物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)15篇
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)1
一、基于服務(wù)體系的營(yíng)銷(xiāo)模式在發(fā)展中存在的問(wèn)題
（一）物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念不夠明確
現階段，我國物流企業(yè)對于服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)這種模式的運用還是處于初級階段，所以，這種模式很難應用于發(fā)展較為落后的物流企業(yè)，雖然，如今已經(jīng)有很多物流企業(yè)的領(lǐng)導懂得了一些物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的概念，但是，在實(shí)際應用過(guò)程中，成功的案例很少，這就導致物流企業(yè)對于物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的策略十分的模糊不清，而且，我國企業(yè)現階段還無(wú)法合理的把這種營(yíng)銷(xiāo)體系與企業(yè)現階段的發(fā)展很好的融合在一起。這就造成我國物流企業(yè)，不會(huì )通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)手段取得客戶(hù)的信賴(lài)，進(jìn)而喪失了很對市場(chǎng)機遇。
（二）物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機制
物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機制也是影響物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)展的重要原因之一，因為，在我國物流企業(yè)管理水平還不是很高，標準化也不強，同時(shí)，也缺少規范化的管理，這就造成了物流企業(yè)缺少專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)基準，很多物流企業(yè)本身就較小，資金十分的短缺，因此，缺少完備的物流管理體系和專(zhuān)業(yè)的物流營(yíng)銷(xiāo)機構，因而，就會(huì )造成企業(yè)無(wú)法全面的實(shí)現物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程，營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程沒(méi)有精心的進(jìn)行策劃，這個(gè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單粗糙，隨著(zhù)如今市場(chǎng)的競爭越來(lái)越積累，客戶(hù)的選擇余地也越來(lái)越大，物流強企業(yè)的競爭壓力也在日漸明顯，沒(méi)有完備的物流管理體系和專(zhuān)業(yè)的物流營(yíng)銷(xiāo)機構，物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程就會(huì )失去響應的基礎和保障。
（三）服務(wù)人員素質(zhì)較低
對于我國物流企業(yè)來(lái)講，由于發(fā)展的較晚，所以物流服務(wù)水平較低，同時(shí)，專(zhuān)業(yè)的人才十分的匱乏，尤其對于即懂技術(shù)又懂管理的復合型人才更是缺乏，雖然，各大高校都開(kāi)設了相關(guān)專(zhuān)業(yè)，但是，起步也較晚，因此，教育的程度普遍偏低，而且，很難接近現代化的物流技術(shù)，這就導致多數物流企業(yè)還是停留在專(zhuān)業(yè)化較低的水平之上。很多物流企業(yè)中的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)是訓練和學(xué)習的，所以，這就導致整個(gè)服務(wù)體系缺少專(zhuān)業(yè)性和規范性，很多營(yíng)銷(xiāo)人員根本不懂得客戶(hù)的心里和感受，很容易是客戶(hù)產(chǎn)生反感，這就導致物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展受到了很大的束縛和障礙。
二、基于服務(wù)體系的營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)展對策
（一）提高物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)意識
雖然服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)在中國已得到了一定程度的發(fā)展，但中國改革開(kāi)放的時(shí)間不長(cháng)，我們對服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論的理解和運用仍處于淺顯水平。要想真真切切的理解物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的內涵，就必須要從企業(yè)領(lǐng)導入手，強化其對于物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論知識的學(xué)習，同時(shí)，通過(guò)理論知識的積累過(guò)程，能夠合理的應用于企業(yè)的各個(gè)環(huán)節，提出以客戶(hù)文本的經(jīng)營(yíng)理念，而且，要賦予工作實(shí)踐和態(tài)度中去，同時(shí)，要制定出標準的服務(wù)準則，防止光說(shuō)不練的現象產(chǎn)生，而且，要大力開(kāi)展自主營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，強化企業(yè)自身的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)意識，還要創(chuàng )立企業(yè)自身的品牌，有助于提高企業(yè)的知名度和促進(jìn)企業(yè)文化的形成。只有這樣，，才能夠加強企業(yè)對于物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的意識，提高服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的效應和作用，進(jìn)而促進(jìn)企的進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程。
（二）樹(shù)立正確的物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念
隨著(zhù)人們思想觀(guān)念的不斷變化，不知不覺(jué)中人們的消費觀(guān)念也在不斷的變化之中，現如今，人們對于商品的購買(mǎi)過(guò)程中，不再一味的只是重視其商品的本身，更多的已經(jīng)更加的關(guān)注購買(mǎi)商品所帶來(lái)的服務(wù)過(guò)程，因此，現代化的物流企業(yè)應當樹(shù)立一個(gè)正確的物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念，這種理念就是要以客戶(hù)的需求為主，為為其量身定做出個(gè)性化的服務(wù)過(guò)程，要轉變原來(lái)傳統的營(yíng)銷(xiāo)模式，不要一味的以產(chǎn)品為銷(xiāo)售的主體，服務(wù)才是本質(zhì)，只有服務(wù)體系構建的良好，才會(huì )為客戶(hù)提供良好的效益，實(shí)現客戶(hù)依賴(lài)企業(yè)，企業(yè)離不開(kāi)客戶(hù)的效果，只有這樣，才能夠把服務(wù)體系完完全全的應用于物流營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，實(shí)現個(gè)性化的服務(wù)，才能夠與其他企業(yè)相比，實(shí)現強有力競爭。
（三）建立完善的物流體系和專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)機構
只有建立完善的物流體系和專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)機構，才會(huì )使得物流企業(yè)能夠實(shí)現良好的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程，建立完善的物流管理體系，就必須要把整個(gè)企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現統一的規劃和統一管理的過(guò)程，物流的企業(yè)的規劃不僅僅是針對運輸、倉儲等進(jìn)行調整，其還包含著(zhù)企業(yè)的`財務(wù)和運營(yíng)計劃等過(guò)程，要求物流企業(yè)各個(gè)部門(mén)能夠根據市場(chǎng)的環(huán)境以及企業(yè)的環(huán)境針對性的制定出合理的物流體系，同時(shí)，要加快完成物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)機構的建立過(guò)程，只有服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)機構建立了，才能夠對營(yíng)銷(xiāo)起到促進(jìn)的作用，也會(huì )提升企業(yè)的服務(wù)等級，這些機構都要用專(zhuān)業(yè)性的人才對其管理，這樣才能夠保證其專(zhuān)業(yè)化和實(shí)際化。
（四）加強服務(wù)人員的培訓過(guò)程
對于專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)來(lái)講，一定要定期的對企業(yè)服務(wù)員工進(jìn)行統一的培訓活動(dòng)，這樣，不僅能股提升企業(yè)服務(wù)員工的專(zhuān)業(yè)性，而且，能夠提升其工作的熱情和對于企業(yè)的忠誠度，良好的熱情會(huì )促進(jìn)工作的成效，而員工對于企業(yè)的忠誠度，則能夠凝聚企業(yè)的力量，推動(dòng)企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，企業(yè)良好的員工培訓機制及人文環(huán)境，使企業(yè)在用人、育人方面具有較大的吸引力，會(huì )吸引更多更好的人才加人到企業(yè)中來(lái)，使企業(yè)的綜合素質(zhì)得到明顯提高。
三、結語(yǔ)
如今物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)手段，應經(jīng)得到了多數企業(yè)的認可，在這個(gè)機遇與挑戰并存的物流市場(chǎng)中，要想實(shí)現企業(yè)的競爭，就必然要樹(shù)立一個(gè)個(gè)性化的服務(wù)體系，進(jìn)而吸收更所額客戶(hù)，來(lái)占據強大的市場(chǎng)份額，然而，基于服務(wù)體系的營(yíng)銷(xiāo)模式在物流行業(yè)發(fā)展中還存在著(zhù)很多問(wèn)題，所以，要實(shí)現其良好的發(fā)展和運用過(guò)程，還需要一段時(shí)間的摸索過(guò)程，相信不久的將來(lái)，這種營(yíng)銷(xiāo)模式，會(huì )給物流企業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展空間。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)2
一、物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本控制中存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)規模偏小，無(wú)法通過(guò)實(shí)現規模效應降低營(yíng)銷(xiāo)成本
物流業(yè)是近年來(lái)隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展而逐漸興起的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。雖然物流行業(yè)在較短的時(shí)間內就獲得了非常迅速和可觀(guān)的發(fā)展，但是絕大多數的物流企業(yè)仍處于粗放式的經(jīng)營(yíng)階段，這些物流企業(yè)的發(fā)展模式仍然停滯在以數量的擴張為主。加之入口門(mén)檻較低、監管不集中以及科技含量不高等眾多不利影響因素，物流企業(yè)的市場(chǎng)競爭力和綜合物流實(shí)力根本無(wú)法提高，進(jìn)而導致物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)無(wú)法實(shí)現規模效應，先進(jìn)的物流系統無(wú)用武之地，企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)成本也只能居高不下。
�。ǘ┪锪髌髽I(yè)對營(yíng)銷(xiāo)成本的管理方法欠佳
1.過(guò)分追求營(yíng)銷(xiāo)成本最小化，背離了物流企業(yè)的發(fā)展初衷
目前，我國大部分物流企業(yè)對營(yíng)銷(xiāo)成本的管理方法仍然比較落后，沒(méi)有科學(xué)、合理地實(shí)現對營(yíng)銷(xiāo)成本的權衡和控制。傳統的營(yíng)銷(xiāo)成本管理方法非常片面，僅僅局限于單純地通過(guò)減少甚至避免某些營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節費用的支出，來(lái)達到降低營(yíng)銷(xiāo)成本的目的。這樣的營(yíng)銷(xiāo)成本管理方法，是以物流企業(yè)的內部?jì)r(jià)值耗費為基礎的，只對營(yíng)銷(xiāo)成本本身進(jìn)行了控制。這樣一味地追求將物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)成本最小化，不僅不能實(shí)現對其營(yíng)銷(xiāo)成本的優(yōu)化控制，反而極有可能使營(yíng)銷(xiāo)成本的管理措施與物流企業(yè)的發(fā)展戰略發(fā)生嚴重偏離，導致適得其反的效果。
2.缺乏統一的核算標準，使物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本的核算數
據隨意性與局限性增大很多物流企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)成本核算時(shí)，只是根據自身對營(yíng)銷(xiāo)成本的理解和認識為基礎，單純地通過(guò)運用傳統的成本計算方法來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)成本計算。就目前的情況來(lái)看，整個(gè)物流行業(yè)內對營(yíng)銷(xiāo)成本核算的正確與否都缺乏一個(gè)統一的衡量標準。這兩方面因素無(wú)疑會(huì )增大物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本核算的隨意性和局限性，最終導致所核算出來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)成本缺乏足夠的科學(xué)性和權威性。這樣得出的營(yíng)銷(xiāo)成本數據，根本無(wú)法用作對物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)和發(fā)展前景的評估，讓其失去了應有的參考價(jià)值。
二、物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本的優(yōu)化措施
�。ㄒ唬⿵娀锪髌髽I(yè)內部營(yíng)銷(xiāo)意識的構建，營(yíng)造良性的營(yíng)銷(xiāo)文化氛圍
物流企業(yè)在控制好與外部客戶(hù)需求與利益直接相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)成本之外，還應該加強對企業(yè)內部營(yíng)銷(xiāo)意識的構建。意識到營(yíng)銷(xiāo)成本的控制不僅僅局限于物流企業(yè)的作業(yè)部門(mén)，對于企業(yè)的采購部門(mén)、儲存部門(mén)乃至整個(gè)物流供應鏈，都與營(yíng)銷(xiāo)成本的控制息息相關(guān)。首先，應該把降低營(yíng)銷(xiāo)成本和建立核心競爭力構建成為物流企業(yè)的發(fā)展目標，并在物流企業(yè)內部建立起良性的營(yíng)銷(xiāo)文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門(mén)與員工對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的重視程度。其次，要增強企業(yè)員工參與營(yíng)銷(xiāo)成本控制的主動(dòng)性和自覺(jué)性。物流企業(yè)可以將營(yíng)銷(xiāo)成本控制的好與壞與企業(yè)員工的績(jì)效高低掛鉤，并設計出對應的激勵方案，從而增強物流企業(yè)員工參與營(yíng)銷(xiāo)成本控制與優(yōu)化的積極性。最后，物流企業(yè)還應該及時(shí)關(guān)注外部和內部的各種環(huán)境變化，與包括在整個(gè)物流供應鏈之內的各個(gè)企業(yè)都搞好關(guān)系，使物流企業(yè)在實(shí)際的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中能夠具備更強的適應能力，從而降低物流企業(yè)的生存風(fēng)險。
�。ǘ⿺U大物流企業(yè)的規模效益，促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)成本的縮減
要想改變物流行業(yè)整體入口門(mén)檻較低、監管不集中和科技含量不高的現狀，首先就要促使物流行業(yè)從以數量擴張為主的粗放式經(jīng)營(yíng)模式，轉變?yōu)橐蕴峁└哔|(zhì)量、高科技服務(wù)為主的精細化經(jīng)營(yíng)模式。只有這樣才能夠可持續性地擴大物流企業(yè)的規模，提升物流企業(yè)的綜合物流實(shí)力，進(jìn)而通過(guò)引入和使用先進(jìn)的物流系統來(lái)獲得一定的規模效應，最終實(shí)現縮減物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本的目的。因而，我們可以通過(guò)以下措施來(lái)擴大物流企業(yè)的規模效益。首先，作為政府可以制定一些優(yōu)惠政策，來(lái)鼓勵和支持大型物流企業(yè)對中小型物流企業(yè)的兼并重組，從而降低物流企業(yè)的整體營(yíng)銷(xiāo)成本，提升其核心競爭力。而兼并重組的方式很多，例如資產(chǎn)劃轉、加盟連鎖、增資擴股和委托管理等都是行之有效的方式。物流企業(yè)在實(shí)行兼并重組時(shí)，完全可以根據實(shí)際情況選擇最佳的、對企業(yè)盈利最有利的方式來(lái)進(jìn)行，而不必拘泥于某一種特定的方式。這樣可以大大提高物流企業(yè)兼并重組的積極性和主動(dòng)性。其次，政府還可以通過(guò)協(xié)助安置富余人員、簡(jiǎn)化審批程序和適當免除稅金等方式為物流企業(yè)的重組過(guò)程大開(kāi)方便之門(mén)，讓物流企業(yè)在此過(guò)程中能夠將閑置物流或者倉儲資源有效地整合起來(lái)，促使物流企業(yè)能夠更好地發(fā)揮規模效應，同時(shí)也能夠從整體上降低物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)成本。
�。ㄈ﹥�(yōu)化物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本的管理與核算
1.優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)成本的管理方法，實(shí)現物流企業(yè)的信息化發(fā)展
要想科學(xué)、合理地對物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)成本進(jìn)行優(yōu)化和控制，首先應該從根本上入手，轉變基于內部?jì)r(jià)值耗費的傳統營(yíng)銷(xiāo)成本管理方法，從全方位、多角度入手優(yōu)化對物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)成本管理；而且在對營(yíng)銷(xiāo)成本的本身進(jìn)行控制的同時(shí)，也要加強營(yíng)銷(xiāo)成本管理方法與物流企業(yè)發(fā)展戰略的契合度，在降低營(yíng)銷(xiāo)成本的同時(shí)提升物流企業(yè)的綜合實(shí)力。與此同時(shí)，必須要嚴厲杜絕那種，僅僅只通過(guò)減少或避免營(yíng)銷(xiāo)費用支出，來(lái)降低營(yíng)銷(xiāo)成本的管理手段的出現，避免營(yíng)銷(xiāo)成本的控制走向不利于物流企業(yè)發(fā)展的極端。此外，物流企業(yè)還必須要加強企業(yè)內部的信息化建設，構建區域物流信息的公共化網(wǎng)絡(luò )平臺，并花大力氣開(kāi)發(fā)并完善內部物流信息管理系統，促進(jìn)最新物流信息在物流企業(yè)內部的及時(shí)傳遞和共享，進(jìn)而確保物流企業(yè)信息化發(fā)展的順利進(jìn)行。物流企業(yè)的信息化建設，能夠讓企業(yè)內部各職能部門(mén)及時(shí)、準確地了解到與物流活動(dòng)相關(guān)的一切營(yíng)銷(xiāo)成本的變化情況，從而為營(yíng)銷(xiāo)成本的控制和管理提供更科學(xué)的參考數據和更多的優(yōu)化渠道。
2.加強物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本的核算，建立統一的營(yíng)銷(xiāo)成本核算標準
加強營(yíng)銷(xiāo)成本核算，歸根究底還是要提升營(yíng)銷(xiāo)成本核算數據的權威性及科學(xué)性，讓其在物流企業(yè)管理效率、營(yíng)業(yè)利潤與發(fā)展潛力的評估中更具有參考價(jià)值。因此，一方面要利用先進(jìn)的成本計算方法來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)成本計算，另一方面在整個(gè)物流行業(yè)內建立起統一的`營(yíng)銷(xiāo)成本核算標準。物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本核算的上述兩方面要求，均可以通過(guò)引入作業(yè)成本核算法來(lái)實(shí)現。作業(yè)成本法的核算基礎是企業(yè)的作業(yè)行為，核算線(xiàn)索是資源的流動(dòng)，核算媒介是營(yíng)銷(xiāo)成本的動(dòng)因，因此，這一核算方法能夠對物流企業(yè)的所有營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行及時(shí)、全方位的動(dòng)態(tài)跟蹤。它不僅完全突破了人工工時(shí)等基礎動(dòng)因對物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本核算的限制，而且還能夠根據多種不同的動(dòng)因對營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)生的一系列費用進(jìn)行合理分配，最終讓營(yíng)銷(xiāo)成本的核算靈活而又全面。與此同時(shí)，作業(yè)成本核算法的運用，在物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)成本核算中是切實(shí)可行的。首先，這一核算方法能夠完美地適應物流企業(yè)的營(yíng)運成本偏高、服務(wù)形式多樣化的特點(diǎn)。其次，計算機、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和信息化的發(fā)展，極大地提升了作業(yè)成本核算法的可操作性、運算速度以及核算準確性，能夠最大可能地降低營(yíng)銷(xiāo)成本核算中產(chǎn)生的計算量與出錯成本。
三、結論
優(yōu)化和控制好物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)成本，不僅有助于最大限度地提高企業(yè)的發(fā)展水平及運營(yíng)效益，還能極大地增強物流企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。首先，要強化物流企業(yè)內部營(yíng)銷(xiāo)意識的構建。將營(yíng)銷(xiāo)成本和物流企業(yè)的發(fā)展目標聯(lián)系起來(lái)，內部建立起良性的營(yíng)銷(xiāo)文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門(mén)與員工對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的重視程度。其次，可持續性地擴大物流企業(yè)的規模效益，提升物流企業(yè)的綜合物流實(shí)力，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本的縮減。與此同時(shí)，要優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)成本的管理方法，實(shí)現物流企業(yè)的信息化發(fā)展，為營(yíng)銷(xiāo)成本的控制和管理提供更科學(xué)的參考數據和更多的優(yōu)化渠道。此外，還要加強物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本的核算，建立統一的營(yíng)銷(xiāo)成本核算標準，靈活而又全面地實(shí)現對營(yíng)銷(xiāo)成本的核算。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)3
摘要：物流服務(wù)實(shí)際上是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求所開(kāi)展的物流活動(dòng)產(chǎn)生的效果，物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)其具有自身的獨特性，即服務(wù)系列化、過(guò)程柔性化、模式智能化。目前大多數區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中依舊存在著(zhù)手段單一陳舊、宣傳力度不足、營(yíng)銷(xiāo)理念落后等各種現象，這就需要各企業(yè)積極采取措施進(jìn)一步創(chuàng )新。據此，本文主要對區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新問(wèn)題進(jìn)行了詳細分析。
關(guān)鍵詞：區域性；物流企業(yè)；服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)；創(chuàng )新
一、區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中存在的主要問(wèn)題
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現階段，大多數區域性物流企業(yè)依舊利用的營(yíng)銷(xiāo)手段就是發(fā)放宣傳單，在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設置廣告牌等，這樣的手段都是以企業(yè)為中心擴展，并沒(méi)有切實(shí)實(shí)現與客戶(hù)服務(wù)需求的有機聯(lián)系。而且營(yíng)銷(xiāo)宣傳缺乏一定的系統性與科學(xué)性，在完成活動(dòng)之后，沒(méi)有后續跟進(jìn)，以及與其他相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節積極配合，導致宣傳效果并不顯著(zhù)。隨著(zhù)電子商務(wù)的衍生與發(fā)展，在很大程度上擴展了交易范圍，提高了效率和水平，進(jìn)一步推動(dòng)了流通方式的深化改革，并進(jìn)一步對企業(yè)運行模式產(chǎn)生了直接性影響。電子商務(wù)對物流提出了新要求，即物流必須適應商流電子化，擴大服務(wù)范圍，并提高速度和效率。而在營(yíng)銷(xiāo)手段上實(shí)現與電子商務(wù)之間的對接，進(jìn)一步滿(mǎn)足電子商務(wù)企業(yè)的高要求，在市場(chǎng)競爭中占據有利地位，是區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)所需慎重考慮的。
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區域性物流企業(yè)十分重視和物流之間的聯(lián)系，但是卻忽視了宣傳的，所以面向客戶(hù)群體的宣傳力度并不充足。實(shí)際上，客戶(hù)對物流企業(yè)的認知大多數是基于網(wǎng)購，物流企業(yè)不注重宣傳，勢必會(huì )影響企業(yè)發(fā)展，一旦失去和企業(yè)之間的良好合作關(guān)系，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量將會(huì )大大縮減，嚴重時(shí)還極易造成生存發(fā)展危機。
�。ㄈI(yíng)銷(xiāo)理念落后
以往區域性物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)單純地將商品從供應地點(diǎn)運輸到目的地，貨物送到之后，營(yíng)銷(xiāo)也就會(huì )隨之完成。但是，現代化區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)系統的過(guò)程，服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)在外圍而言深入擴展到市場(chǎng)調研、訂單處理、配送、物流咨詢(xún)、回收貨款以及結算等等，整個(gè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程直接決定著(zhù)客戶(hù)后續的服務(wù)選擇幾率。就西方經(jīng)濟來(lái)講，大多數客戶(hù)流失都是受服務(wù)水平的影響。
二、區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新策略
�。ㄒ唬┗�4PS營(yíng)銷(xiāo)組合的營(yíng)銷(xiāo)方案
區域性物流企業(yè)產(chǎn)品策略與倉儲、運輸、包裝、配送、信息管理等各大環(huán)節密切相關(guān)，在進(jìn)行決策時(shí)，必須以自身物流資源和實(shí)力為基礎，堅持走專(zhuān)業(yè)特色的物流服務(wù)模式，尤其是面向物流劃分市場(chǎng)的個(gè)性化物流服務(wù)內容。而價(jià)格策略則應遵守5R原則，基于成本利潤，重視供應鏈上下游物流成員之間的相互合作，實(shí)現供應，加強物流企業(yè)的內部?jì)r(jià)值鏈精細化，并明確業(yè)務(wù)流程與相關(guān)機制，強化其創(chuàng )造價(jià)值的能力，提高投入產(chǎn)出水平。渠道策略則是確保與客戶(hù)群體之間保持較好的交流互動(dòng)關(guān)系，并將客戶(hù)需求傳輸、體現到服務(wù)中去。促銷(xiāo)策略則是把企業(yè)服務(wù)內容、價(jià)值觀(guān)、途徑、核心價(jià)值利益等，基于媒介傳輸到目標市場(chǎng)，樹(shù)立良好的品牌信譽(yù)和形象。
�。ǘ┖炗啿⒙鋵�(shí)物流服務(wù)合同，創(chuàng )造客戶(hù)協(xié)同運作模式
區域性物流企業(yè)應從簽訂項目合同的初始環(huán)節，便及時(shí)構建對物流客戶(hù)需求的響應機制，并在落實(shí)合同的時(shí)候，與客戶(hù)之間保持良性信息溝通與互動(dòng)，尤其是以服務(wù)綜合信息系統為載體，打造超過(guò)客戶(hù)所預期的滿(mǎn)意度和期望值，以高效物流服務(wù)管理為依賴(lài)，確保實(shí)現長(cháng)期穩定的合作關(guān)系。在制定物流解決方案時(shí)，適當融入客戶(hù)協(xié)同，利用物流項目管理模式提供物流服務(wù)，并針對可能出現的狀況與風(fēng)險，構建有效的、完善的應急機制與方案，根據客戶(hù)參與度和協(xié)同運作，創(chuàng )造彈性化的物流服務(wù)標準體系。
�。ㄈ﹦�(chuàng )新服務(wù)項目?jì)热�，構建完善的差異化物流服�?wù)機制
區域性物流企業(yè)通過(guò)充分發(fā)揮自身倉儲運輸設施等資產(chǎn)的作用，向目標市場(chǎng)提供一定的物流服務(wù)，并深入探究與擴展物流服務(wù)項目、內容、模式，進(jìn)而滿(mǎn)足物流市場(chǎng)中多元化客戶(hù)群體的需求，以及新型物流需求模式，這樣以差異化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)為基礎的理念與機制，對于區域性物流企業(yè)而言是服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的.關(guān)鍵所在。區域性物流企業(yè)還需要有效整合自身與客戶(hù)物流資源，創(chuàng )造集資產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)、金融等于一體的綜合運作，并增強對客戶(hù)需求信息的劃分力度，針對包裝加工、運輸貨物、配送管理、支付索賠等相關(guān)服務(wù)項目提供差異化服務(wù)，進(jìn)而構建健全的差異化物流服務(wù)機制。
�。ㄋ模┙⒔∪奈锪骺蛻�(hù)關(guān)系管理模式，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度
在區域性物流企業(yè)中利用CRM客戶(hù)關(guān)系，不僅能夠滿(mǎn)足物流企業(yè)與客戶(hù)群體之間的一對一交流，還能夠針對目標市場(chǎng)物流客戶(hù)需求進(jìn)行調查統計并做進(jìn)一步分析，以此作為輔助制定服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)方案，促使物流企業(yè)全面優(yōu)化和完善物流資源分配計劃，同時(shí)還可以詳細調查目標市場(chǎng)的客戶(hù)需求和滿(mǎn)意度。這樣的交流方式既可以保證物流企業(yè)更加準確且及時(shí)地了解目標市場(chǎng)在物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的需求和建議，又可以利用以網(wǎng)絡(luò )信息化為載體的CRM系統，對客戶(hù)需求進(jìn)行詳細分析，從而協(xié)調并響應企業(yè)內部機制，進(jìn)而提高客戶(hù)群體的滿(mǎn)意度。
結語(yǔ)
總之，對于區域性物流企業(yè)而言，營(yíng)銷(xiāo)策略應進(jìn)一步向服務(wù)影響策略轉變，并以4PS理論作為基礎，創(chuàng )新服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略，從產(chǎn)品策略上，對特色物流業(yè)務(wù)服務(wù)項目與模式進(jìn)行創(chuàng )新，簽訂并落實(shí)物流服務(wù)合同，創(chuàng )造客戶(hù)協(xié)同運作模式，同時(shí)創(chuàng )新服務(wù)項目?jì)热�，構建完善的差異化物流服�?wù)機制，另外，還需要進(jìn)一步建立健全的物流客戶(hù)關(guān)系管理模式，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，只有這樣，才能夠實(shí)現區域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng )新發(fā)展。
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物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)4
在國內，江蘇經(jīng)濟一直保持較快的增長(cháng)勢頭，尤其工業(yè)制造業(yè)在三產(chǎn)業(yè)中的地位不可撼動(dòng)，這與江蘇數千家中小物流企業(yè)的貢獻是分不開(kāi)的，但在全球金融危機環(huán)境下，隨著(zhù)江蘇進(jìn)出口額下滑，江蘇中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)每況愈下，本文以江蘇中小物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)為視角，剖析中小物流企業(yè)如何進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)改良從而走向發(fā)展壯大之路。為進(jìn)行本課題研究，筆者在蘇州市物流密集地之一國華物流園針對100多家中小物流企業(yè)進(jìn)行了為期半年多的實(shí)地調研，文章中用到的數據都是經(jīng)現場(chǎng)調研和網(wǎng)絡(luò )調研考查的結果。
與大型物流公司相比，江蘇中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式比較單一，服務(wù)半徑比較小，表現在業(yè)務(wù)形式上以運輸、倉儲服務(wù)為主，公路運輸是其運輸的服務(wù)的主體；服務(wù)半徑呈現地方性，以長(cháng)三角為主或突出表現在某些“專(zhuān)線(xiàn)”上。中小型物流企業(yè)數量大，競爭激烈，利潤薄。江蘇經(jīng)濟以外向型經(jīng)濟為主，進(jìn)出口量比較大，外資制造業(yè)的原材料、成品、半成品的流通相當一部分是由中小型物流企業(yè)完成的，而這部分業(yè)務(wù)占到江蘇中小型物流業(yè)業(yè)務(wù)的近50%，另外一半的業(yè)務(wù)則多來(lái)源于零擔貨運。
網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)現狀
目前江蘇中小物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)現狀是：大部分企業(yè)已認識到網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的重要性，但形式單一、深度不夠．效果甚微，缺乏專(zhuān)業(yè)的人員從事網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，沒(méi)有進(jìn)行準確的效果統計。
先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念是企業(yè)存活的基礎，江蘇中小物流業(yè)60%以上的企業(yè)已經(jīng)意識到網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的巨大潛力，通過(guò)各種途徑實(shí)施網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)。到20xx年底為止，江蘇中小物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò )B2B平臺上注冊的有6千余家，有獨立網(wǎng)站有幾百家，實(shí)施搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)的有近百家，多數企業(yè)平均每年網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)投入費用平均在1000 - 20xx元，但收效甚微。但也有少部分物流企業(yè)一年在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)上面投入超過(guò)1 0萬(wàn)元，而且在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)上取得了不錯的收效。
當前，多數公司認為網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)就是建網(wǎng)站、在B2B平臺上發(fā)布信息，不僅在認識上有一定的局限性，而且在實(shí)施上也停留在表面形式上。其主要表現在，大部分企業(yè)網(wǎng)站欄目不完整、內容不充實(shí)，信息不更新，對客戶(hù)沒(méi)有吸引力；B2B平臺使用以免費用戶(hù)居多，以至于最有效的付費價(jià)值部分的功能得不到開(kāi)發(fā)；在江蘇數千多家中小物流企業(yè)中，真正認識搜索引擎競價(jià)的不過(guò)百余家，絕大多數物流企業(yè)還不知道搜索引擎競價(jià)是何意義，如何開(kāi)展搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)；至于對于Email營(yíng)銷(xiāo)、博客營(yíng)銷(xiāo)、論壇營(yíng)銷(xiāo)則更是無(wú)從說(shuō)起了。
由于大多數物流企業(yè)涉入網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)深度不夠，自然他們在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)效果的跟蹤和監測方面就更加顯得力不從心了。網(wǎng)絡(luò )接不到單子分析不出原因所在，從網(wǎng)絡(luò )上接到單子了，又不清楚單子是源于B2B平臺還是源于競價(jià)信息，缺乏對網(wǎng)頁(yè)流量的有效跟蹤，缺乏對竟價(jià)信息的有針對性投入和分析。
網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)改良原則
對于中小企業(yè)而言，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)作為低成本、高效率的現代營(yíng)銷(xiāo)方式，其所體現出的力量和意義是毋庸置疑的。尤其是在當前全球金融危機環(huán)境下，外貿進(jìn)入口額的變化導致中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)量縮水l／3，再加上大型物流公司的存在和威脅，從20xx年底以來(lái)，多數江蘇中小型物流企業(yè)同比業(yè)績(jì)下降3 0% -50%。對中小物流公司而言，面對如是情景，有效的提高對網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)利用水平不僅可以降低其營(yíng)銷(xiāo)投入、而且還可以提高其服務(wù)能力和效率、擴大其服務(wù)區域，拓展市場(chǎng)，塑造網(wǎng)絡(luò )競爭力，以實(shí)現先聲奪人，擺脫困境實(shí)現向大型物流企業(yè)的邁進(jìn)。那么對于當前江蘇中小物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)現狀，．其實(shí)施網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)又應該堅持哪些原則，開(kāi)展怎樣的改良方案呢？
從當前情形看，江蘇中小物流企業(yè)要利用網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)提升自我，需要實(shí)現兩個(gè)跨越。第一，實(shí)現由生存到盈利的.跨越。當前形勢下，金融危機中小型物流企業(yè)業(yè)績(jì)下滑，因此對于他們而言，生存盈利是首要問(wèn)題，因此要求網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)能迅速幫助企業(yè)帶來(lái)盈利、解決實(shí)際問(wèn)題。第二，實(shí)現由中小型物流企業(yè)向大型物流企業(yè)的跨越。實(shí)現盈利以后，中小型企業(yè)的目標向大型物流企業(yè)發(fā)展，要實(shí)現這個(gè)目標除了要在資金和硬件設備上投入力量，更為重要的是如何能利用網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)低成本、超越時(shí)空、高效率的優(yōu)勢來(lái)提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng )建企業(yè)品牌�；谝陨蟽蓚�(gè)跨越，筆者建議中小型物流企業(yè)實(shí)施網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)要多種網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)手段并用，兼顧短期盈利和長(cháng)期品牌建設，提高企業(yè)服務(wù)能力。
為實(shí)現企業(yè)短期盈利，可采用針對性強、流量大的搜索引擎競價(jià)和B2B電子商務(wù)平臺等付費網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)手段。由于大眾對搜索引擎依賴(lài)性強、搜索具有針對性、競價(jià)排名信息吸引眼球，而B(niǎo)2B電子商務(wù)平臺由于商業(yè)氛圍重、客戶(hù)流量大、付費會(huì )員誠信度高等特征，所以其短期效果比較明顯，可以彌補網(wǎng)站、博客、論壇的不足，因此通過(guò)搜索引擎競價(jià)和B2B電子商務(wù)平臺等付費網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)手段更容易短期見(jiàn)效。
為提升企業(yè)服務(wù)能力和塑造企業(yè)品牌，可采用營(yíng)銷(xiāo)型網(wǎng)站、論壇、博客、IM（即時(shí)通工具）、Email等網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)手段。相比較搜索引擎競價(jià)和B2B電子商務(wù)平臺而言，營(yíng)銷(xiāo)型網(wǎng)站擁有獨立的域名、自由的空間、自控性強的網(wǎng)頁(yè)，可以通過(guò)獨特的域名、獨具風(fēng)格、功能健全的網(wǎng)頁(yè)，可以滿(mǎn)足客戶(hù)對企業(yè)信息、貨運信息的及時(shí)獲得和溝通需要，從而提升服務(wù)水平，強化客戶(hù)印象。另外，借助于論壇和博客的網(wǎng)絡(luò )媒體的宣傳優(yōu)勢來(lái)宣傳企業(yè)、提升企業(yè)形象；借助于IM、Email來(lái)滿(mǎn)足即時(shí)響應客戶(hù)、服務(wù)客戶(hù)的能力。從不同層面上滿(mǎn)足潛在客戶(hù)的不同要求，實(shí)現企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的多重目的。
注意問(wèn)題
基于當前江蘇中小型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)現狀，筆者認為以下問(wèn)題是需要注意的：
對于搜索引擎競價(jià)而言，搜索引擎、關(guān)鍵詞的選擇是搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)的核心問(wèn)題，如百度競價(jià)對于內貿而言相對效果更好，google競價(jià)對于外貿效果較好；如關(guān)鍵字選擇不恰當那么目標客戶(hù)便看不到你的競價(jià)信息。另外，如果競價(jià)信息標題、內容描述、相關(guān)鏈接網(wǎng)頁(yè)不能引起目標客戶(hù)關(guān)注，也可能造成機會(huì )流失。因此要做好搜索引擎競價(jià)，要酌情考慮實(shí)際情況，選擇好搜索引擎、精準化關(guān)鍵字、內容描述及連接網(wǎng)頁(yè)。同樣對于B2B電子商務(wù)平臺，也要注意平臺選擇、信息發(fā)布的精準性。
對于營(yíng)銷(xiāo)型網(wǎng)站而言，要求域名簡(jiǎn)單易記、有代表性，網(wǎng)頁(yè)反應速度快，網(wǎng)站風(fēng)格符合企業(yè)文化；要求網(wǎng)站內容模塊在業(yè)務(wù)信息、客戶(hù)訂單查詢(xún)、客戶(hù)留言等方面滿(mǎn)足客戶(hù)需要。對于論壇、博客營(yíng)銷(xiāo)，選擇時(shí)要注意針對性強、媒體宣傳作用明顯，文章發(fā)表時(shí)要與符合企業(yè)形象、及時(shí)回答訪(fǎng)客留言等；在IM、Email營(yíng)銷(xiāo)方面要禮貌、熱情積極、及時(shí)準確等。
可借助于第三方統計平臺（如站長(cháng)統計、雅虎統計）等及時(shí)關(guān)注監控網(wǎng)頁(yè)的流量情況如：客戶(hù)來(lái)訪(fǎng)時(shí)段、來(lái)訪(fǎng)地區情況，關(guān)鍵字、搜索引擎統計情況，詳細分析網(wǎng)頁(yè)流量變化與IM、電話(huà)咨詢(xún)量及訂單量比率關(guān)系，完善網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)中出現的問(wèn)題，有針對性地服務(wù)于客戶(hù)，精準性地滿(mǎn)足客戶(hù)需要。從上述的工作看，可以發(fā)現，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)系統性的工作需要前期的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)調研、中期的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)實(shí)施及后期的效果監測和反饋，因此網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)工作需要企業(yè)配備1-2個(gè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)員有計劃、系統的實(shí)施網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)方案。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)5
隨著(zhù)物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)由買(mǎi)方市場(chǎng)進(jìn)入到賣(mài)方市場(chǎng)。在賣(mài)方市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)僅僅依靠模仿他人的營(yíng)銷(xiāo)策略，很難滿(mǎn)足客戶(hù)需求，爭奪市場(chǎng)，只有實(shí)現物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新，打造自己特有的營(yíng)銷(xiāo)特色，企業(yè)才能最終取得市場(chǎng)的勝利。物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新包括理念、策略創(chuàng )新等等，是物流企業(yè)的一項系統工程，需要企業(yè)多方面的努力。
一、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)現狀及分析
在注冊的近萬(wàn)家山西物流企業(yè)中，小弱散還是其主要特征，而處于骨干地位的是國營(yíng)企業(yè)、煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)。而煤炭物流、鋼鐵物流，中小型物流企業(yè)根本無(wú)法涉足。無(wú)論是國營(yíng)企業(yè)，還是煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)，都有共同的特點(diǎn)就是這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)可以一部分依附于其母公司或同行的產(chǎn)業(yè)，無(wú)需進(jìn)行物流營(yíng)銷(xiāo)。在一個(gè)行業(yè)中，骨干企業(yè)的作用是非常大的，他可以引導整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，可以作為某些新型營(yíng)銷(xiāo)手段、方法的試金石。同時(shí)物流營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)決定了物流企業(yè)之間需要合作，對于大部分的小弱散物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于骨干企業(yè)專(zhuān)注于煤炭、鋼鐵物流，因此缺少大企業(yè)的合作及提供的有力支持。所以對于大部分的小弱散物流企業(yè)，要想發(fā)展其他非煤炭、鋼鐵物流，只有走自己鉆研營(yíng)銷(xiāo)，主要依靠自身力量的營(yíng)銷(xiāo)道路。通過(guò)調研發(fā)現，即使是處于骨干地位的一些大物流公司也只設業(yè)務(wù)部，沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，認為營(yíng)銷(xiāo)只是實(shí)體產(chǎn)品才會(huì )有的概念和部門(mén)，即使有營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)也是因為其有電子商務(wù)。
把倉儲、采購、運輸等服務(wù)視為“業(yè)務(wù)生意”，只注重訂單，不講究營(yíng)銷(xiāo)策劃與客戶(hù)關(guān)系管理，做業(yè)務(wù)與做營(yíng)銷(xiāo)還是有本質(zhì)上的區別的。物流市場(chǎng)是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，需要物流企業(yè)樹(shù)立“客戶(hù)至上、服務(wù)第一”的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，在這種觀(guān)念指導下，要求企業(yè)專(zhuān)門(mén)組織人力、物力，專(zhuān)門(mén)的一個(gè)部門(mén)，去研究客戶(hù)需求、客戶(hù)心理，策劃具有吸引力的促銷(xiāo)方案、定價(jià)方案等，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，同時(shí)也要運用科學(xué)手段進(jìn)行客戶(hù)關(guān)系地處理，開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，維護老客戶(hù)。市場(chǎng)細分是一種很重要的營(yíng)銷(xiāo)手段，通過(guò)細分，可以發(fā)現未滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求，從而給企業(yè)帶來(lái)營(yíng)銷(xiāo)機會(huì )，物流市場(chǎng)無(wú)處不在，是一個(gè)服務(wù)對象較廣的市場(chǎng)，即使細分后的一小塊子市場(chǎng)，對于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也意味著(zhù)大的市場(chǎng)利潤，物流市場(chǎng)細分的標準很多，根據地域、客戶(hù)規模、服務(wù)對象等。但一些物流企業(yè)，缺少對市場(chǎng)進(jìn)行細分的觀(guān)念，只盯著(zhù)眼前利益，盲目跟風(fēng)，喪失很多市場(chǎng)機會(huì )。調研還發(fā)現，即使一些企業(yè)進(jìn)行了市場(chǎng)細分，細分也不到位，沒(méi)有充分發(fā)揮市場(chǎng)細分的作用。物流營(yíng)銷(xiāo)的特征之一戰略合作性，即物流企業(yè)在參與市場(chǎng)競爭活動(dòng)時(shí)必然需要通過(guò)協(xié)作來(lái)參與競爭。物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目的除了推廣自己企業(yè)的服務(wù)項目外，更多的還有尋求與其他物流企業(yè)的合作、合資和聯(lián)合，以及尋求與國內外客戶(hù)建立戰略性的合作關(guān)系為主要目標。物流企業(yè)所有的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都是以營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、理念為指導，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的不成功實(shí)質(zhì)都是營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念有誤或營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念應用有誤。通過(guò)調研發(fā)現，營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、理念不適用的一個(gè)突出表現就是在進(jìn)行物流服務(wù)開(kāi)發(fā)時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)調研，沒(méi)有從物流給客戶(hù)帶來(lái)何種利益的角度，去設計服務(wù)產(chǎn)品。究其實(shí)質(zhì)，大部分物流企業(yè)運用的都是生產(chǎn)觀(guān)念、推銷(xiāo)觀(guān)念，企業(yè)有何種服務(wù)，就運用各種推銷(xiāo)技巧、方法推銷(xiāo)這種服務(wù)。在現代物流市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)應秉持現代物流營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，運用整合營(yíng)銷(xiāo)、綠色營(yíng)銷(xiāo)理念去更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在物流市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)的今天，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)只有創(chuàng )新才會(huì )有吸引力，盲目跟風(fēng)只會(huì )使企業(yè)陷入被動(dòng)。同時(shí)，物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)容易呈現單一化的傾向，單一的定價(jià)、單一的促銷(xiāo)策略、單一的渠道模式等，這種單一性缺少多樣化，不能更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。另外，物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理也需要現代化、智能化的手段和方法。
二、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新建議
物流營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展經(jīng)歷了生產(chǎn)觀(guān)念、產(chǎn)品觀(guān)念、推銷(xiāo)觀(guān)念、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、戰略營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念六個(gè)階段。在目前市場(chǎng)形勢下，物流營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念創(chuàng )新意味著(zhù)物流企業(yè)應秉持市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念、社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念。即以市場(chǎng)需求、社會(huì )發(fā)展的整體和長(cháng)遠利益為起點(diǎn)思考問(wèn)題，要滿(mǎn)足消費者和用戶(hù)的需求和欲望，符合本企業(yè)的特長(cháng)，還要符合消費者和社會(huì )發(fā)展的整體和長(cháng)遠利益。物流營(yíng)銷(xiāo)理念創(chuàng )新要求現代物流企業(yè)具有綠色營(yíng)銷(xiāo)、整合營(yíng)銷(xiāo)、關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、文化營(yíng)銷(xiāo)等理念。整合營(yíng)銷(xiāo)就是公司所有部門(mén)、人員都能以顧客利益為原則去協(xié)調和開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)是指物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)工作是建立、發(fā)展和維護與這些利益相關(guān)者的長(cháng)期良好關(guān)系，充分利用和強化各種形式的關(guān)系網(wǎng)來(lái)展開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。物流企業(yè)應關(guān)注出現的新?tīng)I銷(xiāo)觀(guān)念、理念，并把其運用到實(shí)踐中去，跟得上日益變化的市場(chǎng)環(huán)境，因為每一種營(yíng)銷(xiāo)理念的出現都有其深刻的背景�？傊�，在現代物流營(yíng)銷(xiāo)理念的指導下，物流企業(yè)應知道品牌的力量，努力塑造好品牌形象，同時(shí)也要注重文化對客戶(hù)的滲透作用，同時(shí)要通過(guò)建立關(guān)系、改善關(guān)系開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。
物流服務(wù)創(chuàng )新包括物流服務(wù)內容創(chuàng )新、物流服務(wù)方式創(chuàng )新。物流服務(wù)內容創(chuàng )新要求企業(yè)增加物流增值服務(wù)，并且可以提供一體化的物流解決方案，同時(shí)由實(shí)物流向信息流、資金流服務(wù)延伸，可以實(shí)現與客戶(hù)信息系統的對接。物流渠道的.建設同時(shí)也是尋求合作伙伴的過(guò)程，開(kāi)展合作營(yíng)銷(xiāo)。物流促銷(xiāo)創(chuàng )新包括人員推銷(xiāo)方式的新穎性、廣告媒體選擇的對應性、廣告內容設計吸引性、設計體現服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)、體驗營(yíng)銷(xiāo)、知識營(yíng)銷(xiāo)、情感營(yíng)銷(xiāo)、教育營(yíng)銷(xiāo)、差異化營(yíng)銷(xiāo)、直銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)等理念的促銷(xiāo)方案，處理好各種公共關(guān)系等等方面。物流企業(yè)的促銷(xiāo)策略主要以人員推銷(xiāo)為主，銷(xiāo)售促進(jìn)等其他方式為輔，銷(xiāo)售促進(jìn)可以采用現場(chǎng)演示促銷(xiāo)、參加物流展示會(huì )等形式，人員推銷(xiāo)時(shí)應著(zhù)重強調物流服務(wù)給客戶(hù)帶來(lái)的利益，促銷(xiāo)時(shí)利用品牌進(jìn)行促銷(xiāo)，針對競爭對手提出促銷(xiāo)方案等等。需要注意的是，物流營(yíng)銷(xiāo)策略創(chuàng )新是一個(gè)系統工程，要求各策略之間要進(jìn)行相互組合、配合，才能達到創(chuàng )新的最大效果。物流企業(yè)進(jìn)行創(chuàng )新的另外一種方式是對市場(chǎng)進(jìn)行細分,進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng )新，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，在市場(chǎng)細分的過(guò)程中，就可以充分了解到哪些市場(chǎng)充滿(mǎn)機會(huì )，哪些市場(chǎng)還有未滿(mǎn)足的需求。很多物流企業(yè)的成功是源于其成功的市場(chǎng)細分，如順豐專(zhuān)注滿(mǎn)足文件及時(shí)、快速的遞送需求，四通一達專(zhuān)注滿(mǎn)足包裹安全、經(jīng)濟的遞送需求。物流企業(yè)可以開(kāi)展多種形式的市場(chǎng)細分，進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng )新，找到適合自己的市場(chǎng)，從而更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新不僅需要營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程創(chuàng )新，同時(shí)也需要營(yíng)銷(xiāo)管理創(chuàng )新。首先物流企業(yè)應有組織保證，組建相應營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，營(yíng)銷(xiāo)組織可以聯(lián)合化、扁平化。其次，采用現代化的管理手段進(jìn)行創(chuàng )新，如采用物流營(yíng)銷(xiāo)系統軟件對營(yíng)銷(xiāo)決策、預策進(jìn)行模擬，用數據庫分析工具對調研信息分析，調研過(guò)程采用儀器觀(guān)察節省費用等，最為重要的是現代化的信息溝通方式為營(yíng)銷(xiāo)管理提供了便捷、快速地溝通渠道，使營(yíng)銷(xiāo)計劃、組織、活動(dòng)過(guò)程控制更加高效、準確。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)6
1農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理的特點(diǎn)
1.1物流管理內容復雜
一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理包括采購物流、供應物流、銷(xiāo)售物流、廢棄物流等多項內容,從作為原材料的農產(chǎn)品的集中收購開(kāi)始,經(jīng)過(guò)了儲存、包裝、運輸、加工、再運輸與成品管理等多個(gè)環(huán)節,與其他企業(yè)相對單一的加工物流或者銷(xiāo)售物流相比,一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理內容更多,管理模式更為復雜。
1.2物流管理難度較大
農工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理從物流產(chǎn)品的特性來(lái)講,存在著(zhù)更大的難度。一體化企業(yè)的物流產(chǎn)品主要是生產(chǎn)資料、農產(chǎn)品及加工后的產(chǎn)品等,生產(chǎn)資料包括農藥、化肥等,但是對于主要的物流產(chǎn)品—農產(chǎn)品來(lái)說(shuō),其物流管理存在著(zhù)多種困難。農產(chǎn)品從物流角度和其他商品相比,具有規格不定,保鮮、存儲要求高,季節性生產(chǎn),生產(chǎn)比較分散,附加值較低,數量多等特點(diǎn)。農產(chǎn)品的這些特點(diǎn)對于一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理提出了很高的要求,既要合理包裝、科學(xué)存儲、快速流通、計劃庫存,又要降低物流成本。
1.3營(yíng)銷(xiāo)物流涉及部門(mén)較多,物流過(guò)程較長(cháng)
一體化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍貫穿農產(chǎn)品的上下游,牽涉到企業(yè)采購、倉庫、運輸、銷(xiāo)售、包裝等各個(gè)部門(mén),在物資移動(dòng)的過(guò)程中,多個(gè)部門(mén)如何分工配合和明確責任是營(yíng)銷(xiāo)物流管理的一個(gè)難題,多個(gè)部門(mén)之間的利益協(xié)調和工作協(xié)調是這個(gè)環(huán)節營(yíng)銷(xiāo)物流管理的一項重點(diǎn)工作。另外一方面跨環(huán)節的經(jīng)營(yíng)模式也讓一體化企業(yè)的產(chǎn)品物流過(guò)程較長(cháng),形成了企業(yè)內部較長(cháng)的供應鏈。但是從另一個(gè)角度來(lái)看,因為物資的移動(dòng)在企業(yè)內部不同環(huán)節進(jìn)行,企業(yè)內部信息順暢溝通交流存在著(zhù)天然優(yōu)勢。
1.4營(yíng)銷(xiāo)物流管理具有季節性特點(diǎn)
農產(chǎn)品的生產(chǎn)具有季節性,所以一體化企業(yè)的物流在收獲季節比較繁忙,但產(chǎn)品上市之前,容易處于閑置狀態(tài)。對于擁有自營(yíng)物流的一體化企業(yè)而言,投入了巨大人力、財力的物流設施不能滿(mǎn)負荷運轉,既浪費了企業(yè)資源,而且這些費用分攤到企業(yè)的各項開(kāi)支上,增加了費用,變相抬高了物流成本。
2農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的運行分析
農工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式主要是采購管理+加工管理+銷(xiāo)售管理的運行方法,下面就從這三個(gè)環(huán)節對一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式運行進(jìn)行分析:
2.1采購環(huán)節的物流管理
一體化企業(yè)一般采取企業(yè)+農戶(hù)的運行模式,企業(yè)通過(guò)訂單約定,對農戶(hù)的農產(chǎn)品進(jìn)行收購,在這個(gè)環(huán)節,企業(yè)一般對農戶(hù)的生產(chǎn)提供技術(shù)支持,并不對農戶(hù)的生產(chǎn)資料如農藥、化肥進(jìn)行統一采購,所以,產(chǎn)前的生產(chǎn)資料物流活動(dòng)很少,基本上不存在一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理行為。產(chǎn)品收獲后,企業(yè)開(kāi)始對農戶(hù)的農產(chǎn)品進(jìn)行收購,為企業(yè)的加工環(huán)節采購原材料。首先,農產(chǎn)品多種多樣,形狀規格各不相同,對于物流包裝的要求也各有特色;另外農產(chǎn)品的數量較多,需要很大的儲存場(chǎng)地,儲存過(guò)程中也要注意腐爛、蟲(chóng)蛀等各種損耗。另外,農產(chǎn)品集中上市,給物流運輸帶來(lái)了很大的壓力,這種因為季節而導致的不均衡性是一體化企業(yè)物流管理中比較明顯的特點(diǎn);最后,一體化企業(yè)的加工廠(chǎng)一般都分散在各地,這些集中起來(lái)的農產(chǎn)品需要通過(guò)計劃調度運送到各地。從包裝儲藏到計劃配送,加上季節性帶來(lái)的運輸壓力,這些工作是一體化企業(yè)物流管理工作中比較復雜和困難的部分。
2.2加工環(huán)節的物流管理
集中回來(lái)的農產(chǎn)品原料進(jìn)入加工廠(chǎng)后,一方面要在生產(chǎn)的各工藝流程之間進(jìn)行物資移動(dòng),即所謂的生產(chǎn)物流;另一方面對于原材料的保管和進(jìn)行計劃庫存也是加工廠(chǎng)的物流管理內容。由于加工廠(chǎng)加工品類(lèi)各不相同,相應對于物流要求也存在差異,包裝、運輸和庫存都需要酌情處理,這是營(yíng)銷(xiāo)物流管理在加工環(huán)節的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。加工后的成品運輸也是農產(chǎn)品在加工環(huán)節中一個(gè)重要的物流程序。
2.3銷(xiāo)售環(huán)節的物流管理
農產(chǎn)品從集中收購到加工環(huán)節再走向銷(xiāo)售這個(gè)終端環(huán)節,經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(cháng)、復雜的過(guò)程。這些復雜的過(guò)程都是以產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)作為導向而進(jìn)行。很多一體化企業(yè)的銷(xiāo)售終端多樣化,商場(chǎng)超市、批發(fā)市場(chǎng)、直營(yíng)店都是其銷(xiāo)售終端。不同的.終端對于物流配送的要求不同,批發(fā)市場(chǎng)量大,但是儲存場(chǎng)地不大;超市要求貨源充足又不愿意多儲備貨品;直營(yíng)店分散、銷(xiāo)量少,存貨多會(huì )增加店面的成本,存貨少又影響店面的銷(xiāo)售。終端的這些銷(xiāo)售需求和庫存特點(diǎn)要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理要有彈性,以便靈活營(yíng)銷(xiāo)。
2.4三個(gè)環(huán)節的信息交流
從這三個(gè)環(huán)節中可以看到,一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流主要就是對于物資從上游到下游的移動(dòng)進(jìn)行管理。由于各個(gè)環(huán)節基本都是一個(gè)獨立的單元,各個(gè)環(huán)節只對自己環(huán)節的物流信息負責,環(huán)節之間物流信息溝通不夠,所以關(guān)于物資移動(dòng)的信息在管理中顯示不夠全面、系統、透明,這對企業(yè)系統化地配置物流能力和提高物流效率是一個(gè)很大的制約因素�？傊�,與國際上較為發(fā)達的農產(chǎn)品物流管理相比,我國的農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理呈現出設施不齊全、物流主體相對分散、物流技術(shù)不先進(jìn)、信息溝通不暢等問(wèn)題,這是一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式進(jìn)一步創(chuàng )新的壓力。
3農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的創(chuàng )新
要進(jìn)一步提升農工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式,不僅需要政府政策的傾斜和支持,更需要企業(yè)從農產(chǎn)品物流的供應、運輸、儲存、信息交流、操作等方面著(zhù)手,創(chuàng )新企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流模式。
3.1一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要專(zhuān)業(yè)化
對于一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理來(lái)說(shuō),因其物流流程更復雜、過(guò)程更長(cháng)、牽涉部門(mén)更多、需要協(xié)調管理的事項較多,這就要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理更加專(zhuān)業(yè)化,一方面聘用專(zhuān)業(yè)的物流人才,采取先進(jìn)的物流管理技術(shù),建立先進(jìn)的管理制度,使企業(yè)的物流發(fā)展向現代物流的方向發(fā)展;另一方面需要企業(yè)完善和提高物流設施,目前國內的多數物流企業(yè)都是自營(yíng)物流,但是企業(yè)的自營(yíng)物流一般僅限于物流運輸功能,對于產(chǎn)品的包裝、庫存管理還存在著(zhù)不足,這就需要營(yíng)銷(xiāo)物流管理健全物流設施,向專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。
3.2一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要系統化
一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理貫穿整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節,牽涉到企業(yè)的各個(gè)部門(mén),每一個(gè)部門(mén)的活動(dòng)都可能會(huì )影響到物流的通暢性,所以對于一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理要站在全局的高度,采用系統化操作,使各個(gè)部門(mén)在營(yíng)銷(xiāo)導向下,部門(mén)分工清晰,統一在物流營(yíng)銷(xiāo)管理的系統中,避免企業(yè)各個(gè)部門(mén)為了達成部門(mén)目標,各自為戰,忽略了企業(yè)物流的通暢進(jìn)行,導致企業(yè)的物流效率降低、物流成本增加等后果,損害企業(yè)發(fā)展的大局。系統化的營(yíng)銷(xiāo)物流管理將會(huì )使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)節緊密銜接,企業(yè)的各個(gè)部門(mén)通力合作,最大程度地發(fā)揮企業(yè)的合力效應。
3.3一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要信息化
一體化企業(yè)因為經(jīng)營(yíng)環(huán)節較多,產(chǎn)供銷(xiāo)齊全,部門(mén)間的信息傳遞較多,利用傳統的方式傳遞多頭信息,存在著(zhù)信息速度較慢、信息分散、信息不及時(shí)、傳遞對象有限等缺陷。一體化企業(yè)在發(fā)展的道路上要快速前行,對于物資的移動(dòng)信息管理有較強的需求。一個(gè)強大的信息管理系統,可以完整顯示農產(chǎn)品從供應到運輸、儲藏、包裝、加工、銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節,產(chǎn)品供應信息在平臺上從上游到下游完整顯示,為企業(yè)銷(xiāo)售提供全面的信息,以便銷(xiāo)售人員靈活使用;另外銷(xiāo)售終端的反饋信息可從下游到上游,使各個(gè)環(huán)節清楚了解顧客的需求,各個(gè)部門(mén)可以及時(shí)針對自己部門(mén)的問(wèn)題進(jìn)行改善。這種信息的雙向透明流動(dòng),使一體化企業(yè)可以更科學(xué)地進(jìn)行訂單管理、庫存管理及研發(fā)改進(jìn),能夠極大地提升企業(yè)的物流效率,并使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理更加規范科學(xué)。
3.4一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要簡(jiǎn)單化
一體化企業(yè)復雜的營(yíng)銷(xiāo)物流特點(diǎn)要求營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的流程設計要趨于簡(jiǎn)單化,才能在實(shí)踐中便于操作。一方面可以使非物流專(zhuān)業(yè)部門(mén)的人員清晰理解并能準確執行,另一方面營(yíng)銷(xiāo)物流管理的工作才能容易溝通和得到支持。過(guò)于復雜的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式不容易讓人理解和配合,也不容易操作,這是營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式中需要注意的問(wèn)題。
3.5一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式要有整體意識
企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新不僅僅是針對企業(yè)物流部門(mén)所進(jìn)行的工作,而是要著(zhù)眼于企業(yè)未來(lái)的競爭力,這是企業(yè)所有部門(mén)所要共同面對的問(wèn)題。所以營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的創(chuàng )新和設計要有整體意識,從整體上對企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流進(jìn)行把握,這是工作事務(wù)權衡輕重時(shí)所依靠的原則。另外各個(gè)部門(mén)也要有整體意識,不能為了部門(mén)利益而影響企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流的順暢進(jìn)行。
3.6一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng )新要逐步推行
對于整個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式有了清晰的思路后,也要認識到推行這樣的模式存在很多的困難,包括增加設施、對人員進(jìn)行模式的普及強化、打破原有的工作思路等,這些問(wèn)題不是一蹴而就能夠解決的,需要一個(gè)逐步推進(jìn)的過(guò)程�？梢栽诓少彮h(huán)節或者加工環(huán)節、銷(xiāo)售環(huán)節進(jìn)行某一環(huán)節上的實(shí)驗性推行,一方面可以發(fā)現設定模式存在的問(wèn)題,然后加以改進(jìn);另一方面逐個(gè)環(huán)節的推行,也可以使創(chuàng )新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。
4結語(yǔ)
營(yíng)銷(xiāo)物流是在經(jīng)濟形勢發(fā)展的情況下衍伸出來(lái)的一個(gè)管理概念,其定義貼合當前市場(chǎng)經(jīng)濟下企業(yè)競爭的本質(zhì)。營(yíng)銷(xiāo)物流管理是一項嶄新的工作,它肩負著(zhù)改善供應鏈的重任。對于一體化企業(yè)來(lái)說(shuō),因其經(jīng)營(yíng)環(huán)節較多,產(chǎn)品特殊,對于企業(yè)物流要求很高,切實(shí)做好營(yíng)銷(xiāo)物流管理對于降低企業(yè)成本、提高企業(yè)溝通效率、增強企業(yè)競爭力有重要意義。一體化企業(yè)要認真研究營(yíng)銷(xiāo)物流的管理模式,對于物流管理模式進(jìn)行不斷地創(chuàng )新,使其在適合企業(yè)實(shí)際狀況的情況下,進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化、系統化、信息化、簡(jiǎn)單化的轉變,從而優(yōu)化企業(yè)部門(mén)職能,保持產(chǎn)品信息在企業(yè)內部暢通傳遞,提升企業(yè)的物流能力,為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)做好后臺系統支持。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)7
企業(yè)物流營(yíng)銷(xiāo)組合模式思考
□作者：華中科技大學(xué)交通學(xué)院張席洲魏文術(shù)
內容摘要：物流營(yíng)銷(xiāo)，是指物流服務(wù)外部供應者為了有效滿(mǎn)足物流需求而系統地提供服務(wù)概念、價(jià)值、價(jià)格、溝通的行為組合。根據目前我國的物流供求現狀和物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，，全國公務(wù)員公同的天地www本文引入以4cs為戰略導向，以4為策略實(shí)施中心層面的物流營(yíng)銷(xiāo)組合模式，以期更好地指導物流營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)踐。
關(guān)鍵詞：物流營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)策略組合
科學(xué)、合理的物流活動(dòng)是物流企業(yè)獲得持續競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素，預示著(zhù)企業(yè)把握著(zhù)巨大的戰略潛力。物流活動(dòng)離不開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)策略的正確運用，只有把物流與營(yíng)銷(xiāo)結合成一個(gè)共同的競爭戰略，物流系統才能夠成為一個(gè)有效的系統，有利于提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
物流營(yíng)銷(xiāo)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的組成部分，是傳統的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系在新形勢下的必然發(fā)展。物流營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)新概念，也是市場(chǎng)需求鏈的最集中、最具活力的環(huán)節。它的使命是圍繞市場(chǎng)需求，計劃最可能的供應路徑，在最有效和最經(jīng)濟的成本前提下，為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品:服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要。
物流營(yíng)銷(xiāo)的意義
提高營(yíng)銷(xiāo)能力
在市場(chǎng)競爭日益激烈的現代社會(huì )，物流企業(yè)應以市場(chǎng)為導向，重視客戶(hù)的需求，加強企業(yè)的服務(wù)意識。物流營(yíng)銷(xiāo)可以很有效地為物流企業(yè)收集客戶(hù)需求、市場(chǎng)信息、產(chǎn)品狀況等方面的信息，使物流企業(yè)有的放矢，提高物流資源配置的能力，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，實(shí)現企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目的。
集中優(yōu)勢減少風(fēng)險
現代物流領(lǐng)域的設備設施、信息系統等投入較大，加上物流需求的不確定性和復雜性，投資有巨大風(fēng)險。物流營(yíng)銷(xiāo)可以集中資源優(yōu)勢，使企業(yè)實(shí)現資源優(yōu)化配置，將有限的人力財力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等，以增加競爭力。
降低運行成本
物流營(yíng)銷(xiāo)之所以能夠顯著(zhù)降低交易成本，主要是因為其主體是由諸多節點(diǎn)和線(xiàn)路組成的網(wǎng)絡(luò )體系。由原來(lái)點(diǎn)和點(diǎn)、要素和要素之間偶然的、隨機的關(guān)系變成了網(wǎng)絡(luò )成員之間的穩定的、緊密的聯(lián)系。從交易過(guò)程看，物流營(yíng)銷(xiāo)有助于減少物流合作伙伴之間的相關(guān)交易費用。同時(shí)，物流營(yíng)銷(xiāo)可以減少庫存。物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時(shí)的運送手段，可以最大限度地減少庫存，改善需求企業(yè)的現金流量，實(shí)現成本優(yōu)勢。另外，由于物流企業(yè)的規模經(jīng)營(yíng)，使得物流業(yè)務(wù)外包的費用比單個(gè)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的費用要低，其中的差值就是物流企業(yè)所節約的成本，也是其客戶(hù)服務(wù)利潤的來(lái)源。
提高物流能力
物流營(yíng)銷(xiāo)可以更好地處理信息，更好地分析所獲得的市場(chǎng)信息、客戶(hù)信息。用營(yíng)銷(xiāo)知識分析物流市場(chǎng)情況，有利于物流企業(yè)進(jìn)行內部管理、資源配置，提高服務(wù)質(zhì)量，增加物流靈敏性。這樣，物流企業(yè)可以及時(shí)、優(yōu)質(zhì)地配送貨物。所以，信息資源最大范圍的共享、優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)體系、準時(shí)化、小批量的配送系統，可以提高物流企業(yè)的核心競爭力。
提升企業(yè)形象
物流營(yíng)銷(xiāo)以客戶(hù)為服務(wù)中心，物流提供者與客戶(hù)是戰略伙伴關(guān)系。他們?yōu)榭蛻?hù)著(zhù)想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò )使客戶(hù)的供應鏈管理完全透明化。通過(guò)遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)提供大大縮短了交貨期，幫助客戶(hù)改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的`品牌形象。物流企業(yè)通過(guò)“量體定做”式的設計，制訂出以客戶(hù)為導向，低成本高效率的物流方案，使客戶(hù)在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng )造了有利條件。
物流營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的原則
規模原則。物流企業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規模，所以進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶(hù)或某幾個(gè)客戶(hù)的物流需求是否具有一定的規模，即需求容量，然后再去為其設計有特色的物流服務(wù)。
合作原則�，F代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，外包出其他業(yè)務(wù)，才能取得更大的物流服務(wù)效益。
回報原則。物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)是要滿(mǎn)足客戶(hù)物流需求，為客戶(hù)提供價(jià)值，其真正價(jià)值在于能為自身帶來(lái)短期或長(cháng)期的利潤的能力。一方面，追求回報是營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。因此，物流營(yíng)銷(xiāo)目標必須注重產(chǎn)出和物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中的回報。
物流營(yíng)銷(xiāo)的策略組合
物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品是物流服務(wù)，這種無(wú)形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過(guò)程也是銷(xiāo)售的過(guò)程，沒(méi)有明顯的售前、售中和售后的工作界限。服務(wù)本身具有較強的靈活性，而且更強調個(gè)性化、人性化，它的質(zhì)量水準同顧客的感受價(jià)值有很大關(guān)系，所以物流市場(chǎng)的差異化程度也比較大。物流營(yíng)銷(xiāo)要深入了解客戶(hù)的需求類(lèi)型和變化趨勢，分析滿(mǎn)足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務(wù)的便利性以及建立有效的信息溝通渠道等方面的因素，根據目標客戶(hù)企業(yè)的特點(diǎn)為其量身定制，才能建立一套高效合
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)8
引言
一些電子商業(yè)公司也有自己的物流體系，比如比如京東就有自己的物流，亞馬遜也是自己進(jìn)行物流的發(fā)展。并且開(kāi)始運營(yíng)不久的天貓超市也將物流做了起來(lái)。每個(gè)企業(yè)都有自己不同的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的方式，在自己的方式當中找到問(wèn)題進(jìn)行解決，才能夠在激烈的市場(chǎng)競爭當中持續發(fā)展下去。
1目前我國物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題
�。�1）管理水平比較低。目前我國的物流企業(yè)當中，有的企業(yè)只是為了尋求短期的利益，而沒(méi)有注重長(cháng)遠的發(fā)展，所以表現出了管理水平比較低的一些問(wèn)題。管理制度和規范都比較缺乏，并且對于服務(wù)不夠重視，缺乏相應的管理措施，規范化的物流服務(wù)難以推行。并且有的物流企業(yè)沒(méi)有長(cháng)遠的發(fā)展的規劃，即便是有，但是也因為執行不徹底效果不好而擱置。并且對于一起小型的物流企業(yè)而言。由于資金不夠充足，所以服務(wù)的范圍比較小，設備和管理結構當中也有一定的問(wèn)題，設備還有設施的標準化的程度比較低。
�。�2）一些企業(yè)對于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重視程度不夠。企業(yè)沒(méi)有認識到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要性，所以沒(méi)有相應的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的方式。對于市場(chǎng)的需求沒(méi)有進(jìn)行分析，把握不了市場(chǎng)的發(fā)展方向。對于消費者的需求和心理不夠重視，這樣導致推出的產(chǎn)品消費者不滿(mǎn)意，物流企業(yè)的發(fā)展就受到限制，市場(chǎng)會(huì )比較小，發(fā)展規模也比較小。
�。�3）基礎設施比較落后。有一些物流企業(yè)的規模比較低，這就導致配備的設施和設備都比較落后。設備的落后導致了工作效率的降低。物流企業(yè)的發(fā)展一個(gè)非常重要的方面就是運營(yíng)的速度。效率降低導致物流的速度比較慢，消費者就會(huì )選擇其他的物流企業(yè)。設施落后還表現在，儲運的.設施以及物流集散點(diǎn)，都不是非常的合理。并且有一些物流企業(yè)，只是依照傳統的電話(huà)等通訊方式來(lái)進(jìn)行聯(lián)系。這樣就導致了信息傳達不夠迅速，效率低并且對準確率有影響容易出現錯誤。
2物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
�。�1）提高服務(wù)的質(zhì)量。相對于其他的企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的最主要的特點(diǎn)就是服務(wù)，就是要滿(mǎn)足消費者的需求。目前在物流的企業(yè)行業(yè)規范中，還沒(méi)有一個(gè)統一的標準。當物流的企業(yè)在提供產(chǎn)品的時(shí)候，消費者對于產(chǎn)品的感受是比較強烈的。我留起在，商檢運輸和送貨的等等方面，每一個(gè)環(huán)節都是非常重要的。任何一個(gè)關(guān)節，如果導致了缺乏消費，就會(huì )使得消費者對整個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)生不好的感受。所以進(jìn)行物流企業(yè)的產(chǎn)品管理就是要在每一個(gè)環(huán)節都讓客戶(hù)感受到服務(wù)的滿(mǎn)足。進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)方面就是要明確產(chǎn)品的策略。目前物流企業(yè)的市場(chǎng)當中，能否滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，是能否長(cháng)遠發(fā)展的必要的競爭方式。我國的物流企業(yè)應該樹(shù)立長(cháng)遠的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀(guān)念，在提供產(chǎn)品的時(shí)候以服務(wù)為主導。同時(shí)注重品牌的塑造。
�。�2）提高物流的基礎設施。物流企業(yè)的基礎設施是發(fā)展的關(guān)鍵，目前物流商品比較多樣化，在進(jìn)行商品管理的時(shí)候難度也增加了，庫存的數目也在逐漸的增多，于是物流企業(yè)所面對的壓力也增大了，在目前的發(fā)展方向當中信息化專(zhuān)業(yè)化自動(dòng)化成為了一種發(fā)展的趨勢，企業(yè)要建設比較好的供應鏈，在供應鏈當中企業(yè)的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行高效的互相合作。將物流和信息融通起來(lái)。并且利用互聯(lián)網(wǎng)將物流信息及時(shí)準確地傳送給消費者，讓消費者對自己的消費能夠有直接的把握。提高營(yíng)銷(xiāo)的理念，對于物流進(jìn)行更好的管理。而整個(gè)產(chǎn)品的配送是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎，好的產(chǎn)品質(zhì)量才能夠讓消費者愿意消費，才能更好的打開(kāi)銷(xiāo)售的渠道。在這個(gè)過(guò)程當中市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)應該做好配合的工作。
�。�3）整合渠道資源。物流企業(yè)的主要工作就是將物品從一個(gè)地方轉移到另一個(gè)地方。物流企業(yè)在分銷(xiāo)的時(shí)候有一般有兩個(gè)渠道。一個(gè)是寬渠道，就是同時(shí)選擇兩個(gè)以上的同類(lèi)的中間商向消費者進(jìn)行分銷(xiāo)。還有一個(gè)就是物流企業(yè)在某一地區選擇一個(gè)中間商為自己銷(xiāo)售產(chǎn)品。我有企業(yè)可以進(jìn)行渠道的整合來(lái)將工作的效率提高。
結語(yǔ)
物流企業(yè)的工作主要就是對于物品進(jìn)行轉移。目前在物流企業(yè)，競爭是非常激烈的，目前我國比較好耳熟能詳的物流公司有中通、申通、圓通韻達等等。這一系列過(guò)程需要進(jìn)行計劃和控制。而想要在這一過(guò)程當中盈利，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)非常重要的工作。通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)打開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)的渠道，提高競爭力，從而獲得更大的效益。
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物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)9
傳統營(yíng)銷(xiāo)與傳統物流在構建營(yíng)銷(xiāo)體系時(shí)局限于沒(méi)有生態(tài)的環(huán)境中，無(wú)視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒(méi)有考慮社會(huì )成本與企業(yè)的持續發(fā)展。在可持續發(fā)展觀(guān)念和目標的影響下，新的經(jīng)濟理論不再局限于單一追求經(jīng)濟利益的方式，而轉變?yōu)樽非蠼?jīng)濟利益、社會(huì )利益、環(huán)境利益三個(gè)目標的平衡發(fā)展，綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流是在適應現代經(jīng)濟理論的變遷而萌生發(fā)展出來(lái)的。
一、綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流內涵
綠色營(yíng)銷(xiāo)是指商家以環(huán)境保護觀(guān)念作為其經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，以綠色文化為其價(jià)值觀(guān)念，以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿(mǎn)足消費者的綠色消費為出發(fā)點(diǎn)，并從中獲得盈利和發(fā)展而實(shí)施的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。商家在選擇經(jīng)營(yíng)的商品時(shí)，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護的商品；在考慮設計產(chǎn)品包裝時(shí)，要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響；在商品銷(xiāo)售過(guò)程中，要引導消費者在使用和消費商品時(shí)盡量降低對環(huán)境造成的負面影響；在售后服務(wù)過(guò)程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續發(fā)展理念的物流活動(dòng)。通過(guò)改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟一體化和可持續發(fā)展的必然要求，有利于增強我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
二、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理的必要性
1、利于實(shí)現企業(yè)持續發(fā)展
有關(guān)資料統計，目前中國擁有800萬(wàn)個(gè)以上的中小企業(yè)，占中國企業(yè)總數的99%，這些中小企業(yè)在拉動(dòng)民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場(chǎng)競爭、優(yōu)化經(jīng)濟結構、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新、確保國民經(jīng)濟穩定增長(cháng)等方面發(fā)揮了重要的作用。但因為中小企業(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰略，以犧牲當地的自然資源和生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換取利潤的增長(cháng)，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著(zhù)中小企業(yè)傳統競爭優(yōu)勢在我國社會(huì )經(jīng)濟市場(chǎng)中的變化，特別是可持續性發(fā)展理念日益占據重要的地位，中小企業(yè)市場(chǎng)戰略必須將環(huán)境保護和社會(huì )利益作為戰略要素，這不僅是社會(huì )經(jīng)濟可持續發(fā)展的內在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應社會(huì )環(huán)境變化、謀求自身長(cháng)遠發(fā)展的戰略之舉。
2、利于順應市場(chǎng)綠色消費
20世紀90年代以來(lái)綠色消費開(kāi)始隨著(zhù)可持續性發(fā)展戰略的實(shí)施，在全球范圍內發(fā)展起來(lái)。綠色消費活動(dòng)是人類(lèi)為了拯救地球、保護自身生存環(huán)境而倡導的一種新型的消費模式。綠色消費活動(dòng)造就了綠色市場(chǎng)，企業(yè)為了滿(mǎn)足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費者市場(chǎng)的重要保證，因此企業(yè)不惜代價(jià)改善環(huán)境、加強綠色產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)、引導和創(chuàng )造綠色需求，形成了具有發(fā)展潛力的綠色市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略。在外部宏觀(guān)環(huán)境和市場(chǎng)壓力的推動(dòng)下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)方面實(shí)行變革，從生產(chǎn)到市場(chǎng)銷(xiāo)售全過(guò)程貫徹環(huán)境保護戰略，因而實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)戰略成為中小企業(yè)提高市場(chǎng)競爭力、保持市場(chǎng)持續發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿易綠色壁壘
目前，綠色營(yíng)銷(xiāo)在西方發(fā)達國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來(lái)，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來(lái)越高，形成較強的競爭優(yōu)勢。發(fā)達國家主要通過(guò)制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標準來(lái)推行新的貿易保護主義以擺脫競爭，即以高環(huán)境標準準入條件作為限制進(jìn)口的手段，這使我國在加入WTO后，國際貿易面臨越來(lái)越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的.現象屢見(jiàn)不鮮，造成極大的經(jīng)濟損失。因此，國內企業(yè)要公開(kāi)參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營(yíng)銷(xiāo)，加強環(huán)境保護和生態(tài)建設，取得“綠色護照”， 以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿易壁壘。
三、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理的障礙
綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流作為新的經(jīng)營(yíng)理念，其真正實(shí)現受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流還存在以下問(wèn)題：
1、綠色消費意識淡薄
企業(yè)的綠色營(yíng)銷(xiāo)只有當企業(yè)綠色產(chǎn)品通過(guò)綠色營(yíng)銷(xiāo)并得到消費者認可才算真正的成功。當前消費者受傳統思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數人習慣計算個(gè)人的得失和眼前利益，而對社會(huì )責任、人類(lèi)長(cháng)遠利益不甚關(guān)心，少數消費者即使有環(huán)境保護的意識，有限的經(jīng)濟能力也限制了行為的實(shí)施。理性的消費者有權利實(shí)現其私人收益最大化與私人成本的最小化，當消費者在其效用最大化的約束下進(jìn)行決策時(shí)只會(huì )考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響，而不會(huì )考慮產(chǎn)品對未來(lái)人或環(huán)境的影響。在現實(shí)中消費者對于綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業(yè)開(kāi)展綠色營(yíng)銷(xiāo)的難度。
2、綠色政策支持不力
首先表現為我國的環(huán)境法規不健全。雖然我國早就頒布了
環(huán)保方面的一些法律、法規，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關(guān)部門(mén)對綠色產(chǎn)品的執法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境真正出現矛盾的時(shí)候，政府行為還是趨向經(jīng)濟發(fā)展，同時(shí)由于短期觀(guān)念的影響，政府對企業(yè)進(jìn)行“綠色營(yíng)銷(xiāo)”沒(méi)有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營(yíng)行為也未能實(shí)施有效的監督和制止。
3、綠色營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)失靈
企業(yè)在資本的原始積累時(shí)期， 通常會(huì )通過(guò)損害消費者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來(lái)獲得額外的利益，尤其是對于資金有限的中小企業(yè)，而且實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)要投入大量的成本， 一部分效用還會(huì )外部化。在當前綠色消費市場(chǎng)尚未成熟的條件下，綠色營(yíng)銷(xiāo)中“搭便車(chē)”的問(wèn)題顯得尤為嚴重，其結果可能出現實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)越來(lái)越少，剛剛啟動(dòng)的綠色消費市場(chǎng)很快萎縮，整個(gè)社會(huì )福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車(chē)”的同時(shí)，更有甚者還會(huì )出現“道德風(fēng)險”的現象，會(huì )利用消費者的消費心理，利用已經(jīng)啟動(dòng)的綠色消費市場(chǎng)做虛假廣告。綠色營(yíng)銷(xiāo)的外部性經(jīng)過(guò)企業(yè)的多次博弈以后，如果沒(méi)有政府的干預很難解決上述的沖突。
四、中小企業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理之路探析
1、增強綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流觀(guān)念
綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流以可持續發(fā)展為宗旨， 達到企業(yè)利益、社會(huì )利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調統一。隨著(zhù)國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹(shù)立并加強綠色營(yíng)銷(xiāo)和物流觀(guān)念已成為當前之要。首先，中小企業(yè)要轉變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無(wú)關(guān)或關(guān)系不大的觀(guān)念，寓環(huán)保意識于經(jīng)營(yíng)決策之中；其次，要轉變綠色投入會(huì )增加企業(yè)負擔的觀(guān)念，改用長(cháng)遠眼光來(lái)看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實(shí)把環(huán)境保護貫穿于新產(chǎn)品的各項環(huán)節中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿(mǎn)足消費者需求的基礎上獲得利潤，而且還能達到社會(huì )、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展的目標。
2、建立綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流體系
如今中小企業(yè)開(kāi)始意識到，加強物流管理是從內部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實(shí)施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對現有污染嚴重的生產(chǎn)裝置和工藝進(jìn)行改造，以節能降耗，合理利用現有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿(mǎn)足日益嚴格的環(huán)保要求。同時(shí)企業(yè)應將開(kāi)展綠色產(chǎn)品過(guò)程的環(huán)境成本內在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價(jià)格，提倡綠色包裝，挑選有信譽(yù)、關(guān)心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來(lái)推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過(guò)程中提供以符合節省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。
3、構建綠色企業(yè)文化
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護觀(guān)念，以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個(gè)方面。首先，要從企業(yè)內部做起，加強內部綠色教育，開(kāi)展綠色稽核，監督企業(yè)是否在經(jīng)營(yíng)的同時(shí)也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會(huì )的協(xié)調發(fā)展，保證生產(chǎn)過(guò)程無(wú)公害、產(chǎn)品無(wú)污染和產(chǎn)品報廢后能回收再利用，進(jìn)而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過(guò)綠色宣傳與綠色公關(guān)活動(dòng)來(lái)強化企業(yè)的綠色形象，并引導消費者的綠色消費，企業(yè)應盡可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺(jué)和不自覺(jué)地將其消費轉移到環(huán)境保護產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場(chǎng)的擴大。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)10
物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)理念和優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，以客戶(hù)為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場(chǎng)占有率和建立客戶(hù)忠誠度為導向，開(kāi)展針對性的營(yíng)銷(xiāo)策略，注重客戶(hù)的保有與開(kāi)發(fā)，實(shí)現客戶(hù)的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶(hù)關(guān)系的維護，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據客戶(hù)的行為來(lái)預測客戶(hù)的物流需求，并為其設計物流服務(wù)，建立長(cháng)期的、雙贏(yíng)的客戶(hù)關(guān)系，良好的營(yíng)銷(xiāo)策略可以使物流企業(yè)獲得長(cháng)期的、穩定的客戶(hù)，增強物流企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系
物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰略潛力，它是企業(yè)獲得持續競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應義大學(xué)的充輝氏在“戰略性營(yíng)銷(xiāo)理論”中的觀(guān)點(diǎn)認為：營(yíng)銷(xiāo)達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，這些活動(dòng)構成了營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)系統的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶(hù)外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶(hù)需求，切實(shí)為客戶(hù)提供相應的物流服務(wù)以支持客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶(hù)所提供的物流服務(wù)最終還是以滿(mǎn)足客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為目標的。
1、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的
從產(chǎn)品策略的角度看，客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購、推銷(xiāo)、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導入期、成長(cháng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規模不斷擴大，是銷(xiāo)售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者的利潤都逐步下降。從營(yíng)銷(xiāo)的角度看，這時(shí)龐大的銷(xiāo)售額同時(shí)意味著(zhù)市場(chǎng)對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷(xiāo)量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統的銷(xiāo)售人員對成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部門(mén)。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷(xiāo)售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應具備什么功能等問(wèn)題，銷(xiāo)售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。
2、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格策略與促銷(xiāo)活動(dòng)對物流的影響
價(jià)格策略對物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對顧客的數量折扣將影響顧客的訂貨規模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿(mǎn)足營(yíng)銷(xiāo)和物流綜合需求的定價(jià)策略。
促銷(xiāo)活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。對廣告、公共宣傳等促銷(xiāo)活動(dòng)大量投資是對推銷(xiāo)人員提高銷(xiāo)售量的一種支持。但是，如果物流系統不能及時(shí)把產(chǎn)品供應到顧客手中，銷(xiāo)售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)之間建立便于信息快速傳遞的信息系統，不斷溝通并協(xié)調促銷(xiāo)活動(dòng)的規模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節。
3、物流是營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈
物流作為營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶(hù)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷(xiāo)零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶(hù)企業(yè)的物流戰略計劃定位應處于整個(gè)物流系統最上端，它規定了客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷(xiāo)系統處于中間層。這個(gè)層次具體體現了客戶(hù)企業(yè)物流能力與運作的表現，與顧客有著(zhù)直觀(guān)互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系表現得最為顯著(zhù)和全面，營(yíng)銷(xiāo)強調在適當的地點(diǎn)和適當的時(shí)間，以適當的價(jià)格將適當的`商品或服務(wù)提供給目標市場(chǎng)，滿(mǎn)足顧客的需要。
營(yíng)銷(xiāo)能否取得滿(mǎn)意的效果，能否吸引和滿(mǎn)足顧客，在很大程度上受客戶(hù)企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著(zhù)企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)�？蛻�(hù)企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷(xiāo)密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。
物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買(mǎi)和連續購買(mǎi)客戶(hù)企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預期的銷(xiāo)售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著(zhù)產(chǎn)生的費用上升�？蛻�(hù)企業(yè)應在較低的費用與顧客滿(mǎn)意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。
物流是響應市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效的極富潛力的工具�？蛻�(hù)企業(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營(yíng)銷(xiāo)效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。物流管理是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理的重要組成部分。
4、物流成本占營(yíng)銷(xiāo)成本很大比重
一般認為，營(yíng)銷(xiāo)物流總成本的主要構成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷(xiāo)總成本的13．6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷(xiāo)成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟學(xué)家認為，物流具有節約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟的最后防線(xiàn)”和“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調，則將導致過(guò)高的營(yíng)銷(xiāo)成本代價(jià)。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)11
一．分析物流營(yíng)銷(xiāo)機會(huì )：
（一）常州物流業(yè)發(fā)展現狀：
常州市地處江蘇省的南部,長(cháng)江三角洲的北翼,北倚長(cháng)江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮江兩市接壤。區位條件優(yōu)越,水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò )齊全。同時(shí),常州地處長(cháng)三角地區,經(jīng)濟發(fā)達,經(jīng)濟呈現經(jīng)常規模不斷擴大、經(jīng)濟運行態(tài)勢平穩、經(jīng)濟結構不斷改善。
常州是江蘇省經(jīng)濟發(fā)展較快的地區之一，其獨特的產(chǎn)業(yè)結構特點(diǎn)，優(yōu)越的地理區位，健全的交通網(wǎng)絡(luò )和發(fā)展迅猛的信息服務(wù)業(yè)為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng )造了良好的條件。大量的物流需求，使常州的物流業(yè)呈現蓬勃發(fā)展的勢頭，以現代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運作指導思想的物流企業(yè)初露頭角。例：江蘇新科電子集團、中國物流總公司常州分公司、常州鋼材市場(chǎng)物流配送等在全市起到了較好的示范作用。應該說(shuō)，在市政府的領(lǐng)導下，我市現代物流工作有了一個(gè)良好的開(kāi)局，并已得到社會(huì )方方面面的高度關(guān)注。
從總體來(lái)看，常州的物流工作處于起步發(fā)展階段，無(wú)論是組織結構、運作方式，還是企業(yè)規模、物流設施，大都是處在傳統層面上，和現代物流的要求相比還是有很大距離，與南京、蘇州、無(wú)錫等兄弟城市相比，也有一定的差距。具體表現在：一是部門(mén)間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統一有效的協(xié)調機制尚未建立，直接影響了全市現代物流工作的發(fā)展；二是全市現代物流的發(fā)展面臨需求不足、投入不足，以及中高級專(zhuān)業(yè)人才缺乏的困惑；三是現有提供物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)規模小，檔次低、服務(wù)內容少，不能形成完整的物流供應鏈；四是信息水平低，物流信息交換的渠道不夠暢通；五是部分企業(yè)對現代化物流理念的理解還存在偏差，仍保留著(zhù)"大而全、小而全"的傳統產(chǎn)、供、銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)模式，物流社會(huì )化程度較低。
在省市政府的領(lǐng)導下，省市各有關(guān)部門(mén)已經(jīng)把發(fā)展現代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發(fā)[20xx]87號《省政府辦公廳轉發(fā)省經(jīng)貿委關(guān)于加快我省現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》提出了我省現代物流業(yè)的總體目標。
評估營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。
（二）物流業(yè)的發(fā)展空間
正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景看好，將成為經(jīng)濟發(fā)展新的增長(cháng)點(diǎn)，被經(jīng)濟學(xué)家稱(chēng)為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長(cháng)期以來(lái)，我國許多廠(chǎng)商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節上，想方設法從這兩個(gè)環(huán)節中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見(jiàn)。不僅大多數國有大中型企業(yè)對物流認識和重視不夠，而且不少地區和主管部門(mén)也未能充分意識到物流管理對市場(chǎng)流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國實(shí)現GDP為89404億元，全社會(huì )物流費用支出高達17880億元，約占GDP的20％；實(shí)現工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費用高達29586 億元，約占40％，就是說(shuō)，全社會(huì )物流費用每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節約178.8億元費用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會(huì )物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照20xx年的GDP水平，將可以為全社會(huì )節約
8940.4億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。 目前國內一些企業(yè)已逐漸認識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開(kāi)始建立現代物流管理體系�？梢灶A見(jiàn)，我國物流管理這個(gè)“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內企業(yè)帶來(lái)滾滾財源已為期不遠。所以說(shuō)，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。
（三） 物流市場(chǎng)需求預測和定位
一、產(chǎn)品設計分析（產(chǎn)品導向型分析）和市場(chǎng)需求分析
1. 提供強大的市場(chǎng)商品信息
2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等
3.廣泛聯(lián)系客戶(hù) 通過(guò)因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶(hù)，有的成為運輸合作伙伴。
4. 支持網(wǎng)上下達訂單 長(cháng)期合作的客戶(hù)可以在因特網(wǎng)上下達具體運輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢(xún)運輸結果。
5. 加強運輸監控 物流系統在下達派車(chē)單的同時(shí)，也相應制定了運輸過(guò)程的監控計劃，包括中途城市名稱(chēng)（監控點(diǎn)）、預定到達時(shí)間等；下達派車(chē)單后就對車(chē)輛進(jìn)行監控，內容包括到達倉庫時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監控點(diǎn)實(shí)際到達時(shí)間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車(chē)、拖運情況。
6. 支持多方同時(shí)查詢(xún) 承運人、客戶(hù)、收貨人、保險人都能通過(guò)因特網(wǎng)查詢(xún)車(chē)輛、貨物信息，及時(shí)了解當前車(chē)輛到達地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過(guò)程的透明度和可控度。
7. 可以及時(shí)中止或變更客戶(hù)可以根據需要，對在途的運輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現了現代物流的多變性和時(shí)效性。
8. 實(shí)現高速聯(lián)運 物流系統能以多種標準數據交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數據交換，體現為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運輸軟件的無(wú)縫對接。
9. 返程配貨 車(chē)輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節約運輸成本的同時(shí)，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10. 方便中途備貨和到貨后的配送 由于運輸各方都能準確知道車(chē)輛的到達時(shí)間，為中途備貨和到達后的繼續配送提供了準確的量化信息，縮短了貨物在途時(shí)間。
11. 將支持網(wǎng)上結算 我國網(wǎng)上銀行開(kāi)通后，物流系統由于運行平臺起點(diǎn)高，基于因特網(wǎng)運行，采用JAVA語(yǔ)言編寫(xiě)，可以方便地進(jìn)行對接，實(shí)現網(wǎng)上結算。
二定位：
1、 通過(guò)不斷的創(chuàng )新對公司現有的會(huì )員單位、連鎖加盟市場(chǎng)、荷花池資源以及相對穩定的經(jīng)營(yíng)戶(hù)的管理，不斷整合資源開(kāi)發(fā)物流配送市場(chǎng)。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶(hù)完善地解決問(wèn)題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )信息平臺減少信息的不對稱(chēng)，使中小物流企業(yè)也能獲益。
2． 在信息平臺的基礎上使用條形碼技術(shù)、全球衛星定位系統（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(cháng)的信息化需求。
3． 提供增值服務(wù)。通過(guò)信息平臺的建設，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶(hù)能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。
4. 通過(guò)信息管理平臺和庫存管理系統進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當前的狀況、銷(xiāo)售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
（三）自身優(yōu)劣勢分析（SWOT分析）
（一）優(yōu)勢分析
1.市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢
通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺的建設，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺可達到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò )平臺在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易達成信息共享的目的。同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺減少了交易成本，實(shí)現最大的物流資源的.整合。由于網(wǎng)絡(luò )平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱(chēng)，其具體優(yōu)勢主要體現為以下二個(gè)方面：
1） 物流配送系統的計算機通信網(wǎng)絡(luò )，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )，另外與下游分場(chǎng)之間的聯(lián)系也要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )通信，比如分場(chǎng)向供應商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )收集下游分場(chǎng)銷(xiāo)售過(guò)程也可以自動(dòng)完成。
2） 組織的網(wǎng)絡(luò )化，即所謂的組織內部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場(chǎng)及其它分場(chǎng)與物流配送中心形成一個(gè)有機的內部組織。通過(guò)信息平臺，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統一的打包處理，統一配裝等�？梢匝杆�、快捷地將貨物配送至各分場(chǎng)。
2. 信源優(yōu)勢
通過(guò)信息平臺的建設，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場(chǎng)乃至各生產(chǎn)商吸收進(jìn)來(lái)，以會(huì )員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺的信息來(lái)源就非常廣泛，以此 為基礎，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。
3.品牌優(yōu)勢 常州物流發(fā)展迅速，常州物流發(fā)展前景廣闊，具有更大拓展力。各分場(chǎng)作
為它的加盟分場(chǎng)，將成為各地的標志性品牌。
二） 劣勢分析：
1．人力資源：對荷花池傳統市場(chǎng)的改建和現代市場(chǎng)的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò )平臺建設人員、網(wǎng)絡(luò )維護人員、市場(chǎng)秩序維護人員、分場(chǎng)組織領(lǐng)導人員、安保隊伍、營(yíng)業(yè)人員隊伍，專(zhuān)門(mén)的收銀員、物流操作規劃人員、
搬運工人、倉庫管理人員、車(chē)輛調度人員、市場(chǎng)推廣及宣傳人員、現場(chǎng)監裝監卸人員、數據錄入人員等。
2．長(cháng)期維護：網(wǎng)絡(luò )平臺的長(cháng)期維護、收銀平臺的長(cháng)期維護、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長(cháng)期維護、進(jìn)銷(xiāo)存管理系統的長(cháng)期維護、支持電子展廳的計算機系統的維護等。
3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場(chǎng)及加盟分場(chǎng)由以下幾方構成：荷花池市場(chǎng)辦、分場(chǎng)、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場(chǎng)，各個(gè)環(huán)節和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。
三） 機會(huì )點(diǎn)分析：
1． 培養核心競爭力的最佳時(shí)機
通過(guò)對我國物流及成都市物流現狀的分析，可以 說(shuō)物流作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò )平臺的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個(gè)供應鏈的解決方案。通過(guò)對荷花池的改造和對加盟分場(chǎng)的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場(chǎng)。并取得更大的發(fā)展。
2.物流、倉儲、運輸的競爭白熱化帶來(lái)了整合資源的基礎
我國的物流行業(yè)狀況表現為參差不齊，是一種各種為戰的狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò )平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱(chēng)，同時(shí)提供供應鏈的整體解決方案，就是說(shuō)能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎。通過(guò)信息平臺，物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統一的打包處理，統一配裝等�？梢匝杆�、快捷地將貨物配送至各分場(chǎng)。
3.各種渠道日益扁平化
隨著(zhù)物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準入政策上進(jìn)行了放寬，各種中間環(huán)節正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。
4．威脅分析
1.物流成本占GDP比重持續偏高，經(jīng)濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。
2.許多重要基礎設施仍然處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，不適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質(zhì)量及運作效率有待提高。
3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會(huì )化的新型物流配送的特征。
5大多數物流企業(yè)是在傳統體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。
二、選擇營(yíng)銷(xiāo)策略
1明確物流營(yíng)銷(xiāo)目標：
在傳統物流的基礎上，進(jìn)一步推動(dòng)現代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實(shí)現物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò )平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺，我公司將為傳統企業(yè)提供豐富多樣的貿易整合機會(huì )，并使企業(yè)的采購和銷(xiāo)售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò )媒體的互動(dòng)性，實(shí)現網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的一體化。從而，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。
公司擬建立依托荷花池市場(chǎng)，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應全國的現代物流管理體系。通過(guò)不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場(chǎng)從有形向無(wú)形市場(chǎng)邁進(jìn)、從成都區域向二級及省外區域擴展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟效益為公司發(fā)展目標。
針對目前物流發(fā)展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場(chǎng)運作”的原則，依托南部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì )物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設物流集中發(fā)展區和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現物流的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�、信息化，發(fā)展區域型綜合物流基地、專(zhuān)業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規�；�、專(zhuān)業(yè)化的現代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準入政策，探索內陸城市發(fā)展物流的新模式，構建連接國際國內經(jīng)濟發(fā)達地區的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺建設，提高綜合物流效率。
2具體方案營(yíng)銷(xiāo)策略：
1）產(chǎn)品策略 物流企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的設計、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業(yè)應針對客戶(hù)企業(yè)不同種類(lèi)、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。
2）價(jià)格策略 價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據客戶(hù)的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來(lái)吸引客戶(hù)。物流企業(yè)應該根據客戶(hù)的需求，合理地對運輸工具、路線(xiàn)、運距、費率等進(jìn)行系統優(yōu)化，并根據企業(yè)針對的目標市場(chǎng)和客戶(hù)群體，結合客戶(hù)期望值和競爭者提供的服務(wù)水平，制訂適當的服務(wù)標準和價(jià)格水平。
3）分銷(xiāo)渠道策略 分銷(xiāo)渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應商順利轉移到客戶(hù)的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷(xiāo)的方式最多，許多時(shí)候也會(huì )采用中介機構，常見(jiàn)的有代理、代銷(xiāo)、經(jīng)紀等形式。
4）促銷(xiāo)策略 促銷(xiāo)策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶(hù)傳遞對自己有利的信息，以引起客戶(hù)的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷(xiāo)、營(yíng)業(yè)推廣、公關(guān)等各種營(yíng)銷(xiāo)溝通方式。
�。�5）服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略
1）服務(wù)市場(chǎng)定位策略
2）服務(wù)創(chuàng )新與差異化策略
3）關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略
�。�6）4Cs營(yíng)銷(xiāo)組合策略
�。�7）提供物流組合服務(wù)
物流組合服務(wù)(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服務(wù)所構成的服務(wù)集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及信息處理等服務(wù)功能。物流企業(yè)必須將目標市場(chǎng)依據一定的標準進(jìn)行細分，根據自身的條件來(lái)選擇一部分客戶(hù)作為目標市場(chǎng)，確定適當的物流組合服務(wù)策略以更好的滿(mǎn)足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中得以生存和發(fā)展
�。�8）建立相對穩定的客戶(hù)群。
三、制訂營(yíng)銷(xiāo)方案
1、服務(wù)市場(chǎng)定位
2、企業(yè)CIS建立與宣傳
3、服務(wù)產(chǎn)品設計（能否提供物流組合服務(wù)，能否體現出服務(wù)創(chuàng )新與差異化）
4、增值服務(wù)設計，創(chuàng )造顧客價(jià)值設計
5、維系客戶(hù)關(guān)系、維護客戶(hù)忠誠設計
6、分銷(xiāo)渠道設計
7、價(jià)格設計
8、營(yíng)銷(xiāo)隊伍的建立
(1)、營(yíng)銷(xiāo)隊伍的設計，包括營(yíng)銷(xiāo)隊伍目標，營(yíng)銷(xiāo)隊伍結構，營(yíng)銷(xiāo)隊伍規 模，營(yíng)銷(xiāo)隊伍報酬)
(2)、營(yíng)銷(xiāo)隊伍管理，包括招聘和挑選營(yíng)銷(xiāo)代表，營(yíng)銷(xiāo)代表培訓，營(yíng)銷(xiāo)代表的監督營(yíng)銷(xiāo)代表的權力，營(yíng)銷(xiāo)代表的評價(jià) 。
9、營(yíng)銷(xiāo)方案宣傳設計（物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創(chuàng )意要新穎）
四、營(yíng)銷(xiāo)預算
省略
五、營(yíng)銷(xiāo)執行和控制
省略
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)12
物流企業(yè)是一種服務(wù)企業(yè)，它向客戶(hù)提供的主要是服務(wù)，因此，在設計營(yíng)銷(xiāo)組合時(shí)應當要遵循以下策略來(lái)開(kāi)展物流活動(dòng)：
產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策。它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務(wù)的設計、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應該站在客戶(hù)的角度去考慮提供什么樣的服務(wù)，物流服務(wù)主要是借助運輸工具和信息技術(shù)幫助客戶(hù)實(shí)現貨物在空間上的位移、不同種類(lèi)、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。
價(jià)格策略
價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據客戶(hù)的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來(lái)吸引客戶(hù)。它包括了基本價(jià)格、價(jià)格的折扣與折讓、付款方式等。價(jià)格優(yōu)勢對企業(yè)分享市場(chǎng)和增加利潤至關(guān)重要。為此，降低生產(chǎn)成本是一方面，還需合理控制物流費用支出，因為物流費用在成本中占有較大比重。物流企業(yè)應該根據客戶(hù)的需求，合理地對運輸工具、路線(xiàn)、運距、費率等進(jìn)行系統優(yōu)化，并根據企業(yè)針對的目標市場(chǎng)和客戶(hù)群體，結合客戶(hù)期望值和競爭者提供的服務(wù)水平，制訂適當的服務(wù)標準和價(jià)格水平。
分銷(xiāo)渠道策略
分銷(xiāo)渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應商順利轉移到客戶(hù)的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷(xiāo)的方式最多，許多時(shí)候也會(huì )采用中介機構，常見(jiàn)的有代理、代銷(xiāo)、經(jīng)紀等形式。
促銷(xiāo)策略
促銷(xiāo)策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶(hù)傳遞對自己有利的信息，以引起客戶(hù)的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷(xiāo)、營(yíng)業(yè)推廣、公關(guān)等各種營(yíng)銷(xiāo)溝通方式。
物流企業(yè)如何優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)
物流是為客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)服務(wù)的，物流要滿(mǎn)足客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)的目標，高效的物流服務(wù)是確保競爭有利性和差別性的重要手段。物流企業(yè)取得可持續發(fā)展競爭優(yōu)勢，離不開(kāi)正確應用營(yíng)銷(xiāo)策略。只有不斷優(yōu)化物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，才能使物流企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。
1、營(yíng)銷(xiāo)渠道策略
營(yíng)銷(xiāo)渠道策略是指物流企業(yè)再選擇采用何種營(yíng)銷(xiāo)渠道去銷(xiāo)售現代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的策略，借用他人服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的策略和建立營(yíng)銷(xiāo)戰略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的策略是物流企業(yè)通過(guò)自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )或人員推銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )將現代物流服務(wù)直接銷(xiāo)售給客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)策略；借用他人服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的'策略是通過(guò)他人的代理去銷(xiāo)售自己的物流服務(wù)的策略；而建立營(yíng)銷(xiāo)戰略聯(lián)盟的策略是通過(guò)與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰略伙伴關(guān)系，共同推銷(xiāo)雙方的商品或服務(wù)的策略。
2、關(guān)系渠道策略
關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略是指通過(guò)吸引、開(kāi)拓、維持和增進(jìn)與顧客的服務(wù)關(guān)系，從而推動(dòng)物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的策略。這一營(yíng)銷(xiāo)策略包括開(kāi)發(fā)潛在的客戶(hù)使其逐步發(fā)展成為實(shí)際客戶(hù)，將實(shí)際客戶(hù)不斷地保持下去并進(jìn)一步擴大實(shí)際客戶(hù)的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營(yíng)銷(xiāo)策略要求物流企業(yè)全面關(guān)注客戶(hù)的需求和利益，培養開(kāi)放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)服務(wù)意識，全面考慮客戶(hù)的價(jià)值取向和消費偏好，強調對于客戶(hù)的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對于客戶(hù)的服務(wù)要有針對性地進(jìn)行及時(shí)調整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度等等。
對于物流企業(yè)而言，關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略應該是整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)策略組合中的核心策略。因為采用這一營(yíng)銷(xiāo)策略可以使物流企業(yè)與客戶(hù)形成一種相互依存的關(guān)系，并通過(guò)這種依存關(guān)系獲得長(cháng)遠的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷(xiāo)售。
3、貫徹4Cs營(yíng)銷(xiāo)組合策略
�。�1）瞄準客戶(hù)需求（Consumption）。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析客戶(hù)的需要與需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)�，F在有許多企業(yè)開(kāi)始大規模興建自己的物流中心、配送中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過(guò)多地把資金和精力放在物流設施的建設上，他們主要致力于對物流市場(chǎng)的分析和開(kāi)發(fā)，爭取做到有的放矢。
�。�2）客戶(hù)愿意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿(mǎn)足物流需要而愿意付出多少錢(qián)（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià)，即向客戶(hù)要多少錢(qián)。該策略指出物流的價(jià)格與客戶(hù)的支付愿意密切相關(guān)，當客戶(hù)對物流的支付愿意很低時(shí)，及時(shí)某物流企業(yè)能夠為其提供非常實(shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí)，物流企業(yè)與客戶(hù)之間的物流服務(wù)交易也就無(wú)法實(shí)現。因此只有在分析目標客戶(hù)需求的基礎上，為目標客戶(hù)量體裁衣，設際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶(hù)所接受。
�。�3）客戶(hù)的便利性（Convenience）。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶(hù)的角度出發(fā)，考慮能為客戶(hù)提供物流服務(wù)能給客戶(hù)帶來(lái)什么樣的效益。如時(shí)間的節約，資金占用減少，核心工作能力加強，市場(chǎng)競爭能力增強等。只有為物流需求者對物流的消費帶來(lái)效益和便利，他們才會(huì )接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。
�。�4）與客戶(hù)溝通（Communication）。即以客戶(hù)為中心，實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)策略，通過(guò)互動(dòng)、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶(hù)的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶(hù)和物流企業(yè)雙方的利益無(wú)形的整合在一起，為用戶(hù)提供一體化、系統化的物流解決方案，建立有機聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶(hù)服務(wù)基礎上，物流企業(yè)就可以爭取到更多的物流市場(chǎng)份額，從而形成一定的物流服務(wù)規模，取得規模效益。
4Cs營(yíng)銷(xiāo)組合策略以客戶(hù)對物流的需求為導向，積極地適應客戶(hù)的需求，運用優(yōu)化和系統的思想去整合營(yíng)銷(xiāo)，著(zhù)眼于企業(yè)與客戶(hù)間的互動(dòng)，通過(guò)與客戶(hù)建立長(cháng)期、穩定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶(hù)聯(lián)系在一起，形成競爭優(yōu)勢，與目前我國的物流供求現狀相適應，達到物流企業(yè)、客戶(hù)以及最終客戶(hù)都能獲利的三贏(yíng)局面。因此，該營(yíng)銷(xiāo)組合將會(huì )成為我國物流企業(yè)目前和今后很長(cháng)一段時(shí)間內，主要運用的營(yíng)銷(xiāo)策略。
4、了解客戶(hù)的潛在需求
潛在需求指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤、物流企業(yè)創(chuàng )造市場(chǎng)的源泉，有潛在需求，必然存在潛在客戶(hù)，潛在客戶(hù)是現代物流企業(yè)發(fā)展的重要動(dòng)力，是在激烈的市場(chǎng)競爭中尋求發(fā)展的主要目標。
企業(yè)面對著(zhù)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競爭，要想長(cháng)期扎根市場(chǎng)，除了穩固實(shí)際客戶(hù)之外，還要在潛在客戶(hù)上尋求突破，以求發(fā)展。物流企業(yè)要挖掘潛在客戶(hù)，就要善于發(fā)現物流購買(mǎi)者的潛在需求，全方位地滿(mǎn)足他們的需求，引導和創(chuàng )造物流服務(wù)的新需求，把潛在需求轉化為市場(chǎng)的實(shí)際需求�？傊�，需求是社會(huì )發(fā)展的前提，也是物流企業(yè)發(fā)展的前提。正確地了解客戶(hù)的潛在需求，對于促進(jìn)物流企業(yè)持續、快速、健康發(fā)展，具有十分重要的意義。
5、科學(xué)細分物流市場(chǎng)
物流市場(chǎng)細分的原因：一是通過(guò)市場(chǎng)細分使物流企業(yè)能夠識別有相似需求的客戶(hù)群體，分析這些群體的特征和購買(mǎi)行為，有效地提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)；二是市場(chǎng)細分可以為物流企業(yè)提供信息以幫助他們準確地尋求物流客戶(hù)，制訂符合一個(gè)或多個(gè)目標市場(chǎng)的特征和需求的營(yíng)銷(xiāo)組合；三是市場(chǎng)細分與營(yíng)銷(xiāo)的目的一致，都是在實(shí)現組織的同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。一般說(shuō)來(lái)，市場(chǎng)細分計劃形成的市場(chǎng)細分規模必須足夠大，以保證發(fā)展和維持專(zhuān)門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)組合，既要擁有較多的潛在客戶(hù)和最大化利用物流資源。
市場(chǎng)細分是一個(gè)有力的營(yíng)銷(xiāo)工具，在營(yíng)銷(xiāo)策略中起著(zhù)關(guān)鍵的作用，市場(chǎng)細分可以準確地定義客戶(hù)的物流服務(wù)需要和需求，幫助決策者更準確地制訂營(yíng)銷(xiāo)目標，更好地分配物流資源。物流企業(yè)按照一定的分類(lèi)標志將整個(gè)物流服務(wù)市場(chǎng)劃分成若干個(gè)細分的市場(chǎng)以后，再根據自身的條件與外部環(huán)境、細分市場(chǎng)的規模和競爭情況以及細分市場(chǎng)客戶(hù)的服務(wù)需求、偏好與特點(diǎn)等各種要素確定出企業(yè)主攻的細分市場(chǎng)，并努力去開(kāi)拓和占領(lǐng)這一細分市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略。
由于在當前和今后一段時(shí)間內，中國物流市場(chǎng)的需求在地區和行業(yè)上存在著(zhù)差別，因此物流市場(chǎng)細分可以根據地區和行業(yè)來(lái)進(jìn)行細分，對不同地區和不同行業(yè)的市場(chǎng)又可根據產(chǎn)品的時(shí)效性要求、企業(yè)接受服務(wù)價(jià)格的能力和客戶(hù)在供應鏈中所處的地位等因素進(jìn)一步劃分出于市場(chǎng)。
6、提供物流組合服務(wù)
物流組合服務(wù)（logisticsComplexCombinedServices）是指提供由不同物流服務(wù)所構成的服務(wù)集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個(gè)物流企業(yè)，無(wú)論其規模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無(wú)法滿(mǎn)足所有客戶(hù)的整體需求，而只能滿(mǎn)足一部分市場(chǎng)的需求。因此，物流企業(yè)必須將目標市場(chǎng)依據一定的標準進(jìn)行細分，根據自身的條件來(lái)選擇一部分客戶(hù)作為目標市場(chǎng)，確定適當的物流組合服務(wù)策略以更好的滿(mǎn)足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中得以生存和發(fā)展。
7、建立相對穩定的客戶(hù)群
客戶(hù)是物流服務(wù)的對象，是物流企業(yè)利潤實(shí)現的源泉，建立相對穩定的客戶(hù)群是物流營(yíng)銷(xiāo)實(shí)現的基礎。穩定的客戶(hù)群表現在：接受并長(cháng)期消費企業(yè)的服務(wù)，能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務(wù)計劃，能夠理解企業(yè)的業(yè)務(wù)的調整，主動(dòng)與企業(yè)溝通自己的要求，在通常情況下，有較強的抵御其他物流企業(yè)競爭者的“利誘”。
當然，物流企業(yè)穩定的客戶(hù)群是其長(cháng)期提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng )造形成的。在延續物流企業(yè)生命上，物流客戶(hù)群對于企業(yè)在營(yíng)運、財力、管理、服務(wù)品質(zhì)上有很大的影響，因此，物流企業(yè)必須像經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品那樣去“經(jīng)營(yíng)”客戶(hù)，以獲得客戶(hù)的信賴(lài)為經(jīng)營(yíng)目的。首先要準確判斷客戶(hù)對物流服務(wù)的欲望；其次要準確判斷客戶(hù)“購買(mǎi)”能力；在此基礎上尋找收集客戶(hù)信息，加強服務(wù)的系統性，運用關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
物流企業(yè)優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，實(shí)現物流與營(yíng)銷(xiāo)相結合，可以使企業(yè)以客戶(hù)需求為“第一動(dòng)力”，儲蓄內部核心力量，持續而健康地推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展，不斷降低成本、擴大利潤，以便在競爭中保有充沛的體力、靈活的頭腦。
只有把營(yíng)銷(xiāo)和物流結合成一個(gè)共同的競爭戰略，實(shí)行一體化，物流系統才能夠成為一個(gè)有效的系統，為實(shí)現企業(yè)的目標、提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢提供強勁的支持。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)13
一、公司介紹
本公司位于江蘇省徐州市，主要經(jīng)營(yíng)與物流企業(yè)相關(guān)的各項業(yè)務(wù)，如：裝卸、包裝、運輸、配送等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機的影響，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額不斷下降，實(shí)力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過(guò)對市場(chǎng)的調查及市場(chǎng)環(huán)境的分析，制定營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)，對企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規劃，重新出發(fā)，爭取在市場(chǎng)中占有一席之地。
二、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
傳統運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉變的重要標志，是企業(yè)能否為客戶(hù)提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結成合作伙伴關(guān)系的核心客戶(hù)，從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過(guò)比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競爭，要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內容和服務(wù)方式上實(shí)現創(chuàng )新。首先，要認清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標和客戶(hù)關(guān)系上的本質(zhì)區別，樹(shù)立全新的服務(wù)理念；其次，要在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎上不斷創(chuàng )新服務(wù)內容，實(shí)現由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶(hù)提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)；同時(shí)，要根據客戶(hù)需求，結合物流企業(yè)自身發(fā)展戰略，與客戶(hù)共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現從短期交易服務(wù)到長(cháng)期合同服務(wù)，從完成客戶(hù)指令到實(shí)行協(xié)同運作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作。
（一）國內環(huán)境分析
我國的現代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場(chǎng)需求狀況就急于進(jìn)入物流市場(chǎng)，勢必會(huì )給物流企業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險，使企業(yè)利益受損，同時(shí)也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。雖然我國現有的物流服務(wù)還沒(méi)有擺脫傳統的以運輸費、倉儲費為指標的結算方式，但物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項目時(shí)，仍應避免與客戶(hù)糾纏于就功能性服務(wù)收費進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。要從客戶(hù)物流運作的不足切入，與客戶(hù)共商如何改進(jìn)，讓客戶(hù)先認識到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來(lái)的好處，再商談合理的服務(wù)價(jià)格。實(shí)際上，客戶(hù)因為物流合理化而發(fā)展壯大，物流外包規模自然會(huì )相應擴大，雙方合作的深度與廣度也會(huì )隨之增加，物流服務(wù)的收益和規模效益必然會(huì )提高，這就是雙贏(yíng)的合作伙伴關(guān)系。
（二）徐州市物流現狀及發(fā)展思路與目標
1．現狀
徐州鐵路地處蘇、魯、豫、皖交匯區域,物流市場(chǎng)潛力巨大,有較大的市場(chǎng)機遇。轄區豐富的物流資源,由于一系列主客觀(guān)原因,尚未有效開(kāi)發(fā)創(chuàng )效。為之,必須認真研究,制定對策,把握機遇才能實(shí)現鐵路物流業(yè)的發(fā)展。一、徐州鐵路物流業(yè)的現狀徐州鐵路的物流企業(yè)是在鐵路多元經(jīng)營(yíng)運輸延伸服務(wù)項目的基礎上發(fā)展起來(lái)的,從業(yè)務(wù)性質(zhì)看主要開(kāi)展了運輸、倉儲、裝卸、配送、代理等項目。從組織結構看,一般有兩種模式,一種是設立總公司,各車(chē)務(wù)段所在地設立分公司的統管形式,另一種是設立委托各車(chē)務(wù)段代管分公司的托管形式。從業(yè)務(wù)運作看,主要是依賴(lài)鐵路壟斷優(yōu)勢地位,依附鐵路運輸資源緊張,提供倉儲、裝卸、配送、代理等服務(wù)產(chǎn)品。
2.徐州物流發(fā)展的思路與目標
針對目前徐州物流發(fā)展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場(chǎng)運作”的原則，依托東部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì )物流成本為中心，以公路、鐵路、水路為基礎，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設物流集中發(fā)展區和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現物流的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�、信息化、一體化，把徐州建設成為東部重要的現代物流中心。發(fā)展區域型綜合物流基地、專(zhuān)業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規�；�、專(zhuān)業(yè)化、一體化的現代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準入政策，探索沿海城市發(fā)展物流的新模式，構建連接國際國內經(jīng)濟發(fā)達地區的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺建設，提高綜合物流效率。
目前徐州市物流業(yè)缺少大規模、高起點(diǎn)、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業(yè)和傳統的物流企業(yè)很難滿(mǎn)足當今經(jīng)濟快速發(fā)展、流通的市場(chǎng)需求。
三、公司的市場(chǎng)定位及目標
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，滿(mǎn)足物流客戶(hù)的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的制定要從客戶(hù)開(kāi)始，所以要進(jìn)行市場(chǎng)細分，選擇目標市場(chǎng)，確定公司的定位。
（一）公司定位
通過(guò)對我國物流市場(chǎng)及徐州物流市場(chǎng)的分析，公司定位于提供一體化的物流服務(wù),在第三方物流的基礎上結合現代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現代物流企業(yè)。
（二）公司的目標
公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進(jìn)一步推動(dòng)現代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實(shí)現物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò )平臺，提供創(chuàng )新服務(wù)。
同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺，公司將為傳統企業(yè)提供豐富多樣的貿易整合機會(huì )，并使企業(yè)的采購和銷(xiāo)售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò )媒體的互動(dòng)性，實(shí)現網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的一體化。從而，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。
四、營(yíng)銷(xiāo)組合策略
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合是指企業(yè)針對目標市場(chǎng)，綜合運用各種可能的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和手段，組成一個(gè)系統化的整體策略，已達到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標，并取得最佳的經(jīng)濟效益。它是由產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、銷(xiāo)售渠道策略以及促銷(xiāo)策略組成的，每個(gè)策略又有其獨立的結構。企業(yè)在分析市場(chǎng)，選擇自己的目標市場(chǎng)以后，就要針對目標市場(chǎng)的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚長(cháng)去短，設計企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，制定最佳的綜合營(yíng)銷(xiāo)方案，以便達到企業(yè)的預期目標。
（一）產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場(chǎng)提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營(yíng)銷(xiāo)組合中至關(guān)重要的因素。
1. 增設采購、倉儲、物流信息供應等產(chǎn)品線(xiàn)，實(shí)現一體化的管理。
2. 提供增值服務(wù)，如在倉儲服務(wù)中，建立高層的自動(dòng)化倉庫，利用巷道式堆垛起重機和激光引導無(wú)人駕駛小車(chē)完成物流任務(wù)，吸引大型企業(yè)，滿(mǎn)足其要求。
3. 物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸
4. 實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸
5. 既要注重長(cháng)途運輸，又要發(fā)展短途運輸、送貨上門(mén)等低值的服務(wù)，吸引小企業(yè)。
6. 增加倉庫、汽車(chē)等的數量；加強人員素質(zhì)的培養等，通過(guò)這種有形商品的合理使用，可以有效的吸引客戶(hù)。
7. 引進(jìn)新技術(shù)，設計本企業(yè)的物流服務(wù)項目，實(shí)現物流服務(wù)的全面升級。
（二）定價(jià)策略
價(jià)格是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合因素中十分敏感而又難以控制的.因素，它直接關(guān)系著(zhù)客戶(hù)對物流服務(wù)的接受程度，影響市場(chǎng)需求和企業(yè)的利潤。物流服務(wù)的定價(jià)策略對物流系統及其所提供的服務(wù)具有重要作用，定價(jià)策略正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度、深度及其順暢性。
（三）分銷(xiāo)渠道策略
在現代市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)者與消費者之間在地點(diǎn)、時(shí)間、數量、品種、信息、產(chǎn)品估價(jià)和所有權等方面存在著(zhù)差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，只有通過(guò)一定的市場(chǎng)分銷(xiāo)渠道，才能在適當的時(shí)間、地點(diǎn)、以恰當的價(jià)格供應給廣大消費者和用戶(hù)，從而克服生產(chǎn)者和消費者之間的差異和矛盾，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，實(shí)現企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標。
1． 采用廣告、電話(huà)、電視直銷(xiāo)等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)。
2．
3． 經(jīng)紀商，與其建立長(cháng)期的合作合同，把企業(yè)洽談業(yè)務(wù)的環(huán)節交由經(jīng)紀商負責，集中企業(yè)的精力進(jìn)行物流服務(wù)。
（四）促銷(xiāo)策略
物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷(xiāo)和產(chǎn)品的促銷(xiāo)有一定的差別，因此為了進(jìn)行有效的促銷(xiāo)管理，物流服務(wù)促銷(xiāo)必須遵循其特有的原則，進(jìn)行周密的安排與計劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷(xiāo)的工具包括人員推銷(xiāo)、廣告、營(yíng)銷(xiāo)推廣、公共關(guān)系等。伴隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進(jìn)，物流企業(yè)的促銷(xiāo)將不斷推出新的策略與方法。
1． 加強企業(yè)推銷(xiāo)人員素質(zhì)的培養，增強其銷(xiāo)售手段的技能。推銷(xiāo)人員要想熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、交貨地點(diǎn)、企業(yè)規模、經(jīng)營(yíng)目標、企業(yè)的優(yōu)勢以及未來(lái)的發(fā)展等，取得客戶(hù)的信任和支持；推銷(xiāo)人員要向顧客詳細介紹物流企業(yè)的服務(wù)項目、服務(wù)承諾、服務(wù)費用、交貨方式、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、付款條件等，吸引采用本企業(yè)的服務(wù)；推銷(xiāo)人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場(chǎng)信息，包括客戶(hù)信息、市場(chǎng)供求信息和競爭對手的信息，從而使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
2． 在企業(yè)成本允許的情況下，加強廣告方面的費用。通過(guò)在電臺、電視廣播等視聽(tīng)媒體做廣告；通過(guò)報紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建筑物、車(chē)站、碼頭、體育場(chǎng)、旅游點(diǎn)等公共場(chǎng)所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過(guò)郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說(shuō)明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。
3． 營(yíng)銷(xiāo)推廣：對選擇本公司服務(wù)的企業(yè)予以?xún)r(jià)格折扣、贈送與企業(yè)相關(guān)的小禮品并向其提供服務(wù)促銷(xiāo)和展示促銷(xiāo)；對與企業(yè)進(jìn)行合作的中間商予以現金折扣、特許經(jīng)銷(xiāo)、代銷(xiāo)、試銷(xiāo)和聯(lián)合促銷(xiāo)等策略；對于企業(yè)的推銷(xiāo)人員推出推銷(xiāo)員競賽、紅利提成和特別推銷(xiāo)金等方式調動(dòng)起積極性；
4． 公共關(guān)系；處理好與客戶(hù)之間的關(guān)系，解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)保護客戶(hù)的利益；處理好與中間商的關(guān)系，實(shí)現互利互惠共同發(fā)展；處理好與新聞界的關(guān)系，真誠相待、主動(dòng)聯(lián)系、促進(jìn)人際關(guān)系，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評；積極參與慈善事業(yè)捐獻，提高社會(huì )聲譽(yù)；處理好與競爭對手的關(guān)系，加強合作，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
五、公司在其他方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理
1．信息共享：通過(guò)信息平臺的建設，了解各個(gè)倉庫以及供應商的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數據、銷(xiāo)售量數據及貨物的走勢情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個(gè)倉庫了解各供應商的貨物品類(lèi)，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的產(chǎn)品信息。
2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò )上向顧客展示，讓他們進(jìn)一步了解產(chǎn)品服務(wù)，增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時(shí)也可以擴大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應，從而擴大營(yíng)業(yè)額。
3．通過(guò)信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類(lèi)信息，減少了不必要的開(kāi)支。
4．在信息平臺的基礎上使用條形碼技術(shù)、全球衛星定位系統（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(cháng)的信息化需求。
5．通過(guò)信息管理平臺和庫存管理系統進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當前的狀況、銷(xiāo)售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
本企業(yè)在現代經(jīng)濟社會(huì )條件下，提出物流服務(wù)項目的營(yíng)銷(xiāo)，必將提升企業(yè)的競爭力，占據更的市場(chǎng)份額，從而促進(jìn)區域內物流企業(yè)的改革，促進(jìn)各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個(gè)物流業(yè)的水平。
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)14
一、物流的作用
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買(mǎi)欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來(lái)，為了確保企業(yè)能夠將產(chǎn)品和服務(wù)適時(shí)、適地、適量地提供給消費者，企業(yè)必須要進(jìn)行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽(yù)和企業(yè)形象，增強競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
二、物流的定義
所謂物流，是指通過(guò)有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時(shí)間內到達指定的地點(diǎn)。
物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的廣泛應用相適應，在當今的發(fā)展中體現出產(chǎn)業(yè)化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�、網(wǎng)絡(luò )化、自動(dòng)化和國際化的發(fā)展趨勢。
三、物流的職能
物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉移至消費地，物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一部分，包括產(chǎn)品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進(jìn)行業(yè)務(wù)的同時(shí)伴隨的信息流。它的基本過(guò)程如下：
企業(yè)先進(jìn)行銷(xiāo)售預測，在此基礎上進(jìn)行生產(chǎn)規劃，采購部門(mén)預先訂購原料，經(jīng)過(guò)進(jìn)廠(chǎng)運輸送達倉庫，經(jīng)過(guò)一系列生產(chǎn)活動(dòng)將原料轉換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過(guò)裝配線(xiàn)、包裝、廠(chǎng)內倉儲、裝運、出廠(chǎng)運輸、廠(chǎng)外倉儲，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。
從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，物流規劃應從市場(chǎng)開(kāi)始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產(chǎn)品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務(wù)水平，對于廠(chǎng)址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰略。
四、物流的目標
物流的目標主要包括以下兩個(gè)方面：
1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入
顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會(huì )存在失去顧客的風(fēng)險，如果服務(wù)水平較高，就要承擔著(zhù)成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個(gè)方面：
(1)產(chǎn)品的可得性
(2)訂貨及送貨的速度
(3)送貨的頻率
(4)可靠性、安全性
(5)售后服務(wù):如安裝、調試、維修
2.各職能部門(mén)之間的沖突情況
物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來(lái)代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時(shí)間延緩，企業(yè)資金周轉周期變長(cháng)。
五、物流目標
物流的一般目標在于：對產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的運送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項物流費用視為一個(gè)整體，在改善服務(wù)水平的同時(shí)兼顧各項物流成本的總和增減，而非個(gè)別項目；將其作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)整體的一部分，與其他活動(dòng)加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時(shí)，能夠壓縮服務(wù)成本。
六、物流系統的選擇
一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區位、規模、運輸方案等一系列決策，它包括一個(gè)總成本，用以下公式來(lái)表達：
D=T+FW+VW+S
其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統總的變動(dòng)倉儲成本；S為因延遲分銷(xiāo)所造成的成本損失。在選擇物流系統的時(shí)候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。一般有以下幾個(gè)選擇：
1.單一工廠(chǎng)單一市場(chǎng)：主要針對單一工廠(chǎng)的企業(yè)僅在一個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運輸的成本，但工廠(chǎng)可能遠離原材料市場(chǎng)，工地、勞動(dòng)力、能源、原材料成本將增加。
2.單一工廠(chǎng)多個(gè)市場(chǎng)：主要針對一個(gè)企業(yè)在幾個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰略：
(1)直接運送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔的運輸成本過(guò)高。
(2)整車(chē)運送到離市場(chǎng)較近的倉庫
相比之下整車(chē)運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場(chǎng)附近設立倉庫，可以及時(shí)地向消費者提供服務(wù)，但同時(shí)增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業(yè)應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節約的.運輸費用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應當在該市場(chǎng)附近建立倉庫。
3.多個(gè)工廠(chǎng)多個(gè)市場(chǎng)：這種模式使得企業(yè)通過(guò)分銷(xiāo)系統來(lái)節約成本，制定工廠(chǎng)到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠(chǎng)的數量和區位使總分銷(xiāo)成本最低。
七、第三方物流的發(fā)展
第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個(gè)外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專(zhuān)業(yè)公司。也稱(chēng)為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢。
一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規模優(yōu)勢、專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來(lái)利益。
另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。物流水平已經(jīng)成為實(shí)力的一種體現，利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò )，能夠加快顧客訂貨的反應能力，處理速度，提高顧客滿(mǎn)意度；盡量確保貨物及時(shí)、安全送達目的地，實(shí)現對顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風(fēng)險，提高資金周轉率。
第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實(shí)現物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，增強經(jīng)營(yíng)力，將企業(yè)優(yōu)勢加以強化。
[論文關(guān)鍵詞］市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)物流戰略
[論文摘要]本文通過(guò)對物流的系統介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當中的重要地位以及作用，結合當今世界物流發(fā)展的主流趨勢，更好的提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力
物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)15
所謂營(yíng)銷(xiāo)物流，就是在銷(xiāo)售商品的過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )渠道，將事前計劃、事中參謀，事后服務(wù)協(xié)調好，實(shí)現商品從公司到客戶(hù)手中的傳遞過(guò)程。另外，整個(gè)過(guò)程還要對客戶(hù)的反饋負責任。營(yíng)銷(xiāo)物流是目前連接企業(yè)和市場(chǎng)的一個(gè)有力橋梁，它促進(jìn)了資金的不斷流通以及生產(chǎn)力的提高，在促進(jìn)我國經(jīng)濟不斷發(fā)展上起著(zhù)重要的作用。
1 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理一體化
1.1 產(chǎn)品策略與物流活動(dòng)一體化
商品的采購、銷(xiāo)售以及售后都屬于物流活動(dòng)的范疇，這些活動(dòng)與產(chǎn)品策略之間具有密不可分的關(guān)系。銷(xiāo)售人員因為與顧客交流的機會(huì )最多，了解客戶(hù)的最新需求，因此掌握著(zhù)物流活動(dòng)的核心，他們的最新反饋往往能帶給策劃部門(mén)最有價(jià)值的內容，能為開(kāi)發(fā)人員提供最具競爭力的信息。企業(yè)應該將這些反饋信息作為基礎，將物流與營(yíng)銷(xiāo)結合為一體，以便為制定產(chǎn)品策略提供可靠的依據。同時(shí)，物流系統自身要不斷地調整，以適應新產(chǎn)品或產(chǎn)品系列的變化。
1.2 價(jià)格策略與物流活動(dòng)的一體化
價(jià)格的合理性對于物流開(kāi)展的深度和廣度有著(zhù)直接的影響。決定是否采取打折活動(dòng)對顧客的購買(mǎi)量會(huì )產(chǎn)生影響，訂貨量增加，廠(chǎng)商的生產(chǎn)數量就要隨之增加，物流作業(yè)量也就會(huì )隨之加大�？梢�(jiàn)這是一條龍式的服務(wù)模式。因此，只有從營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制定出一個(gè)能夠滿(mǎn)足營(yíng)銷(xiāo)和物流綜合需求的定價(jià)策略。
1.3 銷(xiāo)售渠道策略與物流活動(dòng)的一體化
不同的產(chǎn)品策略，配合有相應的價(jià)格策略及促銷(xiāo)策略，要實(shí)現最終將產(chǎn)品交到顧客手中，離不開(kāi)一定的銷(xiāo)售渠道即產(chǎn)品分銷(xiāo)。某種產(chǎn)品能否成功還取決于顧客對其有需求時(shí)能否及時(shí)得到滿(mǎn)足，所以銷(xiāo)售渠道是否合理、暢通，對產(chǎn)品銷(xiāo)售能否獲得成功至關(guān)重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商，必須按產(chǎn)品的特征、價(jià)格、顧客需求的大小及地點(diǎn)來(lái)綜合考慮自己的分銷(xiāo)渠道，保持從生產(chǎn)到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動(dòng)中有關(guān)需求量預測、訂單處理、包裝、運輸等環(huán)節都與銷(xiāo)售渠道策略密切相關(guān)。只有將這些環(huán)節與營(yíng)銷(xiāo)實(shí)行一體化的策略，并嚴格在各個(gè)層次中執行，才能使營(yíng)銷(xiāo)策略獲得成功。
2 企業(yè)通過(guò)物流管理優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)的策略
2.1 企業(yè)應樹(shù)立市場(chǎng)后勤觀(guān)念
“后勤觀(guān)念”是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，它將市場(chǎng)需求作為發(fā)展的起點(diǎn)，一切從消費者的實(shí)際利益出發(fā)，將現有產(chǎn)品作為一種媒介，實(shí)現自身的進(jìn)步。首先要考慮市場(chǎng)上消費者的各種需要，然后再按此需要安排工廠(chǎng)的一系列工作，企業(yè)的有關(guān)物流活動(dòng)都要為滿(mǎn)足顧客需要和提高市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效服務(wù)。企業(yè)應采用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現信息共享。
2.2 企業(yè)應以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略為導向規劃物流環(huán)節
企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的時(shí)候，首先應該考慮的是產(chǎn)品而不是顧客。應該改善產(chǎn)品的構想和設計理念，秉承最優(yōu)服務(wù)的原則，向顧客提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，使原材料、半成品和產(chǎn)成品高效率、低成本地進(jìn)行運輸和儲存，從而實(shí)現企業(yè)降低成本、促進(jìn)銷(xiāo)售的目的。并且物流管理對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的各個(gè)變量都有重要影響。從“海爾”轉變傳統營(yíng)銷(xiāo)管理理念可以看出，其將物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。這種經(jīng)營(yíng)理念的改變，促進(jìn)了企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理的革新，而對于還沒(méi)有或者沒(méi)有完全認識到物流管理重要性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須突破傳統“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合中去。企業(yè)還應通過(guò)有效的物流管理，減少產(chǎn)品的流通環(huán)節，優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道。企業(yè)可以根據自身的行業(yè)特點(diǎn)選擇合適物流模式，完善產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò )，為營(yíng)銷(xiāo)渠道的優(yōu)化提供支持。
2.3 企業(yè)應提高營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節與物流環(huán)節的反應度和配合度
企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的流程中，在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)等方面制定營(yíng)銷(xiāo)戰略時(shí)，應由營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與物流部門(mén)或物流服務(wù)商共同商討。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)就可以了解企業(yè)的物流能力和產(chǎn)品的'物流成本，為營(yíng)銷(xiāo)決策提供依據。物流部門(mén)或物流服務(wù)商也可以了解營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的概況。通過(guò)內部管理與外部管理相結合形成系統管理，提高企業(yè)系統的配合度，及時(shí)采取行動(dòng)為營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)提供支持，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)才能高效高質(zhì)地運作。從改變傳統組織結構入手，把分散在各個(gè)職能部門(mén)中的物流活動(dòng)分離出來(lái)，成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)部門(mén)——物流推進(jìn)本部，將物流資源整合重組后，統一實(shí)施對集團內物流的運作管理，優(yōu)化外部資源，令采購、生產(chǎn)支持、物資配送戰略一體化。
2.4 企業(yè)應實(shí)行物流服務(wù)差異化戰略
產(chǎn)品是整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的核心，只有一開(kāi)始產(chǎn)品的設計上就具有優(yōu)勢，在后來(lái)走入市場(chǎng)之后才能更加具有競爭力。目前，隨著(zhù)科技水平的不斷提高，很多產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)都很容易被復制，產(chǎn)品不具有特色是目前市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。因此企業(yè)物流服務(wù)需朝著(zhù)差異化方向發(fā)展，在物流環(huán)節中，全面關(guān)注客戶(hù)的需求和利益，培養開(kāi)放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)服務(wù)意識；全面考慮客戶(hù)的價(jià)值取向和消費偏好，強調對于客戶(hù)的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對于客戶(hù)的服務(wù)要有針對性地進(jìn)行及時(shí)調整，拓寬服務(wù)面；在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，提升產(chǎn)品價(jià)值，對市場(chǎng)需求作出快速反應，才能有效滿(mǎn)足顧客需求。
參考文獻：
[1]周麗春.基于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)物流管理研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），20xx（24）.
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