物流開(kāi)題報告

　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的到來(lái)和市場(chǎng)競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏(yíng)得了“世界工廠(chǎng)”的美譽(yù)，“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著(zhù)市場(chǎng)需求的迅速擴大，國內各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規模生產(chǎn)”模式靠攏，市場(chǎng)競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統的“開(kāi)源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹(shù)立成本的系統管理觀(guān)念和成本管理體系，以發(fā)展的觀(guān)念去研究成本管理方式，此時(shí)用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng )新成本管理方式，以適應新形勢下市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。

　　一論文選題意義

　　我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內容上看局限于制造成本，從時(shí)效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來(lái)審視企業(yè)成本，而真正的控制點(diǎn)就就是整個(gè)經(jīng)濟過(guò)程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個(gè)價(jià)值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營(yíng)成本，轉向與戰略成本共同管理控制。

　　在降低成本途徑方面，必須實(shí)行以?xún)r(jià)值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個(gè)環(huán)節，進(jìn)行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過(guò)程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著(zhù)力點(diǎn)放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產(chǎn)品設計對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個(gè)價(jià)值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實(shí)現企業(yè)效益最大化。

　　二論文思路、提綱及方法

　　降低企業(yè)物流運作成本寫(xiě)作思路

　　1.企業(yè)物流成本概述

　　1.1企業(yè)物流成本的定義

　　1.2企業(yè)物流成本構成與計算

　　1.2.1企業(yè)物流總成本構成

　　1.2.2企業(yè)物流成本的計算

　　2.中國企業(yè)物流現狀的認識與分析

　　1，本課題中物流外包的.定義及其特點(diǎn)：

　　物流外包就就是指即制造企業(yè)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司運作的業(yè)務(wù)委托和合約執行方式。

　　2，研究本課題的實(shí)際意義：

　　首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供了穩定而又長(cháng)遠的供應鏈的基礎之上，也正就就是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀就就是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競爭開(kāi)始轉型，傳統的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就就是否高效，供應鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專(zhuān)業(yè)更精細的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔的風(fēng)險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會(huì )更多。

　　物流外包還為企業(yè)最恰當地配置資源提供了更大可能。企業(yè)不需要過(guò)分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì )資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。

　　對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶(hù)和更多地與貨物相關(guān)的采購和運輸等經(jīng)驗，他們也相應會(huì )提高效率，減小成本和風(fēng)險。

　　綜上所述，物流外包就就是長(cháng)期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題就就是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達的過(guò)程中必須肩負的重要任務(wù)。

　　3，本課題的主要內容：

　　數據統計表明：中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現象。很多企業(yè)沒(méi)有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會(huì )，對資源無(wú)疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供準確而又實(shí)用的物流外包知識參考。

　　本課題介紹了如何讓培養企業(yè)領(lǐng)導人的物流外包意識，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準確把握企業(yè)開(kāi)展物流外包的時(shí)機，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。

　�。�，本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：

　　正如上面所說(shuō)，物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現普及，更為嚴重的問(wèn)題就就是，很多企業(yè)領(lǐng)導層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì )長(cháng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會(huì )使得企業(yè)走向更強大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)

　　與第三方物流公司不能建立長(cháng)期的、戰略的合作伙伴關(guān)系。

　　所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時(shí)機就就是本課題的重點(diǎn)。如何構建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(cháng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系就就是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細闡述物流外包一時(shí)的培養，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

　�。�，課題研究步驟：

　　第一步：實(shí)地參觀(guān)部分大中型企業(yè)，通過(guò)問(wèn)卷調查企業(yè)內部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。

　　第二步：將調查的企業(yè)分類(lèi)：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。

　　第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

物流開(kāi)題報告11

　　題目：我國綠色物流的發(fā)展現狀與應對措施

　　開(kāi)題報告內容：

　　一、選題的背景及意義

　　21世紀，人類(lèi)面臨著(zhù)人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關(guān)注。由于我國物流起步較晚，技術(shù)水平還不夠完善，必然會(huì )制約著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，因此，為順應時(shí)代的潮流建設可持續發(fā)展的綠色環(huán)保社會(huì )，我國也和世界發(fā)展同步，注重全局和長(cháng)遠利益，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，物流規劃和管理通過(guò)改革運輸、存儲、包裝、加工等環(huán)節，以達到最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實(shí)施物流活動(dòng)的同時(shí)也大力提倡發(fā)展綠色物流。

　　1、 綠色物流順應社會(huì )的發(fā)展潮流

　　綠色物流順應了世界發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要。特別是我國加入WTO后，將會(huì )取消大部分產(chǎn)品的分銷(xiāo)限制，外國商人可以分銷(xiāo)進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入我國，國外物流企業(yè)也將進(jìn)入外觀(guān)市場(chǎng)。國外物流起步較早，技術(shù)水平相對較高，勢必會(huì )給我國物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，我國發(fā)展綠色物流迫在眉睫。

　　2、 綠色物流對可持續發(fā)展具有重大意義

　　可持續發(fā)展是以人為中心，在不超過(guò)資源和環(huán)境的承受能力下，促進(jìn)可持續發(fā)展，保持資源永續的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿(mǎn)足當代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長(cháng)遠利益，以最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續發(fā)展觀(guān)，因此，發(fā)展綠色物流對可持續發(fā)展具有重大意義。

　　3、 綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤

　　綠色物流強調的是低投入大物流方式，通過(guò)對資源的集約利用，進(jìn)行科學(xué)的規劃，使資源得到最充分的利用，對環(huán)境最有效的保護。因而，它對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的影響是不可估量的。

　　4、 綠色物流可以樹(shù)立良好的企業(yè)形象

　　綠色物流將物流企業(yè)推到了可持續發(fā)展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象和贏(yíng)得公眾的信任。

　　二、研究的`內容

　　綠色物流就是以降低對環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流規劃和管理，實(shí)施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過(guò)程的物流活動(dòng)過(guò)程。

　　1） 我國綠色物流的發(fā)展現狀

　　1、 政策制度有待完善

　　2、 物流基礎設施不完善，信息技術(shù)不高

　　3、 綠色物流思想認識不夠

　　4、 物流企業(yè)經(jīng)驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流

　　5、 綠色物流專(zhuān)業(yè)人才短缺

　　2） 發(fā)展綠色物流的必要性與可行性

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流量在飛速的增加，環(huán)境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發(fā)展趨勢。通過(guò)對我國發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出綠色物流的發(fā)展具有一定的理論依據和現實(shí)依據。

　　3） 針對我國發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題提出應對措施

　　1、 充分發(fā)揮政府的宏觀(guān)調控作用

　　2、 加快公共基礎建設，促進(jìn)物流信息系統化和標準化

　　3、 加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀(guān)念

　　4、 大力開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，加強企業(yè)間的合作與交流

　　5、 加強對綠色物流的專(zhuān)業(yè)人才培養

　　三、畢業(yè)論文提綱

　　1，綠色物流的現狀分析

　　2，綠色物流的形式分析討論

　　3，提出解決問(wèn)題的措施和舉措

　　四、畢業(yè)論文進(jìn)度安排

　�。ㄒ唬�準備階段

　　1、閱讀大量的有關(guān)書(shū)籍及報刊，并上網(wǎng)查詢(xún)，做好材料的原始積累。

　　2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創(chuàng )新的思路并提出的構想。

　�。ǘ�）實(shí)施階段

　　1、從收集的資料中整理出前人的基本觀(guān)點(diǎn)，并予以歸納和提煉。

　　2、從前人研究的基礎上，針對研究重點(diǎn)深入研究，提出自己的看法。

　　3、圍繞研究對象展開(kāi)實(shí)地調查，并獲取第一手資料。

　　4、與課題指導老師保持經(jīng)常的交流，及時(shí)匯報自己的研究動(dòng)態(tài)，并聽(tīng)取意見(jiàn)。

　�。ㄈ�）總結階段

　　1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

　　2、依照先前的計劃，著(zhù)手撰寫(xiě)畢業(yè)論文初稿，并請老師指導糾正。

　　3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

　�。ㄋ模┱撐拇疝q階段

　　1、上交畢業(yè)論文。

　　2、進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

　　五、畢業(yè)論文所需要實(shí)驗條件及其意義

物流開(kāi)題報告12

　　開(kāi)題報告是我們在寫(xiě)論文時(shí)候不可少的一部分，怎么樣寫(xiě)關(guān)于物流的開(kāi)題報告?請看下面：

　　一、立題意義及國內外的研究現狀與存在問(wèn)題，主要研究?jì)热菁皵M解決的關(guān)鍵性問(wèn)題(含文獻綜述)

　　(一)立題意義及在國內外的研究現狀與存在的問(wèn)題

　　1、本題研究的意義

　　家電連鎖作為一種較為先進(jìn)的業(yè)態(tài)，其連鎖規模不斷擴大，市場(chǎng)進(jìn)一步細分，經(jīng)營(yíng)地位日益突出。

　　尤其是近幾年來(lái)豐富的家電產(chǎn)品、低廉的價(jià)格以及獨特的購物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。

　　以國美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價(jià)值鏈中最強勢的一方。

　　家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場(chǎng)規模不斷擴大，配送在其規模擴大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來(lái)越重視配送這一環(huán)節[1]。

　　然而在物流配送這一大的系統中城市配送又有著(zhù)非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務(wù)，是家電連鎖企業(yè)配送現代化、專(zhuān)業(yè)化的必然要求[2]。

　　目前,我國家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。

　　自營(yíng)的配送模式、第三方物流配送模式、供應商配送模式、共同化配送模式[3]。

　　其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國家電連鎖城市配送模式上選取國內主要的兩個(gè)家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)對其各自的城市配送模式進(jìn)行分析比較。

　　在經(jīng)過(guò)價(jià)格這一戰之后,各大型家電連鎖企業(yè)開(kāi)始關(guān)注在城市配送作用日益顯著(zhù)的同時(shí)也存在著(zhù)很多問(wèn)題，比如說(shuō)城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營(yíng)分散物流布局不合理，城市配送的基礎設施和相關(guān)建設還不夠完善，沒(méi)有形成完全符合現代經(jīng)濟要求的城市配送網(wǎng)絡(luò )服務(wù)等，這些因素都制約著(zhù)家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實(shí)施。

　　因此我們需要提出改進(jìn)的對策[4]。

　　2、國內外研究現狀

　　2.1國內研究現狀

　　2.1.1我國家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析

　　在對家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國很多專(zhuān)家學(xué)者會(huì )選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)作為研究的對象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學(xué)者在研究時(shí)會(huì )對城市配送的模式進(jìn)行分類(lèi)對其各個(gè)模式的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析比較。

　　例如耿松濤等學(xué)者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營(yíng))的.配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰略[5]。

　　王寶琴、吳清一等學(xué)者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點(diǎn)及發(fā)展的趨勢開(kāi)始研究，指出這些特點(diǎn)在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。

　　因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費者的物流活動(dòng)，是家電連鎖企業(yè)管理控制的關(guān)鍵環(huán)節，而不是簡(jiǎn)單的運輸[6]。

　　2.1.2我國家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題

　　隨著(zhù)電子商務(wù)時(shí)代的迅猛到來(lái)，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。

　　城市配送在不斷發(fā)展的同時(shí)也存在著(zhù)許多的問(wèn)題。

　　何海軍、王先慶，等學(xué)者指出的存在的幾個(gè)問(wèn)題：一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費的最基礎環(huán)節，也是城市經(jīng)濟活動(dòng)中最復雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調管理難度較大[4][13]。

　　由于缺少總體協(xié)調，各部門(mén)都從，自身角度出臺相關(guān)規定，難免導致政策沖突或矛盾。

　　這種體制上的障礙，已經(jīng)嚴重阻礙著(zhù)配送業(yè)的發(fā)展，成為現代城市配送的最大難題之一。

　　二是，缺乏這方面的人才，高素質(zhì)人才是現代物流配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　三是，政策障礙，由于城市配送是一個(gè)新興行業(yè)，許多問(wèn)題才剛剛開(kāi)始引起決策層的關(guān)注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。

　　四是，規劃上的障礙，正是由于城市規劃的缺陷，導致城市配送網(wǎng)絡(luò )體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。

　　配送同交通原本應該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現實(shí)情況是，錯綜復雜的交通問(wèn)題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對的一大困境[7]。

　　高亞凡學(xué)者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著(zhù)城市配送，比如配送中心選址和建設規模，配送中心外部、內部建設規劃問(wèn)題，物流配送中心機械化、自動(dòng)化程度低，人員素質(zhì)不高，導致采購入庫、訂單處理、揀貨與復核、發(fā)貨配送等效率不高。

　　、季節性差異及假日經(jīng)濟需求劇增和物流配送及時(shí)性矛盾日益突出，導致客戶(hù)滿(mǎn)意度下降[7]。

　　2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施

　　事實(shí)上，家電連鎖企業(yè)早已意識到“成功來(lái)自背后的力量”。

　　我國家電連鎖店在激烈的市場(chǎng)競爭中既面臨嚴峻的挑戰，也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇[11]。

　　家電連鎖店要在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)理念，加強管理，完善機制，提高更多高質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)的產(chǎn)品，優(yōu)化利潤模式[3]。

　　王微、陳偉等學(xué)者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開(kāi)辟城市配送綠色通道[12][14]。

　　主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期物流需求的貨主合作下，由一個(gè)卡車(chē)運輸者，使用一個(gè)運輸系統進(jìn)行的配送。

　　丁立言、何海軍等學(xué)者則針對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題提出解決的措施。

　　一是，以點(diǎn)突破.通過(guò)示范效應完善我國社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化的城市配送體系[4]。

　　二是，構建新的合作模式.發(fā)展戰略同盟關(guān)系.在配送的廣度與深度上進(jìn)行延伸。

　　三是，創(chuàng )新城市配送企業(yè)的贏(yíng)利模式，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程[10]。

　　四是，尋求合適的物流人才培養機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(cháng)期的發(fā)展。

　　四是.尋求合適的物流人才培養機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(cháng)期的發(fā)展。

　　五是，繼續加強政府的管理職能與服務(wù)職能[11]。

　　學(xué)者王曉東的觀(guān)點(diǎn)包括促進(jìn)觀(guān)念的轉變，進(jìn)行政策調整，加快法律法規的制定等。

　　2.2國外研究現狀

　　國外在配送及城市配送方面起步相對較早，目前已經(jīng)取得了不少成就。

　　如美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家現在已經(jīng)基本上構筑起了不同層次城市配送體系。

　　國外的學(xué)術(shù)界對城市配送方面的探索和應用都已經(jīng)有深入的研究。

　　斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問(wèn)題并提出了解決這些問(wèn)題的對策。

　　還有國外的學(xué)者對于政府對城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專(zhuān)家說(shuō)：“城市配送是指在市場(chǎng)經(jīng)濟的框架中，在城市范圍內考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節約的前提下，依靠先進(jìn)信息系統支持、對配送活動(dòng)實(shí)施優(yōu)化的過(guò)程。

　　[13]”城市配送關(guān)系到一個(gè)城市可持續發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調各方面關(guān)系，有效整合資源。

　　除了以上國外學(xué)術(shù)界關(guān)于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場(chǎng)的準入和退出制度，社會(huì )保障制度等。

　　二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區域配送運作存在的主要問(wèn)題。

　　三是，研究關(guān)于城市配送成本控制的策略。

　　四是，研究城市配送體系及其路線(xiàn)的優(yōu)化[15]。

　　五是，研究城市規劃、建設和市政管理部門(mén)的參與對城市配送發(fā)展的影響。

　　3、國內外研究存在的問(wèn)題

　　綜上所述，不論是專(zhuān)家人士還是學(xué)術(shù)界的學(xué)者對家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題的分析中可以看出體制障礙、城市規劃中缺少城市配送規劃、政策滯后、管理落后等已經(jīng)嚴重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。

　　特別是和西方的各國的城市配送相比之下，我國家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經(jīng)驗和對策尚有不足。

　　我國的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國家的城市配送也成為一個(gè)問(wèn)題。

　　主要參考文獻：

　　[1]張潛,孫毅.城市物流配送模型及優(yōu)化調度研究[J].沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報，20xx，(10)：61-63.

　　[2]宋建梅.連鎖零售企業(yè)物流配送模式及其發(fā)展對策[J].廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院,20xx,(23)：46-47.

　　[3]牛芳兵.淺析連鎖超市物流配送模式與對策[J].中國市場(chǎng),20xx,(5):19-22.

　　[4]何海軍.當前莪國城市配送活動(dòng)中存在的問(wèn)題及對策[J].商場(chǎng)現代,20xx,(10):447.

　　[5]耿松濤.中國連鎖超市物流的現狀及其模式的分析[J].物流技術(shù)，20xx,(5)：32-41.

　　[6]吳玉堂.連鎖超市企業(yè)物流配送模式選擇[J].社科論壇，20xx,(7):111-112.

　　[7]高亞凡.家電連鎖企業(yè)城市配送瓶頸及解決方案[J].企業(yè)研究,20xx,(12):31-35.

　　[8]劉培軍.拿什么來(lái)拯救我們的城市配送[J].物流時(shí)代,20xx,(6):52-53

　　[9]李鋼,劉凱.我國零售連鎖企業(yè)物流配送的模式分析[J].內蒙古科技與經(jīng)濟，20xx,(1)：24-26.

　　[10]張 念.我國連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展趨勢[J].經(jīng)濟師，20xx，(6)：52-53.

　　[11]金桂生.葛鋒.連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇研究[J].現代商業(yè)，20xx,(5):45-46.

　　[12]陳偉.中外購物網(wǎng)站配送模式比較分析[J].物流工程與管理,20xx，(5):65.

　　[13]王先慶.城市配送發(fā)展的主要障礙及對策[J].商場(chǎng)現代化,20xx,(10):15-17.

　　[14]王微，物流與配送在中國的發(fā)展前景[J].沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報，20xx，(4)：50-51.

　　[15]王勁鴻.蟻群算法在城市配送中的應用研究[J].科技博覽，20xx(10)：303.

　　(二)本研究的內容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題:

　　1、本研究的內容

　　本文對家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進(jìn)的研究主要分為三部分來(lái)進(jìn)行闡述：

　　首先，對家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，指出我國的家電連鎖企業(yè)在近幾年來(lái)發(fā)展迅速，有著(zhù)一個(gè)良好的發(fā)展趨勢。

　　其次，對城市配送的模式進(jìn)行分析，主要對四個(gè)模式(自營(yíng)、第三方、共同化、供應商，這四種配送模式)進(jìn)行解剖，指出其每個(gè)模式的運營(yíng)方式，從而歸納出我國家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題。

　　最后，根據城市配送存在的問(wèn)題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施。

　　2、本文擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

　　針對家電連鎖企業(yè)城市配送的現狀和存在的主要問(wèn)題，提出改進(jìn)方案。

　　二、本課題的主要研究方法、步驟、預期目的

　　(一)研究方法

　　在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻檢索法：通過(guò)學(xué)校圖書(shū)館及網(wǎng)絡(luò )廣泛查閱本課題相關(guān)資料進(jìn)行歸結整理;對家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對比分析法，根據西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進(jìn)行總結，提出我國的連鎖企業(yè)需要根據自己的實(shí)際選擇配送模式。

　　(二)研究步驟

　　1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;

　　2、理解整理后的資料，進(jìn)行有目的的分類(lèi)，在把握資料的大局后擬訂題目，寫(xiě)出提綱;

　　3、研讀學(xué)我國家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統歸納，具體分析。

　　4、根據歸納的結果，查閱實(shí)例，對論點(diǎn)做進(jìn)一步補充。

　　5、總結全文，并作一定的修改潤色，最后定稿。

　　(三)預期目的

　　對家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進(jìn)行分析，并且對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個(gè)參考。

　　三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度

　　第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關(guān)的文獻資料;

　　第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫(xiě)論文的開(kāi)題報告并進(jìn)行開(kāi)題論證;

　　第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫(xiě);

　　第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業(yè)實(shí)習，并結合畢業(yè)實(shí)習情況與指導老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;

　　第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

物流開(kāi)題報告13

　　由于中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)規模小，資金力量薄弱，內部控制程度較差，生產(chǎn)效率較低，使得在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟中處于較弱的競爭地位。尤其是在目前嚴峻的經(jīng)濟形勢下，大多中小企業(yè)面臨著(zhù)生存危機。

　　因此，在外部經(jīng)濟形勢相同的情況下，中小企業(yè)如何在市場(chǎng)經(jīng)濟中爭得一席之地是非常重要。所以，中小企業(yè)應引進(jìn)先進(jìn)的成本控制理念、采用科學(xué)的成本控制方法、完善成本控制體系。

　　在中小企業(yè)創(chuàng )業(yè)發(fā)展歷程中，存在著(zhù)很多問(wèn)題。目前存在的最主要問(wèn)題是多數中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者無(wú)暇或者無(wú)意識顧及企業(yè)的成本控制建設。而在企業(yè)管理中，成本控制是現代中小企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節。因此從理論和實(shí)踐上探索中小企業(yè)成本控制的建設方案，可以幫助中小企業(yè)降低產(chǎn)品成本，實(shí)現企業(yè)利潤最大化目標;提高中小企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。所以探索中小企業(yè)成本控制方案對于實(shí)現整個(gè)社會(huì )效率的提高具有實(shí)際意義。

　　本文首先從成本控制的意義入手，描述了當前中小企業(yè)對成本控制中存在的問(wèn)題及表現，并簡(jiǎn)要分析了出現這些問(wèn)題的原因。

　　并針對問(wèn)題給出了相應的建議，從而幫助中小企業(yè)在成本控制問(wèn)題上做的更好，促進(jìn)中小企業(yè)更加健康快速的發(fā)展。

　　成本控制最早于20世紀80年代由英國學(xué)者肯尼斯.西蒙茲提出，后來(lái)，美國哈佛商學(xué)院的邁克爾.波特教授在《競爭優(yōu)勢》和《競爭戰略》兩本書(shū)中提出了運用價(jià)值鏈(縱向價(jià)值鏈、橫向價(jià)值鏈、內部?jì)r(jià)值鏈)進(jìn)行成本控制分析的一般方法。

　　美國管理會(huì )計學(xué)者杰克�？撕透晡牡氯饋喌热嗽谶~克爾.波特研究成果的基礎上，通過(guò)對成本信息所起的作用進(jìn)行研究，將成本控制定義為"在戰略管理的一個(gè)或多個(gè)階段對成本信息的管理性運用。"

　　1995年，歐洲的.克蘭菲爾德工商管理學(xué)院提出了一種控制模式，該模式認為成本控制工具應包括如下主要內容：行業(yè)態(tài)勢分析;成本動(dòng)因分析;評估組織面臨的挑戰，確定自身的目標。1998年，英國教授羅賓.庫珀提出了以作業(yè)成本制度為核心的成本控制模式，這種模式的實(shí)質(zhì)是在傳統的成本管理體系中全面引入作業(yè)成本法。企業(yè)是以盈利為目的社會(huì )團體，追求的是經(jīng)營(yíng)利潤最大化，開(kāi)展各項活動(dòng)的最終目標是實(shí)現企業(yè)價(jià)值最大化，進(jìn)行成本控制是實(shí)現這一目標的重要手段。

　　對于經(jīng)營(yíng)較為困難的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本控制更是企業(yè)獲得利潤乃至關(guān)乎生存的關(guān)鍵因素。

　　我國《企業(yè)會(huì )計準則》中明確指出：成本指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)而發(fā)生的各種耗費中的概念表明了生產(chǎn)成本的產(chǎn)生方式。而根據會(huì )計恒等式“利潤=收入—支出”，及生產(chǎn)型企業(yè)生產(chǎn)成本占支出比重大的特點(diǎn)，可以推出生產(chǎn)成本對企業(yè)的巨大影響。作為生產(chǎn)型企業(yè)，主要收入來(lái)源就是產(chǎn)品銷(xiāo)售收入，而目前企業(yè)大多處在供大于求的買(mǎi)方市場(chǎng)，取得高銷(xiāo)售收入實(shí)在不易，要取得經(jīng)營(yíng)利潤，降低成本更為合理。因此，著(zhù)重研究企業(yè)成本控制問(wèn)題、方法的研究，才能使企業(yè)達到利潤的最大化。

物流開(kāi)題報告14

　　一、畢業(yè)設計論文選題的依據（包括課題來(lái)源、依托的項目名稱(chēng)、研究或應用意義、國內外研究或應用現狀，附主要參考文獻）

　　選題依據

　　隨著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展、社會(huì )分工的深化、市場(chǎng)競爭的加劇、物流分離外包速度的加快以及現代信息技術(shù)的創(chuàng )新和經(jīng)濟全球化的推進(jìn)，物流在整個(gè)經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展中的地位和作用與日俱增。20xx年全國人大通過(guò)的《“十一五”規劃綱要》，明確了現代物流的產(chǎn)業(yè)地位，20xx年國務(wù)院《關(guān)于加強發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》進(jìn)一步指出，要“提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化、現代化水平，大力發(fā)展第三方物流”、

　　提升物流水平不是單方面的，物流倉儲的有效管理，加快了物流發(fā)展的步伐。一方面能保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面將貨物配送給客戶(hù)，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。

　　本文通過(guò)對國有企業(yè)中物流倉儲管理問(wèn)題的研究，希望企業(yè)能在做好自己倉儲的同時(shí)，發(fā)展先進(jìn)的倉儲自動(dòng)化，形成一個(gè)完整的配送中心，以提高企業(yè)的效應提供參考借鑒。

　　國內外同類(lèi)問(wèn)題的研究程度

　　第二次世界大戰以后，世界經(jīng)濟得到了迅速的發(fā)展，貨物的流通量也越來(lái)越大，國外并相續出現了許多研究物流的機構，一些國家也開(kāi)始意識到，要使貨物流通速度快，就要發(fā)展大型中轉倉庫，卻保貨物的`暢通和迅速。開(kāi)創(chuàng )了公共倉儲公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉庫存儲量，降低運營(yíng)資金的積壓。推行系統化、程序化、現代化的管理，使倉庫系統運行達到高效率、高效益，借助現代發(fā)達的計算機系統和通訊手段，形成龐大的系統網(wǎng)絡(luò )，并能準確、及時(shí)控制貨物信息。高度重視服務(wù)質(zhì)量，提供高品質(zhì)的服務(wù)信譽(yù)。

　　國內的倉儲可以追溯到古代，跟著(zhù)時(shí)代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉庫，增加設備投入，減輕工人的勞動(dòng)程度，新建先進(jìn)技術(shù)水平的現代化倉庫，實(shí)現生產(chǎn)、流通和服務(wù)中心。中國于20世紀70年代開(kāi)始建造自動(dòng)化倉庫，采用電子計算機輔助倉庫管理。但是站在我國國情來(lái)看，物資流通部暢，倉儲管理的水平比較低，技術(shù)發(fā)展地區差異化，嚴重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來(lái)資金損失和流轉速度慢。

　　通過(guò)對比，國外政府對物流業(yè)相當的重視，并且加大對現代化信息技術(shù)的管理，改善老式的倉庫走向自動(dòng)化，國內的倉儲管理發(fā)展不均，地區差異化嚴重，從而技術(shù)發(fā)展不平衡。

　　主要參考文獻：

　　[1]田源倉儲管理北京：機械工業(yè)出版社，20xx

　　[2]張三省倉儲與運輸物流學(xué)廣州：中山大學(xué)出版社，20xx

　　[3]秦立公現代物流管理北京：北京理工大學(xué)出版社，20xx

　　[4]王文信倉儲管理福建：廈門(mén)大學(xué)出版社，20xx

　　[5]王霄涵物流倉儲業(yè)務(wù)管理與崗位操作流程北京：中國經(jīng)濟出版社，20xx

　　[6]真虹物流企業(yè)倉儲管理與實(shí)務(wù)北京：中國物資出版社，20xx

　　二、完善廣西北海玉柴潤滑油公司倉儲管理制度的措施

　�。ㄒ唬┩晟苽}儲管理制度

　　1、明確目標，分析企業(yè)貨物，制定倉儲計劃

　　2、倉庫與倉庫管理員的管理相對結合

　�。ǘ�）完善措施

　　1、完善的倉儲設施與設備

　　2、加強商品儲存管理

　　3、注重貨物流轉速度

　　4、建立有效的庫存控制模型

　　5、更高層提升倉儲信息的使用

　　6、建立倉儲人員的培訓體系

　　擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

　　第一，收集并研究有關(guān)物流倉儲管理的資料。

　　第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油有限公司為個(gè)案，對當前物流倉儲管理現狀進(jìn)行分析和評價(jià)，對于其中存在的問(wèn)題，找出其問(wèn)題的根源。

　　第三，提出具體可行的改進(jìn)方案。

　　三、研究方案（包括有關(guān)方法、技術(shù)路線(xiàn)、實(shí)驗手段、關(guān)鍵技術(shù)等）

　　研究方法

　　本文主要采用觀(guān)察法、訪(fǎng)談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻資料收集現代物流企業(yè)倉儲管理系統的相關(guān)資料。

　　技術(shù)路線(xiàn)

　　第一，通過(guò)國內外關(guān)于物流倉儲管理問(wèn)題的發(fā)展，了解國內發(fā)展物流倉儲業(yè)的實(shí)際情況，根據這些建立一套適合企業(yè)發(fā)展的物流倉儲管理機制；

　　第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油公司為調研對象，通過(guò)實(shí)地深入的調研，收集有關(guān)數據和信息，并進(jìn)行整理，清晰地指出子公司在倉儲管理上存在的問(wèn)題；

　　第三，從理論和實(shí)踐的不同層面展現子公司對倉儲管理的改進(jìn)方案；

　　第四，對行之有效的改進(jìn)方案進(jìn)行提煉，歸納和總結出一些有利于子公司發(fā)展倉儲的機制，以鞏固并不斷完善改進(jìn)效果。

　　第五，形成論文。

　　四、設計或研究計劃進(jìn)度

　　五、設計（論文）的預期成果與特色或創(chuàng )新之處預期成果

　　通過(guò)撰寫(xiě)論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤滑油公司對倉儲管理的發(fā)展，同時(shí)鞏固了物流倉儲管理在物流中的地位，提出相關(guān)的理論知識，加強了運用理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí)希望本人能順利地完成此次畢業(yè)論文的寫(xiě)作，并順利通過(guò)論文答辯。

　　特色或創(chuàng )新之處

　　發(fā)展現代物流倉儲是實(shí)現物流發(fā)展的關(guān)鍵之處，它的完成是物品停頓過(guò)程中最重要的活動(dòng)，直接影響整個(gè)物流發(fā)展的快慢程度。通過(guò)對倉儲的有效管理和實(shí)施，能夠實(shí)現倉儲全面系統的改造，發(fā)揮倉儲不僅僅單純儲存這一功能，降低企業(yè)倉儲成本，推動(dòng)整個(gè)物流的發(fā)展速度。本文就針對現代倉儲物流的特點(diǎn)，對子公司存在的倉儲管理問(wèn)題可能性的改造與建議。

物流開(kāi)題報告15

　　為期兩周的物流沙盤(pán)實(shí)訓結束了,在這兩周的時(shí)間里，我們進(jìn)行了 itmc 物流電子沙盤(pán)實(shí)訓。 我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是 這一切只是一個(gè)幻想吧。經(jīng)過(guò)商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執行官（ceo）可能是他們 認為我有那個(gè)潛質(zhì)吧。

　　經(jīng)營(yíng)重要的是決策，一個(gè)公司沒(méi)有好的決策是很難經(jīng)營(yíng)下去的，剛開(kāi)始時(shí)并不是很會(huì )經(jīng) 營(yíng)我們的那個(gè)公司， 在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中， 我們遇到了資金不足、 如何進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和貨物的入庫、 運輸調度，如何合理投放廣告接生產(chǎn)單等一系列的問(wèn)題。這些問(wèn)題都讓我們手忙腳亂，但這 只是一點(diǎn)小小的問(wèn)題，在現實(shí)中可能還有很多情況是我們沒(méi)有接觸過(guò)的，在操作的過(guò)程中就 發(fā)現自己做了很多的不合理的決定，例如有時(shí)候沒(méi)有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)造成自己的市場(chǎng)狹小、訂單不是競得太多造成不能及時(shí)完成運輸調度 就是太少沒(méi)有什么錢(qián)可賺。

　　不會(huì )競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價(jià)格壓下來(lái)，而且 沒(méi)有想過(guò)要運往哪個(gè)城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時(shí)候會(huì )搶到一些周期比較短 的訂單，因為周期短很容易造成貨物不以及時(shí)到達交付罰金。 在不斷的摸索之后我發(fā)現，在第一年第一個(gè)季度里盡可能先不貸款，競標主要競一些預 付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運輸調度，如果一開(kāi)始競到的標多數是 回付的可能會(huì )造成資金周轉的困難，對于運輸路線(xiàn)的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸 的目的。而接下來(lái)的幾個(gè)季度可以適當的提高一些訂單的量，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊 的訂單，在年底的時(shí)候為了可以長(cháng)期貸款，因為短期的貨款可能會(huì )讓你在幾個(gè)季度之后沒(méi)有 錢(qián)可以還，這也是我們組失策的一個(gè)地方，看著(zhù)自己的應收帳款里有很多的錢(qián)，可是卻是用 不了的，有錢(qián)而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開(kāi)始玩的幾天每次都會(huì )在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。

　　這也使我想到了競單的支付方式的重要性， 回付的訂單都是要在兩個(gè)季度之后才能收回，要是沒(méi)有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂 單，訂單太多現金少可能會(huì )造成運輸時(shí)沒(méi)有燃油費支付。對于租賃汽車(chē)可能根據貨單的情況 來(lái)進(jìn)行租賃。有時(shí)候也會(huì )有裝錯車(chē)的時(shí)候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次 庫就行了然后再裝一次車(chē)。較遠的地方可以選用火車(chē)作一條線(xiàn)運輸，這樣可以避免迂回，減 少費用。種種問(wèn)題都會(huì )在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對 各種問(wèn)題要的就是果斷處理問(wèn)題的能力，果斷判斷什么是有利的'，什么是不利。

　　同時(shí)團隊合作也是很重要的，一個(gè)人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個(gè)團隊的 領(lǐng)導者最重要的能力就是協(xié)調，調動(dòng)團隊的積極性。如果只有一個(gè)人在努力那是很難把整個(gè) 公司經(jīng)營(yíng)好的，畢竟一個(gè)人的能力是有限的，所以必須帶動(dòng)整個(gè)團隊的積極性，才能把公司 經(jīng)營(yíng)好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我和劉穎營(yíng)運調度總監（coo）兼營(yíng) 銷(xiāo)總監（cso）兩個(gè)人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發(fā)貨城市的訂單，這樣就減 少了個(gè)人的工作量，訂單多的時(shí)候也不會(huì )因為一個(gè)人忙不過(guò)來(lái)而無(wú)法完成運輸調度，這個(gè)也 是我們組的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)， 其他組的都只是一個(gè)人在完成一系列的操作， 有時(shí)候他們會(huì )忙不過(guò)來(lái)。

　　而我們組在最后也開(kāi)始反超，公司的權益不斷的壯大，開(kāi)始突破 1000m，排第二名。雖然有 點(diǎn)不甘心但是我們也很開(kāi)心了，因為剛開(kāi)始玩的時(shí)候我們組是最差的一個(gè)組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發(fā)展，其實(shí)我們覺(jué)得，最后的成績(jì)并不是 很主要，重要的是我們在實(shí)習的過(guò)程中學(xué)到的東西。

　　雖然只是模擬的實(shí)習，我們已經(jīng)從中深 切的感受到，市場(chǎng)就是一個(gè)沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng)，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重 要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場(chǎng)競爭時(shí)，一個(gè)人的力量是絕 對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個(gè)人各盡其職，相互配合，共同努力才能將 公司經(jīng)營(yíng)好。

【物流開(kāi)題報告】相關(guān)文章：

建筑開(kāi)題報告07-19

教育開(kāi)題報告05-12

體育舞蹈的開(kāi)題報告06-17

機械專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告06-28

歷史教學(xué)開(kāi)題報告06-28

設計專(zhuān)題開(kāi)題報告08-03

護理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告07-20

網(wǎng)站設計的開(kāi)題報告07-23

營(yíng)銷(xiāo)策略 開(kāi)題報告10-11