物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)1
我國第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題一直是近些年學(xué)者們研究的焦點(diǎn)，在20xx～20xx年的第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題研究的期刊進(jìn)行查詢(xún)，結果顯示如下：
�。�1）檢索項（主題），檢索詞（第三方物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)），精確查找，全部期刊共有220篇，核心期刊共有44篇；
�。�2）檢索項（篇名），檢索詞（第三方物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)），精確查找，全部期刊共有50篇，核心期刊共有11篇。由于第三方物流企業(yè)物流產(chǎn)品服務(wù)功能不全、促銷(xiāo)意識薄弱、品牌意識薄弱等問(wèn)題的存在，因此需要采取合理有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略弱化困境，對第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的研究，主要集中在成本控制、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)、個(gè)性化服務(wù)、品牌營(yíng)銷(xiāo)探討上，爭取在激烈的市場(chǎng)競爭中獲得成功。
一、關(guān)于第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題研究成果
在經(jīng)濟日益網(wǎng)絡(luò )化、全球化的今天，現代物流作為第三種利潤和第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正受到全球廣泛的關(guān)注，并面臨著(zhù)前所未有的發(fā)展與競爭。學(xué)者張炳軒對第三方物流企業(yè)進(jìn)行了定義，就是指生產(chǎn)流通企業(yè)為集中精力搞好核心業(yè)務(wù)，把原本屬于自己處理的物流業(yè)務(wù)，以簽訂合同的形式外包給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流活動(dòng)全過(guò)程控制和管理的一種物流運作管理的業(yè)務(wù)模式。學(xué)者王曉東在《當前我國管理型第三方物流的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究》中對第三方物流概念進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述，他認為第一方作為物流服務(wù)的需求方，第二方作為物流服務(wù)能力的提供方，即運輸、倉儲、配送、流通加工等基礎物流服務(wù)的提供者，第三方物流企業(yè)通過(guò)整合利用第二方物流的資源和能力為第一方企業(yè)提供服務(wù)。簡(jiǎn)而言之，第三方物流企業(yè)必須具備擁有專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)管理人才、先進(jìn)的物流資源配套設施，具備高度信息化、網(wǎng)絡(luò )化、系統化的管理體系。
�。ㄒ唬┑谌轿锪髌髽I(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題研究。我國第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的研究上，主要有中鐵大橋局吳偉華的《第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略》、上海工程技術(shù)大學(xué)陳雅萍的《第三方物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略探討》、泰州師范高等專(zhuān)科學(xué)校魏穎和戴干明的《第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略創(chuàng )新研究》、廣西科技大學(xué)鄭文玲的《我國第三方物流發(fā)展瓶頸與營(yíng)銷(xiāo)策略的創(chuàng )新—4Ps理論在物流行業(yè)的應用》等，學(xué)者們主要對品牌意識薄弱、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)水平較低、服務(wù)范圍盲目擴張等問(wèn)題的出現進(jìn)行了研究。主要研究成果匯總如下：
1、品牌意識薄弱。學(xué)者們認為，第三方物流企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競爭中獲得成功，首先必須要樹(shù)立企業(yè)品牌，提高市場(chǎng)占有率，從而擴大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)規模。吳偉華認為，現在許多企業(yè)并不重視品牌建設，缺乏客戶(hù)對本物流企業(yè)的正確認識，從而影響了企業(yè)物流的整體競爭力。學(xué)者管生交認為，許多物流企業(yè)缺乏長(cháng)遠的眼光，還習慣客戶(hù)找上門(mén)的這種營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，對品牌意識和形象意識不強，在宣傳上仍然以企業(yè)的硬件設施作為重點(diǎn)，缺乏對品牌建設的投入意識。所以，目前第三方物流企業(yè)對品牌建設的意識缺乏嚴重阻礙了其發(fā)展，也使得我國第三方物流仍停留在低端市場(chǎng)和普通客戶(hù)的服務(wù)上。
2、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)水平較低。許多第三方物流企業(yè)沒(méi)有充分認識到建立合作伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò )，不知道如何管理、如何與客戶(hù)溝通、如何開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，甚至不愿意投入更多的精力建立自己的合作伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò )，仍然使用傳統的管理模式和體制。學(xué)者鄭文玲認為，我國第三方物流的信息技術(shù)使用落后，對現代網(wǎng)絡(luò )的EDI技術(shù)、條形碼等信息技術(shù)很少涉及，這不僅阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)阻礙了國內物流企業(yè)口碑的提高。學(xué)者魏穎、戴干明認為，我國物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理混亂，也不愿意投入精力去建設自己的合作伙伴網(wǎng)絡(luò )，造成自己沒(méi)有穩定的合作網(wǎng)絡(luò )伙伴，物流業(yè)務(wù)得不到長(cháng)久保障。
3、服務(wù)范圍盲目擴張。目前，許多第三方物流企業(yè)貪圖擴大自身的業(yè)務(wù)范圍，在全國范圍內建立自己的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擴大自身的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)范圍，原本想通過(guò)規模效益降低物流服務(wù)成本，可是預想結果往往適得其反。學(xué)者魏穎、戴干明指出，現代物流只需要做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給其他物流企業(yè)去完成，但是事實(shí)上，更多的物流企業(yè)沒(méi)有考慮到企業(yè)目前的客戶(hù)量和服務(wù)范圍，一味地想利用規模效應來(lái)降低成本。第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是只要做好核心業(yè)務(wù)，這就要求它們只要進(jìn)行合理的資源配置，并不一定要完成物流業(yè)上的所有功能。
�。ǘ┑谌轿锪髌髽I(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。第三方物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，就必須要認識到目前存在的問(wèn)題，從中尋求解決問(wèn)題的策略。學(xué)會(huì )使用管理學(xué)中的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段是非常重要的，了解物流企業(yè)的特點(diǎn)，學(xué)會(huì )具體問(wèn)題具體分析，在研究第三方物流營(yíng)銷(xiāo)策略中，許多學(xué)者指出要重視成本控制、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)、個(gè)性化服務(wù)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等策略，尋求物流企業(yè)的'各種有利因素，優(yōu)化各方面資源配置，努力實(shí)現企業(yè)的最終戰略目標。
1、成本控制策略。物流企業(yè)要想提供令顧客滿(mǎn)意的服務(wù)，首先必須要考慮客戶(hù)支付多少成本的意愿，減少或降低客戶(hù)所支付的成本是企業(yè)決策的重點(diǎn)。學(xué)者陳通認為，減少物流合作伙伴相互交叉產(chǎn)生的交易費用，改善企業(yè)的現金流需求，最大限度地降低庫存，從而提升企業(yè)的市場(chǎng)占有率。對物流企業(yè)而言，降低成本可以獲得在市場(chǎng)競爭中的絕對地位，所以?xún)r(jià)格策略重要的是根據物流服務(wù)的范圍而定，同時(shí)兼顧不同地區不同產(chǎn)業(yè)等加以區分，觀(guān)察市場(chǎng)總體趨勢做好價(jià)格定位，控制物流成本，從而提供高效的物流服務(wù)。
2、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、計算機通訊工具為平臺的操作，給物流企業(yè)同樣帶來(lái)了新的營(yíng)銷(xiāo)方式，使企業(yè)具有快速的競爭優(yōu)勢反應能力，物流企業(yè)可以更清楚地了解貨物的配送情況、運送能力、庫存量等信息。學(xué)者楊小平指出，信息系統已經(jīng)覆蓋了整個(gè)物流企業(yè)，建設高度發(fā)達的信息系統是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求，我國第三方物流企業(yè)應根據自身的實(shí)際運營(yíng)情況，建設好企業(yè)內網(wǎng)與外網(wǎng)，實(shí)現信息資源共享，借助網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)手段，開(kāi)拓市場(chǎng)占有率。還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)擴展國際物流業(yè)務(wù)，開(kāi)拓國際物流市場(chǎng)。
3、個(gè)性化服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的激烈化，企業(yè)就要以客戶(hù)個(gè)性化的需求來(lái)適應市場(chǎng)。學(xué)者謝泗薪、袁嬌指出，企業(yè)在行業(yè)范圍內提供與競爭對手存在有差異的產(chǎn)品和服務(wù)以獲得競爭優(yōu)勢，找準區別于競爭對手標新立異的產(chǎn)品與服務(wù)。學(xué)者鄔適融、鐘銀元認為，個(gè)性化服務(wù)可以幫助企業(yè)找準缺口，明確企業(yè)目標定位，有力凸顯了企業(yè)強大的競爭力。因此，第三方物流企業(yè)為客戶(hù)提供的這種個(gè)性化的專(zhuān)屬物流服務(wù)對提高企業(yè)核心競爭力具有關(guān)鍵作用。
4、品牌營(yíng)銷(xiāo)策略。影響第三方物流企業(yè)的品牌策略的因素主要是確立正確的品牌名稱(chēng)和符號標志、確定品牌理念、明確品牌定位，從而使企業(yè)借助品牌效應培養顧客的忠誠度等。正確的品牌營(yíng)銷(xiāo)理念應該是企業(yè)創(chuàng )建品牌，尋求符合時(shí)代和消費者的心理需求，以擴展市場(chǎng)為導向的理念。學(xué)者盛海瀟認為，建設物流企業(yè)品牌意識，可以有效地增加企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，使品牌在眾多客戶(hù)的潛意識中扎根，培養客戶(hù)對品牌的認可度�？偠灾�，物流企業(yè)必須要樹(shù)立品牌意識，創(chuàng )立特色品牌，實(shí)現物流企業(yè)間的差異化競爭優(yōu)勢。
二、關(guān)于第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的評價(jià)
關(guān)于第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的研究近些年來(lái)取得了豐碩的理論與實(shí)踐經(jīng)驗，但是目前來(lái)說(shuō)還是存在一些問(wèn)題因素，這些問(wèn)題阻礙了我國第三方物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
�。ㄒ唬⿲Φ谌轿锪髌髽I(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題研究方法單一。在知網(wǎng)上查找的針對第三方物流企業(yè)問(wèn)題的文獻，研究的內容大多都是以理論的視角分析的，很少有針對某個(gè)具體企業(yè)第三方物流進(jìn)行研究探討。學(xué)者們主要闡述了第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的4Ps理論與4Rs理論，研究第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)與意義，以及目前存在的問(wèn)題和采取什么策略提高物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，許多學(xué)者都是從大的理論視角進(jìn)行研究，很難在具體企業(yè)中應用，今后應該加大對第三方物流企業(yè)的實(shí)證研究，提高其研究的價(jià)值。
�。ǘ⿲Φ谌轿锪髌髽I(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題研究的深度不夠。從知網(wǎng)上查，20xx～20xx年對第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的研究頗多，大多數學(xué)者都過(guò)度集中在物流企業(yè)內部問(wèn)題的研究，對我國物流企業(yè)內部問(wèn)題進(jìn)行了深層次的研究，但是很少有學(xué)者從社會(huì )大的宏觀(guān)環(huán)境進(jìn)行研究。對我國第三方物流企業(yè)如何順利開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段根本原因的研究頗少，如果找不出問(wèn)題的根本原因，再多的研究策略也解決不了根本問(wèn)題。
三、關(guān)于第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的展望
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會(huì )需求的多樣化，第三方物流企業(yè)作為新興的行業(yè)，給它帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間和機遇，這勢必吸引更多的學(xué)者和企業(yè)管理者關(guān)注第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的研究。首先，應該對第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題更加重視。目前，我國普遍面臨著(zhù)物流企業(yè)不重視運用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，許多物流企業(yè)認為只要公司的硬件設施能夠滿(mǎn)足物流的需求，他們就能贏(yíng)得客戶(hù)對公司的信任，他們就能夠提供滿(mǎn)足客戶(hù)的物流服務(wù)。對于物流公司的市場(chǎng)定位是什么，提供什么樣的物流服務(wù)等都是模糊不清的。所以，學(xué)者們應該要加強對第三方物流的研究，企業(yè)管理者也應該有相應的策略調整；其次，應該加大對第三方物流企業(yè)研究的理論高度。學(xué)者們對第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的研究頗多，但是沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題，很少有人研究阻礙市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的根本原因，如社會(huì )大環(huán)境的影響、國家政策的限制等等，這些都是以后學(xué)者研究的焦點(diǎn)；最后，應該拓寬第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究的視野范圍。針對第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究應該是一個(gè)系統工程，國家、社會(huì )、企業(yè)和管理者都是影響的因素。因此，學(xué)者們的研究視野將會(huì )從企業(yè)內部的研究轉向外部，加強在國家、社會(huì )和管理者角度的研究�？傊�，研究第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略可以使企業(yè)獲得長(cháng)期穩定的客戶(hù)，將會(huì )提高物流服務(wù)水平和市場(chǎng)競爭力。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)2
1物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)現狀
1.1信息化建設缺乏
客戶(hù)信息渙散，在服務(wù)客戶(hù)的過(guò)程就會(huì )有疏忽客戶(hù)的需求，繼而服務(wù)質(zhì)量口碑就會(huì )只停留在一定的階層。若是物流企業(yè)通過(guò)收集和歸納顧客信息進(jìn)行系統分析后,針對不同的顧客選擇不同的方式進(jìn)行客戶(hù)深度挖掘與關(guān)系維護。物流企業(yè)與顧客之間互動(dòng)溝通關(guān)系的建立，可以采取一對一的方式，如采用電子郵件、短信、電話(huà)、信件等各種方式，也可以通過(guò)企業(yè)自身的顧客信息庫與顧客不斷的進(jìn)行互動(dòng)溝通，進(jìn)而實(shí)現長(cháng)期營(yíng)銷(xiāo)的目的�？梢�(jiàn)，顧客信息庫是一個(gè)動(dòng)態(tài)的且可以隨時(shí)更新的數據庫管理信息系統。物流企業(yè)利用數據庫進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，其核心是對企業(yè)數據庫信息的挖掘，相對于傳統營(yíng)銷(xiāo)而言，數據庫營(yíng)銷(xiāo)具有其獨特的優(yōu)勢，此營(yíng)銷(xiāo)手段已經(jīng)得到了歐美國家企業(yè)的廣泛應用。而隨著(zhù)我國企業(yè)信息化水平的不斷提升，現階段部分物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現數據庫營(yíng)銷(xiāo)，但仍然處于運用的初級階段，企業(yè)對其數據庫需要不斷地完善，今后勢必有越來(lái)越多的物流企業(yè)會(huì )選擇通過(guò)數據庫營(yíng)銷(xiāo)來(lái)提升其競爭力。
1.2品牌營(yíng)銷(xiāo)意識缺乏
品牌營(yíng)銷(xiāo)指的是企業(yè)利用消費者的品牌需求，提升品牌價(jià)值，最終獲取品牌效益的營(yíng)銷(xiāo)策略和過(guò)程，是運用各種營(yíng)銷(xiāo)策略使目標客戶(hù)形成對企業(yè)品牌和產(chǎn)品及服務(wù)的認知過(guò)程。也許很多物流企業(yè)認為“省錢(qián)才是硬道理”，殊不知品牌才是吸引消費者的最終“利器”。品牌營(yíng)銷(xiāo)通俗來(lái)講不僅是要把產(chǎn)品的好處與優(yōu)勢、物有所值的方面讓消費者和顧客知曉，更是要使企業(yè)的形象、知名度、良好的信譽(yù)等方面深入人心，這就是品牌效應�？梢�(jiàn)，物流企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)即是把企業(yè)的品牌深深地映入顧客的心里。目前，我國部分物流企業(yè)既沒(méi)有企業(yè)網(wǎng)站，也沒(méi)有通過(guò)廣告等宣傳方式來(lái)提升其知名度，而作為企業(yè)管理層不懂得如何實(shí)施品牌營(yíng)銷(xiāo)，甚至還沒(méi)有意識到品牌營(yíng)銷(xiāo)的重要性，使得多數物流企業(yè)缺乏對自身的宣傳，不能采取有效措施吸引目標顧客，故其提供給顧客的產(chǎn)品與服務(wù)同其他企業(yè)相比并無(wú)明顯的競爭優(yōu)勢。因此，缺乏品牌營(yíng)銷(xiāo)意識的企業(yè)，很少能夠在競爭激烈的市場(chǎng)中獲得新顧客資源，在行業(yè)內沒(méi)有影響力。
1.3專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏
現代物流管理需要物流企業(yè)掌握物流的相關(guān)管理技術(shù)與方法及其發(fā)展趨勢，將物流管理提升到更高的層次，不再局限于對物的處理，更注重對物的管理，這樣才可以為顧客制定個(gè)性化的物流服務(wù)。同時(shí)隨著(zhù)物流企業(yè)不斷地整合，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始注重顧客關(guān)系的管理與維護。然而，目前部分物流企業(yè)中無(wú)論是企業(yè)的管理人員還是普通員工，多數都不是物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員，導致部分員工對物流的理解存在偏差，個(gè)別還停留在運輸及倉儲等環(huán)節上，認為物流就是簡(jiǎn)單的運輸、產(chǎn)品貨物的空間位移，沒(méi)有將物流作為一個(gè)系統來(lái)全面考慮，缺乏對物流系統的深刻理解，還沒(méi)有形成以供應鏈管理為核心的社會(huì )化物流體系，不能運用現代物流管理體系與方法，缺乏提高企業(yè)工作效率的整體意識�？傊�，當前專(zhuān)業(yè)物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。
2物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略
2.1戰略角度
企業(yè)的戰略關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展存亡。因此，物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)不能僅停留在服務(wù)層面上，應站在長(cháng)遠的、全局的戰略高度來(lái)認識及策劃營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，即營(yíng)銷(xiāo)要有戰略觀(guān)念，明確自己的市場(chǎng)定位及營(yíng)銷(xiāo)理念。物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)要以戰略為指導，從而解決當前營(yíng)銷(xiāo)現狀的不足，進(jìn)而有利于物流企業(yè)順利開(kāi)展其營(yíng)銷(xiāo)工作，也有助于企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。
2.2關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)
物流企業(yè)的利益相關(guān)者包括消費者、分銷(xiāo)商、競爭者及政府部門(mén)等，企業(yè)應采取適當的方法和手段，在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中處理好這些關(guān)系，尤其是物流企業(yè)和消費者二者之間的關(guān)系。因此，物流企業(yè)一定要重視并維護好與客戶(hù)之間的關(guān)系，只有站在客戶(hù)的角度，多考慮客戶(hù)的需求與其切身利益，不斷地為客戶(hù)提供增值服務(wù)，才能留住現有客戶(hù)并開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，培養客戶(hù)對企業(yè)的高度忠誠。由此可見(jiàn)，關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的核心是企業(yè)與其利益相關(guān)者建立良好的`合作關(guān)系，將營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)放在與顧客的溝通上，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)實(shí)現顧客的需求，顧客的需要得以滿(mǎn)足則能建立并實(shí)現顧客的忠誠度，市場(chǎng)份額也勢必會(huì )得到提高，以此獲取企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
2.34P營(yíng)銷(xiāo)組合
�。�1）產(chǎn)品策略。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是物流服務(wù)，是一種無(wú)形產(chǎn)品，即從幫助客戶(hù)安排貨物的運輸，到運作公司的整個(gè)分銷(xiāo)和物流系統。物流服務(wù)可分為核心服務(wù)和附加服務(wù)兩部分。其中物流服務(wù)的主體是核心服務(wù)，其服務(wù)內容即提供顧客運輸、配送、倉儲等服務(wù)，可見(jiàn)，核心服務(wù)提供了服務(wù)的空間及時(shí)間效用。而附加服務(wù)是提供客戶(hù)除核心服務(wù)之外的一些增值服務(wù)，主要是依據客戶(hù)的具體需求提供具體服務(wù)。
�。�2）定價(jià)策略。物流企業(yè)的定價(jià)策略要實(shí)現服務(wù)、成本及利潤三者間的平衡，其最終目標是達到服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化、成本最小化及利潤最大化。物流企業(yè)要保持競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵要考慮如何降低成本。因此，競爭優(yōu)勢的取得不僅要加強管理成本的控制，而且要設計顧客的最優(yōu)化物流方案以降低成本。在定價(jià)時(shí)可采用以客戶(hù)滿(mǎn)意為基礎的策略，通過(guò)提供客戶(hù)承諾、包價(jià)及利益導向定價(jià)等方法實(shí)現，以此滿(mǎn)足客戶(hù)的價(jià)值需求。
�。�3）渠道策略。物流企業(yè)提供的是服務(wù)，故其分銷(xiāo)渠道不同于實(shí)體產(chǎn)品，應采用直接渠道。即直接將服務(wù)提供給客戶(hù)，而不是借助于中間商，原因在于多數中間商只在客戶(hù)與企業(yè)間起媒介作用。因此，物流企業(yè)應通過(guò)電話(huà)、廣告、人員及網(wǎng)絡(luò )等拓展業(yè)務(wù)，物流企業(yè)的渠道策略應首選直接分銷(xiāo)渠道。
�。�4）促銷(xiāo)策略。由于物流企業(yè)提供給顧客的產(chǎn)品即為服務(wù)，物流企業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)具有無(wú)形性。因此，“有形展示”可作為其一項重要的營(yíng)銷(xiāo)策略。物流企業(yè)通過(guò)有針對性地提供顧客服務(wù)的有形線(xiàn)索，加深顧客對物流服務(wù)的了解與認識，促進(jìn)物流服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)。物流服務(wù)的有形展示大致可分為價(jià)格展示、物質(zhì)環(huán)境與信息溝通三大類(lèi)。
2.44C營(yíng)銷(xiāo)組合
4C營(yíng)銷(xiāo)組合不同于4P營(yíng)銷(xiāo)組合，其營(yíng)銷(xiāo)的核心是以顧客為中心，通過(guò)逆向思維研究顧客的服務(wù)需要與購買(mǎi)欲望，以及他們?yōu)榇硕敢飧冻龅某杀厩闆r，全方位、多角度地進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)策劃，以達到雙向溝通，進(jìn)而實(shí)現物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。
�。�1）顧客需求。物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)中，首先考慮的不是其提供給顧客怎樣的服務(wù)，而應該是要先去分析顧客的需要。因此，成功的物流企業(yè)往往致力于對物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與分析，對顧客的需求加以調查了解，而不是盲目地停留在物流中心的興建上，只有這樣才能做到有的放矢，獲取競爭優(yōu)勢。
�。�2）顧客愿意支付的成本。顧客支付服務(wù)價(jià)格的意愿與企業(yè)服務(wù)價(jià)格的確定息息相關(guān)，因為如果顧客只愿意以最低的價(jià)格支付物流業(yè)務(wù)所需的費用時(shí)，即使企業(yè)提供的物流服務(wù)價(jià)格非常實(shí)惠，但往往也由于其價(jià)格超出顧客的支付意愿致使顧客與物流企業(yè)之間的交易無(wú)法實(shí)現。因此，物流企業(yè)不應自己先制定服務(wù)的價(jià)格，而應該考慮顧客愿意為物流服務(wù)所支付的成本情況。物流企業(yè)要以分析目標顧客的需求為基礎，為每個(gè)不同的目標顧客制定個(gè)性化的物流服務(wù)方案，只有這樣的物流服務(wù)目標顧客才能接受。
�。�3）照顧顧客的便利性。物流企業(yè)要以顧客為中心來(lái)提供服務(wù)，思考問(wèn)題要始終站在顧客的角度，考慮企業(yè)能夠為顧客提供什么樣的服務(wù)，能夠為顧客帶來(lái)什么樣的經(jīng)濟效益即照顧顧客的便利性。這樣可以減少物流企業(yè)的資金占用、提高工作效率，并能增強企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。因此，物流企業(yè)只有通過(guò)照顧顧客的便利性，才能吸引更多的目標顧客接受物流服務(wù)。
�。�4）與顧客溝通。與顧客溝通指的是物流企業(yè)通過(guò)了解、互動(dòng)等方式，將顧客的需求與企業(yè)提供的服務(wù)有機結合起來(lái)，進(jìn)而將顧客與企業(yè)的利益結合在一起，并為顧客提供更為合理的一體化的物流解決方案，以此形成相互需求、相互依賴(lài)、利益共存的企業(yè)與顧客間的關(guān)系。
3結語(yǔ)
綜上所述，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是物流企業(yè)適應市場(chǎng)變化的一個(gè)重要手段，也是獲取競爭優(yōu)勢的根本。對于身處服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)而言，在其提供服務(wù)的過(guò)程中必然要與顧客進(jìn)行極為密切的聯(lián)系，這決定了物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略是在同顧客交往中實(shí)現的。因此，從戰略角度、關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)、4P營(yíng)銷(xiāo)組合及4C營(yíng)銷(xiāo)組合等角度分析物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，進(jìn)而從新的視角分析物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，為物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了參考。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)3
隨著(zhù)物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)由買(mǎi)方市場(chǎng)進(jìn)入到賣(mài)方市場(chǎng)。在賣(mài)方市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)僅僅依靠模仿他人的營(yíng)銷(xiāo)策略，很難滿(mǎn)足客戶(hù)需求，爭奪市場(chǎng)，只有實(shí)現物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新，打造自己特有的營(yíng)銷(xiāo)特色，企業(yè)才能最終取得市場(chǎng)的勝利。物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新包括理念、策略創(chuàng )新等等，是物流企業(yè)的一項系統工程，需要企業(yè)多方面的努力。
一、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)現狀及分析
在注冊的近萬(wàn)家山西物流企業(yè)中，小弱散還是其主要特征，而處于骨干地位的是國營(yíng)企業(yè)、煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)。而煤炭物流、鋼鐵物流，中小型物流企業(yè)根本無(wú)法涉足。無(wú)論是國營(yíng)企業(yè)，還是煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)，都有共同的特點(diǎn)就是這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)可以一部分依附于其母公司或同行的產(chǎn)業(yè)，無(wú)需進(jìn)行物流營(yíng)銷(xiāo)。在一個(gè)行業(yè)中，骨干企業(yè)的作用是非常大的，他可以引導整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，可以作為某些新型營(yíng)銷(xiāo)手段、方法的試金石。同時(shí)物流營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)決定了物流企業(yè)之間需要合作，對于大部分的小弱散物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于骨干企業(yè)專(zhuān)注于煤炭、鋼鐵物流，因此缺少大企業(yè)的合作及提供的有力支持。所以對于大部分的小弱散物流企業(yè)，要想發(fā)展其他非煤炭、鋼鐵物流，只有走自己鉆研營(yíng)銷(xiāo)，主要依靠自身力量的營(yíng)銷(xiāo)道路。通過(guò)調研發(fā)現，即使是處于骨干地位的`一些大物流公司也只設業(yè)務(wù)部，沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，認為營(yíng)銷(xiāo)只是實(shí)體產(chǎn)品才會(huì )有的概念和部門(mén)，即使有營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)也是因為其有電子商務(wù)。
把倉儲、采購、運輸等服務(wù)視為“業(yè)務(wù)生意”，只注重訂單，不講究營(yíng)銷(xiāo)策劃與客戶(hù)關(guān)系管理，做業(yè)務(wù)與做營(yíng)銷(xiāo)還是有本質(zhì)上的區別的。物流市場(chǎng)是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，需要物流企業(yè)樹(shù)立“客戶(hù)至上、服務(wù)第一”的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，在這種觀(guān)念指導下，要求企業(yè)專(zhuān)門(mén)組織人力、物力，專(zhuān)門(mén)的一個(gè)部門(mén)，去研究客戶(hù)需求、客戶(hù)心理，策劃具有吸引力的促銷(xiāo)方案、定價(jià)方案等，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，同時(shí)也要運用科學(xué)手段進(jìn)行客戶(hù)關(guān)系地處理，開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，維護老客戶(hù)。市場(chǎng)細分是一種很重要的營(yíng)銷(xiāo)手段，通過(guò)細分，可以發(fā)現未滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求，從而給企業(yè)帶來(lái)營(yíng)銷(xiāo)機會(huì )，物流市場(chǎng)無(wú)處不在，是一個(gè)服務(wù)對象較廣的市場(chǎng)，即使細分后的一小塊子市場(chǎng)，對于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也意味著(zhù)大的市場(chǎng)利潤，物流市場(chǎng)細分的標準很多，根據地域、客戶(hù)規模、服務(wù)對象等。但一些物流企業(yè)，缺少對市場(chǎng)進(jìn)行細分的觀(guān)念，只盯著(zhù)眼前利益，盲目跟風(fēng)，喪失很多市場(chǎng)機會(huì )。調研還發(fā)現，即使一些企業(yè)進(jìn)行了市場(chǎng)細分，細分也不到位，沒(méi)有充分發(fā)揮市場(chǎng)細分的作用。物流營(yíng)銷(xiāo)的特征之一戰略合作性，即物流企業(yè)在參與市場(chǎng)競爭活動(dòng)時(shí)必然需要通過(guò)協(xié)作來(lái)參與競爭。物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目的除了推廣自己企業(yè)的服務(wù)項目外，更多的還有尋求與其他物流企業(yè)的合作、合資和聯(lián)合，以及尋求與國內外客戶(hù)建立戰略性的合作關(guān)系為主要目標。物流企業(yè)所有的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都是以營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、理念為指導，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的不成功實(shí)質(zhì)都是營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念有誤或營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念應用有誤。通過(guò)調研發(fā)現，營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、理念不適用的一個(gè)突出表現就是在進(jìn)行物流服務(wù)開(kāi)發(fā)時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)調研，沒(méi)有從物流給客戶(hù)帶來(lái)何種利益的角度，去設計服務(wù)產(chǎn)品。究其實(shí)質(zhì)，大部分物流企業(yè)運用的都是生產(chǎn)觀(guān)念、推銷(xiāo)觀(guān)念，企業(yè)有何種服務(wù)，就運用各種推銷(xiāo)技巧、方法推銷(xiāo)這種服務(wù)。在現代物流市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)應秉持現代物流營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，運用整合營(yíng)銷(xiāo)、綠色營(yíng)銷(xiāo)理念去更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在物流市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)的今天，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)只有創(chuàng )新才會(huì )有吸引力，盲目跟風(fēng)只會(huì )使企業(yè)陷入被動(dòng)。同時(shí)，物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)容易呈現單一化的傾向，單一的定價(jià)、單一的促銷(xiāo)策略、單一的渠道模式等，這種單一性缺少多樣化，不能更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。另外，物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理也需要現代化、智能化的手段和方法。
二、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新建議
物流營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展經(jīng)歷了生產(chǎn)觀(guān)念、產(chǎn)品觀(guān)念、推銷(xiāo)觀(guān)念、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、戰略營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念六個(gè)階段。在目前市場(chǎng)形勢下，物流營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念創(chuàng )新意味著(zhù)物流企業(yè)應秉持市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念。即以市場(chǎng)需求、社會(huì )發(fā)展的整體和長(cháng)遠利益為起點(diǎn)思考問(wèn)題，要滿(mǎn)足消費者和用戶(hù)的需求和欲望，符合本企業(yè)的特長(cháng)，還要符合消費者和社會(huì )發(fā)展的整體和長(cháng)遠利益。物流營(yíng)銷(xiāo)理念創(chuàng )新要求現代物流企業(yè)具有綠色營(yíng)銷(xiāo)、整合營(yíng)銷(xiāo)、關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、文化營(yíng)銷(xiāo)等理念。整合營(yíng)銷(xiāo)就是公司所有部門(mén)、人員都能以顧客利益為原則去協(xié)調和開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)是指物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)工作是建立、發(fā)展和維護與這些利益相關(guān)者的長(cháng)期良好關(guān)系，充分利用和強化各種形式的關(guān)系網(wǎng)來(lái)展開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。物流企業(yè)應關(guān)注出現的新?tīng)I銷(xiāo)觀(guān)念、理念，并把其運用到實(shí)踐中去，跟得上日益變化的市場(chǎng)環(huán)境，因為每一種營(yíng)銷(xiāo)理念的出現都有其深刻的背景�？傊�，在現代物流營(yíng)銷(xiāo)理念的指導下，物流企業(yè)應知道品牌的力量，努力塑造好品牌形象，同時(shí)也要注重文化對客戶(hù)的滲透作用，同時(shí)要通過(guò)建立關(guān)系、改善關(guān)系開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。
物流服務(wù)創(chuàng )新包括物流服務(wù)內容創(chuàng )新、物流服務(wù)方式創(chuàng )新。物流服務(wù)內容創(chuàng )新要求企業(yè)增加物流增值服務(wù)，并且可以提供一體化的物流解決方案，同時(shí)由實(shí)物流向信息流、資金流服務(wù)延伸，可以實(shí)現與客戶(hù)信息系統的對接。物流渠道的建設同時(shí)也是尋求合作伙伴的過(guò)程，開(kāi)展合作營(yíng)銷(xiāo)。物流促銷(xiāo)創(chuàng )新包括人員推銷(xiāo)方式的新穎性、廣告媒體選擇的對應性、廣告內容設計吸引性、設計體現服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)、體驗營(yíng)銷(xiāo)、知識營(yíng)銷(xiāo)、情感營(yíng)銷(xiāo)、教育營(yíng)銷(xiāo)、差異化營(yíng)銷(xiāo)、直銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)等理念的促銷(xiāo)方案，處理好各種公共關(guān)系等等方面。物流企業(yè)的促銷(xiāo)策略主要以人員推銷(xiāo)為主，銷(xiāo)售促進(jìn)等其他方式為輔，銷(xiāo)售促進(jìn)可以采用現場(chǎng)演示促銷(xiāo)、參加物流展示會(huì )等形式，人員推銷(xiāo)時(shí)應著(zhù)重強調物流服務(wù)給客戶(hù)帶來(lái)的利益，促銷(xiāo)時(shí)利用品牌進(jìn)行促銷(xiāo)，針對競爭對手提出促銷(xiāo)方案等等。需要注意的是，物流營(yíng)銷(xiāo)策略創(chuàng )新是一個(gè)系統工程，要求各策略之間要進(jìn)行相互組合、配合，才能達到創(chuàng )新的最大效果。物流企業(yè)進(jìn)行創(chuàng )新的另外一種方式是對市場(chǎng)進(jìn)行細分,進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng )新，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，在市場(chǎng)細分的過(guò)程中，就可以充分了解到哪些市場(chǎng)充滿(mǎn)機會(huì )，哪些市場(chǎng)還有未滿(mǎn)足的需求。很多物流企業(yè)的成功是源于其成功的市場(chǎng)細分，如順豐專(zhuān)注滿(mǎn)足文件及時(shí)、快速的遞送需求，四通一達專(zhuān)注滿(mǎn)足包裹安全、經(jīng)濟的遞送需求。物流企業(yè)可以開(kāi)展多種形式的市場(chǎng)細分，進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng )新，找到適合自己的市場(chǎng)，從而更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新不僅需要營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程創(chuàng )新，同時(shí)也需要營(yíng)銷(xiāo)管理創(chuàng )新。首先物流企業(yè)應有組織保證，組建相應營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，營(yíng)銷(xiāo)組織可以聯(lián)合化、扁平化。其次，采用現代化的管理手段進(jìn)行創(chuàng )新，如采用物流營(yíng)銷(xiāo)系統軟件對營(yíng)銷(xiāo)決策、預策進(jìn)行模擬，用數據庫分析工具對調研信息分析，調研過(guò)程采用儀器觀(guān)察節省費用等，最為重要的是現代化的信息溝通方式為營(yíng)銷(xiāo)管理提供了便捷、快速地溝通渠道，使營(yíng)銷(xiāo)計劃、組織、活動(dòng)過(guò)程控制更加高效、準確。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)4
物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)理念和優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，以客戶(hù)為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場(chǎng)占有率和建立客戶(hù)忠誠度為導向，開(kāi)展針對性的營(yíng)銷(xiāo)策略，注重客戶(hù)的保有與開(kāi)發(fā)，實(shí)現客戶(hù)的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶(hù)關(guān)系的維護，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據客戶(hù)的行為來(lái)預測客戶(hù)的物流需求，并為其設計物流服務(wù)，建立長(cháng)期的、雙贏(yíng)的客戶(hù)關(guān)系，良好的營(yíng)銷(xiāo)策略可以使物流企業(yè)獲得長(cháng)期的、穩定的客戶(hù)，增強物流企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系
物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰略潛力，它是企業(yè)獲得持續競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應義大學(xué)的充輝氏在“戰略性營(yíng)銷(xiāo)理論”中的觀(guān)點(diǎn)認為：營(yíng)銷(xiāo)達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，這些活動(dòng)構成了營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)系統的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶(hù)外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶(hù)需求，切實(shí)為客戶(hù)提供相應的物流服務(wù)以支持客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶(hù)所提供的物流服務(wù)最終還是以滿(mǎn)足客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為目標的。
1、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的
從產(chǎn)品策略的角度看，客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購、推銷(xiāo)、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導入期、成長(cháng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規模不斷擴大，是銷(xiāo)售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者的利潤都逐步下降。從營(yíng)銷(xiāo)的角度看，這時(shí)龐大的銷(xiāo)售額同時(shí)意味著(zhù)市場(chǎng)對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷(xiāo)量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統的銷(xiāo)售人員對成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部門(mén)。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷(xiāo)售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應具備什么功能等問(wèn)題，銷(xiāo)售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。
2、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格策略與促銷(xiāo)活動(dòng)對物流的影響
價(jià)格策略對物流及其所提供的`服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對顧客的數量折扣將影響顧客的訂貨規模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿(mǎn)足營(yíng)銷(xiāo)和物流綜合需求的定價(jià)策略。
促銷(xiāo)活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。對廣告、公共宣傳等促銷(xiāo)活動(dòng)大量投資是對推銷(xiāo)人員提高銷(xiāo)售量的一種支持。但是，如果物流系統不能及時(shí)把產(chǎn)品供應到顧客手中，銷(xiāo)售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)之間建立便于信息快速傳遞的信息系統，不斷溝通并協(xié)調促銷(xiāo)活動(dòng)的規模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節。
3、物流是營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈
物流作為營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶(hù)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷(xiāo)零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶(hù)企業(yè)的物流戰略計劃定位應處于整個(gè)物流系統最上端，它規定了客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷(xiāo)系統處于中間層。這個(gè)層次具體體現了客戶(hù)企業(yè)物流能力與運作的表現，與顧客有著(zhù)直觀(guān)互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系表現得最為顯著(zhù)和全面，營(yíng)銷(xiāo)強調在適當的地點(diǎn)和適當的時(shí)間，以適當的價(jià)格將適當的商品或服務(wù)提供給目標市場(chǎng)，滿(mǎn)足顧客的需要。
營(yíng)銷(xiāo)能否取得滿(mǎn)意的效果，能否吸引和滿(mǎn)足顧客，在很大程度上受客戶(hù)企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著(zhù)企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)�？蛻�(hù)企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷(xiāo)密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。
物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買(mǎi)和連續購買(mǎi)客戶(hù)企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預期的銷(xiāo)售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著(zhù)產(chǎn)生的費用上升�？蛻�(hù)企業(yè)應在較低的費用與顧客滿(mǎn)意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。
物流是響應市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效的極富潛力的工具�？蛻�(hù)企業(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營(yíng)銷(xiāo)效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。物流管理是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理的重要組成部分。
4、物流成本占營(yíng)銷(xiāo)成本很大比重
一般認為，營(yíng)銷(xiāo)物流總成本的主要構成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷(xiāo)總成本的13．6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷(xiāo)成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟學(xué)家認為，物流具有節約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟的最后防線(xiàn)”和“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調，則將導致過(guò)高的營(yíng)銷(xiāo)成本代價(jià)。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)5
營(yíng)銷(xiāo)物流指的是在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一系列的流轉服務(wù)流程,如計劃→預測→儲存→訂購→運輸→簽收等,最終將產(chǎn)品送到顧客的手里,并向企業(yè)反饋顧客需求產(chǎn)品的相關(guān)信息,完成整個(gè)循環(huán)過(guò)程[1]。在市場(chǎng)需求鏈、企業(yè)供應鏈中,營(yíng)銷(xiāo)物流是最活躍的環(huán)節。
1.物流管理對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的影響
1.1對產(chǎn)品策略的影響
從產(chǎn)品策略方面看,在物流活動(dòng)中,與物流工作人員關(guān)系最密切的便是推銷(xiāo)員、采購員與客服。物流部門(mén)的銷(xiāo)售員最能感受到產(chǎn)品是否已到達成熟期,并能將產(chǎn)品信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部[2]。
1.2對價(jià)格策略的影響
正確的價(jià)格策略是維持順暢的物流活動(dòng)并保證其深度與廣度的對策。在價(jià)格策略中,其對客制定的數量折扣將會(huì )使顧客的訂貨量受到不同程度的影響,合適的優(yōu)惠折扣可吸引顧客增加訂貨量,將倉庫的工作重心轉為處理數量較大的訂單,使搬運、運輸工作簡(jiǎn)單化、高效化[3]。所以在制定價(jià)格時(shí),綜合營(yíng)銷(xiāo)與物流雙方面的信息,方可制定出適合的定價(jià)方案,滿(mǎn)足兩個(gè)部門(mén)的需求。
1.3對銷(xiāo)售策略的影響
企業(yè)應根據產(chǎn)品的價(jià)格、特征、市場(chǎng)需求量與地點(diǎn)等對產(chǎn)品分銷(xiāo)渠道的選擇綜合考慮,再決定采用何種分銷(xiāo)渠道,例如批發(fā)商、代理商、零售商等,確保物流活動(dòng)可順暢進(jìn)行。產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道的選擇與物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節息息相關(guān),例如預測需求量、處理訂單、包裝與運輸等。
1.4對促銷(xiāo)策略的影響
大量投資促銷(xiāo)活動(dòng)是支持推銷(xiāo)員提高產(chǎn)品銷(xiāo)售總量的措施,例如廣告宣傳、公共宣傳等。此外,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部要緊密合作,建立信息系統,加強部門(mén)間的信息傳遞速度,對促銷(xiāo)活動(dòng)的各個(gè)物流環(huán)節不斷溝通交流。
2.加強物流管理,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
2.1市場(chǎng)后勤觀(guān)念的`樹(shù)立
“市場(chǎng)后勤觀(guān)念”是現今市場(chǎng)提倡、強調物流管理的營(yíng)銷(xiāo)理論[4]�！笆袌�(chǎng)后勤觀(guān)念”是企業(yè)以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn),而不是以現有產(chǎn)品為起點(diǎn)。企業(yè)要先對市場(chǎng)消費者的不同需求進(jìn)行考慮,然后結合市場(chǎng)需求,安排工廠(chǎng)相應的工作,企業(yè)以滿(mǎn)足顧客需求、提高產(chǎn)品銷(xiāo)量、優(yōu)化物流服務(wù)為前提,策劃產(chǎn)品的物流活動(dòng)。并不斷改善溝通方式,采用先進(jìn)的信息技術(shù),以達到信息共享的目的,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。
2.2根據營(yíng)銷(xiāo)策略制定物流環(huán)節
在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的各個(gè)環(huán)節起到重要影響作用,因此,企業(yè)應站在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度,結合產(chǎn)品的設計、構想,加強企業(yè)物流的管理,提高企業(yè)資源的運輸、儲存效率,降低其成本,使企業(yè)既可降低成本,又可促進(jìn)銷(xiāo)售。另一方面,企業(yè)還應提高物流管理效率,使產(chǎn)品流通的環(huán)節得到減少,市場(chǎng)銷(xiāo)售的渠道得到優(yōu)化[5]。企業(yè)結合自身行業(yè)的特征,選擇契合相應的物流模式,對產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò )不斷完善,以支持營(yíng)銷(xiāo)渠道不斷優(yōu)化。
2.3營(yíng)銷(xiāo)部與物流部緊密配合
在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部應緊密合作,結合產(chǎn)品的各方面情況,如產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道、產(chǎn)品促銷(xiāo)活動(dòng)等,共同商討營(yíng)銷(xiāo)策略。營(yíng)銷(xiāo)部與物流部可通過(guò)合作對企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、物流能力與產(chǎn)品物流成本等信息進(jìn)行全面的了解,結合物流管理與營(yíng)銷(xiāo)管理,形成較為全面的管理,增強企業(yè)系統合作緊密性,對營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)及時(shí)提供支持,使企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)實(shí)現高效性、高質(zhì)性的運作[6]。
2.4實(shí)行差異化物流服務(wù)
產(chǎn)品是營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的價(jià)值核心所在。一個(gè)產(chǎn)品項目的開(kāi)發(fā)決定了其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)始,最后形成一個(gè)具備進(jìn)入市場(chǎng)能力的成功產(chǎn)品。生產(chǎn)技術(shù)具有可傳遞性、可復制性的特點(diǎn),現今市場(chǎng)的產(chǎn)品同質(zhì)化情況普遍,很難實(shí)現產(chǎn)品差異化[7]。在此種市場(chǎng)背景下,企業(yè)須實(shí)行差異化物流,在各物流環(huán)節中對顧客的需求、利益全面關(guān)注,積極培養開(kāi)放的想象力,創(chuàng )新物流服務(wù),提高服務(wù)意識的主動(dòng)性;對顧客的消費偏好、價(jià)值取向進(jìn)行充分考慮,確保對顧客的服務(wù)質(zhì)量及承諾,針對顧客及時(shí)調整服務(wù)內容,擴展服務(wù)面;
3.小結
由此可見(jiàn),市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是物流活動(dòng)開(kāi)展的前提,而物流活動(dòng)又是保證市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)良好發(fā)展的后盾,兩者是相輔相成的關(guān)系。企業(yè)要發(fā)展的好,其物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)須緊密合作,跟上市場(chǎng)改變的步伐,做出相應的對策,保證優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略,才可使企業(yè)的競爭優(yōu)勢在競爭激烈的市場(chǎng)中可持續發(fā)展。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)6
摘要：物流服務(wù)實(shí)際上是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求所開(kāi)展的物流活動(dòng)產(chǎn)生的效果，物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)其具有自身的獨特性，即服務(wù)系列化、過(guò)程柔性化、模式智能化。目前大多數區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中依舊存在著(zhù)手段單一陳舊、宣傳力度不足、營(yíng)銷(xiāo)理念落后等各種現象，這就需要各企業(yè)積極采取措施進(jìn)一步創(chuàng )新。據此，本文主要對區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新問(wèn)題進(jìn)行了詳細分析。
關(guān)鍵詞：區域性；物流企業(yè)；服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)；創(chuàng )新
一、區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┦侄螁我魂惻f
現階段，大多數區域性物流企業(yè)依舊利用的營(yíng)銷(xiāo)手段就是發(fā)放宣傳單，在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設置廣告牌等，這樣的手段都是以企業(yè)為中心擴展，并沒(méi)有切實(shí)實(shí)現與客戶(hù)服務(wù)需求的有機聯(lián)系。而且營(yíng)銷(xiāo)宣傳缺乏一定的系統性與科學(xué)性，在完成活動(dòng)之后，沒(méi)有后續跟進(jìn)，以及與其他相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節積極配合，導致宣傳效果并不顯著(zhù)。隨著(zhù)電子商務(wù)的衍生與發(fā)展，在很大程度上擴展了交易范圍，提高了效率和水平，進(jìn)一步推動(dòng)了流通方式的深化改革，并進(jìn)一步對企業(yè)運行模式產(chǎn)生了直接性影響。電子商務(wù)對物流提出了新要求，即物流必須適應商流電子化，擴大服務(wù)范圍，并提高速度和效率。而在營(yíng)銷(xiāo)手段上實(shí)現與電子商務(wù)之間的對接，進(jìn)一步滿(mǎn)足電子商務(wù)企業(yè)的高要求，在市場(chǎng)競爭中占據有利地位，是區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)所需慎重考慮的。
�。ǘ┬麄髁Χ炔蛔�
區域性物流企業(yè)十分重視和物流之間的聯(lián)系，但是卻忽視了宣傳的，所以面向客戶(hù)群體的宣傳力度并不充足。實(shí)際上，客戶(hù)對物流企業(yè)的認知大多數是基于網(wǎng)購，物流企業(yè)不注重宣傳，勢必會(huì )影響企業(yè)發(fā)展，一旦失去和企業(yè)之間的良好合作關(guān)系，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量將會(huì )大大縮減，嚴重時(shí)還極易造成生存發(fā)展危機。
�。ㄈI(yíng)銷(xiāo)理念落后
以往區域性物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)單純地將商品從供應地點(diǎn)運輸到目的地，貨物送到之后，營(yíng)銷(xiāo)也就會(huì )隨之完成。但是，現代化區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)系統的過(guò)程，服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)在外圍而言深入擴展到市場(chǎng)調研、訂單處理、配送、物流咨詢(xún)、回收貨款以及結算等等，整個(gè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程直接決定著(zhù)客戶(hù)后續的服務(wù)選擇幾率。就西方經(jīng)濟來(lái)講，大多數客戶(hù)流失都是受服務(wù)水平的影響。
二、區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新策略
�。ㄒ唬┗�4PS營(yíng)銷(xiāo)組合的營(yíng)銷(xiāo)方案
區域性物流企業(yè)產(chǎn)品策略與倉儲、運輸、包裝、配送、信息管理等各大環(huán)節密切相關(guān)，在進(jìn)行決策時(shí)，必須以自身物流資源和實(shí)力為基礎，堅持走專(zhuān)業(yè)特色的物流服務(wù)模式，尤其是面向物流劃分市場(chǎng)的個(gè)性化物流服務(wù)內容。而價(jià)格策略則應遵守5R原則，基于成本利潤，重視供應鏈上下游物流成員之間的相互合作，實(shí)現供應，加強物流企業(yè)的內部?jì)r(jià)值鏈精細化，并明確業(yè)務(wù)流程與相關(guān)機制，強化其創(chuàng )造價(jià)值的能力，提高投入產(chǎn)出水平。渠道策略則是確保與客戶(hù)群體之間保持較好的交流互動(dòng)關(guān)系，并將客戶(hù)需求傳輸、體現到服務(wù)中去。促銷(xiāo)策略則是把企業(yè)服務(wù)內容、價(jià)值觀(guān)、途徑、核心價(jià)值利益等，基于媒介傳輸到目標市場(chǎng)，樹(shù)立良好的品牌信譽(yù)和形象。
�。ǘ┖炗啿⒙鋵�(shí)物流服務(wù)合同，創(chuàng )造客戶(hù)協(xié)同運作模式
區域性物流企業(yè)應從簽訂項目合同的初始環(huán)節，便及時(shí)構建對物流客戶(hù)需求的響應機制，并在落實(shí)合同的時(shí)候，與客戶(hù)之間保持良性信息溝通與互動(dòng)，尤其是以服務(wù)綜合信息系統為載體，打造超過(guò)客戶(hù)所預期的滿(mǎn)意度和期望值，以高效物流服務(wù)管理為依賴(lài)，確保實(shí)現長(cháng)期穩定的合作關(guān)系。在制定物流解決方案時(shí)，適當融入客戶(hù)協(xié)同，利用物流項目管理模式提供物流服務(wù)，并針對可能出現的狀況與風(fēng)險，構建有效的、完善的應急機制與方案，根據客戶(hù)參與度和協(xié)同運作，創(chuàng )造彈性化的物流服務(wù)標準體系。
�。ㄈ﹦�(chuàng )新服務(wù)項目?jì)热�，構建完善的差異化物流服�?wù)機制
區域性物流企業(yè)通過(guò)充分發(fā)揮自身倉儲運輸設施等資產(chǎn)的作用，向目標市場(chǎng)提供一定的物流服務(wù)，并深入探究與擴展物流服務(wù)項目、內容、模式，進(jìn)而滿(mǎn)足物流市場(chǎng)中多元化客戶(hù)群體的需求，以及新型物流需求模式，這樣以差異化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)為基礎的`理念與機制，對于區域性物流企業(yè)而言是服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵所在。區域性物流企業(yè)還需要有效整合自身與客戶(hù)物流資源，創(chuàng )造集資產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)、金融等于一體的綜合運作，并增強對客戶(hù)需求信息的劃分力度，針對包裝加工、運輸貨物、配送管理、支付索賠等相關(guān)服務(wù)項目提供差異化服務(wù)，進(jìn)而構建健全的差異化物流服務(wù)機制。
�。ㄋ模┙⒔∪奈锪骺蛻�(hù)關(guān)系管理模式，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度
在區域性物流企業(yè)中利用CRM客戶(hù)關(guān)系，不僅能夠滿(mǎn)足物流企業(yè)與客戶(hù)群體之間的一對一交流，還能夠針對目標市場(chǎng)物流客戶(hù)需求進(jìn)行調查統計并做進(jìn)一步分析，以此作為輔助制定服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)方案，促使物流企業(yè)全面優(yōu)化和完善物流資源分配計劃，同時(shí)還可以詳細調查目標市場(chǎng)的客戶(hù)需求和滿(mǎn)意度。這樣的交流方式既可以保證物流企業(yè)更加準確且及時(shí)地了解目標市場(chǎng)在物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的需求和建議，又可以利用以網(wǎng)絡(luò )信息化為載體的CRM系統，對客戶(hù)需求進(jìn)行詳細分析，從而協(xié)調并響應企業(yè)內部機制，進(jìn)而提高客戶(hù)群體的滿(mǎn)意度。
結語(yǔ)
總之，對于區域性物流企業(yè)而言，營(yíng)銷(xiāo)策略應進(jìn)一步向服務(wù)影響策略轉變，并以4PS理論作為基礎，創(chuàng )新服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略，從產(chǎn)品策略上，對特色物流業(yè)務(wù)服務(wù)項目與模式進(jìn)行創(chuàng )新，簽訂并落實(shí)物流服務(wù)合同，創(chuàng )造客戶(hù)協(xié)同運作模式，同時(shí)創(chuàng )新服務(wù)項目?jì)热�，構建完善的差異化物流服�?wù)機制，另外，還需要進(jìn)一步建立健全的物流客戶(hù)關(guān)系管理模式，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，只有這樣，才能夠實(shí)現區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng )新發(fā)展。
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物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)7
1物流企業(yè)對運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式的需求分析
�。�1）市場(chǎng)挖掘工作不足。
很多物流企業(yè)雖然擁有一定的規模和市場(chǎng)擁有率，但是仍然存在市場(chǎng)挖掘不足的問(wèn)題，使得企業(yè)物流業(yè)務(wù)量難以保持穩定或缺乏市場(chǎng)發(fā)展能力。出現這種現象一方面是因為物流企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)時(shí)不能有針對性地分析客戶(hù)存在哪些特殊的、個(gè)性化的物流需求并據此提供深層次和高水平的專(zhuān)項物流服務(wù)，通過(guò)這種方式深化與已有客戶(hù)的合作并獲得更多訂單；另一方面，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)對物流市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)向缺乏深刻把握，因而無(wú)法滿(mǎn)足新客戶(hù)的新需求，即物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力不足。想要滿(mǎn)足老客戶(hù)的物流深度需求和提高新客戶(hù)開(kāi)發(fā)能力都離不開(kāi)物流企業(yè)運行部門(mén)強有力的支持。
�。�2）物流產(chǎn)品未形成品牌。
我國物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)主要仍停留在傳統的訂單競爭層次，還未形成以品牌進(jìn)行良性競爭的營(yíng)銷(xiāo)意識。這使物流企業(yè)將營(yíng)銷(xiāo)主要注意力集中于關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)、廣告營(yíng)銷(xiāo)等初級營(yíng)銷(xiāo)模式上，忽略了物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的最主要形式-品牌營(yíng)銷(xiāo)。物流品牌建立在物流訂制能力、物流服務(wù)質(zhì)量和新產(chǎn)品創(chuàng )造等基礎上，實(shí)現這些內容主要依靠的是物流運行部門(mén)，物流營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)只扮演信息傳遞的功能。因此實(shí)現物流品牌的營(yíng)銷(xiāo)效果離不開(kāi)物流技術(shù)部門(mén)強有力的科技支撐和運行部門(mén)高質(zhì)量的物流服務(wù)。綜上三點(diǎn)，物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的主要癥結在于物流執行與營(yíng)銷(xiāo)工作的脫節、對物流客戶(hù)需求挖掘深度和廣度的不足、物流產(chǎn)品本身不能為營(yíng)銷(xiāo)提供品牌營(yíng)銷(xiāo)效應這三個(gè)方面。這三個(gè)問(wèn)題的發(fā)生都與物流業(yè)務(wù)部門(mén)未參與到營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節中有關(guān)。想要提高物流企業(yè)在市場(chǎng)中的營(yíng)銷(xiāo)水平和營(yíng)銷(xiāo)效果，必須將物流運行部門(mén)引入到營(yíng)銷(xiāo)體系中來(lái)，充分發(fā)揮其在物流市場(chǎng)的作用。
2運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式解決物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的途徑
運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式是使物流企業(yè)的物流運行部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)進(jìn)行緊密合作的一種組織模式，通過(guò)這種模式來(lái)解決舊有營(yíng)銷(xiāo)模式存在的問(wèn)題，分析如下：
�。�1）已有客戶(hù)企業(yè)訂單份額的增加。
運營(yíng)銷(xiāo)一體化的物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式是以單獨客戶(hù)企業(yè)份額的增加為起點(diǎn)開(kāi)展的，一方面是因為開(kāi)發(fā)新客戶(hù)所需成本是維持現有客戶(hù)成本的5倍以上，另一方面是物流企業(yè)更易保持現有客戶(hù)的忠誠度。物流企業(yè)的運行部門(mén)與銷(xiāo)售部門(mén)形成若干個(gè)專(zhuān)項運營(yíng)銷(xiāo)小組，每個(gè)小組只針對某一特定企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，小組之間的人員可以交叉和重復。運營(yíng)銷(xiāo)小組內部由營(yíng)銷(xiāo)人員負責與客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)，包括維護客戶(hù)關(guān)系、信息交流、溝通互動(dòng)、訂單洽談、合作意向、價(jià)格敲定等。由物流技術(shù)人員根據客戶(hù)企業(yè)的物流需求、企業(yè)特點(diǎn)、應用偏好等來(lái)制定個(gè)性化的物流計劃，由營(yíng)銷(xiāo)人員和物流技術(shù)人員共同與客戶(hù)企業(yè)溝通物流定制服務(wù)的內容，這樣形成物流企業(yè)對客戶(hù)企業(yè)的定制營(yíng)銷(xiāo)。定制營(yíng)銷(xiāo)能夠使本企業(yè)與同行業(yè)其他物流企業(yè)的一般性服務(wù)區分開(kāi)，成為滿(mǎn)足客戶(hù)企業(yè)需求并獲取其忠誠度的重要武器。物流企業(yè)通過(guò)這種營(yíng)銷(xiāo)與物流運行緊密結合的方式解決了物流運行與營(yíng)銷(xiāo)分裂的問(wèn)題，增加自己在主要客戶(hù)企業(yè)內訂單份額的百分率，與客戶(hù)企業(yè)形成長(cháng)久穩定的共贏(yíng)關(guān)系，使營(yíng)銷(xiāo)上升到一個(gè)新的層次。
�。�2）運營(yíng)銷(xiāo)一體化營(yíng)銷(xiāo)模式對物流市場(chǎng)的深度挖掘。
物流技術(shù)和執行人員是直接接觸物流各個(gè)環(huán)節的一線(xiàn)人員，其對物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向的把握更為精準；物流銷(xiāo)售人員則是與客戶(hù)企業(yè)溝通最多的人，其更了解客戶(hù)企業(yè)的物流需求。將物流技術(shù)、執行人員與物流銷(xiāo)售人員組合在一起形成運營(yíng)銷(xiāo)小組，能夠充分發(fā)揮原本不同工作崗位上人員的特長(cháng)和優(yōu)勢，更敏銳地抓住物流市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)，準確地預測已有客戶(hù)和潛在客戶(hù)即將出現的物流需求并提前做好準備。未進(jìn)行運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式前，單獨的物流技術(shù)人員或銷(xiāo)售人員往往只從自身角度出發(fā)判斷物流技術(shù)發(fā)展和營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展趨勢，導致企業(yè)所發(fā)展的物流技術(shù)不符合物流市場(chǎng)發(fā)展規律，造成不必要的成本投入，物流營(yíng)銷(xiāo)方式超出本物流企業(yè)現有物流技術(shù)的能力范圍，使缺乏技術(shù)支持的物流營(yíng)銷(xiāo)成為空中樓閣，不能實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)承諾，降低客戶(hù)企業(yè)對本企業(yè)的信任程度。在應用運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式后，物流技術(shù)人員更清楚物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，對客戶(hù)需求的了解更加透徹，能夠根據這些信息使企業(yè)發(fā)展的物流技術(shù)更具市場(chǎng)競爭力，為營(yíng)銷(xiāo)提供強大的后盾。同時(shí)，物流營(yíng)銷(xiāo)人員也能夠根據企業(yè)自身技術(shù)特點(diǎn)形成有的放矢的營(yíng)銷(xiāo)方案。
�。�3）運營(yíng)銷(xiāo)一體化營(yíng)銷(xiāo)模式對物流品牌營(yíng)銷(xiāo)的推動(dòng)。
�、龠\營(yíng)銷(xiāo)一體化營(yíng)銷(xiāo)模式能夠使物流執行人員更清楚企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的目的，能夠配合營(yíng)銷(xiāo)人員根據營(yíng)銷(xiāo)目的更好地完成物流服務(wù)工作，使物流服務(wù)更符合預定要求，服務(wù)質(zhì)量得到提高。②與已有客戶(hù)的良好合作和份額占有率的提高能夠提高企業(yè)自身聲望，與客戶(hù)企業(yè)的共同發(fā)展能夠隨著(zhù)客戶(hù)企業(yè)知名度的提高而提高。同時(shí)獲得與大型企業(yè)合作的機會(huì )，為學(xué)習如何為大型企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)奠定基礎。比如廣東保供儲運有限公司為寶潔公司制定了專(zhuān)門(mén)的運營(yíng)銷(xiāo)一體化服務(wù)，隨著(zhù)寶潔公司的發(fā)展在物流業(yè)中樹(shù)立了良好的品牌，并進(jìn)一步與40余家集團企業(yè)達成合作關(guān)系。③運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式使物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)應對市場(chǎng)變化的速度加快，一體化的組織方式使企業(yè)推出物流新技術(shù)、物流服務(wù)新種類(lèi)的速度更快，而新技術(shù)和新服務(wù)是物流服務(wù)品牌的重要組成部分，也使實(shí)行運營(yíng)銷(xiāo)一體化的物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)方面更具核心競爭力。
3物流企業(yè)運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式的建立方式
3.1物流企業(yè)運營(yíng)銷(xiāo)一體化的營(yíng)銷(xiāo)組織模式由市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)牽頭，組織物流運作部及其他部門(mén)共同建成運營(yíng)銷(xiāo)小組。
根據營(yíng)銷(xiāo)的具體需要，運營(yíng)銷(xiāo)小組與物流運作部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、物流企業(yè)其他部門(mén)之間形成人員互動(dòng)關(guān)系，形成人員流動(dòng)機制。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)仍然負責傳統營(yíng)銷(xiāo)模式下的新客戶(hù)發(fā)展和老客戶(hù)維護工作。此外，通過(guò)為老客戶(hù)及其合作伙伴之間進(jìn)行物流服務(wù)的過(guò)程結識新的合作客戶(hù)。
�。�1）針對已經(jīng)達成戰略聯(lián)盟的合作企業(yè)，物流企業(yè)應該組建專(zhuān)門(mén)的運營(yíng)銷(xiāo)團隊。
團隊的人員構成通常較為穩定，無(wú)論營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)還是物流運作人員都對戰略聯(lián)盟合作企業(yè)的物流需求和主要工作人員較為熟悉。通過(guò)經(jīng)常走訪(fǎng)、調查需求、物流服務(wù)滿(mǎn)意度調查、組織物流資源鏈、物流技術(shù)交流等方式不斷提供高于戰略聯(lián)盟合作企業(yè)期待值的物流產(chǎn)品，保持與戰略聯(lián)盟合作企業(yè)的穩定合作。
�。�2）運營(yíng)銷(xiāo)小組為老客戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)項服務(wù)，因此針對老客戶(hù)的運營(yíng)銷(xiāo)小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進(jìn)行人員調動(dòng)。
在為老客戶(hù)進(jìn)行一體化營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，以增加在該企業(yè)的訂單份額為目標。根據80/20定律，物流企業(yè)的老客戶(hù)雖然只占客戶(hù)企業(yè)數量的20%，但是能夠帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)回報卻占物流企業(yè)整體所得的80%[6]，因此物流企業(yè)應將運營(yíng)銷(xiāo)一體化的重點(diǎn)放在這些老客戶(hù)企業(yè)上，為其提供個(gè)性化的訂制服務(wù)。通過(guò)市場(chǎng)細分，努力將具有發(fā)展潛力和一定規模的老客戶(hù)轉化為戰略聯(lián)盟合作企業(yè)。
�。�3）雖然市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負責絕大多數新客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)工作，但是針對一部分對物流需求較大的企業(yè)或在本企業(yè)即將開(kāi)發(fā)新類(lèi)別的物流市場(chǎng)時(shí)，運營(yíng)銷(xiāo)小組仍將發(fā)揮其特殊優(yōu)勢。
如某物流企業(yè)以前從未涉及到生鮮產(chǎn)品的.物流，目前想開(kāi)拓這個(gè)物流市場(chǎng)，這就需要建立一支針對冷鮮物流的運營(yíng)銷(xiāo)小組，從物流產(chǎn)品設計、物流技術(shù)等方面支持新領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)工作。這種形式與傳統的分部門(mén)管理方式相比，免去了物流企業(yè)內部多部門(mén)之間的二次信息轉達，提供的物流服務(wù)更快速、為客戶(hù)提供的解答更專(zhuān)業(yè)和直接、設計的物流產(chǎn)品更符合實(shí)際情況，將服務(wù)本身變成了營(yíng)銷(xiāo)的一部分，取得的效果更好。
3.2運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式下的營(yíng)銷(xiāo)策略
運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式的最大優(yōu)勢在于能夠為客戶(hù)企業(yè)提供個(gè)性化的物流產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品帶動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)工作的順利進(jìn)行。物流企業(yè)想要突出這一優(yōu)勢就要采取相對應的營(yíng)銷(xiāo)策略。
�。�1）一體化營(yíng)銷(xiāo)激發(fā)和引導客戶(hù)的物流需求。
傳統營(yíng)銷(xiāo)模式通過(guò)向客戶(hù)施加影響使其對本企業(yè)所提供的物流產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，屬于強勢營(yíng)銷(xiāo)，施力方為物流企業(yè)，而主動(dòng)方為客戶(hù)企業(yè)。而一體化營(yíng)銷(xiāo)應該將營(yíng)銷(xiāo)的出發(fā)點(diǎn)放在如何為客戶(hù)企業(yè)節省成本、提高生產(chǎn)效率、獲取利益上，通過(guò)物流企業(yè)自身的產(chǎn)品來(lái)吸引客戶(hù)企業(yè)。雖然施力方仍然為物流企業(yè)，但是由于物流企業(yè)應用了吸引力的方式，激發(fā)了客戶(hù)企業(yè)對這些物流產(chǎn)品的需求，因此營(yíng)銷(xiāo)的主動(dòng)方也從客戶(hù)企業(yè)變成了物流企業(yè)。這種以客戶(hù)需求為導向并激發(fā)其需求的變化是運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式對傳統營(yíng)銷(xiāo)的根本性顛覆。
�。�2）通過(guò)外部聯(lián)盟降低非核心競爭力的投入成本。
運營(yíng)銷(xiāo)一體化是物流企業(yè)產(chǎn)生核心競爭力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環(huán)節中能夠最大化發(fā)揮物流企業(yè)的現有資源，獲得最佳利益回報。物流企業(yè)不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以通過(guò)外部聯(lián)盟的形式將較為邊緣化的物流功能進(jìn)行外包，將重點(diǎn)放在核心的運營(yíng)銷(xiāo)一體化業(yè)務(wù)就能獲得最佳的投入/收益比。
�。�3）突出網(wǎng)絡(luò )在一體化營(yíng)銷(xiāo)中的作用。
運營(yíng)銷(xiāo)一體化并不意味著(zhù)每次的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程都必須有物流技術(shù)及運行人員參與到每一個(gè)環(huán)節，現代化物流營(yíng)銷(xiāo)應該充分利用互聯(lián)網(wǎng)降低物流企業(yè)工作人員的工作量。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )，物流技術(shù)人員和運行人員可以了解客戶(hù)特點(diǎn)及需求并據此制訂或修改物流產(chǎn)品、方案、價(jià)格等。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )互動(dòng)能夠帶動(dòng)客戶(hù)企業(yè)參與到物流方案制訂和實(shí)施的過(guò)程中，使客戶(hù)提高參與感和控制感，增加其在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的積極性。
4結論
運營(yíng)銷(xiāo)一體化的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式能夠解決當前物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中的主要問(wèn)題，深化原有物流市場(chǎng)、開(kāi)拓新的物流領(lǐng)域、合理配置物流及營(yíng)銷(xiāo)資源，為企業(yè)形成物流品牌和核心競爭力貢獻力量。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)8
一、物流的作用
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買(mǎi)欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來(lái)，為了確保企業(yè)能夠將產(chǎn)品和服務(wù)適時(shí)、適地、適量地提供給消費者，企業(yè)必須要進(jìn)行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽(yù)和企業(yè)形象，增強競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
二、物流的定義
所謂物流，是指通過(guò)有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時(shí)間內到達指定的地點(diǎn)。
物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的廣泛應用相適應，在當今的發(fā)展中體現出產(chǎn)業(yè)化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�、網(wǎng)絡(luò )化、自動(dòng)化和國際化的發(fā)展趨勢。
三、物流的職能
物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉移至消費地，物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一部分，包括產(chǎn)品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進(jìn)行業(yè)務(wù)的同時(shí)伴隨的信息流。它的基本過(guò)程如下：
企業(yè)先進(jìn)行銷(xiāo)售預測，在此基礎上進(jìn)行生產(chǎn)規劃，采購部門(mén)預先訂購原料，經(jīng)過(guò)進(jìn)廠(chǎng)運輸送達倉庫，經(jīng)過(guò)一系列生產(chǎn)活動(dòng)將原料轉換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過(guò)裝配線(xiàn)、包裝、廠(chǎng)內倉儲、裝運、出廠(chǎng)運輸、廠(chǎng)外倉儲，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。
從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，物流規劃應從市場(chǎng)開(kāi)始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產(chǎn)品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務(wù)水平，對于廠(chǎng)址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰略。
四、物流的目標
物流的目標主要包括以下兩個(gè)方面：
1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入
顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的'吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會(huì )存在失去顧客的風(fēng)險，如果服務(wù)水平較高，就要承擔著(zhù)成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個(gè)方面：
(1)產(chǎn)品的可得性
(2)訂貨及送貨的速度
(3)送貨的頻率
(4)可靠性、安全性
(5)售后服務(wù):如安裝、調試、維修
2.各職能部門(mén)之間的沖突情況
物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來(lái)代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時(shí)間延緩，企業(yè)資金周轉周期變長(cháng)。
五、物流目標
物流的一般目標在于：對產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的運送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項物流費用視為一個(gè)整體，在改善服務(wù)水平的同時(shí)兼顧各項物流成本的總和增減，而非個(gè)別項目；將其作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)整體的一部分，與其他活動(dòng)加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時(shí)，能夠壓縮服務(wù)成本。
六、物流系統的選擇
一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區位、規模、運輸方案等一系列決策，它包括一個(gè)總成本，用以下公式來(lái)表達：
D=T+FW+VW+S
其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統總的變動(dòng)倉儲成本；S為因延遲分銷(xiāo)所造成的成本損失。在選擇物流系統的時(shí)候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。一般有以下幾個(gè)選擇：
1.單一工廠(chǎng)單一市場(chǎng)：主要針對單一工廠(chǎng)的企業(yè)僅在一個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運輸的成本，但工廠(chǎng)可能遠離原材料市場(chǎng)，工地、勞動(dòng)力、能源、原材料成本將增加。
2.單一工廠(chǎng)多個(gè)市場(chǎng)：主要針對一個(gè)企業(yè)在幾個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰略：
(1)直接運送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔的運輸成本過(guò)高。
(2)整車(chē)運送到離市場(chǎng)較近的倉庫
相比之下整車(chē)運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場(chǎng)附近設立倉庫，可以及時(shí)地向消費者提供服務(wù)，但同時(shí)增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業(yè)應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節約的運輸費用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應當在該市場(chǎng)附近建立倉庫。
3.多個(gè)工廠(chǎng)多個(gè)市場(chǎng)：這種模式使得企業(yè)通過(guò)分銷(xiāo)系統來(lái)節約成本，制定工廠(chǎng)到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠(chǎng)的數量和區位使總分銷(xiāo)成本最低。
七、第三方物流的發(fā)展
第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個(gè)外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專(zhuān)業(yè)公司。也稱(chēng)為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢。
一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規模優(yōu)勢、專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來(lái)利益。
另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。物流水平已經(jīng)成為實(shí)力的一種體現，利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò )，能夠加快顧客訂貨的反應能力，處理速度，提高顧客滿(mǎn)意度；盡量確保貨物及時(shí)、安全送達目的地，實(shí)現對顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風(fēng)險，提高資金周轉率。
第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實(shí)現物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，增強經(jīng)營(yíng)力，將企業(yè)優(yōu)勢加以強化。
[論文關(guān)鍵詞］市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)物流戰略
[論文摘要]本文通過(guò)對物流的系統介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當中的重要地位以及作用，結合當今世界物流發(fā)展的主流趨勢，更好的提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)9
傳統營(yíng)銷(xiāo)與傳統物流在構建營(yíng)銷(xiāo)體系時(shí)局限于沒(méi)有生態(tài)的環(huán)境中，無(wú)視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒(méi)有考慮社會(huì )成本與企業(yè)的持續發(fā)展。在可持續發(fā)展觀(guān)念和目標的影響下，新的經(jīng)濟理論不再局限于單一追求經(jīng)濟利益的方式，而轉變?yōu)樽非蠼?jīng)濟利益、社會(huì )利益、環(huán)境利益三個(gè)目標的平衡發(fā)展，綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流是在適應現代經(jīng)濟理論的變遷而萌生發(fā)展出來(lái)的。
一、綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流內涵
綠色營(yíng)銷(xiāo)是指商家以環(huán)境保護觀(guān)念作為其經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，以綠色文化為其價(jià)值觀(guān)念，以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿(mǎn)足消費者的綠色消費為出發(fā)點(diǎn)，并從中獲得盈利和發(fā)展而實(shí)施的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。商家在選擇經(jīng)營(yíng)的商品時(shí)，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護的商品；在考慮設計產(chǎn)品包裝時(shí)，要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響；在商品銷(xiāo)售過(guò)程中，要引導消費者在使用和消費商品時(shí)盡量降低對環(huán)境造成的負面影響；在售后服務(wù)過(guò)程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續發(fā)展理念的物流活動(dòng)。通過(guò)改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟一體化和可持續發(fā)展的必然要求，有利于增強我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
二、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理的必要性
1、利于實(shí)現企業(yè)持續發(fā)展
有關(guān)資料統計，目前中國擁有800萬(wàn)個(gè)以上的中小企業(yè)，占中國企業(yè)總數的99%，這些中小企業(yè)在拉動(dòng)民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場(chǎng)競爭、優(yōu)化經(jīng)濟結構、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新、確保國民經(jīng)濟穩定增長(cháng)等方面發(fā)揮了重要的作用。但因為中小企業(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰略，以犧牲當地的自然資源和生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換取利潤的增長(cháng)，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著(zhù)中小企業(yè)傳統競爭優(yōu)勢在我國社會(huì )經(jīng)濟市場(chǎng)中的變化，特別是可持續性發(fā)展理念日益占據重要的地位，中小企業(yè)市場(chǎng)戰略必須將環(huán)境保護和社會(huì )利益作為戰略要素，這不僅是社會(huì )經(jīng)濟可持續發(fā)展的內在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應社會(huì )環(huán)境變化、謀求自身長(cháng)遠發(fā)展的戰略之舉。
2、利于順應市場(chǎng)綠色消費
20世紀90年代以來(lái)綠色消費開(kāi)始隨著(zhù)可持續性發(fā)展戰略的實(shí)施，在全球范圍內發(fā)展起來(lái)。綠色消費活動(dòng)是人類(lèi)為了拯救地球、保護自身生存環(huán)境而倡導的一種新型的消費模式。綠色消費活動(dòng)造就了綠色市場(chǎng)，企業(yè)為了滿(mǎn)足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費者市場(chǎng)的重要保證，因此企業(yè)不惜代價(jià)改善環(huán)境、加強綠色產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)、引導和創(chuàng )造綠色需求，形成了具有發(fā)展潛力的綠色市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略。在外部宏觀(guān)環(huán)境和市場(chǎng)壓力的推動(dòng)下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)方面實(shí)行變革，從生產(chǎn)到市場(chǎng)銷(xiāo)售全過(guò)程貫徹環(huán)境保護戰略，因而實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)戰略成為中小企業(yè)提高市場(chǎng)競爭力、保持市場(chǎng)持續發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿易綠色壁壘
目前，綠色營(yíng)銷(xiāo)在西方發(fā)達國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來(lái)，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來(lái)越高，形成較強的競爭優(yōu)勢。發(fā)達國家主要通過(guò)制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標準來(lái)推行新的貿易保護主義以擺脫競爭，即以高環(huán)境標準準入條件作為限制進(jìn)口的手段，這使我國在加入WTO后，國際貿易面臨越來(lái)越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現象屢見(jiàn)不鮮，造成極大的經(jīng)濟損失。因此，國內企業(yè)要公開(kāi)參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營(yíng)銷(xiāo)，加強環(huán)境保護和生態(tài)建設，取得“綠色護照”， 以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿易壁壘。
三、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理的障礙
綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流作為新的經(jīng)營(yíng)理念，其真正實(shí)現受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流還存在以下問(wèn)題：
1、綠色消費意識淡薄
企業(yè)的綠色營(yíng)銷(xiāo)只有當企業(yè)綠色產(chǎn)品通過(guò)綠色營(yíng)銷(xiāo)并得到消費者認可才算真正的成功。當前消費者受傳統思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數人習慣計算個(gè)人的得失和眼前利益，而對社會(huì )責任、人類(lèi)長(cháng)遠利益不甚關(guān)心，少數消費者即使有環(huán)境保護的意識，有限的經(jīng)濟能力也限制了行為的實(shí)施。理性的消費者有權利實(shí)現其私人收益最大化與私人成本的最小化，當消費者在其效用最大化的約束下進(jìn)行決策時(shí)只會(huì )考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響，而不會(huì )考慮產(chǎn)品對未來(lái)人或環(huán)境的影響。在現實(shí)中消費者對于綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業(yè)開(kāi)展綠色營(yíng)銷(xiāo)的難度。
2、綠色政策支持不力
首先表現為我國的環(huán)境法規不健全。雖然我國早就頒布了
環(huán)保方面的一些法律、法規，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關(guān)部門(mén)對綠色產(chǎn)品的執法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境真正出現矛盾的時(shí)候，政府行為還是趨向經(jīng)濟發(fā)展，同時(shí)由于短期觀(guān)念的影響，政府對企業(yè)進(jìn)行“綠色營(yíng)銷(xiāo)”沒(méi)有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營(yíng)行為也未能實(shí)施有效的監督和制止。
3、綠色營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)失靈
企業(yè)在資本的原始積累時(shí)期， 通常會(huì )通過(guò)損害消費者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來(lái)獲得額外的利益，尤其是對于資金有限的中小企業(yè)，而且實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)要投入大量的成本， 一部分效用還會(huì )外部化。在當前綠色消費市場(chǎng)尚未成熟的`條件下，綠色營(yíng)銷(xiāo)中“搭便車(chē)”的問(wèn)題顯得尤為嚴重，其結果可能出現實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)越來(lái)越少，剛剛啟動(dòng)的綠色消費市場(chǎng)很快萎縮，整個(gè)社會(huì )福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車(chē)”的同時(shí)，更有甚者還會(huì )出現“道德風(fēng)險”的現象，會(huì )利用消費者的消費心理，利用已經(jīng)啟動(dòng)的綠色消費市場(chǎng)做虛假廣告。綠色營(yíng)銷(xiāo)的外部性經(jīng)過(guò)企業(yè)的多次博弈以后，如果沒(méi)有政府的干預很難解決上述的沖突。
四、中小企業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理之路探析
1、增強綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流觀(guān)念
綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流以可持續發(fā)展為宗旨， 達到企業(yè)利益、社會(huì )利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調統一。隨著(zhù)國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹(shù)立并加強綠色營(yíng)銷(xiāo)和物流觀(guān)念已成為當前之要。首先，中小企業(yè)要轉變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無(wú)關(guān)或關(guān)系不大的觀(guān)念，寓環(huán)保意識于經(jīng)營(yíng)決策之中；其次，要轉變綠色投入會(huì )增加企業(yè)負擔的觀(guān)念，改用長(cháng)遠眼光來(lái)看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實(shí)把環(huán)境保護貫穿于新產(chǎn)品的各項環(huán)節中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿(mǎn)足消費者需求的基礎上獲得利潤，而且還能達到社會(huì )、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展的目標。
2、建立綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流體系
如今中小企業(yè)開(kāi)始意識到，加強物流管理是從內部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實(shí)施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對現有污染嚴重的生產(chǎn)裝置和工藝進(jìn)行改造，以節能降耗，合理利用現有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿(mǎn)足日益嚴格的環(huán)保要求。同時(shí)企業(yè)應將開(kāi)展綠色產(chǎn)品過(guò)程的環(huán)境成本內在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價(jià)格，提倡綠色包裝，挑選有信譽(yù)、關(guān)心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來(lái)推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過(guò)程中提供以符合節省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。
3、構建綠色企業(yè)文化
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護觀(guān)念，以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個(gè)方面。首先，要從企業(yè)內部做起，加強內部綠色教育，開(kāi)展綠色稽核，監督企業(yè)是否在經(jīng)營(yíng)的同時(shí)也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會(huì )的協(xié)調發(fā)展，保證生產(chǎn)過(guò)程無(wú)公害、產(chǎn)品無(wú)污染和產(chǎn)品報廢后能回收再利用，進(jìn)而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過(guò)綠色宣傳與綠色公關(guān)活動(dòng)來(lái)強化企業(yè)的綠色形象，并引導消費者的綠色消費，企業(yè)應盡可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺(jué)和不自覺(jué)地將其消費轉移到環(huán)境保護產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場(chǎng)的擴大。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)10
1、概述
本公司主要經(jīng)營(yíng)與物流企業(yè)相關(guān)的各項業(yè)務(wù)，如：運輸、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機的影響，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額不斷下降，實(shí)力與競爭力大不如前。目前各個(gè)物流企業(yè)在加快信息化得建設得同時(shí)，也十分注重網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)。為了提升本企業(yè)的核心競爭力。通過(guò)對市場(chǎng)的調查及市場(chǎng)環(huán)境的分析，制定網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)，對企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規劃，重新出發(fā)，爭取在市場(chǎng)中占有一席之地。
2、策劃目的
互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)越來(lái)越多的改變我們的生活，人們對電子商務(wù)的注意力已經(jīng)轉變到如何將這些電子業(yè)務(wù)變成更便捷、模塊化、個(gè)性化、更緊密集成的電子化服務(wù)，流程定制上來(lái)。電子商務(wù)得快速發(fā)展推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，為了更高的推廣電子商務(wù)物流的概念，為客戶(hù)提供更好的.電子商務(wù)物流服務(wù)。要實(shí)現“你在WEB上工作”到“WEB為你工作”這一重大轉變。網(wǎng)絡(luò )資源的利用程度已經(jīng)可以很大地決定一個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展，因而需要根據網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)的特點(diǎn)和企業(yè)資源，策劃出一套行之有效的物流網(wǎng)絡(luò )行銷(xiāo)計劃，以期能使傳統銷(xiāo)售和網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售有機地集合。
3、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，是指對企業(yè)的生存和發(fā)展產(chǎn)生影響的各種外部條件。營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理過(guò)程中不可控制的因素，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)劣成敗，在于營(yíng)銷(xiāo)管理者能
否順應不斷變化的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。公司的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境是指在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)之外，能夠影響營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)發(fā)展并保持與目標顧客良好關(guān)系的能力的各種因素和力量。營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境既能提供機遇，也可能造成威脅。成功的公司必須持續不斷地觀(guān)察與適應變化著(zhù)的環(huán)境。
物流企業(yè)要客觀(guān)的認識企業(yè)所處宏觀(guān)環(huán)境和微觀(guān)環(huán)境，并預測和識別環(huán)境變化帶來(lái)的機會(huì )和威脅，適時(shí)做出反應，抓住機遇，迎接挑戰。
近年來(lái)，“物流”變得越來(lái)越炙手可熱了。由于物流被廣為宣傳，被認為是降低成本的“第三利潤源”，是提高服務(wù)水平的利器，因此開(kāi)始受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。作為物流專(zhuān)業(yè)化集中表現的第三方物流，更首當其沖倍受推崇，迅速升溫。
我國的現代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場(chǎng)需求狀況就急于進(jìn)入物流市場(chǎng)，勢必會(huì )給物流企業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險，使企業(yè)利益受損，同時(shí)也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
4、公司的定位及目標
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，滿(mǎn)足物流客戶(hù)的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的制定要從客戶(hù)開(kāi)始，所以要進(jìn)行市場(chǎng)細分，選擇目標市場(chǎng)，確定本公司的市場(chǎng)定位。
4.1公司定位
通過(guò)對我國物流市場(chǎng)及成都物流市場(chǎng)的分析，本公司定位于第三方與第四方
相結合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎上結合現代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現代物流企業(yè)。
4.2公司目標
本公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進(jìn)一步推動(dòng)現代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實(shí)現物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò )平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。
同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺，公司將為傳統企業(yè)提供豐富多樣的貿易整合機會(huì )，并使企業(yè)的采購和銷(xiāo)售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò )媒體的互動(dòng)性，實(shí)現網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的一體化。從而，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。
5、網(wǎng)站推廣方案
5.1傳統營(yíng)銷(xiāo)相結合
�。�1）將網(wǎng)址印在信紙、相冊、名片、宣傳冊等印刷品
這種辦法有時(shí)卻被忽略了，確信網(wǎng)址拼寫(xiě)正確，域名是否便于記憶就成為影響網(wǎng)站推廣效果的重要因素之一，域名選擇時(shí)就要考慮到網(wǎng)站推廣的需要。
�。�2）使用傳統媒體廣告
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)11
一、公司介紹
本公司位于四川省成都市，主要經(jīng)營(yíng)與物流企業(yè)相關(guān)的各項業(yè)務(wù)，如：裝卸、包裝、運輸、配送等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機的影響，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額不斷下降，實(shí)力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過(guò)對市場(chǎng)的調查及市場(chǎng)環(huán)境的分析，制定營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)，對企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規劃，重新出發(fā)，爭取在市場(chǎng)中占有一席之地。
二、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
物流企業(yè)要客觀(guān)的認識企業(yè)所處宏觀(guān)環(huán)境和微觀(guān)環(huán)境，并預測和識別環(huán)境變化帶來(lái)的機會(huì )和威脅，適時(shí)做出反應，抓住機遇，迎接挑戰。
�。ㄒ唬﹪鴥拳h(huán)境分析 近年來(lái)，“物流”變得越來(lái)越炙手可熱了。由于物流被廣為宣傳，被認為是降低成本的“第三利潤源”，是提高服務(wù)水平的利器，因此開(kāi)始受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。作為物流專(zhuān)業(yè)化集中表現的第三方物流，更首當其沖倍受推崇，迅速升溫。
我國的現代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場(chǎng)需求狀況就急于進(jìn)入物流市場(chǎng)，勢必會(huì )給物流企業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險，使企業(yè)利益受損，同時(shí)也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
�。ǘ┏啥际形锪鳜F狀及發(fā)展思路與目標
1．現狀
四川人口眾多，市場(chǎng)巨大，而成都作為四川的省會(huì )，是中國西南地區的科技中心、商貿中心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區乃至整個(gè)西部地區的經(jīng)濟發(fā)展具有很強的輻射作用和帶動(dòng)作用。成都地處繁忙的亞歐航線(xiàn)的中點(diǎn)，是中國東部地區、港澳臺地區和東南亞各國通往歐洲的理想經(jīng)停地點(diǎn)。20xx年成都雙流機場(chǎng)貨郵吞吐量275，668萬(wàn)噸，居西部第一位。
成都是中國西部最大的市場(chǎng)和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區第一位（20xx年社會(huì )消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開(kāi)發(fā)區，德國漢沙公司已有在成都機場(chǎng)建設空運中心的意向，聯(lián)邦快遞將在成都設立物流分撥中心，UPS有意在成都設立分公司，德國REWICO公司已在成都設立物流公司，浙江德力西、北京首創(chuàng )有意介入成華物流基地的整體開(kāi)發(fā)建設。為此，市政府成立了專(zhuān)門(mén)的“現代物流領(lǐng)導小組”即“市物流辦”來(lái)加強統籌規劃，指導物流業(yè)的發(fā)展。
2.成都物流發(fā)展的思路與目標
針對目前成都物流發(fā)展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場(chǎng)運作”的原則，依托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì )物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設物流集中發(fā)展區和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現物流的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�、信息化，把成都建設成為西部重要的現代物流中心。發(fā)展區域型綜合物流基地、專(zhuān)業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規�；�、專(zhuān)業(yè)化的現代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準入政策，探索內陸城市發(fā)展物流的新模式，構建連接國際國內經(jīng)濟發(fā)達地區的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺建設，提高綜合物流效率。
成都市應結合成都、及整個(gè)西南地區的交通運輸體系，著(zhù)力打造成為西南地區的物流業(yè)基地，從而推動(dòng)成都市主導產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。依據寶成線(xiàn)、成昆線(xiàn)、成達線(xiàn)、成渝線(xiàn)四條鐵路干線(xiàn)交匯于成都和以成都為中心的23條放射狀的主干公路，以及成樂(lè )高速——樂(lè )山港、成渝高速——重慶港等水陸聯(lián)運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內的數十家國內國際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運，形成一個(gè)以成都為中心的巨大的經(jīng)濟輻射圈，并推動(dòng)相關(guān)的物流體系的發(fā)展。
目前成都市物流業(yè)缺少大規模、高起點(diǎn)、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業(yè)和傳統的物流企業(yè)很難滿(mǎn)足當今經(jīng)濟快速發(fā)展、流通的市場(chǎng)需求。
三、公司的市場(chǎng)定位及目標
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，滿(mǎn)足物流客戶(hù)的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的制定要從客戶(hù)開(kāi)始，所以要進(jìn)行市場(chǎng)細分，選擇目標市場(chǎng)，確定公司的定位。
�。ㄒ唬┕径ㄎ� 通過(guò)對我國物流市場(chǎng)及成都物流市場(chǎng)的分析，公司定位于第三方與第四方相結合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎上結合現代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現代物流企業(yè)。
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公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進(jìn)一步推動(dòng)現代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實(shí)現物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò )平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。
同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺，公司將為傳統企業(yè)提供豐富多樣的貿易整合機會(huì )，并使企業(yè)的采購和銷(xiāo)售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò )媒體的互動(dòng)性，實(shí)現網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的一體化。從而，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。
公司擬建立依托荷花池市場(chǎng)，逐步形成面向西部以及全國的`集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應全國的現代物流管理體系。通過(guò)不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場(chǎng)從有形向無(wú)形市場(chǎng)邁進(jìn)、從成都區域向二級及省外區域擴展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟效益為公司發(fā)展目標。
四、營(yíng)銷(xiāo)組合策略
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合是指企業(yè)針對目標市場(chǎng)，綜合運用各種可能的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和手段，組成一個(gè)系統化的整體策略，已達到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標，并取得最佳的經(jīng)濟效益。它是由產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、銷(xiāo)售渠道策略以及促銷(xiāo)策略組成的，每個(gè)策略又有其獨立的結構。企業(yè)在分析市場(chǎng)，選擇自己的目標市場(chǎng)以后，就要針對目標市場(chǎng)的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚長(cháng)去短，設計企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，制定最佳的綜合營(yíng)銷(xiāo)方案，以便達到企業(yè)的預期目標。
（一）產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場(chǎng)提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營(yíng)銷(xiāo)組合中至關(guān)重要的因素。
1. 增設采購、倉儲、物流信息供應等產(chǎn)品線(xiàn)，實(shí)現一體化的管理。
2. 提供增值服務(wù)，如在倉儲服務(wù)中，建立高層的自動(dòng)化倉庫，利用巷道式 堆垛起重機和激光引導無(wú)人駕駛小車(chē)完成物流任務(wù)，吸引大型企業(yè)，滿(mǎn)足其要求。
3. 既要注重長(cháng)途運輸，又要發(fā)展短途運輸、送貨上門(mén)等低值的服務(wù)，吸引小企業(yè)。
4. 增加倉庫、汽車(chē)等的數量；加強人員素質(zhì)的培養等，通過(guò)這種有形商品 的合理使用，可以有效的吸引客戶(hù)。
5. 引進(jìn)新技術(shù)，設計本企業(yè)的物流服務(wù)項目，實(shí)現物流服務(wù)的全面升級。
（二）定價(jià)策略
價(jià)格是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關(guān)系著(zhù)客戶(hù)對物流服務(wù)的接受程度，影響市場(chǎng)需求和企業(yè)的利潤。物流服務(wù)的定價(jià)策略對物流系統及其所提供的服務(wù)具有重要作用，定價(jià)策略正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度、深度及其順暢性。
1． 由于本公司是在面臨實(shí)力減弱的情況下進(jìn)行的營(yíng)銷(xiāo)策劃，所以 在價(jià)格方面要盡量實(shí)施競爭導向定價(jià)法。產(chǎn)品服務(wù)的價(jià)格低于同行業(yè)的競爭者，增強價(jià)格優(yōu)勢，吸引更多的客戶(hù)。
2． 在企業(yè)推出的新產(chǎn)品方面，要在企業(yè)收回成本的前提下采用低 價(jià)策略，擴大市場(chǎng)的占有。
3． 如果某一企業(yè)購買(mǎi)本公司的產(chǎn)品服務(wù)累積到一定價(jià)格或數量， 可以享受價(jià)格折扣。
4． 在銷(xiāo)售的淡季采取低價(jià)出售的方式鼓勵顧客消費。冬天折扣大 價(jià)格低；夏天的價(jià)格折扣低價(jià)格高。
（三）分銷(xiāo)渠道策略
在現代市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)者與消費者之間在地點(diǎn)、時(shí)間、數量、品種、信息、產(chǎn)品估價(jià)和所有權等方面存在著(zhù)差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，只有通過(guò)一定的市場(chǎng)分銷(xiāo)渠道，才能在適當的時(shí)間、地點(diǎn)、以恰當的價(jià)格供應給廣大消費者和用戶(hù)，從而克服生產(chǎn)者和消費者之間的差異和矛盾，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，實(shí)現企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標。
1． 采用廣告、電話(huà)、電視直銷(xiāo)等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)。
2． 尋找采購代理商，采購對于本企業(yè)來(lái)說(shuō)是新建立的產(chǎn)品線(xiàn)，所以還不能 夠提供完善的采購服務(wù)，所以要尋找采購代理商進(jìn)行代理。
3． 經(jīng)紀商，與其建立長(cháng)期的合作合同，把企業(yè)洽談業(yè)務(wù)的環(huán)節交由經(jīng)紀商 負責，集中企業(yè)的精力進(jìn)行物流服務(wù)。
（四）促銷(xiāo)策略
物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷(xiāo)和產(chǎn)品的促銷(xiāo)有一定的差別，因此為了進(jìn)行有效的促銷(xiāo)管理，物流服務(wù)促銷(xiāo)必須遵循其特有的原則，進(jìn)行周密的安排與計劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷(xiāo)的工具包括人員推銷(xiāo)、廣告、營(yíng)銷(xiāo)推廣、公共關(guān)系等。伴隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進(jìn)，物流企業(yè)的促銷(xiāo)將不斷推出新的策略與方法。
1． 加強企業(yè)推銷(xiāo)人員素質(zhì)的培養，增強其銷(xiāo)售手段的技能。推銷(xiāo)人員要想 熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、交貨地點(diǎn)、企業(yè)規模、經(jīng)營(yíng)目標、企業(yè)的優(yōu)勢以及未來(lái)的發(fā)展等，取得客戶(hù)的信任和支持；推銷(xiāo)人員要向顧客詳細介紹物流企業(yè)的服務(wù)項目、服務(wù)承諾、服務(wù)費用、交貨方式、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、付款條件等，吸引采用本企業(yè)的服務(wù)；推銷(xiāo)人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場(chǎng)信息，包括客戶(hù)信息、市場(chǎng)供求信息和競爭對手的信息，從而使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
2． 在企業(yè)成本允許的情況下，加強廣告方面的費用。通過(guò)在電臺、電視廣 播等視聽(tīng)媒體做廣告；通過(guò)報紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建筑物、車(chē)站、碼頭、體育場(chǎng)、旅游點(diǎn)等公共場(chǎng)所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過(guò)郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說(shuō)明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。
3． 營(yíng)銷(xiāo)推廣：對選擇本公司服務(wù)的企業(yè)予以?xún)r(jià)格折扣、贈送與企業(yè)相關(guān)的 小禮品并向其提供服務(wù)促銷(xiāo)和展示促銷(xiāo)；對與企業(yè)進(jìn)行合作的中間商予以現金折扣、特許經(jīng)銷(xiāo)、代銷(xiāo)、試銷(xiāo)和聯(lián)合促銷(xiāo)等策略；對于企業(yè)的推銷(xiāo)人員推出推銷(xiāo)員競賽、紅利提成和特別推銷(xiāo)金等方式調動(dòng)起積極性；
4． 公共關(guān)系；處理好與客戶(hù)之間的關(guān)系，解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)保護客戶(hù) 的利益；處理好與中間商的關(guān)系，實(shí)現互利互惠共同發(fā)展；處理好與新聞界的關(guān)系，真誠相待、主動(dòng)聯(lián)系、促進(jìn)人際關(guān)系，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評；積極參與慈善事業(yè)捐獻，提高社會(huì )聲譽(yù)；處理好與競爭對手的關(guān)系，加強合作，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
五、公司在其他方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理
1．信息共享：通過(guò)信息平臺的建設，了解各個(gè)倉庫以及供應商的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數據、銷(xiāo)售量數據及貨物的走勢情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個(gè)倉庫了解各供應商的貨物品類(lèi)，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的產(chǎn)品信息。
2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò )上向顧客展示，讓他們進(jìn)一步了解產(chǎn)品服務(wù)，增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時(shí)也可以擴大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應，從而擴大營(yíng)業(yè)額。
3．通過(guò)信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類(lèi)信息，減少了不必要的開(kāi)支。
4．在信息平臺的基礎上使用條形碼技術(shù)、全球衛星定位系統（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(cháng)的信息化需求。
5．通過(guò)信息管理平臺和庫存管理系統進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當前的狀況、銷(xiāo)售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
本企業(yè)在現代經(jīng)濟社會(huì )條件下，提出物流服務(wù)項目的營(yíng)銷(xiāo)，必將提升企業(yè)的競爭力，占據更的市場(chǎng)份額，從而促進(jìn)區域內物流企業(yè)的改革，促進(jìn)各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個(gè)物流業(yè)的水平。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)12
1以客戶(hù)為中心的第三方物流組合營(yíng)銷(xiāo)策略
我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展起步較晚，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平仍處于初級階段，存在對物流產(chǎn)品認識不足、服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)理念落后、營(yíng)銷(xiāo)手段單一等問(wèn)題。當前大部分物流企業(yè)遵循“4P”營(yíng)銷(xiāo)理念，即營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程更關(guān)注于以產(chǎn)品為主要導向。然而，4P營(yíng)銷(xiāo)理念已不再適應全球化競爭及物流需求個(gè)性化日益凸顯的今天，第三方物流企業(yè)應采用全新的創(chuàng )新型營(yíng)銷(xiāo)策略。本文引入4C營(yíng)銷(xiāo)理念，提出4P+4C的組合營(yíng)銷(xiāo)策略，一方面將以產(chǎn)品為導向轉變?yōu)橐钥蛻?hù)為導向的理念，強調客戶(hù)需求、客戶(hù)價(jià)值及客戶(hù)滿(mǎn)意度；另一方面集合二者的優(yōu)勢，保證策略的可行性，更好地指導第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐�；谝钥蛻�(hù)為中心的組合營(yíng)銷(xiāo)理念，提出與第三方物流企業(yè)相匹配的組合營(yíng)銷(xiāo)策略，即以客戶(hù)為導向的產(chǎn)品策略、以成本為導向的價(jià)格策略、以便利為導向的渠道策略和以溝通為導向的促銷(xiāo)策略。營(yíng)銷(xiāo)策略實(shí)施后，進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)，若符合企業(yè)的預期目標，則繼續執行該營(yíng)銷(xiāo)策略；若營(yíng)銷(xiāo)效果不符合預期，則對在原策略的基礎上進(jìn)行調整。通過(guò)不斷的實(shí)踐和調整，逐漸形成最優(yōu)化的營(yíng)銷(xiāo)策略，因此第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)具有十分重要的意義。
2基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的第三方物流營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)體系
2.1評價(jià)體系的構建原則
運用科學(xué)系統的分析方法，圍繞客戶(hù)滿(mǎn)意度指標構建第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果的評價(jià)體系，一方面是對第三方物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略的綜合評價(jià)，另一方面體現了第三方物流企業(yè)“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)性質(zhì)和宗旨，分別從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷(xiāo)四個(gè)方面融合相關(guān)客戶(hù)服務(wù)內容。以客戶(hù)滿(mǎn)意度為核心，對第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)效果進(jìn)行全面、合理的評價(jià)與分析。第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)體系的構建遵循以下基本原則：
（1）系統性原則。
第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)體系的構建應全面、系統、有層次地反映企業(yè)在該服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略下表現為客戶(hù)滿(mǎn)意度的指標，并注重各指標之間的內在聯(lián)系。
（2）客觀(guān)性原則。
所選取的指標應客觀(guān)、真實(shí)地反映第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)效果，排除非客觀(guān)因素的干擾，使得評價(jià)體系更具可靠性。
（3）實(shí)用性原則。
第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)體系最終會(huì )用于指導實(shí)踐，因此所構建的評價(jià)體系不僅要考慮理論正確性，還要保證其實(shí)際應用的可行性，且便于操作。
（4）非相容性原則。
對于每一層評價(jià)指標的構建，應遵循非相容性原則，即各個(gè)指標相互具有獨立性，符合不可替代、不相包容的條件。
（5）定性與定量相結合原則。
評價(jià)體系中的指標應盡可能地涵蓋研究對象的基本屬性。雖然定量指標更精確和便于評估，且容易收集和確定，但研究對象的某些屬性難以直接用定量指標去衡量，此時(shí)應采用定性指標進(jìn)行評價(jià)。
2.2評價(jià)指標的選取
通過(guò)4P市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和4C客戶(hù)服務(wù)理念的有機結合，構造出全新的第三方物流企業(yè)組合營(yíng)銷(xiāo)策略，包含基于客戶(hù)導向的產(chǎn)品策略、基于成本導向的價(jià)格策略、基于便利導向的渠道策略和基于溝通導向的促銷(xiāo)策略。本文將從這四個(gè)維度進(jìn)行評價(jià)指標的確定和遴選，并重在突出體現客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的特性。
2.2.1基于客戶(hù)導向的產(chǎn)品維度指標。
基于客戶(hù)導向的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略指的是第三方物流企業(yè)應以客戶(hù)需求為主導，充分考慮客戶(hù)的立場(chǎng)、態(tài)度和需要，包括個(gè)性化服務(wù)需求和變動(dòng)性需求等，從而制定合理的產(chǎn)品和服務(wù)策略�；诳蛻�(hù)導向的產(chǎn)品策略評價(jià)指標包括品牌影響力、服務(wù)內容和服務(wù)模式。
（1）品牌影響力。
企業(yè)品牌建設是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要內容，品牌影響力指標反映了客戶(hù)對第三方物流企業(yè)品牌的感知度、認同感以及滿(mǎn)意度等。①品牌知名度。第三方物流企業(yè)作為一個(gè)服務(wù)品牌，客戶(hù)對其知曉程度直接反映其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的作用廣度，假如客戶(hù)對某個(gè)物流品牌一無(wú)所知，那么顯然不會(huì )選擇其產(chǎn)品和服務(wù)。②品牌美譽(yù)度。品牌美譽(yù)度反映了客戶(hù)對物流企業(yè)品牌的好感和信任程度，它是第三方物流企業(yè)品牌形象塑造的關(guān)鍵。③市場(chǎng)占有率。提高市場(chǎng)占有率是第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的主要目標，市場(chǎng)占有率高，說(shuō)明企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)在同類(lèi)競爭對手中具有較多優(yōu)勢，且更廣泛地被客戶(hù)所接受。④客戶(hù)忠誠度。指客戶(hù)接觸某一物流產(chǎn)品或服務(wù)后，產(chǎn)生的對該產(chǎn)品或服務(wù)的依賴(lài)程度�？蛻�(hù)忠誠是客戶(hù)滿(mǎn)意度高的結果表現，因此客戶(hù)忠誠度反過(guò)來(lái)可以反映客戶(hù)滿(mǎn)意度水平。
（2）服務(wù)內容。
分別從基礎服務(wù)、增值服務(wù)、信息化服務(wù)、差異化服務(wù)方面評估第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量及客戶(hù)對該服務(wù)的滿(mǎn)意度，從而找出應當改進(jìn)的服務(wù)內容。①基礎服務(wù)。指第三方物流企業(yè)所提供的如倉儲、運輸、配送、報裝等常規性服務(wù)，傳統物流企業(yè)以基礎性服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，因此基礎服務(wù)的客戶(hù)滿(mǎn)意度是其根本。②增值服務(wù)。第三方物流增值服務(wù)是在滿(mǎn)足基礎服務(wù)的基礎上，通過(guò)提高便利性、縮短響應時(shí)間，從而為客戶(hù)提供各類(lèi)延伸性服務(wù)。③差異化服務(wù)。差異化服務(wù)來(lái)源于客戶(hù)需求的差異化，在物流產(chǎn)品和服務(wù)不斷趨同的今天，差異化服務(wù)是第三方物流企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要途徑。④信息服務(wù)。物流信息化服務(wù)是指借助信息化手段降低人力成本、提高運作效率的手段。信息化服務(wù)雖然不直接創(chuàng )造價(jià)值，但能夠被客戶(hù)所感知。
（3）服務(wù)模式。
相比于傳統物流單一的服務(wù)模式，現代第三方物流服務(wù)在方式上更具有交互性和靈活性。第三方物流企業(yè)應結合客戶(hù)需求，與客戶(hù)共同探尋最佳服務(wù)模式，從而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。①協(xié)同運作模式。第三方物流企業(yè)全面掌握客戶(hù)在財務(wù)、銷(xiāo)售、信息、人力等方面的基本需求，在此基礎上與客戶(hù)共同制定物流實(shí)施方案，探討項目管理與運作模式，以取得雙贏(yíng)的效果。②長(cháng)期服務(wù)模式。通過(guò)簽訂相關(guān)服務(wù)合同，第三方物流企業(yè)與客戶(hù)建立長(cháng)期的服務(wù)關(guān)系，并始終注意客戶(hù)關(guān)系的維護。
2.2.2基于成本導向的價(jià)格維度指標。
這里的成本導向，不僅僅指第三方物流企業(yè)的運營(yíng)成本，還包括客戶(hù)獲取產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)所支付的時(shí)間、精力、貨幣等成本，也包括客戶(hù)對產(chǎn)品和服務(wù)的感知價(jià)值及支付意愿，只有當客戶(hù)感知價(jià)值大于客戶(hù)成本時(shí)，才會(huì )表現出更多支付意愿以及更高的客戶(hù)滿(mǎn)意度�；诔杀緦虻膬r(jià)格維度評價(jià)指標包括客戶(hù)成本、客戶(hù)感知和價(jià)格定位。
（1）客戶(hù)成本。
以客戶(hù)成本作為第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)指標，充分體現了以客戶(hù)滿(mǎn)意度為核心的經(jīng)營(yíng)理念。只有努力降低客戶(hù)獲取產(chǎn)品或服務(wù)所付出時(shí)間成本、精力成本和貨幣成本，物流企業(yè)和客戶(hù)才能獲得雙贏(yíng)。①時(shí)間成本。指客戶(hù)為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的時(shí)間換算而成的代價(jià)。②精力成本。指客戶(hù)為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的自身精神和體力方面的支出，降低客戶(hù)精力成本，企業(yè)可以獲得更大的`客戶(hù)讓渡價(jià)值。③貨幣成本。相比于時(shí)間、精力等非貨幣成本，貨幣成本指的是客戶(hù)所支付的以貨幣衡量的價(jià)值量大小�？蛻�(hù)貨幣成本從某種程度上看就是第三方物流企業(yè)的服務(wù)價(jià)格，貨幣成本只是客戶(hù)總成本的其中一個(gè)組成部分。
（2）客戶(hù)感知。
客戶(hù)感知是第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果和服務(wù)質(zhì)量的直接反映，是影響客戶(hù)滿(mǎn)意度的重要因素，其評價(jià)指標包括客戶(hù)對服務(wù)的感知價(jià)值和客戶(hù)對價(jià)格的支付意愿。①客戶(hù)對服務(wù)的感知價(jià)值�？蛻�(hù)感知價(jià)值是客戶(hù)對產(chǎn)品或服務(wù)所帶來(lái)的收益與所支付成本之間的差異的評價(jià)，客戶(hù)傾向于再次選擇感知價(jià)值更高的產(chǎn)品或服務(wù)。②客戶(hù)對價(jià)格的支付意愿�？蛻�(hù)支付意愿代表著(zhù)客戶(hù)對某一產(chǎn)品或服務(wù)所愿意支付的價(jià)格，受多方面因素的影響。從客戶(hù)滿(mǎn)意角度考慮，第三方物流企業(yè)制定價(jià)格策略應首先服從客戶(hù)的支付意愿，而非自身利益。
2.2.3基于便利導向的渠道維度指標。
對于第三方物流企業(yè)，其渠道策略主要指企業(yè)與戰略伙伴、客戶(hù)企業(yè)之間的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)模式�；诒憷麑虻那婪⻊�(wù)模式，要求物流企業(yè)采取更有利于客戶(hù)服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)渠道，以提高客戶(hù)便利和客戶(hù)效益為主要目標。
（1）服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設。
第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )是渠道營(yíng)銷(xiāo)的基礎，主要包括基礎設施建設和信息化建設兩個(gè)部分。①基礎設施建設。第三方物流企業(yè)基礎設施包括搬運、倉儲、報裝等機械設備，以及廠(chǎng)房、廠(chǎng)站等建設設施�；A設施建設水平雖然不能直接反映客戶(hù)滿(mǎn)意度，但基礎設施的齊全性、先進(jìn)性是影響物流運作效率的關(guān)鍵，從而影響物流客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量。②信息化建設。信息化建設是指相關(guān)物流服務(wù)軟硬件資源的開(kāi)發(fā)與利用。第三方物流企業(yè)通過(guò)開(kāi)發(fā)庫存管理系統、訂單管理系統、物流規劃支持系統等，幫助企業(yè)提高管理效率，有利于提升服務(wù)水平。
（2）服務(wù)渠道模式。
營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)渠道是第三方物流企業(yè)開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)的方式和策略，主要包括直銷(xiāo)服務(wù)模式、外包服務(wù)模式、戰略聯(lián)盟模式等。①直銷(xiāo)服務(wù)模式。通過(guò)自身已有的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)展產(chǎn)品和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。②外包服務(wù)模式。借助其他企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，以外包或代理的方式開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。③戰略合作模式。與同行業(yè)或外行業(yè)的企業(yè)組織建立長(cháng)期的戰略伙伴關(guān)系，從而共同開(kāi)展產(chǎn)品和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。
（3）資源配置效率。
資源配置效率反映了第三方物流企業(yè)對資源的配置和利用狀況，并使客戶(hù)獲得最大的便利和效益，在物流服務(wù)上表現為服務(wù)覆蓋率、客戶(hù)便利性和客戶(hù)效益性。①服務(wù)覆蓋率。物流服務(wù)要注重服務(wù)覆蓋的全面性和整體性，目標在于使用最少的物流資源獲得最大的服務(wù)覆蓋范圍和客戶(hù)滿(mǎn)意度，才能減少資源浪費，獲得競爭優(yōu)勢。②客戶(hù)便利性。通過(guò)資源合理的配置和服務(wù)渠道的選擇，使客戶(hù)可以更加及時(shí)、方便地獲取物流產(chǎn)品和服務(wù)。③客戶(hù)效益性。第三方物流企業(yè)應將客戶(hù)服務(wù)看作一個(gè)增值的過(guò)程來(lái)管理，在給客戶(hù)帶來(lái)服務(wù)的同時(shí)，也幫助客戶(hù)獲得價(jià)值最大化。
2.2.4基于溝通導向的促銷(xiāo)維度指標。
促銷(xiāo)策略指的是第三方物流企業(yè)為了獲得市場(chǎng)的關(guān)注，借助某些手段傳播其產(chǎn)品和服務(wù)信息，從而達到預期的營(yíng)銷(xiāo)效果�；跍贤▽虻拇黉N(xiāo)策略，應以客戶(hù)為中心實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)策略，進(jìn)行有效的雙向溝通，確保物流服務(wù)符合客戶(hù)的需求和期望。
（1）主動(dòng)促銷(xiāo)。
第三方物流企業(yè)應主動(dòng)出擊，與客戶(hù)建立長(cháng)效的溝通機制，根據客戶(hù)需求進(jìn)行分類(lèi)，然后實(shí)施精準的促銷(xiāo)策略。①需求溝通：準確的促銷(xiāo)是建立在充分的客戶(hù)需求溝通的基礎上的，第三物流企業(yè)應提供雙向溝通渠道，以強大的說(shuō)服力接近客戶(hù)并了解其需求，然后對客戶(hù)需求進(jìn)行梳理。②精準促銷(xiāo)：精準促銷(xiāo)是需求調查的最終目的�？蛻�(hù)的物流需求越來(lái)越趨于差別化，因此精準的促銷(xiāo)對提高第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果具有重要的作用。
（2）促銷(xiāo)效果。
產(chǎn)品和服務(wù)促銷(xiāo)的效果不僅僅表現在促銷(xiāo)方式上，還表現在客戶(hù)對促銷(xiāo)活動(dòng)的反饋上。①客戶(hù)反饋。第三方物流企業(yè)應建立有效的客戶(hù)溝通渠道，以保證對客戶(hù)反饋的及時(shí)響應，客戶(hù)反饋渠道有網(wǎng)絡(luò )調查、電話(huà)回訪(fǎng)等方式。②刺激需求。有效的促銷(xiāo)活動(dòng)，不僅表現為對客戶(hù)原有需求的滿(mǎn)足，還可以表現為對客戶(hù)需求的引導和釋放作用。
2.3評價(jià)體系的構建
根據所選取的評價(jià)指標，并進(jìn)行指標相關(guān)性和可靠性檢驗，最終確定了基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)指標體系。
3結論
本文簡(jiǎn)要闡述了第三方物流企業(yè)的發(fā)展狀況和存在問(wèn)題，提出第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新必要性。然后基于傳統營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，引入4C營(yíng)銷(xiāo)理念，提出以客戶(hù)為中心的組合營(yíng)銷(xiāo)策略模型，并在此基礎上構建基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)指標體系，為物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)考核與評價(jià)的研究提供一定的參考作用。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)13
1農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理的特點(diǎn)
1.1物流管理內容復雜
一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理包括采購物流、供應物流、銷(xiāo)售物流、廢棄物流等多項內容,從作為原材料的農產(chǎn)品的集中收購開(kāi)始,經(jīng)過(guò)了儲存、包裝、運輸、加工、再運輸與成品管理等多個(gè)環(huán)節,與其他企業(yè)相對單一的加工物流或者銷(xiāo)售物流相比,一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理內容更多,管理模式更為復雜。
1.2物流管理難度較大
農工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理從物流產(chǎn)品的特性來(lái)講,存在著(zhù)更大的難度。一體化企業(yè)的物流產(chǎn)品主要是生產(chǎn)資料、農產(chǎn)品及加工后的產(chǎn)品等,生產(chǎn)資料包括農藥、化肥等,但是對于主要的物流產(chǎn)品—農產(chǎn)品來(lái)說(shuō),其物流管理存在著(zhù)多種困難。農產(chǎn)品從物流角度和其他商品相比,具有規格不定,保鮮、存儲要求高,季節性生產(chǎn),生產(chǎn)比較分散,附加值較低,數量多等特點(diǎn)。農產(chǎn)品的這些特點(diǎn)對于一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理提出了很高的要求,既要合理包裝、科學(xué)存儲、快速流通、計劃庫存,又要降低物流成本。
1.3營(yíng)銷(xiāo)物流涉及部門(mén)較多,物流過(guò)程較長(cháng)
一體化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍貫穿農產(chǎn)品的上下游,牽涉到企業(yè)采購、倉庫、運輸、銷(xiāo)售、包裝等各個(gè)部門(mén),在物資移動(dòng)的過(guò)程中,多個(gè)部門(mén)如何分工配合和明確責任是營(yíng)銷(xiāo)物流管理的一個(gè)難題,多個(gè)部門(mén)之間的利益協(xié)調和工作協(xié)調是這個(gè)環(huán)節營(yíng)銷(xiāo)物流管理的一項重點(diǎn)工作。另外一方面跨環(huán)節的經(jīng)營(yíng)模式也讓一體化企業(yè)的產(chǎn)品物流過(guò)程較長(cháng),形成了企業(yè)內部較長(cháng)的供應鏈。但是從另一個(gè)角度來(lái)看,因為物資的移動(dòng)在企業(yè)內部不同環(huán)節進(jìn)行,企業(yè)內部信息順暢溝通交流存在著(zhù)天然優(yōu)勢。
1.4營(yíng)銷(xiāo)物流管理具有季節性特點(diǎn)
農產(chǎn)品的生產(chǎn)具有季節性,所以一體化企業(yè)的物流在收獲季節比較繁忙,但產(chǎn)品上市之前,容易處于閑置狀態(tài)。對于擁有自營(yíng)物流的一體化企業(yè)而言,投入了巨大人力、財力的物流設施不能滿(mǎn)負荷運轉,既浪費了企業(yè)資源,而且這些費用分攤到企業(yè)的各項開(kāi)支上,增加了費用,變相抬高了物流成本。
2農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的運行分析
農工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式主要是采購管理+加工管理+銷(xiāo)售管理的運行方法,下面就從這三個(gè)環(huán)節對一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式運行進(jìn)行分析:
2.1采購環(huán)節的物流管理
一體化企業(yè)一般采取企業(yè)+農戶(hù)的運行模式,企業(yè)通過(guò)訂單約定,對農戶(hù)的農產(chǎn)品進(jìn)行收購,在這個(gè)環(huán)節,企業(yè)一般對農戶(hù)的生產(chǎn)提供技術(shù)支持,并不對農戶(hù)的生產(chǎn)資料如農藥、化肥進(jìn)行統一采購,所以,產(chǎn)前的生產(chǎn)資料物流活動(dòng)很少,基本上不存在一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理行為。產(chǎn)品收獲后,企業(yè)開(kāi)始對農戶(hù)的農產(chǎn)品進(jìn)行收購,為企業(yè)的加工環(huán)節采購原材料。首先,農產(chǎn)品多種多樣,形狀規格各不相同,對于物流包裝的要求也各有特色;另外農產(chǎn)品的數量較多,需要很大的儲存場(chǎng)地,儲存過(guò)程中也要注意腐爛、蟲(chóng)蛀等各種損耗。另外,農產(chǎn)品集中上市,給物流運輸帶來(lái)了很大的`壓力,這種因為季節而導致的不均衡性是一體化企業(yè)物流管理中比較明顯的特點(diǎn);最后,一體化企業(yè)的加工廠(chǎng)一般都分散在各地,這些集中起來(lái)的農產(chǎn)品需要通過(guò)計劃調度運送到各地。從包裝儲藏到計劃配送,加上季節性帶來(lái)的運輸壓力,這些工作是一體化企業(yè)物流管理工作中比較復雜和困難的部分。
2.2加工環(huán)節的物流管理
集中回來(lái)的農產(chǎn)品原料進(jìn)入加工廠(chǎng)后,一方面要在生產(chǎn)的各工藝流程之間進(jìn)行物資移動(dòng),即所謂的生產(chǎn)物流;另一方面對于原材料的保管和進(jìn)行計劃庫存也是加工廠(chǎng)的物流管理內容。由于加工廠(chǎng)加工品類(lèi)各不相同,相應對于物流要求也存在差異,包裝、運輸和庫存都需要酌情處理,這是營(yíng)銷(xiāo)物流管理在加工環(huán)節的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。加工后的成品運輸也是農產(chǎn)品在加工環(huán)節中一個(gè)重要的物流程序。
2.3銷(xiāo)售環(huán)節的物流管理
農產(chǎn)品從集中收購到加工環(huán)節再走向銷(xiāo)售這個(gè)終端環(huán)節,經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(cháng)、復雜的過(guò)程。這些復雜的過(guò)程都是以產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)作為導向而進(jìn)行。很多一體化企業(yè)的銷(xiāo)售終端多樣化,商場(chǎng)超市、批發(fā)市場(chǎng)、直營(yíng)店都是其銷(xiāo)售終端。不同的終端對于物流配送的要求不同,批發(fā)市場(chǎng)量大,但是儲存場(chǎng)地不大;超市要求貨源充足又不愿意多儲備貨品;直營(yíng)店分散、銷(xiāo)量少,存貨多會(huì )增加店面的成本,存貨少又影響店面的銷(xiāo)售。終端的這些銷(xiāo)售需求和庫存特點(diǎn)要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理要有彈性,以便靈活營(yíng)銷(xiāo)。
2.4三個(gè)環(huán)節的信息交流
從這三個(gè)環(huán)節中可以看到,一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流主要就是對于物資從上游到下游的移動(dòng)進(jìn)行管理。由于各個(gè)環(huán)節基本都是一個(gè)獨立的單元,各個(gè)環(huán)節只對自己環(huán)節的物流信息負責,環(huán)節之間物流信息溝通不夠,所以關(guān)于物資移動(dòng)的信息在管理中顯示不夠全面、系統、透明,這對企業(yè)系統化地配置物流能力和提高物流效率是一個(gè)很大的制約因素�？傊�,與國際上較為發(fā)達的農產(chǎn)品物流管理相比,我國的農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理呈現出設施不齊全、物流主體相對分散、物流技術(shù)不先進(jìn)、信息溝通不暢等問(wèn)題,這是一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式進(jìn)一步創(chuàng )新的壓力。
3農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的創(chuàng )新
要進(jìn)一步提升農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式,不僅需要政府政策的傾斜和支持,更需要企業(yè)從農產(chǎn)品物流的供應、運輸、儲存、信息交流、操作等方面著(zhù)手,創(chuàng )新企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流模式。
3.1一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要專(zhuān)業(yè)化
對于一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理來(lái)說(shuō),因其物流流程更復雜、過(guò)程更長(cháng)、牽涉部門(mén)更多、需要協(xié)調管理的事項較多,這就要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理更加專(zhuān)業(yè)化,一方面聘用專(zhuān)業(yè)的物流人才,采取先進(jìn)的物流管理技術(shù),建立先進(jìn)的管理制度,使企業(yè)的物流發(fā)展向現代物流的方向發(fā)展;另一方面需要企業(yè)完善和提高物流設施,目前國內的多數物流企業(yè)都是自營(yíng)物流,但是企業(yè)的自營(yíng)物流一般僅限于物流運輸功能,對于產(chǎn)品的包裝、庫存管理還存在著(zhù)不足,這就需要營(yíng)銷(xiāo)物流管理健全物流設施,向專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。
3.2一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要系統化
一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理貫穿整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節,牽涉到企業(yè)的各個(gè)部門(mén),每一個(gè)部門(mén)的活動(dòng)都可能會(huì )影響到物流的通暢性,所以對于一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理要站在全局的高度,采用系統化操作,使各個(gè)部門(mén)在營(yíng)銷(xiāo)導向下,部門(mén)分工清晰,統一在物流營(yíng)銷(xiāo)管理的系統中,避免企業(yè)各個(gè)部門(mén)為了達成部門(mén)目標,各自為戰,忽略了企業(yè)物流的通暢進(jìn)行,導致企業(yè)的物流效率降低、物流成本增加等后果,損害企業(yè)發(fā)展的大局。系統化的營(yíng)銷(xiāo)物流管理將會(huì )使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)節緊密銜接,企業(yè)的各個(gè)部門(mén)通力合作,最大程度地發(fā)揮企業(yè)的合力效應。
3.3一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要信息化
一體化企業(yè)因為經(jīng)營(yíng)環(huán)節較多,產(chǎn)供銷(xiāo)齊全,部門(mén)間的信息傳遞較多,利用傳統的方式傳遞多頭信息,存在著(zhù)信息速度較慢、信息分散、信息不及時(shí)、傳遞對象有限等缺陷。一體化企業(yè)在發(fā)展的道路上要快速前行,對于物資的移動(dòng)信息管理有較強的需求。一個(gè)強大的信息管理系統,可以完整顯示農產(chǎn)品從供應到運輸、儲藏、包裝、加工、銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節,產(chǎn)品供應信息在平臺上從上游到下游完整顯示,為企業(yè)銷(xiāo)售提供全面的信息,以便銷(xiāo)售人員靈活使用;另外銷(xiāo)售終端的反饋信息可從下游到上游,使各個(gè)環(huán)節清楚了解顧客的需求,各個(gè)部門(mén)可以及時(shí)針對自己部門(mén)的問(wèn)題進(jìn)行改善。這種信息的雙向透明流動(dòng),使一體化企業(yè)可以更科學(xué)地進(jìn)行訂單管理、庫存管理及研發(fā)改進(jìn),能夠極大地提升企業(yè)的物流效率,并使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理更加規范科學(xué)。
3.4一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要簡(jiǎn)單化
一體化企業(yè)復雜的營(yíng)銷(xiāo)物流特點(diǎn)要求營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的流程設計要趨于簡(jiǎn)單化,才能在實(shí)踐中便于操作。一方面可以使非物流專(zhuān)業(yè)部門(mén)的人員清晰理解并能準確執行,另一方面營(yíng)銷(xiāo)物流管理的工作才能容易溝通和得到支持。過(guò)于復雜的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式不容易讓人理解和配合,也不容易操作,這是營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式中需要注意的問(wèn)題。
3.5一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式要有整體意識
企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新不僅僅是針對企業(yè)物流部門(mén)所進(jìn)行的工作,而是要著(zhù)眼于企業(yè)未來(lái)的競爭力,這是企業(yè)所有部門(mén)所要共同面對的問(wèn)題。所以營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的創(chuàng )新和設計要有整體意識,從整體上對企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流進(jìn)行把握,這是工作事務(wù)權衡輕重時(shí)所依靠的原則。另外各個(gè)部門(mén)也要有整體意識,不能為了部門(mén)利益而影響企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流的順暢進(jìn)行。
3.6一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要逐步推行
對于整個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式有了清晰的思路后,也要認識到推行這樣的模式存在很多的困難,包括增加設施、對人員進(jìn)行模式的普及強化、打破原有的工作思路等,這些問(wèn)題不是一蹴而就能夠解決的,需要一個(gè)逐步推進(jìn)的過(guò)程�？梢栽诓少彮h(huán)節或者加工環(huán)節、銷(xiāo)售環(huán)節進(jìn)行某一環(huán)節上的實(shí)驗性推行,一方面可以發(fā)現設定模式存在的問(wèn)題,然后加以改進(jìn);另一方面逐個(gè)環(huán)節的推行,也可以使創(chuàng )新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。
4結語(yǔ)
營(yíng)銷(xiāo)物流是在經(jīng)濟形勢發(fā)展的情況下衍伸出來(lái)的一個(gè)管理概念,其定義貼合當前市場(chǎng)經(jīng)濟下企業(yè)競爭的本質(zhì)。營(yíng)銷(xiāo)物流管理是一項嶄新的工作,它肩負著(zhù)改善供應鏈的重任。對于一體化企業(yè)來(lái)說(shuō),因其經(jīng)營(yíng)環(huán)節較多,產(chǎn)品特殊,對于企業(yè)物流要求很高,切實(shí)做好營(yíng)銷(xiāo)物流管理對于降低企業(yè)成本、提高企業(yè)溝通效率、增強企業(yè)競爭力有重要意義。一體化企業(yè)要認真研究營(yíng)銷(xiāo)物流的管理模式,對于物流管理模式進(jìn)行不斷地創(chuàng )新,使其在適合企業(yè)實(shí)際狀況的情況下,進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化、系統化、信息化、簡(jiǎn)單化的轉變,從而優(yōu)化企業(yè)部門(mén)職能,保持產(chǎn)品信息在企業(yè)內部暢通傳遞,提升企業(yè)的物流能力,為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)做好后臺系統支持。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)14
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)打開(kāi)市場(chǎng)將企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)到外界并尋求合作的過(guò)程。企業(yè)的經(jīng)濟利益和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作有著(zhù)密切相關(guān)的關(guān)系，而物流管理是決定整個(gè)企業(yè)輸出的快慢問(wèn)題：涉及到產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)成功后，后期的服務(wù)問(wèn)題。物流管理的好壞將直接影響后期合作的順利進(jìn)展，因此加強物流管理對于一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)是十分重要的。
一、簡(jiǎn)述營(yíng)銷(xiāo)物流一體化的工作
在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)推廣的過(guò)程中，物流管理也將作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中一個(gè)好的營(yíng)銷(xiāo)亮點(diǎn)。物流管理和整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)產(chǎn)品屬性是沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)的，但對于產(chǎn)品運輸的物流效果有很大影響。物流管理也是尋求合作伙伴的重要籌碼：在產(chǎn)品的交期過(guò)程中，有著(zhù)嚴格的時(shí)間要求標準，這關(guān)乎合作方后期的整個(gè)銷(xiāo)售計劃，產(chǎn)品上架時(shí)間也由物流管理這一環(huán)節精確掌握。因此和產(chǎn)品的品質(zhì)相比，好的物流管理絲毫不遜色于品質(zhì)優(yōu)異的商品和優(yōu)惠的合作方案對合作企業(yè)的吸引力。物流管理在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中依然存在許多問(wèn)題，因此想要實(shí)現物流營(yíng)銷(xiāo)一體化，首先要保障整個(gè)物流管理的工作流程順利流暢地進(jìn)行，企業(yè)想要獲得市場(chǎng)優(yōu)勢，與同行業(yè)相比，就要有著(zhù)更好的物流優(yōu)勢。
二、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理的整體聯(lián)系
�。ㄒ唬┪锪鞴芾碓谑袌�(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)中發(fā)揮的作用
物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。因為物流管理在整個(gè)企業(yè)中的加工，倉儲，和運輸環(huán)節中起重要的作用。首先是物流管理對于企業(yè)的加工方面：原材料的采購加工。原材料的采購正確和交期合理將直接影響著(zhù)整個(gè)物流工作后期的運行。其次，在倉庫的管理方面，合理的倉儲管理可以有效的節約更多的人力物力，讓企業(yè)的產(chǎn)品更具有性?xún)r(jià)比在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中具有更好的競爭力。下面說(shuō)明的就是物流管理最重要的環(huán)節運輸。運輸是整個(gè)物流管理進(jìn)行中，最重要的環(huán)節，想要企業(yè)之間的合作更加順利的進(jìn)行，就需要保障運輸的時(shí)效。這是合作企業(yè)最關(guān)注的問(wèn)題，也是物流管理中最難解決的問(wèn)題。其它的物流管理問(wèn)題可以通過(guò)一定的措施進(jìn)行更好的彌補，唯獨時(shí)效不可替代。為了節約生產(chǎn)成本，大多數生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行工作的過(guò)程中，各個(gè)工作環(huán)節都是緊密連接。而工作的順利進(jìn)行就涉及到物品的流動(dòng)，物品流動(dòng)過(guò)程中時(shí)效產(chǎn)生影響，將影響整個(gè)使用過(guò)程。
�。ǘ┪锪鞴芾淼臅r(shí)效對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的整體影響
在物流管理的整體過(guò)程中，對整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)將產(chǎn)生較大的影響。很多合作企業(yè)之間因為物流管理的問(wèn)題出現間隙，甚至最后終止合作，這對整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)造成較大的沖擊。企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與物流部門(mén)也因為這一問(wèn)題時(shí)刻產(chǎn)生沖突，影響企業(yè)的內部團結，對企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展和戰略性目標的.實(shí)現也十分不利。在物流管理過(guò)程中時(shí)效受多方面因素影響，因此控制時(shí)效是相對困難的。物流部門(mén)背負重大責任的同時(shí)也需要面對更加嚴峻的問(wèn)題。時(shí)效的掌控需要各部門(mén)聯(lián)同合作。想要對物流管理時(shí)間更好的掌控，需要對生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行有效的控制，而生產(chǎn)時(shí)間是由生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行決定，生產(chǎn)部門(mén)需要市場(chǎng)部門(mén)的下單時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)，最后由物流部門(mén)控制時(shí)效，也因此增加了物流管理的難度。市場(chǎng)部門(mén)過(guò)于注重市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，導致部門(mén)之間的信息溝通不到位，造成物流延誤。
三、對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)物流管理的控制策略
�。ㄒ唬┙⒏玫奈锪鞴芾碛^(guān)念提高物流管理意識
想要更好的控制企業(yè)的物流管理加強對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的輔助作用，就要加強對物流管理的認識，這需要企業(yè)加大對物流部門(mén)的監管力度和重視程度。往往企業(yè)中對生產(chǎn)部門(mén)過(guò)于重視，經(jīng)常忽視物流部門(mén)成員，就很容易有許多物流工作在進(jìn)行過(guò)程中進(jìn)行不徹底和人員的隨意抽調導致物流管理部門(mén)人手不夠的現象。這樣就造成了物流管理工作出現—直再進(jìn)行但進(jìn)行的不徹底。
所以首先要企業(yè)從根本上提高重視，才能真正讓物流管理部門(mén)的工作順利進(jìn)行，完善整個(gè)物流供應鏈的規劃工作，具體實(shí)施有效的物流計劃和預備方案。
�。ǘ┪锪鞴芾聿块T(mén)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)加強溝通
想要保證物流的時(shí)效，就要加強物流的準備工作。為了物流管理更加有效的進(jìn)行，就需要準確的信息，例如在收發(fā)貨的時(shí)間上和工作收尾時(shí)間上需要進(jìn)行更加合理有效的考核。準確的信息才能制定準確的工作方案，合理準確的工作方案才能更加準確的應對出現的變故。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)人員需要對下單時(shí)間以及貨物交期提供準確的數據，對生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行準確的預測，出現問(wèn)題及時(shí)解決，及時(shí)告知物流部門(mén)人員工作中的變化，讓其提早準備，應對變化的發(fā)生。在物流管理方法和管理制度方面進(jìn)行加強完善，防止同樣的錯誤再次發(fā)生。市場(chǎng)部門(mén)拓展新的合作是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，也付出了很大程度上的努力，因此在后期的維護中應該更加重視，加強與物流部門(mén)的合作與溝通。
四、結束語(yǔ)
物流部門(mén)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)都是企業(yè)重要的組成部門(mén)，企業(yè)的物流管理更好的促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的發(fā)展。目前企業(yè)已經(jīng)注重加強物流管理的工作，今后在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)的物流工作中，工作水平會(huì )逐步提高，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)步。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)15
企業(yè)物流營(yíng)銷(xiāo)組合模式思考
□作者：華中科技大學(xué)交通學(xué)院張席洲魏文術(shù)
內容摘要：物流營(yíng)銷(xiāo)，是指物流服務(wù)外部供應者為了有效滿(mǎn)足物流需求而系統地提供服務(wù)概念、價(jià)值、價(jià)格、溝通的行為組合。根據目前我國的物流供求現狀和物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，，全國公務(wù)員公同的天地www本文引入以4cs為戰略導向，以4為策略實(shí)施中心層面的物流營(yíng)銷(xiāo)組合模式，以期更好地指導物流營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)踐。
關(guān)鍵詞：物流營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)策略組合
科學(xué)、合理的物流活動(dòng)是物流企業(yè)獲得持續競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素，預示著(zhù)企業(yè)把握著(zhù)巨大的戰略潛力。物流活動(dòng)離不開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)策略的正確運用，只有把物流與營(yíng)銷(xiāo)結合成一個(gè)共同的競爭戰略，物流系統才能夠成為一個(gè)有效的系統，有利于提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
物流營(yíng)銷(xiāo)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的組成部分，是傳統的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系在新形勢下的必然發(fā)展。物流營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)新概念，也是市場(chǎng)需求鏈的最集中、最具活力的環(huán)節。它的使命是圍繞市場(chǎng)需求，計劃最可能的供應路徑，在最有效和最經(jīng)濟的成本前提下，為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品:服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要。
物流營(yíng)銷(xiāo)的意義
提高營(yíng)銷(xiāo)能力
在市場(chǎng)競爭日益激烈的現代社會(huì )，物流企業(yè)應以市場(chǎng)為導向，重視客戶(hù)的需求，加強企業(yè)的服務(wù)意識。物流營(yíng)銷(xiāo)可以很有效地為物流企業(yè)收集客戶(hù)需求、市場(chǎng)信息、產(chǎn)品狀況等方面的信息，使物流企業(yè)有的放矢，提高物流資源配置的能力，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的`需要，實(shí)現企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目的。
集中優(yōu)勢減少風(fēng)險
現代物流領(lǐng)域的設備設施、信息系統等投入較大，加上物流需求的不確定性和復雜性，投資有巨大風(fēng)險。物流營(yíng)銷(xiāo)可以集中資源優(yōu)勢，使企業(yè)實(shí)現資源優(yōu)化配置，將有限的人力財力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等，以增加競爭力。
降低運行成本
物流營(yíng)銷(xiāo)之所以能夠顯著(zhù)降低交易成本，主要是因為其主體是由諸多節點(diǎn)和線(xiàn)路組成的網(wǎng)絡(luò )體系。由原來(lái)點(diǎn)和點(diǎn)、要素和要素之間偶然的、隨機的關(guān)系變成了網(wǎng)絡(luò )成員之間的穩定的、緊密的聯(lián)系。從交易過(guò)程看，物流營(yíng)銷(xiāo)有助于減少物流合作伙伴之間的相關(guān)交易費用。同時(shí)，物流營(yíng)銷(xiāo)可以減少庫存。物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時(shí)的運送手段，可以最大限度地減少庫存，改善需求企業(yè)的現金流量，實(shí)現成本優(yōu)勢。另外，由于物流企業(yè)的規模經(jīng)營(yíng)，使得物流業(yè)務(wù)外包的費用比單個(gè)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的費用要低，其中的差值就是物流企業(yè)所節約的成本，也是其客戶(hù)服務(wù)利潤的來(lái)源。
提高物流能力
物流營(yíng)銷(xiāo)可以更好地處理信息，更好地分析所獲得的市場(chǎng)信息、客戶(hù)信息。用營(yíng)銷(xiāo)知識分析物流市場(chǎng)情況，有利于物流企業(yè)進(jìn)行內部管理、資源配置，提高服務(wù)質(zhì)量，增加物流靈敏性。這樣，物流企業(yè)可以及時(shí)、優(yōu)質(zhì)地配送貨物。所以，信息資源最大范圍的共享、優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)體系、準時(shí)化、小批量的配送系統，可以提高物流企業(yè)的核心競爭力。
提升企業(yè)形象
物流營(yíng)銷(xiāo)以客戶(hù)為服務(wù)中心，物流提供者與客戶(hù)是戰略伙伴關(guān)系。他們?yōu)榭蛻?hù)著(zhù)想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò )使客戶(hù)的供應鏈管理完全透明化。通過(guò)遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)提供大大縮短了交貨期，幫助客戶(hù)改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。物流企業(yè)通過(guò)“量體定做”式的設計，制訂出以客戶(hù)為導向，低成本高效率的物流方案，使客戶(hù)在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng )造了有利條件。
物流營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的原則
規模原則。物流企業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規模，所以進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶(hù)或某幾個(gè)客戶(hù)的物流需求是否具有一定的規模，即需求容量，然后再去為其設計有特色的物流服務(wù)。
合作原則�，F代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，外包出其他業(yè)務(wù)，才能取得更大的物流服務(wù)效益。
回報原則。物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)是要滿(mǎn)足客戶(hù)物流需求，為客戶(hù)提供價(jià)值，其真正價(jià)值在于能為自身帶來(lái)短期或長(cháng)期的利潤的能力。一方面，追求回報是營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。因此，物流營(yíng)銷(xiāo)目標必須注重產(chǎn)出和物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中的回報。
物流營(yíng)銷(xiāo)的策略組合
物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品是物流服務(wù)，這種無(wú)形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過(guò)程也是銷(xiāo)售的過(guò)程，沒(méi)有明顯的售前、售中和售后的工作界限。服務(wù)本身具有較強的靈活性，而且更強調個(gè)性化、人性化，它的質(zhì)量水準同顧客的感受價(jià)值有很大關(guān)系，所以物流市場(chǎng)的差異化程度也比較大。物流營(yíng)銷(xiāo)要深入了解客戶(hù)的需求類(lèi)型和變化趨勢，分析滿(mǎn)足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務(wù)的便利性以及建立有效的信息溝通渠道等方面的因素，根據目標客戶(hù)企業(yè)的特點(diǎn)為其量身定制，才能建立一套高效合
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