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架空乘人裝置自動(dòng)化控制與實(shí)現范文
摘要:隨著(zhù)架空乘人裝置在煤礦的廣泛應用，設備長(cháng)期空載運行，造成電能浪費;安排專(zhuān)人值守，造成人力浪費。本文分析石家莊煤礦機械有限公司生產(chǎn)的ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置的電控系統，并成功進(jìn)行了自動(dòng)化改造。
關(guān)鍵詞：:架空乘人裝置;電控系統;自動(dòng)化
1改造背景
隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步，為了適應煤礦生產(chǎn)，提高效率，我國煤礦裝備在不斷升級改造，并投入生產(chǎn)中。煤礦斜巷、平巷運輸人員的架空乘人裝置得到廣泛應用。東龐礦2900采區輔助皮帶巷和12采區皮帶巷坡度大、距離長(cháng)，為了減少職工在運輸巷步行的時(shí)間和體力損耗，在上述兩條巷道分別安裝了1臺石家莊煤礦機械有限公司生產(chǎn)的ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置，但每年兩臺架空乘人裝置用電量很大，需支付大量電費。
2改造目的
2900采區和12采區架空乘人裝置運行的共同特點(diǎn)是，機頭、機尾處外還有多個(gè)乘坐地點(diǎn)，分別擔負兩個(gè)采區多個(gè)施工地點(diǎn)的人員運輸任務(wù)，因此裝置從安裝至改造前長(cháng)時(shí)運行，存在空載運行的情況，造成了大量的電能浪費。為了降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，達到2016年度綜合噸煤電耗比2015年度降低10%的目標，東龐礦積極開(kāi)展有關(guān)節電的技術(shù)改造工作，對2900采區和12采區架空乘人裝置電控系統進(jìn)行深入研究，完成自動(dòng)化控制改造。
3改造的主要內容
�。襃KY45－17/810型架空乘人裝置是由鋼絲繩牽引、防爆電機驅動(dòng)的用于煤礦井下的專(zhuān)用運輸設備，主要由驅動(dòng)裝置、回繩裝置、托繩輪組、壓繩輪組、收繩輪組、吊椅、牽引鋼絲繩、電控系統等組成，驅動(dòng)部通過(guò)基礎固定在巷道底板上，電控箱設置在硐室內合理位置，其余零部件通過(guò)架空的礦用工字鋼橫梁懸吊在巷道中，該設備具有配套齊全、結構簡(jiǎn)單、適用性強、安全高效等特點(diǎn)。但投入運行以來(lái)，一直沒(méi)有實(shí)現無(wú)人值守、自動(dòng)啟停，要么安排司機操作，要么長(cháng)期運行。通過(guò)組織電氣專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對兩部架空乘人裝置的電控系統和運行特點(diǎn)進(jìn)行分析，對兩部設備提出了不同的升級改造方案，并分別成功實(shí)施。
4改造的主要創(chuàng )新點(diǎn)
�。襃KY45－17/810型架空乘人裝置的電氣系收稿日期:2018－09－07作者簡(jiǎn)介:徐曉華(1985－)，男，河北滄州市人，工程師，現在冀中能源股份有限公司東龐礦機電科工作。統主要控制架空乘人裝置的驅動(dòng)電機、電力液壓推動(dòng)器電機的起動(dòng)、運行和停止。系統中可編程控制器(PLC)是核心控制部件，架空乘人裝置在運行過(guò)程中如遇超速、失速或在巷道中遇有緊急情況，需要急停時(shí)，通過(guò)相應傳感器或開(kāi)關(guān)可使架空乘人裝置立即停止工作，從而保證架空乘人裝置運行中的人員和設備安全。
(1)對2900采區架空乘人裝置原電控系統PLC程序進(jìn)行修改升級，增加定時(shí)、延時(shí)自動(dòng)停機功能，并在機頭、機尾及全部乘坐點(diǎn)安裝一鍵啟動(dòng)按鈕。單人乘坐裝置運行全程需要13分鐘，通過(guò)將裝置設置于自動(dòng)控制狀態(tài)，乘坐前操作機頭或機尾安裝的啟動(dòng)按鈕，可以實(shí)現開(kāi)機15分鐘后自動(dòng)停機，每操作一次啟動(dòng)按鈕，PLC重新計時(shí)，可以滿(mǎn)足單人、多人乘坐裝置自動(dòng)停機的情況。
(2)對12采區架空乘人裝置原電控系統進(jìn)行遠程操作改造，由于裝置安裝在12采區強力皮帶巷，強力皮帶機的運行已實(shí)現地面集中控制，所以通過(guò)光纖將架空乘人裝置電控系統并入強力皮帶集中控制系統，并對兩套系統進(jìn)行兼容性調整，實(shí)現了在地面皮帶集控室對架空乘人裝置的遠程監控，根據乘坐需要開(kāi)停裝置，方便快捷。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)調研，根據設備使用情況，通過(guò)兩種技術(shù)方案實(shí)現了兩部架空乘人裝置的自動(dòng)控制改造。
5結語(yǔ)
架空乘人裝置電控系統升級改造完成后，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，乘坐裝置方便快捷，不僅杜絕了裝置空載運行造成電能浪費，而且減少了空載運行對鋼絲繩、輪襯等材料備件的不必要消耗。改造完成后，兩部架空乘人裝置開(kāi)機時(shí)間大大降低，平均每天減少16小時(shí)，驅動(dòng)電機55kW，每運行1小時(shí)耗電55度，每月可以節約電費1．4萬(wàn)元左右。
參考文獻:
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作者：徐曉華 單位：冀中能源股份有限公司
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