電影中國機長(cháng)觀(guān)后感(10篇)
看完一部作品以后，一定對生活有了新的感悟和看法吧，這時(shí)候，最關(guān)鍵的觀(guān)后感怎么能落下！可是觀(guān)后感怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編整理的電影中國機長(cháng)觀(guān)后感，希望對大家有所幫助。
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感1
9月20日晚，《中國機長(cháng)》片方在重慶解放碑舉辦了一場(chǎng)“禮贊楷模致敬英雄”的特別活動(dòng)，電影導演劉偉強，演員張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛(ài)、李沁等，以及他們的角色原型徐瑞辰（副駕駛）、梁鵬（第二機長(cháng)）畢楠（乘務(wù)長(cháng)）亮相，引來(lái)眾多市民關(guān)注。
《中國機長(cháng)》根據川航3U8633航班成功備降的真實(shí)事件改編，講的是在重慶飛往拉薩的萬(wàn)米高空飛機突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情下，機長(cháng)劉傳健讓飛機成功降落，挽救了119位乘客和9名機組人員的故事。
回憶起當時(shí)的經(jīng)歷，副駕駛徐瑞辰坦言很危險，半個(gè)身子被吸出艙外�！爱敃r(shí)也有絕望，但想到一定要把自己的職責履行下去，就讓自己堅持了下來(lái)�！钡诙䴔C長(cháng)梁鵬說(shuō)：“那時(shí)候就是想怎么把飛機飛回去，沒(méi)想太多，當時(shí)的環(huán)境也不允許我們想太多�！背藙�(wù)長(cháng)畢楠說(shuō)，當危險發(fā)生的時(shí)候，首先考驗的就是機組的專(zhuān)業(yè)能力�！爱斞鯕饷嬲秩棵撀涞臅r(shí)候，我們第一反應就是讓旅客保護好自己，其實(shí)想告訴機長(cháng)的是，客艙交給我，你放心�！� 機長(cháng)劉傳健由于正在執行飛行任務(wù)沒(méi)能來(lái)到活動(dòng)現場(chǎng)，他通過(guò)視頻表達了對《中國機長(cháng)》的期待。
在談及演這部戲的感受時(shí)，飾演機長(cháng)劉傳健的張涵予說(shuō)：“演這個(gè)人物，你不相信他，你不崇敬他，你是沒(méi)法塑造這個(gè)人物的。演員塑造人物有很多其他的.輔助條件，但是這一點(diǎn)是最根本的�！彼谂臄z的過(guò)程經(jīng)常遇到一些問(wèn)題也會(huì )用微信隨時(shí)跟劉傳健溝通，向他求證，根據他傳遞回來(lái)的信息再分析一場(chǎng)戲怎么處理。
飾演副駕駛的歐豪說(shuō)這個(gè)事件不單對于中國民航史是一個(gè)奇跡，對于整個(gè)世界都是一個(gè)奇跡，所有人都知道這個(gè)事件，但不知道發(fā)生了什么。劇組就是拍一個(gè)真實(shí)的電影，讓大家去感受到當時(shí)發(fā)生的事情。
“第二機長(cháng)”杜江表示演員首先要把英雄機組的專(zhuān)業(yè)性表現出來(lái)，為此要花很大的功夫去學(xué)習，每一位駕駛員都是在模擬倉完成了學(xué)習，都可以做到起降。這些英雄的事跡也在激勵這個(gè)整個(gè)劇組，讓他們在遇到困難的時(shí)候覺(jué)得一切都不是問(wèn)題，都可以克服。
“乘務(wù)長(cháng)”袁泉說(shuō)平時(shí)大家調侃乘務(wù)員“露出八顆牙的微笑”，但其實(shí)那個(gè)微笑不是那么容易做到的�！伴_(kāi)拍之前我們去了四川航空的培訓中心，從理論知識到模擬倉的訓練，通過(guò)這個(gè)過(guò)程我們了解到，我們作為乘客看到的乘務(wù)員的服務(wù)只是她們工作和訓練的一部分，還有很多是在緊急的狀況下她們會(huì )做技術(shù)性很強的，也需要很強的心里支撐的工作，這些是我們平時(shí)看不到的�！�
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感2
《中國機長(cháng)》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的:
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場(chǎng)起飛前往拉薩，當飛機來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機組發(fā)現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場(chǎng)，所有乘客平安。
通過(guò)這件事情，作為航空人我覺(jué)得要從以下方面完善自我:
精湛的技術(shù):相信每個(gè)人都驚訝，劉傳建機長(cháng)憑借手動(dòng)飛行安全著(zhù)陸，沒(méi)有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門(mén)，手動(dòng)飛行要求飛行員對飛機的性能非常熟悉，還有橫滾，俯仰，油門(mén)的掌握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不可預知的處變能力等等，就這一項，就夠學(xué)一輩子。
心理素質(zhì):飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的'，只有冷靜下來(lái)，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長(cháng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。
身體素質(zhì):相信很多業(yè)內人士，都會(huì )感嘆，面對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長(cháng)還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì )是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
團結協(xié)作:任何一次飛行，都不是機長(cháng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現場(chǎng)，拖車(chē)，機組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì )，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長(cháng)對運控的掌握能力，機組在飛機上的協(xié)同能力，而這次劉傳建機長(cháng)領(lǐng)導，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著(zhù)陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
態(tài)度作風(fēng):飛行是一個(gè)嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長(cháng)，在航前依舊對熟悉的航線(xiàn)，機場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
最后，感謝《中國機長(cháng)》，讓我感悟學(xué)習到很多，非常感謝！
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感3
將于9月30日上映的電影《中國機長(cháng)》，日前曝光“英雄機組來(lái)了”特輯�！按ê�5·14”事件真實(shí)原型四川航空3U8633航班責任機長(cháng)劉傳健、第二機長(cháng)梁鵬、副駕駛徐瑞辰、乘務(wù)長(cháng)畢楠等“中國民航英雄機組”成員集體現身，為《中國機長(cháng)》打call。電影拍攝時(shí)，英雄機組全員還現身片場(chǎng)探班，參觀(guān)片場(chǎng)并與各位主演進(jìn)行深入交流，劉傳健機長(cháng)表示：“整個(gè)劇組的工作狀態(tài)非常好，他們非常辛苦。相信電影《中國機長(cháng)》會(huì )感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長(cháng)》！”英雄機組探班言傳身教
在9月16日曝光的《中國機長(cháng)》英雄機組主題特輯中，英雄機長(cháng)劉傳健帶領(lǐng)“中國民航英雄機組”成員來(lái)到《中國機長(cháng)》片場(chǎng)，了解影片拍攝情況的同時(shí)，也與張涵予等各位主演進(jìn)行了深入的交流和探討。劇中張涵予飾演的劉長(cháng)健就是以劉傳健為原型。
張涵予透露，“我跟劉機長(cháng)一直保持著(zhù)聯(lián)系，在幾個(gè)月的時(shí)間內，也見(jiàn)過(guò)好幾次面。在影片拍攝過(guò)程中，我也經(jīng)常向劉機長(cháng)請教問(wèn)題�！眲鹘t表示，自己到片場(chǎng)探班時(shí)，發(fā)現整個(gè)劇組都非常投入，這讓他感到非常欣慰，“通過(guò)《中國機長(cháng)》，希望業(yè)外的人對我們民航人有更多的了解。相信電影《中國機長(cháng)》會(huì )感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長(cháng)》！”
據悉，在電影開(kāi)拍之前，張涵予等演員曾跟隨“中國民航英雄機組”劉傳健、梁鵬、徐瑞辰等原型人物完成“復飛”重返藍天，這也讓演員有機會(huì )近距離觀(guān)察人物原型的工作狀態(tài)。談及感受，飾演副駕駛徐奕辰的歐豪表示：“因為角色是豐富飽滿(mǎn)的真實(shí)人物，所以就需要我們演員多去跟原型人物交流探討，了解他們的感受。對我們而言，怎么樣可以把角色塑造得真實(shí)可信，是最重要的'事�！闭鎸�(shí)展現中國民航人群像
不僅張涵予等9位機組成員的角色有一一對應的原型人物，黃志忠、李現、闞清子、李岷城、馮文娟等飾演的民航西南空管局等單位的工作人員，也均有原型人物作為創(chuàng )作參考。
電影《中國機長(cháng)》的拍攝得到了中國民用航空局的大力支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調組織下，上千名民航人參與了電影的創(chuàng )作與拍攝工作。
飾演第二機長(cháng)梁棟的杜江在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“作為演員，我們希望《中國機長(cháng)》這部電影是獻給所有觀(guān)眾的，是獻給原型人物英雄機組的，更是獻給所有民航人的！”
飾演乘務(wù)長(cháng)畢男的袁泉也表示，“通過(guò)前期培訓，通過(guò)幾個(gè)月的拍攝，我們越來(lái)越敬佩民航人。演好電影《中國機長(cháng)》，是我們演員的責任�！�
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感4
《中國機長(cháng)》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的：
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場(chǎng)起飛前往拉薩，當飛機來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機組發(fā)現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場(chǎng)，所有乘客平安。電影里面可以看到萬(wàn)米高空最為驚心動(dòng)魄的瞬間：風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓張涵予飾演的機長(cháng)劉長(cháng)健由于強大的氣流沖擊無(wú)法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機；歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著(zhù)凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長(cháng)進(jìn)行特情處置；杜江飾演的第二機長(cháng)梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續報告特情信息；而張天愛(ài)、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘務(wù)員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進(jìn)行安撫以及協(xié)助，以專(zhuān)業(yè)素養持續守護著(zhù)所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)畢男則發(fā)揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來(lái)，也道出了民航人的責任與擔當：從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全！請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去！
電影里面可以看到萬(wàn)米高空最為驚心動(dòng)魄的'瞬間：風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓張涵予飾演的機長(cháng)劉長(cháng)健由于強大的氣流沖擊無(wú)法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機；歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著(zhù)凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長(cháng)進(jìn)行特情處置；杜江飾演的第二機長(cháng)梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續報告特情信息；而張天愛(ài)、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘務(wù)員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進(jìn)行安撫以及協(xié)助，以專(zhuān)業(yè)素養持續守護著(zhù)所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)畢男則發(fā)揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來(lái)，也道出了民航人的責任與擔當：從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全！請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去！
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感5
“各位旅客，您乘坐的3U8633航班現已安全降落重慶……”9月20日晚，“重慶光榮·中國驕傲”電影《中國機長(cháng)》禮贊楷模致敬英雄特別活動(dòng)在解放碑中心廣場(chǎng)舉行，在象征重慶人精神堡壘的人民解放紀念碑下，向廣大市民游客講述由真實(shí)事件改編創(chuàng )作的電影《中國機長(cháng)》的幕后故事，點(diǎn)燃廣大市民游客對英雄楷模的崇敬之情。
電影據四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編。20xx年5月14日，該航班由重慶飛往拉薩，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，生死關(guān)頭，機長(cháng)劉傳健和機組全體成員臨危不亂、果斷應對、正確處置，最終平安備降在成都雙流國際機場(chǎng)，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。為此，中國民航局和四川省政府授予四川航空3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱(chēng)號，授予機長(cháng)劉傳健“中國民航英雄機長(cháng)”稱(chēng)號。而由此事件改編創(chuàng )作的電影《中國機長(cháng)》也將作為慶祝中華人民共和國成立七十周年的重點(diǎn)獻禮電影，在9月30日全國上映。
活動(dòng)中，導演劉偉強、演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)、李沁等電影主創(chuàng )人員，以及角色原型——航班副駕駛徐瑞辰、第二機長(cháng)梁鵬、乘務(wù)長(cháng)畢楠紛紛登上舞臺，與現場(chǎng)市民和游客見(jiàn)面，講述事件發(fā)生時(shí)驚心動(dòng)魄的`經(jīng)歷，分享電影拍攝時(shí)震撼人心的諸多細節。
航班副駕駛徐瑞辰在駕駛艙玻璃破碎后，整個(gè)身體都被強風(fēng)“吸”了出去，他向觀(guān)眾回憶，“雖然當時(shí)情況危險和緊迫，但是有著(zhù)更大的信念支撐著(zhù)他不能放棄，那就是“坐在這個(gè)位置上，只要最壞的情況沒(méi)有出現，就要盡自己的力量保障飛機上全部人員安全�！�
演員李沁分享在她與扮演的角色原型周雅文的交流中，最讓她印象深刻、深受觸動(dòng)的是，危急關(guān)頭，周雅文在腰部骨折的情況下，依舊忍痛爬回到工作崗位。當時(shí)，周雅文告訴她“無(wú)論發(fā)生什么，每一個(gè)乘務(wù)員都應該堅守在自己的位置上，她堅守的那一扇門(mén)代表著(zhù)生命之門(mén)，她只要還有一口氣，就要守住那扇門(mén)，那是通往生的希望的地方�！崩钋吒袊@，“因為塑造周雅文這個(gè)角色，讓我對乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)有了更多的崇拜和尊敬�！�
真實(shí)的故事讓現場(chǎng)市民對民航工作有了全新認識，頻頻豎起大拇指，為“中國民航英雄”點(diǎn)贊。市民楊永河說(shuō)，“電影《中國機長(cháng)》所還原的事情，是每一個(gè)中國人的驕傲，更是每一個(gè)重慶人的光榮。重慶這座英雄城市，孕育的英雄機長(cháng)，值得我們每一個(gè)重慶人為之自豪�！�
活動(dòng)最后，電影主創(chuàng )人員和“中國民航英雄機組”成員依次表達了對祖國的真摯情感和美好祝�！，F場(chǎng)全體觀(guān)眾也揮舞手中的五星紅旗，高唱《歌唱祖國》，用嘹亮歌聲向民航英雄致敬、向偉大祖國致敬。
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感6
今天媽媽和我一起去看電影《中國機長(cháng)》。九點(diǎn)半的電影，我和媽媽九點(diǎn)鐘到電影院門(mén)口，就有好多好多人在排隊，喜歡看的人也不少。我和媽媽換過(guò)票，電梯上的人太多，就走步梯上樓。我一口氣跑上四樓，在檢票口排著(zhù)隊，等到十點(diǎn)四十五才能入場(chǎng)。
入場(chǎng)后播了一些廣告。然后開(kāi)始放映電影《中國機長(cháng)》。
這部電影主要講了有一個(gè)機長(cháng)---劉長(cháng)劍，開(kāi)著(zhù)重慶----拉薩的四川8633遇到了一些危險的故事。
故事一開(kāi)始是----一個(gè)機長(cháng)劉長(cháng)劍，他有一個(gè)三口之家。小女兒和媽媽。他臨行前說(shuō)：今天晚上下班回來(lái)，給女兒過(guò)上日。他來(lái)到機場(chǎng)，與同行的.空姐和副機長(cháng)及導航員一起吃自助餐，討論航程中遇到的問(wèn)題，并讓機械師做最后的檢測。飛機的名字是8633.。
登記后空姐驗收食物124份，登記旅客119人，機組人員9人。其中有三個(gè)旅客不配合，兩個(gè)打電話(huà)不關(guān)機影響。一個(gè)旅客反復找茬，乘務(wù)長(cháng)耐心服務(wù)，平息了。飛機在飛行中，突然因為壓力讓擋風(fēng)玻璃出現炸紋，并出現裂砕。為了減少風(fēng)險，導航員不顧生命的安危，勇敢站起來(lái)幫助機長(cháng)。導航員快要飛出飛機。那一刻驚心動(dòng)魄，讓我不住地流下淚水，我害怕了。機長(cháng)用力拉著(zhù)他。后來(lái)飛機又飛過(guò)雪山時(shí)，飛過(guò)高山，機長(cháng)發(fā)現前方有烏云，又發(fā)現后方有大雪山，險地叢生。就讓飛機開(kāi)得特別快！就飛過(guò)烏云，發(fā)現導航員快要飛出去了。就向指揮部說(shuō)明了事情的經(jīng)過(guò)后。指揮部同意8633返航。
指揮部又向醫院，公安局，消防指揮中心等各個(gè)部門(mén)下達指令，讓他們配合。防止降低危險。各個(gè)部門(mén)的工作人員迅速進(jìn)入狀態(tài)，快速趕往機場(chǎng)。飛機飛到高山時(shí)候i，空姐讓大家帶上氧氣面罩�？战銋f(xié)助旅客帶上氧氣面罩。機長(cháng)和導航員因為在駕駛艙不方便戴面罩，冒著(zhù)生命的危險駕駛飛機。尤其是機長(cháng)一側上肢發(fā)紫，副機長(cháng)幫助他按摩，協(xié)助飛行順利完成。同心協(xié)力應對風(fēng)險。當機長(cháng)和導航員帶上氧氣面罩時(shí)，真的太感動(dòng)了。
飛機終于飛到了成都機場(chǎng)時(shí)，又因為剎車(chē)失靈了，機長(cháng)，副機長(cháng)，導航員拼命合力用盡。才剎車(chē)成功！這是飛行史上的一個(gè)奇跡。
到達機場(chǎng)時(shí)，旅客都不愿意搭乘擺渡車(chē)離開(kāi)，非要當面感謝他們的救命恩人機長(cháng)，當機長(cháng)給乘客鞠躬道歉時(shí)，我流淚了。
醫生、護士、先把受傷的，不適的旅客送往醫院，去治療。
航空管理局的人員檢查飛機受損的情況。
機長(cháng)也順利回到家為小女兒過(guò)了一個(gè)快樂(lè )的，開(kāi)心的生日。兌現了承諾。
這部電影讓我記憶深刻，當困難出現時(shí)，不要驚慌錯亂，應該想到怎么戰勝和解決它。
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感7
今年是新中國成立70周年，觀(guān)看了超燃的閱兵式，趁著(zhù)主旋律的熱乎勁兒，帶爸媽到電影院看了正能量十足的《中國機長(cháng)》。
國慶檔都是評分超高的影片，除此之外，還有《我和我的祖國》和《攀登者》。爸爸對飛機很感興趣，我就選了這部《中國機長(cháng)》讓他過(guò)過(guò)眼癮。這部電影是根據真實(shí)事件改編而成的，從中也明白了航空公司的指揮系統有多么先進(jìn)，機長(cháng)又有多么重要。機組人員有九人，一名機長(cháng)，一名副機長(cháng)，一名副駕駛，一名乘務(wù)員，還有幾名空乘人員。他們都受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，在飛機起飛前，乘務(wù)員就飛機釋壓的惡劣情況向空乘人員進(jìn)行了提問(wèn)，以提醒并檢測他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。一旦遇到突發(fā)狀況，她們要說(shuō)請大家不要驚慌，我們接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，請相信我們。
這是飛往拉薩的航班，中途要經(jīng)過(guò)海拔很高的雪山。在高空中前擋風(fēng)玻璃的突然炸裂讓駕駛艙的人為之一震，心隨之揪緊。副駕駛由于內外的壓力一下子半個(gè)身子都在駕駛艙外，特別驚險。而此時(shí)的乘客只是被通知遇到氣流，飛機會(huì )有顛簸，系好安全帶坐在座位上。在經(jīng)過(guò)雪山時(shí)，艙內出現釋壓，而下降高度又會(huì )面臨撞上山頭的風(fēng)險，呼叫臺與地面控制系統也失去了聯(lián)系，這時(shí)候全靠機長(cháng)了。一時(shí)間，民航公司、軍區指揮還有網(wǎng)友們都為這架飛機的消息繃緊著(zhù)神經(jīng)。準備返航時(shí)遇到云團，在周?chē)h(huán)繞也是死路一條，因為油最終會(huì )耗盡的。機長(cháng)看到云團中間有一條返回成都的航線(xiàn)，就果斷決定抓住機會(huì )返航成都。乘務(wù)員讓乘客都帶上氧氣面罩，系好安全帶吸氧，一邊安撫大家的`情緒，一邊處理著(zhù)個(gè)別乘客引起的沖突，機艙內場(chǎng)面一度混亂。那被死亡支配的恐懼席卷著(zhù)每個(gè)人，有些人以為這是生命的最后一刻了，就趕緊把心里話(huà)說(shuō)了出來(lái)。機艙顛簸的轟隆聲一直持續著(zhù)，仿佛響在心上，使觀(guān)眾也跟著(zhù)緊張不已。
機長(cháng)憑借著(zhù)豐富的駕駛經(jīng)驗臨危不亂，開(kāi)辟了一條向生之路，突然，地面指揮系統中出現了飛機的軌跡，人們才暫時(shí)松了一口氣。自動(dòng)駕駛系統不能用了，只能由機長(cháng)手動(dòng)操作了。在飛機最終落地后，乘客久久留在機場(chǎng)不愿離去，他們一定要親口對機長(cháng)說(shuō)聲謝謝！
中間的驚險不再贅述，但通過(guò)影片傳達出的中國力量擲地有聲。這是一群敬業(yè)的人們，他們有著(zhù)過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力，值得人們的信任。我也要像他們那樣，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素養，只有這樣，才能贏(yíng)得別人的尊重。另外，對生命的敬畏以及對當下的珍惜都是令人好好回味的。
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感8
影院里，二百人齊聚一堂。熒幕上，飛機時(shí)而高璇，時(shí)而低飛。震耳欲聾的掌聲又一次響起，雷鳴般的響聲在一次又一次地重復著(zhù)，這個(gè)場(chǎng)面令我感觸非同一般。
昨天看過(guò)了大片《中國機長(cháng)》！講的是一位叫劉長(cháng)建的機長(cháng)，把一架叫3u8633的飛機從重慶開(kāi)往拉薩，中途遇到了一連串的危險，但是機長(cháng)不僅非常敬業(yè)還很專(zhuān)業(yè)，更是非常執著(zhù)，成功地把飛機上的119名乘客都毫發(fā)無(wú)傷送往了成都崇州。
影片里很多讓我感動(dòng)的場(chǎng)景，特別是空姐們一次又一次重復的一句話(huà)：“請相信我們，我們都受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練！”是的，我們都應該相信專(zhuān)業(yè)，相信有專(zhuān)業(yè)能力的人，特別是危險來(lái)臨的時(shí)候，只有專(zhuān)業(yè)才可以救我們。
我又想起機長(cháng)說(shuō)：“在座的119位乘客，你們也有家人，我們也有家人，我們一定會(huì )全力以赴地把您送到成都，請相信我們！”哪個(gè)人都不是單一存在的，每個(gè)人都有一群牽掛著(zhù)和被牽掛的人，既然如此，危險時(shí)，是什么力量讓機長(cháng)和乘務(wù)員們忘記自己的安危保護乘客呢？我想就是責任心。
當然，每位看完電影的觀(guān)眾都忘不了這句最經(jīng)典的臺詞：敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章！只有心懷敬畏，才會(huì )盡好自己的職責，把每件事做好。也只有敬畏生命，才會(huì )有慈悲之心，不會(huì )變成自私冷漠的人。
這電影看下來(lái)簡(jiǎn)直就是心驚肉跳，可以說(shuō)到了高潮部分，你身上的雞皮疙瘩就會(huì )隨著(zhù)心跳掉落一地，每一部電影都有可笑的地方，也有令人感動(dòng)的地方，這位機長(cháng)在飛機的.玻璃破碎后，就一手拉著(zhù)那位飛出機艙的機長(cháng)，另一只手保持飛機平衡，他們三位機長(cháng)為了不讓乘客像他們一樣在零下20度溫度下，在六千八百米高空，他們把毫無(wú)保護設施的駕駛艙和乘客之間的門(mén)關(guān)上了，把危險留給自己。
這部電影拍攝的畫(huà)面很真實(shí)，電閃雷鳴、云團讓我們驚悚，面前找到云層中間斷層的空隙離開(kāi)了閃電�？吹竭@里我幾乎是捏著(zhù)汗看完的，里面演的最投入的，毫無(wú)疑問(wèn)，肯定是機長(cháng)，機長(cháng)那種拼搏的精神，把世間任何生命都看得很重的信念，他既是一個(gè)承擔很多人生命的機長(cháng)又是一個(gè)心有柔情的父親，他都演得非常投入，能使乘客和觀(guān)眾為他心疼，為他歡呼，為他流淚。
從這部電影中，我也看到了團結互助的中國，可以說(shuō)，這部電影拍攝得很完美，每位演員的演技很完美，我們的收獲也很完美！
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感9
隨著(zhù)國慶節的到來(lái)，電影院里的勵志電影也相斷的跟著(zhù)＂火＂了起來(lái)，下面就請各位看觀(guān)跟著(zhù)小編一起去看看最近很火的一部電影《中國機長(cháng)》吧！
偷偷地告訴你哦，這個(gè)故事是去年四川航空公司的真事改編而成的。怎么樣，是不是特別想知道發(fā)生了什么？
機長(cháng)今天開(kāi)的是四川航空公司3u8633航班重慶開(kāi)往拉薩的飛機，本次航班的五位空姐和一位副機長(cháng)，兩位機長(cháng)正在餐桌前談?wù)撨@次航班該注意的事項。
大廳里旅客們正在有序地排隊等候。而此時(shí)空姐們正在機艙內仔細認真地檢查設備，不得不說(shuō)當空姐也不容易��！
乘客們陸續地登機了，空姐們用她們最燦爛的笑容迎接著(zhù)每一位旅客。
沒(méi)等飛機起飛多久，飛機因遇到巨大的氣流阻力發(fā)生了顛簸，駕駛室的玻璃也發(fā)生了碎裂，起初玻璃的碎裂處還比較小，但等到副機長(cháng)要摸玻璃檢查時(shí)，整個(gè)玻璃全碎了。副機長(cháng)也被這強大的風(fēng)力吸到了窗外，整個(gè)人上半身全在萬(wàn)里高空中掛著(zhù)，一個(gè)不小心，隨時(shí)會(huì )掉下飛機。＂呯＂的一聲巨響，使乘客們感到不安。整個(gè)機艙內由于受到大風(fēng)的影響，釋壓了，里面的紙張亂飛，乘客們紛紛都戴上了氧氣面罩，沒(méi)有任何防備，正在服務(wù)乘客的空姐被這突如其來(lái)的'巨風(fēng)彈到了機艙頂上，又重重地摔到在過(guò)道上。飛機受到影響無(wú)法正常飛行了，只能返回重慶。
但返回重慶的路被一塊電閃雷鳴的大烏云擋住了。既不能從云旁邊繞過(guò)去，又不能直接穿過(guò)去，這讓機長(cháng)十分為難。
乘客有的在放聲哭泣，有的在責怪機長(cháng)，還有的在錄視頻留遺書(shū)。而機長(cháng)劉長(cháng)健卻一直駕駛著(zhù)飛機在云的前面轉圏圈，他到底在干嘛呢？原來(lái)，機長(cháng)在等時(shí)機，等烏云自己云塊分裂，那就是一條回重慶的最佳道路。小編也是不得不佩服機長(cháng)的冷靜和勇氣��！連這種風(fēng)雨交接，電閃雷鳴的路也敢走，烏云的黑暗給機艙內也造成了短暫的黑，那簡(jiǎn)直是伸手不見(jiàn)五指��！
當飛機安全降落在成都時(shí)，乘客們紛紛不肯離開(kāi)，要見(jiàn)機長(cháng)。等到機長(cháng)出現時(shí)，乘客個(gè)個(gè)向他握手致敬，感謝機長(cháng)安全地把他們帶回陸地。而機長(cháng)卻一個(gè)勁的給乘客道謙：＂自己沒(méi)能把他們準時(shí)安全地送達到拉薩＂。
我不得不說(shuō)劉長(cháng)健機長(cháng)不僅技術(shù)高超，還盡職盡責，在面對乘客們的贊賞，不但沒(méi)有驕傲，還向乘客道歉，這就是一位機長(cháng)該有的品質(zhì)，這就是中國機長(cháng)！
電影中國機長(cháng)觀(guān)后感10
20xx年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側的右擋風(fēng)玻璃毫無(wú)征兆的爆裂，脫落。駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無(wú)法生存，而兩位飛行員當時(shí)還穿著(zhù)極其單薄，飛機的儀表盤(pán)都已被狂風(fēng)掀翻，副駕駛員半個(gè)身子更是被吸出窗外，冷風(fēng)利如尖刀，這時(shí)已不再是形容，而是事實(shí)，從下圖副駕駛著(zhù)陸后的上衣和長(cháng)褲殘片我們就可見(jiàn)一斑。在這種危機之下，機長(cháng)劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機備降成都雙流機場(chǎng)，機上119位乘客安然無(wú)恙，兩位駕駛萬(wàn)幸僅受輕傷，一位空乘被重達150斤的餐車(chē)砸傷了腰部，但這已是創(chuàng )造了國際飛行史上少有的奇跡。除了當班機組人員過(guò)硬的綜合能力感動(dòng)到了我，那天，同在一片藍天中正在執飛行任務(wù)的飛行員們，都在不間斷的呼叫:四川8633，成都在叫你、四川8633，聽(tīng)到請回答，那是一種民航員工才能深入體會(huì )到的艱難與不容易。這句重復的話(huà)語(yǔ)雖然簡(jiǎn)單，但它承載著(zhù)人們對128名旅客和機組人員擔心與祈禱，也令我們仿佛置身事發(fā)現場(chǎng)，與他們同呼吸共命運。
電影里面可以看到萬(wàn)米高空最為驚心動(dòng)魄的.瞬間:風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓、機長(cháng)劉長(cháng)健由于強大的氣流沖擊無(wú)法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機;副駕駛徐奕辰忍受著(zhù)凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長(cháng)進(jìn)行特情處置;第二機長(cháng)梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續報告特情信息;而乘務(wù)員和安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進(jìn)行安撫以及協(xié)助，以專(zhuān)業(yè)素養持續守護著(zhù)所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，乘務(wù)長(cháng)畢男則發(fā)揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來(lái)，也道出了民航人的責任與擔當:從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全!請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去!
《中國機長(cháng)》完美還原了民航平安的幕后英雄。在這個(gè)天空里，只要天上有飛機正在飛行，地面就會(huì )有空中交通管制員進(jìn)行指揮，目前在全國范圍內，有著(zhù)約7000名空中交通警察晝夜交替，24小時(shí)不間斷的進(jìn)行管制工作，他們在每一天、每一分、每一秒鐘，確保著(zhù)我們飛行的平安。
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