專(zhuān)業(yè)人才培養方案

精選專(zhuān)業(yè)人才培養方案四篇

　　為了確保工作或事情有序地進(jìn)行，常常需要預先準備方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點(diǎn)、實(shí)施步驟、政策措施、具體要求等項目。寫(xiě)方案需要注意哪些格式呢？以下是小編精心整理的專(zhuān)業(yè)人才培養方案4篇，歡迎大家分享。

專(zhuān)業(yè)人才培養方案 篇1

　　一、人才培養方案創(chuàng )新思路

　�。ㄒ唬┐_定專(zhuān)業(yè)定位

　　學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì )發(fā)展需要的結合。專(zhuān)業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎。

　�。ǘ�）實(shí)施以崗位任務(wù)為導向

　　課程設置課程設置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運營(yíng)領(lǐng)域行車(chē)、客運二大崗位群的崗位任務(wù)的內在邏輯關(guān)系設計課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗完整工作過(guò)程的學(xué)習機會(huì )，逐步實(shí)現從學(xué)習者到工作者的角色轉換。

　�。ㄈ�）突出以崗位能力為核心

　　組織課程圍繞行車(chē)、客運二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識、能力與素養。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養養成和職業(yè)能力培養。

　�。ㄋ模┮詬徫蝗蝿�(wù)難度為線(xiàn)索

　　由易到難課程安排行車(chē)、客運二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復雜難度逐步遞增的內在關(guān)系，據此將學(xué)習領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統學(xué)習后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

　�。ㄎ澹┩伙@以運輸組織模式為依據

　　實(shí)施教學(xué)以車(chē)站行車(chē)工作、調度指揮等運輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據城市軌道交通運輸生產(chǎn)高度集中、統一指揮、逐級負責的組織特點(diǎn)，設計學(xué)習情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗中強化崗位意識，獲得崗位職業(yè)能力，內化職業(yè)素養。

　　二、工學(xué)結合人才培養方案創(chuàng )新點(diǎn)

　�。ㄒ唬┐_定人才培養規格方式創(chuàng )新

　　為確定人才規格，專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )成員深入企業(yè)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人才需求調研；對畢業(yè)生跟蹤調查，對調查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生所應具備的知識、能力、素養規格。

　�。ǘ�）人才培養策略創(chuàng )新

　　本專(zhuān)業(yè)崗位群內部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對該專(zhuān)業(yè)對應的崗位群能級關(guān)系的特點(diǎn)，在本專(zhuān)業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結合人才培養方案。

　�。ㄈ�）課程體系創(chuàng )新

　　1．課程體系構建方法創(chuàng )新對崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車(chē)站行車(chē)工作》、《城市軌道交通調度指揮工作》、《城市軌道交通應急處理》、《城市軌道交通客運組織》和《城市軌道交通客運服務(wù)》等5門(mén)學(xué)習領(lǐng)域課程，系統設計與“以崗促教、突出應用”人才培養方案相適應的'專(zhuān)業(yè)課程體系。2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中，“邊理論邊實(shí)訓、以實(shí)訓促理論”，建立以職業(yè)能力培養為主導，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。

　�。ㄋ模┙虒W(xué)模式創(chuàng )新

　　改革傳統教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。

　�。ㄎ澹┰u價(jià)體系創(chuàng )新

　　1．評價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣�化成立企業(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應的評價(jià)辦法，根據學(xué)生的學(xué)習日志、實(shí)習總結、管理制度、實(shí)訓評價(jià)等，對學(xué)生職業(yè)素養和職業(yè)能力進(jìn)行全面評價(jià)。2．評價(jià)指標由單維度變?yōu)槎嗑S度評價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊�；評價(jià)結果由終結性評價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結性評價(jià)相結合，形成性評價(jià)占60%，終結性評價(jià)占40%。3．全面評價(jià)學(xué)生的知識、能力與素養有利于學(xué)生運用所學(xué)知識和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團隊合作能力、組織管理能力的培養，符合人才培養目標和課程目標的要求。

　　三、新人才培養方案實(shí)施效果

　�。ㄒ唬┝⒆阋痪�(xiàn)，適應發(fā)展

　　深入城市軌道交通企業(yè)調研，深入研究職業(yè)技能標準與工作任務(wù)。

　�。ǘ�）任務(wù)驅動(dòng)，項目教學(xué)

　　按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評價(jià)評估”組織教學(xué)。

　�。ㄈ�）策略靈活，適應訂單

　　訂單班有很大的隨機性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。

　�。ㄋ模┕�學(xué)結合，上崗對接

　　實(shí)現學(xué)生上崗對接。通過(guò)學(xué)生2年在校內學(xué)習，1年在企業(yè)的具體真實(shí)工作崗位頂崗實(shí)習和畢業(yè)實(shí)習，基本實(shí)現“上崗對接”。

專(zhuān)業(yè)人才培養方案 篇2

　　摘要：通過(guò)對畢業(yè)生就業(yè)情況調查，對相關(guān)指標進(jìn)行量化分析，以職業(yè)市場(chǎng)為導向制訂出具有地域和專(zhuān)業(yè)特色的工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案；通過(guò)幾年的實(shí)施，學(xué)生的綜合素質(zhì)和用人單位滿(mǎn)意度顯著(zhù)提高；實(shí)踐證明：依據職業(yè)市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)調整制訂高職高專(zhuān)工程造價(jià)人才培養方案是合理的、可行的。

　　關(guān)鍵詞：高職院校工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案就業(yè)

　　高等職業(yè)教育在一定程度上是就業(yè)教育，高職院校人才培養目標及培養模式必須緊緊圍繞學(xué)生就業(yè)這個(gè)目標，滿(mǎn)足社會(huì )、經(jīng)濟、崗位的需求的前提下制訂，最大程度地實(shí)現學(xué)生就業(yè)。浙江水利水電專(zhuān)科學(xué)校(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙水專(zhuān)”工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)通過(guò)對畢業(yè)生就業(yè)情況調查，以就業(yè)市場(chǎng)的需求為導向，制訂了浙水專(zhuān)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案，學(xué)生就業(yè)率連續四年均保持在98％以上，畢業(yè)生得到社會(huì )用人單位的認可。

　　l工程造價(jià)畢業(yè)生市場(chǎng)需求情況分析

　　1．1近三屆畢業(yè)生就業(yè)崗位流向調查

　　通過(guò)對20xx屆畢業(yè)生就業(yè)崗位專(zhuān)業(yè)流向問(wèn)卷調查，浙水專(zhuān)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要流向的崗位為建筑工程造價(jià)員、安裝工程造價(jià)員、水利工程造價(jià)員、市政、裝飾、及園林造價(jià)員崗位。

　　1．2用人單位對畢業(yè)生滿(mǎn)意度調查

　　用人單位滿(mǎn)意度調查指標設計為25小項，每小項分4個(gè)等級，評價(jià)標準和分值分別為：好，3分；較好，2分；一般，1分；差，0分；滿(mǎn)分為75分。25個(gè)小項規類(lèi)分別歸為以下6個(gè)大項：政治思想道德素質(zhì)教育效果評價(jià)、專(zhuān)業(yè)知i,nvak平教育培養評價(jià)、能力培養效果評價(jià)、身體素質(zhì)評價(jià)、內在素質(zhì)評價(jià)和工作適應度評價(jià)。其中六項評價(jià)指標的得分情況分別如下：1O．58±0．46、8．204-0．33、10．40±0．41、5．70±0．28、3．50±0．42、0．70±0．35，調查數據為90個(gè)。

　　1．3畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)對口率

　　通過(guò)對20xx屆浙水專(zhuān)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的問(wèn)卷調查，畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)對口率為74．4％。

　　2以職業(yè)市場(chǎng)為導向制訂工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案

　　通過(guò)問(wèn)卷調查后，將工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案從新調整和設計，緊緊圍繞用人單位的需求、崗位的需求，以就業(yè)為核心制訂了適合本專(zhuān)業(yè)的人才培養方案。

　　2．1工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養總體目標

　　工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養總體目標為：與浙江省經(jīng)濟建設相適應，面向浙江省范圍內的施工、建設、中介、造價(jià)主管部門(mén)等企事業(yè)單位造價(jià)員崗位，培養具有工程造價(jià)員職業(yè)能力的應用性人才。

　　2．2工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養模式的制定

　　建筑工程造價(jià)、安裝工程造價(jià)、水利工程造價(jià)是浙水專(zhuān)畢業(yè)生就業(yè)最多的崗位。浙水專(zhuān)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養思路按照“一個(gè)核心，四大模塊，多元拓展”方案進(jìn)行，即，以造價(jià)員職業(yè)崗位能力為人才培養的核心；以土建工程造價(jià)員、安裝工程造價(jià)員、水利工程造價(jià)員、市政園林工程造價(jià)員為人才專(zhuān)業(yè)崗位技能培養模塊；向建筑工程管理與工程經(jīng)濟兩個(gè)方向進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識拓展模塊的培養，實(shí)現工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生多方位就業(yè)的目標。

　　2-3工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養要求

　　用人單位對畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識水平教育培養評價(jià)度較好。對畢業(yè)生能力素質(zhì)和工作適應度的評價(jià)較低。通過(guò)走訪(fǎng)眾多用人單位，具體分析了不同的崗位對知識、能力、技能等水平的需求，制訂了浙水專(zhuān)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生具體的人才培養的標準：

　　2．3．1畢業(yè)生應具備的知識要求：掌握應用寫(xiě)作知識；b．掌握本專(zhuān)業(yè)所必需的.自然科學(xué)基礎和社會(huì )科學(xué)基礎知識Ic．掌握計算機的基本知識；d．了解我國基本國情及國家對建筑行業(yè)的方針、政策及法規；e．了解水利、建筑、裝飾、安裝材料及制品的名稱(chēng)、規格性能、質(zhì)量標準、檢驗方法、儲備保管、使用等方面的知識；掌握水利、建筑、市政園林工程施工圖的識讀；掌握給排水、通風(fēng)空調、電氣照明工程施工圖的識讀；掌握工業(yè)與民用建筑、結構的一般構造及施工工藝；掌握水工建筑物的一般構造及施工工藝；掌握給排水、通風(fēng)空調、電氣照明工程的系統組成、工作原理和施工工藝；￡掌握建筑工程造價(jià)、安裝工程造價(jià)、水利工程造價(jià)的基本原理和應用方法；熟悉工程招投標的基本流程；熟悉工程造價(jià)控制的基本方法：熟悉建設工程法規制度；昏掌握建筑企業(yè)財務(wù)報表的編制方法，了解建筑企業(yè)財務(wù)管理的基本方法和基本知識、掌握建筑工程項目管理的一般內容和方法等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識。

　　2l3．2崗位基本技能要求：a．具有良好的語(yǔ)言表達能力和一定的應用文寫(xiě)作能力；b．熟悉施工組織設計文件的擬定Ic．熟悉計算機應用，掌握ofice辦公軟件，能用計算機完成各類(lèi)文字處理、表格設計和數據處理等工作；熟悉相關(guān)工程造價(jià)軟件的操作；d．能結合建筑工程、安裝工程、水利工程施工生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程，從事工程造價(jià)計價(jià)和控制工作。e．具有良好溝通與協(xié)作能力。

　　2．3_3崗位綜合技能或技術(shù)應用能力要求：具備編制工程技術(shù)標書(shū)的能力．b．能運用所學(xué)知識進(jìn)行工程統計主要指標的計算和初步分析，能在工程造價(jià)管理工作中依法辦事案例分析．c．具備工程造價(jià)商務(wù)標書(shū)編制的能力；d．具備土建、安裝、水利造價(jià)員的基本技術(shù)與技能。

　　2．3．4執業(yè)素質(zhì)要求：注重自身修養。具備良好的思想品德和政治素養．b．具有勇于開(kāi)拓的創(chuàng )業(yè)精神和強烈的事業(yè)心；c．具有強烈的社會(huì )責任感和真誠奉獻社會(huì )的意識；d．能夠適應時(shí)代的發(fā)展與變革，具有靈活的社會(huì )適應能力．e．具有較強的自學(xué)能力和信息獲取能力，在工作中不斷充實(shí)自己、完善自我；f-具有勤于思考、不斷探索新知識、勇于創(chuàng )新的意識與能力。具有良好的團隊協(xié)作能力。 2．3．5職業(yè)資格證書(shū)要求：學(xué)生畢業(yè)時(shí)除獲得畢業(yè)證書(shū)外，并要取得至少一種職業(yè)資格證書(shū)。職業(yè)資格證書(shū)有：造價(jià)員、施工員、資料員、質(zhì)檢員、材料員、監理員等。

　　根據上述具體標準，合理科學(xué)地規劃了三年教學(xué)的學(xué)習內容，在理論與實(shí)踐的教學(xué)環(huán)節上緊緊圍繞上述標準，制訂了詳細周密的課程名目、教學(xué)內容、教學(xué)大綱、考核指標，并編制了各種教材、指導書(shū)、任務(wù)書(shū)等等。

　　2．4人才培養方案科學(xué)性評價(jià)指標

　　工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案是否科學(xué)、適當，最終以三項評價(jià)指標來(lái)檢驗其合理性：畢業(yè)生就業(yè)率、用人單位對畢業(yè)生的滿(mǎn)意度、畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)對口率。

　　2．5文中資料和數據的統計學(xué)處理方法

　　研究中所涉及的數據均采用spssl1．0統計軟件進(jìn)行處理，p

　　3工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案調整前后的比較分析

　　3．1調整前后就業(yè)率的變化

　　20xx至20xx年浙水專(zhuān)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)就業(yè)率分別為98．8％，98％、98．6％，就業(yè)形勢良好。

　　3．2調整前后畢業(yè)生就業(yè)崗位流向分析比照

　　20xx至20xx屆三屆畢業(yè)生就業(yè)崗位逐年向建筑造價(jià)員、安裝造價(jià)員、水利造價(jià)員、市政造價(jià)員、裝飾造價(jià)員、園林造價(jià)員遞增，集中在建筑、安裝、水利三個(gè)造價(jià)員崗位。

　　3_3調整前后畢業(yè)生用人單位滿(mǎn)意度評價(jià)分析比照

　　近三年用人單位對浙水專(zhuān)工程造價(jià)畢業(yè)生的六項評價(jià)指標分值均有所上升，其中能力培養指標上升最快，由此引發(fā)畢業(yè)生對工作的適應性的評價(jià)也在逐年遞增。

　　3．4調整前后專(zhuān)業(yè)對口率比照

　　20xx至20xx屆學(xué)生專(zhuān)業(yè)對口率分別為74．4％、83．91％、86．05％。

　　4對高職高專(zhuān)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案的一些思考

　　4.1現狀及問(wèn)題

　　工程造價(jià)具體業(yè)務(wù)的操作具有非常鮮明的地域特色，不同的地區不同的學(xué)校其工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案都應具有明顯的地域特色和行業(yè)特色。人才培養方案的制訂建立在合理科學(xué)的人才培養目標上，如何制訂符合本地區要求的人才培養總體目標，必須摸清畢業(yè)生的流向和崗位需求情況，而這種數據信息的收集必須是及時(shí)的、新鮮的，對數據處理要體現嚴肅性和科學(xué)性，要使用必要的統計處理方法，目前大多數高職高專(zhuān)院校在人才培養目標的制訂工作上尚缺以上的操作。

　　用人單位對畢業(yè)生滿(mǎn)意度指標設定的合理性也是一個(gè)重要的內容，雖然每個(gè)地區每個(gè)企業(yè)對人才滿(mǎn)意度均有相同性，但也要考慮到地域和企業(yè)對人才期望值的個(gè)別需求，因此用人單位對畢業(yè)生滿(mǎn)意度評價(jià)指標體系的設置也兼顧到地域、企業(yè)的個(gè)別性。

　　4.2經(jīng)驗和體會(huì )

　　浙水專(zhuān)從20xx年開(kāi)始，每年都進(jìn)行畢業(yè)生就業(yè)情況系列調查，同時(shí)走訪(fǎng)用人單位，根據本省工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的行情，及時(shí)調整我校工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養方案，并及時(shí)調整工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)課程體系，結合每個(gè)學(xué)生即將從事的崗位來(lái)確定該學(xué)生的畢業(yè)設計任務(wù)和題目，對于就業(yè)崗位已明確的學(xué)生結合其畢業(yè)實(shí)習、頂崗實(shí)習的其體工程確定畢業(yè)設計任務(wù)和題目，通過(guò)兒年的運行，畢業(yè)生就業(yè)率顯著(zhù)提高，用人單位滿(mǎn)意度不斷上升，畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)技能水平逐年提高。

　　4.3結論

　　科學(xué)準確的定位人才培養目標、創(chuàng )建符合市場(chǎng)需求的特色辦學(xué)模式、教學(xué)計劃的動(dòng)態(tài)管理是高職高專(zhuān)院校提升教育質(zhì)量、走可持續發(fā)展的根本出路。依托行業(yè)、以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導向、依據就業(yè)需求制訂高職高專(zhuān)工程造價(jià)人才培養方案是合理的、可行的。

專(zhuān)業(yè)人才培養方案 篇3

　　【摘 要】隨著(zhù)軌道交通系統的快速發(fā)展，交通運輸應用型本科專(zhuān)業(yè)人才需求越來(lái)越大，本文通過(guò)對當前軌道交通行業(yè)大環(huán)境及高校應用型人才培養過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，對人才培養模式進(jìn)行了大膽的探索與研究，力求找到在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中加強應用型人才培養方案實(shí)施的途徑。

　　關(guān)鍵詞軌道交通；應用型本科；人才培養方案；教學(xué)改革

　　隨著(zhù)軌道交通的迅猛發(fā)展，交通運輸行業(yè)在管理、技術(shù)、技能人才上都很短缺，在規劃、建設、運營(yíng)、經(jīng)營(yíng)等各環(huán)節都缺乏高素質(zhì)的群體。面對我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展和高等教育體制的進(jìn)一步深化改革，如何培養出適應新形勢需要的交通運輸專(zhuān)業(yè)人才，是值得研究的一項課題。通過(guò)對高校應用型人才培養方案普遍存在的問(wèn)題及我院現狀進(jìn)行分析，確定了“厚基礎、強能力”的交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養目標。

　　1 軌道交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及人才需求

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國鐵路、城市軌道交通的迅速建設、發(fā)展，到20xx年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達15萬(wàn)公里左右，其中快速鐵路達3萬(wàn)公里；全國城市軌道交通建成總里程達 6000多公里 ，到20xx年底，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領(lǐng)域率先基本實(shí)現交通運輸現代化。

　　交通運輸行業(yè)的廣闊發(fā)展前景，促使該行業(yè)急需一批在鐵路運輸、城市軌道交通運營(yíng)部門(mén)從事生產(chǎn)、建設、服務(wù)和管理第一線(xiàn)需要的實(shí)踐應用型人才，而對從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內達到平衡，呈現一種供不應求的局面，同時(shí)隨著(zhù)科技技術(shù)含量的提高，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì )對鐵路、地鐵員工的素質(zhì)、技能等方面提出更高要求。

　　2 交通運輸應用型本科專(zhuān)業(yè)人才培養方案教學(xué)改革與實(shí)踐的研究背景

　�。�1）應用型本科人才培養方案普遍存在的問(wèn)題

　　1）培養目標模糊、定位不明確。[2]部分本科院校大多重視學(xué)術(shù)型人才，而輕視應用型人才。部分高校明確提出進(jìn)行應用型人才培養，可是在人才培養目標的定位上，卻按照學(xué)術(shù)型人才培養，培養目標模糊，使學(xué)生在學(xué)習過(guò)程過(guò)程中沒(méi)有明確的定位，學(xué)的知識多而雜，最終使培養的應用型人才應用性不強。

　　2）實(shí)踐教學(xué)力度不夠。目前部分高校應用型人才培養過(guò)程中偏重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)。由于理論教學(xué)大多采用以課堂講授的傳統教學(xué)模式，實(shí)施起來(lái)輕車(chē)熟路，教學(xué)成本較低；而實(shí)踐教學(xué)對場(chǎng)地設備有較高的投入還要不斷探索創(chuàng )新，因此部分高校對于模擬仿真教學(xué)、現場(chǎng)教學(xué)、校企合作等現代化的教學(xué)模式則較少采用，致使學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力鍛煉不夠。

　　3）師資力量薄弱結構不合理。地方本科高校普遍存在師資隊伍整體薄弱，缺少優(yōu)秀的學(xué)科帶頭人，師資隊伍學(xué)緣結構、專(zhuān)業(yè)結構、年齡結構、職稱(chēng)結構不盡合理。尤其是需要一大批熟悉業(yè)務(wù)和專(zhuān)業(yè)知識的“雙師型”教師，而大部分高校教師多年從事理論教學(xué)工作，缺乏在相關(guān)行業(yè)企業(yè)實(shí)際工作的經(jīng)驗，培養應用型人才的任務(wù)往往不能落到實(shí)處。

　�。�2）我院人才培養目標定位

　　西安交通工程學(xué)院是經(jīng)國家教育部批準的全日制普通本科高等院校，是陜西省唯一一所以軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)為主的普通本科高等院校。當前，同類(lèi)重點(diǎn)高等院校注重理論知識及學(xué)術(shù)研究，實(shí)踐技能相對薄弱；而同類(lèi)高職院校雖具備較強的動(dòng)手操作能力，理論知識卻有局限。交通運輸專(zhuān)業(yè)本身就是一個(gè)具有很強實(shí)踐性、應用性的'專(zhuān)業(yè)學(xué)科，專(zhuān)業(yè)性質(zhì)和將來(lái)的職業(yè)都決定了學(xué)生必須具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎和較強的實(shí)際操作能力。所以我院在交通運輸本科專(zhuān)業(yè)人才培養上，始終堅持以培養高技能應用型人才為目標。因此，注重加強實(shí)踐環(huán)節的教學(xué)、注重培養學(xué)生的實(shí)際應用與動(dòng)手能力，增強學(xué)生就業(yè)的競爭力，“厚基礎、強能力”的培養目標必然成為人才培養內容的重中之重。

　�。�3）我院落實(shí)應用型人才培養方案的實(shí)踐平臺及有力措施

　　西安交通工程學(xué)院按照“彰顯特色、系統集成、合眾舉一、各盡其能”的建設思路，集中全院各種資源支撐軌道交通大系統建設。

　　我院“城市軌道交通實(shí)訓基地”、“地鐵車(chē)輛結構與運用實(shí)訓基地”分別被確定為“省級高職教育實(shí)訓基地”和“省級高職示范性實(shí)訓基地”。城市軌道交通實(shí)訓基地設有城軌行車(chē)調度指揮實(shí)訓室、城軌綜合仿真駕駛實(shí)訓室、安檢實(shí)訓室、旅客自動(dòng)售、檢票系統實(shí)訓室等；軌道交通綜合實(shí)踐基地新建了425米電氣化鐵路線(xiàn)路，配套了“交院號”電力軌道車(chē)、貨運油罐車(chē)、貨運敞車(chē)、客運空調軟臥車(chē)，以及渼陂車(chē)站、牽引變電所、行車(chē)調度室、檢修棚、綜合檢修工區、通信信號系統等，完全滿(mǎn)足學(xué)生的實(shí)訓、實(shí)習的需要，學(xué)生可以在基地實(shí)踐不同的崗位角色，鍛煉和提高業(yè)務(wù)操作水平，可以模擬不同的設備故障、特殊情況下的應急處理作業(yè)流程，實(shí)現特殊作業(yè)的鍛煉。另外，學(xué)院還投資建設了TDCS鐵路行車(chē)調度指揮實(shí)訓系統，同時(shí)，還在校外企事業(yè)單位建設有22個(gè)實(shí)習實(shí)訓基地。

　　實(shí)訓基地的建設，將為交通運輸專(zhuān)業(yè)進(jìn)一步推進(jìn)理實(shí)一體化與實(shí)訓教學(xué)發(fā)揮更好的作用，也為我院實(shí)現真正有特色的實(shí)踐應用型人才目標提供了有力保障。

　　3 交通運輸應用型本科專(zhuān)業(yè)人才培養方案教學(xué)改革與實(shí)踐的研究?jì)热菁胺椒?/strong>

　�。�1）應用型本科人才培養方案的研究?jì)热?/p>

　　1）以市場(chǎng)對人才的需求，確定培養目標。我院組織教師和學(xué)管人員到新豐鎮、西安西站、寶雞車(chē)站、戶(hù)縣車(chē)站等地實(shí)地學(xué)習，組織專(zhuān)業(yè)教師到西安鐵路局、西安地鐵等用人單位對本專(zhuān)業(yè)的崗位設置、崗位技能要求進(jìn)行調研，確定培養目標。

　　2）改革傳統課程設置模式和教學(xué)內容，構建應用型教學(xué)體系根據交通運輸專(zhuān)業(yè)培養目標的要求。從課程內容的基礎性、學(xué)生崗位能力要求及綜合能力的發(fā)展，在教學(xué)計劃、課程設置、教學(xué)內容及教學(xué)質(zhì)量監督和評價(jià)體系等方面進(jìn)行大膽的探索和實(shí)踐，改變了傳統課程體系設置模式。

　　3）在應用型人才培養與專(zhuān)業(yè)教學(xué)的關(guān)系中，應用型人才培養在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中占據基礎地位，這是由應用型人才培養的功能所決定的，應用型人才培養為專(zhuān)業(yè)教學(xué)提供良好的能力基礎，為專(zhuān)業(yè)教學(xué)提供了行之有效的教學(xué)方法，所以在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中應加強研究應用型人才培養方案實(shí)施的途徑。

　�。�2）應用型本科人才培養方案的研究方法

　　1）通過(guò)就業(yè)單位的信息反饋找準培養方向；同時(shí)通過(guò)對其他同類(lèi)高等院校交通運輸專(zhuān)業(yè)實(shí)訓教學(xué)的現狀進(jìn)行調查和分析，找準我院存在的問(wèn)題，增強課題研究的現實(shí)性和針對性，使課題研究成果具有實(shí)踐價(jià)值和推廣價(jià)值。

　　2）采用問(wèn)卷調查法對采用新的實(shí)訓大綱和教材、評價(jià)體系的學(xué)生和教師進(jìn)行效果調查，及時(shí)調整方案和修改實(shí)訓內容，保證我院交通運輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

　　3）對我院同專(zhuān)業(yè)不同年級學(xué)生分別采用上述新人才培養方案和傳統人才培養方案進(jìn)行效果對比。兩個(gè)年級的課程設置、教學(xué)環(huán)境和授課教師均相同。期末考試按教學(xué)大綱要求命題，實(shí)行教考分離，采用同樣的試題及實(shí)訓模塊進(jìn)行考評，對比教學(xué)效果及實(shí)踐動(dòng)手能力。

　　4 總結

　　交通運輸應用型本科人才培養的改革與實(shí)踐需要一個(gè)較長(cháng)的過(guò)程，我們在加強應用型人才培養方案實(shí)施的途徑上也僅初步確定了研究?jì)热菁胺椒�，所以在今后的教學(xué)及教科研工作中，需進(jìn)一步加強研究，在實(shí)踐中實(shí)現“厚基礎、強能力”的應用型人才培養目標。

　　【參考文獻】

　　[1]吳彪，龐然，齊曉杰.應用型本科交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養模式的研究與實(shí)踐.

　　[2]項華錄，何春艷.地方本科院校應用型人才培養存在的問(wèn)題，合作經(jīng)濟與科技.20xx.3.

專(zhuān)業(yè)人才培養方案 篇4