物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)(15篇)
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)1
一、物流的作用
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買(mǎi)欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來(lái)，為了確保企業(yè)能夠將產(chǎn)品和服務(wù)適時(shí)、適地、適量地提供給消費者，企業(yè)必須要進(jìn)行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽(yù)和企業(yè)形象，增強競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
二、物流的定義
所謂物流，是指通過(guò)有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時(shí)間內到達指定的地點(diǎn)。
物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的廣泛應用相適應，在當今的發(fā)展中體現出產(chǎn)業(yè)化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�、網(wǎng)絡(luò )化、自動(dòng)化和國際化的發(fā)展趨勢。
三、物流的職能
物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉移至消費地，物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一部分，包括產(chǎn)品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進(jìn)行業(yè)務(wù)的同時(shí)伴隨的信息流。它的基本過(guò)程如下：
企業(yè)先進(jìn)行銷(xiāo)售預測，在此基礎上進(jìn)行生產(chǎn)規劃，采購部門(mén)預先訂購原料，經(jīng)過(guò)進(jìn)廠(chǎng)運輸送達倉庫，經(jīng)過(guò)一系列生產(chǎn)活動(dòng)將原料轉換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過(guò)裝配線(xiàn)、包裝、廠(chǎng)內倉儲、裝運、出廠(chǎng)運輸、廠(chǎng)外倉儲，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。
從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，物流規劃應從市場(chǎng)開(kāi)始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產(chǎn)品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務(wù)水平，對于廠(chǎng)址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰略。
四、物流的目標
物流的目標主要包括以下兩個(gè)方面：
1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入
顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會(huì )存在失去顧客的風(fēng)險，如果服務(wù)水平較高，就要承擔著(zhù)成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個(gè)方面：
(1)產(chǎn)品的可得性
(2)訂貨及送貨的速度
(3)送貨的頻率
(4)可靠性、安全性
(5)售后服務(wù):如安裝、調試、維修
2.各職能部門(mén)之間的沖突情況
物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來(lái)代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時(shí)間延緩，企業(yè)資金周轉周期變長(cháng)。
五、物流目標
物流的一般目標在于：對產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的運送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項物流費用視為一個(gè)整體，在改善服務(wù)水平的同時(shí)兼顧各項物流成本的總和增減，而非個(gè)別項目；將其作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)整體的一部分，與其他活動(dòng)加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時(shí)，能夠壓縮服務(wù)成本。
六、物流系統的選擇
一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區位、規模、運輸方案等一系列決策，它包括一個(gè)總成本，用以下公式來(lái)表達：
D=T+FW+VW+S
其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統總的變動(dòng)倉儲成本；S為因延遲分銷(xiāo)所造成的成本損失。在選擇物流系統的時(shí)候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。一般有以下幾個(gè)選擇：
1.單一工廠(chǎng)單一市場(chǎng)：主要針對單一工廠(chǎng)的企業(yè)僅在一個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運輸的成本，但工廠(chǎng)可能遠離原材料市場(chǎng)，工地、勞動(dòng)力、能源、原材料成本將增加。
2.單一工廠(chǎng)多個(gè)市場(chǎng)：主要針對一個(gè)企業(yè)在幾個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰略：
(1)直接運送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔的運輸成本過(guò)高。
(2)整車(chē)運送到離市場(chǎng)較近的'倉庫
相比之下整車(chē)運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場(chǎng)附近設立倉庫，可以及時(shí)地向消費者提供服務(wù)，但同時(shí)增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業(yè)應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節約的運輸費用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應當在該市場(chǎng)附近建立倉庫。
3.多個(gè)工廠(chǎng)多個(gè)市場(chǎng)：這種模式使得企業(yè)通過(guò)分銷(xiāo)系統來(lái)節約成本，制定工廠(chǎng)到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠(chǎng)的數量和區位使總分銷(xiāo)成本最低。
七、第三方物流的發(fā)展
第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個(gè)外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專(zhuān)業(yè)公司。也稱(chēng)為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢。
一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規模優(yōu)勢、專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來(lái)利益。
另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。物流水平已經(jīng)成為實(shí)力的一種體現，利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò )，能夠加快顧客訂貨的反應能力，處理速度，提高顧客滿(mǎn)意度；盡量確保貨物及時(shí)、安全送達目的地，實(shí)現對顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風(fēng)險，提高資金周轉率。
第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實(shí)現物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，增強經(jīng)營(yíng)力，將企業(yè)優(yōu)勢加以強化。
[論文關(guān)鍵詞］市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)物流戰略
[論文摘要]本文通過(guò)對物流的系統介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當中的重要地位以及作用，結合當今世界物流發(fā)展的主流趨勢，更好的提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)2
營(yíng)銷(xiāo)物流指的是在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一系列的流轉服務(wù)流程,如計劃→預測→儲存→訂購→運輸→簽收等,最終將產(chǎn)品送到顧客的手里,并向企業(yè)反饋顧客需求產(chǎn)品的相關(guān)信息,完成整個(gè)循環(huán)過(guò)程[1]。在市場(chǎng)需求鏈、企業(yè)供應鏈中,營(yíng)銷(xiāo)物流是最活躍的環(huán)節。
1.物流管理對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的影響
1.1對產(chǎn)品策略的影響
從產(chǎn)品策略方面看,在物流活動(dòng)中,與物流工作人員關(guān)系最密切的便是推銷(xiāo)員、采購員與客服。物流部門(mén)的銷(xiāo)售員最能感受到產(chǎn)品是否已到達成熟期,并能將產(chǎn)品信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部[2]。
1.2對價(jià)格策略的影響
正確的價(jià)格策略是維持順暢的物流活動(dòng)并保證其深度與廣度的對策。在價(jià)格策略中,其對客制定的數量折扣將會(huì )使顧客的訂貨量受到不同程度的影響,合適的優(yōu)惠折扣可吸引顧客增加訂貨量,將倉庫的工作重心轉為處理數量較大的訂單,使搬運、運輸工作簡(jiǎn)單化、高效化[3]。所以在制定價(jià)格時(shí),綜合營(yíng)銷(xiāo)與物流雙方面的信息,方可制定出適合的定價(jià)方案,滿(mǎn)足兩個(gè)部門(mén)的需求。
1.3對銷(xiāo)售策略的影響
企業(yè)應根據產(chǎn)品的價(jià)格、特征、市場(chǎng)需求量與地點(diǎn)等對產(chǎn)品分銷(xiāo)渠道的選擇綜合考慮,再決定采用何種分銷(xiāo)渠道,例如批發(fā)商、代理商、零售商等,確保物流活動(dòng)可順暢進(jìn)行。產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道的`選擇與物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節息息相關(guān),例如預測需求量、處理訂單、包裝與運輸等。
1.4對促銷(xiāo)策略的影響
大量投資促銷(xiāo)活動(dòng)是支持推銷(xiāo)員提高產(chǎn)品銷(xiāo)售總量的措施,例如廣告宣傳、公共宣傳等。此外,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部要緊密合作,建立信息系統,加強部門(mén)間的信息傳遞速度,對促銷(xiāo)活動(dòng)的各個(gè)物流環(huán)節不斷溝通交流。
2.加強物流管理,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
2.1市場(chǎng)后勤觀(guān)念的樹(shù)立
“市場(chǎng)后勤觀(guān)念”是現今市場(chǎng)提倡、強調物流管理的營(yíng)銷(xiāo)理論[4]�！笆袌�(chǎng)后勤觀(guān)念”是企業(yè)以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn),而不是以現有產(chǎn)品為起點(diǎn)。企業(yè)要先對市場(chǎng)消費者的不同需求進(jìn)行考慮,然后結合市場(chǎng)需求,安排工廠(chǎng)相應的工作,企業(yè)以滿(mǎn)足顧客需求、提高產(chǎn)品銷(xiāo)量、優(yōu)化物流服務(wù)為前提,策劃產(chǎn)品的物流活動(dòng)。并不斷改善溝通方式,采用先進(jìn)的信息技術(shù),以達到信息共享的目的,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。
2.2根據營(yíng)銷(xiāo)策略制定物流環(huán)節
在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的各個(gè)環(huán)節起到重要影響作用,因此,企業(yè)應站在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度,結合產(chǎn)品的設計、構想,加強企業(yè)物流的管理,提高企業(yè)資源的運輸、儲存效率,降低其成本,使企業(yè)既可降低成本,又可促進(jìn)銷(xiāo)售。另一方面,企業(yè)還應提高物流管理效率,使產(chǎn)品流通的環(huán)節得到減少,市場(chǎng)銷(xiāo)售的渠道得到優(yōu)化[5]。企業(yè)結合自身行業(yè)的特征,選擇契合相應的物流模式,對產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò )不斷完善,以支持營(yíng)銷(xiāo)渠道不斷優(yōu)化。
2.3營(yíng)銷(xiāo)部與物流部緊密配合
在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部應緊密合作,結合產(chǎn)品的各方面情況,如產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道、產(chǎn)品促銷(xiāo)活動(dòng)等,共同商討營(yíng)銷(xiāo)策略。營(yíng)銷(xiāo)部與物流部可通過(guò)合作對企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、物流能力與產(chǎn)品物流成本等信息進(jìn)行全面的了解,結合物流管理與營(yíng)銷(xiāo)管理,形成較為全面的管理,增強企業(yè)系統合作緊密性,對營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)及時(shí)提供支持,使企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)實(shí)現高效性、高質(zhì)性的運作[6]。
2.4實(shí)行差異化物流服務(wù)
產(chǎn)品是營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的價(jià)值核心所在。一個(gè)產(chǎn)品項目的開(kāi)發(fā)決定了其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)始,最后形成一個(gè)具備進(jìn)入市場(chǎng)能力的成功產(chǎn)品。生產(chǎn)技術(shù)具有可傳遞性、可復制性的特點(diǎn),現今市場(chǎng)的產(chǎn)品同質(zhì)化情況普遍,很難實(shí)現產(chǎn)品差異化[7]。在此種市場(chǎng)背景下,企業(yè)須實(shí)行差異化物流,在各物流環(huán)節中對顧客的需求、利益全面關(guān)注,積極培養開(kāi)放的想象力,創(chuàng )新物流服務(wù),提高服務(wù)意識的主動(dòng)性;對顧客的消費偏好、價(jià)值取向進(jìn)行充分考慮,確保對顧客的服務(wù)質(zhì)量及承諾,針對顧客及時(shí)調整服務(wù)內容,擴展服務(wù)面;
3.小結
由此可見(jiàn),市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是物流活動(dòng)開(kāi)展的前提,而物流活動(dòng)又是保證市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)良好發(fā)展的后盾,兩者是相輔相成的關(guān)系。企業(yè)要發(fā)展的好,其物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)須緊密合作,跟上市場(chǎng)改變的步伐,做出相應的對策,保證優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略,才可使企業(yè)的競爭優(yōu)勢在競爭激烈的市場(chǎng)中可持續發(fā)展。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)3
引言
一些電子商業(yè)公司也有自己的物流體系，比如比如京東就有自己的物流，亞馬遜也是自己進(jìn)行物流的發(fā)展。并且開(kāi)始運營(yíng)不久的天貓超市也將物流做了起來(lái)。每個(gè)企業(yè)都有自己不同的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的方式，在自己的方式當中找到問(wèn)題進(jìn)行解決，才能夠在激烈的市場(chǎng)競爭當中持續發(fā)展下去。
1目前我國物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題
�。�1）管理水平比較低。目前我國的物流企業(yè)當中，有的企業(yè)只是為了尋求短期的利益，而沒(méi)有注重長(cháng)遠的發(fā)展，所以表現出了管理水平比較低的一些問(wèn)題。管理制度和規范都比較缺乏，并且對于服務(wù)不夠重視，缺乏相應的管理措施，規范化的物流服務(wù)難以推行。并且有的物流企業(yè)沒(méi)有長(cháng)遠的發(fā)展的規劃，即便是有，但是也因為執行不徹底效果不好而擱置。并且對于一起小型的物流企業(yè)而言。由于資金不夠充足，所以服務(wù)的范圍比較小，設備和管理結構當中也有一定的問(wèn)題，設備還有設施的標準化的程度比較低。
�。�2）一些企業(yè)對于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重視程度不夠。企業(yè)沒(méi)有認識到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要性，所以沒(méi)有相應的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的方式。對于市場(chǎng)的需求沒(méi)有進(jìn)行分析，把握不了市場(chǎng)的發(fā)展方向。對于消費者的需求和心理不夠重視，這樣導致推出的產(chǎn)品消費者不滿(mǎn)意，物流企業(yè)的發(fā)展就受到限制，市場(chǎng)會(huì )比較小，發(fā)展規模也比較小。
�。�3）基礎設施比較落后。有一些物流企業(yè)的規模比較低，這就導致配備的設施和設備都比較落后。設備的落后導致了工作效率的降低。物流企業(yè)的發(fā)展一個(gè)非常重要的方面就是運營(yíng)的速度。效率降低導致物流的速度比較慢，消費者就會(huì )選擇其他的物流企業(yè)。設施落后還表現在，儲運的設施以及物流集散點(diǎn)，都不是非常的合理。并且有一些物流企業(yè)，只是依照傳統的電話(huà)等通訊方式來(lái)進(jìn)行聯(lián)系。這樣就導致了信息傳達不夠迅速，效率低并且對準確率有影響容易出現錯誤。
2物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
�。�1）提高服務(wù)的質(zhì)量。相對于其他的企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的最主要的特點(diǎn)就是服務(wù)，就是要滿(mǎn)足消費者的需求。目前在物流的企業(yè)行業(yè)規范中，還沒(méi)有一個(gè)統一的標準。當物流的企業(yè)在提供產(chǎn)品的時(shí)候，消費者對于產(chǎn)品的感受是比較強烈的`。我留起在，商檢運輸和送貨的等等方面，每一個(gè)環(huán)節都是非常重要的。任何一個(gè)關(guān)節，如果導致了缺乏消費，就會(huì )使得消費者對整個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)生不好的感受。所以進(jìn)行物流企業(yè)的產(chǎn)品管理就是要在每一個(gè)環(huán)節都讓客戶(hù)感受到服務(wù)的滿(mǎn)足。進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)方面就是要明確產(chǎn)品的策略。目前物流企業(yè)的市場(chǎng)當中，能否滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，是能否長(cháng)遠發(fā)展的必要的競爭方式。我國的物流企業(yè)應該樹(shù)立長(cháng)遠的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀(guān)念，在提供產(chǎn)品的時(shí)候以服務(wù)為主導。同時(shí)注重品牌的塑造。
�。�2）提高物流的基礎設施。物流企業(yè)的基礎設施是發(fā)展的關(guān)鍵，目前物流商品比較多樣化，在進(jìn)行商品管理的時(shí)候難度也增加了，庫存的數目也在逐漸的增多，于是物流企業(yè)所面對的壓力也增大了，在目前的發(fā)展方向當中信息化專(zhuān)業(yè)化自動(dòng)化成為了一種發(fā)展的趨勢，企業(yè)要建設比較好的供應鏈，在供應鏈當中企業(yè)的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行高效的互相合作。將物流和信息融通起來(lái)。并且利用互聯(lián)網(wǎng)將物流信息及時(shí)準確地傳送給消費者，讓消費者對自己的消費能夠有直接的把握。提高營(yíng)銷(xiāo)的理念，對于物流進(jìn)行更好的管理。而整個(gè)產(chǎn)品的配送是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎，好的產(chǎn)品質(zhì)量才能夠讓消費者愿意消費，才能更好的打開(kāi)銷(xiāo)售的渠道。在這個(gè)過(guò)程當中市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)應該做好配合的工作。
�。�3）整合渠道資源。物流企業(yè)的主要工作就是將物品從一個(gè)地方轉移到另一個(gè)地方。物流企業(yè)在分銷(xiāo)的時(shí)候有一般有兩個(gè)渠道。一個(gè)是寬渠道，就是同時(shí)選擇兩個(gè)以上的同類(lèi)的中間商向消費者進(jìn)行分銷(xiāo)。還有一個(gè)就是物流企業(yè)在某一地區選擇一個(gè)中間商為自己銷(xiāo)售產(chǎn)品。我有企業(yè)可以進(jìn)行渠道的整合來(lái)將工作的效率提高。
結語(yǔ)
物流企業(yè)的工作主要就是對于物品進(jìn)行轉移。目前在物流企業(yè)，競爭是非常激烈的，目前我國比較好耳熟能詳的物流公司有中通、申通、圓通韻達等等。這一系列過(guò)程需要進(jìn)行計劃和控制。而想要在這一過(guò)程當中盈利，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)非常重要的工作。通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)打開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)的渠道，提高競爭力，從而獲得更大的效益。
參考文獻
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物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)4
1物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)現狀
1.1信息化建設缺乏
客戶(hù)信息渙散，在服務(wù)客戶(hù)的過(guò)程就會(huì )有疏忽客戶(hù)的需求，繼而服務(wù)質(zhì)量口碑就會(huì )只停留在一定的階層。若是物流企業(yè)通過(guò)收集和歸納顧客信息進(jìn)行系統分析后,針對不同的顧客選擇不同的方式進(jìn)行客戶(hù)深度挖掘與關(guān)系維護。物流企業(yè)與顧客之間互動(dòng)溝通關(guān)系的建立，可以采取一對一的方式，如采用電子郵件、短信、電話(huà)、信件等各種方式，也可以通過(guò)企業(yè)自身的顧客信息庫與顧客不斷的進(jìn)行互動(dòng)溝通，進(jìn)而實(shí)現長(cháng)期營(yíng)銷(xiāo)的目的�？梢�(jiàn)，顧客信息庫是一個(gè)動(dòng)態(tài)的且可以隨時(shí)更新的數據庫管理信息系統。物流企業(yè)利用數據庫進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，其核心是對企業(yè)數據庫信息的挖掘，相對于傳統營(yíng)銷(xiāo)而言，數據庫營(yíng)銷(xiāo)具有其獨特的優(yōu)勢，此營(yíng)銷(xiāo)手段已經(jīng)得到了歐美國家企業(yè)的廣泛應用。而隨著(zhù)我國企業(yè)信息化水平的不斷提升，現階段部分物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現數據庫營(yíng)銷(xiāo)，但仍然處于運用的初級階段，企業(yè)對其數據庫需要不斷地完善，今后勢必有越來(lái)越多的物流企業(yè)會(huì )選擇通過(guò)數據庫營(yíng)銷(xiāo)來(lái)提升其競爭力。
1.2品牌營(yíng)銷(xiāo)意識缺乏
品牌營(yíng)銷(xiāo)指的是企業(yè)利用消費者的品牌需求，提升品牌價(jià)值，最終獲取品牌效益的營(yíng)銷(xiāo)策略和過(guò)程，是運用各種營(yíng)銷(xiāo)策略使目標客戶(hù)形成對企業(yè)品牌和產(chǎn)品及服務(wù)的認知過(guò)程。也許很多物流企業(yè)認為“省錢(qián)才是硬道理”，殊不知品牌才是吸引消費者的最終“利器”。品牌營(yíng)銷(xiāo)通俗來(lái)講不僅是要把產(chǎn)品的好處與優(yōu)勢、物有所值的方面讓消費者和顧客知曉，更是要使企業(yè)的形象、知名度、良好的信譽(yù)等方面深入人心，這就是品牌效應�？梢�(jiàn)，物流企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)即是把企業(yè)的品牌深深地映入顧客的心里。目前，我國部分物流企業(yè)既沒(méi)有企業(yè)網(wǎng)站，也沒(méi)有通過(guò)廣告等宣傳方式來(lái)提升其知名度，而作為企業(yè)管理層不懂得如何實(shí)施品牌營(yíng)銷(xiāo)，甚至還沒(méi)有意識到品牌營(yíng)銷(xiāo)的重要性，使得多數物流企業(yè)缺乏對自身的宣傳，不能采取有效措施吸引目標顧客，故其提供給顧客的產(chǎn)品與服務(wù)同其他企業(yè)相比并無(wú)明顯的競爭優(yōu)勢。因此，缺乏品牌營(yíng)銷(xiāo)意識的企業(yè)，很少能夠在競爭激烈的市場(chǎng)中獲得新顧客資源，在行業(yè)內沒(méi)有影響力。
1.3專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏
現代物流管理需要物流企業(yè)掌握物流的相關(guān)管理技術(shù)與方法及其發(fā)展趨勢，將物流管理提升到更高的層次，不再局限于對物的處理，更注重對物的管理，這樣才可以為顧客制定個(gè)性化的物流服務(wù)。同時(shí)隨著(zhù)物流企業(yè)不斷地整合，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始注重顧客關(guān)系的管理與維護。然而，目前部分物流企業(yè)中無(wú)論是企業(yè)的管理人員還是普通員工，多數都不是物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員，導致部分員工對物流的理解存在偏差，個(gè)別還停留在運輸及倉儲等環(huán)節上，認為物流就是簡(jiǎn)單的運輸、產(chǎn)品貨物的空間位移，沒(méi)有將物流作為一個(gè)系統來(lái)全面考慮，缺乏對物流系統的深刻理解，還沒(méi)有形成以供應鏈管理為核心的社會(huì )化物流體系，不能運用現代物流管理體系與方法，缺乏提高企業(yè)工作效率的整體意識�？傊�，當前專(zhuān)業(yè)物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。
2物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略
2.1戰略角度
企業(yè)的戰略關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展存亡。因此，物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)不能僅停留在服務(wù)層面上，應站在長(cháng)遠的、全局的戰略高度來(lái)認識及策劃營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，即營(yíng)銷(xiāo)要有戰略觀(guān)念，明確自己的市場(chǎng)定位及營(yíng)銷(xiāo)理念。物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)要以戰略為指導，從而解決當前營(yíng)銷(xiāo)現狀的不足，進(jìn)而有利于物流企業(yè)順利開(kāi)展其營(yíng)銷(xiāo)工作，也有助于企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。
2.2關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)
物流企業(yè)的利益相關(guān)者包括消費者、分銷(xiāo)商、競爭者及政府部門(mén)等，企業(yè)應采取適當的方法和手段，在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中處理好這些關(guān)系，尤其是物流企業(yè)和消費者二者之間的關(guān)系。因此，物流企業(yè)一定要重視并維護好與客戶(hù)之間的關(guān)系，只有站在客戶(hù)的角度，多考慮客戶(hù)的需求與其切身利益，不斷地為客戶(hù)提供增值服務(wù)，才能留住現有客戶(hù)并開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，培養客戶(hù)對企業(yè)的高度忠誠。由此可見(jiàn)，關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的核心是企業(yè)與其利益相關(guān)者建立良好的合作關(guān)系，將營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)放在與顧客的溝通上，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)實(shí)現顧客的需求，顧客的需要得以滿(mǎn)足則能建立并實(shí)現顧客的忠誠度，市場(chǎng)份額也勢必會(huì )得到提高，以此獲取企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
2.34P營(yíng)銷(xiāo)組合
�。�1）產(chǎn)品策略。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是物流服務(wù)，是一種無(wú)形產(chǎn)品，即從幫助客戶(hù)安排貨物的運輸，到運作公司的整個(gè)分銷(xiāo)和物流系統。物流服務(wù)可分為核心服務(wù)和附加服務(wù)兩部分。其中物流服務(wù)的主體是核心服務(wù)，其服務(wù)內容即提供顧客運輸、配送、倉儲等服務(wù)，可見(jiàn)，核心服務(wù)提供了服務(wù)的空間及時(shí)間效用。而附加服務(wù)是提供客戶(hù)除核心服務(wù)之外的一些增值服務(wù)，主要是依據客戶(hù)的具體需求提供具體服務(wù)。
�。�2）定價(jià)策略。物流企業(yè)的定價(jià)策略要實(shí)現服務(wù)、成本及利潤三者間的平衡，其最終目標是達到服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化、成本最小化及利潤最大化。物流企業(yè)要保持競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵要考慮如何降低成本。因此，競爭優(yōu)勢的取得不僅要加強管理成本的控制，而且要設計顧客的最優(yōu)化物流方案以降低成本。在定價(jià)時(shí)可采用以客戶(hù)滿(mǎn)意為基礎的策略，通過(guò)提供客戶(hù)承諾、包價(jià)及利益導向定價(jià)等方法實(shí)現，以此滿(mǎn)足客戶(hù)的'價(jià)值需求。
�。�3）渠道策略。物流企業(yè)提供的是服務(wù)，故其分銷(xiāo)渠道不同于實(shí)體產(chǎn)品，應采用直接渠道。即直接將服務(wù)提供給客戶(hù)，而不是借助于中間商，原因在于多數中間商只在客戶(hù)與企業(yè)間起媒介作用。因此，物流企業(yè)應通過(guò)電話(huà)、廣告、人員及網(wǎng)絡(luò )等拓展業(yè)務(wù)，物流企業(yè)的渠道策略應首選直接分銷(xiāo)渠道。
�。�4）促銷(xiāo)策略。由于物流企業(yè)提供給顧客的產(chǎn)品即為服務(wù)，物流企業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)具有無(wú)形性。因此，“有形展示”可作為其一項重要的營(yíng)銷(xiāo)策略。物流企業(yè)通過(guò)有針對性地提供顧客服務(wù)的有形線(xiàn)索，加深顧客對物流服務(wù)的了解與認識，促進(jìn)物流服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)。物流服務(wù)的有形展示大致可分為價(jià)格展示、物質(zhì)環(huán)境與信息溝通三大類(lèi)。
2.44C營(yíng)銷(xiāo)組合
4C營(yíng)銷(xiāo)組合不同于4P營(yíng)銷(xiāo)組合，其營(yíng)銷(xiāo)的核心是以顧客為中心，通過(guò)逆向思維研究顧客的服務(wù)需要與購買(mǎi)欲望，以及他們?yōu)榇硕敢飧冻龅某杀厩闆r，全方位、多角度地進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)策劃，以達到雙向溝通，進(jìn)而實(shí)現物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。
�。�1）顧客需求。物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)中，首先考慮的不是其提供給顧客怎樣的服務(wù)，而應該是要先去分析顧客的需要。因此，成功的物流企業(yè)往往致力于對物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與分析，對顧客的需求加以調查了解，而不是盲目地停留在物流中心的興建上，只有這樣才能做到有的放矢，獲取競爭優(yōu)勢。
�。�2）顧客愿意支付的成本。顧客支付服務(wù)價(jià)格的意愿與企業(yè)服務(wù)價(jià)格的確定息息相關(guān)，因為如果顧客只愿意以最低的價(jià)格支付物流業(yè)務(wù)所需的費用時(shí)，即使企業(yè)提供的物流服務(wù)價(jià)格非常實(shí)惠，但往往也由于其價(jià)格超出顧客的支付意愿致使顧客與物流企業(yè)之間的交易無(wú)法實(shí)現。因此，物流企業(yè)不應自己先制定服務(wù)的價(jià)格，而應該考慮顧客愿意為物流服務(wù)所支付的成本情況。物流企業(yè)要以分析目標顧客的需求為基礎，為每個(gè)不同的目標顧客制定個(gè)性化的物流服務(wù)方案，只有這樣的物流服務(wù)目標顧客才能接受。
�。�3）照顧顧客的便利性。物流企業(yè)要以顧客為中心來(lái)提供服務(wù)，思考問(wèn)題要始終站在顧客的角度，考慮企業(yè)能夠為顧客提供什么樣的服務(wù)，能夠為顧客帶來(lái)什么樣的經(jīng)濟效益即照顧顧客的便利性。這樣可以減少物流企業(yè)的資金占用、提高工作效率，并能增強企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。因此，物流企業(yè)只有通過(guò)照顧顧客的便利性，才能吸引更多的目標顧客接受物流服務(wù)。
�。�4）與顧客溝通。與顧客溝通指的是物流企業(yè)通過(guò)了解、互動(dòng)等方式，將顧客的需求與企業(yè)提供的服務(wù)有機結合起來(lái)，進(jìn)而將顧客與企業(yè)的利益結合在一起，并為顧客提供更為合理的一體化的物流解決方案，以此形成相互需求、相互依賴(lài)、利益共存的企業(yè)與顧客間的關(guān)系。
3結語(yǔ)
綜上所述，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是物流企業(yè)適應市場(chǎng)變化的一個(gè)重要手段，也是獲取競爭優(yōu)勢的根本。對于身處服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)而言，在其提供服務(wù)的過(guò)程中必然要與顧客進(jìn)行極為密切的聯(lián)系，這決定了物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略是在同顧客交往中實(shí)現的。因此，從戰略角度、關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)、4P營(yíng)銷(xiāo)組合及4C營(yíng)銷(xiāo)組合等角度分析物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，進(jìn)而從新的視角分析物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，為物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了參考。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)5
前言
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )購物在當下人們生活中普及范圍越來(lái)越廣，我國中小物流企業(yè)也隨之不斷增加與發(fā)展。但觀(guān)察現階段中小物流企業(yè)發(fā)展情況可見(jiàn)，此類(lèi)企業(yè)多數仍采取從倉儲到運輸的服務(wù)流程，真正做到綜合性物流服務(wù)的企業(yè)屈指可數[1]。而在目前物流行業(yè)競爭十分激烈的環(huán)境中，中小物流企業(yè)若僅提供單一的運輸服務(wù)，未樹(shù)立現代化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念，則意味其會(huì )逐漸無(wú)法滿(mǎn)足消費者與日俱增的需求，因而極易被市場(chǎng)所淘汰。這就要求中小物流企業(yè)應重視結合企業(yè)自身情況來(lái)思考市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題，并根據此信息積極探討企業(yè)發(fā)展戰略途徑，確保能為企業(yè)創(chuàng )造更多發(fā)展機遇。
一、中小物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)存在問(wèn)題
1.缺乏先進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)理念
由于現階段一些中小物流企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中仍遵照較為傳統的營(yíng)銷(xiāo)理念，使用較落后的營(yíng)銷(xiāo)手段，明顯滿(mǎn)足不了當下消費者對商品及服務(wù)的需求與條件，這也對企業(yè)的發(fā)展形成了較不利的制約影響。這一問(wèn)題主要表現在許多中小物流企業(yè)未能結合當下消費者需求來(lái)定位企業(yè)服務(wù)性質(zhì)，而多是隨大流地將自身企業(yè)性質(zhì)從倉儲類(lèi)或運輸類(lèi)轉型成物流服務(wù)，而此服務(wù)僅是建立在銷(xiāo)售產(chǎn)品的基礎上開(kāi)展[2]。并未重視將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)需求與企業(yè)自身發(fā)展結合起來(lái)作服務(wù)完善與市場(chǎng)拓展，從而錯過(guò)了在市場(chǎng)中發(fā)展、擴大規模的良好機遇，由此則極有可能導致企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)水平一直止步不前，或是呈逐漸滑坡現象。
2.企業(yè)管理水平較低
由于中小物流企業(yè)的規模一般較小，因而在內部管理制度的制定中通常會(huì )存在較多疏漏，或出現制度執行不到位的情況，這就意味著(zhù)此類(lèi)企業(yè)在實(shí)際工作開(kāi)展當中必然會(huì )由內部管理不到位而導致服務(wù)不規范、缺乏執行力、流程易出錯等情況出現[2]。由此不僅會(huì )影響企業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量，容易導致客戶(hù)流失，還有可能因管理制度混亂而導致企業(yè)內部矛盾增加，對相關(guān)企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展形成極為不良的影響。加之在企業(yè)管理水平不足的影響下，企業(yè)相關(guān)設備、設施、人員等一般多會(huì )出現安排不合理，現有設備無(wú)法充分發(fā)揮應用作用的情況，這對于企業(yè)工作效率也會(huì )起阻礙作用。
3.基礎設施建設滯后
在物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)當中，其營(yíng)銷(xiāo)主體為物流服務(wù)，而在此服務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，多需用到一些交通、儲運、物流集散等方面的設施[4]。而中小物流企業(yè)一般規模都較小，因資金、資源、客源等因素的影響下，其在一些基礎設施建設當中多會(huì )呈現滯后或缺乏的情況。例如，一些企業(yè)并未建立起信息化平臺，在運輸中一般還采用移動(dòng)電話(huà)的形式來(lái)進(jìn)行聯(lián)系。此過(guò)程中不僅無(wú)法及時(shí)、快速地傳遞相應信息，更有可能因傳遞過(guò)程中各種因素影響而導致信息傳遞失誤、疏漏，繼而嚴重影響了物流服務(wù)質(zhì)量。
二、中小物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略途徑
1.服務(wù)戰略途徑
由于物流的`工作性質(zhì)實(shí)際上屬于一種服務(wù)型工作，因而在中小物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略中，首先必須明確控制服務(wù)質(zhì)量對企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的重要影響。在物流服務(wù)過(guò)程中，企業(yè)應正視到物流包含的不僅僅是貨物運輸，在為消費者服務(wù)中還需做好信息共享、運輸質(zhì)量保障、后續服務(wù)等多個(gè)方面。這就要求中小物流企業(yè)應在企業(yè)內樹(shù)立服務(wù)至上的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)理念，并采取獎勵、懲處等形式來(lái)樹(shù)立內部員工的正確服務(wù)認知理念，形成良好的服務(wù)意識，以此才可從根本上保障企業(yè)的運轉質(zhì)量，同時(shí)也可吸引與留住更多客戶(hù)。
2.促銷(xiāo)戰略途徑
由于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一種隨著(zhù)市場(chǎng)需求、流行特點(diǎn)等因素而不斷變化營(yíng)銷(xiāo)需求的銷(xiāo)售形勢，因而切實(shí)了解市場(chǎng)流行動(dòng)向對于中小物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)也可起到至關(guān)重要的促進(jìn)作用。這就要求中小物流企業(yè)應把握互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代的發(fā)展特點(diǎn)，重視通過(guò)建立企業(yè)網(wǎng)站，利用微信、微博、論壇等現代化信息獲取平臺來(lái)做好企業(yè)的宣傳工作，確保提升企業(yè)知名度，增加企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭力。同時(shí)，還應靈活運用電子郵件、網(wǎng)站交流平臺等方式來(lái)做好客戶(hù)回饋、信息反饋等工作，確保能加強企業(yè)與客戶(hù)之間的互動(dòng)，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
3.資源戰略途徑
物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)必須建立在能為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的基礎上，這就要求相關(guān)企業(yè)需加強對企業(yè)內基礎設施、人力資源等方面的資源建設工作。在基礎設施建設中，企業(yè)可對內部資金進(jìn)行合理調整，盡量完善企業(yè)內部基礎設施。并需加強企業(yè)信息化水平的建設，確保能夠充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)提升物流工作效率。在人力資源建設方面，則可與當地高校合作，為校方提供合適的實(shí)習基地，為聘入具備專(zhuān)業(yè)知識、職業(yè)素養的人才奠定良好的基礎。
三、結語(yǔ)
總而言之，在現階段我國中小物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中仍存在營(yíng)銷(xiāo)理念落后、管理水平不足、基礎設施落后等問(wèn)題，這對于中小物流企業(yè)的發(fā)展可形成一定的制約影響，甚至阻礙企業(yè)的順利運轉。在此認知基礎上，則要求中小物流企業(yè)自身應重視從服務(wù)、促銷(xiāo)、資源等戰略途徑來(lái)實(shí)施市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。確保在不斷提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，能吸引更多客戶(hù)，納入更多優(yōu)秀人才。以為企業(yè)的不斷發(fā)展奠定穩定的服務(wù)基礎，提供良好的客戶(hù)資源與人力資源，促使企業(yè)能夠在競爭激烈的市場(chǎng)中站穩腳跟，快速發(fā)展。
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物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)6
一、基于服務(wù)體系的營(yíng)銷(xiāo)模式在發(fā)展中存在的問(wèn)題
（一）物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念不夠明確
現階段，我國物流企業(yè)對于服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)這種模式的運用還是處于初級階段，所以，這種模式很難應用于發(fā)展較為落后的物流企業(yè)，雖然，如今已經(jīng)有很多物流企業(yè)的領(lǐng)導懂得了一些物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的概念，但是，在實(shí)際應用過(guò)程中，成功的案例很少，這就導致物流企業(yè)對于物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的策略十分的模糊不清，而且，我國企業(yè)現階段還無(wú)法合理的把這種營(yíng)銷(xiāo)體系與企業(yè)現階段的發(fā)展很好的融合在一起。這就造成我國物流企業(yè)，不會(huì )通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)手段取得客戶(hù)的信賴(lài)，進(jìn)而喪失了很對市場(chǎng)機遇。
（二）物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機制
物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機制也是影響物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)展的重要原因之一，因為，在我國物流企業(yè)管理水平還不是很高，標準化也不強，同時(shí)，也缺少規范化的管理，這就造成了物流企業(yè)缺少專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)基準，很多物流企業(yè)本身就較小，資金十分的短缺，因此，缺少完備的物流管理體系和專(zhuān)業(yè)的物流營(yíng)銷(xiāo)機構，因而，就會(huì )造成企業(yè)無(wú)法全面的實(shí)現物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程，營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程沒(méi)有精心的進(jìn)行策劃，這個(gè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單粗糙，隨著(zhù)如今市場(chǎng)的競爭越來(lái)越積累，客戶(hù)的選擇余地也越來(lái)越大，物流強企業(yè)的競爭壓力也在日漸明顯，沒(méi)有完備的物流管理體系和專(zhuān)業(yè)的物流營(yíng)銷(xiāo)機構，物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程就會(huì )失去響應的基礎和保障。
（三）服務(wù)人員素質(zhì)較低
對于我國物流企業(yè)來(lái)講，由于發(fā)展的較晚，所以物流服務(wù)水平較低，同時(shí)，專(zhuān)業(yè)的人才十分的匱乏，尤其對于即懂技術(shù)又懂管理的復合型人才更是缺乏，雖然，各大高校都開(kāi)設了相關(guān)專(zhuān)業(yè)，但是，起步也較晚，因此，教育的程度普遍偏低，而且，很難接近現代化的物流技術(shù)，這就導致多數物流企業(yè)還是停留在專(zhuān)業(yè)化較低的水平之上。很多物流企業(yè)中的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)是訓練和學(xué)習的，所以，這就導致整個(gè)服務(wù)體系缺少專(zhuān)業(yè)性和規范性，很多營(yíng)銷(xiāo)人員根本不懂得客戶(hù)的心里和感受，很容易是客戶(hù)產(chǎn)生反感，這就導致物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展受到了很大的束縛和障礙。
二、基于服務(wù)體系的營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)展對策
（一）提高物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)意識
雖然服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)在中國已得到了一定程度的發(fā)展，但中國改革開(kāi)放的時(shí)間不長(cháng)，我們對服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論的理解和運用仍處于淺顯水平。要想真真切切的理解物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的內涵，就必須要從企業(yè)領(lǐng)導入手，強化其對于物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論知識的學(xué)習，同時(shí)，通過(guò)理論知識的積累過(guò)程，能夠合理的應用于企業(yè)的各個(gè)環(huán)節，提出以客戶(hù)文本的經(jīng)營(yíng)理念，而且，要賦予工作實(shí)踐和態(tài)度中去，同時(shí)，要制定出標準的服務(wù)準則，防止光說(shuō)不練的現象產(chǎn)生，而且，要大力開(kāi)展自主營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，強化企業(yè)自身的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)意識，還要創(chuàng )立企業(yè)自身的品牌，有助于提高企業(yè)的知名度和促進(jìn)企業(yè)文化的形成。只有這樣，，才能夠加強企業(yè)對于物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的意識，提高服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的效應和作用，進(jìn)而促進(jìn)企的進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程。
（二）樹(shù)立正確的物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念
隨著(zhù)人們思想觀(guān)念的不斷變化，不知不覺(jué)中人們的.消費觀(guān)念也在不斷的變化之中，現如今，人們對于商品的購買(mǎi)過(guò)程中，不再一味的只是重視其商品的本身，更多的已經(jīng)更加的關(guān)注購買(mǎi)商品所帶來(lái)的服務(wù)過(guò)程，因此，現代化的物流企業(yè)應當樹(shù)立一個(gè)正確的物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念，這種理念就是要以客戶(hù)的需求為主，為為其量身定做出個(gè)性化的服務(wù)過(guò)程，要轉變原來(lái)傳統的營(yíng)銷(xiāo)模式，不要一味的以產(chǎn)品為銷(xiāo)售的主體，服務(wù)才是本質(zhì)，只有服務(wù)體系構建的良好，才會(huì )為客戶(hù)提供良好的效益，實(shí)現客戶(hù)依賴(lài)企業(yè)，企業(yè)離不開(kāi)客戶(hù)的效果，只有這樣，才能夠把服務(wù)體系完完全全的應用于物流營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，實(shí)現個(gè)性化的服務(wù)，才能夠與其他企業(yè)相比，實(shí)現強有力競爭。
（三）建立完善的物流體系和專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)機構
只有建立完善的物流體系和專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)機構，才會(huì )使得物流企業(yè)能夠實(shí)現良好的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程，建立完善的物流管理體系，就必須要把整個(gè)企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現統一的規劃和統一管理的過(guò)程，物流的企業(yè)的規劃不僅僅是針對運輸、倉儲等進(jìn)行調整，其還包含著(zhù)企業(yè)的財務(wù)和運營(yíng)計劃等過(guò)程，要求物流企業(yè)各個(gè)部門(mén)能夠根據市場(chǎng)的環(huán)境以及企業(yè)的環(huán)境針對性的制定出合理的物流體系，同時(shí)，要加快完成物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)機構的建立過(guò)程，只有服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)機構建立了，才能夠對營(yíng)銷(xiāo)起到促進(jìn)的作用，也會(huì )提升企業(yè)的服務(wù)等級，這些機構都要用專(zhuān)業(yè)性的人才對其管理，這樣才能夠保證其專(zhuān)業(yè)化和實(shí)際化。
（四）加強服務(wù)人員的培訓過(guò)程
對于專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)來(lái)講，一定要定期的對企業(yè)服務(wù)員工進(jìn)行統一的培訓活動(dòng)，這樣，不僅能股提升企業(yè)服務(wù)員工的專(zhuān)業(yè)性，而且，能夠提升其工作的熱情和對于企業(yè)的忠誠度，良好的熱情會(huì )促進(jìn)工作的成效，而員工對于企業(yè)的忠誠度，則能夠凝聚企業(yè)的力量，推動(dòng)企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，企業(yè)良好的員工培訓機制及人文環(huán)境，使企業(yè)在用人、育人方面具有較大的吸引力，會(huì )吸引更多更好的人才加人到企業(yè)中來(lái)，使企業(yè)的綜合素質(zhì)得到明顯提高。
三、結語(yǔ)
如今物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)手段，應經(jīng)得到了多數企業(yè)的認可，在這個(gè)機遇與挑戰并存的物流市場(chǎng)中，要想實(shí)現企業(yè)的競爭，就必然要樹(shù)立一個(gè)個(gè)性化的服務(wù)體系，進(jìn)而吸收更所額客戶(hù)，來(lái)占據強大的市場(chǎng)份額，然而，基于服務(wù)體系的營(yíng)銷(xiāo)模式在物流行業(yè)發(fā)展中還存在著(zhù)很多問(wèn)題，所以，要實(shí)現其良好的發(fā)展和運用過(guò)程，還需要一段時(shí)間的摸索過(guò)程，相信不久的將來(lái)，這種營(yíng)銷(xiāo)模式，會(huì )給物流企業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展空間。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)7
引言
當前，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的日益激烈，企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境存在著(zhù)很多挑戰。物流管理是企業(yè)運營(yíng)中的一個(gè)重要環(huán)節，而市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)同樣是一個(gè)不可忽視的重點(diǎn)。只有將物流管理放置于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的大局中去，才能使兩者得到高效的結合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)獲得發(fā)展動(dòng)力。本文基于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的策略，對企業(yè)物流管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析與研究。
1.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理的結合
近年來(lái)，營(yíng)銷(xiāo)物流的概念已經(jīng)得到了較大程度的發(fā)展。企業(yè)越來(lái)越認識到在商品生產(chǎn)和流通的過(guò)程中，只有理清市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理之間的內在聯(lián)系，才能將物流系統納入到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的體系中，從而提高企業(yè)的運作效率。
1.1營(yíng)銷(xiāo)物流的發(fā)展概況
現階段，營(yíng)銷(xiāo)物流已經(jīng)得到了企業(yè)的普遍認同。就其概念來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷(xiāo)物流是一個(gè)循環(huán)的過(guò)程，一方面商品會(huì )通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)策劃和一系列的流通環(huán)節最終到達顧客的手里，另一方面顧客的需求和市場(chǎng)的變化也能夠及時(shí)反饋回企業(yè)。這樣一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程能夠更加合理的調節市場(chǎng)供應之間的關(guān)系，使企業(yè)的經(jīng)濟成本得到有效的控制，也能提高企業(yè)服務(wù)的水平。物流營(yíng)銷(xiāo)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中一個(gè)不可忽視的組成部分，加強物流管理對于整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作有很大的促進(jìn)作用。
首先，高效的物流管理能夠通過(guò)控制商品配送和貯存來(lái)實(shí)現節約成本的目的。而成本的下降必然能夠提高企業(yè)的競爭力，使企業(yè)在同等條件下獲得更大的經(jīng)濟利潤。其次，現代人的消費習慣已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，電商的出現和興起使企業(yè)面臨著(zhù)更加嚴峻的競爭形勢。而快速便捷的物流條件能夠使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出。企業(yè)物流的運輸速度就成為了一個(gè)十分關(guān)鍵的制勝因素。如果能夠通過(guò)管理來(lái)提高物流運輸的效率和能力，就能夠留住更多的顧客群體。
1.2營(yíng)銷(xiāo)物流的一體化特點(diǎn)
營(yíng)銷(xiāo)和物流是一種相輔相成的關(guān)系，兩者之間互相影響。結合兩者特點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)物流具有十分明顯的一體化特征。這主要體現為：總策略上的統一、分銷(xiāo)與物流之間的統一以及售價(jià)與物流之間的統一。正是因為有這三個(gè)方面的高度統一，才使得營(yíng)銷(xiāo)物流能夠切實(shí)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。首先，在總的策略上營(yíng)銷(xiāo)和物流的設計是保持一致的'。在商品的生產(chǎn)和流通過(guò)程中，物流鏈上的各個(gè)環(huán)節能夠對商品數量的增減情況有一個(gè)十分清楚而客觀(guān)的了解，而這種了解又可以成為判斷商品是否擁有消費市場(chǎng)的關(guān)鍵。由此可見(jiàn)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的進(jìn)行離不開(kāi)物流管理。同時(shí)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)會(huì )根據顧客的反饋及時(shí)調整商品或者策略，以及時(shí)適應消費市場(chǎng)的需求。而物流作為企業(yè)工作中的一個(gè)部分，必然要根據總的方針策略進(jìn)行自我調整，使物流工作能夠有效的執行營(yíng)銷(xiāo)策略。兩者之間相互促進(jìn)，共同形成一個(gè)協(xié)作的整體。
其次，商品在分銷(xiāo)的過(guò)程中會(huì )受到很多因素的制約。比如商品價(jià)格、商品質(zhì)量、商品功能等等，都是影響顧客消費行為的重要因素。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中一個(gè)關(guān)注點(diǎn)在于如何使顧客更加方便有效的獲取商品，以培養起固定的消費群體，這就十分依賴(lài)于物流系統。如果企業(yè)能夠擁有一個(gè)良好的物流系統，對物流的調配進(jìn)行綜合而高效的管理，那么企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )就能夠覆蓋廣闊的地域。在物流網(wǎng)絡(luò )的支持下，商品能夠盡快完整地送到消費者手中，從時(shí)間上占得可貴的先機，從而獲得顧客的信任。
最后，在商品的售價(jià)上也要與物流策略保持一致�？偟膩�(lái)說(shuō)，物流策略應該根據售價(jià)的變化進(jìn)行恰當的調整。因為售價(jià)是影響消費者購買(mǎi)意愿的重要因素，對產(chǎn)品的銷(xiāo)量有直接的影響。如果商品售價(jià)下降，則可能銷(xiāo)量就會(huì )大幅度提高，同一條線(xiàn)路的物流就需要運送更多的物資，從而能夠有效降低物流的成本、提高物流的效率。如果物流通暢，則可以降低運輸對定價(jià)的影響，使商品售價(jià)更加合理。
2.如何基于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)提高企業(yè)物流管理
2.1協(xié)調物流管理和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
在認識到物流管理與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的內在聯(lián)系的基礎之上，還應該將這種關(guān)系體現在具體的企業(yè)運行中。也就是說(shuō)，必須把物流管理納入到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃的內容中去。鑒于物流環(huán)節對整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)有非常重要的影響，企業(yè)在設計市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方案時(shí)就應該充分考慮到物流管理的重要性。為了建立高效的物流運輸網(wǎng)絡(luò )，企業(yè)應該首先認識到物流管理的必要性，將其納入到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的范圍中去。然后應該通過(guò)有效的管理減少物流環(huán)節中一些不必要的繁雜環(huán)節，縮短商品運輸的時(shí)間。
2.2服務(wù)差異化策略
服務(wù)的質(zhì)量和特色是企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在，實(shí)現服務(wù)差異化策略能夠幫助企業(yè)揚長(cháng)避短，使自身的優(yōu)勢得到最大程度的體現，從而獲得更好的發(fā)展�，F代市場(chǎng)競爭的激烈程度從產(chǎn)品的同一化就可以看得出來(lái)。如果每家企業(yè)都生產(chǎn)完全一模一樣的商品，那么營(yíng)銷(xiāo)策略就顯得尤其重要了。隨著(zhù)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，商品的生產(chǎn)大多都有統一的規范，很難在商品上體現出差異化[3]。因此，服務(wù)差異化就可能會(huì )直接決定商品的市場(chǎng)前景。從物流管理上體現服務(wù)差異化正是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的一種體現。首先物流服務(wù)應該保證商品的質(zhì)量和服務(wù)的高效快捷，在此基礎之上不斷進(jìn)行創(chuàng )新和開(kāi)拓。其次物流服務(wù)應該以市場(chǎng)為導向，摸清顧客實(shí)際的需求和意見(jiàn)，使物流服務(wù)能夠擁有明確的發(fā)展方向。
2.3建立市場(chǎng)后勤系統
企業(yè)的運行是一個(gè)緊密的整體，物流管理作為后勤保障系統，已經(jīng)在企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中得到了更多的重視。盡管商品是企業(yè)的核心競爭力，但是現代人已經(jīng)對售后服務(wù)等提出了更高的要求。因此，企業(yè)必須以市場(chǎng)需求為中心，對后勤工作進(jìn)行管理和提高。而后勤系統的建設就包括了對物流運輸的管理。只有在服務(wù)質(zhì)量跟上了商品質(zhì)量的情況下，企業(yè)才能夠為顧客提供一套全面的服務(wù)。
孫赟青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)8
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)打開(kāi)市場(chǎng)將企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)到外界并尋求合作的過(guò)程。企業(yè)的經(jīng)濟利益和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作有著(zhù)密切相關(guān)的關(guān)系，而物流管理是決定整個(gè)企業(yè)輸出的快慢問(wèn)題：涉及到產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)成功后，后期的服務(wù)問(wèn)題。物流管理的好壞將直接影響后期合作的順利進(jìn)展，因此加強物流管理對于一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)是十分重要的。
一、簡(jiǎn)述營(yíng)銷(xiāo)物流一體化的工作
在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)推廣的過(guò)程中，物流管理也將作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中一個(gè)好的營(yíng)銷(xiāo)亮點(diǎn)。物流管理和整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)產(chǎn)品屬性是沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)的，但對于產(chǎn)品運輸的物流效果有很大影響。物流管理也是尋求合作伙伴的重要籌碼：在產(chǎn)品的交期過(guò)程中，有著(zhù)嚴格的時(shí)間要求標準，這關(guān)乎合作方后期的整個(gè)銷(xiāo)售計劃，產(chǎn)品上架時(shí)間也由物流管理這一環(huán)節精確掌握。因此和產(chǎn)品的品質(zhì)相比，好的物流管理絲毫不遜色于品質(zhì)優(yōu)異的商品和優(yōu)惠的合作方案對合作企業(yè)的吸引力。物流管理在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中依然存在許多問(wèn)題，因此想要實(shí)現物流營(yíng)銷(xiāo)一體化，首先要保障整個(gè)物流管理的工作流程順利流暢地進(jìn)行，企業(yè)想要獲得市場(chǎng)優(yōu)勢，與同行業(yè)相比，就要有著(zhù)更好的物流優(yōu)勢。
二、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理的整體聯(lián)系
�。ㄒ唬┪锪鞴芾碓谑袌�(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)中發(fā)揮的作用
物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。因為物流管理在整個(gè)企業(yè)中的加工，倉儲，和運輸環(huán)節中起重要的作用。首先是物流管理對于企業(yè)的加工方面：原材料的采購加工。原材料的采購正確和交期合理將直接影響著(zhù)整個(gè)物流工作后期的運行。其次，在倉庫的管理方面，合理的倉儲管理可以有效的節約更多的人力物力，讓企業(yè)的產(chǎn)品更具有性?xún)r(jià)比在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中具有更好的競爭力。下面說(shuō)明的就是物流管理最重要的環(huán)節運輸。運輸是整個(gè)物流管理進(jìn)行中，最重要的環(huán)節，想要企業(yè)之間的合作更加順利的進(jìn)行，就需要保障運輸的時(shí)效。這是合作企業(yè)最關(guān)注的問(wèn)題，也是物流管理中最難解決的問(wèn)題。其它的物流管理問(wèn)題可以通過(guò)一定的措施進(jìn)行更好的彌補，唯獨時(shí)效不可替代。為了節約生產(chǎn)成本，大多數生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行工作的過(guò)程中，各個(gè)工作環(huán)節都是緊密連接。而工作的順利進(jìn)行就涉及到物品的流動(dòng)，物品流動(dòng)過(guò)程中時(shí)效產(chǎn)生影響，將影響整個(gè)使用過(guò)程。
�。ǘ┪锪鞴芾淼臅r(shí)效對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的整體影響
在物流管理的整體過(guò)程中，對整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)將產(chǎn)生較大的影響。很多合作企業(yè)之間因為物流管理的問(wèn)題出現間隙，甚至最后終止合作，這對整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)造成較大的沖擊。企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與物流部門(mén)也因為這一問(wèn)題時(shí)刻產(chǎn)生沖突，影響企業(yè)的內部團結，對企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展和戰略性目標的實(shí)現也十分不利。在物流管理過(guò)程中時(shí)效受多方面因素影響，因此控制時(shí)效是相對困難的。物流部門(mén)背負重大責任的同時(shí)也需要面對更加嚴峻的問(wèn)題。時(shí)效的掌控需要各部門(mén)聯(lián)同合作。想要對物流管理時(shí)間更好的掌控，需要對生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行有效的控制，而生產(chǎn)時(shí)間是由生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行決定，生產(chǎn)部門(mén)需要市場(chǎng)部門(mén)的.下單時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)，最后由物流部門(mén)控制時(shí)效，也因此增加了物流管理的難度。市場(chǎng)部門(mén)過(guò)于注重市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，導致部門(mén)之間的信息溝通不到位，造成物流延誤。
三、對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)物流管理的控制策略
�。ㄒ唬┙⒏玫奈锪鞴芾碛^(guān)念提高物流管理意識
想要更好的控制企業(yè)的物流管理加強對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的輔助作用，就要加強對物流管理的認識，這需要企業(yè)加大對物流部門(mén)的監管力度和重視程度。往往企業(yè)中對生產(chǎn)部門(mén)過(guò)于重視，經(jīng)常忽視物流部門(mén)成員，就很容易有許多物流工作在進(jìn)行過(guò)程中進(jìn)行不徹底和人員的隨意抽調導致物流管理部門(mén)人手不夠的現象。這樣就造成了物流管理工作出現—直再進(jìn)行但進(jìn)行的不徹底。
所以首先要企業(yè)從根本上提高重視，才能真正讓物流管理部門(mén)的工作順利進(jìn)行，完善整個(gè)物流供應鏈的規劃工作，具體實(shí)施有效的物流計劃和預備方案。
�。ǘ┪锪鞴芾聿块T(mén)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)加強溝通
想要保證物流的時(shí)效，就要加強物流的準備工作。為了物流管理更加有效的進(jìn)行，就需要準確的信息，例如在收發(fā)貨的時(shí)間上和工作收尾時(shí)間上需要進(jìn)行更加合理有效的考核。準確的信息才能制定準確的工作方案，合理準確的工作方案才能更加準確的應對出現的變故。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)人員需要對下單時(shí)間以及貨物交期提供準確的數據，對生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行準確的預測，出現問(wèn)題及時(shí)解決，及時(shí)告知物流部門(mén)人員工作中的變化，讓其提早準備，應對變化的發(fā)生。在物流管理方法和管理制度方面進(jìn)行加強完善，防止同樣的錯誤再次發(fā)生。市場(chǎng)部門(mén)拓展新的合作是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，也付出了很大程度上的努力，因此在后期的維護中應該更加重視，加強與物流部門(mén)的合作與溝通。
四、結束語(yǔ)
物流部門(mén)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)都是企業(yè)重要的組成部門(mén)，企業(yè)的物流管理更好的促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的發(fā)展。目前企業(yè)已經(jīng)注重加強物流管理的工作，今后在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)的物流工作中，工作水平會(huì )逐步提高，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)步。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)9
1以客戶(hù)為中心的第三方物流組合營(yíng)銷(xiāo)策略
我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展起步較晚，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平仍處于初級階段，存在對物流產(chǎn)品認識不足、服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)理念落后、營(yíng)銷(xiāo)手段單一等問(wèn)題。當前大部分物流企業(yè)遵循“4P”營(yíng)銷(xiāo)理念，即營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程更關(guān)注于以產(chǎn)品為主要導向。然而，4P營(yíng)銷(xiāo)理念已不再適應全球化競爭及物流需求個(gè)性化日益凸顯的今天，第三方物流企業(yè)應采用全新的創(chuàng )新型營(yíng)銷(xiāo)策略。本文引入4C營(yíng)銷(xiāo)理念，提出4P+4C的組合營(yíng)銷(xiāo)策略，一方面將以產(chǎn)品為導向轉變?yōu)橐钥蛻?hù)為導向的理念，強調客戶(hù)需求、客戶(hù)價(jià)值及客戶(hù)滿(mǎn)意度；另一方面集合二者的優(yōu)勢，保證策略的可行性，更好地指導第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐�；谝钥蛻�(hù)為中心的組合營(yíng)銷(xiāo)理念，提出與第三方物流企業(yè)相匹配的組合營(yíng)銷(xiāo)策略，即以客戶(hù)為導向的產(chǎn)品策略、以成本為導向的價(jià)格策略、以便利為導向的渠道策略和以溝通為導向的促銷(xiāo)策略。營(yíng)銷(xiāo)策略實(shí)施后，進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)，若符合企業(yè)的預期目標，則繼續執行該營(yíng)銷(xiāo)策略；若營(yíng)銷(xiāo)效果不符合預期，則對在原策略的基礎上進(jìn)行調整。通過(guò)不斷的實(shí)踐和調整，逐漸形成最優(yōu)化的營(yíng)銷(xiāo)策略，因此第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)具有十分重要的意義。
2基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的第三方物流營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)體系
2.1評價(jià)體系的構建原則
運用科學(xué)系統的分析方法，圍繞客戶(hù)滿(mǎn)意度指標構建第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果的評價(jià)體系，一方面是對第三方物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略的綜合評價(jià)，另一方面體現了第三方物流企業(yè)“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)性質(zhì)和宗旨，分別從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷(xiāo)四個(gè)方面融合相關(guān)客戶(hù)服務(wù)內容。以客戶(hù)滿(mǎn)意度為核心，對第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)效果進(jìn)行全面、合理的評價(jià)與分析。第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)體系的構建遵循以下基本原則：
（1）系統性原則。
第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)體系的構建應全面、系統、有層次地反映企業(yè)在該服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略下表現為客戶(hù)滿(mǎn)意度的指標，并注重各指標之間的內在聯(lián)系。
（2）客觀(guān)性原則。
所選取的指標應客觀(guān)、真實(shí)地反映第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)效果，排除非客觀(guān)因素的干擾，使得評價(jià)體系更具可靠性。
（3）實(shí)用性原則。
第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)體系最終會(huì )用于指導實(shí)踐，因此所構建的評價(jià)體系不僅要考慮理論正確性，還要保證其實(shí)際應用的可行性，且便于操作。
（4）非相容性原則。
對于每一層評價(jià)指標的構建，應遵循非相容性原則，即各個(gè)指標相互具有獨立性，符合不可替代、不相包容的條件。
（5）定性與定量相結合原則。
評價(jià)體系中的指標應盡可能地涵蓋研究對象的基本屬性。雖然定量指標更精確和便于評估，且容易收集和確定，但研究對象的某些屬性難以直接用定量指標去衡量，此時(shí)應采用定性指標進(jìn)行評價(jià)。
2.2評價(jià)指標的選取
通過(guò)4P市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和4C客戶(hù)服務(wù)理念的有機結合，構造出全新的第三方物流企業(yè)組合營(yíng)銷(xiāo)策略，包含基于客戶(hù)導向的產(chǎn)品策略、基于成本導向的價(jià)格策略、基于便利導向的渠道策略和基于溝通導向的促銷(xiāo)策略。本文將從這四個(gè)維度進(jìn)行評價(jià)指標的確定和遴選，并重在突出體現客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的特性。
2.2.1基于客戶(hù)導向的產(chǎn)品維度指標。
基于客戶(hù)導向的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略指的是第三方物流企業(yè)應以客戶(hù)需求為主導，充分考慮客戶(hù)的立場(chǎng)、態(tài)度和需要，包括個(gè)性化服務(wù)需求和變動(dòng)性需求等，從而制定合理的產(chǎn)品和服務(wù)策略�；诳蛻�(hù)導向的`產(chǎn)品策略評價(jià)指標包括品牌影響力、服務(wù)內容和服務(wù)模式。
（1）品牌影響力。
企業(yè)品牌建設是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要內容，品牌影響力指標反映了客戶(hù)對第三方物流企業(yè)品牌的感知度、認同感以及滿(mǎn)意度等。①品牌知名度。第三方物流企業(yè)作為一個(gè)服務(wù)品牌，客戶(hù)對其知曉程度直接反映其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的作用廣度，假如客戶(hù)對某個(gè)物流品牌一無(wú)所知，那么顯然不會(huì )選擇其產(chǎn)品和服務(wù)。②品牌美譽(yù)度。品牌美譽(yù)度反映了客戶(hù)對物流企業(yè)品牌的好感和信任程度，它是第三方物流企業(yè)品牌形象塑造的關(guān)鍵。③市場(chǎng)占有率。提高市場(chǎng)占有率是第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的主要目標，市場(chǎng)占有率高，說(shuō)明企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)在同類(lèi)競爭對手中具有較多優(yōu)勢，且更廣泛地被客戶(hù)所接受。④客戶(hù)忠誠度。指客戶(hù)接觸某一物流產(chǎn)品或服務(wù)后，產(chǎn)生的對該產(chǎn)品或服務(wù)的依賴(lài)程度�？蛻�(hù)忠誠是客戶(hù)滿(mǎn)意度高的結果表現，因此客戶(hù)忠誠度反過(guò)來(lái)可以反映客戶(hù)滿(mǎn)意度水平。
（2）服務(wù)內容。
分別從基礎服務(wù)、增值服務(wù)、信息化服務(wù)、差異化服務(wù)方面評估第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量及客戶(hù)對該服務(wù)的滿(mǎn)意度，從而找出應當改進(jìn)的服務(wù)內容。①基礎服務(wù)。指第三方物流企業(yè)所提供的如倉儲、運輸、配送、報裝等常規性服務(wù)，傳統物流企業(yè)以基礎性服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，因此基礎服務(wù)的客戶(hù)滿(mǎn)意度是其根本。②增值服務(wù)。第三方物流增值服務(wù)是在滿(mǎn)足基礎服務(wù)的基礎上，通過(guò)提高便利性、縮短響應時(shí)間，從而為客戶(hù)提供各類(lèi)延伸性服務(wù)。③差異化服務(wù)。差異化服務(wù)來(lái)源于客戶(hù)需求的差異化，在物流產(chǎn)品和服務(wù)不斷趨同的今天，差異化服務(wù)是第三方物流企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要途徑。④信息服務(wù)。物流信息化服務(wù)是指借助信息化手段降低人力成本、提高運作效率的手段。信息化服務(wù)雖然不直接創(chuàng )造價(jià)值，但能夠被客戶(hù)所感知。
（3）服務(wù)模式。
相比于傳統物流單一的服務(wù)模式，現代第三方物流服務(wù)在方式上更具有交互性和靈活性。第三方物流企業(yè)應結合客戶(hù)需求，與客戶(hù)共同探尋最佳服務(wù)模式，從而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。①協(xié)同運作模式。第三方物流企業(yè)全面掌握客戶(hù)在財務(wù)、銷(xiāo)售、信息、人力等方面的基本需求，在此基礎上與客戶(hù)共同制定物流實(shí)施方案，探討項目管理與運作模式，以取得雙贏(yíng)的效果。②長(cháng)期服務(wù)模式。通過(guò)簽訂相關(guān)服務(wù)合同，第三方物流企業(yè)與客戶(hù)建立長(cháng)期的服務(wù)關(guān)系，并始終注意客戶(hù)關(guān)系的維護。
2.2.2基于成本導向的價(jià)格維度指標。
這里的成本導向，不僅僅指第三方物流企業(yè)的運營(yíng)成本，還包括客戶(hù)獲取產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)所支付的時(shí)間、精力、貨幣等成本，也包括客戶(hù)對產(chǎn)品和服務(wù)的感知價(jià)值及支付意愿，只有當客戶(hù)感知價(jià)值大于客戶(hù)成本時(shí)，才會(huì )表現出更多支付意愿以及更高的客戶(hù)滿(mǎn)意度�；诔杀緦虻膬r(jià)格維度評價(jià)指標包括客戶(hù)成本、客戶(hù)感知和價(jià)格定位。
（1）客戶(hù)成本。
以客戶(hù)成本作為第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)指標，充分體現了以客戶(hù)滿(mǎn)意度為核心的經(jīng)營(yíng)理念。只有努力降低客戶(hù)獲取產(chǎn)品或服務(wù)所付出時(shí)間成本、精力成本和貨幣成本，物流企業(yè)和客戶(hù)才能獲得雙贏(yíng)。①時(shí)間成本。指客戶(hù)為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的時(shí)間換算而成的代價(jià)。②精力成本。指客戶(hù)為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的自身精神和體力方面的支出，降低客戶(hù)精力成本，企業(yè)可以獲得更大的客戶(hù)讓渡價(jià)值。③貨幣成本。相比于時(shí)間、精力等非貨幣成本，貨幣成本指的是客戶(hù)所支付的以貨幣衡量的價(jià)值量大小�？蛻�(hù)貨幣成本從某種程度上看就是第三方物流企業(yè)的服務(wù)價(jià)格，貨幣成本只是客戶(hù)總成本的其中一個(gè)組成部分。
（2）客戶(hù)感知。
客戶(hù)感知是第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果和服務(wù)質(zhì)量的直接反映，是影響客戶(hù)滿(mǎn)意度的重要因素，其評價(jià)指標包括客戶(hù)對服務(wù)的感知價(jià)值和客戶(hù)對價(jià)格的支付意愿。①客戶(hù)對服務(wù)的感知價(jià)值�？蛻�(hù)感知價(jià)值是客戶(hù)對產(chǎn)品或服務(wù)所帶來(lái)的收益與所支付成本之間的差異的評價(jià)，客戶(hù)傾向于再次選擇感知價(jià)值更高的產(chǎn)品或服務(wù)。②客戶(hù)對價(jià)格的支付意愿�？蛻�(hù)支付意愿代表著(zhù)客戶(hù)對某一產(chǎn)品或服務(wù)所愿意支付的價(jià)格，受多方面因素的影響。從客戶(hù)滿(mǎn)意角度考慮，第三方物流企業(yè)制定價(jià)格策略應首先服從客戶(hù)的支付意愿，而非自身利益。
2.2.3基于便利導向的渠道維度指標。
對于第三方物流企業(yè)，其渠道策略主要指企業(yè)與戰略伙伴、客戶(hù)企業(yè)之間的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)模式�；诒憷麑虻那婪⻊�(wù)模式，要求物流企業(yè)采取更有利于客戶(hù)服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)渠道，以提高客戶(hù)便利和客戶(hù)效益為主要目標。
（1）服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設。
第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )是渠道營(yíng)銷(xiāo)的基礎，主要包括基礎設施建設和信息化建設兩個(gè)部分。①基礎設施建設。第三方物流企業(yè)基礎設施包括搬運、倉儲、報裝等機械設備，以及廠(chǎng)房、廠(chǎng)站等建設設施�；A設施建設水平雖然不能直接反映客戶(hù)滿(mǎn)意度，但基礎設施的齊全性、先進(jìn)性是影響物流運作效率的關(guān)鍵，從而影響物流客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量。②信息化建設。信息化建設是指相關(guān)物流服務(wù)軟硬件資源的開(kāi)發(fā)與利用。第三方物流企業(yè)通過(guò)開(kāi)發(fā)庫存管理系統、訂單管理系統、物流規劃支持系統等，幫助企業(yè)提高管理效率，有利于提升服務(wù)水平。
（2）服務(wù)渠道模式。
營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)渠道是第三方物流企業(yè)開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)的方式和策略，主要包括直銷(xiāo)服務(wù)模式、外包服務(wù)模式、戰略聯(lián)盟模式等。①直銷(xiāo)服務(wù)模式。通過(guò)自身已有的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)展產(chǎn)品和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。②外包服務(wù)模式。借助其他企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，以外包或代理的方式開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。③戰略合作模式。與同行業(yè)或外行業(yè)的企業(yè)組織建立長(cháng)期的戰略伙伴關(guān)系，從而共同開(kāi)展產(chǎn)品和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。
（3）資源配置效率。
資源配置效率反映了第三方物流企業(yè)對資源的配置和利用狀況，并使客戶(hù)獲得最大的便利和效益，在物流服務(wù)上表現為服務(wù)覆蓋率、客戶(hù)便利性和客戶(hù)效益性。①服務(wù)覆蓋率。物流服務(wù)要注重服務(wù)覆蓋的全面性和整體性，目標在于使用最少的物流資源獲得最大的服務(wù)覆蓋范圍和客戶(hù)滿(mǎn)意度，才能減少資源浪費，獲得競爭優(yōu)勢。②客戶(hù)便利性。通過(guò)資源合理的配置和服務(wù)渠道的選擇，使客戶(hù)可以更加及時(shí)、方便地獲取物流產(chǎn)品和服務(wù)。③客戶(hù)效益性。第三方物流企業(yè)應將客戶(hù)服務(wù)看作一個(gè)增值的過(guò)程來(lái)管理，在給客戶(hù)帶來(lái)服務(wù)的同時(shí)，也幫助客戶(hù)獲得價(jià)值最大化。
2.2.4基于溝通導向的促銷(xiāo)維度指標。
促銷(xiāo)策略指的是第三方物流企業(yè)為了獲得市場(chǎng)的關(guān)注，借助某些手段傳播其產(chǎn)品和服務(wù)信息，從而達到預期的營(yíng)銷(xiāo)效果�；跍贤▽虻拇黉N(xiāo)策略，應以客戶(hù)為中心實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)策略，進(jìn)行有效的雙向溝通，確保物流服務(wù)符合客戶(hù)的需求和期望。
（1）主動(dòng)促銷(xiāo)。
第三方物流企業(yè)應主動(dòng)出擊，與客戶(hù)建立長(cháng)效的溝通機制，根據客戶(hù)需求進(jìn)行分類(lèi)，然后實(shí)施精準的促銷(xiāo)策略。①需求溝通：準確的促銷(xiāo)是建立在充分的客戶(hù)需求溝通的基礎上的，第三物流企業(yè)應提供雙向溝通渠道，以強大的說(shuō)服力接近客戶(hù)并了解其需求，然后對客戶(hù)需求進(jìn)行梳理。②精準促銷(xiāo)：精準促銷(xiāo)是需求調查的最終目的�？蛻�(hù)的物流需求越來(lái)越趨于差別化，因此精準的促銷(xiāo)對提高第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果具有重要的作用。
（2）促銷(xiāo)效果。
產(chǎn)品和服務(wù)促銷(xiāo)的效果不僅僅表現在促銷(xiāo)方式上，還表現在客戶(hù)對促銷(xiāo)活動(dòng)的反饋上。①客戶(hù)反饋。第三方物流企業(yè)應建立有效的客戶(hù)溝通渠道，以保證對客戶(hù)反饋的及時(shí)響應，客戶(hù)反饋渠道有網(wǎng)絡(luò )調查、電話(huà)回訪(fǎng)等方式。②刺激需求。有效的促銷(xiāo)活動(dòng)，不僅表現為對客戶(hù)原有需求的滿(mǎn)足，還可以表現為對客戶(hù)需求的引導和釋放作用。
2.3評價(jià)體系的構建
根據所選取的評價(jià)指標，并進(jìn)行指標相關(guān)性和可靠性檢驗，最終確定了基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)指標體系。
3結論
本文簡(jiǎn)要闡述了第三方物流企業(yè)的發(fā)展狀況和存在問(wèn)題，提出第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新必要性。然后基于傳統營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，引入4C營(yíng)銷(xiāo)理念，提出以客戶(hù)為中心的組合營(yíng)銷(xiāo)策略模型，并在此基礎上構建基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評價(jià)指標體系，為物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)考核與評價(jià)的研究提供一定的參考作用。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)10
一．分析物流營(yíng)銷(xiāo)機會(huì )：
（一）常州物流業(yè)發(fā)展現狀：
常州市地處江蘇省的南部,長(cháng)江三角洲的北翼,北倚長(cháng)江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮江兩市接壤。區位條件優(yōu)越,水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò )齊全。同時(shí),常州地處長(cháng)三角地區,經(jīng)濟發(fā)達,經(jīng)濟呈現經(jīng)常規模不斷擴大、經(jīng)濟運行態(tài)勢平穩、經(jīng)濟結構不斷改善。
常州是江蘇省經(jīng)濟發(fā)展較快的地區之一，其獨特的產(chǎn)業(yè)結構特點(diǎn)，優(yōu)越的地理區位，健全的交通網(wǎng)絡(luò )和發(fā)展迅猛的信息服務(wù)業(yè)為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng )造了良好的條件。大量的物流需求，使常州的物流業(yè)呈現蓬勃發(fā)展的勢頭，以現代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運作指導思想的物流企業(yè)初露頭角。例：江蘇新科電子集團、中國物流總公司常州分公司、常州鋼材市場(chǎng)物流配送等在全市起到了較好的示范作用。應該說(shuō)，在市政府的領(lǐng)導下，我市現代物流工作有了一個(gè)良好的開(kāi)局，并已得到社會(huì )方方面面的高度關(guān)注。
從總體來(lái)看，常州的物流工作處于起步發(fā)展階段，無(wú)論是組織結構、運作方式，還是企業(yè)規模、物流設施，大都是處在傳統層面上，和現代物流的要求相比還是有很大距離，與南京、蘇州、無(wú)錫等兄弟城市相比，也有一定的差距。具體表現在：一是部門(mén)間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統一有效的協(xié)調機制尚未建立，直接影響了全市現代物流工作的發(fā)展；二是全市現代物流的發(fā)展面臨需求不足、投入不足，以及中高級專(zhuān)業(yè)人才缺乏的困惑；三是現有提供物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)規模小，檔次低、服務(wù)內容少，不能形成完整的物流供應鏈；四是信息水平低，物流信息交換的渠道不夠暢通；五是部分企業(yè)對現代化物流理念的理解還存在偏差，仍保留著(zhù)"大而全、小而全"的傳統產(chǎn)、供、銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)模式，物流社會(huì )化程度較低。
在省市政府的領(lǐng)導下，省市各有關(guān)部門(mén)已經(jīng)把發(fā)展現代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發(fā)[20xx]87號《省政府辦公廳轉發(fā)省經(jīng)貿委關(guān)于加快我省現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》提出了我省現代物流業(yè)的總體目標。
評估營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。
（二）物流業(yè)的發(fā)展空間
正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景看好，將成為經(jīng)濟發(fā)展新的增長(cháng)點(diǎn)，被經(jīng)濟學(xué)家稱(chēng)為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長(cháng)期以來(lái)，我國許多廠(chǎng)商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節上，想方設法從這兩個(gè)環(huán)節中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見(jiàn)。不僅大多數國有大中型企業(yè)對物流認識和重視不夠，而且不少地區和主管部門(mén)也未能充分意識到物流管理對市場(chǎng)流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國實(shí)現GDP為89404億元，全社會(huì )物流費用支出高達17880億元，約占GDP的20％；實(shí)現工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費用高達29586 億元，約占40％，就是說(shuō)，全社會(huì )物流費用每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節約178.8億元費用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會(huì )物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照20xx年的GDP水平，將可以為全社會(huì )節約
8940.4億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。 目前國內一些企業(yè)已逐漸認識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開(kāi)始建立現代物流管理體系�？梢灶A見(jiàn)，我國物流管理這個(gè)“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內企業(yè)帶來(lái)滾滾財源已為期不遠。所以說(shuō)，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。
（三） 物流市場(chǎng)需求預測和定位
一、產(chǎn)品設計分析（產(chǎn)品導向型分析）和市場(chǎng)需求分析
1. 提供強大的市場(chǎng)商品信息
2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等
3.廣泛聯(lián)系客戶(hù) 通過(guò)因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶(hù)，有的成為運輸合作伙伴。
4. 支持網(wǎng)上下達訂單 長(cháng)期合作的客戶(hù)可以在因特網(wǎng)上下達具體運輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢(xún)運輸結果。
5. 加強運輸監控 物流系統在下達派車(chē)單的同時(shí)，也相應制定了運輸過(guò)程的監控計劃，包括中途城市名稱(chēng)（監控點(diǎn)）、預定到達時(shí)間等；下達派車(chē)單后就對車(chē)輛進(jìn)行監控，內容包括到達倉庫時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監控點(diǎn)實(shí)際到達時(shí)間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車(chē)、拖運情況。
6. 支持多方同時(shí)查詢(xún) 承運人、客戶(hù)、收貨人、保險人都能通過(guò)因特網(wǎng)查詢(xún)車(chē)輛、貨物信息，及時(shí)了解當前車(chē)輛到達地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過(guò)程的透明度和可控度。
7. 可以及時(shí)中止或變更客戶(hù)可以根據需要，對在途的運輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現了現代物流的多變性和時(shí)效性。
8. 實(shí)現高速聯(lián)運 物流系統能以多種標準數據交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數據交換，體現為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運輸軟件的無(wú)縫對接。
9. 返程配貨 車(chē)輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節約運輸成本的同時(shí)，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10. 方便中途備貨和到貨后的配送 由于運輸各方都能準確知道車(chē)輛的到達時(shí)間，為中途備貨和到達后的繼續配送提供了準確的量化信息，縮短了貨物在途時(shí)間。
11. 將支持網(wǎng)上結算 我國網(wǎng)上銀行開(kāi)通后，物流系統由于運行平臺起點(diǎn)高，基于因特網(wǎng)運行，采用JAVA語(yǔ)言編寫(xiě)，可以方便地進(jìn)行對接，實(shí)現網(wǎng)上結算。
二定位：
1、 通過(guò)不斷的創(chuàng )新對公司現有的會(huì )員單位、連鎖加盟市場(chǎng)、荷花池資源以及相對穩定的經(jīng)營(yíng)戶(hù)的管理，不斷整合資源開(kāi)發(fā)物流配送市場(chǎng)。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶(hù)完善地解決問(wèn)題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )信息平臺減少信息的不對稱(chēng)，使中小物流企業(yè)也能獲益。
2． 在信息平臺的基礎上使用條形碼技術(shù)、全球衛星定位系統（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(cháng)的信息化需求。
3． 提供增值服務(wù)。通過(guò)信息平臺的建設，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶(hù)能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。
4. 通過(guò)信息管理平臺和庫存管理系統進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當前的狀況、銷(xiāo)售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
（三）自身優(yōu)劣勢分析（SWOT分析）
（一）優(yōu)勢分析
1.市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢
通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺的建設，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺可達到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò )平臺在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易達成信息共享的目的。同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺減少了交易成本，實(shí)現最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò )平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱(chēng)，其具體優(yōu)勢主要體現為以下二個(gè)方面：
1） 物流配送系統的計算機通信網(wǎng)絡(luò )，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )，另外與下游分場(chǎng)之間的聯(lián)系也要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )通信，比如分場(chǎng)向供應商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )收集下游分場(chǎng)銷(xiāo)售過(guò)程也可以自動(dòng)完成。
2） 組織的網(wǎng)絡(luò )化，即所謂的組織內部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場(chǎng)及其它分場(chǎng)與物流配送中心形成一個(gè)有機的內部組織。通過(guò)信息平臺，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統一的打包處理，統一配裝等�？梢匝杆�、快捷地將貨物配送至各分場(chǎng)。
2. 信源優(yōu)勢
通過(guò)信息平臺的建設，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場(chǎng)乃至各生產(chǎn)商吸收進(jìn)來(lái)，以會(huì )員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺的信息來(lái)源就非常廣泛，以此 為基礎，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。
3.品牌優(yōu)勢 常州物流發(fā)展迅速，常州物流發(fā)展前景廣闊，具有更大拓展力。各分場(chǎng)作
為它的加盟分場(chǎng)，將成為各地的標志性品牌。
二） 劣勢分析：
1．人力資源：對荷花池傳統市場(chǎng)的改建和現代市場(chǎng)的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò )平臺建設人員、網(wǎng)絡(luò )維護人員、市場(chǎng)秩序維護人員、分場(chǎng)組織領(lǐng)導人員、安保隊伍、營(yíng)業(yè)人員隊伍，專(zhuān)門(mén)的收銀員、物流操作規劃人員、
搬運工人、倉庫管理人員、車(chē)輛調度人員、市場(chǎng)推廣及宣傳人員、現場(chǎng)監裝監卸人員、數據錄入人員等。
2．長(cháng)期維護：網(wǎng)絡(luò )平臺的長(cháng)期維護、收銀平臺的長(cháng)期維護、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長(cháng)期維護、進(jìn)銷(xiāo)存管理系統的長(cháng)期維護、支持電子展廳的計算機系統的維護等。
3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場(chǎng)及加盟分場(chǎng)由以下幾方構成：荷花池市場(chǎng)辦、分場(chǎng)、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場(chǎng)，各個(gè)環(huán)節和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。
三） 機會(huì )點(diǎn)分析：
1． 培養核心競爭力的最佳時(shí)機
通過(guò)對我國物流及成都市物流現狀的分析，可以 說(shuō)物流作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò )平臺的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個(gè)供應鏈的解決方案。通過(guò)對荷花池的改造和對加盟分場(chǎng)的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場(chǎng)。并取得更大的發(fā)展。
2.物流、倉儲、運輸的競爭白熱化帶來(lái)了整合資源的基礎
我國的物流行業(yè)狀況表現為參差不齊，是一種各種為戰的.狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò )平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱(chēng)，同時(shí)提供供應鏈的整體解決方案，就是說(shuō)能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎。通過(guò)信息平臺，物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統一的打包處理，統一配裝等�？梢匝杆�、快捷地將貨物配送至各分場(chǎng)。
3.各種渠道日益扁平化
隨著(zhù)物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準入政策上進(jìn)行了放寬，各種中間環(huán)節正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。
4．威脅分析
1.物流成本占GDP比重持續偏高，經(jīng)濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。
2.許多重要基礎設施仍然處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，不適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質(zhì)量及運作效率有待提高。
3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會(huì )化的新型物流配送的特征。
5大多數物流企業(yè)是在傳統體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。
二、選擇營(yíng)銷(xiāo)策略
1明確物流營(yíng)銷(xiāo)目標：
在傳統物流的基礎上，進(jìn)一步推動(dòng)現代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實(shí)現物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò )平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺，我公司將為傳統企業(yè)提供豐富多樣的貿易整合機會(huì )，并使企業(yè)的采購和銷(xiāo)售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò )媒體的互動(dòng)性，實(shí)現網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的一體化。從而，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。
公司擬建立依托荷花池市場(chǎng)，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應全國的現代物流管理體系。通過(guò)不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場(chǎng)從有形向無(wú)形市場(chǎng)邁進(jìn)、從成都區域向二級及省外區域擴展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟效益為公司發(fā)展目標。
針對目前物流發(fā)展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場(chǎng)運作”的原則，依托南部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì )物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設物流集中發(fā)展區和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現物流的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�、信息化，發(fā)展區域型綜合物流基地、專(zhuān)業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規�；�、專(zhuān)業(yè)化的現代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準入政策，探索內陸城市發(fā)展物流的新模式，構建連接國際國內經(jīng)濟發(fā)達地區的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺建設，提高綜合物流效率。
2具體方案營(yíng)銷(xiāo)策略：
1）產(chǎn)品策略 物流企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的設計、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業(yè)應針對客戶(hù)企業(yè)不同種類(lèi)、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。
2）價(jià)格策略 價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據客戶(hù)的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來(lái)吸引客戶(hù)。物流企業(yè)應該根據客戶(hù)的需求，合理地對運輸工具、路線(xiàn)、運距、費率等進(jìn)行系統優(yōu)化，并根據企業(yè)針對的目標市場(chǎng)和客戶(hù)群體，結合客戶(hù)期望值和競爭者提供的服務(wù)水平，制訂適當的服務(wù)標準和價(jià)格水平。
3）分銷(xiāo)渠道策略 分銷(xiāo)渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應商順利轉移到客戶(hù)的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷(xiāo)的方式最多，許多時(shí)候也會(huì )采用中介機構，常見(jiàn)的有代理、代銷(xiāo)、經(jīng)紀等形式。
4）促銷(xiāo)策略 促銷(xiāo)策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶(hù)傳遞對自己有利的信息，以引起客戶(hù)的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷(xiāo)、營(yíng)業(yè)推廣、公關(guān)等各種營(yíng)銷(xiāo)溝通方式。
�。�5）服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略
1）服務(wù)市場(chǎng)定位策略
2）服務(wù)創(chuàng )新與差異化策略
3）關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略
�。�6）4Cs營(yíng)銷(xiāo)組合策略
�。�7）提供物流組合服務(wù)
物流組合服務(wù)(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服務(wù)所構成的服務(wù)集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及信息處理等服務(wù)功能。物流企業(yè)必須將目標市場(chǎng)依據一定的標準進(jìn)行細分，根據自身的條件來(lái)選擇一部分客戶(hù)作為目標市場(chǎng)，確定適當的物流組合服務(wù)策略以更好的滿(mǎn)足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中得以生存和發(fā)展
�。�8）建立相對穩定的客戶(hù)群。
三、制訂營(yíng)銷(xiāo)方案
1、服務(wù)市場(chǎng)定位
2、企業(yè)CIS建立與宣傳
3、服務(wù)產(chǎn)品設計（能否提供物流組合服務(wù)，能否體現出服務(wù)創(chuàng )新與差異化）
4、增值服務(wù)設計，創(chuàng )造顧客價(jià)值設計
5、維系客戶(hù)關(guān)系、維護客戶(hù)忠誠設計
6、分銷(xiāo)渠道設計
7、價(jià)格設計
8、營(yíng)銷(xiāo)隊伍的建立
(1)、營(yíng)銷(xiāo)隊伍的設計，包括營(yíng)銷(xiāo)隊伍目標，營(yíng)銷(xiāo)隊伍結構，營(yíng)銷(xiāo)隊伍規 模，營(yíng)銷(xiāo)隊伍報酬)
(2)、營(yíng)銷(xiāo)隊伍管理，包括招聘和挑選營(yíng)銷(xiāo)代表，營(yíng)銷(xiāo)代表培訓，營(yíng)銷(xiāo)代表的監督營(yíng)銷(xiāo)代表的權力，營(yíng)銷(xiāo)代表的評價(jià) 。
9、營(yíng)銷(xiāo)方案宣傳設計（物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創(chuàng )意要新穎）
四、營(yíng)銷(xiāo)預算
省略
五、營(yíng)銷(xiāo)執行和控制
省略
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)11
一、公司介紹
本公司位于江蘇省徐州市，主要經(jīng)營(yíng)與物流企業(yè)相關(guān)的各項業(yè)務(wù)，如：裝卸、包裝、運輸、配送等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機的影響，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額不斷下降，實(shí)力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過(guò)對市場(chǎng)的調查及市場(chǎng)環(huán)境的分析，制定營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)，對企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規劃，重新出發(fā)，爭取在市場(chǎng)中占有一席之地。
二、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
傳統運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉變的重要標志，是企業(yè)能否為客戶(hù)提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結成合作伙伴關(guān)系的核心客戶(hù)，從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過(guò)比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競爭，要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內容和服務(wù)方式上實(shí)現創(chuàng )新。首先，要認清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標和客戶(hù)關(guān)系上的本質(zhì)區別，樹(shù)立全新的服務(wù)理念；其次，要在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎上不斷創(chuàng )新服務(wù)內容，實(shí)現由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶(hù)提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)；同時(shí)，要根據客戶(hù)需求，結合物流企業(yè)自身發(fā)展戰略，與客戶(hù)共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現從短期交易服務(wù)到長(cháng)期合同服務(wù)，從完成客戶(hù)指令到實(shí)行協(xié)同運作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作。
（一）國內環(huán)境分析
我國的現代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場(chǎng)需求狀況就急于進(jìn)入物流市場(chǎng)，勢必會(huì )給物流企業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險，使企業(yè)利益受損，同時(shí)也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。雖然我國現有的物流服務(wù)還沒(méi)有擺脫傳統的以運輸費、倉儲費為指標的結算方式，但物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項目時(shí)，仍應避免與客戶(hù)糾纏于就功能性服務(wù)收費進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。要從客戶(hù)物流運作的不足切入，與客戶(hù)共商如何改進(jìn)，讓客戶(hù)先認識到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來(lái)的好處，再商談合理的服務(wù)價(jià)格。實(shí)際上，客戶(hù)因為物流合理化而發(fā)展壯大，物流外包規模自然會(huì )相應擴大，雙方合作的深度與廣度也會(huì )隨之增加，物流服務(wù)的收益和規模效益必然會(huì )提高，這就是雙贏(yíng)的合作伙伴關(guān)系。
（二）徐州市物流現狀及發(fā)展思路與目標
1．現狀
徐州鐵路地處蘇、魯、豫、皖交匯區域,物流市場(chǎng)潛力巨大,有較大的市場(chǎng)機遇。轄區豐富的物流資源,由于一系列主客觀(guān)原因,尚未有效開(kāi)發(fā)創(chuàng )效。為之,必須認真研究,制定對策,把握機遇才能實(shí)現鐵路物流業(yè)的發(fā)展。一、徐州鐵路物流業(yè)的現狀徐州鐵路的物流企業(yè)是在鐵路多元經(jīng)營(yíng)運輸延伸服務(wù)項目的基礎上發(fā)展起來(lái)的,從業(yè)務(wù)性質(zhì)看主要開(kāi)展了運輸、倉儲、裝卸、配送、代理等項目。從組織結構看,一般有兩種模式,一種是設立總公司,各車(chē)務(wù)段所在地設立分公司的統管形式,另一種是設立委托各車(chē)務(wù)段代管分公司的托管形式。從業(yè)務(wù)運作看,主要是依賴(lài)鐵路壟斷優(yōu)勢地位,依附鐵路運輸資源緊張,提供倉儲、裝卸、配送、代理等服務(wù)產(chǎn)品。
2.徐州物流發(fā)展的思路與目標
針對目前徐州物流發(fā)展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場(chǎng)運作”的原則，依托東部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì )物流成本為中心，以公路、鐵路、水路為基礎，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設物流集中發(fā)展區和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現物流的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�、信息化、一體化，把徐州建設成為東部重要的現代物流中心。發(fā)展區域型綜合物流基地、專(zhuān)業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規�；�、專(zhuān)業(yè)化、一體化的現代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準入政策，探索沿海城市發(fā)展物流的新模式，構建連接國際國內經(jīng)濟發(fā)達地區的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺建設，提高綜合物流效率。
目前徐州市物流業(yè)缺少大規模、高起點(diǎn)、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業(yè)和傳統的物流企業(yè)很難滿(mǎn)足當今經(jīng)濟快速發(fā)展、流通的市場(chǎng)需求。
三、公司的市場(chǎng)定位及目標
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的.發(fā)展，滿(mǎn)足物流客戶(hù)的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的制定要從客戶(hù)開(kāi)始，所以要進(jìn)行市場(chǎng)細分，選擇目標市場(chǎng)，確定公司的定位。
（一）公司定位
通過(guò)對我國物流市場(chǎng)及徐州物流市場(chǎng)的分析，公司定位于提供一體化的物流服務(wù),在第三方物流的基礎上結合現代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現代物流企業(yè)。
（二）公司的目標
公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進(jìn)一步推動(dòng)現代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實(shí)現物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò )平臺，提供創(chuàng )新服務(wù)。
同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺，公司將為傳統企業(yè)提供豐富多樣的貿易整合機會(huì )，并使企業(yè)的采購和銷(xiāo)售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò )媒體的互動(dòng)性，實(shí)現網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的一體化。從而，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。
四、營(yíng)銷(xiāo)組合策略
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合是指企業(yè)針對目標市場(chǎng)，綜合運用各種可能的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和手段，組成一個(gè)系統化的整體策略，已達到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標，并取得最佳的經(jīng)濟效益。它是由產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、銷(xiāo)售渠道策略以及促銷(xiāo)策略組成的，每個(gè)策略又有其獨立的結構。企業(yè)在分析市場(chǎng)，選擇自己的目標市場(chǎng)以后，就要針對目標市場(chǎng)的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚長(cháng)去短，設計企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，制定最佳的綜合營(yíng)銷(xiāo)方案，以便達到企業(yè)的預期目標。
（一）產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場(chǎng)提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營(yíng)銷(xiāo)組合中至關(guān)重要的因素。
1. 增設采購、倉儲、物流信息供應等產(chǎn)品線(xiàn)，實(shí)現一體化的管理。
2. 提供增值服務(wù)，如在倉儲服務(wù)中，建立高層的自動(dòng)化倉庫，利用巷道式堆垛起重機和激光引導無(wú)人駕駛小車(chē)完成物流任務(wù)，吸引大型企業(yè)，滿(mǎn)足其要求。
3. 物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸
4. 實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸
5. 既要注重長(cháng)途運輸，又要發(fā)展短途運輸、送貨上門(mén)等低值的服務(wù)，吸引小企業(yè)。
6. 增加倉庫、汽車(chē)等的數量；加強人員素質(zhì)的培養等，通過(guò)這種有形商品的合理使用，可以有效的吸引客戶(hù)。
7. 引進(jìn)新技術(shù)，設計本企業(yè)的物流服務(wù)項目，實(shí)現物流服務(wù)的全面升級。
（二）定價(jià)策略
價(jià)格是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關(guān)系著(zhù)客戶(hù)對物流服務(wù)的接受程度，影響市場(chǎng)需求和企業(yè)的利潤。物流服務(wù)的定價(jià)策略對物流系統及其所提供的服務(wù)具有重要作用，定價(jià)策略正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度、深度及其順暢性。
（三）分銷(xiāo)渠道策略
在現代市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)者與消費者之間在地點(diǎn)、時(shí)間、數量、品種、信息、產(chǎn)品估價(jià)和所有權等方面存在著(zhù)差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，只有通過(guò)一定的市場(chǎng)分銷(xiāo)渠道，才能在適當的時(shí)間、地點(diǎn)、以恰當的價(jià)格供應給廣大消費者和用戶(hù)，從而克服生產(chǎn)者和消費者之間的差異和矛盾，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，實(shí)現企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標。
1． 采用廣告、電話(huà)、電視直銷(xiāo)等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)。
2．
3． 經(jīng)紀商，與其建立長(cháng)期的合作合同，把企業(yè)洽談業(yè)務(wù)的環(huán)節交由經(jīng)紀商負責，集中企業(yè)的精力進(jìn)行物流服務(wù)。
（四）促銷(xiāo)策略
物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷(xiāo)和產(chǎn)品的促銷(xiāo)有一定的差別，因此為了進(jìn)行有效的促銷(xiāo)管理，物流服務(wù)促銷(xiāo)必須遵循其特有的原則，進(jìn)行周密的安排與計劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷(xiāo)的工具包括人員推銷(xiāo)、廣告、營(yíng)銷(xiāo)推廣、公共關(guān)系等。伴隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進(jìn)，物流企業(yè)的促銷(xiāo)將不斷推出新的策略與方法。
1． 加強企業(yè)推銷(xiāo)人員素質(zhì)的培養，增強其銷(xiāo)售手段的技能。推銷(xiāo)人員要想熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、交貨地點(diǎn)、企業(yè)規模、經(jīng)營(yíng)目標、企業(yè)的優(yōu)勢以及未來(lái)的發(fā)展等，取得客戶(hù)的信任和支持；推銷(xiāo)人員要向顧客詳細介紹物流企業(yè)的服務(wù)項目、服務(wù)承諾、服務(wù)費用、交貨方式、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、付款條件等，吸引采用本企業(yè)的服務(wù)；推銷(xiāo)人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場(chǎng)信息，包括客戶(hù)信息、市場(chǎng)供求信息和競爭對手的信息，從而使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
2． 在企業(yè)成本允許的情況下，加強廣告方面的費用。通過(guò)在電臺、電視廣播等視聽(tīng)媒體做廣告；通過(guò)報紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建筑物、車(chē)站、碼頭、體育場(chǎng)、旅游點(diǎn)等公共場(chǎng)所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過(guò)郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說(shuō)明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。
3． 營(yíng)銷(xiāo)推廣：對選擇本公司服務(wù)的企業(yè)予以?xún)r(jià)格折扣、贈送與企業(yè)相關(guān)的小禮品并向其提供服務(wù)促銷(xiāo)和展示促銷(xiāo)；對與企業(yè)進(jìn)行合作的中間商予以現金折扣、特許經(jīng)銷(xiāo)、代銷(xiāo)、試銷(xiāo)和聯(lián)合促銷(xiāo)等策略；對于企業(yè)的推銷(xiāo)人員推出推銷(xiāo)員競賽、紅利提成和特別推銷(xiāo)金等方式調動(dòng)起積極性；
4． 公共關(guān)系；處理好與客戶(hù)之間的關(guān)系，解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)保護客戶(hù)的利益；處理好與中間商的關(guān)系，實(shí)現互利互惠共同發(fā)展；處理好與新聞界的關(guān)系，真誠相待、主動(dòng)聯(lián)系、促進(jìn)人際關(guān)系，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評；積極參與慈善事業(yè)捐獻，提高社會(huì )聲譽(yù)；處理好與競爭對手的關(guān)系，加強合作，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
五、公司在其他方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理
1．信息共享：通過(guò)信息平臺的建設，了解各個(gè)倉庫以及供應商的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數據、銷(xiāo)售量數據及貨物的走勢情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個(gè)倉庫了解各供應商的貨物品類(lèi)，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的產(chǎn)品信息。
2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò )上向顧客展示，讓他們進(jìn)一步了解產(chǎn)品服務(wù)，增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時(shí)也可以擴大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應，從而擴大營(yíng)業(yè)額。
3．通過(guò)信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類(lèi)信息，減少了不必要的開(kāi)支。
4．在信息平臺的基礎上使用條形碼技術(shù)、全球衛星定位系統（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(cháng)的信息化需求。
5．通過(guò)信息管理平臺和庫存管理系統進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當前的狀況、銷(xiāo)售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
本企業(yè)在現代經(jīng)濟社會(huì )條件下，提出物流服務(wù)項目的營(yíng)銷(xiāo)，必將提升企業(yè)的競爭力，占據更的市場(chǎng)份額，從而促進(jìn)區域內物流企業(yè)的改革，促進(jìn)各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個(gè)物流業(yè)的水平。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)12
1物流企業(yè)對運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式的需求分析
�。�1）市場(chǎng)挖掘工作不足。
很多物流企業(yè)雖然擁有一定的規模和市場(chǎng)擁有率，但是仍然存在市場(chǎng)挖掘不足的問(wèn)題，使得企業(yè)物流業(yè)務(wù)量難以保持穩定或缺乏市場(chǎng)發(fā)展能力。出現這種現象一方面是因為物流企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)時(shí)不能有針對性地分析客戶(hù)存在哪些特殊的、個(gè)性化的物流需求并據此提供深層次和高水平的專(zhuān)項物流服務(wù)，通過(guò)這種方式深化與已有客戶(hù)的合作并獲得更多訂單；另一方面，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)對物流市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)向缺乏深刻把握，因而無(wú)法滿(mǎn)足新客戶(hù)的新需求，即物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力不足。想要滿(mǎn)足老客戶(hù)的物流深度需求和提高新客戶(hù)開(kāi)發(fā)能力都離不開(kāi)物流企業(yè)運行部門(mén)強有力的支持。
�。�2）物流產(chǎn)品未形成品牌。
我國物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)主要仍停留在傳統的訂單競爭層次，還未形成以品牌進(jìn)行良性競爭的營(yíng)銷(xiāo)意識。這使物流企業(yè)將營(yíng)銷(xiāo)主要注意力集中于關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)、廣告營(yíng)銷(xiāo)等初級營(yíng)銷(xiāo)模式上，忽略了物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的最主要形式-品牌營(yíng)銷(xiāo)。物流品牌建立在物流訂制能力、物流服務(wù)質(zhì)量和新產(chǎn)品創(chuàng )造等基礎上，實(shí)現這些內容主要依靠的是物流運行部門(mén)，物流營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)只扮演信息傳遞的功能。因此實(shí)現物流品牌的營(yíng)銷(xiāo)效果離不開(kāi)物流技術(shù)部門(mén)強有力的科技支撐和運行部門(mén)高質(zhì)量的物流服務(wù)。綜上三點(diǎn)，物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的主要癥結在于物流執行與營(yíng)銷(xiāo)工作的脫節、對物流客戶(hù)需求挖掘深度和廣度的不足、物流產(chǎn)品本身不能為營(yíng)銷(xiāo)提供品牌營(yíng)銷(xiāo)效應這三個(gè)方面。這三個(gè)問(wèn)題的發(fā)生都與物流業(yè)務(wù)部門(mén)未參與到營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節中有關(guān)。想要提高物流企業(yè)在市場(chǎng)中的營(yíng)銷(xiāo)水平和營(yíng)銷(xiāo)效果，必須將物流運行部門(mén)引入到營(yíng)銷(xiāo)體系中來(lái)，充分發(fā)揮其在物流市場(chǎng)的作用。
2運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式解決物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的途徑
運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式是使物流企業(yè)的物流運行部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)進(jìn)行緊密合作的一種組織模式，通過(guò)這種模式來(lái)解決舊有營(yíng)銷(xiāo)模式存在的問(wèn)題，分析如下：
�。�1）已有客戶(hù)企業(yè)訂單份額的增加。
運營(yíng)銷(xiāo)一體化的物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式是以單獨客戶(hù)企業(yè)份額的增加為起點(diǎn)開(kāi)展的，一方面是因為開(kāi)發(fā)新客戶(hù)所需成本是維持現有客戶(hù)成本的5倍以上，另一方面是物流企業(yè)更易保持現有客戶(hù)的忠誠度。物流企業(yè)的運行部門(mén)與銷(xiāo)售部門(mén)形成若干個(gè)專(zhuān)項運營(yíng)銷(xiāo)小組，每個(gè)小組只針對某一特定企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，小組之間的人員可以交叉和重復。運營(yíng)銷(xiāo)小組內部由營(yíng)銷(xiāo)人員負責與客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)，包括維護客戶(hù)關(guān)系、信息交流、溝通互動(dòng)、訂單洽談、合作意向、價(jià)格敲定等。由物流技術(shù)人員根據客戶(hù)企業(yè)的物流需求、企業(yè)特點(diǎn)、應用偏好等來(lái)制定個(gè)性化的物流計劃，由營(yíng)銷(xiāo)人員和物流技術(shù)人員共同與客戶(hù)企業(yè)溝通物流定制服務(wù)的內容，這樣形成物流企業(yè)對客戶(hù)企業(yè)的定制營(yíng)銷(xiāo)。定制營(yíng)銷(xiāo)能夠使本企業(yè)與同行業(yè)其他物流企業(yè)的一般性服務(wù)區分開(kāi)，成為滿(mǎn)足客戶(hù)企業(yè)需求并獲取其忠誠度的重要武器。物流企業(yè)通過(guò)這種營(yíng)銷(xiāo)與物流運行緊密結合的方式解決了物流運行與營(yíng)銷(xiāo)分裂的問(wèn)題，增加自己在主要客戶(hù)企業(yè)內訂單份額的百分率，與客戶(hù)企業(yè)形成長(cháng)久穩定的共贏(yíng)關(guān)系，使營(yíng)銷(xiāo)上升到一個(gè)新的層次。
�。�2）運營(yíng)銷(xiāo)一體化營(yíng)銷(xiāo)模式對物流市場(chǎng)的深度挖掘。
物流技術(shù)和執行人員是直接接觸物流各個(gè)環(huán)節的一線(xiàn)人員，其對物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向的把握更為精準；物流銷(xiāo)售人員則是與客戶(hù)企業(yè)溝通最多的人，其更了解客戶(hù)企業(yè)的物流需求。將物流技術(shù)、執行人員與物流銷(xiāo)售人員組合在一起形成運營(yíng)銷(xiāo)小組，能夠充分發(fā)揮原本不同工作崗位上人員的特長(cháng)和優(yōu)勢，更敏銳地抓住物流市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)，準確地預測已有客戶(hù)和潛在客戶(hù)即將出現的物流需求并提前做好準備。未進(jìn)行運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式前，單獨的物流技術(shù)人員或銷(xiāo)售人員往往只從自身角度出發(fā)判斷物流技術(shù)發(fā)展和營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展趨勢，導致企業(yè)所發(fā)展的物流技術(shù)不符合物流市場(chǎng)發(fā)展規律，造成不必要的成本投入，物流營(yíng)銷(xiāo)方式超出本物流企業(yè)現有物流技術(shù)的能力范圍，使缺乏技術(shù)支持的物流營(yíng)銷(xiāo)成為空中樓閣，不能實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)承諾，降低客戶(hù)企業(yè)對本企業(yè)的信任程度。在應用運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式后，物流技術(shù)人員更清楚物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，對客戶(hù)需求的了解更加透徹，能夠根據這些信息使企業(yè)發(fā)展的'物流技術(shù)更具市場(chǎng)競爭力，為營(yíng)銷(xiāo)提供強大的后盾。同時(shí)，物流營(yíng)銷(xiāo)人員也能夠根據企業(yè)自身技術(shù)特點(diǎn)形成有的放矢的營(yíng)銷(xiāo)方案。
�。�3）運營(yíng)銷(xiāo)一體化營(yíng)銷(xiāo)模式對物流品牌營(yíng)銷(xiāo)的推動(dòng)。
�、龠\營(yíng)銷(xiāo)一體化營(yíng)銷(xiāo)模式能夠使物流執行人員更清楚企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的目的，能夠配合營(yíng)銷(xiāo)人員根據營(yíng)銷(xiāo)目的更好地完成物流服務(wù)工作，使物流服務(wù)更符合預定要求，服務(wù)質(zhì)量得到提高。②與已有客戶(hù)的良好合作和份額占有率的提高能夠提高企業(yè)自身聲望，與客戶(hù)企業(yè)的共同發(fā)展能夠隨著(zhù)客戶(hù)企業(yè)知名度的提高而提高。同時(shí)獲得與大型企業(yè)合作的機會(huì )，為學(xué)習如何為大型企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)奠定基礎。比如廣東保供儲運有限公司為寶潔公司制定了專(zhuān)門(mén)的運營(yíng)銷(xiāo)一體化服務(wù)，隨著(zhù)寶潔公司的發(fā)展在物流業(yè)中樹(shù)立了良好的品牌，并進(jìn)一步與40余家集團企業(yè)達成合作關(guān)系。③運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式使物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)應對市場(chǎng)變化的速度加快，一體化的組織方式使企業(yè)推出物流新技術(shù)、物流服務(wù)新種類(lèi)的速度更快，而新技術(shù)和新服務(wù)是物流服務(wù)品牌的重要組成部分，也使實(shí)行運營(yíng)銷(xiāo)一體化的物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)方面更具核心競爭力。
3物流企業(yè)運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式的建立方式
3.1物流企業(yè)運營(yíng)銷(xiāo)一體化的營(yíng)銷(xiāo)組織模式由市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)牽頭，組織物流運作部及其他部門(mén)共同建成運營(yíng)銷(xiāo)小組。
根據營(yíng)銷(xiāo)的具體需要，運營(yíng)銷(xiāo)小組與物流運作部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、物流企業(yè)其他部門(mén)之間形成人員互動(dòng)關(guān)系，形成人員流動(dòng)機制。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)仍然負責傳統營(yíng)銷(xiāo)模式下的新客戶(hù)發(fā)展和老客戶(hù)維護工作。此外，通過(guò)為老客戶(hù)及其合作伙伴之間進(jìn)行物流服務(wù)的過(guò)程結識新的合作客戶(hù)。
�。�1）針對已經(jīng)達成戰略聯(lián)盟的合作企業(yè)，物流企業(yè)應該組建專(zhuān)門(mén)的運營(yíng)銷(xiāo)團隊。
團隊的人員構成通常較為穩定，無(wú)論營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)還是物流運作人員都對戰略聯(lián)盟合作企業(yè)的物流需求和主要工作人員較為熟悉。通過(guò)經(jīng)常走訪(fǎng)、調查需求、物流服務(wù)滿(mǎn)意度調查、組織物流資源鏈、物流技術(shù)交流等方式不斷提供高于戰略聯(lián)盟合作企業(yè)期待值的物流產(chǎn)品，保持與戰略聯(lián)盟合作企業(yè)的穩定合作。
�。�2）運營(yíng)銷(xiāo)小組為老客戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)項服務(wù)，因此針對老客戶(hù)的運營(yíng)銷(xiāo)小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進(jìn)行人員調動(dòng)。
在為老客戶(hù)進(jìn)行一體化營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，以增加在該企業(yè)的訂單份額為目標。根據80/20定律，物流企業(yè)的老客戶(hù)雖然只占客戶(hù)企業(yè)數量的20%，但是能夠帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)回報卻占物流企業(yè)整體所得的80%[6]，因此物流企業(yè)應將運營(yíng)銷(xiāo)一體化的重點(diǎn)放在這些老客戶(hù)企業(yè)上，為其提供個(gè)性化的訂制服務(wù)。通過(guò)市場(chǎng)細分，努力將具有發(fā)展潛力和一定規模的老客戶(hù)轉化為戰略聯(lián)盟合作企業(yè)。
�。�3）雖然市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負責絕大多數新客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)工作，但是針對一部分對物流需求較大的企業(yè)或在本企業(yè)即將開(kāi)發(fā)新類(lèi)別的物流市場(chǎng)時(shí)，運營(yíng)銷(xiāo)小組仍將發(fā)揮其特殊優(yōu)勢。
如某物流企業(yè)以前從未涉及到生鮮產(chǎn)品的物流，目前想開(kāi)拓這個(gè)物流市場(chǎng)，這就需要建立一支針對冷鮮物流的運營(yíng)銷(xiāo)小組，從物流產(chǎn)品設計、物流技術(shù)等方面支持新領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)工作。這種形式與傳統的分部門(mén)管理方式相比，免去了物流企業(yè)內部多部門(mén)之間的二次信息轉達，提供的物流服務(wù)更快速、為客戶(hù)提供的解答更專(zhuān)業(yè)和直接、設計的物流產(chǎn)品更符合實(shí)際情況，將服務(wù)本身變成了營(yíng)銷(xiāo)的一部分，取得的效果更好。
3.2運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式下的營(yíng)銷(xiāo)策略
運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式的最大優(yōu)勢在于能夠為客戶(hù)企業(yè)提供個(gè)性化的物流產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品帶動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)工作的順利進(jìn)行。物流企業(yè)想要突出這一優(yōu)勢就要采取相對應的營(yíng)銷(xiāo)策略。
�。�1）一體化營(yíng)銷(xiāo)激發(fā)和引導客戶(hù)的物流需求。
傳統營(yíng)銷(xiāo)模式通過(guò)向客戶(hù)施加影響使其對本企業(yè)所提供的物流產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，屬于強勢營(yíng)銷(xiāo)，施力方為物流企業(yè)，而主動(dòng)方為客戶(hù)企業(yè)。而一體化營(yíng)銷(xiāo)應該將營(yíng)銷(xiāo)的出發(fā)點(diǎn)放在如何為客戶(hù)企業(yè)節省成本、提高生產(chǎn)效率、獲取利益上，通過(guò)物流企業(yè)自身的產(chǎn)品來(lái)吸引客戶(hù)企業(yè)。雖然施力方仍然為物流企業(yè)，但是由于物流企業(yè)應用了吸引力的方式，激發(fā)了客戶(hù)企業(yè)對這些物流產(chǎn)品的需求，因此營(yíng)銷(xiāo)的主動(dòng)方也從客戶(hù)企業(yè)變成了物流企業(yè)。這種以客戶(hù)需求為導向并激發(fā)其需求的變化是運營(yíng)銷(xiāo)一體化模式對傳統營(yíng)銷(xiāo)的根本性顛覆。
�。�2）通過(guò)外部聯(lián)盟降低非核心競爭力的投入成本。
運營(yíng)銷(xiāo)一體化是物流企業(yè)產(chǎn)生核心競爭力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環(huán)節中能夠最大化發(fā)揮物流企業(yè)的現有資源，獲得最佳利益回報。物流企業(yè)不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以通過(guò)外部聯(lián)盟的形式將較為邊緣化的物流功能進(jìn)行外包，將重點(diǎn)放在核心的運營(yíng)銷(xiāo)一體化業(yè)務(wù)就能獲得最佳的投入/收益比。
�。�3）突出網(wǎng)絡(luò )在一體化營(yíng)銷(xiāo)中的作用。
運營(yíng)銷(xiāo)一體化并不意味著(zhù)每次的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程都必須有物流技術(shù)及運行人員參與到每一個(gè)環(huán)節，現代化物流營(yíng)銷(xiāo)應該充分利用互聯(lián)網(wǎng)降低物流企業(yè)工作人員的工作量。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )，物流技術(shù)人員和運行人員可以了解客戶(hù)特點(diǎn)及需求并據此制訂或修改物流產(chǎn)品、方案、價(jià)格等。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )互動(dòng)能夠帶動(dòng)客戶(hù)企業(yè)參與到物流方案制訂和實(shí)施的過(guò)程中，使客戶(hù)提高參與感和控制感，增加其在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的積極性。
4結論
運營(yíng)銷(xiāo)一體化的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式能夠解決當前物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中的主要問(wèn)題，深化原有物流市場(chǎng)、開(kāi)拓新的物流領(lǐng)域、合理配置物流及營(yíng)銷(xiāo)資源，為企業(yè)形成物流品牌和核心競爭力貢獻力量。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)13
在市場(chǎng)經(jīng)濟不斷深入發(fā)展的今天，企業(yè)的發(fā)展很大一部分推動(dòng)因素在于完善的健全的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作。特別是在國際經(jīng)濟、文化等日益交融的今天，企業(yè)如果想要真正地走向市場(chǎng)，企業(yè)如果想要真正地引領(lǐng)市場(chǎng)，必須制定相對應的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。借助于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作和策略，來(lái)迎合市場(chǎng)的需求，針?shù)h相對地為市場(chǎng)提供相應的產(chǎn)品，以提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭力，提升企業(yè)的生存與發(fā)展的活力。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，現代物流扮演著(zhù)非常關(guān)鍵的作用。本文將深入分析現代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的關(guān)聯(lián)性，并給出合理性的建議和對策。
一、現代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)聯(lián)性分析
企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，更是企業(yè)迎合市場(chǎng)，適應市場(chǎng)的關(guān)鍵。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，現代物流扮演著(zhù)非常關(guān)鍵的作用。只有全面分析現代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)聯(lián)性，才能真正提升市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的針對性和可行性，才能真正提升企業(yè)的綜合實(shí)力和競爭力。營(yíng)銷(xiāo)和物流是一種相輔相成的關(guān)系，兩者之間互相影響。
1.物流成本關(guān)系著(zhù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤
在現代企業(yè)中，物流是非常關(guān)鍵的環(huán)節，系統的完善的物流系統，快速性直達性的物流體系等，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地進(jìn)入市場(chǎng)，快速地抵達消費者手中，有效減少企業(yè)的庫存率，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的活力。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，一方面為了擴大企業(yè)的市場(chǎng)占有率，另一方面也為了縮減企業(yè)的生產(chǎn)成本。物流作為企業(yè)成本投入的主要環(huán)節，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，必須注重優(yōu)化物流成本，有效縮減物流成本，以綜合性地減少企業(yè)的生產(chǎn)投入。相反，如果企業(yè)的物流成本過(guò)高，那么企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤將會(huì )降低�？偟膩�(lái)說(shuō)，物流策略應該根據售價(jià)的變化進(jìn)行恰當的調整。因為售價(jià)是影響消費者購買(mǎi)意愿的重要因素，對產(chǎn)品的銷(xiāo)量有直接的影響。如果商品售價(jià)下降，則可能銷(xiāo)量就會(huì )大幅度提高，同一條線(xiàn)路的物流就需要運送更多的物資，從而能夠有效降低物流的成本、提高物流的效率。如果物流通暢，則可以降低運輸對定價(jià)的影響，使商品售價(jià)更加合理。
2.物流速度關(guān)系著(zhù)企業(yè)的產(chǎn)品的流通性
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟競爭的日益激烈，企業(yè)在生產(chǎn)與發(fā)展的過(guò)程中，不僅受到國內同質(zhì)企業(yè)的激烈競爭，同時(shí)也受到國外企業(yè)的競爭。企業(yè)如果想在激烈的市場(chǎng)競爭中獲得生存與發(fā)展的機遇，必須注重提升物流水平，以確保企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達用戶(hù)手中。提升企業(yè)的物流速度，其作用是巨大的。一方面，企業(yè)的物流速度直接關(guān)系著(zhù)企業(yè)產(chǎn)品的流通性，企業(yè)產(chǎn)品只有在流通環(huán)節才能產(chǎn)生利潤。另一方面，企業(yè)的物流速度更關(guān)系著(zhù)企業(yè)的.服務(wù)水準，便于企業(yè)形成良好的市場(chǎng)口碑，維系穩定的消費者群體。
3.現代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作互為補充
企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作是企業(yè)走出適應市場(chǎng)，接受市場(chǎng)競爭的關(guān)鍵策略，企業(yè)科學(xué)完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品得到消費者的認可，進(jìn)而幫助企業(yè)的產(chǎn)品維系穩定的消費者群體，以有效提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤。在企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，良好的物流服務(wù)，完善的物流服務(wù)等，能夠推動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的成效，使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達市場(chǎng)。反過(guò)來(lái)，企業(yè)在開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，同樣需要借助于物流服務(wù)來(lái)拉近企業(yè)與消費者的距離，縮短企業(yè)產(chǎn)品與市場(chǎng)的距離，最終提升企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功性。
二、優(yōu)化現代物流在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中的運用
在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，科學(xué)完善的物流系統，是提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤的關(guān)鍵，更是提升企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作成功性的基礎和前提。在企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中，在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，應該如何優(yōu)化現代物流服務(wù)呢？
1.完善物流內部管控，提升物流營(yíng)銷(xiāo)水準
在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中，現代物流的營(yíng)銷(xiāo)本身屬于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵組成部分。為提升企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)水平，必須注重現代物流的營(yíng)銷(xiāo)工作。首先，不斷完善企業(yè)物流內部管控系統，制定完善的服務(wù)體系和內控制度，提升物流服務(wù)水平。其次，不斷完善企業(yè)物流的內部營(yíng)銷(xiāo)工作，將物流的營(yíng)銷(xiāo)與企業(yè)整體的營(yíng)銷(xiāo)工作統籌結合起來(lái)。最后，在物流營(yíng)銷(xiāo)中，還應該注重提升物流服務(wù)的質(zhì)量。以嚴格的質(zhì)量和服務(wù)管控為基礎，綜合性提升現代物流的整體水平。
2.明確服務(wù)短期目標，制定科學(xué)的戰略目標
物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的保障環(huán)節，更是關(guān)鍵環(huán)節。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目標下，現代物流應該制定短期目標，并結合企業(yè)對物流的需求，構建長(cháng)遠性的戰略目標。一方面，物流應該結合企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，構建科學(xué)的短期目標，為企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作助力。另一方面，現代物流企業(yè)更應該制定科學(xué)的長(cháng)遠戰略目標，不斷從自身做起，努力優(yōu)化服務(wù)水平，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。
3.協(xié)調物流管理和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
在認識到物流管理與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的內在聯(lián)系的基礎之上，還應該將這種關(guān)系體現在具體的企業(yè)運行中。也就是說(shuō)，必須把物流管理納人到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃的內容中去。鑒于物流環(huán)節對整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)有非常重要的影響，企業(yè)在設計市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方案時(shí)就應該充分考慮到物流管理的重要性。為了建立高效的物流運輸網(wǎng)絡(luò )，企業(yè)應該首先認識到物流管理的必要性，將其納人到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的范圍中去。然后應該通過(guò)有效的管理減少物流環(huán)節中一些不必要的繁雜環(huán)節，縮短商品運輸的時(shí)間。在現代物流服務(wù)的發(fā)展中，在緊緊跟隨企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標的同時(shí)，更應該結合物流服務(wù)的特點(diǎn)，不斷結合物流服務(wù)的階段性特點(diǎn)，推動(dòng)物流服務(wù)的健全完善地發(fā)展。同時(shí)，在物流服務(wù)的發(fā)展中，必須加強政府的規劃引導，促進(jìn)現代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的協(xié)調發(fā)展。
4.采取服務(wù)差異化的策略
服務(wù)的質(zhì)量和特色是企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在，實(shí)現服務(wù)差異化策略能夠幫助企業(yè)揚長(cháng)避短，使自身的優(yōu)勢得到最大程度的體現，從而獲得更好的發(fā)展�，F代市場(chǎng)競爭的激烈程度從產(chǎn)品的同一化就可以看得出來(lái)。如果每家企業(yè)都生產(chǎn)完全一模一樣的商品，那么營(yíng)銷(xiāo)策略就顯得尤其重要了。隨著(zhù)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，商品的生產(chǎn)大多都有統一的規范，很難在商品上體現出差異化1習。因此，服務(wù)差異化就可能會(huì )直接決定商品的市場(chǎng)前景。從物流管理上體現服務(wù)差異化正是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的一種體現。首先物流服務(wù)應該保證商品的質(zhì)量和服務(wù)的高效快捷，在此基礎之上不斷進(jìn)行創(chuàng )新和開(kāi)拓。其次物流服務(wù)應該以市場(chǎng)為導向，摸清顧客實(shí)際的需求和意見(jiàn)，使物流服務(wù)能夠擁有明確的發(fā)展方向。
5建立市場(chǎng)后勤系統
企業(yè)的運行是一個(gè)緊密的整體，物流管理作為后勤保障系統，已經(jīng)在企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中得到了更多的重視。盡管商品是企業(yè)的核心競爭力，但是現代人已經(jīng)對售后服務(wù)等提出了更高的要求。因此，企業(yè)必須以市場(chǎng)需求為中心，對后勤工作進(jìn)行管理和提高。而后勤系統的建設就包括了對物流運輸的管理。只有在服務(wù)質(zhì)量跟上了商品質(zhì)量的情況下，企業(yè)才能夠為顧客提供一套全面的服務(wù)。
三、總結
在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中，現代物流扮演著(zhù)重要的角色，現代物流的發(fā)展必須根據企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標，不斷提升物流的服務(wù)水平和質(zhì)量，綜合性地提升現代物流對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的推進(jìn)和補充作用。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)14
面對社會(huì )需求多樣化，經(jīng)濟發(fā)展全面化，國內外市場(chǎng)的沖擊，雖然，我國的物流企業(yè)因此獲得巨大的發(fā)展空間，但是，如何具備強大的競爭力，如何快速地在市場(chǎng)上站穩腳跟，還是相關(guān)物流企業(yè)需要解決的難題。良好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不僅可以給物流企業(yè)帶來(lái)大量、長(cháng)期穩定的客戶(hù)，還可以提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提升物流企業(yè)的整體水平。因此，我國的物流企業(yè)應該注重市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的構建，并時(shí)刻堅持以客戶(hù)為中心，以市場(chǎng)占有率和客戶(hù)擁有量為導向，以用心服務(wù)，精心服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)為宗旨。
一、物流企業(yè)的發(fā)展現狀分析
1.服務(wù)功能單一，增值功能弱化
由于現代的物流企業(yè)是由傳統的計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃和運輸體制發(fā)展而來(lái)的，所以物流業(yè)的傳統色彩在信息化時(shí)代的今天，并沒(méi)有大幅度的下降。而傳統的物流理念，不僅會(huì )造成資源的浪費，還會(huì )導致物流業(yè)的發(fā)展停滯不前�，F代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規模普遍較小，無(wú)論是在人員規模，還是在資產(chǎn)規模、服務(wù)營(yíng)業(yè)額規模上，都較小。物流企業(yè)的小規模和服務(wù)對象的單一，直接導致了物流服務(wù)功能的單一化，再加上傳統物流的影響，現代物流企業(yè)的增值功能也處于弱化階段�，F代物流企業(yè)的服務(wù)功能單一，增值功能弱化，不單單是因為相關(guān)人員沒(méi)有學(xué)習，創(chuàng )新的觀(guān)念，還因為，部分企業(yè)的服務(wù)理念還停留于傳統水平，沒(méi)有信息時(shí)代下的新型物流市場(chǎng)的意識。對物流企業(yè)而言，增值功能的強弱，直接關(guān)系到其經(jīng)營(yíng)的好壞程度，所以如果物流企業(yè)繼續被傳統物理念束縛，不懂得學(xué)習、創(chuàng )新，那么多數物流企業(yè)將無(wú)法發(fā)展下去。
2.營(yíng)銷(xiāo)理念陳舊，成長(cháng)活力缺乏
在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略上，我國物流企業(yè)相關(guān)人員的服務(wù)意識、營(yíng)銷(xiāo)理念比較陳舊，他們還坐等這客戶(hù)找上門(mén)，或者依靠以往的客戶(hù)資源和物流渠道來(lái)維持營(yíng)業(yè)。雖然，現今社會(huì )發(fā)展迅速，物流企業(yè)又處于信息化時(shí)代，但是部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍還是狹窄，而且他們依舊不會(huì )依靠這個(gè)具備巨大發(fā)展空間的背景，進(jìn)行自我宣傳，塑造良好的企業(yè)想象，對企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)定位，在各方面提高企業(yè)的競爭力�？傮w而言，出現這些情況主要是因為，物流企業(yè)對市場(chǎng)的需求、發(fā)展情況等了解不夠，對市場(chǎng)的探索、開(kāi)拓不足，而且相關(guān)人員的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)意識淡薄，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)知識缺乏，再加上，企業(yè)沒(méi)有真正脫離傳統物流觀(guān)念的束縛。如果企業(yè)不加強對員工營(yíng)銷(xiāo)意識的培訓力度，那么按照他們淡薄的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，長(cháng)此以往，部分物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，不但不會(huì )得到改善，反而會(huì )變得更壞。
3.品牌意識淡薄，整體競爭力薄弱
現今社會(huì )已經(jīng)進(jìn)入依靠品牌、形象，進(jìn)行競爭的時(shí)代，而且企業(yè)變得著(zhù)名，一定程度上也是因為他們塑造出的品牌具備足夠的吸引力與競爭力。其實(shí)，在物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，品牌的塑造也是十分重要的，一個(gè)良好的品牌形象，不僅可以吸引到眾多客戶(hù)，還能在市場(chǎng)上形成強大的競爭力。但是，現今部分物流企業(yè)的`品牌意識淡薄，而且物流企業(yè)的小規�；�，資金缺乏等問(wèn)題也致使他們在培養市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才方面的力度不夠，在企業(yè)的市場(chǎng)推廣上的投入不足�，F今，社會(huì )競爭越來(lái)越激烈，物流企業(yè)想要取得快速發(fā)展，就必須在塑造品牌上下苦功，必須優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理策略，加強市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)建設，增加企業(yè)的盈利，從而在品牌建設方面投入更多的人力物力和資金。
二、物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
1.服務(wù)策略
由于物流企業(yè)提供給客戶(hù)的是無(wú)形、抽象的服務(wù)，而且服務(wù)的水準在不同的情況下存在一定的差異，所以客戶(hù)在事先很難界定哪個(gè)企業(yè)的物流服務(wù)最好。為了提高企業(yè)的競爭力，增加企業(yè)的客戶(hù)量，物流企業(yè)的關(guān)鍵在于將無(wú)形的物流服務(wù)變?yōu)橛行�、具體的物流服務(wù)。為了促進(jìn)物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展，為了將物流服務(wù)變得具體，首先需要了解物流服務(wù)的存在及其含義，其次將物流服務(wù)具體化，最后將其向客戶(hù)推廣。物流服務(wù)之所以存在，是因為它能快速、可靠地完成客戶(hù)所訂購的一切產(chǎn)品的一系列相關(guān)服務(wù)，而且物流服務(wù)旨在為客戶(hù)提供成本最小化的方便、快捷、可靠的位移服務(wù)，還能給客戶(hù)帶來(lái)其他附加價(jià)值。為了向客戶(hù)展現具體的物流服務(wù)，相關(guān)人員在介紹時(shí)，應該忽視有關(guān)服務(wù)屬性的介紹，重點(diǎn)介紹物流服務(wù)的特點(diǎn)、作用和利益。為了更具體的向客戶(hù)展現服務(wù)的有形化，可靠性，相關(guān)人士可以介紹并展現物流企業(yè)現代化的配送手段，服務(wù)的流程以及細則......接待客戶(hù)時(shí)，相關(guān)工作人員不僅要代表本企業(yè)的形象，做到談吐大方，還要在介紹具體的服務(wù)流程時(shí)有理有據，并向客戶(hù)保證企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量與水準，宣傳企業(yè)以快速、可靠、安全為服務(wù)標準，以此提高客戶(hù)擁有量，建立客戶(hù)忠誠度。對物流企業(yè)而言，服務(wù)的質(zhì)量是其生存的根本，所以無(wú)論物流企業(yè)的規模大小、競爭力高低，都要在追求高質(zhì)量的基礎上，進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。
2.價(jià)格策略
現今，物流企業(yè)眾多，市場(chǎng)競爭比較激烈，而且企業(yè)提供的服務(wù)相差不大，所以為了獲取更大的利潤，很多企業(yè)選擇從價(jià)格方面入手。對客戶(hù)而言，物流服務(wù)的便利程度、快速情況、有無(wú)附加服務(wù)，是選取物流企業(yè)的最重要因素。同樣，物流企業(yè)也是根據這三個(gè)因素進(jìn)行相應的價(jià)格劃分。物流企業(yè)采取價(jià)格策略，主要是依據認知價(jià)值定價(jià)法和差別價(jià)格法這兩個(gè)方法進(jìn)行。
認知價(jià)值定價(jià)法是指通過(guò)喚起客戶(hù)對物流企業(yè)服務(wù)的高價(jià)值的肯定，來(lái)進(jìn)一步引導客戶(hù)認同物流企業(yè)制定的較高價(jià)格的方法。認知價(jià)值定價(jià)法實(shí)施的關(guān)鍵在于準確估計客戶(hù)對企業(yè)物流服務(wù)的評估情況，并在最大程度上提高客戶(hù)對物流服務(wù)的肯定度。如果相關(guān)人員無(wú)法準確估計客戶(hù)的認同度，也無(wú)法提高客戶(hù)的認同感，那么就無(wú)法制定出客戶(hù)滿(mǎn)意，企業(yè)盈利的較高價(jià)格。
差別價(jià)格法，也就是在企業(yè)所能提供的服務(wù)的基礎上，根據不同客戶(hù)的不同接受情況制定出不同價(jià)格的方法。對提供物流服務(wù)的企業(yè)而言，進(jìn)行產(chǎn)品的差別定價(jià)，主要包括四種形式。第一，對客戶(hù)進(jìn)行細分。這是因為不同客戶(hù)的購買(mǎi)能力不同，所要求服務(wù)的產(chǎn)品不同，對服務(wù)的要求不同，對附加價(jià)值的感覺(jué)不同。第二，對產(chǎn)品的附加價(jià)值進(jìn)行定價(jià)。產(chǎn)品附加價(jià)值定價(jià)是以物流企業(yè)增加的服務(wù)利益為基礎，對同類(lèi)產(chǎn)品制定出不同價(jià)格的方法。第三，根據服務(wù)的可接近差異進(jìn)行定價(jià)�？山咏町愐簿褪欠⻊�(wù)獲取的難易程度，這主要體現在時(shí)間差別和地點(diǎn)差別上。比如時(shí)間差別是根據時(shí)間的長(cháng)短制定價(jià)格，以此保證企業(yè)獲得利潤最大化。第四，是根據企業(yè)的形象定位和品牌差異來(lái)劃定價(jià)格，這也是差別價(jià)格法最基本的一項。
3.促銷(xiāo)策略
在物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，實(shí)行促銷(xiāo)策略的根本是制定出一個(gè)可行性高、有現實(shí)意義和發(fā)展意義的促銷(xiāo)目標。相關(guān)人員不僅要為實(shí)現促銷(xiāo)目標努力，還要在促銷(xiāo)過(guò)程中，圍繞促銷(xiāo)目標開(kāi)展一系列有效的行動(dòng)，而不是為了完成任務(wù)過(guò)分夸大企業(yè)的服務(wù)能力，或者力求的在一次促銷(xiāo)中完成多個(gè)任務(wù)，再或者是為了完成促銷(xiāo)任務(wù)不顧經(jīng)費的限制，違反企業(yè)的規章制度�？傊�，促銷(xiāo)人員不僅要明確促銷(xiāo)目標，有上進(jìn)心、勤奮認真，還應在促銷(xiāo)時(shí)學(xué)習、創(chuàng )新一些行之有效的促銷(xiāo)策略，比如，制定促銷(xiāo)表，對促銷(xiāo)任務(wù)進(jìn)行合理、科學(xué)的劃分和安排。
三、結束語(yǔ)
由于我國的物流市場(chǎng)的主要服務(wù)對象是企業(yè)，所以，總體而言，我國的物流市場(chǎng)的服務(wù)對象單一化，定制化服務(wù)要求較高，再加上，物流業(yè)的起步較晚，多數企業(yè)的規模較小，而且沒(méi)有市場(chǎng)定位和塑造品牌的意識，這也就意味著(zhù)我國物流企業(yè)的增值服務(wù)功能弱化，缺乏成長(cháng)活力，整體競爭力薄弱。面對物流企業(yè)不容樂(lè )觀(guān)的發(fā)展現狀，相關(guān)人員必須在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面下功夫，具體而言就是要增強物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)意識，提高物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，構建科學(xué)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)機構，以此來(lái)解決物流企業(yè)最核心的發(fā)展與競爭問(wèn)題。
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物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)15
物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)理念和優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，以客戶(hù)為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場(chǎng)占有率和建立客戶(hù)忠誠度為導向，開(kāi)展針對性的營(yíng)銷(xiāo)策略，注重客戶(hù)的保有與開(kāi)發(fā)，實(shí)現客戶(hù)的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶(hù)關(guān)系的維護，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據客戶(hù)的行為來(lái)預測客戶(hù)的物流需求，并為其設計物流服務(wù)，建立長(cháng)期的、雙贏(yíng)的客戶(hù)關(guān)系，良好的營(yíng)銷(xiāo)策略可以使物流企業(yè)獲得長(cháng)期的、穩定的客戶(hù)，增強物流企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系
物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰略潛力，它是企業(yè)獲得持續競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應義大學(xué)的充輝氏在“戰略性營(yíng)銷(xiāo)理論”中的觀(guān)點(diǎn)認為：營(yíng)銷(xiāo)達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，這些活動(dòng)構成了營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)系統的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶(hù)外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶(hù)需求，切實(shí)為客戶(hù)提供相應的物流服務(wù)以支持客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶(hù)所提供的物流服務(wù)最終還是以滿(mǎn)足客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為目標的。
1、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的
從產(chǎn)品策略的角度看，客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購、推銷(xiāo)、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導入期、成長(cháng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規模不斷擴大，是銷(xiāo)售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者的利潤都逐步下降。從營(yíng)銷(xiāo)的角度看，這時(shí)龐大的銷(xiāo)售額同時(shí)意味著(zhù)市場(chǎng)對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷(xiāo)量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統的銷(xiāo)售人員對成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部門(mén)。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷(xiāo)售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的'需求是什么，對開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應具備什么功能等問(wèn)題，銷(xiāo)售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。
2、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格策略與促銷(xiāo)活動(dòng)對物流的影響
價(jià)格策略對物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對顧客的數量折扣將影響顧客的訂貨規模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿(mǎn)足營(yíng)銷(xiāo)和物流綜合需求的定價(jià)策略。
促銷(xiāo)活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。對廣告、公共宣傳等促銷(xiāo)活動(dòng)大量投資是對推銷(xiāo)人員提高銷(xiāo)售量的一種支持。但是，如果物流系統不能及時(shí)把產(chǎn)品供應到顧客手中，銷(xiāo)售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)之間建立便于信息快速傳遞的信息系統，不斷溝通并協(xié)調促銷(xiāo)活動(dòng)的規模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節。
3、物流是營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈
物流作為營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶(hù)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷(xiāo)零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶(hù)企業(yè)的物流戰略計劃定位應處于整個(gè)物流系統最上端，它規定了客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷(xiāo)系統處于中間層。這個(gè)層次具體體現了客戶(hù)企業(yè)物流能力與運作的表現，與顧客有著(zhù)直觀(guān)互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系表現得最為顯著(zhù)和全面，營(yíng)銷(xiāo)強調在適當的地點(diǎn)和適當的時(shí)間，以適當的價(jià)格將適當的商品或服務(wù)提供給目標市場(chǎng)，滿(mǎn)足顧客的需要。
營(yíng)銷(xiāo)能否取得滿(mǎn)意的效果，能否吸引和滿(mǎn)足顧客，在很大程度上受客戶(hù)企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著(zhù)企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)�？蛻�(hù)企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷(xiāo)密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。
物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買(mǎi)和連續購買(mǎi)客戶(hù)企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預期的銷(xiāo)售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著(zhù)產(chǎn)生的費用上升�？蛻�(hù)企業(yè)應在較低的費用與顧客滿(mǎn)意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。
物流是響應市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效的極富潛力的工具�？蛻�(hù)企業(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營(yíng)銷(xiāo)效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。物流管理是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理的重要組成部分。
4、物流成本占營(yíng)銷(xiāo)成本很大比重
一般認為，營(yíng)銷(xiāo)物流總成本的主要構成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷(xiāo)總成本的13．6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷(xiāo)成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟學(xué)家認為，物流具有節約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟的最后防線(xiàn)”和“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調，則將導致過(guò)高的營(yíng)銷(xiāo)成本代價(jià)。
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