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汽車(chē)電氣電路檢測技術(shù)維修探討論文
摘要：文章首先對汽車(chē)電氣電路的構成及常見(jiàn)故障進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，在此基礎上對汽車(chē)電氣電路檢測維修關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行論述。期望通過(guò)本文的研究能夠對汽車(chē)使用壽命的延長(cháng)有所幫助。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)；電氣電路；檢測技術(shù)；維修
1汽車(chē)電氣電路的構成及常見(jiàn)故障
1.1電氣電路的構成
電氣電路是汽車(chē)上不可或缺的重要組成部分之一，它的主要作用是確保各種電器設備能夠正常運轉，電路的構成情況如圖1所示。在汽車(chē)電氣電路的構成中，電源是核心部件，主要作用是為車(chē)上的所有用電設備提供正常運轉所需的電能，汽車(chē)的用電設備較多，它們可將電源提供的電能轉換成其它形式的能；保護裝置以繼電器和熔斷器為主，可對汽車(chē)電路起到有效的保護，避免過(guò)流時(shí)造成用電設備損壞；信號反饋裝置可為電器設備的正常運行提供檢測信號；控制裝置可對電器設備進(jìn)行控制；導線(xiàn)可對各種設備進(jìn)行連接，進(jìn)而構成一個(gè)完整的電路。
1.2常見(jiàn)故障
隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車(chē)輛的種類(lèi)越來(lái)越多，不同車(chē)型的電路也存在一定的差別，雖然如此，汽車(chē)電路仍然存在很多共同之處，如所有車(chē)型都有主供電線(xiàn)路等。任何車(chē)型上的電氣電路都可能出現故障問(wèn)題，其中比較常見(jiàn)且具有代表性的有以下幾類(lèi)。
1.2.1線(xiàn)路故障汽車(chē)上的線(xiàn)路故障種類(lèi)較多，其中最為常見(jiàn)且普遍存在的是線(xiàn)路接觸不良，當導線(xiàn)長(cháng)時(shí)間處于腐蝕性較強且濕度過(guò)大的環(huán)境中，則會(huì )使絕緣的性能受到影響，由此可能會(huì )引起短路等故障問(wèn)題。
1.2.2元件老化或擊穿在汽車(chē)電氣電路中有著(zhù)數量眾多的元件和導線(xiàn)，隨著(zhù)長(cháng)時(shí)間的使用，它們均會(huì )出現一定程度的老化，本身的性能也會(huì )隨之下降，這樣一來(lái)便可能引起電氣電路故障。同時(shí)，所有的電子元件都對過(guò)流電壓極為敏感，如晶體管過(guò)壓會(huì )被擊穿，由此造成的電路故障具有不可恢復的特點(diǎn)，也就是永久性損壞。
1.2.3燈不亮汽車(chē)上的電路是由導線(xiàn)連接而成，通常情況下，應當按照電器設備的功率及電流確定導線(xiàn)截面積，而有些駕駛員為增強車(chē)燈的照度，更換了較大瓦數的燈泡，但卻并未對導線(xiàn)進(jìn)行改進(jìn)，由此會(huì )使導線(xiàn)的負荷增大，這樣一來(lái)，會(huì )造成導線(xiàn)過(guò)熱，進(jìn)而引起短路故障。
2汽車(chē)電氣電路檢測維修關(guān)鍵技術(shù)
2.1檢測技術(shù)
2.1.1儀表檢測法在汽車(chē)電氣電路故障檢測中，儀表檢測是最為先進(jìn)的一種方法，并且也是檢測結果最為準確的技術(shù)之一。萬(wàn)用表是儀表檢測法中較為常用的儀器，其能夠對汽車(chē)電路中的電流、電壓及電阻進(jìn)行測量。在對電流進(jìn)行測量時(shí)，應當將電流表與被測電路以串聯(lián)的方式進(jìn)行連接，如圖2a所示；在對電壓進(jìn)行測量時(shí)，應當將電壓表與被測電路以并聯(lián)的方式進(jìn)行連接，如圖2b所示。通過(guò)對相關(guān)電路的參數的對比，能夠對出現故障的電路進(jìn)行確定。檢測人員在應用儀表對汽車(chē)的電氣電路故障進(jìn)行檢測時(shí)，必須對儀表的操作予以熟練掌握。同時(shí)，還應對汽車(chē)的主要電路參數予以熟悉，更為重要的是應具備豐富的經(jīng)驗和判斷能力，由此可在最短的時(shí)間內容找出存在故障的電路，給故障維修提供依據。
2.1.2直觀(guān)診斷法在汽車(chē)電氣電路故障檢測中，直觀(guān)診斷是大部分檢測技術(shù)的一個(gè)基礎步驟，經(jīng)驗豐富的檢測人員可通過(guò)觀(guān)察，便可準確判斷出電路故障的位置。直觀(guān)診斷法最為突出的特點(diǎn)是過(guò)程簡(jiǎn)單，人體的各種感覺(jué)器官均可作為檢測工具使用。例如，汽車(chē)發(fā)生短路故障時(shí)，通常會(huì )伴隨出現冒煙、焦糊以及異響等現象，對于這些現象，可以通過(guò)觸覺(jué)、嗅覺(jué)和視覺(jué)進(jìn)行直觀(guān)判斷，進(jìn)而確定出故障的大致范圍，有助于縮短檢測時(shí)間。
2.1.3替換法當汽車(chē)的電氣電路出現大范圍故障時(shí)，可以通過(guò)替換元件的方法，對故障問(wèn)題進(jìn)行排除。該方法的原理與檢測卡診斷較為類(lèi)似，具體做法是，使用型號或規格相同且性能良好的電器，替換疑似存在故障的電器，據此來(lái)判斷故障位置。在應用替換法對汽車(chē)電氣電路故障進(jìn)行檢測時(shí)，檢測人員需要根據自己的經(jīng)驗，找出可疑的電器，然后利用相應的電器進(jìn)行代替，如果替換之后，故障問(wèn)題消除，則說(shuō)明是該電器存在問(wèn)題，若是故障依然存在，則應對其它可疑的電器進(jìn)行替換，直至找到故障原因為止。
2.1.4搭鐵檢測法該方法是汽車(chē)電氣電路故障檢測中，應用最為廣泛的方法之一，其基本原理如下：通過(guò)用電設備與金屬部分搭接時(shí)所產(chǎn)生的火花強弱程度，對電路故障進(jìn)行判斷。在具體應用時(shí)，既可以進(jìn)行直接搭鐵，也可以間接搭鐵，前者是依據未經(jīng)負載直接搭鐵產(chǎn)生的火花對線(xiàn)路的實(shí)際狀況進(jìn)行判斷。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子進(jìn)行說(shuō)明：懷疑汽車(chē)照明開(kāi)關(guān)與制動(dòng)開(kāi)關(guān)之間的某一段線(xiàn)路存在故障，可將制動(dòng)開(kāi)關(guān)上的線(xiàn)頭拆下，直接與金屬進(jìn)行搭接，若是有較為強烈的火花出現，則表明該段線(xiàn)路正常，而如果搭鐵后產(chǎn)生的火花強度比較弱，則表明該段線(xiàn)路上的某個(gè)線(xiàn)頭存在接觸不良的情況。此外，還有一種情況就是搭鐵后無(wú)火花產(chǎn)生，這是由于線(xiàn)路斷路所致。后者則是按照通過(guò)汽車(chē)電器的某個(gè)負載進(jìn)行搭鐵所產(chǎn)生的火花強弱判斷線(xiàn)路是否存在故障。在實(shí)際檢測中，直接搭鐵的操作過(guò)程更加簡(jiǎn)單，故此它的應用要比間接搭鐵更多一些。
2.2故障維修
由于汽車(chē)的電氣電路結構相對比較復雜，當其發(fā)生故障后，應當采取合理可行的檢測方法，確定故障位置及其原因，從而為故障維修提供可靠依據。在對汽車(chē)電氣電路故障進(jìn)行維修的過(guò)程中，除了要采用合理可行的維修方法之外，還應對維修中的一些細節加以了解。2.2.1維修準備作為一名專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修人員，應當對汽車(chē)電氣電路的組成情況及具體的工作原理有全面地了解和掌握，熟悉所有電子元件的特性，并在維修開(kāi)始前，做好充足的準備工作，防止因準備不充分而影響維修效率和質(zhì)量。
2.2.2維修要點(diǎn)
�。�1）對汽車(chē)電氣電路故障進(jìn)行維修的過(guò)程中，所有拆下的電氣元件必須妥善放置，避免用力過(guò)大或是磕碰損壞。同時(shí)，對溫度較為敏感的電路元件應在焊接維修時(shí)予以注意，防止操作不當引起新的故障問(wèn)題。
�。�2）在對蓄電池進(jìn)行拆卸的過(guò)程中，必須先將負極接線(xiàn)拆下，當維修完畢安裝蓄電池時(shí)，則應最后對負極接線(xiàn)進(jìn)行連接。要保證點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及其它開(kāi)關(guān)在拆裝蓄電池時(shí)均處于斷開(kāi)狀態(tài)，如果開(kāi)關(guān)導通，則可能造成半導體元件損壞。
�。�3）所有無(wú)法從汽車(chē)上拆下的電氣電路，在維修時(shí)，應遵循從外向內的原則，進(jìn)行逐一排查，要保證維修不會(huì )出現人為損壞的情。國產(chǎn)汽車(chē)的精密程度要比進(jìn)口汽車(chē)差一些，所以電氣電路故障的維修也更容易，而進(jìn)口汽車(chē)的整體結構較為緊密，對元器件的匹配性要求較高，如果維修時(shí)，用國產(chǎn)件代替，那么會(huì )埋下故障隱患。
�。�4）對汽車(chē)的電氣線(xiàn)路進(jìn)行維修的過(guò)程中，當需要采用焊接維修時(shí)，必須對電烙鐵的溫度及其功率進(jìn)行嚴格控制，以免功率過(guò)大或是溫度過(guò)高，造成電路中的元器件損壞。通常情況下，維修人員應當選用恒溫的電烙鐵作為焊接設備，功率應控制在75W以?xún)�，焊接操作時(shí)，要確保焊點(diǎn)與電路元件引腳之間的距離適宜。
�。�5）為進(jìn)一步提升汽車(chē)電氣電路的維修效率，可對車(chē)輛上搭載的智能診斷系統進(jìn)行利用，通過(guò)該系統的自診斷功能，對電路故障進(jìn)行查找，這樣能夠使故障診斷時(shí)間顯著(zhù)縮短，找到的故障位置也更加精確，可以給維修提供可靠的依據。當維修完畢后，應確認故障是否排除，此時(shí)需要進(jìn)行重新檢測，如，熔斷絲燒斷的故障，應在更換新的熔斷絲后，對相關(guān)的電路進(jìn)行檢測，看是否恢復正常。
3結論
汽車(chē)電氣電路的檢測維修是一項較為復雜且系統的工作，由于其中涉及的內容較多，從而對檢測人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平提出了較高的要求。為此，檢測人員應當對汽車(chē)電氣電路常見(jiàn)的故障問(wèn)題加以了解，在平時(shí)的工作中多積累一些經(jīng)驗。同時(shí)，為加快檢測速度并提高檢測結果的準確性，應掌握相關(guān)的檢測技術(shù)。當發(fā)現故障問(wèn)題后，應采取合理可行的方法進(jìn)行維修處理，爭取在最短的時(shí)間內消除故障，恢復汽車(chē)的性能。
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