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關(guān)于汽車(chē)用紡織品檢驗標準的探討論文
摘 要：通過(guò)汽車(chē)紡織品不配套或者執行不嚴格的標準的問(wèn)題，對汽車(chē)紡織品檢驗標準的現狀、內容和實(shí)施情況進(jìn)行分析，探討了我國車(chē)用紡織品行業(yè)采用國際標準的必要性，供有關(guān)企業(yè)和設計部門(mén)參考借鑒。
關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)用紡織品；汽車(chē)用織物；檢驗；標準；設計；生產(chǎn)
伴隨著(zhù)快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)，多樣化、個(gè)性化和時(shí)尚化是汽車(chē)用紡織品所呈現出的特點(diǎn)。汽車(chē)內配置的產(chǎn)品之一就是汽車(chē)用紡織品，除了對織物性能的要求有所滿(mǎn)足以外，還必須嚴格地對汽車(chē)零件產(chǎn)品的要求和檢測的標準有所符合。而這方面在我國汽車(chē)用紡織品卻是存在很大的不足，比較低的產(chǎn)品標準化程度，或者不嚴格執行標準，導致低水平重復和競爭力缺乏存在于整個(gè)行業(yè)之中。
1.我國汽車(chē)用紡織品開(kāi)發(fā)應用現狀
當前，我國汽車(chē)用紡織品有很齊全的產(chǎn)品，主要產(chǎn)品有6類(lèi)：座椅面料、地毯、氣囊、車(chē)廂和頂棚內側面、消音材料和過(guò)濾材料。
針織物、機織物、非織造布和簇絨織物是織物的幾個(gè)種類(lèi)。松散是針織物的結構特性，它都有很好的彈性、延伸性和透氣性，表面毛絨不容易脫落，在座椅面料、頂棚和車(chē)廂內側面的表層材料及少量過(guò)濾材料是經(jīng)常要用到的材料，它有較穩定的尺寸，光滑平整的布面，堅牢耐磨, 但透氣性、彈性差, 常用于氣囊織物、座椅面料和過(guò)濾材料;非織造布具有質(zhì)量輕、產(chǎn)量高、成本低、延伸性好、適應模壓成型工藝等優(yōu)勢, 能滿(mǎn)足汽車(chē)不同部位的需求, 可用于地毯、頂棚和車(chē)廂內側面的表層及底層材料、消音材料、過(guò)濾材料等; 簇絨織物是一種線(xiàn)圈狀表面的織物, 主要用于汽車(chē)地毯。
2.國內外汽車(chē)用紡織品檢驗標準及對照
2.1質(zhì)量標準體系
相關(guān)于企業(yè)管理的標準是質(zhì)量標準體系進(jìn)行制定的，對其他標準進(jìn)行制定的依據就是這個(gè)體系，將企業(yè)的整體效率進(jìn)行提高就是其實(shí)行的主要目的。針對當前的汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，質(zhì)量標準體系還沒(méi)有統一，不同汽車(chē)公司采用的質(zhì)量標準體系也是不同的，例如, 克來(lái)斯勒、福特、通用和某些其他汽車(chē)公司采用QS-9000質(zhì)量標準體系; 大眾和其他德國汽車(chē)公司采用VDA 6. 1質(zhì)量標準體系; 雷諾和其他法國汽車(chē)公司采用EAQF 質(zhì)量標準體系; 意大利汽車(chē)公司采用AVSQ 質(zhì)量標準體系。各國汽車(chē)公司根據各自的質(zhì)量標準體系, 結合汽車(chē)零部件的性能要求, 制定了有關(guān)汽車(chē)零部件的各項標準。車(chē)用紡織品作為汽車(chē)零部件之一也有著(zhù)相關(guān)標準�，F行的汽車(chē)用紡織品檢驗標準可分為兩類(lèi), 其中一類(lèi)為美國公司采用的標準; 另一類(lèi)為歐洲公司采用的標準。
2.2國內外汽車(chē)用紡織品檢驗標準的現狀
汽車(chē)用紡織品檢驗標準在各汽車(chē)公司中進(jìn)行制定的時(shí)候，一般都是對ASTM (美國材料與試驗協(xié)會(huì ))、AATCC (美國染化工作者協(xié)會(huì ))和SAE (美國機動(dòng)車(chē)工程師學(xué)會(huì ))三個(gè)組織制定的標準進(jìn)行借鑒。物理測試就是ASTM制定的主要方式，例如，強力、紗線(xiàn)支數等的測試方法。AATCC 制定的標準側重于化學(xué)測試,如色牢度的測試方法，因而它互補于A(yíng)STM的工作。汽車(chē)各零部件的測試方法是在SAE制定的標準中所包含的內容，紡織品測試方法的規定主要在被覆紡織品材料的汽車(chē)零件的測試中有所體現。
2.3我國汽車(chē)用紡織品的標準
QC /T一般是國內汽車(chē)標準所采用的，這個(gè)標準主要和美國汽車(chē)SAE標準是有相同效果或者相同的，ASTM、AATCC等標準是一些常規項目所采用的。在各種汽車(chē)用紡織品的檢驗標準中，其中重要考核的項目之一就是汽車(chē)內飾材料燃燒特性，因為汽車(chē)內飾材料和乘客有著(zhù)很密切的關(guān)系，它的燃燒特性關(guān)系到對燃燒或者延緩燃燒避免蔓延，可以在一定的時(shí)間內，乘客可以安全的離開(kāi)。
3.汽車(chē)用紡織品檢驗標準的主要內容
方法指標和產(chǎn)品技術(shù)指標在不同的汽車(chē)廠(chǎng)都是不一樣的，例如，拉伸強度、抗氣味性、摩擦脫色等性能。但是也會(huì )有比較相似的內容，變動(dòng)只會(huì )小范圍出現在個(gè)別項目數值中。這些在公司對某些項目的嚴格或者孔松的要求上有所體現。我們將美國汽車(chē)公司關(guān)于汽車(chē)用紡織品的檢驗標準作為依據，把其中測試的主要內容進(jìn)行說(shuō)明。整套標準的內容主要有十二個(gè)部分。
第一部分就是使用范圍，在汽車(chē)上的座椅套、門(mén)飾及其他各種應用場(chǎng)合的裝潢織物，包括這些材料的原料和組織結構，都是由這個(gè)標準進(jìn)行規定的。
第二部分是對這個(gè)標準所涉及的所有彼岸準測試方法的代號進(jìn)行了羅列，汽車(chē)公司自定的測試方法及ASTM、AATCC、SAE 三個(gè)組織制定的測試方法是其中所包括的內容。
第三部分對試驗條件等相關(guān)內容進(jìn)行了規定。
第四部分對材料的結構進(jìn)行了規定，組成、制造、紗線(xiàn)支數、質(zhì)量、厚度、寬度都是其中所包括的內容。
第五、第六、第七部分都是重點(diǎn)的標準的內容。
第五部分對車(chē)用紡織品的物理測試方法和要求進(jìn)行了規定。
第六部分對車(chē)用紡織品色彩的測試方法和要求進(jìn)行了規定。
第七部分對二層/三層材料的測試方法和要求進(jìn)行了規定。
第八部分對零件加工時(shí)的性能要求和測試方法進(jìn)行了規定。
剩下的幾個(gè)部分就是對初始供貨源的認可；產(chǎn)品的驗收和拒收；進(jìn)行了規定；經(jīng)批準的供貨源；版本信息進(jìn)行了規定。
4.結語(yǔ)
我國現階段國際標準的采標率還是比較低的，會(huì )造成沒(méi)有很高質(zhì)量的汽車(chē)用紡織品，針對國內市場(chǎng)的需求不僅不能夠進(jìn)行完全的滿(mǎn)足，而且針對國外汽車(chē)廠(chǎng)所要求的標準，很多車(chē)用紡織品配套廠(chǎng)都是難以達到的。與此同時(shí)，在最近幾年當中，人們越來(lái)越高對車(chē)用紡織品的安全、健康和環(huán)保的要求，隨之也越來(lái)越突出國際標準的重要性。
參考資料：
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[3] 陳維國；章俊玲；戴瑾瑾.高耐曬滌綸汽車(chē)內飾紡織品的染色加工[J].印染2007，（12）.
[4] 金磊；王建平.中國汽車(chē)工業(yè)現狀及車(chē)用紡織品標準簡(jiǎn)析[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品2010，（05）.
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