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汽車(chē)空調系統結構
天氣越來(lái)越冷了，又到了使用空調的季節了。小編為大家整理的汽車(chē)空調系統結構，希望大家喜歡。
空調系統的概念及功能
汽車(chē)空調是指對汽車(chē)室內的空氣質(zhì)量進(jìn)行調節的裝置，用以調節車(chē)內的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創(chuàng )造清新舒適的車(chē)內環(huán)境。
汽車(chē)空調有什么功能：
在人們的潛意識里，汽車(chē)空調的作用就是夏天出冷風(fēng)、冬天出熱風(fēng)，實(shí)質(zhì)上汽車(chē)空調的作用可歸結為四個(gè)作用：
制冷作用
即說(shuō)的夏天出冷風(fēng)，空調制冷系統吸收車(chē)內熱量，降低車(chē)內溫度，我們對空調的維修主要集中在制冷系統的維修。
加熱作用
即說(shuō)的冬天出暖風(fēng)，客車(chē)有單獨的制熱裝置，而轎車(chē)多數是利用發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，利用冷卻液在車(chē)內散發(fā)熱量，升高車(chē)內的溫度；實(shí)現對車(chē)內空氣的換氣和凈化。
控制車(chē)內空氣的濕度：
通過(guò)冷熱空氣的混合，從而良好的控制汽車(chē)車(chē)內的空氣濕度，
溫度
人體感覺(jué)最舒適的溫度范圍20～28℃。夏天車(chē)內溫度控制在25℃，冬天在18℃。
濕度
人體感覺(jué)最舒適的相對濕度50～70％。汽車(chē)空調要求控制在此范圍。
清新度
測量氧氣和二氧化碳、一氧化碳的濃度。
汽車(chē)空調系統包括制冷裝置、加熱裝置、空氣調節裝置和控制裝置四部分。轎車(chē)廣泛采用的是冷暖一體式空調系統。其布置型式是將蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、離心式鼓風(fēng)機、操縱機構等組裝在一起，稱(chēng)為空調器總成。
汽車(chē)空調系統的制冷裝置
制冷裝置是我們多數人認為的空調，典型的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風(fēng)扇、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機及相關(guān)的空調管路。在封閉的系統內充注著(zhù)制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環(huán)流動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機艙的冷凝器由氣態(tài)液化為液態(tài)，放出熱量；而在車(chē)內由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，從而降低車(chē)內的溫度。上述過(guò)程周而復始的進(jìn)行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?/p>
為了配合冷凝器和蒸發(fā)器正常工作，需要兩個(gè)風(fēng)扇：冷凝器處的風(fēng)扇用于散熱降溫，蒸發(fā)器片的風(fēng)扇常被稱(chēng)為鼓風(fēng)機，吹過(guò)蒸發(fā)器的氣流防止蒸發(fā)器表面結霜，并給車(chē)內帶來(lái)冷風(fēng)。
以膨脹閥為界，膨脹閥之前（壓縮機－冷凝器－儲液干燥過(guò)濾器－膨脹閥）的制冷劑呈高溫高壓狀態(tài)，稱(chēng)為高壓側，相應的管道稱(chēng)為高壓管；膨脹閥之后（膨脹閥－蒸發(fā)器－壓縮機）的制冷劑呈低溫低壓狀態(tài)，稱(chēng)為低壓側，相應的管道稱(chēng)為低壓管。
現在汽車(chē)空調采用的制冷系統有兩種，分別稱(chēng)為膨脹閥式和孔管式（又叫節流閥式）兩種。
孔管式系統與熱力膨脹閥系統相比，將節流裝置由熱力膨脹閥改為孔管，由孔管產(chǎn)生節流作用。由于孔管作為固定孔口節流件，無(wú)法調節制冷劑流量，從而無(wú)法保證蒸發(fā)器出口的制冷劑的完全蒸發(fā)為氣態(tài)，所以在蒸發(fā)器和壓縮機之間設置了氣液分離器，使未蒸發(fā)完的液態(tài)制冷劑分離出來(lái)，暫存于氣液分離器的下部，由于該分離器處于高溫的發(fā)動(dòng)機艙內，它很快就會(huì )蒸發(fā)成為氣態(tài)，從而保證了壓縮機的安全運行。
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