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別克汽車(chē)故障檢修案例
篇一：別克汽車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò )故障檢修實(shí)例
故障現象：一輛2001年款別克GL轎車(chē)，行駛里程8萬(wàn)km，車(chē)主反映當車(chē)輛行駛在不平的路面時(shí)，儀表板上的儀表燈(警告燈)有時(shí)會(huì )全部點(diǎn)亮，類(lèi)似車(chē)輛起動(dòng)后儀表自檢的情況，但發(fā)動(dòng)機沒(méi)有熄火。 故障檢修：在顛簸路面上行駛時(shí)，儀表板上的指示燈突然全部點(diǎn)亮的故障相信有些維修人員曾經(jīng)遇到過(guò)，根據故障現象，首先可以肯定為間歇性電路故障。針對該車(chē)而言，造成這種故障的可能原因有儀表故障或儀表供電的線(xiàn)路有接觸不良的地方，因為儀表燈對應的各系統的控制單元均與CLASS2總線(xiàn)有聯(lián)系，因此CLASS2總線(xiàn)也有存在故障的可能。
在不平的路面上進(jìn)行路試，當車(chē)身起伏較大時(shí)，儀表板上的儀表燈會(huì )瞬間點(diǎn)亮，但很快又會(huì )熄滅，各儀表的指示變化的幅度不大。用Tech2檢查儀表系統IPC，無(wú)故障碼，檢查連接在CLASS2總線(xiàn)上的各控制單元，各控制單元內部存在不同的故障碼，這說(shuō)明故障由CLASS2總線(xiàn)引起的可能性較大。
圖1 車(chē)身搭鐵點(diǎn)G200
因為各控制單元是通過(guò)組合件SP205連接到CLASS2總線(xiàn)上，所以首先檢查組合件SP205，但沒(méi)有發(fā)現接觸不良的情況。那么是什么因素會(huì )影響到CLASS2總線(xiàn)上連接的所有控制單元呢？筆者認為，最可能的原因就是蓄電池的電壓，當蓄電池的電壓發(fā)生變化或接地點(diǎn)的電阻發(fā)生變化時(shí)，將會(huì )影響CLASS2總線(xiàn)上的數據傳遞。
將萬(wàn)用表的一端固定在組合件SP205插頭的A腳，用電壓擋測量數據線(xiàn)上的電壓，在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)電壓為7V，正常。為了模擬故障出現的條件，大幅度晃動(dòng)車(chē)身，發(fā)現該電壓有時(shí)波動(dòng)較大。測量發(fā)電機的發(fā)電電壓為14V，符合標準，檢查主要的搭鐵線(xiàn)，車(chē)身搭鐵點(diǎn)G200(圖1)無(wú)異常，位于變速器殼體處的搭鐵點(diǎn)G117/G113(圖2)虛接，且明顯有電流燒蝕的痕
跡。打磨搭鐵線(xiàn)并妥善固定，多次路試后故障不再出現。
圖2變速器殼體搭鐵點(diǎn)G117/113虛接
在實(shí)際維修工作中，電路搭鐵不良或導通不良故障多是指有導線(xiàn)斷開(kāi)、連接端子銹蝕以及連接端子松動(dòng)等情況。對于這類(lèi)故障，通常情況下都能通過(guò)目視檢查發(fā)現故障，也可以進(jìn)行電阻值的測量或電壓降的測量。筆者認為，在檢測CLASS2總線(xiàn)時(shí)，如果能用示波器觀(guān)察CLASS2上的通訊數據波形，將會(huì )非常直觀(guān)，且能縮短檢修時(shí)間。
搭鐵線(xiàn)是電路回路的一部分，但是在很多車(chē)輛上，大量的電子設備只靠共用的幾根搭鐵線(xiàn)來(lái)傳遞電流，筆者認為這是因為在電路中使用少量的品質(zhì)好的搭鐵線(xiàn)(即主搭鐵線(xiàn))比使用多條搭鐵線(xiàn)可靠性更高。在很多搭鐵線(xiàn)的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線(xiàn)連接端
子、墊片以及緊固螺釘，這也是對搭鐵線(xiàn)給予了特殊的考慮。
案例二
故障現象：一輛2004年款別克GL8商務(wù)車(chē)，行駛里程2.5萬(wàn)km，車(chē)主反映有時(shí)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機沒(méi)有反應，且防盜警告燈點(diǎn)亮，擋位指示燈不亮，其他儀表顯示無(wú)規律變化。
故障檢修：因為該車(chē)的故障涉及到了多個(gè)系統，故障現象比較復雜，因此首先用Tech2診斷各系統控制單元。但是當故障出現時(shí)，使用Tech2無(wú)法進(jìn)入各控制單元。筆者認為，雖然故障現象主要表現在儀表板上的各指示燈異常，但是各儀表指示燈同時(shí)損壞的可能性非常小。擋位信號、水溫表信號、車(chē)速表信號、燃油表信號以及發(fā)動(dòng)機轉速表的信號均來(lái)自動(dòng)力系統控制單元PCM，PCM接受各傳感器信號并通過(guò)CLASS2總線(xiàn)傳送給儀表，因此最可能的故障點(diǎn)是PCM或CLASS2總線(xiàn)。
圖3 發(fā)動(dòng)機控制系統線(xiàn)路圖
首先檢查PCM的電源及搭鐵線(xiàn)路，沒(méi)有發(fā)現異常。斷開(kāi)PCM上的線(xiàn)束插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量PCM上的線(xiàn)束插頭的C1中的59號針腳對地電壓為5V，而CLASS2在靜態(tài)時(shí)的電壓應約為0V，這說(shuō)明CLASS2總線(xiàn)存在對電源短路的地方。為了縮小故障范圍，逐一斷開(kāi)組合件SP205上的各系統數據線(xiàn)，當斷開(kāi)SP205的D腳時(shí)，CLASS2總線(xiàn)上的電壓降為0.6V。 因為D腳的數據線(xiàn)與收音機相連，于是拆下收音機檢查，發(fā)現收音機的電路板上有被水腐蝕的痕跡，有可能是空調水滲入。更換收音機，并將附近的空調管路進(jìn)行妥善處理后，該車(chē)的故障排除。
因為收音機的故障導致了CLASS2總線(xiàn)對電源短路，造成了PCM的數據無(wú)法正確地傳送到儀表，導致了各儀表指示的異常，同時(shí)也導致了發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。
篇二：別克GL8故障維修技術(shù)案例分析
故障現象：據車(chē)主王生介紹，儀表上面發(fā)動(dòng)機故障機燈亮，特別是在等紅綠燈時(shí)，水溫偏高 故障診斷：連接別克汽車(chē)專(zhuān)用檢測儀 檢查結果與散熱風(fēng)扇一號繼電器低電壓 初步判斷為電路問(wèn)題 然后用檢測儀直接驅動(dòng)風(fēng)扇運轉 結果發(fā)現驅動(dòng)低速運轉的時(shí)候兩邊都不轉 然后驅動(dòng)高速運轉的時(shí)候右側運轉左側不轉 。
負責幫助王先生解決這個(gè)故障的是宜修別克大眾專(zhuān)修別克車(chē)隊的小李，以小李7年多的維修經(jīng)驗得知出現這種情況一般都是線(xiàn)路短路或插頭接觸不好，三下五除二小李就開(kāi)始排查了。
首先小李檢查相關(guān)插頭接觸是否良好 然后檢查線(xiàn)路是否短路 結果發(fā)現冷卻風(fēng)扇保險絲熔斷，更換該保險絲試車(chē)當再次驅動(dòng)散熱風(fēng)扇低速運轉時(shí)保險絲發(fā)熱嚴重直到熔斷。線(xiàn)路全部正常唯一的問(wèn)題就是左側風(fēng)扇馬達內部短路造成保險絲熔斷 。
然后就報價(jià)經(jīng)客戶(hù)，當時(shí)客戶(hù)還清楚的記得 因為客戶(hù)來(lái)廠(chǎng)的時(shí)候已經(jīng)是11點(diǎn)40分檢查完畢時(shí)已經(jīng)50分了，但是客戶(hù)來(lái)廠(chǎng)之前已經(jīng)預約好了，并且1點(diǎn)鐘還有一件很重要的事情。結果我們車(chē)間的師傅們跟王生說(shuō)：老板 我們晚點(diǎn)再吃飯 要把您的車(chē)準時(shí)交車(chē)�？蛻�(hù)看到車(chē)間的師傅的熱情也被感動(dòng)了，二話(huà)不說(shuō)就簽字讓我們開(kāi)工了。12點(diǎn)20分試車(chē)，故障排除交車(chē)。整個(gè)過(guò)程很專(zhuān)業(yè)、快捷，這才是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的維修案例。
客戶(hù)出廠(chǎng)的時(shí)候一直在說(shuō)感謝，還講了車(chē)間師傅們的技術(shù)專(zhuān)業(yè)及維修過(guò)程的規范，而且他還說(shuō)之前已經(jīng)到4S店報過(guò)價(jià)一整套下來(lái)一千三百多。結果在這里只換了一個(gè)保險絲25號。左側風(fēng)扇馬達680元 還有清理線(xiàn)束就解決所有問(wèn)題了。加上工時(shí)全部才花905元。而且這里也有著(zhù)和4S店一樣的維修品質(zhì)，一樣的售后保障。
王先生說(shuō)，操作專(zhuān)業(yè)，服務(wù)真誠，就這兩點(diǎn)足夠他支持贊賞。這個(gè)案例確實(shí)值得我們深析，一個(gè)良好的維修團隊，除了技術(shù)專(zhuān)業(yè)之外，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也是必須的。
篇三：別克轎車(chē)啟動(dòng)困難故障檢修案例
故障現象：一輛別克轎車(chē)在啟動(dòng)時(shí)一次能夠啟動(dòng)成功，那么這輛車(chē)在一天的所有情況下的啟動(dòng)都比較順利�？墒怯袝r(shí)候如果發(fā)生了一次啟動(dòng)困難，那么在接下來(lái)的啟動(dòng)操作中，發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)將是十分的困難。有時(shí)候將電瓶的能量耗盡也不能啟動(dòng)成功。時(shí)好時(shí)壞，有時(shí)是幾天發(fā)生一次，有時(shí)又會(huì )連續的出現。在啟
動(dòng)困難的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)機的拖動(dòng)下能夠以正常的啟動(dòng)轉速運轉。
故障檢修：在接手這輛車(chē)后，整整一個(gè)上午它都平安無(wú)事，在我們連續的不間斷的實(shí)驗中，故障現象都沒(méi)有出現。發(fā)動(dòng)機的運轉十分的平穩，加速反應靈敏，動(dòng)力強勁，這時(shí)連我自己也有點(diǎn)不相信狀況這么好的車(chē)會(huì )有什么問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中我對所有能夠對冷車(chē)啟動(dòng)困難有影響的部位都進(jìn)行了仔細的檢查。沒(méi)
有發(fā)現有什么不妥的地方。
準備將車(chē)開(kāi)到一邊的車(chē)間里的時(shí)候，故障出現了，和朋友說(shuō)得一樣，發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)機的拖動(dòng)下干轉，就是不能著(zhù)車(chē)。因為所有的設備都沒(méi)有拆下來(lái)，所以立刻檢查燃油壓力表的讀數，325KPa，（是在啟動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行的測試），這樣的壓力肯定沒(méi)有問(wèn)題。TECH2顯示的發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)時(shí)的噴油脈寬是2.5ms，想到TECH2只是通過(guò)計算得到的噴油脈寬數據，又用試燈對噴油器的實(shí)際工作情況進(jìn)行了檢查，結果正常，能夠清楚的聽(tīng)見(jiàn)噴油器的動(dòng)作聲。接下來(lái)對點(diǎn)火系統進(jìn)行了一系列的檢查，所有的數據都顯示正常，怪了，忽然想到是不是搭鐵線(xiàn)路有問(wèn)題，2000年的車(chē)這種情況不是沒(méi)有可能的。心想沒(méi)準就是它在作怪，滿(mǎn)懷信心的對所有的搭鐵線(xiàn)路進(jìn)行了徹底的檢查和清理，只有空濾下面的搭鐵線(xiàn)因為在事故的維修后沒(méi)有進(jìn)行防腐處理而生銹了，發(fā)現這一情況后心里十分的興奮，所有的檢查和清理工作完成后，進(jìn)行啟動(dòng)操作，還是不行。
仔細的聽(tīng)著(zhù)發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)時(shí)的運轉聲音，總感覺(jué)著(zhù)沒(méi)有火花點(diǎn)燃混合氣燃燒的爆炸聲，是不是還是點(diǎn)火電路的問(wèn)題呢？繞到排氣管的后面，使勁的聞了聞，是有一股的汽油味，于是將火花塞拆下來(lái)進(jìn)行檢查，朋友說(shuō)是新?lián)Q的，結果也沒(méi)有發(fā)現什么異常，再一次進(jìn)行火花試驗，火花塞跳火正常。沒(méi)有辦法連接上示波器對二次點(diǎn)火波形進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現在啟動(dòng)時(shí)的峰值電壓是4.5——6KV,并且不是十分的穩定，有點(diǎn)偏低，可能是由于電瓶虧電的原因吧，于是換了一塊充足電的電瓶，再試，發(fā)動(dòng)機一下子就啟動(dòng)成功了，又重復了幾次，發(fā)現啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火波形的峰值電壓有所升高，有時(shí)候能夠達到8KV，這也有點(diǎn)低呀，因為以前也沒(méi)有做過(guò)這種車(chē)在啟動(dòng)時(shí)的次級波形，也不能肯定它是好是壞。有時(shí)候因為啟動(dòng)電流過(guò)大，也會(huì )造成啟動(dòng)困難的。
對發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)時(shí)的電瓶電壓進(jìn)行測試，啟動(dòng)機運轉時(shí)電瓶的端電壓是9.5V,應該是沒(méi)什么問(wèn)題的。因為現在可以啟動(dòng)，這個(gè)測試有時(shí)候也不能說(shuō)明什么問(wèn)題，因為盼著(zhù)故障的現象早點(diǎn)出現，朋友不知疲倦的重復著(zhù)進(jìn)行啟動(dòng)操作，故障終于又發(fā)生了，這時(shí)在啟動(dòng)時(shí)電瓶的端電壓是8.2V,懷疑還是電瓶電量不足，又換了一塊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)電瓶的端電壓是8V,馬上用感應式的電流表對啟動(dòng)電流進(jìn)行測試，乖乖，230A,肯定是啟動(dòng)機有問(wèn)題，毫不猶豫的將啟動(dòng)機進(jìn)行分解檢查，發(fā)現碳刷因為磨損而產(chǎn)生的粉末沾滿(mǎn)了整個(gè)的碳刷架，轉子的銅頭也已經(jīng)燒蝕，還伴有輕微的掃堂，經(jīng)過(guò)重新處理后裝車(chē)一切恢復正常。電瓶的端電壓也上升到9.5V了，經(jīng)過(guò)實(shí)際測試，這輛車(chē)的啟動(dòng)電流是145A,這時(shí)的二次點(diǎn)火峰值電壓是12.5KV，經(jīng)過(guò)了長(cháng)時(shí)間的試車(chē)再也沒(méi)有出現這個(gè)故障。
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