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汽車(chē)爆胎的原因有哪些
汽車(chē)輪胎在長(cháng)期使用的過(guò)程中，免會(huì )出現汽車(chē)爆胎的情況。那么汽車(chē)爆胎的原因有哪些呢?以下是小編整理的汽車(chē)爆胎的原因有哪些，希望對大家有所幫助。
一、超載導致爆胎
目前，國內公路貨運汽車(chē)超載運行的情況比較普遍，相當一部分搞個(gè)體運輸的人認為，貨運汽車(chē)不超載就不贏(yíng)利。然而，超載卻是導致貨運汽車(chē)爆胎的主要原因之一。
當前，國內生產(chǎn)和使用的貨運汽車(chē)普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎。在正常情況下，當車(chē)輪上的載荷為最大允許值時(shí)，高壓輪胎的內壓力為5—7個(gè)大氣壓，當貨運汽車(chē)的實(shí)際載重量超過(guò)車(chē)輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內壓就會(huì )增大，當輪胎的內壓超過(guò)輪胎氣門(mén)的密封壓力時(shí)，就會(huì )引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現，就會(huì )導致后雙輪中的另一輪胎負荷過(guò)大而爆胎。另外，貨運汽車(chē)長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器后，制動(dòng)鼓會(huì )逐漸產(chǎn)生高溫，由于貨運汽車(chē)輪胎氣門(mén)貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動(dòng)鼓很近，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì )使氣門(mén)底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區、丘陵地區行駛的貨運汽車(chē)，由于不得不經(jīng)常長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門(mén)密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
二、超速導致爆胎
因超速而爆胎的常見(jiàn)車(chē)型是小型客車(chē)，特別是性能良好的高級轎車(chē)。在高速公路上，一些性能良好的高級轎車(chē)動(dòng)輒車(chē)速就達每小時(shí)110公里以上，性能相近的高級轎車(chē)在高速公路上相互超車(chē)時(shí)，時(shí)速更高。
就現代轎車(chē)通常采用的低壓輪胎來(lái)說(shuō)，當車(chē)輪上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內壓在1.5—1.4個(gè)大氣壓之間，轎車(chē)在長(cháng)時(shí)間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦會(huì )產(chǎn)生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會(huì )導致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個(gè)方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；二是使輪胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。另外，轎車(chē)輪胎長(cháng)時(shí)間保持高速運行狀態(tài)時(shí)，輪胎與地面的接觸面也長(cháng)時(shí)間保持相對穩定的狀態(tài)，輪胎勞損面難得到調節，這種狀態(tài)保持較長(cháng)時(shí)間后，往往會(huì )使輪胎內壓超過(guò)輪胎勞損面負荷強度而爆胎。
三、輪胎氣壓不合安全要求導致爆胎
在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)高，另一種是小型轎車(chē)輪胎氣壓過(guò)低。這兩種情況都容易導致行駛中的汽車(chē)爆胎。
就貨運汽車(chē)通常采用的900—20型輪胎來(lái)說(shuō)，當輪胎上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內壓一般要求為七個(gè)大氣壓，而貨運汽車(chē)駕駛員為了多裝貨，普遍將輪胎氣壓充至10個(gè)大氣壓以上，這種情況使輪胎長(cháng)時(shí)間處于超負荷狀態(tài)，就象一個(gè)充進(jìn)了過(guò)多氣體的氣球一樣，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。
就現代轎車(chē)通常采用的低壓輪胎來(lái)說(shuō)，當輪胎上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內壓一般要求為2.5個(gè)大氣壓，而許多轎車(chē)駕駛員都有這樣的錯誤認識：在高速公路上行車(chē)時(shí)，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不容易爆胎�；谶@樣的認識，有些轎車(chē)駕駛員在駛入高速公路前先將輪胎內的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。其實(shí)，輪胎氣壓過(guò)低也容易導致爆胎。輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時(shí)摩擦阻力也變大，當轎車(chē)高速行駛時(shí)，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會(huì )使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；同時(shí)，當轎車(chē)高速行駛時(shí)，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復地高頻率地做著(zhù)被彎曲和拉直的運動(dòng)，對于氣壓偏低的輪胎來(lái)說(shuō)，做這種運動(dòng)的幅度比正常氣壓情況下大得多，這樣的情形類(lèi)似于極快地重復將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運動(dòng)，鐵絲反復被彎曲然后再拉直的結果是鐵絲被彎曲處很快達到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時(shí)間后也會(huì )很快達到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過(guò)低還會(huì )使高速運行的輪胎的外胎和內胎之間發(fā)生相對位移，這種相對位移對輪胎的內胎有一定的磨損作用。
四、輪胎有內傷或輪胎簾布層有氣泡導致爆胎
這兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問(wèn)題。輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門(mén)漏氣而修補過(guò)。修補過(guò)的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過(guò)的輪胎。修補過(guò)的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過(guò)的輪胎在外胎穿孔處“冒泡”，繼而爆胎。但這種突出外胎內表面的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用，若經(jīng)常超負荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。
輪胎簾布層內的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中形成的，對于簾布層內有氣泡的輪胎來(lái)說(shuō)，在負荷情況下，簾布層內的氣泡會(huì )因承載的負荷而移動(dòng)，簾布層氣泡所占據的空間體積也會(huì )隨著(zhù)氣泡的移動(dòng)而逐漸增大，最終會(huì )導致輪胎簾布層穿孔，繼而內胎會(huì )從簾布層穿孔處“冒泡”而爆胎。
五、輪胎表面過(guò)度磨損或受油類(lèi)腐蝕而導致爆胎
目前，國內道路上運行的許多車(chē)輛都存在輪胎表面過(guò)度磨損的問(wèn)題。有些汽車(chē)的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負荷能力及抗壓強度已經(jīng)遠遠低于正常的輪胎，很難維持汽車(chē)的正常行駛，加上天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很容易發(fā)生爆胎。
汽車(chē)輪胎受油類(lèi)腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車(chē)輪胎是由橡膠制成的，其化學(xué)成分是有機物質(zhì)，這種有機物易溶于汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕，繼而裂縫開(kāi)裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒(méi)有正常的負荷能力，上路行駛時(shí)極容易發(fā)生爆胎。除了上面所說(shuō)的造成汽車(chē)輪胎爆胎的種種原因外，氣溫高、路面不平等也是造成汽車(chē)爆胎的不可忽視的因素。氣溫偏高的夏季是爆胎事故的多發(fā)期，高速公路的路面塌陷路段和路面損毀嚴重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多發(fā)路段。
所謂的“燒機油”是指機油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
機油進(jìn)入燃燒室而導致“燒機油”無(wú)外乎兩種原因：一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過(guò)大，導致機油從缸底竄入燃燒室；二是氣門(mén)油封有損壞，機油從汽缸上部進(jìn)入燃燒室。
首先：氣門(mén)導管泄漏機油
車(chē)輛起動(dòng)時(shí)排氣管冒藍煙，發(fā)動(dòng)機工作一段時(shí)間后排氣管排煙顏色恢復正常。這種情況說(shuō)明機油是在車(chē)輛熄火后進(jìn)入燃燒室的。最大的可能是氣門(mén)導管與導管承孔密封不嚴造成成機油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所至。
其次：氣門(mén)外進(jìn)入燃燒室
排氣管在正常工作時(shí)冒藍煙，而加機油口并無(wú)脈沖藍煙。這種情況說(shuō)明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門(mén)外進(jìn)入燃燒室，可能是由兩個(gè)方面的原因造成的；一是氣門(mén)桿磨損過(guò)量或氣門(mén)桿油封失效，使氣門(mén)室內的機油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風(fēng)單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室。
再次：活塞密封進(jìn)入燃燒室
排氣管冒藍煙，同時(shí)可看到從加機油口冒出脈動(dòng)藍煙。這種現象說(shuō)明機油燃燒后的廢氣漏稅入曲軸箱，并從加機油口脈動(dòng)冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過(guò)大、活塞環(huán)彈力小、抱死或對口、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過(guò)大等問(wèn)題，都會(huì )使用權活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現象。
判斷方法
你可以通過(guò)千公里機油的消耗量來(lái)判斷，國家推薦標準是，機油消耗量超過(guò)0.3升/1000公里即為燒機油。另外，從各種燒機油情況來(lái)看，德國瑪蒂大致可以劃分為三種：涼車(chē)燒機油、急加速燒機油、隨時(shí)燒機油，其判斷方法如下：
1、涼車(chē)燒機油：冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)出現的燒機油情況。
判斷方法：將車(chē)輛停放一晚，在早晨第一次著(zhù)車(chē)時(shí)，觀(guān)察所排出的尾氣。如果尾氣為較濃的藍色煙霧，說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)存在燒機油的現象。如果在熱車(chē)之后，藍色煙霧消失，則這類(lèi)燒機油屬于涼車(chē)燒機油。
2、急加速燒機油：在轉速急速攀升的時(shí)候出現燒機油情況。
判斷方法：熱車(chē)之后，無(wú)論是急加速還是怠速過(guò)程，只要轉速急速攀升，排氣管就會(huì )有藍色煙霧排出，說(shuō)明車(chē)輛存在燒機油現象。
3、隨時(shí)燒機油：無(wú)論什么情況，啟動(dòng)車(chē)輛便出現燒機油現象。
判斷方法：一旦啟動(dòng)便可以看到藍色煙霧，此時(shí)發(fā)動(dòng)機燒機油情況已經(jīng)相當嚴重，甚至有可能存在安全隱患。
燒機油并非絕癥，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡(jiǎn)單，一是在汽油中定期加入瑪蒂BE和瑪蒂F，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂M，提升機油性能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發(fā)動(dòng)機臟污，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質(zhì)差的問(wèn)題，以后完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關(guān)鍵要學(xué)會(huì )預防。
汽車(chē)爆胎前的征兆
一、輪胎胎面花紋深度
胎面花紋的厚度一定要大于1.6毫米，如果你經(jīng)常駕車(chē)行駛在摩擦力低的濕滑路面上，最好能保證胎面花紋厚度是上述數值的兩倍。然而老駕駛員常使用一種廣為流傳的辦法來(lái)大致估計胎面花紋厚度，那就是拿出一枚一元硬幣，順著(zhù)國徽頂端方向插入胎面溝壑中，因為硬幣邊緣到國徽頂端的距離在1到2毫米之間，所以如果這時(shí)還可以看到整個(gè)國徽標志，說(shuō)明胎面花紋厚度已經(jīng)不足。
二、胎面花紋磨損指示線(xiàn)
新款輪胎比過(guò)去的老式產(chǎn)品多了一項人性化設計：胎面花紋磨損指示線(xiàn)。當輪胎非常新或磨損程度很低的情況下，這些指示線(xiàn)幾乎不會(huì )被發(fā)覺(jué)，但當磨損到達一定程度，這些隱藏在胎面溝壑中的指示線(xiàn)就呈現出來(lái)。胎面花紋磨損指示線(xiàn)為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。當你檢查輪胎可以偶爾發(fā)現一到兩條指示線(xiàn)的時(shí)候，說(shuō)明胎面花紋厚度已經(jīng)減少了很多，這種情況下行駛在濕滑路面上就要格外小心了。如果輪胎上的幾乎所有指示線(xiàn)都清晰可見(jiàn)，意味著(zhù)你需要盡快更換輪胎了。
三、輪胎側壁裂紋
輪胎上存在的問(wèn)題并不是全部集中在胎面上，輪胎側壁也會(huì )出現一些毛病。通過(guò)觀(guān)察查找輪胎側壁上那些肉眼直接可見(jiàn)的裂痕和切口。這些細小的溝槽預示著(zhù)輪胎上未來(lái)可能出現的漏氣裂縫，更糟的話(huà)甚至引起輪胎的爆裂，這些輪胎故障都是我們極力希望避免的。所以在輪胎側壁裂紋看起來(lái)比較嚴重的時(shí)候，還是以最快的速度把車(chē)輛開(kāi)往維修廠(chǎng)更換輪胎為上策。
四、輪胎上的凸起和起泡
有些情況下，輪胎的外表面會(huì )因為強度不夠，導致高出正常輪胎表面的凸起和起泡。這就如同血管中出現的動(dòng)脈瘤，輪胎也面臨類(lèi)似的狀況，如果你沒(méi)能及時(shí)把車(chē)輛送往維修廠(chǎng)檢測輪胎故障，胎面上強度不足的區域極有可能引發(fā)突然的爆裂，高速行車(chē)下的輪胎爆裂甚至會(huì )導致駕乘人員出現嚴重的傷病。
五、過(guò)多的振動(dòng)和抖動(dòng)
車(chē)輛前行過(guò)程中出現一定量的抖動(dòng)是不可避免的，特別是在道路狀況較差的條件下。當你已經(jīng)有了一定駕駛經(jīng)驗的時(shí)候，你可以通過(guò)感受自己判斷出怎樣的抖動(dòng)在合理范圍內，以及怎樣的抖動(dòng)說(shuō)明車(chē)輛存在故障。車(chē)輛抖動(dòng)的誘因很多，可能是輪胎存在軸向偏移或受力不平衡，也可能是減震器出現了問(wèn)題。
但是抖動(dòng)也可能預示著(zhù)輪胎內部有著(zhù)某些問(wèn)題;即便輪胎不是車(chē)輛抖動(dòng)的根本原因，抖動(dòng)也會(huì )損害輪胎的性能，不久之后引起輪胎問(wèn)題。因此如果你的愛(ài)車(chē)存在較為嚴重的抖動(dòng)，特別是路況良好的道路上出現抖動(dòng)，馬上把車(chē)輛開(kāi)到維修廠(chǎng)進(jìn)行檢查。
汽車(chē)爆胎的應對措施
1、 爆胎后最好的應對方法就是：緊握方向盤(pán)，其他什么都不做，待車(chē)輛穩定后再緩慢制動(dòng)并駛離主干道。切記不要緊急制動(dòng)，以免因制動(dòng)力不均而使車(chē)輛甩尾或翻車(chē)。
2、前輪輪胎爆胎：因為前輪關(guān)乎汽車(chē)的轉向，爆胎對汽車(chē)的行駛路線(xiàn)就會(huì )有很大的影響。因此，前輪爆胎時(shí)第一個(gè)動(dòng)作是緊急握住方向盤(pán)，待穩定后再緩慢制動(dòng)并駛離主干道 。在此過(guò)程中一定不能反復猛打方向盤(pán)，同時(shí)也不能急剎車(chē)，停車(chē)后在車(chē)輛后方樹(shù)立警示三角牌，防止二次事故。
3、 后輪輪胎爆胎：與前輪胎相比，后輪胎就不是那么危險。車(chē)主只要握好方向盤(pán)就可以，然后反復點(diǎn)踩踏制動(dòng)踏板，這樣可以把汽車(chē)的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆胎后輪胎所承受的壓力。記住，不要過(guò)分用力踩制動(dòng)踏板。
4、 若無(wú)備用胎緊急救援電話(huà)。如有備胎，必須找一塊平坦的硬地進(jìn)行更換，盡量避免在斜坡處換胎，以免千斤頂滑落而出事故。
最后要特別注意的是，如果在高速公路上發(fā)生爆胎，無(wú)法行駛時(shí)。要及時(shí)在前后布置警戒標志，并退到安全的地方等待救援，避免發(fā)生二次事故。
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