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現代電子技術(shù)對汽車(chē)的運用論文
摘要：汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的遲緩，象征著(zhù)社會(huì )物質(zhì)生活水平以及科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展的程度。在汽車(chē)工業(yè)40余年的發(fā)展歷程中，電子控制技術(shù)的引進(jìn)與應用，在延緩汽車(chē)使用壽命、節省資源以及生態(tài)環(huán)境保護方面體現出巨大的實(shí)效性。探究電子技術(shù)在提高汽車(chē)動(dòng)力性能、安全性等方面的具體運用成為了重要的研究課題。
關(guān)鍵詞：電子技術(shù)；汽車(chē)；系統；全面性運用
近些年，國內電子工業(yè)獲得了良好的發(fā)展前景，電子技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程中的應用，彰顯了全面性的特色，推動(dòng)了多功能汽車(chē)研制的進(jìn)程，尤其是大規模集成電路與微機數控技術(shù)的應用，成為了汽車(chē)控制裝置改革進(jìn)程中的里程碑[1]。伴隨著(zhù)機電一體化汽車(chē)與電子化汽車(chē)的研制，積極的探究電子技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等部件上的具體應用就顯得尤為重要了，基于此本文展開(kāi)較為詳細的論述。
1.電子技術(shù)在汽車(chē)動(dòng)力性方面的應用
EFI（電子控制發(fā)動(dòng)機燃油噴射系統），其由三個(gè)子系統構成，即空氣供給系統（供氣系統）、燃料供給系統（供油系統）、燃油噴射電子系統。該類(lèi)型電子技術(shù)的研發(fā)是建立在飛機發(fā)電機汽油噴射技術(shù)被廣泛應用基礎上的。對于汽車(chē)發(fā)電機自體而言，其生產(chǎn)制作環(huán)節之所以應用該類(lèi)電子技術(shù)，欲要實(shí)現的目標為大幅度壓縮發(fā)電機在運轉過(guò)程中消耗燃料的數量，同時(shí)減少SO2、CO等有毒排放量。MCIS（微機控制點(diǎn)火系統）對于那些采用汽油燃料的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機系統而言，該系統的引進(jìn)與裝設能有效的管控點(diǎn)火提前角度，使其處于最佳的模式中。同時(shí)也能夠對可燃性混合氣體灼燒后的溫度值與壓力值發(fā)揮增大的作用，當上述兩個(gè)數值值域達到額定限度時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能大幅度提升，該系統在節能降耗、保護環(huán)境方面也體現出一定的優(yōu)越性[2]。而微機點(diǎn)火控制系統的構成原件是復雜化的，例如凸輪軸上止點(diǎn)位置傳感器（CIS）、曲軸轉速與轉角位置傳感器（CPS）、空氣負荷傳感器（TPS）、冷卻液溫度傳感器（CTS）、報震傳感器（EDS）、各種型號的電控開(kāi)關(guān)以及電控單元（ECU）、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等。ISC（怠速控制系統）。所謂怠速控制，等同于怠速轉速控制，此時(shí)在該系統的輔助下汽車(chē)發(fā)電機的運轉只有抵御內在摩擦力即可，沒(méi)有功率輸送至外界環(huán)境中。相關(guān)實(shí)踐研究證明，在擁堵的交通環(huán)境中，汽車(chē)怠速行駛，此時(shí)其燃油耗費為總油耗量的30％，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機怠速的程度將會(huì )對燃料消耗量產(chǎn)生一定的影響。此外，ISC對發(fā)電機有害氣體排放量、暖機時(shí)長(cháng)、使用年限所產(chǎn)生的影響效果也是不容忽視的。其實(shí)，ISC工作原理可以解釋為利用電子技術(shù)對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速狀態(tài)下進(jìn)氣量的管控。理論上量，汽油的噴射量高低是由充氣量的多少決定的，其兩者之間存在正比例關(guān)系，最終實(shí)現獲得最佳空燃比的目標，此時(shí)經(jīng)濟效益提升的同時(shí)對生態(tài)環(huán)境污染程度也得以緩解。
2.電子技術(shù)在汽車(chē)行駛安全方面的應用
隨著(zhù)電子技術(shù)發(fā)展與創(chuàng )新進(jìn)程推進(jìn)，其在汽車(chē)生產(chǎn)制作進(jìn)程中的應用在提升其安全性能方面可以總結如下：車(chē)輛主動(dòng)型的安全性技術(shù)，常見(jiàn)的有ABS防報死系統、汽車(chē)防翻滾系統、汽車(chē)驅動(dòng)防滑系統、汽車(chē)懸架控制系統以及汽車(chē)一體化地盤(pán)控制系統等。被動(dòng)型安全技術(shù)，最具代表性的設備為安全帶，其表面上雖然看似是一個(gè)極為簡(jiǎn)易、普通的構件，但是可以被看成是維護乘客安全性的一項有效安全裝備。通過(guò)辨別安全裝置預收緊功能的途徑可以實(shí)現區別其質(zhì)量?jì)?yōu)劣的目標，一般情況下汽車(chē)行駛過(guò)程中一旦出現危險狀況時(shí)，安全帶就會(huì )自行鎖止，達到維護乘客身體安全的目標。電子技術(shù)在汽車(chē)安全氣囊上也有所應用，其發(fā)揮的最大作用就是當乘客身體與汽車(chē)車(chē)窗等硬性結構發(fā)生碰撞之時(shí)，有效的將撞擊力分散到人體頭部與胸膛，有效避免了乘客在慣性作用下身體其他部位受到損傷現象的出現[3]。相關(guān)實(shí)踐證明在撞擊環(huán)境下，安全氣囊發(fā)揮的維護作用遠遠大于安全帶。而在汽車(chē)整體構造中，最具典型的電子裝置系統有以下三種類(lèi)型：汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖緊急施放系統、安全定位救援系統、車(chē)內自動(dòng)滅火功能系統。
3.電子技術(shù)在優(yōu)化汽車(chē)舒適性方面的運用
ECSS（電子控制懸架系統），又被稱(chēng)之為電子調節懸架系統。當汽車(chē)運輸地面、運行速度與承載量發(fā)生變動(dòng)之時(shí)，該系統自行調控車(chē)體高度、懸架韌性以及減振器阻值阻尼，最終實(shí)現優(yōu)化汽車(chē)運行平穩性的目標，此時(shí)乘客獲得身心的舒適感與愉悅感。而車(chē)輛運行的過(guò)程中，突然轉彎或者是突然加速、緊急停止的現象時(shí)有發(fā)生，此時(shí)乘客對懸架沒(méi)有產(chǎn)生松軟之感。但是電子技術(shù)在汽車(chē)懸架構件上的應用，能夠實(shí)現抵抗地面反作用力的目標，從而最大程度的降低急剎車(chē)、急轉彎、急制動(dòng)對車(chē)體造成的影響效果。ECSS通常是由傳感器、控制開(kāi)關(guān)、電子調節懸架電控單元（EMSECU）與執行器等部件構成。傳感器與控制開(kāi)關(guān)主要負責將車(chē)體與汽車(chē)運行的實(shí)況信息傳達給EMSCCU，當EMSCCU完成電信號接收環(huán)節以后，將控制命令傳達給執行構件，繼而執行構件形成系列型的機械性動(dòng)作，最終實(shí)現調整車(chē)體高度、空氣彈簧韌性以及減震器阻尼的目標。ACS（自動(dòng)空調系統）。該系統屬于舒適性裝備，由傳感器、“控制中樞”（ECU）、控制部件、自行檢驗與報警四大部分構成。傳感器的功能是提供溫度數據信息；控制部件對冷暖風(fēng)組合、開(kāi)啟或閉合正側面與下端的出風(fēng)口；自行檢驗與報警部分能夠參照車(chē)廂溫度高低自行調控出風(fēng)溫度，體現出平穩性與柔和性的特色，對車(chē)廂溫度能夠實(shí)現精細化管理的目標。除此之外，自行檢測裝備在自動(dòng)化空調體系中的安設，可以及時(shí)的察覺(jué)到空調設備中存在的安全隱患問(wèn)題，以確保汽車(chē)整體性能的穩定性，此時(shí)乘客的生命財產(chǎn)安全也有所保障。
4.結束語(yǔ)
其實(shí)，電子技術(shù)在汽車(chē)中的應用是多方面的，本文只是淺淺而談，其在提升汽車(chē)經(jīng)濟性與排放性方面也體現出強烈的優(yōu)越性�？傊�，電子技術(shù)作為當今時(shí)代汽車(chē)生產(chǎn)制造與發(fā)展進(jìn)程中的關(guān)鍵性技術(shù)之一。目前部分系統與裝置已經(jīng)成為技術(shù)研發(fā)與創(chuàng )新的動(dòng)源，而科學(xué)有效的對電子技術(shù)進(jìn)行分析與應用，將會(huì )大大優(yōu)化汽車(chē)制造與生產(chǎn)水平，智能化、自動(dòng)化現代汽車(chē)的建設將不再是幻想。
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