汽車(chē)實(shí)訓總結集錦
總結是對過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀(guān)評價(jià)的書(shū)面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，我想我們需要寫(xiě)一份總結了吧。你想知道總結怎么寫(xiě)嗎？下面是小編為大家整理的汽車(chē)實(shí)訓總結集錦，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)實(shí)訓總結集錦1
20xx學(xué)年秋，在本學(xué)期我擔任汽修專(zhuān)業(yè)，xx個(gè)汽修班汽車(chē)底盤(pán)構造與維修的任課老師。每周安排有xx個(gè)課時(shí)，xx個(gè)晚修指導教學(xué)工作�？偨Y一下這學(xué)期以來(lái)的汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓和對學(xué)生的教育情況。
老老實(shí)實(shí)為人，本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì )的根本，也是我讓學(xué)生時(shí)刻銘記的一句話(huà)。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng )新，善于開(kāi)創(chuàng )，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。讓學(xué)生成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì )學(xué)習的新型人才，汽車(chē)底盤(pán)構造與維修實(shí)訓總結。
一、實(shí)習目的。
1、鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。
2、學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。
3、學(xué)會(huì )汽車(chē)的主要零部件的檢查測量。
4、掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理。
5、理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理。
三、實(shí)訓常用工具。
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
1、實(shí)訓一：汽車(chē)底盤(pán)維護。
�。�1）了解汽車(chē)底盤(pán)日常維護項目，熟悉一級維護和二級維護的項目。
�。�2）掌握汽車(chē)底盤(pán)清潔、潤滑、檢查、緊固、調整等維護作業(yè)的操作方法。
�。�3）學(xué)會(huì )使用潤滑油加注器對變速器、主減速器等進(jìn)行潤滑油更換與加注。
2、實(shí)訓二：離合器維修。
�。�1）會(huì )進(jìn)行離合器及其操縱機構的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）了解離合器壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)等主要零件的修理方法。
�。�3）掌握離合器及其操縱機構的裝配、安裝與調整的方法和技術(shù)要求。
�。�4）掌握離合器常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。
3、實(shí)訓三：手動(dòng)變速器維修。
�。�1）拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）拆卸變速器各軸承。
�。�3）輪等主要零件的修理加工方法。
�。�4）安裝與調整的'方法和技術(shù)要求。
�。�5）故障的診斷與排除方法。
4、實(shí)訓四：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置維修。
�。�1）設置的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）檢驗與校正的方法和技術(shù)要求。
�。�3）汽車(chē)的裝配、安裝方法和要求。
�。�4）常見(jiàn)故障的診斷與排除方法
5、實(shí)訓五：驅動(dòng)橋維修。
�。�1）拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）軸等主要零件的修理方法。
�。�3）嚙合狀況的檢查與調整方法和要求。
�。�4）安裝與調整的方法和要求。
�。�5）會(huì )進(jìn)行變速器的拆學(xué)會(huì )使用軸承拉器了解變速器軸、齒掌握變速器的裝配、掌握變速器常見(jiàn)故會(huì )進(jìn)行萬(wàn)向傳動(dòng)裝了解傳動(dòng)軸的變形掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置會(huì )進(jìn)行驅動(dòng)橋的拆了解驅動(dòng)橋殼、半掌握主減速器齒輪掌握驅動(dòng)橋的裝配、掌握驅動(dòng)橋常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。
6、實(shí)驗六：轉向系維修。
�。�1）會(huì )進(jìn)行轉向器和轉向傳動(dòng)機構的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗與分類(lèi)；
掌握轉向系的裝配、安裝與調整的方法和要求。
�。�2）會(huì )使用轉向盤(pán)轉角檢測儀檢測轉向盤(pán)的最大轉角和自由轉動(dòng)量。
�。�3）掌握轉向系常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。
7、實(shí)訓七：行駛系維修。
�。�1）會(huì )進(jìn)行車(chē)橋、懸架彈性元件、減振器、車(chē)輪和輪胎等行駛裝置的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類(lèi)。
�。�2）學(xué)習使用輪胎拆裝機拆裝輪胎，使用車(chē)輪平衡儀進(jìn)行車(chē)輪平衡檢驗與調整、
四、實(shí)訓總結。
通過(guò)汽車(chē)底盤(pán)構造與維修實(shí)訓的學(xué)習讓學(xué)生學(xué)到知識的同時(shí)我還嚴格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺(jué)悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好。
汽車(chē)實(shí)訓總結集錦2
往年的汽車(chē)電器實(shí)訓，大都在學(xué)期的中間階段進(jìn)行。而本學(xué)期，開(kāi)學(xué)第一天就是電器實(shí)訓。實(shí)訓中心指導教師利用周日時(shí)間，進(jìn)行了緊張細致的準備工作：對不完好的發(fā)電機、起動(dòng)機等進(jìn)行了修復；各類(lèi)使用工具進(jìn)行了配套、分類(lèi)；對實(shí)訓室及工作案也進(jìn)行了清潔、整理。
本次實(shí)訓，我們打破了傳統的實(shí)訓教學(xué)模式，改變了以前指導老師講解多，學(xué)生動(dòng)腦思考、獨立操作少的實(shí)訓方法，實(shí)行了 “以項目為主線(xiàn)、教師為主導、學(xué)生為主體” 的新型教學(xué)模式。在每一個(gè)項目開(kāi)訓前，先要求學(xué)生復習回顧相關(guān)的理論知識（如：結構組成、工作原理等），由指導教師提出相應的問(wèn)題，學(xué)生按照所在小組，在規定時(shí)間內展開(kāi)討論，然后按要求每個(gè)組回答1至2題。這樣，老師的系統講解少了，引導學(xué)生查找問(wèn)題，有針對性的講解、操作多了，學(xué)生也善于動(dòng)腦、樂(lè )于動(dòng)手了。大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習興趣，提高了學(xué)生動(dòng)手操作的能力。此次實(shí)訓有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一、被動(dòng)學(xué)習的學(xué)生少了，主動(dòng)提問(wèn)的學(xué)生多了；
二、學(xué)生擁簇到一起聊天的沒(méi)了，獨立操作、動(dòng)腦思考的多了；
因為這次實(shí)訓中，外出實(shí)習的學(xué)生較多，參加實(shí)訓的學(xué)生不足半數，但確是一支短小精干的隊伍，每個(gè)人都能?chē)栏褡袷丶o律，幾乎沒(méi)有遲到早退的現象，走進(jìn)教室各就各位，無(wú)論看書(shū)還是操作練習，都是專(zhuān)心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學(xué)還在工作臺上操作練習，針對某個(gè)問(wèn)題談?wù)摰慕蚪驑?lè )道。
三、學(xué)生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學(xué)習中，同學(xué)們能夠互幫互助，團結友愛(ài)；勞動(dòng)中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的'任務(wù)。
通過(guò)這次電器實(shí)訓，學(xué)生普遍體會(huì )到：以前有許多含糊不清的問(wèn)題，在這次實(shí)訓中都得到了解決；原來(lái)從不敢碰一下電，生怕電著(zhù)自己，現在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個(gè)別學(xué)生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件�？傊�，實(shí)訓不僅豐富了學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐技能，而且培養了學(xué)生獨立思考、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，達到了預期的目的。三個(gè)班級在最后的操作技能考試中，近85%的學(xué)生取得了70分以上的好成績(jì)，圓滿(mǎn)完成了電器實(shí)訓任務(wù)。
汽車(chē)實(shí)訓總結集錦3
一、實(shí)訓目的
使學(xué)生在實(shí)習當中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要認真思考，對就是思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內容包括起動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習的目的主要是使學(xué)生對汽車(chē)元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認識；對電子信息技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)知識做進(jìn)一步的理解；培養和鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，使學(xué)生的理論知識與實(shí)踐充分地結合，掌握各個(gè)電氣系統的元件檢修檢測方法，熟悉各個(gè)系統的常見(jiàn)故障現象，分析故障原因，熟悉常見(jiàn)故障的排除方法。
二、實(shí)訓內容
發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難的故障排除
�。� 1 ）進(jìn)行故障自診斷。
�。� 2 ） 檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。
�。� 3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應清洗或更換。
�。� 4 ）如果節氣門(mén)在 1 ／ 4 左右開(kāi)度時(shí)發(fā)動(dòng)機能正常起動(dòng)，而節氣門(mén)全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車(chē)怠速運轉中，拔下怠速控制閥線(xiàn)束插頭，或者在冷車(chē)怠速運轉時(shí)將附加空氣閥過(guò)氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動(dòng)機轉速沒(méi)有下降，說(shuō)明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制電路。
�。� 5 ）檢查燃油壓力。
�。� 6 ） 檢查水溫傳感器或空氣流量計。拔下水溫傳感器或空氣流量計線(xiàn)束插頭，用萬(wàn)用表測量水溫傳感器和空氣流量計各接線(xiàn)端之間的電阻。如果阻值不符合標準，應更換。
�。� 7 ） 如果是在冷車(chē)時(shí)不易起動(dòng)，而熱車(chē)時(shí)起動(dòng)正常，應檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。
4、xx怠速不良的故障排除
�。� 1 ）先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障代碼出現。如有，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。
�。� 2 ）檢查過(guò)氣系統各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統和燃油蒸發(fā)回收系統有無(wú)漏氣。
�。� 3 ）檢查怠速控制閥的工作是否正常。
5、 發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足的`故障排除
三、對學(xué)生的要求
1、應掌握各電路系統的工作原理及各部件的組成， 會(huì )使用汽車(chē)電路檢測與維修所必須的器材與儀器。 做好個(gè)人防護工作。
檢測與維修作業(yè)完成后，將所有器具清潔、歸整
2 能熟練使用汽車(chē)全車(chē)電路檢測與維修常用的工具和儀器
汽車(chē)全車(chē)電路檢測與維修常用的工具和儀器主要有：萬(wàn)用表、導線(xiàn)、電源、
模擬試驗臺等。
3 在汽車(chē)全車(chē)電路檢測與維修注意事項
電路檢測，確定導線(xiàn)連接完好；
電路檢測，各個(gè)用電器需并聯(lián)連接；
電路檢測與維修時(shí)操作規范；
電路檢測與維修時(shí)應做好人身防護； 電路檢測與維修應確保電路無(wú)故障
四、心得
本次實(shí)習的對學(xué)生很重要，是學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節。在以前學(xué)生接觸的都是一些理論知識，實(shí)訓注重學(xué)生動(dòng)手鍛煉。沒(méi)有多少東西要學(xué)生去想，更多的是要學(xué)生去做，使學(xué)生明白好多東西看起來(lái)十分簡(jiǎn)單，但沒(méi)有親自去做它，就不會(huì )懂理論與實(shí)踐是有很大區別的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)單，但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，這次的實(shí)訓就是要學(xué)生跨過(guò)這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。將學(xué)到的理論通過(guò)實(shí)踐被學(xué)生所真正掌握，為今后的工作打下堅實(shí)的基礎。
汽車(chē)實(shí)訓總結集錦4
一、 實(shí)驗目的
1、 學(xué)習并理解汽車(chē)空調系統的組成及基本工作原理；
2、 熟悉空調系統的制冷循環(huán)路線(xiàn)；
3、 掌握對空調系統的操作以及控制系統的結構原理；
4、 理解壓力表的結構原理以及對壓力表的操作；
5、 理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；
6、 具有診斷和排除汽車(chē)空調系統常見(jiàn)故障的技能。
二、 空調工作基本原理
發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的壓縮機將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其送入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時(shí)液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車(chē)外的空氣帶走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），此時(shí)蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過(guò)鼓風(fēng)機吹入車(chē)廂內。接著(zhù)氣態(tài)制冷劑又被壓縮機抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動(dòng)，不斷地將車(chē)廂內的熱量排到車(chē)外，使車(chē)廂內的氣溫降至適宜的溫度。
三、 實(shí)驗設備
1、 曲柄連桿式壓縮機（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成）；
2、 斜盤(pán)式壓縮機（由主軸，斜盤(pán)，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成）；
3、 冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調系統示教臺。
四、 實(shí)驗設備簡(jiǎn)介
1、 空調壓縮機
a) 壓縮機的功能
把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn)行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過(guò)冷凝器時(shí)散發(fā)掉。
b) 壓縮機的種類(lèi)
壓縮機的種類(lèi)分為曲軸連桿式、斜盤(pán)式搖盤(pán)式、雙作用軸向斜盤(pán)式、渦旋式、旋轉葉片式等；
c) 壓縮機的工作原理（雙作用式）
當主軸帶動(dòng)斜盤(pán)轉動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)便驅動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)，由于活塞在前后布置的氣缸中同時(shí)作軸向運動(dòng)，這相當于兩個(gè)活塞在作雙向運動(dòng)。
d) 工作過(guò)程
前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，缸內壓力下降，吸氣閥片打開(kāi),低壓蒸氣進(jìn)入氣缸開(kāi)始了吸氣過(guò)程，一直到活塞向左移動(dòng)到終點(diǎn)為止；與此同時(shí)后缸活塞也向左移動(dòng)，但不同的是后缸活塞處于壓縮過(guò)程,在這過(guò)程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時(shí)，排氣閥片打開(kāi)，轉到排氣過(guò)程,一直到活塞移動(dòng)到最左邊為止。這樣斜盤(pán)每轉動(dòng)一周,前后兩個(gè)活塞分別同時(shí)完成吸氣、壓縮過(guò)程,這樣一次循環(huán),相當于兩個(gè)工作循環(huán)。
e) 壓縮機電磁離合器
壓縮機電磁離合器在需要的時(shí)候可以接通或切斷發(fā)動(dòng)機與壓縮機之間的動(dòng)力傳遞；另外，當壓縮機過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護作用。
2、 冷凝器
空調冷凝器用于制冷空調系統，管內制冷液直接與管外空氣強制進(jìn)行熱交換，以達到制冷空氣的效果。
在制冷時(shí)為系統的高壓設備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時(shí)為低壓設備），裝在壓縮機排氣口和節流裝置（毛細管或電子膨脹閥）之間，由空調壓縮機中排出的高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器，通過(guò)銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調器中都裝有軸流式冷卻風(fēng)扇，采用的是風(fēng)冷式，使制冷劑在冷卻凝結過(guò)程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉化為液體。
在冷凝器內制冷劑發(fā)生變化的過(guò)程，在理論上可以看成等溫變化過(guò)程。實(shí)際上它有三個(gè)作用，一是空氣帶走了壓縮機送來(lái)的 高溫空調制冷劑氣體的過(guò)熱部分，使其成為干燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進(jìn)行液化；三是當空氣溫度低于冷凝溫度時(shí)，將已液化的制冷劑進(jìn)一步冷卻 到與周?chē)諝庀嗤臏囟�，起到冷卻作用
目前汽車(chē)空調冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。
3、 干燥器
儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來(lái)的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統中,它起到儲液、干燥和過(guò)濾液態(tài)制冷劑的作用。制冷劑和冷凍機油中含有微量水分，當這些水分通過(guò)節流裝置時(shí),由于壓力和溫度下降,水分便容易凝結成冰，造成系統堵塞的'“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統中造成冰堵。
此外，制冷系統會(huì )由于制造維修時(shí),而帶入一些雜物，同時(shí)，金屬的腐蝕作用也會(huì )產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統的制冷劑混合在一起,在系統中循環(huán)便很容易將系統中堵塞，影響正常工作,同時(shí)也會(huì )增加壓縮機的磨損，所以干燥器的另一重要作用是過(guò)濾。
4、 膨脹閥
膨脹閥也稱(chēng)節流閥,是組成汽車(chē)空調制冷系統的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處。功能是把來(lái)自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節流減壓,調節和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應制冷負荷的變化,同時(shí)可防止壓縮機發(fā)生液擊現象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機后被壓縮,極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。
目前膨脹閥主要有內平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節流管（孔管）四種結構形式。
膨脹閥工作原理：它有四個(gè)接口通往空調系統，一個(gè)接干燥過(guò)濾器出口，一個(gè)接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機進(jìn)口。感溫元件處在從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的，當冷卻負荷的增加導致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。 通過(guò)膜片和推桿推動(dòng)球閥使截面加大，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量加大。當蒸發(fā)器內制冷劑輸出溫度有所下降時(shí)，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導致制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門(mén)的開(kāi)度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。
5、 蒸發(fā)器
空調蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉變?yōu)檎魵獠⑽?/p>
周?chē)諝獾臒崃�，風(fēng)機再將冷風(fēng)吹到車(chē)室內，達到制冷目的。
6、 制冷劑
制冷劑又稱(chēng)制冷工質(zhì)，在南方一些地區俗稱(chēng)雪種。它是在制冷系統中不斷循環(huán)并通過(guò)其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周?chē)諝饣蛩淠?以前的汽車(chē)使用的制冷劑為R-12，它會(huì )破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混用。目前空調使用的制冷劑，一種是R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。
五、 實(shí)驗過(guò)程
1、制冷劑加注過(guò)程
空調系統在加注制冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統中的空氣及水分，并進(jìn)一步檢查系統在真空情況下的密封性。
a) 抽真空步驟
�、� 將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍色(低壓)軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;
�、� 打開(kāi)歧管壓力表，打開(kāi)高低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵；
�、� 抽真空到低壓表的負壓值高于l00kPa；
�、� 關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，其低壓側表針在10分鐘內不得有明顯回升。若無(wú)， 則可向系統內充注制冷劑；若有，就應向系統內充入少量制冷劑進(jìn)行查找、檢修泄漏點(diǎn)，并重新抽真空。
b) 制冷劑加注步驟
將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上；
擰開(kāi)壓力表高壓手動(dòng)閥，向系統中加入液態(tài)制冷劑，直到規定量；若不能加注到規定量，可按步驟b補充。
注：加注液態(tài)制冷劑時(shí)，不可擰開(kāi)低壓手動(dòng)閥，以防產(chǎn)生液擊；不能啟動(dòng)空調，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險。
c) 加注氣態(tài)制冷劑
�、� 將壓力表中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上；
�、� 擰開(kāi)鋼瓶閥門(mén)，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3 秒鐘，然后擰緊螺母；
�、� 擰開(kāi)壓力表低壓手動(dòng)閥，向系統中加入氣態(tài)制冷劑，當系統壓力高于 2.5kg/cm2時(shí)，關(guān)閉低壓閥；
�、� 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，同時(shí)啟動(dòng)空調且置最大制冷工況檔；
�、� 再打開(kāi)低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑吸入系統，直到規定量。 需注意的是補充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀(guān)查法來(lái)確定制冷劑是否足量。
2、空調泄露點(diǎn)的查找
a) 直接查找有油污的地方，若過(guò)于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為泄露點(diǎn)；
b) 用試燈法檢測，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點(diǎn)；
c) 電子檢測法檢測，將探頭伸到可疑泄露處，若有冷媒泄露則在顯示屏上有顯示，在檢測過(guò)程中要注意調節靈敏度；
d) 熒光法檢測泄漏量很小的泄露點(diǎn)。
六、 實(shí)驗心得
1、 通過(guò)實(shí)驗對空調的組成零部件有了更深層的了解；
2、 在實(shí)驗不斷思考的過(guò)程中，對空調的工作原理、檢測與維護的知識得到進(jìn)一 步的提升；增強了自身的學(xué)習能力；
3、 冷媒發(fā)生的變化：
a) 壓縮機：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑
b) 冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來(lái)的為液態(tài)冷媒，流經(jīng)干燥瓶吸收了多余的水分）
c) 蒸發(fā)器：低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽。
汽車(chē)實(shí)訓總結集錦5
時(shí)間如流星，一轉眼一個(gè)多月的實(shí)習就結束了，通過(guò)這次實(shí)習，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠(chǎng)學(xué)到最多的就是給汽車(chē)做保養，以及一少部分的汽車(chē)小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎，發(fā)動(dòng)機的可養和檢查等。
以前我對于汽車(chē)的構造的學(xué)習，只限于書(shū)本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過(guò)通過(guò)實(shí)習，我不僅知道了汽車(chē)的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。 通過(guò)實(shí)習，我學(xué)到了如何給汽車(chē)輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來(lái)，檢查一下剎車(chē)片有沒(méi)有故障，是否可以繼續用下去，假設磨損較大，就應換新剎車(chē)片，然后把車(chē)輪上的軸承取下來(lái)用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車(chē)的底盤(pán)打黃油，車(chē)的.底盤(pán)下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車(chē)底盤(pán)打好黃油呢開(kāi)始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來(lái)我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去，體驗，首先我打了一個(gè)師傅不滿(mǎn)意說(shuō)，你應該將里面的舊黃油打出來(lái)，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì )了如何給汽車(chē)底盤(pán)做保養。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來(lái)講述了，我想說(shuō)的是通過(guò)實(shí)習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會(huì )操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認真，更加用心，更加努力的去學(xué)習，這樣才可以學(xué)會(huì )，學(xué)懂師傅所教的東西。 通過(guò)實(shí)習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡(jiǎn)單的，都要你付出行動(dòng)，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動(dòng)手，多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。
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