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淺談基于實(shí)際過(guò)程的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統論文
發(fā)動(dòng)機作為汽車(chē)的心臟， 能夠為汽車(chē)的啟動(dòng)提供動(dòng)力，保證汽車(chē)的安全運行。目前，我國汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機在強化過(guò)程當中普遍都存在一個(gè)問(wèn)題，那就是高功率高密度下的冷卻和熱平衡該如何解決，才可以讓發(fā)動(dòng)機在提高輸出功率的時(shí)候又在一定程度上保持良好的經(jīng)濟性。傳統發(fā)動(dòng)機的冷卻系統能夠影響發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能，為了改善汽車(chē)發(fā)動(dòng)機性能，需要對冷卻系統進(jìn)行進(jìn)一步的改良和開(kāi)發(fā)， 并采用先進(jìn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統，這對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的良好運行有著(zhù)重要的意義。
1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的發(fā)展現狀
隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展， 對發(fā)動(dòng)機冷卻系統的要求也越來(lái)越嚴格。一般來(lái)說(shuō)，冷卻系統主要由節溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇這三者組成，但是傳統的節溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇具有一定的缺點(diǎn)。首先，傳統的節溫器的工作效率差，導致無(wú)法按照汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的要求調節冷卻系統溫度。其次，傳統的保溫簾對散熱器通風(fēng)量的控制方法是人為控制的。最后，傳統的冷卻風(fēng)扇是通過(guò)發(fā)動(dòng)機的曲軸來(lái)進(jìn)行驅動(dòng)， 當汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的轉速發(fā)生變化的時(shí)候冷卻風(fēng)扇的冷卻能力才隨之變化， 這會(huì )導致它無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的散熱需求。并且節溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇這三者在工作的時(shí)候，它們之間都是各自做各自的工作，互相之間沒(méi)有聯(lián)系，導致冷卻系統的工作效率差，浪費的油量高。
然而目前我國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的節溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇已經(jīng)實(shí)現了多元聯(lián)合控制，傳統的節溫器已經(jīng)變成了電控節溫器，而傳統的冷卻風(fēng)扇變成了電控的冷卻風(fēng)扇并增設了一個(gè)電控導風(fēng)板，這樣，冷卻系統的控制方法就轉變成了智能型，從而提高了冷卻系統的工作效率，讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)現快速的預熱，讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的傳熱效果得到加強并減小發(fā)動(dòng)機的運行功率。
2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的主要作用
冷卻系統主要的作用是把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)生的熱量帶走，讓發(fā)動(dòng)機的運轉處于正常溫度，一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的作用的發(fā)揮主要由以下幾個(gè)部件來(lái)完成，下文通過(guò)分析一些部件在發(fā)動(dòng)機冷卻系統的用處，讓我們更加的了解冷卻系統的主要作用，具體分析如下：
(一)水泵
汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機在運轉的時(shí)候是由冷卻液循環(huán)流動(dòng)來(lái)進(jìn)行的，而水泵在這其中起到的作用是對冷卻液進(jìn)行強制加壓來(lái)促進(jìn)冷卻液的循環(huán)流動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，冷卻液對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻能夠根據汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作的情況進(jìn)行調節，如果汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機的溫度處于低狀態(tài)，那么水泵對冷卻液的加壓力度小，所以冷卻液的循環(huán)流動(dòng)幅度較小， 如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的溫度處于高狀態(tài)，那么水泵對冷卻液的加壓力度大，所以冷卻液的循環(huán)流動(dòng)幅度就較大。
(二)散熱器
散熱器在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻系統當中是一個(gè)比較重要的部件，它具有儲水和散熱功能。在發(fā)動(dòng)機進(jìn)行運轉的時(shí)候，冷卻液會(huì )通過(guò)散熱器在散熱器的芯內流動(dòng)，而空氣則通過(guò)芯外流動(dòng)，熱冷卻液因為遇到空氣從而散熱變冷，這就是散熱器的原理。
(三)散熱風(fēng)扇
散熱風(fēng)扇可以在一定程度上增強散熱器的冷卻能力，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻系統當中具有重要的作用。一般汽車(chē)在正常行駛的時(shí)候散熱風(fēng)扇是不會(huì )啟動(dòng)的，因為行駛的時(shí)候所產(chǎn)生的高速氣流已經(jīng)足夠為發(fā)動(dòng)機的冷卻系統散熱，但是當汽車(chē)低速行駛或者在原地運行的時(shí)候，散熱風(fēng)扇就會(huì )轉動(dòng)起來(lái)幫助散熱器進(jìn)行散熱，因為這個(gè)時(shí)候所產(chǎn)生的氣流不足以讓發(fā)動(dòng)機的冷卻系統散熱，需要借助散熱風(fēng)扇的力量。
3 影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的因素和存在的問(wèn)題
隨著(zhù)汽車(chē)數量的增多，影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的因素也越來(lái)越多，文中分析了發(fā)動(dòng)機冷卻系統的影響因素和存在的問(wèn)題，這樣可以一目了然的了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統需要注意的地方，具體如下：
(一)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的影響因素
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統是一個(gè)內部結構很復雜的系統，再加上汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程當中會(huì )有各種不同的情況發(fā)生，這兩個(gè)原因就導致了影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的因素涵蓋了多個(gè)方面，一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的影響因素主要包括循環(huán)冷卻水量、冷卻空氣流量、冷卻水道結構和散熱的效率這四個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機的散熱量一般決定著(zhù)循環(huán)冷卻水量和冷卻空氣流量這兩個(gè)方面因素，當汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的燃燒室的一些主要零部件和主要區域過(guò)度受熱的時(shí)候， 要控制好循環(huán)冷卻水量，因為循環(huán)冷卻水量和水泵特性以及冷卻水套的結構有著(zhù)非常密切的聯(lián)系，此外，循環(huán)冷卻水量還和冷卻水的水溫有關(guān)聯(lián)，當冷卻水的水溫在高溫沸騰的時(shí)候會(huì )產(chǎn)生氣泡阻力，而產(chǎn)生的氣泡阻力能夠嚴重影響循環(huán)的冷卻水量，而汽車(chē)的冷卻空氣流量的大小則由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的散熱風(fēng)扇的直徑、葉片形狀、葉片對應的位置和轉速這幾個(gè)因素所決定。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻水道結構的合理規劃能夠最大程度的把冷卻液在流動(dòng)過(guò)程當中產(chǎn)生的渦流和節流的損失降到最低，并且還可以在增大主要區域的時(shí)候避免其它區域的冷卻過(guò)度，這能夠把冷卻的效率大大的提高。散熱的效率主要由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的散熱器和中冷器這些主要的散熱零部件決定，并且散熱器在散熱過(guò)程當中要有足夠的散熱面積。這四個(gè)影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的因素上文都表明了它們和冷卻系統其它零部件的主要關(guān)聯(lián)，這表示四個(gè)影響因素并不是獨自存在的， 而是相互制約相互影響著(zhù)，所以在考慮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的影響因素的時(shí)候需要綜合考慮這四個(gè)影響因素，不能單一的只考慮一個(gè)，這會(huì )對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統在維護過(guò)程當中造成很大的影響。
(二)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統目前存在的問(wèn)題
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展， 我國的汽車(chē)數量也越來(lái)越多，這就導致了汽車(chē)對發(fā)動(dòng)機的要求越來(lái)越高，因為好的發(fā)動(dòng)機才能夠讓汽車(chē)更好的行駛。然而目前，我國的一些高功率高密度的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機普遍都存在主要區域冷卻力度不足、零部件過(guò)熱導致失去效用和因為熱度太高而導致發(fā)動(dòng)機表面產(chǎn)生裂痕這幾個(gè)問(wèn)題，而這幾個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生也是因為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻系統的冷卻過(guò)度或者冷卻效果不強所造成的，這嚴重的影響了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的性能。因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻系統在進(jìn)行維護的過(guò)程當中，要注意發(fā)動(dòng)機在任何情況下的散熱需求，注意發(fā)動(dòng)機主要區域的冷卻力度，并且還需要把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的散熱要求降到最低，這樣才能夠最大程度的提高發(fā)動(dòng)機的能源利用率，讓發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟效益得到最大的體現。
4 對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的總結
總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻系統對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是非常重要的部分，發(fā)動(dòng)機如果不好好保護那么汽車(chē)在使用過(guò)程當中的壽命會(huì )減短，隨著(zhù)現代科技技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻系統已經(jīng)擁有了精確型冷卻系統、分流式冷卻系統和可控式冷卻系統等三個(gè)種類(lèi)，已經(jīng)不再像傳統的水冷循環(huán)式的冷卻系統那樣單調。因此，我們需要好好的了解這幾個(gè)種類(lèi)冷卻系統的優(yōu)缺點(diǎn)，學(xué)會(huì )把這幾種冷卻系統結合起來(lái)使用，這樣才能充分發(fā)揮了冷卻系統的冷卻性能，實(shí)現冷卻系統的高效率化和低消耗化，這樣就能夠確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻系統在使用當中的高性能，從而增強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的使用壽命。
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