淺探物流需求特征共性下的營(yíng)銷(xiāo)策略研究

淺探物流需求特征共性下的營(yíng)銷(xiāo)策略研究

　　摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟全球化，現代商業(yè)環(huán)境也已由供應鏈與供應鏈之間的競爭取代了企業(yè)間的競爭�；�于地方經(jīng)濟特點(diǎn)所形成的區域特色產(chǎn)業(yè)群，在產(chǎn)品類(lèi)別、包裝規格、物流模數及標準化方面上等都相對固定，產(chǎn)業(yè)聚集縮短了地理環(huán)境的限制，便于形成物流規模，這些都為物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了便利與機遇。物流企業(yè)應加強供應鏈的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新和服務(wù)，以客戶(hù)為中心，開(kāi)展針對性的營(yíng)銷(xiāo)策略，為區域產(chǎn)業(yè)群發(fā)展創(chuàng )造出競爭優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵詞：物流需求共性；產(chǎn)業(yè)集群；物流營(yíng)銷(xiāo)

　　中圖分類(lèi)號：F713 文獻標識碼：A

　　當前，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展已成為區域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的重要形式。產(chǎn)業(yè)集群作為一種為創(chuàng )造競爭優(yōu)勢而形成的產(chǎn)業(yè)空間組織形式，它具有的群體競爭優(yōu)勢和集聚發(fā)展的規模效益，是其他形式無(wú)法比擬的。在經(jīng)濟全球化的今天，企業(yè)競爭逐步從單體企業(yè)的競爭轉向群體企業(yè)的競爭， 區域經(jīng)濟的競爭也集中表現為區際產(chǎn)業(yè)競爭。從世界范圍看，集群化已是一個(gè)非常普遍的現象，成為當今世界經(jīng)濟發(fā)展的新亮點(diǎn)，當代經(jīng)濟世界的一個(gè)重要現象，它不僅可以成為區域經(jīng)濟發(fā)展的主導，而且也成為提高一國產(chǎn)業(yè)國際競爭力的新力量。物流行業(yè)作為重要的服務(wù)行業(yè)之一，對于促進(jìn)集群經(jīng)濟快速發(fā)展和發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群競爭優(yōu)勢具有重要的基礎和紐帶作用。

　　一、產(chǎn)業(yè)集群下的物流需求共性特點(diǎn)

　　目前基于產(chǎn)業(yè)集群下的物流運作功能單一，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)方式有限，物流方案設計、物流信息服務(wù)及全程物流服務(wù)沒(méi)有全面展開(kāi)。集群內企業(yè)間物流活動(dòng)頻繁設施設備利用率不高，造成物流效率低而物流成本高，使企業(yè)在愈來(lái)愈激烈的競爭市場(chǎng)缺乏競爭優(yōu)勢。而產(chǎn)業(yè)集群下的物流需求具有如下共性特點(diǎn)。

　�。ㄒ唬┊a(chǎn)品的特定性

　　產(chǎn)業(yè)集群聚集在一起要生產(chǎn)具體的產(chǎn)品，且地方優(yōu)勢明顯，如諸暨大唐的襪業(yè)、河北清河的羊絨業(yè)、浙江嵊州的領(lǐng)帶業(yè)等，不僅有專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品而且形成規�；�的產(chǎn)業(yè)形勢。

　�。ǘ�）特定區域空間上的集聚。

　　產(chǎn)業(yè)集群是對應于一定的區域而言的，是經(jīng)濟活動(dòng)的一種空間集聚現象，地理上的鄰近不僅帶來(lái)了運輸成本的節約，還有企業(yè)間直接的交流、競爭以及實(shí)時(shí)信息的傳遞。如德國的鋼鐵生產(chǎn)集中在多特蒙德，刀具生產(chǎn)集中在佐林根，工具車(chē)床則集中在雷姆薩伊德。

　�。ㄈ�）包裝材料、規格的相似性

　　產(chǎn)業(yè)集群往往是某一類(lèi)產(chǎn)品，這樣他們在制造上對原材料的需求就大致一樣，而且不僅僅在原材料上，就是在半成品及成品上包裝材料也趨同，另外，在產(chǎn)品包裝尺寸也近乎相同，這樣對物流模數尺寸也要求近似，便于設施設備的利用。

　　二、集群產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系

　�。ㄒ唬┊a(chǎn)業(yè)群催生了物流市場(chǎng)

　　1.專(zhuān)業(yè)化利于物流市場(chǎng)細分

　　產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)包含了某一產(chǎn)業(yè)從投入到產(chǎn)出以致流通的各種相關(guān)行為主體完備的經(jīng)濟組織系統，它們處于相同或是相近的產(chǎn)業(yè)鏈上，具有前后向或橫向的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系。企業(yè)和機構之間的分工協(xié)作關(guān)系是決定集群效應和本質(zhì)的主要特征，集群經(jīng)濟使同一產(chǎn)業(yè)內部分工更為精細化，使一家企業(yè)可以集中于該產(chǎn)業(yè)的某一道工序或某一種中間產(chǎn)品的生產(chǎn)。單個(gè)集群企業(yè)內部一體化程度很低，大量的企業(yè)在集群中只做產(chǎn)品作業(yè)鏈條上的一個(gè)環(huán)節。如在浙江蒼南縣金鄉鎮標牌產(chǎn)業(yè)集群，設計、熔鋁、寫(xiě)字、刻模、曬版、打捶、鉆孔、鍍黃、制針、打號、裝配以及包裝等十幾道工序，全部由當地獨立的企業(yè)或加工專(zhuān)業(yè)戶(hù)來(lái)完成，而且每道工序產(chǎn)生的半成品都通過(guò)市場(chǎng)來(lái)交易，共有八百多家獨立企業(yè)參與分工協(xié)作。這種產(chǎn)業(yè)鏈上的細分了不同的市場(chǎng)，在包裝、運輸、流通加工及倉儲上都會(huì )要求大量的物流市場(chǎng)需求。

　　2.集群式便于形成物流規模經(jīng)濟

　　縱觀(guān)國內外的產(chǎn)業(yè)群，無(wú)不由一定的地緣相近的一些企業(yè)在空間上聚集而成的特點(diǎn)。浙江省產(chǎn)業(yè)群數目居多的“一鄉一品、一縣一業(yè)”，“專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)+家庭工廠(chǎng)”模式，這種小企業(yè)、大容量，小產(chǎn)品、大市場(chǎng)，都是指一定的區域范圍內形成的一種產(chǎn)業(yè)集中、專(zhuān)業(yè)化極強的，同時(shí)又具有明顯地方特色的區域性產(chǎn)業(yè)群體的經(jīng)濟組織形式。帶動(dòng)地方的經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展，又被稱(chēng)為區域特色經(jīng)濟。這種“塊狀經(jīng)濟”形成了獨特的“集聚優(yōu)勢”。往往產(chǎn)生很大的規模經(jīng)濟優(yōu)勢。如溫州市區的打火機占世界總產(chǎn)量的70%，嵊州的領(lǐng)帶產(chǎn)量占國內市場(chǎng)的80%、占全球市場(chǎng)的30%，而蒼南鋁制徽章的國內市場(chǎng)占有率高達45%等巨大的市場(chǎng)份額都是空間集聚形成的規模經(jīng)濟。這種地理空間上的聚集也為物流企業(yè)為企業(yè)提供了大量的物流需求，帶來(lái)了規模效益。

　　3.地域臨近為物流企業(yè)協(xié)同提供了便利

　　縱觀(guān)國內外的產(chǎn)業(yè)集群，無(wú)不有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，那就是形成一個(gè)有影響的產(chǎn)業(yè)群大多是眾多的企業(yè)在地理空間上的聚集。而這些大大小小的企業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)前的原材料供應到最終產(chǎn)品的倉儲、運輸、包裝都具有分散性、不一致性。而這種不具規模的物流需求對物流設施、設備的利用率、配送運輸的時(shí)效性及物流成本的節約都是難以解決的頑疾。雖然單個(gè)小物流需求量不足，但是由于其地理位置的比鄰，加上同業(yè)同質(zhì)性，其對原材料的采購、儲存要求、包裝材質(zhì)、模數尺寸，及裝卸搬運設備的一致性就使得眾多的小企業(yè)具備了合作特性，這種積少成多、聚沙成丘的規模效益就為雙方開(kāi)展協(xié)作提供了便利，從而改善物流運作模式，節約了成本，提高了效益。[1]

　�。ǘ�）現代物流對產(chǎn)業(yè)集群的支撐作用

　　隨著(zhù)企業(yè)競爭的越來(lái)越激烈，現在企業(yè)在提升自身產(chǎn)品競爭力的同時(shí)，逐漸認識到集中力量發(fā)展核心競爭力把不太熟悉的倉儲、運輸等物流業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)是自身改變競爭模式，參與市場(chǎng)競爭的必然選擇。隨著(zhù)供應鏈管理的深入，越來(lái)越多的企業(yè)意識到物流管理正是這些并不多的管理領(lǐng)域中既能夠降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，又能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；既能使企業(yè)獲得成本優(yōu)勢，又能使企業(yè)獲得價(jià)值優(yōu)勢。只有生產(chǎn)企業(yè)在向客戶(hù)提供行業(yè)中有競爭力產(chǎn)品優(yōu)勢的同時(shí)，還應在產(chǎn)品存貨的可得性、配送的及時(shí)性和交付的一致性等方面領(lǐng)先于同行業(yè)的平均水平，更好吸引上下游的供應商和客戶(hù)。[2] 三、產(chǎn)業(yè)集群下的物流需求共性的營(yíng)銷(xiāo)策略

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　　現在物流在中國已發(fā)展了二十多年，隨著(zhù)市場(chǎng)不斷地開(kāi)放，生產(chǎn)也愈來(lái)愈意識到物流對企業(yè)的重要性，也對物流企業(yè)提出了更高的要求。但是我國物流企業(yè)畢竟才開(kāi)始發(fā)展，在各方面還處于起步發(fā)展階段。企業(yè)要發(fā)展、要壯大，就應杜絕以往“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)思想，要專(zhuān)注于某一領(lǐng)域深入發(fā)展，應致力于業(yè)務(wù)市場(chǎng)開(kāi)拓，重視品牌建設不應將為客戶(hù)服務(wù)停留在口頭上和放在一些靚麗的口號上。 企業(yè)應從領(lǐng)導到員工全員參與到自身品牌建設，提高管理水平和服務(wù)意識，打造企業(yè)自身品牌，努力創(chuàng )辦有特色、國內知名，國際上也有一定影響的品牌。在面對競爭市場(chǎng)，要樹(shù)立讓利客戶(hù)、質(zhì)量第一的理念，積極提高企業(yè)服務(wù)能力及管理水平，做好品牌形象維護和監管工作。

　�。ǘ�）細分市場(chǎng)走差異化策略

　　物流市場(chǎng)細分在物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中擁有極其重要的地位，它要求物流企業(yè)通過(guò)對市場(chǎng)需求調查的基礎上對市場(chǎng)進(jìn)行細分、選擇目標市場(chǎng)并確定市場(chǎng)定位。如果不能正確地細分市場(chǎng)，物流企業(yè)就無(wú)法選擇目標用戶(hù)，也無(wú)法制定有效的市場(chǎng)決策和選擇明確的市場(chǎng)定位。集群產(chǎn)業(yè)在原材料、半成品、成品、以及企業(yè)在加工器械、包裝材料、容器、倉儲、流通加工等方面都有各自差異特點(diǎn)。物流需求也從同質(zhì)化到差異化發(fā)展，因此運用科學(xué)的市場(chǎng)研究方法來(lái)正確地細分市場(chǎng)顯得尤其重要。特別是物流市場(chǎng)競爭進(jìn)入短兵相接、寸土必爭的白熱化狀態(tài)后，多家物流企業(yè)共同競標同一物流項目的情況頻繁發(fā)生，此時(shí)通過(guò)市場(chǎng)細分對于物流市場(chǎng)容量、市場(chǎng)競爭結構的正確理解將成為戰勝競爭對手的關(guān)鍵。[3]

　�。ㄈ�）物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同發(fā)展

　　產(chǎn)業(yè)集群已作為地區乃至一個(gè)國家的競爭優(yōu)勢。隨著(zhù)貿易全球化，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境也已不是單個(gè)企業(yè)之間的產(chǎn)品競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。在面對日益競爭的市場(chǎng)，物流企業(yè)應盡可能讓利給產(chǎn)品企業(yè)，為其在存貨可得性、服務(wù)及時(shí)性、柔性化方面多做文章與服務(wù)企業(yè)共同發(fā)展。而對于集群產(chǎn)業(yè)也應積極與物流服務(wù)企業(yè)多合作，共享信息，從而在產(chǎn)品走向市場(chǎng)，走向客戶(hù)的各環(huán)節密切配合，不僅僅有效節約物流成本，更要通過(guò)物流服務(wù)提高客戶(hù)認同度。這就要求雙方拿出真誠協(xié)作的態(tài)度和眼光，放眼大局，具備戰略思維共同打造企業(yè)的競爭優(yōu)勢，降低集群企業(yè)物流成本、提高顧客滿(mǎn)意度，重塑企業(yè)的成本優(yōu)勢，增強產(chǎn)業(yè)集群競爭力，而且也為第三方物流企業(yè)贏(yíng)得了市場(chǎng)，提升了自身競爭力，達到“雙贏(yíng)”效果。

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