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淺論汽車(chē)ABS系統的結構與檢修論文
以提高車(chē)輛行駛安全性為目的ABS系統，其原理是通過(guò)控制制動(dòng)液壓壓力，向各個(gè)車(chē)輪施加最合適的制動(dòng)力，從而充分利用輪胎對地面的附著(zhù)力，達到最有效制動(dòng)的目的。ABS系統的優(yōu)點(diǎn)在于可有效縮短制動(dòng)距離，增加制動(dòng)時(shí)的穩定性、改善輪胎的磨損狀況及工作可靠等。
一、ABS系統的組成
ABS系統通常由電子控制單元(ECU)、液壓控制單元(液壓調節器)和輪速傳感器等組成。
1.ECU的基本回路
ECU的基本回路包括：輪速傳感器的輸入增幅回路、運算回路、電磁閥控制回路、穩壓電路、電源監控電路、故障存儲回路、繼電器驅動(dòng)回路和輸入輸出回路等。
2.輪速傳感器
輪速傳感器用于檢測車(chē)輪的轉速。當車(chē)輪轉動(dòng)時(shí)，安裝在輪轂上的齒圈也隨之轉動(dòng)，從而在輪速傳感器上產(chǎn)生與車(chē)輪轉速成正比的交流電壓信號。輪速傳感器將該信號傳給電子控制單元，電子控制單元通過(guò)該信號判斷車(chē)輛的運動(dòng)狀態(tài)，并在需要時(shí)控制ABS系統工作。因此，輪速傳感器是ABS系統中非常重要的元件之一。輪速傳感器的安裝形式分為3類(lèi)。
3.車(chē)輛減速度傳感器
ABS系統中另一種傳感器是汽車(chē)減速度傳感器(G傳感器)。汽車(chē)減速度傳感器的作用是測出汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的減速度，以識別是否是雪路、冰路等易滑路面�，F在只用于四輪驅動(dòng)汽車(chē)。
4.ABS系統液壓控制裝置
ABS系統液壓控制裝置由電動(dòng)泵、蓄壓器和電磁閥等組成。
其控制過(guò)程：
(1)常規制動(dòng)過(guò)程
常規制動(dòng)時(shí)電磁閥不通電，柱塞處于圖8所示的位置，主缸和輪缸是相通的，主缸可隨時(shí)控制制動(dòng)壓力的增減。這時(shí)，液壓泵也不需要工作。
(2)減壓過(guò)程
當電磁閥通入較大的電流時(shí)，柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被截斷，輪缸和液壓油箱接通，輪缸的制動(dòng)液流入液壓油箱，制動(dòng)壓力降低。與此同時(shí)，驅動(dòng)電動(dòng)機啟動(dòng)，帶動(dòng)液壓泵工作，把流回液壓油箱的制動(dòng)液加壓后輸送到主缸，為下一個(gè)制動(dòng)周期作好準備。
這種液壓泵叫再循環(huán)泵。他的作用是把減壓過(guò)程中輪缸流回的制動(dòng)液送回高壓端，這樣可以防止ABS工作時(shí)制動(dòng)踏板行程發(fā)生變化。因此，在A(yíng)BS工作過(guò)程中液壓泵必須常開(kāi)。
(3)保壓過(guò)程
給電磁閥通入較小的電流時(shí)，柱塞移至圖10所示的位置，所有的通道都被截斷，所以，能保持制動(dòng)壓力。
(4)增壓過(guò)程
電磁閥斷電后，柱塞又回到圖8所示的初始位置。主缸和輪缸再次相通，主缸端的高壓制動(dòng)液(包括液壓泵輸出的制動(dòng)液)再次進(jìn)入輪缸，增加了制動(dòng)壓力。增壓和減壓速度可以直接通過(guò)電磁閥的進(jìn)出油口來(lái)控制。
二、ABS系統的檢修
液壓元件泄漏檢查：
檢查液壓元件泄漏時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，直至液壓泵停止運轉，接著(zhù)再等3min，使整個(gè)液壓系統處于穩定狀態(tài)。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時(shí)更換磨損部件或總成。
ABS系統電路檢修(以豐田L(fēng)S400轎車(chē)ABS電控系統為例)。
1.車(chē)速傳感器電路的故障診斷
(1)檢測車(chē)速傳感器。前后輪車(chē)速傳感器連接器端子1與2之間的電阻應為0.9～1.3kΩ，端子1和2與車(chē)身搭鐵線(xiàn)之間的電阻應為∞，不正常應更換車(chē)速傳感器。
(2)檢查ECU與各車(chē)速傳感器之間的配線(xiàn)和連接器，不正常則維修或更換。
(3)拆下前、后車(chē)速傳感器，檢查傳感器有無(wú)損傷現象，并檢查安裝情況，如不正常則更換車(chē)速傳感器。
2.油泵繼電器電路的故障診斷
(1)拆下空氣濾清器和管道，脫開(kāi)ABS執行器連接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”，測量ABS執行器配線(xiàn)側連接器A1端子1與車(chē)身搭鐵線(xiàn)之間的電壓，應為蓄電池電壓，不正常則檢修蓄電池與執行器之間、執行器與搭鐵線(xiàn)之間的配線(xiàn)和連接器。
(2)檢查ABS執行器連接器：A2端子1與5應導通;A1端子1與A3端子3不導通。在A(yíng)2端子1和5之間施加蓄電池電壓，A1端子1與A3端子3應導通。不正常則檢查油泵繼電器。
(3)檢查ABS油泵繼電器：端子1與2應導通;端子3與4應導通;在端子1與2之間施加蓄電池電壓，端子3和4應導通。不正常則更換油泵繼電器。
(4)檢查ECU與ABS執行器之間的配線(xiàn)和連接器，檢修ECU。
ABS系統常見(jiàn)的檢修內容除了制動(dòng)管路泄漏和電路的檢查外主要還有輪速傳感器的檢查及ABS系統排除空氣。下面就這兩項內容作介紹。
3.輪速傳感器的調整與檢查
輪速傳感器的調整步驟如下：
(1)用舉升機將車(chē)輛舉升，拆下車(chē)輪;
(2)將5mm固定螺絲擰松;
(3)清除傳感器頭部表面的金屬和雜物;
(4)在傳感器頭部端面粘貼新的紙墊片(有不同厚度);
(5)松開(kāi)用于將襯套固定在傳感器支架上的螺栓，將襯套旋轉，給固定螺絲提供一個(gè)新的鎖死凹痕面;
(6)通過(guò)盤(pán)式制動(dòng)擋泥板孔將傳感器頭部裝進(jìn)支架上的襯套里，并確認紙墊片在傳感頭端面上，并在整個(gè)安裝過(guò)程中沒(méi)有掉下來(lái);
(7)擰緊傳感器支架上固定鋼襯套的固定螺栓，檢查傳感器上的連線(xiàn)是否良好;
(8)推動(dòng)傳感器頭部向傳感器齒圈頂端移動(dòng)，直到紙墊片與齒圈接觸為止，保持這種狀態(tài)并用規定力矩擰緊5mm緊固螺絲，使傳感器頭部固定;
(9)重新安裝好車(chē)輪等裝置，并控制舉升機將車(chē)輛放下;
(10)為了檢查傳感器，可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并試車(chē)，觀(guān)察ABS故障指示燈是否點(diǎn)亮，如果不亮說(shuō)明系統正常，傳感器良好，否則說(shuō)明ABS系統還存在問(wèn)題。
前輪齒圈的檢查：前輪軸承損壞或軸承軸向游隙過(guò)大，會(huì )影響前輪傳感器的間隙。
(1)前輪離地，用雙手轉動(dòng)前輪感覺(jué)一下前輪擺動(dòng)是否異常，若軸承軸向游隙過(guò)大，則要檢查齒圈軸向擺差;標準值：軸向擺差≤0.3mm。
(2)若前輪軸承損壞或軸向游隙過(guò)大，則更換軸承;
(3)若出現齒圈軸向擺差過(guò)大，而引起傳感器與齒圈擦碰，造成齒圈變形或齒數殘缺不全，則應更換前輪齒圈;
(4)若前輪齒圈完好無(wú)損，但被泥濘或臟物堵塞，應消除齒圈空隙中的臟物。
4.ABS系統的放氣
ABS系統的放氣步驟如下：
(1)找到液壓調節器上左前輪放氣螺栓;
(2)在左前輪的放氣螺栓上安裝導管;
(3)踩下制動(dòng)踏板，慢慢松開(kāi)放氣螺栓1/2轉～3/4轉，使制動(dòng)液流出，當沒(méi)有氣泡時(shí)即可關(guān)閉;
(4)按1～3的步驟分別松開(kāi)右前輪，左后輪及右后輪的放氣螺栓進(jìn)行排氣;
(5)按普通制動(dòng)系統四輪放氣程序放氣，放氣順序是右后輪(RR)→左后輪(LR)→右前輪(RF)→左前輪(LF)。
(6)檢查制動(dòng)液，必要時(shí)添加。
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