機械式立體車(chē)庫在長(cháng)沙的應用探討的論文

機械式立體車(chē)庫在長(cháng)沙的應用探討的論文

　　摘 要：隨著(zhù)長(cháng)沙市經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越多，停車(chē)難成為城市發(fā)展中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，立體停車(chē)庫是城市停車(chē)的一種形式，具有占地面積小，空間利用率高等優(yōu)勢，在當前城市用地日益緊張的情況下，大量興建立體停車(chē)庫是解決長(cháng)沙市停車(chē)難問(wèn)題的有效措施之一。本文淺談機械式立體車(chē)庫的特點(diǎn)及其在城市中的應用，并提出相關(guān)建議，以推動(dòng)機械式立體車(chē)庫在長(cháng)沙的應用，有效緩解長(cháng)沙市停車(chē)難的現狀。

　　關(guān)鍵詞：立體停車(chē)庫； 停車(chē)難； 長(cháng)沙

　　Abstract:Along with fast development of Changsha，the amount of motor vehicles is more and more. Parking becomes a problem need to be solved urgently. Solid garage is a form of parking in city, which holds small area and has high rate of space using. In the case of decreasing available city ground, building solid garage is one of efficient measures to solve the problem of parking.This paper introduces the character and applications in cities of mechanism solid garage and gives some correlative suggestions to promote application of solid garage in Changsha to relax the status of parking.

　　Key words:solid garage； difficult to park； Changsha

　　1引言

　　停車(chē)問(wèn)題是在城市發(fā)展過(guò)程中出現的靜態(tài)交通（車(chē)輛停放狀態(tài)）問(wèn)題，靜態(tài)交通是相對于動(dòng)態(tài)交通（車(chē)輛行駛狀態(tài)）而存在的一種交通形態(tài)，二者相互聯(lián)系，互相影響，停車(chē)設施是城市靜態(tài)交通的主要內容，隨著(zhù)城市的不斷發(fā)展，各種車(chē)輛的不斷增加，對停車(chē)設施的需求也在不斷增加，如果兩者之間失去平衡，城市里就會(huì )出現停車(chē)難的問(wèn)題。數據顯示，最近幾年我國城市機動(dòng)車(chē)輛平均增長(cháng)速度在15%~20%，而同時(shí)期城市停車(chē)基礎設施的平均增長(cháng)速度只有2%~3%，特別是大城市機動(dòng)車(chē)擁有量的增長(cháng)速度遠遠超過(guò)停車(chē)基礎設施的增長(cháng)速度，因此，我們必須重視城市停車(chē)難的問(wèn)題，并積極探求解決的措施。

　　2當前長(cháng)沙停車(chē)難的現狀

　　隨著(zhù)國務(wù)院中部崛起戰略的實(shí)施，長(cháng)沙經(jīng)濟的發(fā)展迎來(lái)了新的機遇，伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，越來(lái)越多的私家車(chē)進(jìn)入了家庭，由此而帶來(lái)的城市中停車(chē)難的問(wèn)題也越來(lái)越嚴重，相對于長(cháng)沙，北京、上海、深圳這些經(jīng)濟更為發(fā)達的一線(xiàn)城市更早的遇到了停車(chē)難問(wèn)題。在供需矛盾最為突出的城市中心區，由于城市用地緊張和土地價(jià)格的昂貴，要在城市中心區域內開(kāi)辟大范圍的用地來(lái)建設大規模的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)顯然行不通，在當前停車(chē)場(chǎng)設施嚴重滯后、機動(dòng)車(chē)的擁有量急劇增加和城市土地資源日益緊缺的多重矛盾下，必須尋找到解決問(wèn)題的辦法，不能讓停車(chē)問(wèn)題成為城市發(fā)展中的阻礙。面對矛盾，北京、上海、深圳等一線(xiàn)城市普遍采取的措施是利用立體停車(chē)庫的優(yōu)點(diǎn)，合理規劃，最大限度地解決停車(chē)難的問(wèn)題。立體停車(chē)庫在長(cháng)沙的發(fā)展還剛剛起步，長(cháng)沙機械式立體車(chē)庫的發(fā)展必須加大力度。

　　3立體停車(chē)庫特點(diǎn)

　　立體式停車(chē)庫分為機械式停車(chē)和自走式停車(chē)庫兩種。利用機械來(lái)存取停放車(chē)輛的整個(gè)停車(chē)設施叫機械式停車(chē)庫，以立體化存放的機械式停車(chē)庫叫機械式立體停車(chē)庫。自走式停車(chē)庫較為常見(jiàn)，即駕駛員將汽車(chē)直接駛入（出）平面停車(chē)泊位的方式，包括路邊停車(chē)、地下停車(chē)場(chǎng)平面停車(chē)和地上停車(chē)場(chǎng)平面停車(chē)等。

　　相對于傳統的自走式車(chē)庫，機械式立體車(chē)庫具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

　�、� 節省占地面積，空間利用率高；

　　機械式立體車(chē)庫占地面積相當于同等地面車(chē)庫的1/3-1/20，其節地率與機械設備層數成線(xiàn)性反比關(guān)系。對于城市寸金寸土的面積不大的黃金地帶（長(cháng)沙市國土局資料顯示：在長(cháng)沙城市中心地帶，每畝土地價(jià)值達到700萬(wàn)/畝），建機械式立體車(chē)庫是一個(gè)既經(jīng)濟又合適的選擇，（一般用地在500m2以上才考慮建自走式停車(chē)場(chǎng)），其市場(chǎng)前景看好。

　�、� 環(huán)境效益好

　　立體式停車(chē)庫可以將相對分散的停車(chē)位集中設置，用很少的面積停車(chē)，從而節省了大量的用地，將節省的用地用來(lái)做綠化布置，改善停車(chē)場(chǎng)周?chē)�的環(huán)境，車(chē)位的集中布置還可以有效地減少汽車(chē)對住戶(hù)的噪音及尾氣污染影響，雖然機械設備在運行的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生一定的噪音，但如果規劃合理，位置設置合理，對周?chē)�的噪聲影響可以在最大限度內得到控制�?/p>

　�、� 安全性能高，可有效避免車(chē)輛的丟失損壞

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，貧富差距的不斷擴大，社會(huì )問(wèn)題也越來(lái)越突出，私家車(chē)丟失的現象也越來(lái)越突出，怎樣防范自己的愛(ài)車(chē)被盜是許多車(chē)主非�？鄲赖膯�(wèn)題，機械式立體車(chē)庫采用密碼輸入取車(chē)增加了汽車(chē)停放的安全性。另外，機械式立體車(chē)庫停車(chē)可以有效地防止停放過(guò)程中意外的刮擦及碰撞，避免引起不必要的麻煩。 ④ 可以靈活配置，充分利用零散地皮及對地形的適應性很強

　　根據日本學(xué)者Dr.G.Fukchi對日本20世紀60年代到90年代修建的319座地下車(chē)庫調查，地下車(chē)庫單體最佳規模為101~200個(gè)車(chē)位，因此，相比之下，機械式立體車(chē)庫在平面上可以見(jiàn)縫插針，規�？纱罂尚�，可單獨設置，也可以并排設置，可依附建筑物也可以設在建筑物內，適應性很廣，具有很大的靈活性，能夠充分利用各種“閑散消極”用地，為用地帶來(lái)最大的價(jià)值。

　　但是，相對自走式立體車(chē)庫而言，機械式立體車(chē)庫也存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：

　�、� 前期設備成本較高

　　將土地成本拋開(kāi)考慮，機械式立體車(chē)庫設備的造價(jià)偏高。機械式立體車(chē)庫采用鋼質(zhì)框架及電動(dòng)、機械智能傳動(dòng)裝置構成，設計較為復雜，一次性投入較大。因此，適合于在土地成本大的區域建設使用，而在土地成本較低的地方，建自走式停車(chē)庫較為經(jīng)濟。

　�、� 后期維護成本較高

　　機械立體車(chē)庫在使用幾年后開(kāi)始進(jìn)入維護期，而且需要專(zhuān)員操作進(jìn)行維護、保養，以保證設備運行的安全性、穩定性，技術(shù)性要求較高，因此，后期維護的成本比較高。

　　總體而言，相對于自走式車(chē)庫，機械式立體車(chē)庫在節地、空間利用、環(huán)境、安全、靈活配置等方面顯示出極大的優(yōu)勢，在長(cháng)沙市區尤其是城市中心地段停車(chē)難的情況下，利用機械立體停車(chē)，能有效緩解當前停車(chē)難的狀況，因此，必須在長(cháng)沙大力發(fā)展機械式立體停車(chē)。

　　4機械式立體車(chē)庫的規劃原則

　　城市停車(chē)場(chǎng)是城市里的重要基礎設施，基礎設施的現代化是社會(huì )經(jīng)濟持續發(fā)展的前提條件，城市土地寸土寸金，合理利用城市有限的土地資源是保證城市經(jīng)濟可持續發(fā)展的根本性戰略。因此，停車(chē)場(chǎng)的規劃是十分重要的，它有利于協(xié)調停車(chē)場(chǎng)地的供應與需求的矛盾，使有限的停車(chē)場(chǎng)地資源，得到最大的利用，發(fā)揮出最大的效益。

　　結合長(cháng)沙目前的實(shí)際情況，確定立體停車(chē)庫的規劃原則：

　�、� 立體停車(chē)庫規劃必須符合長(cháng)沙城市總體交通發(fā)展戰略、城市交通和城市公共停車(chē)場(chǎng)的要求，規劃點(diǎn)位的布局應與城市風(fēng)貌、歷史文化傳統相適應，滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟、土地開(kāi)發(fā)利用、道路交通條件和環(huán)境保護、城市消防安全等各個(gè)方面的要求。

　�、� 根據當前長(cháng)沙各個(gè)地段尤其是幾大商圈（五一廣場(chǎng)商圈、東塘商圈、伍家嶺商圈等各大商圈）停車(chē)的缺口問(wèn)題確定新建機械式立體車(chē)庫的規劃規模大小，并采用定性與定量相結合、在定性分析的指導下進(jìn)行定量的研究方法，提高規劃的科學(xué)性，達到資源的最優(yōu)配置，提高其應用的效能。

　�、� 機械式立體車(chē)庫的布局應該重點(diǎn)布局在建筑密度高，以及服務(wù)強度大的城市中心區（東塘一帶）、文化體育區（賀龍體育館、田漢大劇院）、綜合性商業(yè)區（五一廣場(chǎng)區域等）、城市CBD區域（五一路兩側）等。

　�、� 由于機械式立體車(chē)庫的特殊構造，在停放的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生較大的噪音等問(wèn)題，因此應綜合考慮周?chē)�土地的利用性質(zhì)，所在區域的停車(chē)特征等因素，滿(mǎn)足停車(chē)區域對環(huán)保、交通、環(huán)境景觀(guān)、城市消防安全的要求。

　�、� 充分考慮到停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半徑，按國際慣例，城市中心區域停車(chē)場(chǎng)服務(wù)半徑取值100~300m，城市邊緣區域取值100~500m。

　　5結語(yǔ)

　　當前，長(cháng)沙的機械式立體停車(chē)庫發(fā)展較為緩慢，與當地相關(guān)部分缺乏相應引導及缺乏政策支持有一定的關(guān)系，因此，相關(guān)部門(mén)必須注重停車(chē)專(zhuān)項研究，制定相關(guān)政策，并積極多渠道籌措停車(chē)場(chǎng)建設專(zhuān)項資金，加強政策扶持，為長(cháng)沙市大力發(fā)展機械式立體車(chē)庫的發(fā)展提供健康有序的環(huán)境。

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