請，必須讓 學(xué)生家長(cháng)同意才能去實(shí)習，并且和學(xué)生及其家長(cháng)簽定安全責 任書(shū)。
3、在學(xué)生實(shí)習前，給科內實(shí)習帶隊指導教師召開(kāi)了會(huì ) 議，強調了紀律，談了要求，說(shuō)明了本次實(shí)習的重要性，要 求各教師認真履行職責，并簽定了實(shí)習帶隊指導教師責任書(shū)。
4、作好實(shí)習前的指導工作。請熟悉實(shí)習單位工作的教 師作講座或報告，明確角色轉換的諸多要求和注意事項。要 求學(xué)生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽 車(chē)的類(lèi)型、牌號；汽車(chē)各專(zhuān)業(yè)科統與總成的名稱(chēng)、作用、基 本結構和連接關(guān)專(zhuān)業(yè)科，汽車(chē)電氣設備的構造、工作原理及 其使用、維護與修理的有關(guān)理論知識。還要了解汽車(chē)維修裝 配企業(yè)工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角 色轉換，形成必要的心理預期，并根據具體情況隨時(shí)做出適 應性調整，力求以一個(gè)正式工作人員的身份投入實(shí)習過(guò)程。
5、在學(xué)生實(shí)習時(shí)，科內統一協(xié)調，調配車(chē)輛送學(xué)生， 讓學(xué)生或2 座車(chē)或步行到實(shí)習單位�？苾劝才� 名教師參與 帶隊全程管理。在實(shí)習期間，我們汽修建筑科與各實(shí)習單位 保持經(jīng)常性的聯(lián)專(zhuān)業(yè)科，定期訪(fǎng)問(wèn)，雙向溝通，并隨時(shí)到各 實(shí)習單位去檢查學(xué)生實(shí)習情況和帶隊指導教師履行職責等 情況。保證了實(shí)習效果。
6、 參加實(shí)習的學(xué)生采取雙重管理。一方面，作為在校 學(xué)生，要接受校、科的管理；另一方面，在實(shí)習單位，要遵 守所在單位的各項規章制度。做到了管理無(wú)縫隙。
7、 為加強實(shí)習管理，我們還強調實(shí)習學(xué)生的自我管理、 相互督促，把學(xué)生分為六個(gè)組，每組選出一個(gè)組長(cháng)，配合好 帶隊指導教師參與管理。學(xué)生住在學(xué)校，早出晚歸，有科內 統一調度，帶隊指導教師全程管理服務(wù)，做到了實(shí)習、學(xué)習 兩不誤。
8、 實(shí)習成績(jì)的評定：為調動(dòng)實(shí)習學(xué)生的積極性，保證 實(shí)習效果，本專(zhuān)業(yè)科對實(shí)習學(xué)生進(jìn)行實(shí)習成績(jì)評定，每在一 個(gè)實(shí)習單位實(shí)習結束后，都要寫(xiě)出實(shí)習報告，實(shí)習報告從職 業(yè)道德、知識的運用、技能的學(xué)習、組織紀律等其他表現全 面進(jìn)行評價(jià)，指導教師填寫(xiě)評語(yǔ)，最后并由所在實(shí)習單位對 學(xué)生的綜合表現做出認定。
1 、教學(xué)實(shí)習促進(jìn)了我專(zhuān)業(yè)科人才培養計劃的完善和課 程設置的調整。近年來(lái)，我專(zhuān)業(yè)科為適應學(xué)生的實(shí)踐需要陸 續開(kāi)展了一系列的學(xué)生實(shí)習，受到同學(xué)的歡迎。學(xué)生實(shí)習是 課堂教學(xué)的延伸和補充，使學(xué)生能夠學(xué)習到課堂所學(xué)不到的 許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。
2 、教學(xué)實(shí)習達到了專(zhuān)業(yè)教學(xué)的預期目的。在兩個(gè)周的 實(shí)習之后，學(xué)生普遍感到實(shí)踐操作水平有所提高，更重要的 是通過(guò)實(shí)習，進(jìn)一步激發(fā)了大家對專(zhuān)業(yè)知識的興趣，并能夠 結合社會(huì )實(shí)際維修存在的問(wèn)題在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內進(jìn)行更深入的 學(xué)習，一些學(xué)生還寫(xiě)出了質(zhì)量較高的實(shí)習報告。
3 、教學(xué)實(shí)習促進(jìn)了學(xué)生自身的發(fā)展。實(shí)習活動(dòng)使學(xué)生 初步接觸社會(huì )，培養了他們的`環(huán)境適應能力及發(fā)現問(wèn)題、分 析問(wèn)題、 解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力， 為適應素質(zhì)教育的要求、 為他們今后的發(fā)展打下了良好的基礎。一些在實(shí)習中表現突 出的學(xué)生為以后畢業(yè)時(shí)找到了較為滿(mǎn)意的單位奠定了堅實(shí) 的基礎。
4 、教學(xué)實(shí)習配合了所在單位的工作。參加實(shí)習的學(xué)生 在各自的實(shí)習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠(chǎng)家的 工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實(shí)習學(xué)生的精 神風(fēng)貌及工作能力受到了各單位領(lǐng)導與工作人員的普遍好 評。
5、通過(guò)實(shí)習密切了學(xué)校和實(shí)習單位的關(guān)系，雙方加強 聯(lián)系，密切合作，實(shí)現了互利共贏(yíng)。一方面企業(yè)為學(xué)校提供 了很好的實(shí)習場(chǎng)所，為學(xué)校發(fā)展、專(zhuān)業(yè)的壯大提供了保障； 另一方面學(xué)校的實(shí)習與發(fā)展，給實(shí)習單位起到了很好的廣告 宣傳效果，為企業(yè)和社會(huì )提供了良好的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，反過(guò) 來(lái)解決了企業(yè)的招工難的問(wèn)題。真正實(shí)現了校企合作，共鑄。
汽車(chē)實(shí)訓總結13
往年的汽車(chē)電器實(shí)訓，大都在學(xué)期的中間階段進(jìn)行。而本學(xué)期，開(kāi)學(xué)第一天就是電器實(shí)訓。實(shí)訓中心指導教師利用周日時(shí)間，進(jìn)行了緊張細致的準備工作：對不完好的發(fā)電機、起動(dòng)機等進(jìn)行了修復；各類(lèi)使用工具進(jìn)行了配套、分類(lèi)；對實(shí)訓室及工作案也進(jìn)行了清潔、整理。
本次實(shí)訓，我們打破了傳統的實(shí)訓教學(xué)模式，改變了以前指導老師講解多，學(xué)生動(dòng)腦思考、獨立操作少的實(shí)訓方法，實(shí)行了“以項目為主線(xiàn)、教師為主導、學(xué)生為主體”的新型教學(xué)模式。在每一個(gè)項目開(kāi)訓前，先要求學(xué)生復習回顧相關(guān)的`理論知識（如：結構組成、工作原理等），由指導教師提出相應的問(wèn)題，學(xué)生按照所在小組，在規定時(shí)間內展開(kāi)討論，然后按要求每個(gè)組回答1至2題。這樣，老師的系統講解少了，引導學(xué)生查找問(wèn)題，有針對性的講解、操作多了，學(xué)生也善于動(dòng)腦、樂(lè )于動(dòng)手了。大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習興趣，提高了學(xué)生動(dòng)手操作的能力。此次實(shí)訓有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一、被動(dòng)學(xué)習的學(xué)生少了，主動(dòng)提問(wèn)的學(xué)生多了；
二、學(xué)生擁簇到一起聊天的沒(méi)了，獨立操作、動(dòng)腦思考的多了；
因為這次實(shí)訓中，外出實(shí)習的學(xué)生較多，參加實(shí)訓的學(xué)生不足半數，但確是一支短小精干的隊伍，每個(gè)人都能?chē)栏褡袷丶o律，幾乎沒(méi)有遲到早退的現象，走進(jìn)教室各就各位，無(wú)論看書(shū)還是操作練習，都是專(zhuān)心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學(xué)還在工作臺上操作練習，針對某個(gè)問(wèn)題談?wù)摰慕蚪驑?lè )道。
三、學(xué)生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學(xué)習中，同學(xué)們能夠互幫互助，團結友愛(ài)；勞動(dòng)中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務(wù)。
通過(guò)這次電器實(shí)訓，學(xué)生普遍體會(huì )到：以前有許多含糊不清的問(wèn)題，在這次實(shí)訓中都得到了解決；原來(lái)從不敢碰一下電，生怕電著(zhù)自己，現在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個(gè)別學(xué)生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件�？傊�，實(shí)訓不僅豐富了學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐技能，而且培養了學(xué)生獨立思考、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，達到了預期的目的。三個(gè)班級在最后的操作技能考試中，近85%的學(xué)生取得了70分以上的好成績(jì)，圓滿(mǎn)完成了電器實(shí)訓任務(wù)。
汽車(chē)實(shí)訓總結14
老老實(shí)實(shí)為人，本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì )的根本，也是我讓學(xué)生時(shí)刻銘記的一句話(huà)。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng )新，善于開(kāi)創(chuàng )，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。讓學(xué)生成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì )學(xué)習的新型人才，汽車(chē)底盤(pán)構造與維修實(shí)訓總結。
一、實(shí)習目的。
1、鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。
2、學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。
3、學(xué)會(huì )汽車(chē)的主要零部件的檢查測量。
4、掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理。
5、理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理。
三、實(shí)訓常用工具。
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
1、實(shí)訓一：汽車(chē)底盤(pán)維護。
�。�1）了解汽車(chē)底盤(pán)日常維護項目，熟悉一級維護和二級維護的.項目。
�。�2）掌握汽車(chē)底盤(pán)清潔、潤滑、檢查、緊固、調整等維護作業(yè)的操作方法。
�。�3）學(xué)會(huì )使用潤滑油加注器對變速器、主減速器等進(jìn)行潤滑油更換與加注。
2、實(shí)訓二：離合器維修。
�。�1）會(huì )進(jìn)行離合器及其操縱機構的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）了解離合器壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)等主要零件的修理方法。
�。�3）掌握離合器及其操縱機構的裝配、安裝與調整的方法和技術(shù)要求。
�。�4）掌握離合器常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。
3、實(shí)訓三：手動(dòng)變速器維修。
�。�1）拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）拆卸變速器各軸承。
�。�3）輪等主要零件的修理加工方法。
�。�4）安裝與調整的方法和技術(shù)要求。
�。�5）故障的診斷與排除方法。
4、實(shí)訓四：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置維修。
�。�1）設置的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）檢驗與校正的方法和技術(shù)要求。
�。�3）汽車(chē)的裝配、安裝方法和要求。
�。�4）常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。
5、實(shí)訓五：驅動(dòng)橋維修。
�。�1）拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）軸等主要零件的修理方法。
�。�3）嚙合狀況的檢查與調整方法和要求。
�。�4）安裝與調整的方法和要求。
�。�5）會(huì )進(jìn)行變速器的拆學(xué)會(huì )使用軸承拉器了解變速器軸、齒掌握變速器的裝配、掌握變速器常見(jiàn)故會(huì )進(jìn)行萬(wàn)向傳動(dòng)裝了解傳動(dòng)軸的變形掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置會(huì )進(jìn)行驅動(dòng)橋的拆了解驅動(dòng)橋殼、半掌握主減速器齒輪掌握驅動(dòng)橋的裝配、掌握驅動(dòng)橋常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。
6、實(shí)驗六：轉向系維修。
�。�1）會(huì )進(jìn)行轉向器和轉向傳動(dòng)機構的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗與分類(lèi)；
掌握轉向系的裝配、安裝與調整的方法和要求。
�。�2）會(huì )使用轉向盤(pán)轉角檢測儀檢測轉向盤(pán)的最大轉角和自由轉動(dòng)量。
�。�3）掌握轉向系常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。
7、實(shí)訓七：行駛系維修。
�。�1）會(huì )進(jìn)行車(chē)橋、懸架彈性元件、減振器、車(chē)輪和輪胎等行駛裝置的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）學(xué)習使用輪胎拆裝機拆裝輪胎，使用車(chē)輪平衡儀進(jìn)行車(chē)輪平衡檢驗與調整、
四、實(shí)訓總結。
通過(guò)汽車(chē)底盤(pán)構造與維修實(shí)訓的學(xué)習讓學(xué)生學(xué)到知識的同時(shí)我還嚴格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺(jué)悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好。
汽車(chē)維護是指定期對汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作,又稱(chēng)汽車(chē)保養。
一周的汽車(chē)維護實(shí)訓已結束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)訓使我對這個(gè)汽車(chē)維護有了更深刻的了解，去學(xué)習汽車(chē)維護方面的知識，使我得以更好的理解汽車(chē)維護這方面的知識，同時(shí)也提高了自身的動(dòng)手能力。
通過(guò)汽車(chē)維護實(shí)訓，我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本維護知識，增強了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時(shí)也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。這一周我們主要講的是“汽車(chē)四萬(wàn)公里保養”。對于汽車(chē)保養，我們遵循著(zhù)各工位的流程，班上分成四個(gè)小組，每個(gè)小組一輛車(chē)。
汽車(chē)四萬(wàn)公里保養有十個(gè)工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車(chē)維護工作之前，老師首先給我們講解各個(gè)汽車(chē)工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說(shuō)明了一點(diǎn)，檢查各部位時(shí)，需要大喊出來(lái)。使用舉升機時(shí)，首先把舉升機各個(gè)部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車(chē)在舉升機的穩固性，確認無(wú)誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。
第一工位我們要檢查的有車(chē)燈、儀表盤(pán)上的信號燈、駕駛員座椅、擋風(fēng)玻璃噴洗器、擋風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、駐車(chē)制動(dòng)器、制動(dòng)器、離合器、方向盤(pán)、門(mén)控燈開(kāi)關(guān)、車(chē)身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤(pán)套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動(dòng)機蓋釋放桿。車(chē)輛前部：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，安裝翼子板布、前蓋、車(chē)輪擋塊，檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機機油、制動(dòng)及液位、噴洗器液位以及拆卸機油加注口蓋。在檢查車(chē)燈是需要兩個(gè)人配合，一個(gè)人在車(chē)內，一個(gè)人在車(chē)外，車(chē)內點(diǎn)亮車(chē)燈時(shí)車(chē)外要看車(chē)燈正不正常。檢查擋風(fēng)玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風(fēng)玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動(dòng)器時(shí)首先測量制動(dòng)器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動(dòng)器踏板自由行程（就是制動(dòng)踏板踩下去的時(shí)候剎車(chē)不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動(dòng)器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動(dòng)助力器氣密性（越踩越高）檢查制動(dòng)助力器真空功能（下沉）方向盤(pán)的檢查：測量自由行程（正常在30mm以?xún)龋┗蝿?dòng)方向盤(pán)檢查松弛和擺動(dòng)，檢查ACC上的轉向鎖來(lái)檢查方向盤(pán)的鎖止功能。外部檢查準備：打開(kāi)行李箱門(mén)和燃油加注口蓋，將頂燈開(kāi)關(guān)打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車(chē)制動(dòng)桿。檢查門(mén)控燈開(kāi)關(guān)（關(guān)閉所有車(chē)門(mén)檢查門(mén)控燈的開(kāi)閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動(dòng)以及安全帶的鎖止功能，晃動(dòng)車(chē)門(mén)檢查車(chē)門(mén)的螺母螺栓是否松動(dòng)。
第三工位我們要檢查的有發(fā)動(dòng)機機油（排放）、M/T油、A/T液、驅動(dòng)軸護套、轉向連接機構、手動(dòng)轉向機構、動(dòng)力轉向液、制動(dòng)管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車(chē)輛下）、懸架、發(fā)動(dòng)機機油濾清器、發(fā)動(dòng)機機油排放塞以及潤滑脂更換。詳細過(guò)程：發(fā)動(dòng)機→機油濾清器器→驅動(dòng)軸密封圈→驅動(dòng)半軸防塵套→變速器放油塞→剎車(chē)軟管橫拉桿→轉向機殼→剎車(chē)管（細觀(guān)）燃油管（粗管）→剎車(chē)軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風(fēng)管→托臂后橋（穩定桿）→減震器→剎車(chē)軟管→剎車(chē)分泵；保險杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開(kāi)關(guān)→中間梁和車(chē)身→中間軸和橫梁→右驅動(dòng)半軸→左驅動(dòng)半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節→轉向節→轉向節與球節→盤(pán)式制動(dòng)器扭矩板與轉向節→穩定桿與減震器。需要檢查這些有沒(méi)有松動(dòng)、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。
第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車(chē)輪以及盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。車(chē)輪軸承要堅持它又無(wú)擺動(dòng)、轉動(dòng)狀況和噪聲，拆卸車(chē)輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓，檢查輪圈和輪盤(pán)損壞。制動(dòng)器有盤(pán)式和鼓式兩種，盤(pán)式制動(dòng)器散熱性好，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)性好。檢查制動(dòng)器襯片厚度。
第七工位檢查主要有發(fā)動(dòng)機機油（加油）、發(fā)動(dòng)機冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動(dòng)液、制動(dòng)管路、離合器液、噴洗液、PCV系統、動(dòng)力轉向液、氣門(mén)間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個(gè)部分來(lái)檢查：發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)前、發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)時(shí)和發(fā)動(dòng)機暖機期間、發(fā)動(dòng)機暖機后、發(fā)動(dòng)機停機后。使用駐車(chē)制動(dòng)器并放置車(chē)輪擋塊，拔出機油標尺檢查機油位置，加注發(fā)動(dòng)機油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動(dòng)機冷卻液。散熱器蓋：測量閥門(mén)開(kāi)啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無(wú)腐蝕和松動(dòng)、電解液液位，沒(méi)電了要充電或更換蓄電池。檢查制動(dòng)液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動(dòng)機暖機后（并運轉）檢查空調制冷劑量以及附近無(wú)漏氣，檢查自動(dòng)傳動(dòng)橋液液位，測量動(dòng)力轉向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動(dòng)機停機后，檢查發(fā)動(dòng)機油位、調整氣門(mén)間隙（檢查氣門(mén)間隙）等。
在這一周實(shí)訓中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學(xué)習了如何安裝備胎后，我覺(jué)的這是很簡(jiǎn)單的，以后生活中無(wú)論是親戚朋友的車(chē)還是自己的車(chē)在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見(jiàn)了個(gè)很可愛(ài)的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過(guò)這次維護實(shí)訓學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過(guò)程當中，還知道了在工作過(guò)程中應該注意的問(wèn)題。維護實(shí)訓雖然只是我們學(xué)習的一部分，在以后的工作與學(xué)習生活之中還有更多的東西要去學(xué)習，但我們從中學(xué)習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì )迎刃而解的。
汽車(chē)實(shí)訓總結15
近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟增長(cháng)的新熱點(diǎn)，社會(huì )對汽車(chē)維修人才的需求量越來(lái)越大。隨著(zhù)汽車(chē)電子控制技術(shù)和機電一體化程度的提高，汽車(chē)維修演變成為“性能檢測―故障診斷―換件修理”這樣一種全新的模式，以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車(chē)輛在廠(chǎng)維修時(shí)間，已成為新的維修理念和維修方式。中職學(xué)校迫切需要進(jìn)行教學(xué)改革，使學(xué)生盡快掌握維修技能，成為高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修人才。
一、中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題
1.教學(xué)形式落后，學(xué)生學(xué)習積極性差
目前，中職學(xué)校雖然教師應用了大量的圖片、視頻資料輔助教學(xué)，但中職學(xué)生文化基礎普遍較差，缺乏空間想象力，普遍感到“專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理。在相應的實(shí)訓教學(xué)階段，雖然學(xué)生有較高的參與實(shí)操的積極性，但對相應的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識理解不透，往往只限于進(jìn)行模仿性的操作訓練，不能觸類(lèi)旁通、難以形成系統技能；對汽車(chē)零件的裝配關(guān)系及傳動(dòng)路線(xiàn)、工作原理難以形成完整的認識；對“故障排除”學(xué)習時(shí)，思路不清、無(wú)從下手。學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以進(jìn)一步調動(dòng)。
2.實(shí)訓設備落后，課程設置不合理
汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)是一個(gè)對實(shí)訓環(huán)節要求較高的專(zhuān)業(yè)，要求實(shí)訓設備的投入非常大。目前大多數中職學(xué)校的設備配備情況基本不能滿(mǎn)足技能實(shí)訓的要求，并且實(shí)訓設備落后。課程設置仍然主要沿襲著(zhù)傳統的以機械維修為教學(xué)重點(diǎn)的設置，而目前汽車(chē)大多是以先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數據處理技術(shù)為基礎的汽車(chē)控制與故障診斷系統。這就決定了汽車(chē)維修人員不僅要具備相關(guān)的維修技術(shù)，而且還要具備檢測設備的操作能力。另外專(zhuān)業(yè)基礎理論課教學(xué)內容有交叉、重復，教學(xué)安排時(shí)間跨度大，彼此鏈接不一致。例如在汽車(chē)電器構造與維修、汽車(chē)電源與啟動(dòng)系統檢修課程中蓄電池、發(fā)電機和電壓調節器部分的內容重復；同一個(gè)汽車(chē)部件總成“構造”“故障分析、診斷”“修理工藝”教學(xué)時(shí)間分兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生對某一總成結構的認識學(xué)習是斷續、分散的。學(xué)生對相關(guān)內容的整體認識不透徹，又缺乏對汽車(chē)結構、故障診斷、修理方法的系統技能知識，因此培養的學(xué)生往往不能滿(mǎn)足用人企業(yè)的要求。
3.教師的專(zhuān)業(yè)技能水平不高
汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)涉及的知識面比較廣，教師不僅需要具有理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗，又需要有動(dòng)手操作的指導能力。目前，專(zhuān)業(yè)教師有相當部分從物理、化學(xué)、機械、電子等其他學(xué)科或專(zhuān)業(yè)轉行而來(lái)，自身沒(méi)有接受過(guò)有關(guān)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的系統學(xué)習和訓練，而且絕大部分教師是從各類(lèi)學(xué)校畢業(yè)直接進(jìn)入中職學(xué)校擔任教師的，缺乏相關(guān)汽車(chē)行業(yè)、企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗；另外汽車(chē)維修本身是一個(gè)技術(shù)更新很快的行業(yè)，即使具有企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷的教師，若長(cháng)期脫離生產(chǎn)實(shí)踐，也會(huì )存在知識、技能落后的情況�？傊�，教師的專(zhuān)業(yè)技能水平普遍不高，需要進(jìn)一步通過(guò)培訓學(xué)習，盡快提高教師自身的綜合職業(yè)能力。
二、中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的措施
1.實(shí)施一體化教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習興趣
汽車(chē)維修的工作過(guò)程是根據故障現象（儀表盤(pán)顯示、聽(tīng)聲音等）發(fā)現故障、判斷故障原因、制定維修方案、實(shí)施維修方案、檢驗維修效果以及對維修過(guò)程進(jìn)行反思的系列活動(dòng)，要求汽車(chē)維修人員能在實(shí)施過(guò)程中構建出一套自身獨有的工作知識體系。因此，在實(shí)際教學(xué)中采用工學(xué)結合的一體化教學(xué)模式，教師以實(shí)際工作任務(wù)為載體，通過(guò)工作任務(wù)的完成，教會(huì )學(xué)生獨立制訂計劃、實(shí)施計劃以及評估學(xué)習效果等，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
例如設置“汽車(chē)蓄電池自行放電故障排除”的工作任務(wù)，通過(guò)真實(shí)的工作情景激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，并協(xié)助學(xué)生排除汽車(chē)故障。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，教師對關(guān)鍵的操作技能、維修技巧及關(guān)鍵知識進(jìn)行講解、指導，學(xué)生則在實(shí)際的工作過(guò)程中構建屬于自己的知識體系，從而獲得關(guān)鍵的技能。并且一體化的教學(xué)模式建立了職業(yè)能力的評價(jià)體系，將過(guò)去由教師主導的單一評價(jià)方式轉變?yōu)閷W(xué)生自評、小組互評以及教師點(diǎn)評的'三維立體的評價(jià)模式，評價(jià)重點(diǎn)由過(guò)去的只評價(jià)結果轉向評價(jià)學(xué)習過(guò)程，包括學(xué)生的情感、態(tài)度、習慣、方法以及創(chuàng )新能力等方面的表現；同時(shí)在教學(xué)過(guò)程中利用數字化教學(xué)資源的優(yōu)勢，以Flas演示、視頻播放等方式，充分調動(dòng)學(xué)生各種感覺(jué)器官接受多種信息刺激，激起學(xué)生的學(xué)習興趣，提高學(xué)生學(xué)習的主動(dòng)性，使學(xué)生更好地掌握、運用所學(xué)內容，提升教學(xué)效果。
2.增加實(shí)訓、實(shí)驗設備，優(yōu)化課程設置
中職學(xué)校是以培養高技能的人才為教學(xué)目標，實(shí)訓、實(shí)習基地建設是中職教學(xué)特色的重要保證，另外汽車(chē)的維修是一項技術(shù)實(shí)踐性很強的工作。因此，為培養學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，必須配備先進(jìn)、齊備、典型的汽車(chē)電器、汽車(chē)零部件總成和現代化檢測診斷儀器設備等實(shí)訓、實(shí)驗設施，保證每一位同學(xué)都能親自動(dòng)手反復操作。同時(shí)學(xué)校與企業(yè)“零距離對接”，根據企業(yè)的崗位要求來(lái)設置課程，制定課程教學(xué)大綱；也可以由企業(yè)提供有針對性的汽車(chē)零部件設備和企業(yè)崗位來(lái)實(shí)訓、工作，這樣學(xué)生既接受了專(zhuān)業(yè)基礎能力訓練，又提高了崗位職業(yè)能力。
3.通過(guò)多種方式，加快雙師型師資隊伍建設
雙師型教師要具備教師資格和職業(yè)資格，既要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實(shí)際操作技能；既能勝任理論教學(xué)，又要能勝任實(shí)踐教學(xué)環(huán)節。對于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，急需既有理論教學(xué)能力又有實(shí)踐工作能力的雙師型教師隊伍，所以說(shuō)加快雙師型師資隊伍的建設是培養高素質(zhì)、高技能學(xué)生的前提。
首先，非汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教師要進(jìn)行自學(xué)，盡快了解汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)相關(guān)的理論知識，并及時(shí)參與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的各種培訓，包括市級、省級和部級的培訓，增強專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)操技能；其次，實(shí)施“走出去，請進(jìn)來(lái)”模式，安排專(zhuān)業(yè)教師“走出去”，或外出參觀(guān)、進(jìn)修，或深入到汽車(chē)行業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)第一線(xiàn)中實(shí)踐、調研，了解國內外本專(zhuān)業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗，及時(shí)進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使專(zhuān)業(yè)教師成長(cháng)與技術(shù)發(fā)展同步。另外利用企業(yè)專(zhuān)有的技術(shù)和資源，“請進(jìn)來(lái)”企業(yè)專(zhuān)家和有實(shí)踐經(jīng)驗的師傅作為專(zhuān)業(yè)的客座教授，定向、定期給教師授課，大幅度提高專(zhuān)業(yè)教師隊伍建設的水平，為職業(yè)教育發(fā)展提供強有力的人才保障。
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