哪些行業(yè)創(chuàng )業(yè)需規避投資風(fēng)險

哪些行業(yè)創(chuàng )業(yè)需規避投資風(fēng)險

　　2004年以來(lái)，國際原油價(jià)格出現大幅上漲，在原油價(jià)格上漲的帶動(dòng)下，成品油價(jià)格的漲幅也相當可觀(guān)。成品油批發(fā)價(jià)格的提高，對下游用油行業(yè)造成了一定的不利影響。

　　煉油業(yè)。雖然國際煉油毛利也在不斷上升，>但由于國內成品油價(jià)格上調的幅度明顯跟不上原油成本上升的幅度，從而使得國內煉油企業(yè)的煉油毛利維持在微利甚至虧損狀態(tài)。在目前國內成品油價(jià)格與國際成品油價(jià)格之間仍有近1000元/噸差價(jià)的情況下，成品油價(jià)格的市場(chǎng)化，將使得汽煤柴油價(jià)格的出廠(chǎng)價(jià)有進(jìn)一步提升的可能。而價(jià)格的提升，將有助于煉油毛利的提升。

　　汽車(chē)業(yè)。由于油價(jià)上漲，用車(chē)成本上升，汽車(chē)消費者的觀(guān)望心理會(huì )進(jìn)一步加重，會(huì )影響到當前的汽車(chē)消費尤其是耗油較高的中高檔轎車(chē)、SUV等車(chē)型的消費；同時(shí)，由于營(yíng)運成本的上升，客運、貨運企業(yè)也會(huì )相應減緩采購新車(chē)，使得貨車(chē)、客車(chē)市場(chǎng)需求階段性減少；今后耗油較低的微型車(chē)消費需求將會(huì )相對增加。

　　航空業(yè)。由于航空公司極高的經(jīng)營(yíng)杠桿，占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本達25％以上的航油價(jià)格的波動(dòng)對其每股收益的影響非常大。假如航油價(jià)格上漲10％，對南方航空、東方航空以及上海航空每股收益的影響分別為－0.07元、－0.04元以及－0.09元。

　　專(zhuān)家提醒投資創(chuàng )業(yè)人士，在現實(shí)情況下，投資評估時(shí)就要盡量考慮油價(jià)因素，規避投資風(fēng)險。

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