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精益生產(chǎn)實(shí)施方案
20XX年公司全面推進(jìn)精益管理工作，為適應公司精益管理的要求，有效減少窩工和生產(chǎn)不均衡帶來(lái)的浪費，向廠(chǎng)房平面布置要效益，向工藝流程要效益，向動(dòng)作分析和作業(yè)研究要效益，向科學(xué)發(fā)展要效益，切實(shí)推進(jìn)精益生產(chǎn)管理工作，最終達到提高勞動(dòng)效率，增加公司效益的目的。DXC公司生產(chǎn)部結合公司客車(chē)修理生產(chǎn)實(shí)際、認真研究，特制定本方案。
一、精益生產(chǎn)管理的主要部門(mén)及重點(diǎn)工作
生產(chǎn)部是公司精益生產(chǎn)管理的主管部門(mén)，負責精益生產(chǎn)的整體推進(jìn)工作，制定精益生產(chǎn)推進(jìn)計劃表，編制公司精益生產(chǎn)流程和規范，并對各單位完成情況進(jìn)行監督考核。技術(shù)中心、質(zhì)量部、物資部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、市場(chǎng)部、人力資源部，成立各專(zhuān)項工作組,并按照精益生產(chǎn)推進(jìn)計劃表要求完成相關(guān)工作。
二、組織機構
為有效推進(jìn)精益生產(chǎn)管理工作，確保各項工作順利開(kāi)展，公司成立“精益生產(chǎn)推進(jìn)組”，具體如下：
組長(cháng)：XXX
副組長(cháng)：XX、XXX、XXX、XXX
組員：生產(chǎn)部、技術(shù)中心、質(zhì)量部、物資部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、城軌市場(chǎng)部、資產(chǎn)管理部、人力資源部、財務(wù)管理部、各生產(chǎn)單位。
“精益生產(chǎn)推進(jìn)組”職責：負責制定精益生產(chǎn)實(shí)施方案，控制精益生產(chǎn)推進(jìn)進(jìn)度，對推進(jìn)過(guò)程中出現的重大問(wèn)題進(jìn)行決策。
三、縮短廠(chǎng)修車(chē)在廠(chǎng)平均周期
20XX年4—8月份廠(chǎng)修車(chē)待修周期26天，檢修周期43天，竣工出廠(chǎng)周期18天，廠(chǎng)修車(chē)在廠(chǎng)平均周期共計87天（均含休息日）
（一）壓縮待修周期
具體實(shí)施方案：1、要求市場(chǎng)部門(mén)制定方案，按照年度進(jìn)廠(chǎng)車(chē)生產(chǎn)計劃中的需求計劃均衡催車(chē)入廠(chǎng)。
2、針對存在改造項目的檢修車(chē)，要求技術(shù)中心制定方案安排人員提前赴路局鑒定，避免因改造項目產(chǎn)生的長(cháng)線(xiàn)物資影響檢修車(chē)開(kāi)工。
3、控制入廠(chǎng)車(chē)交接周期，減少短缺件及異型件對車(chē)輛開(kāi)工的影響。
4、強化與市場(chǎng)部門(mén)、財務(wù)部門(mén)及技術(shù)部門(mén)的溝通，確保不因成本原因造成入廠(chǎng)檢修車(chē)無(wú)法開(kāi)工。
實(shí)現目標：到20XX年12月份壓縮待修周期1天；到20XX年4月份壓縮待修周期1天；到20XX年6月壓縮待修周期1天，累計壓縮待修周期3天。
（二）確保檢修周期
具體實(shí)施方案：
1、完善生產(chǎn)準備管理流程，強化生產(chǎn)前的準備工作。
2、細化年度、月度生產(chǎn)準備計劃及作業(yè)計劃。合理搭配廠(chǎng)修車(chē)的開(kāi)工，完善計劃控制項點(diǎn)。
3、持續改進(jìn)并細化生產(chǎn)動(dòng)態(tài)含義。
4、要求運營(yíng)管理部完善生產(chǎn)信息化系統。加強生產(chǎn)信息的傳遞，做到生產(chǎn)統計分析信息化。
5、短線(xiàn)管理：①要求各生產(chǎn)單位材料管理人員學(xué)習生產(chǎn)動(dòng)態(tài)含義，提高短線(xiàn)提報的準確性。②研究分析短線(xiàn)內容，提高短線(xiàn)處理的及時(shí)性。③要求運營(yíng)管理部研究推行短線(xiàn)自動(dòng)生成系統。從而提高料件短線(xiàn)提報的準確性，縮短料件短線(xiàn)的處理周期。
6、實(shí)行以工序合格證收取提報生產(chǎn)動(dòng)態(tài)。從而提高生產(chǎn)動(dòng)態(tài)的真實(shí)性，理順生產(chǎn)過(guò)程的管控。
7、要求技術(shù)中心完善二次明細管理規范，加強對錯漏二次明細的分析，降低二次明細對生產(chǎn)工序的影響。
8、要求物資部制定方案研究如何按照需求及時(shí)均衡的配備物資，降低物資配套對生產(chǎn)進(jìn)度的影響。
9、根據生產(chǎn)實(shí)際要求各生產(chǎn)單位按小時(shí)編排三日生產(chǎn)計劃，從而提高三日計劃的可執行性。
10、研究如何確保生產(chǎn)計劃的完成率，從而降低生產(chǎn)工序組織加班的隨意性。
實(shí)現目標：按照生產(chǎn)計劃要求25型空調車(chē)檢修周期控制在36天；雙層客車(chē)檢修周期控制在45天。
（三）減少竣工出廠(chǎng)周期
具體實(shí)施方案：1、要求市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部制定方案，研究如何縮短廠(chǎng)修車(chē)待整備周期。
2、研究縮短整備周期：①編排完工車(chē)整備計劃，內容包括：檢修車(chē)計劃完工日期、路局接車(chē)人員到廠(chǎng)日期、整備完工日期、完工車(chē)出廠(chǎng)日期等內容，確保車(chē)輛從完工到出廠(chǎng)整個(gè)過(guò)程受控。②要求質(zhì)量部加強對廠(chǎng)修車(chē)交驗工序的質(zhì)量控制，并制定可行性方案。
實(shí)現目標：竣工出廠(chǎng)周期縮短2天。
四、實(shí)現均衡生產(chǎn)
結合各單位生產(chǎn)實(shí)際，存在部分影響工作效率的因素，導致生產(chǎn)不均衡，針對各單位實(shí)際具體要求如下：
1、要求客車(chē)分解廠(chǎng)制定方案，研究如何按照分解明細要求發(fā)送料件；料件交接是否完好。以提高工序料件交接的完好率。
2、要求車(chē)上件檢修廠(chǎng)制定方案，研究如何按照要求配臺發(fā)送工序料件；同時(shí)研究如何提高瓶頸工序的完成率，減少料件短線(xiàn)的數量，提高間壁工序的均衡率。
3、要求鋼結構廠(chǎng)制定方案，研究提高工序施工質(zhì)量，減少不合格返修活的數量，保證裝配工序施工的順暢，減少返修活數量。
4、要求電器檢修廠(chǎng)制定方案，結合生產(chǎn)實(shí)際研究實(shí)行定置管理，在施工工位設立標準操作項點(diǎn)，規范操作規程，旨在減少施工及搬運過(guò)程中的浪費，實(shí)現定置管理，提高工作效率。
5、要求客車(chē)裝配廠(chǎng)制定方案，①研究規范遷車(chē)作業(yè)，按照工藝流程圖中指定的區域安排檢修車(chē)，在指定臺位施工指定工序檢修車(chē)。
�、谘芯糠謴S(chǎng)月計劃、旬計劃的編排是否符合公司生產(chǎn)計劃的要求，合理調整資源配置，使生產(chǎn)能力滿(mǎn)足生產(chǎn)作業(yè)要求，提高月、旬計劃的完成率。
�、郯凑展旧a(chǎn)計劃，做好過(guò)程組織，識別瓶頸工。目前間壁安裝工序均衡率較低為64.2%。采取措施提高瓶頸工序均衡率，間壁安裝工序均衡率提高15個(gè)百分點(diǎn)。
6、要求轉向架廠(chǎng)制定方案：①研究現場(chǎng)管理標準化作業(yè)，消除浪費，提高效率。
�、谘芯咳绾螇嚎s檢修周期，檢修周期縮短2天。
7、要求特種車(chē)檢修廠(chǎng)制定方案，研究保質(zhì)保量完成公務(wù)車(chē)及特殊車(chē)型檢修工作，提升公務(wù)車(chē)檢修質(zhì)量。
8、要求各單位實(shí)行管理工作“看板化”�？窗鍍热莅ㄉa(chǎn)管理版塊、安全管理版塊、質(zhì)量管理版塊、技術(shù)管理版塊、人事管理版塊、基礎管理版塊等方面，旨在規范管理，提高工作效率，提升管理水平。
五、精益生產(chǎn)管理推進(jìn)工作幾點(diǎn)要求
1、各成員單位要嚴格按照職責分工，履行各自的職責。
2、各單位在精益生產(chǎn)推進(jìn)過(guò)程中，要按照精益生產(chǎn)推進(jìn)計劃，有條不紊地開(kāi)展精益生產(chǎn)的推進(jìn)工作。
3、會(huì )議制度。生產(chǎn)部每月負責召集2次專(zhuān)題會(huì )議，研究、總結精益生產(chǎn)推進(jìn)過(guò)程中出現的問(wèn)題與經(jīng)驗，布置下一階段的推進(jìn)工作。
4、各專(zhuān)項工作組每周召開(kāi)一次專(zhuān)項會(huì )議，對近期工作進(jìn)行總結，研究各成員提出的問(wèn)題和建議方案，決定本專(zhuān)項工作組的工作目標。
5、精益生產(chǎn)是一個(gè)不斷改善的過(guò)程，必須堅持持續改進(jìn)的原則，最終實(shí)現精益生產(chǎn)管理的目標。