- 相關(guān)推薦
校車(chē)調研報告
在當下社會(huì )，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家收集的校車(chē)調研報告，希望能夠幫助到大家。
校車(chē)調研報告1
校車(chē)交通安全管理不僅牽涉到千家萬(wàn)戶(hù)的家庭幸福，更直接關(guān)系到構建和諧社會(huì )的穩定與當地經(jīng)濟的發(fā)展。為加強農村學(xué)校校車(chē)交通安全管理，今年以來(lái)，xx公安分局交警部門(mén)牽頭組成調研組，深入全區農村地區對農村各學(xué)校、幼兒園校車(chē)進(jìn)行調研。經(jīng)調研發(fā)現，xx區農村校車(chē)存在較為嚴重的安全隱患。針對存在隱患，交警部門(mén)從治標治本入手，找出問(wèn)題癥結，積極為學(xué)生構建和諧、有序、安全的交通環(huán)境。
一、基本情況
目前，xx區農村接送學(xué)生車(chē)輛主要有三種：一是學(xué)校自購并自行聘請駕駛人員接送師生車(chē)輛；二是私車(chē)運營(yíng)接送師生；三是極少數小型貨車(chē)接送師生。涉及xx（車(chē)5輛、幼兒園三所）、xx（車(chē)2輛、幼兒園1所）、xx（車(chē)2輛、幼兒園1所）、xx（車(chē)11輛、幼兒園9所）、xx（車(chē)3輛、幼兒園2所）、xx（車(chē)5輛、幼兒園3所）、xx（車(chē)2輛、幼兒園2所）、xx（車(chē)3輛、幼兒園2所）、xx（車(chē)6輛、幼兒園3所）九個(gè)鄉鎮，共39輛車(chē)（其中微型車(chē)38輛、轎車(chē)1輛），26所幼兒園。其中，大部分校車(chē)是私人經(jīng)營(yíng)的小型面包車(chē)，有的使用年限較長(cháng)，車(chē)況極差，車(chē)身嚴重老化，車(chē)輛管理隨意，監督缺失。
二、存在問(wèn)題
1、接送學(xué)生車(chē)輛車(chē)況存在很大安全隱患。一是農村幼兒園為了招攬學(xué)生，提供接送免費服務(wù)，但為降低成本，選擇使用低廉、車(chē)況差、甚至是瀕臨報廢的車(chē)輛接送學(xué)生；二是農村學(xué)生居住地較為分散，上下學(xué)距離學(xué)校較遠，客流單一而且固定，且時(shí)間都集中在早晚，導致手續不全、車(chē)況差、駕駛人素質(zhì)低的不法校車(chē)便趁虛而入，超員、超載等違法行為是普遍現象。
2、宣傳不到位。由于農村地處復雜而又偏僻，雖然交警二大隊經(jīng)常組織民警進(jìn)村入戶(hù)進(jìn)行宣傳，但僅僅靠交警部門(mén)一家孤軍奮戰無(wú)疑是杯水車(chē)薪，很難從根本上形成對不法車(chē)主或群眾起到立竿見(jiàn)影的作用。
3、管理盲區。農村校車(chē)的車(chē)主多為當地人，存在運營(yíng)道路熟、人際關(guān)系熟等特點(diǎn)，交警下鄉開(kāi)展整治行動(dòng)，就與民警打起“游擊戰”，加之警力不足，導致整治行動(dòng)成效不明顯，使不法校車(chē)一直沒(méi)有得到有效的根治。
4、責任不明。就目前的管理職能上看，教育、學(xué)校、運管、交警等部門(mén)，都只在一定程度上對校車(chē)擁有部分管理職能，究竟應該誰(shuí)來(lái)提供，誰(shuí)來(lái)保障供給，沒(méi)有明確的責任部門(mén)。造成了誰(shuí)都管，誰(shuí)又都管不了的“踢皮球”現象。
5、發(fā)展失衡。因全區大部分農村地區經(jīng)濟落后、地方政府財力不足和城鄉經(jīng)濟發(fā)展差距較大、公交服務(wù)水平較低，導致城區學(xué)生可以通過(guò)公交車(chē)上、放學(xué)，但延伸不到邊遠農村滿(mǎn)足中小學(xué)生交通出行的需要。鄉村客運因其局限性，不能到達每位孩子的家門(mén)口，且價(jià)格較高，農村學(xué)生無(wú)力承受，導致地處邊遠農村學(xué)生選擇乘坐不法校車(chē)上、放學(xué)。
三、解決農村校車(chē)安全管理的辦法
1、宣傳為先，形成氣氛。以交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學(xué)校和農村，結合交通事故案例對師生進(jìn)行交通安全教育，采取形式多樣、喜聞樂(lè )見(jiàn)等方式和途徑，全方位開(kāi)展各種交通安全宣傳活動(dòng)，通過(guò)宣傳提高中小學(xué)生的'交通安全意識和自我防護能力，使其充分認識到乘坐黑校車(chē)的嚴重危害性，從思想上鞏牢安全防線(xiàn)，使隱患車(chē)輛沒(méi)有生存“土壤”。
2、健全機制，各負其責。鄉鎮教育、安全主管部門(mén)和學(xué)校、幼兒園要建立健全內部交通安全責任制和交通安全宣傳教育長(cháng)效機制。做到部門(mén)與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)生、學(xué)校與家庭層層簽定交通安全責任狀，教育學(xué)生自覺(jué)不乘坐、家庭不租用無(wú)牌無(wú)證、報廢、拼裝的“黑校車(chē)”。
3、高度重視，加強聯(lián)系。交警部門(mén)聯(lián)合教育、學(xué)校、運管等部門(mén)，共同把校車(chē)和接送學(xué)生車(chē)輛管理工作納入當前重要工作來(lái)抓，實(shí)行層層落實(shí)責任，形成齊抓共管、綜合治理，標本兼治的局面。
4、全面摸查，掌握情況。與教育部門(mén)對轄區運載學(xué)生車(chē)輛逐一排查，逐一核對，逐一登記，逐一建檔，做到底數清、 車(chē)輛隸屬明晰、駕駛人情況屬實(shí)、運營(yíng)時(shí)間和線(xiàn)路清楚、安全隱患有數。
5、加強管控，形成壓力。根據農村校車(chē)的行駛路線(xiàn)、運行時(shí)間，有針對性開(kāi)展專(zhuān)項治理活動(dòng)，加強巡邏管控力度，依法從嚴查處車(chē)輛超員、超速、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，堅決取締報廢車(chē)、拼裝車(chē)、貨車(chē)等車(chē)輛違法接送學(xué)生現象，形成嚴管、嚴控、嚴防的高壓態(tài)勢。
6、部門(mén)合作，形成合力。加強與教育等相關(guān)部門(mén)的配合，加強協(xié)作，不間斷地加大對農村偏遠鄉鎮中小學(xué)校、幼兒園接送學(xué)生的不法校車(chē)的督查力度，發(fā)現一輛，查扣一輛，決不姑息遷就。
7、嚴格把關(guān)，源頭管理。會(huì )同相關(guān)部門(mén)對校車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行徹底的安全檢查，車(chē)輛技術(shù)狀況不符合安全行車(chē)標準的，堅決不準上路；劃分責任片區，加大對無(wú)駕駛證駕駛校車(chē)、沒(méi)辦理運營(yíng)手續、報廢車(chē)拉載中小學(xué)生的違法校車(chē)，堅決予以取締，不留隱患。
8、加大投入，構建和諧。加大對區委、區政府的匯報力度，降低校車(chē)入戶(hù)的門(mén)檻，對合法運營(yíng)的校車(chē)給予優(yōu)惠政策，保證合法營(yíng)運的校車(chē)以最低運營(yíng)成本。同時(shí)，增加校車(chē)數量，使農村學(xué)生能乘坐安全、舒適的合法營(yíng)運校車(chē)。
校車(chē)調研報告2
學(xué)生出行安全與校車(chē)管理，是個(gè)燙手的山芋。近年來(lái)，我國從南到北，發(fā)生了許許多多的校車(chē)事故，在校車(chē)事故中死亡的中小學(xué)生人數讓人觸目驚心。
XX年11月16日，甘肅省正寧縣榆林子鎮發(fā)生的一起校車(chē)事故，致使21人遇難;XX年12月12日，江蘇省豐縣首羨鎮發(fā)生的一起校車(chē)側翻滑入路邊水溝事故，造成15名學(xué)生死亡。XX年12月24日，江西省貴溪市濱江鎮洪塘村委會(huì )合盤(pán)石童家村小組發(fā)生一起接送幼兒園學(xué)生的校車(chē)側翻水塘事故，造成3名兒童當場(chǎng)死亡，8名兒童經(jīng)搶救無(wú)效死亡的嚴重后果……
為什么校車(chē)事故不斷?造成校車(chē)事故高發(fā)頻發(fā)的直接原因是什么?筆者為此做了一些淺顯的調查與思考。愚以為造成上述問(wèn)題主要原因大致表現在以下幾個(gè)方面：
一、走讀生現象
(1)教學(xué)資源不平衡，走讀生人數大增
隨著(zhù)我國城鎮化步伐的加快及計劃生育政策產(chǎn)生的人口下降，造成農村適齡學(xué)生數量逐年漸少。1999年，我國教育戰線(xiàn)在全國農村地區拉開(kāi)了大規模的中小學(xué)校教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作。在這一大規模教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作中，由于很多地區一味追求規模效益而不考慮當地的人口密度和地理環(huán)境，緊跟著(zhù)鄉鎮撤并的步伐一道，盲目撤銷(xiāo)教學(xué)點(diǎn)，給許多農村中小學(xué)生帶來(lái)了上學(xué)遠、上學(xué)難的新問(wèn)題。據不完全統計，鄉鎮撤并和教學(xué)點(diǎn)撤并后，一個(gè)30多萬(wàn)人口的小縣，每天就有近400名走讀生或騎自行車(chē)、或乘車(chē)或步行十余里甚至二十余里山區道路到鄉鎮中心學(xué)校上學(xué)。
(2)由于種種原因，許多學(xué)校沒(méi)配校車(chē)
據調查，大量的教學(xué)網(wǎng)點(diǎn)撤并后，由于受“財力、人力、物力及接送風(fēng)險”等諸多因素的影響，新合并的所有鄉鎮中心小學(xué)或中學(xué)，包括所有私人辦的私立學(xué)校(一些幼兒園除外)，全部都沒(méi)有配備專(zhuān)門(mén)用于接送學(xué)生的校車(chē)。在調查中，一位不愿透露姓名的鄉鎮中學(xué)負責人向筆者講述，配備校車(chē)，從經(jīng)濟支出上來(lái)說(shuō)，學(xué)校難以承擔，從接送學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果路上出了事故，這種風(fēng)險更讓他們難以承擔。目前，所有學(xué)校里的走讀生都是由他們自己選擇乘坐不同的交通工具回家。在學(xué)校里，老師只是給他們上上交通安全課，教育他們不要乘不安全的交通工具回家。除此，沒(méi)有別的更好的`辦法。
(3)因為有需要，各種問(wèn)題“校車(chē)”應運而生
由于大量的走讀生存在，而各學(xué)校又沒(méi)有專(zhuān)門(mén)接送學(xué)生的交通工具，在這種情況下，一些學(xué)生家長(cháng)為了照顧孩子，方便孩子上學(xué)，干脆買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)、兩輪摩托車(chē)接送孩子上學(xué)。
另外，一些頭腦靈光的機動(dòng)車(chē)駕駛人，看到大量的走讀生當中，有相當一部分父母常年在外面打工，跟爺爺奶奶生活，而爺爺奶奶年紀大，無(wú)法接送孩子的現實(shí)情況，從中發(fā)現商機，買(mǎi)來(lái)了三輪摩托車(chē)和面包車(chē)接送學(xué)生掙錢(qián)，于是各種問(wèn)題“校車(chē)”應運而生。
二、存在的問(wèn)題
(1)“校車(chē)”管理職責不明確，管理難度增大
“校車(chē)”的安全問(wèn)題，一直牽動(dòng)著(zhù)各級政府和社會(huì )各界的心。但校車(chē)究竟該由誰(shuí)管，教育主管部門(mén)?交通部門(mén)?還是公安交警部門(mén)?目前交通、公安、教育、安監等多部門(mén)都對校車(chē)負有監管職能，但又各有實(shí)際困難。如：教育部門(mén)熟悉情況但無(wú)直接管理權，交警部門(mén)有路面執法權，但廣大農村地區山高路遠，受警力嚴重短缺影響，實(shí)在難以做到全程監管，加之部分車(chē)輛采取“游擊戰”逃避執法部門(mén)監管，造成了目前“教育部門(mén)管不了，職能部門(mén)管理難到位”的被動(dòng)局面。
(2)針對問(wèn)題“校車(chē)”，教育部門(mén)顯得很無(wú)奈
在校方因為種種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生，而大多數走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的客觀(guān)因素下，針對日復一日，每天上下學(xué)及節假日期間，出現在學(xué)校門(mén)口的各類(lèi)問(wèn)題學(xué)生接送車(chē)，校方也只能是在一再?lài)诟礼{駛人小心謹慎駕駛的前提下，掙一只眼閉一只眼任其存在了。調查中，有老師告訴筆者，他們很擔心這些車(chē)在路上出事，壓力非常大，經(jīng)常出現寢食不安的情況，但是他們同時(shí)又很無(wú)奈，因為他們沒(méi)有辦法解決學(xué)生平安往返學(xué)校與家庭的問(wèn)題。
(3)確保學(xué)生路上安全，交管部門(mén)壓力山大
在校方因為種種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生(一些幼兒園配備了校車(chē)，但大多又不符合國家標準)，而大多數走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的嚴峻形勢下，確保廣大學(xué)生路上安全，公安交管部門(mén)壓力山大。
在確保學(xué)生出行安全的總要求下，一些地方的公安交管部門(mén)曾將路上行駛的，不符合國家要求的學(xué)生接送車(chē)予以查扣，但此舉引發(fā)了沒(méi)有車(chē)往返的學(xué)生家長(cháng)的意見(jiàn)，他們紛紛上訪(fǎng)，矛頭直指公安交警。為了維護社會(huì )和諧穩定，公安交管部門(mén)對這些車(chē)只能是抓了放，放了又抓，左右不是。更為嚴重的是，廣大農村地區山高路遠，點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，交管部門(mén)受警力短缺影響，常常顯得心有余而力不足。
三、**校車(chē)管理的經(jīng)驗做法
**市委、市政府對校車(chē)管理工作高度重視。XX年7月初，**市人民政府分別在市、鄉兩級成立了由教育、公安交警、交通運輸、各鄉鎮負責人組成的“**市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組”和“**市校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組”，由分管教育工作的副市長(cháng)直接負責，分兩步加強**的校車(chē)管理。
第一步：**市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組辦公室設在交警大隊，由**市交警大隊牽頭對全市各中小學(xué)校、幼兒園學(xué)生接送車(chē)進(jìn)行清理整頓，對不符合過(guò)渡期校車(chē)管理要求的，一律給予取締。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的清理整頓，**市有9臺符合國家統一標準的幼兒園學(xué)齡前幼兒接送車(chē)，36輛國家允許在過(guò)渡期內營(yíng)運的中小學(xué)生接送車(chē)。這些車(chē)輛由**市財政出錢(qián)，統一配備“逃生捶、急救箱、滅火器、drv行車(chē)記錄儀”，然后，再由各過(guò)渡期校車(chē)申辦人提出申請，由**市教體局受理并提交過(guò)渡期校車(chē)管理辦公室聯(lián)席會(huì )議審定，由**市交通局牽頭，會(huì )同公安交警、教育等有關(guān)部門(mén)，對校車(chē)行駛線(xiàn)路、站點(diǎn)勘察確定，交警部門(mén)負責對駕駛人進(jìn)行資格審查和車(chē)輛查驗，并于XX年8月31日統一發(fā)放了校車(chē)使用標牌。
第二步：**市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組辦公室，到XX年9月1日結束使命，該組織自行解散，**校車(chē)管理工作移交到設在**市教體局和**市各鄉鎮人民政府內，由教育、交通、公安交警、鄉鎮人民政府共同組成的校車(chē)管理辦公室統一管理。所有校車(chē)統一更換成符合國家規定標準的學(xué)生接送車(chē)。
四、關(guān)于進(jìn)一步做好校車(chē)管理工作的思考
**市的校車(chē)管理工作無(wú)論是從組織領(lǐng)導，還是車(chē)輛審批、上牌、線(xiàn)路管理等各個(gè)環(huán)節，應該說(shuō)都是非常細致、非常周密的。此舉傾力打造了一個(gè)“政府主導、部門(mén)聯(lián)動(dòng)，全民參與”齊抓共管學(xué)生出行安全的新格局。
**的校車(chē)管理工作值得肯定，但全面推廣標準化校車(chē)，需要多方面資源，會(huì )增加不少財力成本和管理成本。為此，筆者認為，加強校車(chē)管理，確保學(xué)生出行安全，應該還有其他的工作可做，現拋磚引玉如下：
(1)建章立制，保障校車(chē)上路的優(yōu)先通行權
成立了專(zhuān)門(mén)的校車(chē)管理機構，有了符合國家統一標準的規范校車(chē)，并非就意味著(zhù)學(xué)生出行安全與校車(chē)管理工作就高枕無(wú)憂(yōu)。在道路建設突飛猛進(jìn)，各種交通工具迅猛增長(cháng)的嚴峻形勢下，校車(chē)在路上的通行風(fēng)險不容忽視。愚以為，人大和政府部門(mén)不不妨從建章立制或者從立法立規的角度出發(fā)，保障校車(chē)在路上的特別通行權。如：校車(chē)�？吭诼愤吷舷聦W(xué)生，校車(chē)旁邊車(chē)輛都要停駛且保持車(chē)距。又如：校車(chē)在某些特定情況下，享有優(yōu)先通行權，其他社會(huì )車(chē)輛都應該自覺(jué)避讓等等。
(2)均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負擔
均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負擔，就是根據人口密度和道理位置，科學(xué)地恢復一部分被撤銷(xiāo)了，但教學(xué)設施依然保存完好，且離中心學(xué)校較遠的教學(xué)點(diǎn)，讓一部分走讀生就近上學(xué)，這樣既可以減輕學(xué)生家長(cháng)因為子女遠途求學(xué)，往返路途乘車(chē)時(shí)所花去的費用，同時(shí)又可以減輕教育、交通、公安交警等有關(guān)部門(mén)的管理成本，此舉符合黨的群眾路線(xiàn)，群眾滿(mǎn)意，皆大歡喜。
校車(chē)調研報告3
為全面貫徹落實(shí)上級關(guān)于中小學(xué)生上下學(xué)乘車(chē)安全教育的情況，現就我校學(xué)生上下學(xué)時(shí)乘坐車(chē)輛調研情況匯報如下：
一、學(xué)�；厩闆r
1、我校地處大云山腳下，蒸水河畔，班級11個(gè)。
2、我�，F有學(xué)生645人,由于條件有限,學(xué)校沒(méi)有配備校車(chē)接送學(xué)生。為了學(xué)生安全，學(xué)校聯(lián)系鎮聯(lián)營(yíng)公司專(zhuān)車(chē)作為學(xué)生專(zhuān)車(chē)。坐專(zhuān)車(chē)人數為55人，還有27人經(jīng)常性坐三輪車(chē)，其它情況包括步行的騎自行車(chē)的，家長(cháng)接送的為563人。
二、排查結果
�。�、排查摸底，建立臺帳。全面摸清全學(xué)區學(xué)生上下學(xué)情況。
2、強化教育，增強意識。為了有效地杜絕道路交通安全隱患，保證學(xué)生的生命安全，我們一是督促學(xué)校強化安全教育，教育學(xué)生珍愛(ài)生命，拒乘不合格車(chē)輛，拒乘超載車(chē)輛，增強學(xué)生的交通安全意識：二是通過(guò)開(kāi)展豐富多彩的活動(dòng)增強學(xué)生的交通安全意識和自護能力；三是充分利用校園黑板報等陣地進(jìn)行宣傳，營(yíng)造良好的交通安全氛圍。
3、發(fā)放致家長(cháng)信。和學(xué)生家長(cháng)簽訂共同責任書(shū)。
4、層層落實(shí)，明確責任。中心學(xué)校寧建民老師在我校召開(kāi)學(xué)生家長(cháng)會(huì )。我校為了讓學(xué)生乘坐合格車(chē)召開(kāi)了學(xué)生座談會(huì )二次
三、問(wèn)題分析
由于我學(xué)區地域廣、村莊分散，各項交通安全設施不能及時(shí)配套，加上農村的交通安全和交通法律意識比較淡薄，這些都為學(xué)生上下學(xué)的交通安全管理埋下不少隱患。盡管各級領(lǐng)導、各部門(mén)做了大量的工作，但學(xué)生上下學(xué)交通安全形勢仍然不容樂(lè )觀(guān)，安全隱患依然存在，主要有以下幾方面原因：
1、家長(cháng)的安全意識薄弱。部分家長(cháng)漠視學(xué)生搭乘機動(dòng)車(chē)輛的危險性，對學(xué)生搭乘車(chē)輛過(guò)問(wèn)不夠。
2、家長(cháng)接送學(xué)生用簡(jiǎn)易車(chē)輛，家長(cháng)易用電動(dòng)三輪車(chē)、摩托車(chē)來(lái)接送。
3、農村“三無(wú)車(chē)輛”多。近年來(lái)，農村車(chē)輛管理不到位，“三無(wú)車(chē)輛”在農村橫行。加上村民的交通安全意識淡薄，對學(xué)生的上下學(xué)交通安全造成極大的隱患。
4、家長(cháng)貪小便宜。因為坐三輪車(chē)來(lái)回只要2元。而坐學(xué)生專(zhuān)車(chē)來(lái)回要5元，很多學(xué)生家長(cháng)漠視學(xué)生生命。不愿意多出錢(qián)坐合格的聯(lián)營(yíng)公司的車(chē)。而去坐便宜的'三輪車(chē)。本期為了解決這個(gè)問(wèn)題，中心學(xué)校領(lǐng)導寧建民老師，學(xué)校領(lǐng)導做了大量的思想工作。為了學(xué)生聯(lián)營(yíng)公司專(zhuān)車(chē)，學(xué)校為每個(gè)學(xué)生坐車(chē)一天墊付2元。
四、解決問(wèn)題建議
1、高度重視此項工作。各級領(lǐng)導和各級部門(mén)進(jìn)一步加強領(lǐng)導，加強協(xié)調，同心同力，確保學(xué)生的生命安全。最好有校車(chē)。
2、學(xué)校進(jìn)一步加大宣傳力度，教育學(xué)生拒乘不合格機動(dòng)車(chē)輛，拒乘超載車(chē)輛，從源頭上進(jìn)行遏制。
3、公安交警部門(mén)加大執法力度，嚴格禁止不合格機動(dòng)車(chē)輛搭載學(xué)生，發(fā)現一起，處理一起，要持之以恒，凈化學(xué)生安全乘車(chē)的環(huán)境。
4、多做學(xué)生家長(cháng)思想工作，增強學(xué)生家長(cháng)安全意識。
以上是我校的調研工作匯報以及一些粗淺分析與思考。我們相信，共同的努力一定會(huì )實(shí)現一個(gè)相同的目標——學(xué)生上下學(xué)交通安全，家長(cháng)、教師、社會(huì )真正三放心。
校車(chē)調研報告4
學(xué)生出行安全與校車(chē)管理，是個(gè)燙手的山芋。近年來(lái)，我國從南到北，發(fā)生了許許多多的校車(chē)事故，在校車(chē)事故中死亡的中小學(xué)生人數讓人觸目驚心。
20xx年月6日，甘肅省正寧縣榆林子鎮發(fā)生的一起校車(chē)事故，致使2人遇難；20xx年2月2日，江蘇省豐縣首羨鎮發(fā)生的一起校車(chē)側翻滑入路邊水溝事故，造成5名學(xué)生死亡。20xx年2月24日，江西省貴溪市濱江鎮洪塘村委會(huì )合盤(pán)石童家村小組發(fā)生一起接送幼兒園學(xué)生的校車(chē)側翻水塘事故，造成3名兒童當場(chǎng)死亡，8名兒童經(jīng)搶救無(wú)效死亡的嚴重后果……
為什么校車(chē)事故不斷？造成校車(chē)事故高發(fā)頻發(fā)的直接原因是什么？筆者為此做了一些淺顯的調查與思考。愚以為造成上述問(wèn)題主要原因大致表現在以下幾個(gè)方面：
一、走讀生現象
�。ǎ┙虒W(xué)資源不平衡，走讀生人數大增
隨著(zhù)我國城鎮化步伐的加快及計劃生育政策產(chǎn)生的人口下降，造成農村適齡學(xué)生數量逐年漸少。999年，我國教育戰線(xiàn)在全國農村地區拉開(kāi)了大規模的中小學(xué)校教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作。在這一大規模教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作中，由于很多地區一味追求規模效益而不考慮當地的人口密度和地理環(huán)境，緊跟著(zhù)鄉鎮撤并的步伐一道，盲目撤銷(xiāo)教學(xué)點(diǎn)，給許多農村中小學(xué)生帶來(lái)了上學(xué)遠、上學(xué)難的新問(wèn)題。據不完全統計，鄉鎮撤并和教學(xué)點(diǎn)撤并后，一個(gè)30多萬(wàn)人口的小縣，每天就有近400名走讀生或騎自行車(chē)、或乘車(chē)或步行十余里甚至二十余里山區道路到鄉鎮中心學(xué)校上學(xué)。
�。�2）由于種種原因，許多學(xué)校沒(méi)配校車(chē)
據調查，大量的教學(xué)網(wǎng)點(diǎn)撤并后，由于受“財力、人力、物力及接送風(fēng)險”等諸多因素的影響，新合并的所有鄉鎮中心小學(xué)或中學(xué)，包括所有私人辦的私立學(xué)校（一些幼兒園除外），全部都沒(méi)有配備專(zhuān)門(mén)用于接送學(xué)生的校車(chē)。在調查中，一位不愿透露姓名的鄉鎮中學(xué)負責人向筆者講述，配備校車(chē)，從經(jīng)濟支出上來(lái)說(shuō)，學(xué)校難以承擔，從接送學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果路上出了事故，這種風(fēng)險更讓他們難以承擔。目前，所有學(xué)校里的走讀生都是由他們自己選擇乘坐不同的交通工具回家。在學(xué)校里，老師只是給他們上上交通安全課，教育他們不要乘不安全的交通工具回家。除此，沒(méi)有別的更好的辦法。
�。�3）因為有需要，各種問(wèn)題“校車(chē)”應運而生
由于大量的走讀生存在，而各學(xué)校又沒(méi)有專(zhuān)門(mén)接送學(xué)生的交通工具，在這種情況下，一些學(xué)生家長(cháng)為了照顧孩子，方便孩子上學(xué)，干脆買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)、兩輪摩托車(chē)接送孩子上學(xué)。
另外，一些頭腦靈光的機動(dòng)車(chē)駕駛人，看到大量的走讀生當中，有相當一部分父母常年在外面打工，跟爺爺奶奶生活，而爺爺奶奶年紀大，無(wú)法接送孩子的現實(shí)情況，從中發(fā)現商機，買(mǎi)來(lái)了三輪摩托車(chē)和面包車(chē)接送學(xué)生掙錢(qián)，于是各種問(wèn)題“校車(chē)”應運而生。
二、存在的問(wèn)題
�。�1）“校車(chē)”管理職責不明確，管理難度增大
“校車(chē)”的安全問(wèn)題，一直牽動(dòng)著(zhù)各級政府和社會(huì )各界的心。但校車(chē)究竟該由誰(shuí)管，教育主管部門(mén)？交通部門(mén)？還是公安交警部門(mén)？目前交通、公安、教育、安監等多部門(mén)都對校車(chē)負有監管職能，但又各有實(shí)際困難。如：教育部門(mén)熟悉情況但無(wú)直接管理權，交警部門(mén)有路面執法權，但廣大農村地區山高路遠，受警力嚴重短缺影響，實(shí)在難以做到全程監管，加之部分車(chē)輛采取“游擊戰”逃避執法部門(mén)監管，造成了目前“教育部門(mén)管不了，職能部門(mén)管理難到位”的被動(dòng)局面。
�。�2）針對問(wèn)題“校車(chē)”，教育部門(mén)顯得很無(wú)奈
在校方因為種種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生，而大多數走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的客觀(guān)因素下，針對日復一日，每天上下學(xué)及節假日期間，出現在學(xué)校門(mén)口的各類(lèi)問(wèn)題學(xué)生接送車(chē)，校方也只能是在一再?lài)诟礼{駛人小心謹慎駕駛的前提下，掙一只眼閉一只眼任其存在了。調查中，有老師告訴筆者，他們很擔心這些車(chē)在路上出事，壓力非常大，經(jīng)常出現寢食不安的情況，但是他們同時(shí)又很無(wú)奈，因為他們沒(méi)有辦法解決學(xué)生平安往返學(xué)校與家庭的問(wèn)題。
�。�3）確保學(xué)生路上安全，交管部門(mén)壓力山大
在校方因為種種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生（一些幼兒園配備了校車(chē)，但大多又不符合國家標準），而大多數走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的.嚴峻形勢下，確保廣大學(xué)生路上安全，公安交管部門(mén)壓力山大。
在確保學(xué)生出行安全的總要求下，一些地方的公安交管部門(mén)曾將路上行駛的，不符合國家要求的學(xué)生接送車(chē)予以查扣，但此舉引發(fā)了沒(méi)有車(chē)往返的學(xué)生家長(cháng)的意見(jiàn)，他們紛紛上訪(fǎng)，矛頭直指公安交警。為了維護社會(huì )和諧穩定，公安交管部門(mén)對這些車(chē)只能是抓了放，放了又抓，左右不是。更為嚴重的是，廣大農村地區山高路遠，點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，交管部門(mén)受警力短缺影響，常常顯得心有余而力不足。
三、xx校車(chē)管理的經(jīng)驗做法
xx市委、市政府對校車(chē)管理工作高度重視。20xx年7月初，xx市人民政府分別在市、鄉兩級成立了由教育、公安交警、交通運輸、各鄉鎮負責人組成的“xx市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組”和“xx市校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組”，由分管教育工作的副市長(cháng)直接負責，分兩步加強xx的校車(chē)管理。
第一步：xx市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組辦公室設在交警大隊，由xx市交警大隊牽頭對全市各中小學(xué)校、幼兒園學(xué)生接送車(chē)進(jìn)行清理整頓，對不符合過(guò)渡期校車(chē)管理要求的，一律給予取締。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的清理整頓，xx市有9臺符合國家統一標準的幼兒園學(xué)齡前幼兒接送車(chē)，36輛國家允許在過(guò)渡期內營(yíng)運的中小學(xué)生接送車(chē)。這些車(chē)輛由xx市財政出錢(qián)，統一配備“逃生捶、急救箱、滅火器、drv行車(chē)記錄儀”，然后，再由各過(guò)渡期校車(chē)申辦人提出申請，由xx市教體局受理并提交過(guò)渡期校車(chē)管理辦公室聯(lián)席會(huì )議審定，由xx市交通局牽頭，會(huì )同公安交警、教育等有關(guān)部門(mén)，對校車(chē)行駛線(xiàn)路、站點(diǎn)勘察確定，交警部門(mén)負責對駕駛人進(jìn)行資格審查和車(chē)輛查驗，并于20xx年8月3日統一發(fā)放了校車(chē)使用標牌。
第二步：xx市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組辦公室，到20xx年9月日結束使命，該組織自行解散，xx校車(chē)管理工作移交到設在xx市教體局和xx市各鄉鎮人民政府內，由教育、交通、公安交警、鄉鎮人民政府共同組成的校車(chē)管理辦公室統一管理。所有校車(chē)統一更換成符合國家規定標準的學(xué)生接送車(chē)。
四、關(guān)于進(jìn)一步做好校車(chē)管理工作的思考
xx市的校車(chē)管理工作無(wú)論是從組織領(lǐng)導，還是車(chē)輛審批、上牌、線(xiàn)路管理等各個(gè)環(huán)節，應該說(shuō)都是非常細致、非常周密的。此舉傾力打造了一個(gè)“政府主導、部門(mén)聯(lián)動(dòng)，全民參與”齊抓共管學(xué)生出行安全的新格局。
xx的校車(chē)管理工作值得肯定，但全面推廣標準化校車(chē)，需要多方面資源，會(huì )增加不少財力成本和管理成本。為此，筆者認為，加強校車(chē)管理，確保學(xué)生出行安全，應該還有其他的工作可做，現拋磚引玉如下：
�。�1）建章立制，保障校車(chē)上路的優(yōu)先通行權
成立了專(zhuān)門(mén)的校車(chē)管理機構，有了符合國家統一標準的規范校車(chē)，并非就意味著(zhù)學(xué)生出行安全與校車(chē)管理工作就高枕無(wú)憂(yōu)。在道路建設突飛猛進(jìn)，各種交通工具迅猛增長(cháng)的嚴峻形勢下，校車(chē)在路上的通行風(fēng)險不容忽視。愚以為，人大和政府部門(mén)不不妨從建章立制或者從立法立規的角度出發(fā)，保障校車(chē)在路上的特別通行權。如：校車(chē)�？吭诼愤吷舷聦W(xué)生，校車(chē)旁邊車(chē)輛都要停駛且保持車(chē)距。又如：校車(chē)在某些特定情況下，享有優(yōu)先通行權，其他社會(huì )車(chē)輛都應該自覺(jué)避讓等等。
�。�2）均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負擔
均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負擔，就是根據人口密度和道理位置，科學(xué)地恢復一部分被撤銷(xiāo)了，但教學(xué)設施依然保存完好，且離中心學(xué)校較遠的教學(xué)點(diǎn)，讓一部分走讀生就近上學(xué)，這樣既可以減輕學(xué)生家長(cháng)因為子女遠途求學(xué)，往返路途乘車(chē)時(shí)所花去的費用，同時(shí)又可以減輕教育、交通、公安交警等有關(guān)部門(mén)的管理成本，此舉符合黨的群眾路線(xiàn)，群眾滿(mǎn)意，皆大歡喜。
校車(chē)調研報告5
1.本設區市現有校車(chē)數量。是否建立了校車(chē)管理檔案？有無(wú)統一的校車(chē)標識？
答：本校沒(méi)有公辦小學(xué)及公辦幼兒園的校車(chē)，對民辦幼兒園有檔案管理，并統一了標識。
2.本設區市現有校車(chē)有哪些來(lái)源？各占多大比例？ 答：沒(méi)有公辦校車(chē)。
3.本設區市有哪些校車(chē)運營(yíng)模式？簡(jiǎn)要介紹各種運營(yíng)模式的基本情況。
答：都是私人自購買(mǎi)，用于接送幼兒上下學(xué)用。
4.本設區市是否制定了校車(chē)管理辦法，若是，請簡(jiǎn)要介紹辦法的基本內容（如是否包括資質(zhì)要求、許可證制度、年檢制度等）。各地制定的校車(chē)管理辦法請作為文字材料的附件一并上報。
答：每年幼兒園辦學(xué)年檢之際，對校車(chē)一并進(jìn)行年檢，如果年檢未過(guò)關(guān)的校車(chē)，不對進(jìn)行資格年檢。
5.校車(chē)的平均購置費用、每輛校車(chē)每年的平均運營(yíng)維護費用、生均校車(chē)經(jīng)費分別是多少？校車(chē)經(jīng)費有哪些來(lái)源？各占多大比例？
答：購置和使用、維護屬于私人經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有統一的標準。
6.校車(chē)駕駛人員是如何管理的'？建立了什么樣的管理和教育制度？
答：駕駛人員實(shí)行駕照制度，沒(méi)有取得小型客車(chē)駕照的司機，不得進(jìn)行幼兒接送。
7.現有校車(chē)可以解決多少學(xué)生的上下學(xué)交通問(wèn)題？學(xué)生及
8家長(cháng)的反映如何？
答：小學(xué)生上學(xué)沒(méi)有校車(chē)進(jìn)行接送，民辦幼兒園的幼兒上學(xué)80%以上都是用校車(chē)進(jìn)行接送，家長(cháng)反映主要是要注意交通安全，防止超載。
8.本地區校車(chē)管理中存在的問(wèn)題、難點(diǎn)和下一步工作打算。 答：存在的問(wèn)題主要是有一定程度的超載，建設政府設立公辦幼兒園，以便進(jìn)一步規范校車(chē)的管理。
9.實(shí)施校車(chē)工程的必要性和可行性，以及對實(shí)施校車(chē)工程的意見(jiàn)和建議。
答：政府各部門(mén)要出臺校車(chē)管理的更加嚴格的管理辦法，確保幼兒接送的安全，對于幼兒接送車(chē)要給于一定的政府傾斜。
永陽(yáng)鎮中心小學(xué)
20xx年5月12日
校車(chē)調研報告6
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步、教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展及人們生活節奏的加快，中小學(xué)生及幼兒上、下學(xué)乘車(chē)需求日益增強，一批批接送學(xué)生的運營(yíng)車(chē)輛應運而生，但有些車(chē)輛的車(chē)況極差、駕駛員的基本素質(zhì)很低，存在較大的安全隱患，引起市委政府和社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。為了規范車(chē)輛管理，消除交通安全隱患，確保學(xué)生出行安全，今年4-5月-份，市政協(xié)教科文衛體委員會(huì )通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷調查、走訪(fǎng)中小學(xué)及幼兒園了解情況，組織召開(kāi)相關(guān)部門(mén)及部分學(xué)生家長(cháng)參加的專(zhuān)題座談會(huì )征求意見(jiàn)，到城管、公安、交警、交通、教育、安監、保險等部門(mén)進(jìn)行調研，基本掌握了目前我市接送學(xué)生車(chē)輛的管理現狀及存在的問(wèn)題。
一、目前的現狀
全市現有中小學(xué)187所，在校中小學(xué)生61313人，其中市區7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉鎮180所，50232人；幼兒園、學(xué)前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區4所，2822人，鄉鎮 152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學(xué)生及幼兒，因沒(méi)有明確的政策和統一的管理模式，暫無(wú)專(zhuān)門(mén)用于接送的校車(chē)。自去年60輛公交車(chē)劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經(jīng)學(xué)校附近的公交線(xiàn)路，因不是專(zhuān)用車(chē)，受車(chē)上其他乘客的影響，公交車(chē)很難保證按時(shí)到達，造成有的學(xué)生改乘其它車(chē)輛，了了
9 無(wú)幾的客源，使公交車(chē)效益甚微，久而久之，此線(xiàn)路公交車(chē)也就名存實(shí)亡了。所以，接送學(xué)生的車(chē)輛除自家車(chē)、極少數公交車(chē)外，大多是無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險、假牌假證、套牌套證的面包車(chē)、小貨車(chē)、三輪車(chē)、農用車(chē)、報廢車(chē)或拖拉機等。這些車(chē)輛車(chē)況較差、安全系數很低，有的車(chē)主為了圖方便和經(jīng)濟效益，擅自對車(chē)廂進(jìn)行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數量分趟接送，常常把車(chē)廂塞滿(mǎn)為止，嚴重超員。上下學(xué)時(shí)段在校園門(mén)口接送學(xué)生的車(chē)輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時(shí)疏通，孩子家長(cháng)對安全問(wèn)題有的熟視無(wú)睹，有的心存僥幸心理，有的無(wú)可奈何，學(xué)生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。
二、存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┸�(chē)輛及駕駛人狀況堪憂(yōu)
從調查的情況看，接送學(xué)生的車(chē)輛大部分是政府禁止營(yíng)運的報廢車(chē)或帶＂�。④�(chē)，安全性能很低，且車(chē)主又沒(méi)有購買(mǎi)交強險，令人十分擔憂(yōu)。駕駛人素質(zhì)參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學(xué)生不同于一般乘客，所以根本沒(méi)有具備從業(yè)資。 格的，個(gè)別駕駛人甚至連駕駛證都沒(méi)有。
�。ǘ┏瑔T現象嚴重
從對接送學(xué)生車(chē)輛的專(zhuān)項調查來(lái)看，超員現象十分嚴重。原因主要有三個(gè)方面：一是車(chē)主及駕駛人為了一味地追求經(jīng)濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車(chē)，認為學(xué)生所占空間小，超載不會(huì )影響安全，如定員七人的面包車(chē)擠十幾個(gè)人甚至更多。二是學(xué)生乘車(chē)時(shí)間集中。學(xué)生上、下學(xué)的時(shí)間都是在規定的一個(gè)時(shí)段內，搭乘車(chē)輛的`學(xué)生只要看到有車(chē)，就會(huì )爭著(zhù)上車(chē)，而駕駛人也不拒載；三是時(shí)間緊。接送學(xué)生的車(chē)輛，由于接送時(shí)間的特殊性要求，在實(shí)際接送中幾乎是＂一次到位＂，增加了超載現象發(fā)生的概率，每逢星期五下午學(xué)生放學(xué)和星期日下午學(xué)生返校時(shí)間，超員現象更為突出。
�。ㄈ┚C合管理不夠
接送學(xué)生車(chē)輛的交通安全究竟怎么管理，大多數人認為只是交警部門(mén)的事。在調查中發(fā)現，一些學(xué)校雖多次明確學(xué)生上下學(xué)不乘坐＂�。④�(chē)，但效果不明顯，對接送學(xué)生的車(chē)輛存在超員等違法行為，受職權范圍所限，無(wú)法管理，即使管車(chē)主也不聽(tīng)。從我市的實(shí)際情況來(lái)看，中小學(xué)校、幼兒園比較分散，學(xué)生出行乘坐不合格車(chē)輛，存在極大的安全隱患，在交警警力不足的情況下，單靠交警部門(mén)來(lái)管理，確實(shí)有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學(xué)生的車(chē)輛，但學(xué)生按時(shí)到校、準時(shí)回家受到影響，所以對此類(lèi)車(chē)輛可能出現的交通危害也無(wú)可奈何。還有些車(chē)輛采�。⒂螕魬穑⒖桃馓颖軋谭ú块T(mén)的監管，形成了＂教育部門(mén)管不了，職能部門(mén)抓不著(zhù)＂的局面。一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想。
�。ㄋ模┌踩O施缺乏
保證學(xué)生乘車(chē)安全不僅要做好學(xué)生乘車(chē)途中安全管理工作，也要做好學(xué)生候車(chē)時(shí)的安全工作，這就要求必須有相應的安全設施保障學(xué)生候車(chē)時(shí)的安全。城區中小學(xué)校及幼兒園周邊交通標志、標線(xiàn)不夠完善，缺乏相應的安全設施，如候車(chē)亭、警示標志、人行橫道線(xiàn)、振蕩減速標線(xiàn)及停車(chē)泊位等，這些安全設施的缺少，不僅給學(xué)生候車(chē)帶來(lái)不便，同時(shí)也存在著(zhù)諸多安全隱患。在鄉鎮農村，雖然隨著(zhù) ＂村村通＂工程的實(shí)施，修建了相當規模的水泥路或磚路，但是，交通安全設施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路無(wú)任何交通標志、標線(xiàn)，路面較窄，路況較差，很容易發(fā)生交通事故。
三、確保學(xué)生出行安全的建議
�。ㄒ唬┟鞔_職責，綜合管理
當前，學(xué)生出行所暴露出的安全問(wèn)題，不是單靠哪一個(gè)部門(mén)或一兩次突擊整治就能解決的，而要從根本上消除學(xué)生出行的安全隱患，必須堅持以政府為主導，建立以公安交通管理部門(mén)為主體，相關(guān)部門(mén)積極配合，學(xué)校、家庭、社會(huì )共同參與的安全防控體系，加強相關(guān)職能部門(mén)之間的協(xié)調配合，形成齊抓共管的態(tài)勢。政府：主要是制定有效的管理辦法，協(xié)調各部門(mén)的關(guān)系，進(jìn)行責任劃分，加強對各部門(mén)落實(shí)管理措施的監督檢查，對工作不負責任的單位-和領(lǐng)導進(jìn)行懲戒，保證管理措施倒位。安監部門(mén)：要做好與有關(guān)部門(mén)關(guān)于學(xué)生乘車(chē)安全的協(xié)調和督查工作，嚴格督促各部門(mén)、各校學(xué)生接送安全管理措施的貫徹和落實(shí)，對接送學(xué)生的車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)常性地檢查和監督。交通部門(mén)：要在穩定原有運力的基礎上，充分發(fā)揮公交系統的主力軍作用，會(huì )同政府周密、合理地安排接送線(xiàn)路，建好相關(guān)接送點(diǎn)上的安全設施，同時(shí)，做好接送車(chē)輛駕駛員的管理工作，使其努力做到認真負責、熱情服務(wù)、按時(shí)準點(diǎn)、安全行駛，全力以赴做好學(xué)生的接送工作。公安交警部門(mén)：要認真做好接送學(xué)生車(chē)輛的檢測工作，嚴禁不合格車(chē)輛接送學(xué)生。定期組織接送學(xué)生車(chē)輛的駕駛員集中學(xué)習和培訓，對學(xué)習和培訓情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛，加強對接送過(guò)程的檢查，及時(shí)查處超員等交通違法行為。同時(shí)，在學(xué)生上、下學(xué)等重要時(shí)段和路段科學(xué)部署警力，加大查處力度，改善校園周邊交通秩序。教育行政部門(mén)：要加強與各部門(mén)及學(xué)校的聯(lián)系和協(xié)調，督促各校做好接送學(xué)生車(chē)輛的安全工作，要將交通安全教育納入課堂教學(xué)計劃，制定相關(guān)的考核方案。公安部門(mén)：要按照公安部《關(guān)于農村派出所參加預防重特大道路交通事故專(zhuān)項行動(dòng)的緊急通知》的精神。組織全市各派出所切實(shí)擔負起轄區內重特大道路交通事故的預防工作，對接送學(xué)生車(chē)輛存在的交通違法行為，決不能手軟，更不能姑息遷就，堅決從嚴從重處罰。城管部門(mén)：要加大經(jīng)費投入，完善交通標志標線(xiàn)建設，全市中小學(xué)及幼兒園路段均要設置警告、限速、慢行、讓行等交通標志，使校園及周邊交通環(huán)境明顯好轉。
�。ǘ﹪栏駥徟�，規范管理
一是實(shí)行審批制度。凡是接送學(xué)生的車(chē)輛，在接送前必須按照有關(guān)規定到相關(guān)部門(mén)辦理手續，取得道路運輸許可證，且僅限于在規定的道路或相應的行政區域范圍內接送學(xué)生。并通過(guò)調查交警部門(mén)的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現實(shí)表現，對駕駛員進(jìn)行審核，確保接送車(chē)輛和駕駛員符合相關(guān)規定；二是健全檢查制度。成立由。 城管、安監、教育、交通、公安、交警等部門(mén)負責人為成員的接送學(xué)生車(chē)輛安全整治工作領(lǐng)導小組，每年集中對接送學(xué)生車(chē)輛進(jìn)行逐校、逐車(chē)、逐個(gè)駕駛員檢查。同時(shí)要切實(shí)加強對學(xué)生接送車(chē)輛日常安全檢查，及時(shí)掌握接送學(xué)生車(chē)輛的基本情況，對發(fā)現的問(wèn)題，當即下達限期整改通知書(shū)，明確責任人，實(shí)行跟蹤督查，直到整改到位；三是落實(shí)責任追究制度。市政府與有關(guān)部門(mén)要分別簽訂責任狀，明確工作職責，并與各學(xué)校、車(chē)主之間也要層層簽訂責任狀，嚴格按照誰(shuí)主管誰(shuí)負責、誰(shuí)簽字誰(shuí)負責、誰(shuí)檢查誰(shuí)負責的原則，將責任落到實(shí)處，特別是對因安全監管工作不到位、工作措施不落實(shí)、安全隱患不及時(shí)消除而發(fā)生重大交通事故的，要追究相關(guān)人員的責任；四是有關(guān)部門(mén)要嚴格把關(guān)，對符合條件的全市所有中小學(xué)校和幼兒園專(zhuān)門(mén)用于接送學(xué)生、幼兒的車(chē)輛核發(fā)＂校車(chē)準運證＂或＂臨時(shí)校車(chē)準運證＂，并在車(chē)身粘貼統一的校車(chē)專(zhuān)用標識。
�。ㄈ┘訌娦麄鹘逃�，提高防護能力
對學(xué)生乘＂安全車(chē)＂的問(wèn)題，交警聯(lián)合教育部門(mén)通過(guò)播放宣傳光盤(pán)、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發(fā)放交通安全宣傳畫(huà)冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式，開(kāi)展以交通安全為主題的宣傳活動(dòng)，宣傳超員、超速、酒駕等嚴重違法行為的危害性，教育廣大學(xué)生及家長(cháng)不乘無(wú)牌無(wú)證車(chē)、不上超員車(chē)、不坐帶＂�。④�(chē)，讓安全理念深入人心。學(xué)校應根據學(xué)生不同年齡、不同層次的特征，開(kāi)展＂大手牽小手、小手拉大手＂安全進(jìn)出校園形象生動(dòng)、靈活多樣的宣傳教育活動(dòng)，提高宣傳教育效果，增強學(xué)生的交通安全意識和自我防護能力，并通過(guò)召開(kāi)家長(cháng)會(huì )、教師進(jìn)行家訪(fǎng)以及通過(guò)孩子們給親屬、父母的公開(kāi)信等多種形式，增強家長(cháng)對子女進(jìn)行安全教育的責任感、緊迫感和示范感，從自身做起，給孩子樹(shù)立好的榜樣，做到如自行車(chē)接幼兒一定要有安全座椅，摩托車(chē)接送小學(xué)生一定要戴安全頭盔等，不得超速、超載，不得違章行駛。同時(shí)公安交警部門(mén)要安排足夠警力，維護中小學(xué)校、幼兒園及周邊道路交通秩序，及時(shí)糾正和制止危及孩子們交通安全的行為，從源頭上杜絕＂�。④�(chē)接送學(xué)生的現象。
接送學(xué)生車(chē)輛的安全問(wèn)題既事關(guān)諸多學(xué)生的人身安全和家庭幸福，也是一個(gè)社會(huì )問(wèn)題，因此，我們必須時(shí)刻繃緊交通安全這根弦，加強接送學(xué)生車(chē)輛的管理，加大對接送學(xué)生車(chē)輛的安全檢查力度，及時(shí)排除隱患，各有關(guān)部門(mén)要密切配合，積極研究，采取有效措施，確保我市中小學(xué)生及幼兒的人身安全。
校車(chē)調研報告7
我校是一所九年一貫制農村學(xué)校，現有學(xué)生人數1823人。學(xué)生來(lái)源涉及到閬中、儀隴、南部三縣市，據統計，僅外鄉鎮到我校就讀的學(xué)生人數就多達600余人。學(xué)生來(lái)源復雜，上下學(xué)路途遙遠，給我校學(xué)生上下學(xué)安全管理帶來(lái)了嚴峻的挑戰�，F就我校學(xué)生上下學(xué)交通安全情況報告于下:
我校學(xué)生上下學(xué)交通現狀：
一、我校屬南部縣邊遠山區小學(xué)，學(xué)校沒(méi)有接送學(xué)生上下學(xué)的校車(chē)。
二、由于部分學(xué)生家距離學(xué)校較遠，多數又是留守兒童，在家監護孩子的多數又是年歲已高的爺爺奶奶，學(xué)生上下學(xué)根本沒(méi)有人接送，所以很多學(xué)生就搭乘摩托車(chē)、無(wú)營(yíng)運資質(zhì)的.面包車(chē)回家。
三、在金錢(qián)利益的驅使下，部分摩托車(chē)、面包車(chē)駕駛員在搭乘學(xué)生時(shí)，又嚴重超員，學(xué)生的上下學(xué)存在著(zhù)嚴重的安全隱患。
四、學(xué)校每周利用學(xué)生大會(huì )宣講交通安全知識，禁止學(xué)生
上下學(xué)搭乘摩托車(chē)、面包車(chē)，并且在上下學(xué)的交通要道設立了交通安全標志和交通安全監督崗，收到了一定的效果。但因孩子年齡小，自控力差，又不懂是非，加之家長(cháng)的溺愛(ài)、摩托車(chē)、面包車(chē)駕駛員的唆使，還是有相當的一部分學(xué)生搭乘摩托車(chē)、面包車(chē)上下學(xué)。學(xué)校曾多次出通知，勸其摩托車(chē)、面包車(chē)駕駛員不準搭乘學(xué)生，但因學(xué)校不是執法部門(mén)，這一現象沒(méi)有得到有效控制。學(xué)校又多次向鄉安辦、縣交警部門(mén)匯報，他們也出面整治個(gè)多次，但因摩托車(chē)、面包車(chē)流動(dòng)性太大，隱蔽性太強，檢查次數有限，這一現象也沒(méi)有得到有效控制。
五、現在交通發(fā)達，村村都通上了公路，路上來(lái)往的車(chē)輛較多，速度又快，給來(lái)往行走在道路兩旁的學(xué)生帶來(lái)了嚴重的交通安全隱患。
六、由于近幾年興修水利，學(xué)生上下學(xué)途中河道、堰塘、水庫較多，學(xué)生大多數是留守兒童，上下學(xué)時(shí)無(wú)人接送，很容易發(fā)生溺水事故。
在農村實(shí)施校車(chē)工程很有必要，其理由是：
一、因為農村孩子多數是留守兒童，上下學(xué)無(wú)人接送。
二、學(xué)生路途較遠，沿途河、堰、塘較多，校車(chē)接送可以有效防止學(xué)生溺水事故發(fā)生。
三、農村交通發(fā)達，村村幾乎都通上了水泥公路，有利于
校車(chē)工程的實(shí)施。
四、新農村建設的大力推行，居民聚居點(diǎn)相對集中，也有利于校車(chē)工程的實(shí)施。
五、農村學(xué)生也應向城市孩子一樣，同等享受上下學(xué)校車(chē)接送的待遇，符合我國當代國情。
在農村實(shí)施校車(chē)工程的建議：
一、校車(chē)應由政府指定廠(chǎng)家生產(chǎn)、政府采購配送。
二、每校校車(chē)配送輛數應根據各校學(xué)生人數確定。
三、校車(chē)駕駛員由政府通過(guò)招考統一聘用，在分配到各校，工資待遇參照學(xué)校工人同等對待。
四、校車(chē)每期定時(shí)到指定部門(mén)安檢，政府每年按學(xué)生數撥付一定比例的經(jīng)費，用以解決校車(chē)的燃料費，日常的維護、維修費。
20xx年5月6日
校車(chē)調研報告8
安陽(yáng)縣職業(yè)中專(zhuān)是一所國家級重點(diǎn)職業(yè)學(xué)校，現有教職工200余人，在校學(xué)生2114余人。為加強校車(chē)管理，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全，根據教育部文件精神，依據省教育廳教電[20xx]42號文件要求，現將我校校車(chē)交通安全調研情況簡(jiǎn)要匯報如下：
我�，F有校車(chē)3輛，建有完善的檔案。我校無(wú)全國統一的校車(chē)標識，但車(chē)身兩側噴涂“安陽(yáng)縣職業(yè)中專(zhuān)”、車(chē)頭噴涂“專(zhuān)車(chē)”字樣。
我校校車(chē)屬于自籌購車(chē)，主要用于學(xué)生放假回家、返校的接送及學(xué)校的教育教學(xué)、學(xué)生的實(shí)習實(shí)踐等活動(dòng)。學(xué)校規定，學(xué)生回家時(shí)，凡需坐長(cháng)途車(chē)的學(xué)生一律發(fā)放乘車(chē)卡，憑卡免費優(yōu)先乘坐校車(chē)；短途無(wú)卡學(xué)生等有卡學(xué)生上完后方可上車(chē)。返校時(shí)按先后順序依次上車(chē)。
為了有效、安全管理校車(chē)，我校特別制定了《司機和校車(chē)管理制度》（見(jiàn)附件），確保了廣大師生的乘車(chē)安全。
我校所處位置偏僻，交通極不不便。為了擴大生源，吸引學(xué)生到我校就讀，便利廣大教職工進(jìn)行教育教研，在經(jīng)費緊張的情況下，學(xué)校自籌資金分別于1996年、20xx年投資27萬(wàn)元購置了三輛宇通客車(chē)。到目前為止，每輛大巴每年平均運營(yíng)維護費用約三萬(wàn)左右，生均校車(chē)費用？元，這些費用全部由學(xué)校自籌支付。
隨著(zhù)學(xué)校學(xué)生數量的增加，現有的車(chē)輛數量遠遠不能滿(mǎn)足學(xué)生乘車(chē)需求，僅有600多名學(xué)生能正常乘車(chē)，其他學(xué)生乘車(chē)由學(xué)校聯(lián)系公交客車(chē)接送，對此，部分學(xué)生及家長(cháng)反映要增加車(chē)輛。針對以上情況，
學(xué)校多次向上級教育部門(mén)和縣政府反映要求增加公交車(chē)次數或更新、增加校車(chē)。雖然上級政府支持學(xué)校工作，但因為經(jīng)費緊張，到目前為止，問(wèn)題仍未得到解決。
實(shí)施校車(chē)工程，就我校的'具體情況而言，我們認為是可行的，也是必要的。因為它關(guān)系著(zhù)我校的長(cháng)遠發(fā)展，對全佼師生的學(xué)習生活諸方面起著(zhù)決定性因素。
實(shí)施校車(chē)工程安全是第一位的。加強校車(chē)駕駛員的責任心教育、校車(chē)機件的定時(shí)維修、季檢、年檢以及接近報廢車(chē)程的更換，學(xué)校的主管領(lǐng)導都倍加關(guān)注。但教育經(jīng)費的短缺，校車(chē)在運行中的困窘，僅靠我校的經(jīng)濟現狀是很難維持的，這就需要上級領(lǐng)導給予一定的經(jīng)濟援助，方能渡過(guò)難關(guān)。
我們建議上級部門(mén)對校車(chē)實(shí)施工程要具體情況具體分析。特別是對地處偏僻位置的縣屬學(xué)校要給予重點(diǎn)傾斜，以利于學(xué)校的健康、有序發(fā)展。
校車(chē)調研報告9
根據上級指示精神，為加強校車(chē)管理，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全，進(jìn)一步摸清當前中心校校車(chē)運行服務(wù)收費現狀及存在的問(wèn)題，我校對校車(chē)運行服務(wù)收費情況進(jìn)行了調研，調研內容如下：
一、校車(chē)基本狀況
我�，F有校車(chē)6輛，（北朱小學(xué)2輛，前劉小學(xué)4輛）手續齊全、建有完善的檔案。校車(chē)具有全國統一的校車(chē)標識，車(chē)身兩側噴涂校車(chē)安全標識。
我校校車(chē)屬于車(chē)主自籌購車(chē)，校車(chē)每年的各種稅費（例如保險費、車(chē)船使用稅、燃油稅等）全部由車(chē)主自己負擔。當地財政無(wú)支持政策。
為了有效、安全管理校車(chē)，我校特別制定了《校車(chē)安全管理制度》、《交通安全教育制度》、《關(guān)于嚴禁乘坐非學(xué)生專(zhuān)用車(chē)的規定》，確保了廣大師生的乘車(chē)安全。
二、學(xué)生乘車(chē)數量以及乘車(chē)年度費用收支情況
1、學(xué)生乘車(chē)數
我中心校（前劉小學(xué)、北朱小學(xué)）學(xué)生總乘車(chē)人數是386人，占在校義務(wù)教育學(xué)生人數比例是70%。
2、校車(chē)收費情況
校車(chē)收費的.定價(jià)方式是學(xué)生家長(cháng)與校車(chē)車(chē)主協(xié)商而定，每輛校車(chē)按36座收費，每學(xué)期600元，全年共計1200元，（寒暑假除外）
毛收入8.4萬(wàn)元。
3、校車(chē)支出情況
人工費3萬(wàn)元，燃油費1.8萬(wàn)元，保險0.5萬(wàn)元，稅0.06萬(wàn)元，維修保養費0.37萬(wàn)元，折舊費1.4萬(wàn)元，共計7.07萬(wàn)元。
三、其他情況
1、向乘車(chē)學(xué)生的收費占校車(chē)運行維護成本的比例為70%。
2、校車(chē)運行成本中稅費的種類(lèi)有保險費、車(chē)船使用稅、燃油稅、駕駛員工資、維修費、保養費等。
3、當前校車(chē)運行中校車(chē)車(chē)主和學(xué)生家長(cháng)經(jīng)濟負擔太重。
4、校車(chē)定價(jià)方式為車(chē)主和學(xué)生家長(cháng)協(xié)商定價(jià)。
四、對校車(chē)運行服務(wù)管理采取的措施和建議
1、若對校車(chē)減免相關(guān)稅費具體項目為保險費、車(chē)船使用稅、燃油稅、維修費。
2、實(shí)施規范化管理，對駕駛員統一教育，對車(chē)輛實(shí)行嚴格檢驗準入制度，監管到位，嚴格執法，保障不超載運行。
3、政府主導管理，把校車(chē)的購置運營(yíng)維護的費用納入到地方財政預算管理當中，形成政府督導、社會(huì )參與、家長(cháng)配合的機制，除了教育部門(mén)，公安、交通、安監、財政等部門(mén)齊抓共管，提高整體管理水平。
4、學(xué)校加強學(xué)生安全教育，使學(xué)生遵守交通安全法規，杜絕安全事故發(fā)生。
5、由于學(xué)生人數減少，嚴格控制校車(chē)增加數量。
總之，為方便中小學(xué)生上下學(xué)，確保交通安全，希望政府發(fā)揮主導作用，成立專(zhuān)業(yè)公司運營(yíng)，建立建全校車(chē)安全管理機制度，明確相關(guān)部門(mén)責任，依法打擊“黑校車(chē)”，為學(xué)生安全保駕護航。
【校車(chē)調研報告】相關(guān)文章：
調研報告07-15
調研酒店的調研報告優(yōu)秀10-21
校車(chē)自查報告03-28
公益調研報告05-19
動(dòng)物調研報告02-22
教育調研報告02-23
體育調研報告07-14
安全調研報告12-07
森林調研報告12-12