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全市道路交通安全匯報（通用7篇）
在各領(lǐng)域中，有的人天天看匯報，有的人天天寫(xiě)匯報，匯報時(shí)通常會(huì )多講一些重點(diǎn)工作的內容，非重點(diǎn)的內容簡(jiǎn)單介紹即可，那么，匯報應該怎么寫(xiě)呢？下面是小編為大家收集的全市道路交通安全匯報（通用7篇），歡迎閱讀與收藏。
全市道路交通安全匯報1
XX年，我市新增機動(dòng)車(chē)7540輛，機動(dòng)車(chē)駕駛人11323名，電動(dòng)自行車(chē)4萬(wàn)余輛，道路里程280公里，盡管機動(dòng)車(chē)、駕駛人、道路里程同比增長(cháng)8.2%、12%、12%，但由于市委、市政府高度重視，各職能部門(mén)積極應對，確保了全年交通安全形勢總體穩定。全年共發(fā)生交通事故113起、死亡59人，傷89人、直接經(jīng)濟損失9.457萬(wàn)余元，同比下降42%、9%、59.7%和86.7%，未發(fā)生特大和重大有影響的交通事故。我們主要做法是：
一、強化組織領(lǐng)導，完善管理機制。
XX年，我市高度重視道路交通管理工作，把交通安全作為新農村建設的重要指標，發(fā)展地方地濟的重要保障，維護社會(huì )穩定的重要因素，改善人居環(huán)境的重要環(huán)節來(lái)抓。形成了主要領(lǐng)導親自抓、分管領(lǐng)導為主抓，其他領(lǐng)導結合分管工作協(xié)同抓的領(lǐng)導體系。進(jìn)一步完善聯(lián)席會(huì )議制度，充分發(fā)揮協(xié)調效能，在全市推行市、鎮（鄉）、村3級道路交通安全管理機制。同時(shí)，市領(lǐng)導主動(dòng)關(guān)心交通安全管理工作，每逢重大節日、活動(dòng)均組織安監、公安、交通等部門(mén)到運輸單位、客運場(chǎng)所檢查落實(shí)交通安全制度落實(shí)情況，分管市領(lǐng)導多次深入公安、安監、交通等部門(mén)調研交通安全管理工作。全年，市長(cháng)辦公會(huì )專(zhuān)題研究交通安全管理工作2次，政府辦牽頭召開(kāi)交通安全聯(lián)席會(huì )議4次，各職能部門(mén)多次對接研究交通安全管理工作具體事項。僅XX年5月29日召開(kāi)的市政府第52次常務(wù)會(huì )議上，就研究解決了5組交通信號燈、18公里的道路標線(xiàn)建設問(wèn)題。目前，我市已初步形成道路交通安全工作群防群治的社會(huì )化格局。
二、強化部門(mén)聯(lián)動(dòng)，整治安全隱患。
各部門(mén)從預防交通事故、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全高度出發(fā)，做實(shí)做細交通安全隱患排查整改工作。安監部門(mén)主動(dòng)承擔交通安全監管職能，督促職能部門(mén)履行職責；教育部門(mén)主動(dòng)排查學(xué)生出行中存在的'安全隱患，與公安、交通、建設等部門(mén)聯(lián)合制定整改方案；交通、建設部門(mén)在道路建設過(guò)程中充分聽(tīng)取公安交巡警部門(mén)意見(jiàn)，嚴格落實(shí)交通安全設施建設與道路同規劃、同施工、同驗收、同使用“四同”制度；農機部門(mén)針對農業(yè)機械存在的問(wèn)題，積極落實(shí)管理措施，預防農業(yè)機械交通事故。馬橫公路是XX年新開(kāi)通道路，全線(xiàn)長(cháng)28.8km，開(kāi)通前，公安、交通和公路沿線(xiàn)鄉鎮密切協(xié)作，及時(shí)增設了100余處交通標志、600米w防護網(wǎng)，設置了6處黃閃警示燈，沿線(xiàn)29個(gè)路口安裝了300余米減速帶，交通安全設施在道路開(kāi)通前全部安裝到位。XX年第二季度交通安全聯(lián)席會(huì )議上，分解了22處交通安全隱患整改任務(wù)，明確了整改時(shí)間，交通、建設、教育、高郵鎮、三垛鎮、界首鎮等部門(mén)鄉鎮按照序時(shí)進(jìn)度和整改要求在０６年底前全部整改到位。在學(xué)生安全方面，公安、教育部門(mén)緊密配合，及時(shí)在學(xué)校附近道路施劃標線(xiàn)，設置警示標志，成立護導隊，組織專(zhuān)人維護交通秩序，近三年來(lái)未發(fā)生學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上交通事故。
三、強化違法查處，凈化交通環(huán)境。
我市緊緊圍繞“安全、有序、暢通”目標，針對轄區行車(chē)秩序、停車(chē)秩序、路口秩序等方面存在的突出問(wèn)題，抓重點(diǎn)、治亂點(diǎn)、疏堵點(diǎn)，嚴整交通違法行為。XX年，開(kāi)展了“百日競賽活動(dòng)”“春運交通秩序整頓”“不闖紅燈—文明交通行動(dòng)”“無(wú)牌無(wú)證專(zhuān)項整治”“重點(diǎn)交通違法行為專(zhuān)項整治”“‘五城同創(chuàng )’迎節慶交通秩序整治”等系列活動(dòng)近20次，查處交通違法行為14萬(wàn)余起，行政拘留442人，活動(dòng)中，公安機關(guān)充分發(fā)揮了主力軍的作用。文明交通行動(dòng)中，公安機關(guān)主動(dòng)與市文明辦、建設局、教育局等部門(mén)聯(lián)系，爭取了市委、市政府、相關(guān)職能部門(mén)和全市廣大市民的大力支持，機關(guān)干部和青年志愿者多次參與交通協(xié)勤活動(dòng)。針對城區交通管理特點(diǎn)，采取“五包六定”工作措施，責任到人，每月有目標，每周有重點(diǎn)，每日有行動(dòng)，形成了高峰站點(diǎn)、平峰巡線(xiàn)、低峰管面的城市交通管理模式；針對干線(xiàn)公路、農村公路交通違法行為特點(diǎn)，專(zhuān)項行動(dòng)與日常管理并重，采取全警行動(dòng)、區域互動(dòng)、隊室聯(lián)動(dòng)，分片、分區域開(kāi)展專(zhuān)項整治。同時(shí)，深化農村派出所交通警務(wù)室改革措施，采取月考、季考、年度考核相結合，對警務(wù)室進(jìn)行綜合考評，促動(dòng)了警務(wù)室人員主動(dòng)上路參與交通管理。
全市道路交通安全匯報2
為切實(shí)加強農村秋季道路交通安全管理，增強農民群眾的交通安全意識，預防和減少農村道路交通事故的發(fā)生，我局根據當前農村道路交通安全管理的實(shí)際情況，結合“涉牌涉證”專(zhuān)項整治工作的開(kāi)展，突出重點(diǎn)，尋找弱點(diǎn)，多策并舉，加強秋季農村道路交通安全整治。
一、突出重點(diǎn)路段，全面加強管控力度。一是通過(guò)靜態(tài)管控和動(dòng)態(tài)巡邏相結合的辦法，進(jìn)一步加大對重要干道和農村道路的巡邏管控力度，特別是強化對事故多發(fā)點(diǎn)段和時(shí)段的管控，重點(diǎn)查處超速、違法超車(chē)、客車(chē)超員、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、農用車(chē)載人等嚴重交通違法行為，降低嚴重違法行為導致重特大道路交通事故發(fā)生的幾率。二是加大對事故隱患路段的管控力度，在對隱患路段進(jìn)行合理整改的基礎上，通過(guò)加大巡邏密度、分時(shí)段定點(diǎn)管控等手段有效控制事故的`發(fā)生。
二、主抓重點(diǎn)違法行為，強化客運企業(yè)管理。一是針對低速載貨汽車(chē)和三輪汽車(chē)違法載人，以及騎乘摩托車(chē)不戴頭盔等農村多發(fā)性違法行為特點(diǎn)，我局要求交警大隊各中隊加大對低速載貨汽車(chē)和三輪汽車(chē)以及摩托車(chē)的檢查，及時(shí)糾正違法行為。二是強化對客運企業(yè)的監管，定期組織民警深入客運企業(yè)進(jìn)行安全檢查，督促完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度，加強內部駕駛人的教育及營(yíng)運車(chē)輛的管理，切實(shí)使各項安全制度落到實(shí)處。同時(shí)，嚴格站內例檢，堅決不讓“病車(chē)”上路。
三、加大公路巡查力度，保證公路暢通安全。一是不斷加強公路巡查力度，將警力最大限度的放到路面上，確保鄉村附近主干道路無(wú)曬糧現象，清除重特大道路交通事故發(fā)生的隱患，保護人民的生命財產(chǎn)安全。二是對在鄉村公路設障礙的農民，民警進(jìn)行耐心細致的說(shuō)服和勸導，講明危險性和嚴重危害性后，積極主動(dòng)幫助群眾一起消除交通安全隱患，受到群眾歡迎。
四、推進(jìn)“五進(jìn)”宣傳，加強農村交通安全宣傳。進(jìn)一步深化交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，深入農村地區開(kāi)展集中宣傳行動(dòng)，重點(diǎn)宣傳拖拉機、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)違法載人、騎乘摩托車(chē)不戴頭盔和多人共乘的危害后果，提高農民的交通安全意識，促使其主動(dòng)辦理牌證，逐步納入規范化管理。
全市道路交通安全匯報3
我從20XX年12月23日開(kāi)始到鄭州市道路交通安全協(xié)會(huì )實(shí)習，至5月3日實(shí)習結束。在部門(mén)領(lǐng)導和同事的指導幫助下，我慢慢了解了協(xié)會(huì )的組織機構、經(jīng)營(yíng)狀況及管理體制，以及工程部的基本業(yè)務(wù)，并學(xué)到了許多公安網(wǎng)計算機維護、公安內網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )維護、平安城市工程等知識。
鄭州市道路交通安全協(xié)會(huì )是經(jīng)鄭州市公安局批準、民政局備案于20XX年9月17日成立，針對鄭州市車(chē)駕人員提供便利及幫助的社團組織。協(xié)會(huì )集行業(yè)性、服務(wù)性、專(zhuān)業(yè)性和學(xué)術(shù)性為一體，目前已開(kāi)通包括各類(lèi)車(chē)駕業(yè)務(wù)的代理、代辦服務(wù)窗口14個(gè)，如新車(chē)入戶(hù)，車(chē)輛購置稅繳納、機動(dòng)車(chē)審驗，駕駛證年審、補換，補換行駛證、機動(dòng)車(chē)號牌，十二分學(xué)習、考試，注銷(xiāo)可恢復考試，違章查詢(xún)、代繳，駕駛人體檢，車(chē)輛保險等。協(xié)會(huì )依托于鄭州市車(chē)輛管理所，建立內部職能部門(mén)4個(gè)，20余個(gè)崗位類(lèi)別，現有員工50余人，分別在各崗位承擔車(chē)駕管業(yè)務(wù)及車(chē)輛購置稅業(yè)務(wù)，彌補了警力及稅務(wù)征收點(diǎn)不足的現狀。在一年間辦理業(yè)務(wù)近10萬(wàn)起，現有會(huì )員4000余名。深受鄭州市車(chē)駕人員的信賴(lài)與肯定。
我實(shí)習所在的部門(mén)是工程部，主要從事公安網(wǎng)計算機維護、公安內網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )維護和建設鄭州市經(jīng)開(kāi)派出所平安城市工程。雖然我學(xué)的是信管專(zhuān)業(yè)，但在公安網(wǎng)電腦維護方面的知識少之又少，由于以前給同學(xué)做過(guò)計算機維修工作，所以學(xué)起來(lái)比較容易上手。在部門(mén)領(lǐng)導的幫助指導下，經(jīng)過(guò)這么多天的學(xué)習、工作，我已熟悉整個(gè)公安網(wǎng)電腦維護的流程，可以獨立、熟練地維護公安網(wǎng)電腦和公安內網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )，能準確地報出各種電腦故障和網(wǎng)絡(luò )故障問(wèn)題。
下面了解一下公安網(wǎng)電腦不可忽視的維護問(wèn)題以及一些常見(jiàn)解決辦法。
1、計算機的垃圾文件清理
包括網(wǎng)絡(luò )臨時(shí)緩存、本地程序操作緩存和多余的注冊表記錄，這三方面基本包括了我們日常使用計算機時(shí)能夠產(chǎn)生的`大多數的垃圾文件。它們的清理工作目前廣泛使用的windows XP操作系統都能夠分別完成，單是找到這些功能組件可能對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)并不容易，所以我推薦使用windows優(yōu)化大師、魯大師這兩款免費軟件進(jìn)行操作，安裝和使用都很簡(jiǎn)便，初學(xué)者只要按照提示一步一步地跟著(zhù)操作就能夠完成。
2、安裝殺毒軟件
這是比較常見(jiàn)的計算機保護方式，不必過(guò)多講解，但是值得注意的是我們應當盡量保證病毒特征庫是最新的，否則很難應對最新的病毒發(fā)作。更新辦法有兩種，一種是利用公安網(wǎng)絡(luò )中部分單位提供的隨時(shí)更新的殺毒軟件服務(wù)器進(jìn)行內網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)升級，另一種是利用下載好的離線(xiàn)升級文件進(jìn)行單機升級。
3、安裝ARP防火墻
ARP本來(lái)是網(wǎng)絡(luò )中的一種IP地址與物理地址的正常映射，但是當某一臺接入網(wǎng)絡(luò )的計算機中了ARP病毒后，它就會(huì )不斷地利用這種映射對整個(gè)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行風(fēng)暴式的泛濫掃描，導致網(wǎng)絡(luò )中充滿(mǎn)了無(wú)用的信息使得整個(gè)網(wǎng)絡(luò )資源被消耗殆盡。
4、更新系統漏洞補丁
這一個(gè)項目雖然常見(jiàn)，但是常常被大家忽略，認為是占用系統資源，但是其實(shí)這是最基本的維護計算機操作系統的辦法。公安網(wǎng)雖然用的是內網(wǎng)，不能隨時(shí)像使用因特網(wǎng)一樣在微軟的官方網(wǎng)站更新，但是我們可以利用360安全衛士和魯大師等軟件的局域網(wǎng)漏洞更新功能，進(jìn)行內網(wǎng)升級更新，提供這項服務(wù)的公安網(wǎng)站也有不少，可以使用公安網(wǎng)搜索引擎找到，然后把更新地址復制到軟件的更新路徑里。
全市道路交通安全匯報4
道路運輸行業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐，運輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。如何使運輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點(diǎn)提到的是安全問(wèn)題，因為安全是運輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
近年來(lái)，雖然道路運輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線(xiàn)”
一、道路運輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節和主要問(wèn)題
1、安全管理工作制度落實(shí)不到位。安全是運輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來(lái)，一些企業(yè)和個(gè)人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認為仍然只是流于形式，尤其是制度落實(shí)不夠到位，具體表現在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能?chē)栏褡袷匦袠I(yè)的安全管理規定，不準超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實(shí)上不夠到位；三是企業(yè)客運站更換司乘人員不能?chē)栏衤男匈Y格審查手續，嚴把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現個(gè)別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個(gè)別臨時(shí)更換的司乘人員根本就沒(méi)有從業(yè)資格證，特別是縣內的短途客車(chē)不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅動(dòng)，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內管理中，能?chē)栏褡袷卣緝炔怀瑔T超載的管理規定，但在行駛途中，承包車(chē)主和司乘人員，為了個(gè)人的經(jīng)濟利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來(lái)說(shuō)，該車(chē)起始點(diǎn)上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來(lái)歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：
�、侔踩庾R不強，事故苗頭或違章現象較多的人員；
�、谛愿窦痹�，愛(ài)開(kāi)賭氣的人員；
�、蹛�(ài)開(kāi)超速車(chē)和搶超搶會(huì )車(chē)的人員；
�、芤股罨钴S的人；
�、菁彝ッ芡怀龌蛴袊乐睾箢欀畱n(yōu)造成精力分散，情緒不穩的人員。
二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會(huì )、疲勞駕駛、酒后駕駛、車(chē)輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車(chē)輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車(chē)輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現在：
�、佘�(chē)輛技術(shù)性能達不到規定的.要求和標準，未能及時(shí)進(jìn)行二級維護和檢修。
�、谖茨芗皶r(shí)按要求對車(chē)輛的制動(dòng)系統、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。
�、圮�(chē)輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。
�、芫S修企業(yè)對車(chē)輛進(jìn)行維修時(shí)不能?chē)栏癜凑站S修項目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠(chǎng)合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車(chē)輛進(jìn)行維修。
�、輰Φ缆翻h(huán)境不適應。表現在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車(chē)輛正常運行帶來(lái)不安全隱患或交通道路復雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施
道路運輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng )新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門(mén)推進(jìn)傳統道路運輸業(yè)向現代道路運輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項重要而緊迫的戰略任務(wù)，因此，筆者認為應從以下幾個(gè)方面，拿出對策和措施，來(lái)提升道路運輸行業(yè)的安全管理水平。
�。ㄒ唬┌选叭P(guān)一監督”落到實(shí)處
1、嚴把經(jīng)營(yíng)單位市場(chǎng)準入關(guān)。道路運輸管理部門(mén)是道路運輸市場(chǎng)準入制度落實(shí)的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴把市場(chǎng)準入關(guān)。在經(jīng)營(yíng)資格的審定過(guò)程中，加強對客、貨、維、駕培四大市場(chǎng)的管理，要把運輸經(jīng)營(yíng)者的安全生產(chǎn)條件作為市場(chǎng)準入和確定經(jīng)營(yíng)范圍的重要依據。確保所承包轄區內運輸經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)資格全部達到規定條件，建立健全各項安全生產(chǎn)管理規定和制度，并按規定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證和營(yíng)運手續。
2、嚴把營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)狀況標準關(guān)。嚴格落實(shí)執行車(chē)輛技術(shù)等級評定制度和營(yíng)運車(chē)輛定期維護綜合性能檢測制度，強化二級維護，并要求維修企業(yè)對維修車(chē)輛按合同要求建立單車(chē)維護檔案
，特別是客運車(chē)輛，做到一車(chē)一檔案，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好，減少車(chē)輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。
3、嚴把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴格落實(shí)營(yíng)運駕駛員從業(yè)資格制度，運管部門(mén)要不斷的督促檢查運輸企業(yè)，落實(shí)營(yíng)運駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營(yíng)運駕駛員100%持證上崗。同時(shí)對臨時(shí)更換司乘人員要嚴把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。
4、搞好道路運輸經(jīng)營(yíng)單位的安全監督檢查。首先嚴格監督運輸企業(yè)、汽車(chē)客運站安全，從源頭抓安全，認真落實(shí)客運駐站管理規定，履行駐站的管理職責，把“三關(guān)一監督”落到實(shí)處。其次，認真督查運輸企業(yè)、汽車(chē)客運站建立健全各項安全管理制度，落實(shí)交通部提出的“汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)規范”
全市道路交通安全匯報5
一、全市交通安全工作基本情況
近年來(lái)，全市各級各部門(mén)依法履職、密切配合，大力加強交通安全工作，不斷優(yōu)化道路交通環(huán)境，全市交通安全大局總體平穩。特別是今年以來(lái)，市交安委按照市委、市政府部署要求，充分發(fā)揮牽頭抓總、協(xié)調推進(jìn)的作用，各相關(guān)部門(mén)通力協(xié)作，堅持“構建一二三六體系，打造暢安聊城”的總體思路，扎實(shí)開(kāi)展交通安全管理樣板市創(chuàng )建工作，著(zhù)力提升綜合治理水平，截止10月底全市交通事故死亡人數與去年同比減少65人、下降12.84%。
(一)堅定一個(gè)目標，實(shí)施三項工程，綜合治理更加有力。堅定“交通事故總起數和死亡人數雙下降”一個(gè)總目標，大力實(shí)施黨政、社會(huì )和全警三個(gè)工程。一是實(shí)施黨政工程。市政府先后召開(kāi)9次會(huì )議專(zhuān)題研究部署，成立了由市長(cháng)任組長(cháng)、25個(gè)市直部門(mén)負責人、11個(gè)縣(市、區)長(cháng)為成員的領(lǐng)導小組，出臺了實(shí)施意見(jiàn)，將30項交通安全重點(diǎn)工作量化分解到各級各有關(guān)部門(mén)，高規格啟動(dòng)交通安全管理樣板市創(chuàng )建工作，各縣(市、區)也都成立了由政府一把手任組長(cháng)的領(lǐng)導組織，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議研究部署、強力推進(jìn)。二是實(shí)施社會(huì )工程。各成員單位強化協(xié)作，安監、公安、交通、公路部門(mén)積極推進(jìn)公路安全生命防護工程，宣傳、廣電、公安部門(mén)健全交通安全公益宣傳機制，教育、公安、交通部門(mén)大力推進(jìn)“平安校車(chē)工程”，住建、公安、城管、交通部門(mén)綜合治理渣土運輸車(chē)輛，充分調動(dòng)社會(huì )各方面力量參加交通管理。三是實(shí)施全警工程。市公安局黨委組織全警齊抓共管，實(shí)行交通安全工作“片長(cháng)、路長(cháng)、段長(cháng)”三長(cháng)負責制，交警、特警、治安等警種部門(mén)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、常態(tài)化聯(lián)合執法。
(二)完善兩項機制，健全兩個(gè)保障，基層基礎更加扎實(shí)。完善基層管理和督導考核兩個(gè)機制，為工作開(kāi)展提供兩個(gè)保障。一是完善基層管理機制。20xx年起，推動(dòng)市、縣兩級成立了常設議事機構交安委及其辦公室，鄉鎮普遍成立了交管辦，30%的鄉鎮配設了專(zhuān)兼職交通安全管理員，50%的村居配備了專(zhuān)兼職交通安全協(xié)管員，市交安委堅持每月一考核、每月一通報，“主體在縣、管理在鄉、延伸到村”的交通安全管理機制日趨完善。二是完善督導考核機制。市委、市政府將淘汰黃標車(chē)等重點(diǎn)工作納入年度目標考核，市大督查落實(shí)委員會(huì )跟蹤考核，駐聊主要媒體公開(kāi)曝光。出臺了《依法加強對社會(huì )單位道路交通安全責任追究工作的實(shí)施細則》，依法從嚴追究有關(guān)單位及責任人的事故責任。
(三)圍繞三大重點(diǎn)，實(shí)行六化措施，治理能力不斷提升。圍繞管好人、控好車(chē)、治好路三大重點(diǎn)，狠抓六化管理措施。一是狠抓綜合執法常態(tài)化。市公安局立足路面主戰場(chǎng)，扎實(shí)開(kāi)展對生命安全負責、向交通事故宣戰行動(dòng)、“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛、七種違法行為”專(zhuān)項整治，今年以來(lái)查處各類(lèi)交通違法139萬(wàn)起，行政拘留607人，對4625名嚴重違法駕駛人一次記滿(mǎn)12分，偵破交通肇事逃逸案件264起、致人死亡逃逸案件93起，偵破率分別為97%、98%。與安監、交通、公路、教育、住建等部門(mén)建立聯(lián)合治理城區交通環(huán)境、治超、治理“四非”車(chē)、治理�；愤\輸車(chē)和黃標車(chē)五項機制，成效顯著(zhù)。二是狠抓源頭監管動(dòng)態(tài)化。81家“兩客一�！边\輸企業(yè)和重點(diǎn)貨運企業(yè)建立車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管平臺，目前正籌建全市重點(diǎn)車(chē)輛監管中心。建成全市車(chē)管指揮中心和駕考中心，實(shí)現對26個(gè)考場(chǎng)、21條檢測線(xiàn)網(wǎng)上實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監管。摸排列管“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛”10.7萬(wàn)輛、重點(diǎn)駕駛人1.5萬(wàn)人，特別是把5781名酒駕、一次記滿(mǎn)12分等5類(lèi)高危駕駛人納入派出所重點(diǎn)列管。三是狠抓基礎設施規范化。實(shí)施生命防護工程，排查道路交通安全隱患129處，實(shí)行掛牌督辦，目前已督促完成整改59處;推進(jìn)樣板路建設，完善護欄、減速帶等防護設施，年內四環(huán)路建成樣板路，各縣(市、區)至少建成1條國省道樣板路、2條縣鄉道樣板路。四是狠抓安全防控智能化。建成國省道高清監控卡口127處、區間測速系統27處，完成環(huán)城區5處警務(wù)工作站升級改造，建成全省的機動(dòng)車(chē)緝查布控系統，實(shí)現對機動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)布控和對假牌套牌等重點(diǎn)交通違法精確打擊。五是狠抓宣傳引導制度化。深入實(shí)施“文明交通行動(dòng)計劃”，健全警示提示、事故曝光、公益廣告刊播、協(xié)調配合、督導考核等5項宣傳機制，開(kāi)辦了由一線(xiàn)交警主持的《長(cháng)濤說(shuō)交通》電視專(zhuān)欄和《平安行直播室》廣播專(zhuān)欄。六是狠抓分類(lèi)教育精細化。嚴格駕駛人培訓考試，加強客貨運駕駛人“大培訓、大宣傳、大教育”，對“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛”駕駛人每季度進(jìn)行一次宣傳教育，開(kāi)展宣教活動(dòng)500多場(chǎng)次，印發(fā)宣傳資料300多萬(wàn)份，發(fā)送提示短信50多萬(wàn)條。市城區正推進(jìn)湖濱公園等兩處交通安全文化公園建設，村普遍建設“一墻(墻體標語(yǔ))、一欄(宣傳欄)、一牌(隱患路段樹(shù)立固定警示牌)、一喇叭(交通安全大喇叭)”，不斷提升群眾的文明交通意識。
(四)創(chuàng )新四項工作，抓好四個(gè)突破，交管工作亮點(diǎn)突出。一是創(chuàng )新綜合治理考核。市綜治委將交通安全工作納入綜治考核，在全省乃至全國首次明確為“一票否決”項目，并實(shí)行通報批評、掛牌督辦、黃牌警告、一票否決、取消平安建設評先創(chuàng )優(yōu)資格五個(gè)等次的強力問(wèn)責，受到省交安委高度關(guān)注。二是創(chuàng )新學(xué)生宣傳教育。全市推廣冠縣經(jīng)驗，為中小學(xué)校培訓并配設專(zhuān)兼職交通安全教師，將學(xué)生交通安全教育納入了日常教學(xué)和綜合素質(zhì)評定，出版了20多萬(wàn)冊全省首創(chuàng )、擁有獨立版權的《小學(xué)生交通安全讀本》，在全市建成10處交通安全宣傳教育基地。三是創(chuàng )新渣土運輸管理。實(shí)行源頭控、動(dòng)態(tài)查，以人管車(chē)、統一標識、統一改裝、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、公開(kāi)曝光，住建、公安、城管、交通等部門(mén)聯(lián)合治理，查處渣土車(chē)違法2000多起。去年9月中旬全省城市建筑渣土運輸規范化管理現場(chǎng)會(huì )在我市召開(kāi)。四是創(chuàng )新平安校車(chē)工程。大力推廣平安校車(chē)“東阿模式”，全市11個(gè)縣(市、區)均成立校車(chē)公司，已配設專(zhuān)用校車(chē)277部，目前正加快建設全市校車(chē)監管中心，初步形成了“以縣為主、公司運營(yíng)，校企共管、部門(mén)監管”的集約化運營(yíng)管理機制。
二、當前交通安全工作存在的問(wèn)題
雖然全市交通安全形勢總體平穩，但隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展，機動(dòng)車(chē)保有量激增，人、車(chē)、路、管理之間的矛盾凸顯，交通事故總量仍在高位徘徊，交通安全形勢依然嚴峻。20xx年，全市生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性交通事故起數占安全生產(chǎn)事故總數的98.43%，死亡人數占92.31%，交通事故已成為人民群眾平安幸福最嚴重的危害之一，交通安全形勢嚴峻性和事故預防工作長(cháng)期性的基本局面依然沒(méi)有改變。主要存在四個(gè)方面的問(wèn)題：
(一)從人的因素看，交通參與者安全意識不強。20xx年以來(lái)，因機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法及行人交通陋習等原因，造成的事故起數占94.43%、死亡人數占95.33%。問(wèn)題突出表現在以下幾個(gè)方面：一是機動(dòng)車(chē)駕駛員方面，部分駕駛人員安全意識淡薄，“三超一疲勞”(超速、超員、超載和疲勞駕駛)、酒駕、闖紅燈、開(kāi)斗氣車(chē)等依然存在。一些交通運輸企業(yè)日常安全監管不到位，掛靠經(jīng)營(yíng)問(wèn)題突出，只收取對掛靠車(chē)輛的管理費，不履行對掛靠車(chē)輛及駕駛人員的安全管理和教育職責，安全防范不到位。二是行人和非機動(dòng)車(chē)駕駛人方面，闖紅燈、跨越防護欄、不按交通標線(xiàn)指示行駛等現象屢見(jiàn)不鮮;公路集市貿易時(shí)有發(fā)生，嚴重堵塞交通，影響交通安全;部分群眾為個(gè)人出行方便，阻礙安裝或安裝后偷拆掉公路中央防護欄，極大增加了公路行駛的危險性，此問(wèn)題在縣鄉公路尤其嚴重。三是學(xué)生安全方面，部分學(xué)校為降低成本，仍用非標準校車(chē)接送學(xué)生，存在較大安全隱患;部分家長(cháng)安全意識薄弱，存在僥幸心理，家庭拼車(chē)超員接送學(xué)生，農村三輪車(chē)、小貨車(chē)、小面包車(chē)超員接送學(xué)生的現象時(shí)有發(fā)生。
(二)從車(chē)的因素看，機動(dòng)車(chē)安全隱患明顯增多。全市機動(dòng)車(chē)保有量已達103.7萬(wàn)輛，其中汽車(chē)62.8萬(wàn)輛，汽車(chē)與10年前相比增長(cháng)6.97倍，并以每年10萬(wàn)多輛的速度激增，私家車(chē)發(fā)生事故起數占75.05%、死亡人數占63.46%。此外，我市有電動(dòng)三四輪車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)點(diǎn)30家，銷(xiāo)售商戶(hù)101家，此類(lèi)車(chē)技術(shù)落后、增長(cháng)迅猛，存在很大安全隱患。同時(shí)，隨著(zhù)周邊省市高速公路采取�；愤\輸車(chē)輛限行或禁行措施(河南省全天禁行，河北省夜間禁行)，途經(jīng)我市的�；奋�(chē)輛大幅增加，全市日均通行�；奋�(chē)輛800多輛次，其中高速公路日均510輛次(濟聊高速430輛次，平均3.3分鐘通過(guò)1輛，特別是夜間通行高達287輛次，平均2.1分鐘通過(guò)1輛;青銀高速80輛次)，其他國省道290輛次，稍有不慎極易引發(fā)惡性事故。近三年共發(fā)生�；奋�(chē)輛交通事故10起，造成7人死亡、21人受傷、直接經(jīng)濟損失152萬(wàn)元，僅濟聊高速公路就發(fā)生泄漏、著(zhù)火事故8起。
(三)從路的因素看，交通安全設施建設仍然薄弱。一是交通安全設施“三同時(shí)”(同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)投入)制度落實(shí)不夠好。減速、隔離、交通信號燈、警示標志等安全設施欠賬大，全市縣鄉公路占通車(chē)總里程88%，總體安全技術(shù)狀況較低，其中次、差等級4634公里、占28.2%，隱患路段1095.9公里，各類(lèi)危險橋梁359座，嚴重影響通行安全。近三年在防護設施不全的道路上，發(fā)生的事故起數占67.8%、死亡人數占72%，今年3起較大事故發(fā)生的道路都不同程度存在防護設施不全問(wèn)題。二是城區交通設施不能滿(mǎn)足需求。缺乏立體交通設施，停車(chē)規劃不完善，管理機制不健全，加劇交通擁堵。三是公共交通發(fā)展相對滯后。公共交通發(fā)展滯后于群眾出行需求，市城區公共交通出行分擔率僅為11.2%，遠低于全省22.7%的平均分擔率。特別是農村公共交通運力不足，客運難以覆蓋偏遠地區。四是科技投入進(jìn)展較慢。目前的科技投入距公路交通安全防控體系建設“全路段覆蓋、全時(shí)段監控”的要求有很大差距。按照全省公路智能交通安全系統建設三年規劃要求，20xx年底要完成高速公路智能交通安全建設任務(wù)，重點(diǎn)國省道要有明顯突破。我市高速公路、國省道和重點(diǎn)縣鄉道智能交通三年規劃建設需資金3.04億元，其中高速公路智能交通需7436萬(wàn)元，目前僅投入資金608萬(wàn)元，距省里要求的每公里投入20萬(wàn)元、年底完成的目標相比，差距很大。
(四)從管理因素看，交通安全管理合力仍待加強。一是有的地方交通安全主體責任和部門(mén)監管責任落實(shí)不力，縣、鄉兩級雖然成立了交安委及交安辦，但很多仍處于空轉狀態(tài)，工作推動(dòng)力度不大。尤其是鄉、村交通安全管理員、協(xié)管員配設不到位,經(jīng)費保障不落實(shí)，致使工作流于形式，嚴重制約了全市交通安全管理工作的發(fā)展提升。二是交警警力明顯不足，目前全市有交警844人，萬(wàn)人配備交警數量為1.45人，低于全國1.85人的平均水平。全市有鄉鎮交警中隊32個(gè)，警力130人。每個(gè)中隊平均警力4人，管理3至4個(gè)鄉鎮，人均需管控138公里公路。市城區僅有民警164人、協(xié)勤167人，與毗鄰的菏澤相比(民警143人、協(xié)勤330人)相比，管理力量明顯不足。三是近年來(lái)恐怖襲擊、人為破壞等非傳統安全事件在交通安全領(lǐng)域時(shí)有發(fā)生，給交通安全管理工作帶來(lái)新挑戰。
三、加強交通安全工作的意見(jiàn)建議
交通安全工作事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，涉及到方方面面，是一項系統工程，必須按照市委、市政府部署要求，緊緊圍繞交通安全管理樣板市創(chuàng )建，深入推進(jìn)道路交通“平安行你我他”行動(dòng)，打造“暢安聊城”。
(一)著(zhù)力解決管理合力不足的問(wèn)題，實(shí)現交通安全管理系統化。一是要切實(shí)加強組織領(lǐng)導。把交通安全管理工作納入重要議事日程，從謀劃長(cháng)遠發(fā)展的高度，謀劃交通事業(yè)的發(fā)展。要依法完善交通安全管理規劃，并納入城市建設總體規劃認真組織實(shí)施。要認真落實(shí)聯(lián)席會(huì )議制度，充分發(fā)揮交安委的作用，督促公安、交通、公路、住建、規劃、教育、城管、工商等單位各司其職，協(xié)作互動(dòng)，形成監管合力。二是要健全交通安全管理機制。做實(shí)縣、鄉兩級交安委及其辦公室，為鄉鎮配齊交通安全管理員，為村居配齊交通安全協(xié)管員，提供好經(jīng)費保障，充分發(fā)揮基層作用。借鑒菏澤經(jīng)驗，由各縣(市、區)統一招錄政府交通安全專(zhuān)職管理員，統一財政保障，由公安機關(guān)交警中隊管理使用，專(zhuān)職配合開(kāi)展交通安全管理工作。同時(shí)，為城區新招錄一批交通協(xié)管員，緩解警力不足問(wèn)題。三是要健全考核機制。壓實(shí)各縣(市、區)政府的交通安全工作主體責任，由市大督查落實(shí)委員會(huì )進(jìn)一步加強督導考核，確保實(shí)施意見(jiàn)確定的30項重點(diǎn)工作落實(shí)到位。
(二)著(zhù)力解決宣傳不廣泛的問(wèn)題，實(shí)現宣傳引導制度化。一是完善社會(huì )宣傳制度。以深化實(shí)施“文明交通行動(dòng)計劃”為載體，將文明交通納入文明建設體系，加大權重，督促各部門(mén)、單位依法履行交通安全宣傳責任，組織開(kāi)展交通安全文化作品和“文明交通之星”評選，廣泛招募文明交通志愿者，組建志愿者服務(wù)隊伍，培育濃厚的交通安全文化。二是完善公益宣傳制度。要充分發(fā)揮傳統媒體和新興媒體優(yōu)勢，進(jìn)一步完善交通安全公益宣傳機制，在各級各類(lèi)媒體設立專(zhuān)欄，對交通安全公益廣告報刊每周刊發(fā)、電視臺每天播出、廣播電臺每天播出3次、主流網(wǎng)站設置彈出窗口，努力形成全民共建、共管、共享文明交通的良好氛圍。三是完善公開(kāi)曝光制度。對查處的典型違法案例、發(fā)生的死亡事故，要公開(kāi)曝光，做到處罰一個(gè)人，教育一個(gè)村、影響一個(gè)鄉;一地發(fā)生事故，全鄉、全縣、全市受教育，發(fā)揮好預防警示作用。要通過(guò)微博、微信等新媒體平臺，開(kāi)展“指尖上的文明交通”、“交通違法我監督”、“文明出行我點(diǎn)贊”、“交通隱患我建言”等隨手拍、提建議活動(dòng)，弘揚文明交通正能量。
(三)著(zhù)力解決安全意識差的問(wèn)題，實(shí)現分類(lèi)教育精細化。一是抓好繼續教育。繼續大力開(kāi)展交通安全知識“大培訓、大宣傳、大教育”活動(dòng)，繼續加強對校車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、渣土車(chē)、�；愤\輸車(chē)、農村面包車(chē)、低速載貨車(chē)等“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛”駕駛人的宣傳教育，將酒駕、年內有10次以上交通違法等5類(lèi)高危駕駛人納入派出所列管教育，切實(shí)提高其交通安全素質(zhì)。二是抓好陣地教育。建強宣傳教育陣地，市城區打造好濱河大道、湖濱公園兩處大型交通安全文化公園;各縣(市、區)至少建立一處交通安全文化公園。組織宣傳隊下鄉進(jìn)村宣傳，推進(jìn)農村交通安全宣傳“一墻、一欄、一牌、一喇叭”固定陣地建設。三是抓好學(xué)生教育。繼續推廣冠縣經(jīng)驗，以“教育一個(gè)學(xué)生、影響一個(gè)家庭、帶動(dòng)整個(gè)社會(huì )”為目標，開(kāi)展“小手拉大手，攜手文明行”主題活動(dòng)，實(shí)現交通安全教育進(jìn)課堂，逐校完善宣傳設施，各縣(市、區)至少建成兩處高標準交通安全示范學(xué)校，形成教育常態(tài)化、教師專(zhuān)業(yè)化、教材普及化的學(xué)生交通安全教育模式。
(四)著(zhù)力解決關(guān)口把不嚴的問(wèn)題，實(shí)現源頭監管動(dòng)態(tài)化。一是嚴格源頭監管。加強車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記、檢驗等每個(gè)環(huán)節的管理，對非法生產(chǎn)、非法改裝、非法拼裝、非法回收拆解車(chē)輛違法行為，拉網(wǎng)式、常態(tài)化從嚴打擊，堅決鏟除源點(diǎn)病灶，把好控牢源頭。二是嚴格重點(diǎn)監管。旅游包車(chē)、大型貨車(chē)、三類(lèi)以上班線(xiàn)客車(chē)、危險品運輸車(chē)和校車(chē)、渣土車(chē)全部安裝使用衛星定位裝置，臥鋪客車(chē)安裝車(chē)載視頻裝置，“兩客一�！边\輸企業(yè)健全動(dòng)態(tài)監管平臺。建成全市重點(diǎn)車(chē)輛監管中心，對存在交通違法行為的車(chē)輛，公安、交通部門(mén)和企業(yè)實(shí)行“一次違法、三方處罰”，形成科技引領(lǐng)、動(dòng)態(tài)監管、精準干預、三方聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)監管模式。三是嚴格基層監管。鄉、村兩級全部健全轄區車(chē)輛臺帳，落實(shí)檢驗告知、交通違法警示等動(dòng)態(tài)監管措施。村居設立交通安全勸導站，發(fā)動(dòng)協(xié)管員、治保人員等力量開(kāi)展勸導，及時(shí)勸導、舉報交通違法行為，確保交通違法不出村、不上路。
(五)著(zhù)力解決治理不徹底的問(wèn)題，實(shí)現綜合執法常態(tài)化。一是強化公路執法�？h、鄉兩級至少建立一支政府牽頭，公安、交通、公路、安監、農機等部門(mén)參加的'聯(lián)合執法隊伍，按照“屬地管理”的原則，常態(tài)長(cháng)效推進(jìn)對生命安全負責、向交通事故宣戰行動(dòng)，不定期組織開(kāi)展流動(dòng)執法，嚴查嚴糾酒駕，“三超一疲勞”，侵占、挖掘、損壞公路和公路設施等各類(lèi)嚴重交通違法行為，始終保持嚴防嚴管?chē)揽氐膹姶舐晞�。二是強化城市治理。深入�?shí)施城市暢通工程，完善交通安全管理規劃、停車(chē)規劃等專(zhuān)項規劃，建立道路交通安全評價(jià)制度，重拳治理混亂區域和交通亂象，搞好主干道路的“大回環(huán)”和背街小巷的“微循環(huán)”，限度提高道路通行效率。發(fā)動(dòng)全社會(huì )向不文明交通行為和交通陋習宣戰，從嚴治理闖紅燈、亂停亂放、翻越護欄、“中國式”過(guò)馬路等交通違法行為，提升文明交通指數，樹(shù)立文明城市形象。從嚴治理非法營(yíng)運載客三輪車(chē)，健全常態(tài)管理機制;強化渣土車(chē)管理，實(shí)現公司運營(yíng)、密閉運輸。三是強化校車(chē)管理。大力推廣東阿平安校車(chē)模式，加快校車(chē)配置進(jìn)度，各縣(市、區)全部做好校車(chē)公司化運營(yíng)的各項準備工作，建成全市校車(chē)監管中心，形成政府主導、以縣為主、覆蓋全市、公司化運營(yíng)、集約化監管的“平安校車(chē)”模式。
(六)著(zhù)力解決安全隱患多的問(wèn)題，實(shí)現基礎設施規范化。一是實(shí)施生命防護工程。集中治理道路安全隱患，完善公路隔離護欄、紅綠燈、黃閃燈、標識標牌、減速帶等防護設施。加強農村公路安全設施設置，足額配置交通標志、標線(xiàn)、護欄等設施，沿線(xiàn)村莊全部設置村名標牌。在農村公路重要平交路口、急彎陡坡、臨水臨崖、沿線(xiàn)出村道口、學(xué)校駐地等重點(diǎn)路段設置紅綠燈、黃閃燈等交通安全設施。完善“交通、公安部門(mén)聯(lián)合排查，交通部門(mén)實(shí)施隱患治理，安監部門(mén)負責掛牌督辦”的公路安全隱患排查治理模式，對排查出的安全隱患，加大掛牌督辦力度，確保加快完成整改。二是健全農村客運網(wǎng)絡(luò )。制訂鼓勵發(fā)展農村公共交通的優(yōu)惠政策，建立布局合理、暢通有序、安全便捷的農村客運網(wǎng)絡(luò )，從源頭上杜絕農用車(chē)、摩托車(chē)違法載人以及非法營(yíng)運等現象。三是加強公路基礎設施建設。新建、改建、擴建道路要嚴格落實(shí)交通安全設施使用“三同時(shí)”制度，在竣工驗收時(shí)吸收公安、安監等部門(mén)驗收評價(jià)，驗收不合格的不得通車(chē)運行，確保道路安全設施投資到位并同步建成。嚴格落實(shí)市縣兩級道路建設養護管理主體責任，確保設施及時(shí)維護更新，不新增隱患。
(七)著(zhù)力解決科技含量低的問(wèn)題，實(shí)現安全防控智能化。一是加大科技投入。各縣(市、區)建立由發(fā)改、財政、公安、交通、氣象等部門(mén)共同參與的工作機制，進(jìn)一步加大投入，加快公路智能交通安全系統建設。二是提升管理水平。實(shí)現與立體化治安防控體系、視頻監控全覆蓋工程互通互聯(lián)、信息共享，建立完善指揮平臺調度、監控系統取證、執法站檢查的“三位一體”運行機制，著(zhù)力構建點(diǎn)線(xiàn)面結合、網(wǎng)上網(wǎng)下聯(lián)動(dòng)、人防物防技防互補的道路交通安全防控體系，實(shí)現對道路的信息化、動(dòng)態(tài)化、科技化管控。進(jìn)一步加強深度研判，分析各類(lèi)非傳統安全因素可能帶來(lái)的巨大風(fēng)險，做到超前預警、嚴密防范、高效應對。
全市道路交通安全匯報6
為更好實(shí)現鄉村振興戰略，完成上級會(huì )議文件精神指示，我鎮對道路交通安全展開(kāi)了本次調研，報告如下：
今年，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉村振興加快農業(yè)農村現代化的意見(jiàn)》指出：民族要復興，鄉村必振興。推動(dòng)農村各項事業(yè)全面發(fā)展，改善農村道路等基礎設施，新建改建農村公路20萬(wàn)公里，加強農村道路橋梁安全隱患排查，落實(shí)管養主體責任。加強道路安全隱患排查整治，遏制各類(lèi)道路交通事故的發(fā)生，為我鎮社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng )造良好的環(huán)境。
一、現實(shí)情況
�。ㄒ唬�、我鎮地處湖區農村道路上橋梁多，部分村級公路垮溝渠橋梁荷載標準低，橋面無(wú)護欄，周邊存在破損情況，兩邊雜樹(shù)重生，存在較大視野盲區，車(chē)輛行人過(guò)橋存在安全隱患。
�。ǘ�、鄉村振興工作大力推進(jìn)，農村農業(yè)機械化水準大幅提高，部分道路存在年久失修的狀況，形成一定道路交通安全隱患。列如：***鎮聯(lián)通**縣**鎮的.主路，因此多段路基下陷，路面破損，嚴重影響群眾生產(chǎn)生活出行。
�。ㄈ�、道路標識標牌等設施損壞嚴重，部分道路標志標牌雜亂繁多，既有公路交通標識，又有公安交警標識，還有企業(yè)宣傳廣告，相互夾雜混亂，對過(guò)往行車(chē)安全存在一定安全隱患。
二、存在問(wèn)題
�。ㄒ唬�、鎮村兩級財政薄弱，對交通安全方面的經(jīng)費投入不足；
�。ǘ�、鎮村兩級工作繁多，人員缺乏尤其是缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，在交通安全方面工作開(kāi)展時(shí)明顯心有余而力不足；
�。ㄈ�、群眾交通安全意識還比較薄弱，宣傳力度還有待加強。
三、今后打算
�。ㄒ唬�、繼續加強組織領(lǐng)導，層層落實(shí)責任，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用，把道路交通安全整治工作抓實(shí)抓好。
�。ǘ�、要繼續加強隱患排查整改，積極爭取上級資金支持，在隱患路段增設減速帶，完善交通安全設施，改善交通安全環(huán)境。
�。ㄈ�、要繼續加強宣傳教育工作，進(jìn)一步提高全民法制觀(guān)念、安全意識和安全知識。
�。ㄋ模�、要繼續加大聯(lián)合執法檢查力度，嚴厲打擊道路交通違法違規行為，提高機動(dòng)車(chē)守法率，遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預警和預防能力，確保我鎮交通安全持續向好發(fā)展。
全市道路交通安全匯報7
一、調查目的
隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，工作、生活節奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì )的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?由于我們學(xué)校處在交通事故多發(fā)段，在校學(xué)生居住地比較分散，還有相當一部分同學(xué)居住地較遠。因此，交通安全教育是我們學(xué)校安全工作中的重中之重，同時(shí)也是我們中學(xué)生應該要、必須要進(jìn)行的教育。為此，在老師的指導和帶領(lǐng)下作了一次深入的社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)。
二、調查過(guò)程
本次社會(huì )調查活動(dòng)以學(xué)生和我們周?chē)娜藗?如老師、家長(cháng)等)為主體，以實(shí)踐為載體，準備充分，層層推進(jìn)，逐步深入。
1、小組成立及宣傳發(fā)動(dòng)
20xx年xx月上旬，我們成立了社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)小組。由八(2)班董夢(mèng)琦擔任組長(cháng)，劉波文為副組長(cháng)。八(2)班同學(xué)為組員。指導老師是班主任甘仁偉老師。學(xué)員中分為調查訪(fǎng)問(wèn)小組、查閱收集資料小組、整理總結材料小組、撰寫(xiě)論文小組、宣傳制作成果小組等。利用班會(huì )課，在上了一堂動(dòng)員課，董夢(mèng)琦組長(cháng)還向我們介紹了這次社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)的意義、目的及要求等。
2、調查問(wèn)卷設計、制訂活動(dòng)計劃和活動(dòng)方案
我們分成各個(gè)小組后，接下來(lái)由我們大家通過(guò)討論來(lái)一起進(jìn)行調查問(wèn)卷設計、制訂活動(dòng)計劃和活動(dòng)方案，為我們下面的活動(dòng)做好積極的準備。
3、收集資料
為了了解與交通安全的相關(guān)內容，我們首先到學(xué)校圖書(shū)室查閱了近期刊登在xx等報刊關(guān)于交通安全的有關(guān)政策與事故報道文章。部分同學(xué)在網(wǎng)上查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細內容。
我們還到了交通安全指導站，收集了關(guān)于關(guān)于如何進(jìn)行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通承諾書(shū)》及縣公安局交警大隊關(guān)于道路交通安全宣傳資料。
要了解與我們學(xué)生切身有關(guān)的信息，為此我們又到政教處，在老師的配合下查找到了(如《安全防范便民手冊》、《中學(xué)生道路交通安全知識》、《農村交通安全“十知道”》《農村常見(jiàn)違法行為及處罰標準》等)道路交通安全宣傳資料，還找到了我們學(xué)校所作的交通安全工作的記錄。
另外，我們組織部分同學(xué)在6月1日至8日在校門(mén)口觀(guān)察來(lái)往車(chē)輛，計算來(lái)往車(chē)輛數量和車(chē)輛、行人的交通情況，以此來(lái)收集調查數據。
4、調查訪(fǎng)問(wèn)
(1)為得到交通安全方面的情況和數據，針對我們鄉的交通情況的現狀，現在正在逐步健全城鄉交通設施，如將原有的道路進(jìn)行改造拓寬，截彎取直，主干道上等級低的橋梁進(jìn)行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進(jìn)行了延伸，煤渣路改造成瀝青油路，使鄉與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個(gè)便捷的公路網(wǎng)。
正是因為我們鄉現在的道路越來(lái)越好，提供了部分司機開(kāi)快車(chē)的一個(gè)途徑，使原本緊張的交通安全問(wèn)題更加嚴峻。自去年起，就發(fā)生多次重大交通安全事故，其中電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)占事故車(chē)輛的.60%以上。主要原因是：車(chē)速太快、叉路口轉向時(shí)沒(méi)有注意直行道的狀況、車(chē)輛存在安全隱患、駕駛員沒(méi)有警惕心、無(wú)證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。
道路交通安全檢查部門(mén)針對出現的問(wèn)題，也采取了一系列的措施。如加大路檢，時(shí)常上路檢查，對無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛、超載車(chē)輛進(jìn)行檢查;進(jìn)行“勸告式服務(wù)”，對輕微違反的(如不帶頭盔、不系安全帶者)進(jìn)行勸告;加大宣傳力度等。
對學(xué)校學(xué)生交通安全負責方面，道路交通安全指導站除了在學(xué)校宣傳交通安全知識外，還在校門(mén)口專(zhuān)門(mén)設置了斑馬線(xiàn)。但是他們也看到了一些不好的現象，如學(xué)生家長(cháng)在接送孩子時(shí)車(chē)亂停放現象較普遍，影響來(lái)往車(chē)輛行駛;學(xué)生在馬路上等車(chē)現象嚴重等。通過(guò)我們這次調查活動(dòng)，能更好的宣傳道路交通安全知識，讓交通安全意識進(jìn)駐我們每一個(gè)學(xué)生及家長(cháng)心中，給交通安全注入一股新的支持力量。
那到底我們鄉人民的交通安全意識如何呢?我們帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題采訪(fǎng)了部分路人，他們都說(shuō)現在條件好了，每家每戶(hù)都有自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)，樹(shù)立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，為了自己，“不爭一秒”他們承諾會(huì )盡自己努力當好交通安全宣傳員的。
(2)要解決學(xué)生交通安全問(wèn)題，僅靠交通管理部門(mén)是遠遠不夠的。所以我們采訪(fǎng)了我們學(xué)校的分管交通安全的政教處主任余軍老師。他告訴我們，目前我們學(xué)校有教學(xué)班15個(gè)，在校學(xué)生700多人(其中初一年級6個(gè)班;初二年級5個(gè)班;初三年級4個(gè)班)，本學(xué)期住校生就有330人。我們學(xué)校一出校門(mén)就是一條柏油馬路，它是通往縣城的要道，時(shí)時(shí)車(chē)水馬龍，所以交通安全教育尤其重要，再加上學(xué)校是我們學(xué)生安全的直接管理人，負有對學(xué)生進(jìn)行管理、教育和引導的職責，因此我們學(xué)校早就將交通安全教育列入我們學(xué)生平時(shí)的教學(xué)日程，并已制定出切實(shí)可行的宣傳教育計劃，正在逐步實(shí)施中。如在學(xué)校廣播、晨會(huì )、班會(huì )課上進(jìn)行交通安全宣傳，并且還邀請校外相關(guān)部門(mén)進(jìn)行講座，展覽宣傳畫(huà)等，同時(shí)還利用課余時(shí)間開(kāi)展了一系列關(guān)于交通安全教育方面的活動(dòng)，有觀(guān)看安全教育片、發(fā)放《“文明出行平安回家”告家長(cháng)書(shū)》等，甚至在國慶節的《告家長(cháng)書(shū)》中也有部分涉及到交通安全方面的提醒。學(xué)校除了上述的一些活動(dòng)的舉行之外，還制定了相關(guān)的規定，如進(jìn)出校門(mén)要點(diǎn)名，維持秩序，擺放警示牌等。
那其它人員是如何配合實(shí)施政教處的措施的呢?于是我們采訪(fǎng)了我們學(xué)校的門(mén)衛，他向我們出示了《清水中學(xué)校門(mén)登記表》和《外出申請表》介紹說(shuō)，為保證學(xué)生的安全和學(xué)校秩序，所有外面的人進(jìn)出校門(mén)都要進(jìn)行登記，學(xué)生外出必須要有班主任和值日領(lǐng)導簽字的《外出申請表》，否則一律不準進(jìn)出的;下課放學(xué)回家時(shí)，門(mén)衛還要負責校門(mén)口公路段學(xué)生的交通安全。
班主任又是如何實(shí)施交通安全教育工作的呢?學(xué)校安全教育一直很重視，每一次班主任在會(huì )議上，明確要求班主任，在每一次班會(huì )課上都要留有一定時(shí)間進(jìn)行安全教育。如學(xué)校對學(xué)生自行車(chē)的定期安全檢查;時(shí)時(shí)提醒學(xué)生騎自行車(chē)時(shí)應該注意的安全;公路上遵守情況等等，學(xué)校特別對學(xué)生進(jìn)出校門(mén)的安全及交通易發(fā)地的安全較重視。
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