浙江省中小制造企業(yè)物流管理策略研究論文

浙江省中小制造企業(yè)物流管理策略研究論文

　　摘要：中小制造企業(yè)作為地方經(jīng)濟的重要推動(dòng)力量和組成部分，已經(jīng)成為區域經(jīng)濟增長(cháng)和技術(shù)創(chuàng )新的主力軍。隨著(zhù)生產(chǎn)方式的不斷改進(jìn)，制造企業(yè)的物流管理水平也要求不斷提升�；�于此，在梳理國內外學(xué)者對企業(yè)物流管理策略相關(guān)研究的基礎上，本文以浙江省中小制造企業(yè)為研究切入點(diǎn)，結合物流管理理論和供應鏈管理理論，重新審視中小制造企業(yè)的物流管理問(wèn)題，針對浙江中小制造企業(yè)TK公司的物流管理狀況進(jìn)行實(shí)踐案例分析，進(jìn)一步闡述其物流管理的創(chuàng )新思路和創(chuàng )新策略，以資借鑒。對于豐富物流管理和供應鏈管理等理論的內涵和思想具有重要學(xué)術(shù)意義和參考價(jià)值。

　　關(guān)鍵詞：中小制造企業(yè)；物流管理；TK公司；創(chuàng )新思路

　　物流作為企業(yè)運營(yíng)的“第三利潤源”，有效的物流管理能夠縮減制造企業(yè)物流成本、提升企業(yè)市場(chǎng)競爭力、促進(jìn)企業(yè)可持續發(fā)展。從浙江省中小制造企業(yè)的物流管理實(shí)踐來(lái)看，雖然具有足夠的經(jīng)濟環(huán)境和得天獨厚的地理優(yōu)勢，但其發(fā)展劣勢和發(fā)展明顯也較為顯著(zhù)：企業(yè)物流管理設備落后、物流管理理念陳舊、物流增值服務(wù)欠缺、物流運營(yíng)模式滯后、物流協(xié)同不足、客戶(hù)滿(mǎn)意度徘徊不前等問(wèn)題依舊突出。與發(fā)達國家相比，我國中小制造企業(yè)的物流管理正處于起步發(fā)展階段，而企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切。

　　基于上述實(shí)踐背景，在梳理國內外學(xué)者對企業(yè)物流管理策略相關(guān)研究的基礎上，本文以浙江省中小制造企業(yè)為研究切入點(diǎn)，結合物流管理理論和供應鏈管理理論，重新審視中小制造企業(yè)的物流管理問(wèn)題。并對浙江中小制造企業(yè)TK公司的物流管理狀況進(jìn)行實(shí)踐案例分析，進(jìn)一步闡述其物流管理的創(chuàng )新思路和創(chuàng )新策略，以資借鑒。對于豐富物流管理和供應鏈管理等理論的內涵和思想具有重要學(xué)術(shù)意義和參考價(jià)值。

　　一、理論基礎

　　“物流”一說(shuō)最早起源于美國，當時(shí)美國學(xué)術(shù)界將其稱(chēng)之為PhysicalDistribution，即“有形物資的分配或配送”。1963年，日本將物流定義為在生產(chǎn)和消費的連續過(guò)程中，對物資進(jìn)行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等過(guò)程，物流是物資銷(xiāo)售的橋梁。我國從上世紀80年代引入“物流”的概念，當時(shí)“物流”一詞已被國際主流學(xué)者重新命名為L(cháng)ogistics，而不是過(guò)去的“PhysicalDistribution”，其范圍也拓展為貨物從供給方向需求方轉移的過(guò)程，而后物流一詞被廣泛應用于工業(yè)和商業(yè)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。王之泰（2001）對物流給予了較為權威的界定，即“有形實(shí)物（無(wú)形服務(wù)）從供給地向需求地的實(shí)體流動(dòng)中，由包裝、運輸、儲存、保管、搬運、流通、加工、配送和信息處理等組成的以達到客戶(hù)要求的整合過(guò)程”。本文在已有研究基礎上，對物流管理的內涵給以重新界定：物流管理是指企業(yè)為了在實(shí)現客戶(hù)需求基礎上獲取經(jīng)濟效益的，對產(chǎn)品（服務(wù)、信息等）進(jìn)行運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等耦合過(guò)程。

　　制造企業(yè)的物流管理起始于原材料的采購，經(jīng)過(guò)企業(yè)內部的工序加工，然后產(chǎn)成產(chǎn)品，最后運送到目標消費群體。這種在制造企業(yè)內部，物料嚴格經(jīng)過(guò)一道道加工流程，借助搬運工具，從一個(gè)職能部門(mén)轉運至另一個(gè)職能部門(mén)（包括產(chǎn)成品倉庫、生產(chǎn)車(chē)間、供貨單位等）的活動(dòng)過(guò)程形成了企業(yè)的物流管理。一般而言，制造企業(yè)物流過(guò)程可分為四個(gè)階段，即原材料從供應商流入企業(yè)的“供應物流”、企業(yè)不同職能部門(mén)間的“生產(chǎn)物流”、產(chǎn)品從倉庫運送至消費者的“銷(xiāo)售物流”、廢棄物回收處理再利用的“逆向物流”。

　�。ㄒ唬┕�應物流

　　供應物流是企業(yè)物流管理的起點(diǎn)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和后續物流活動(dòng)正常進(jìn)行的基礎條件。由于中小制造企業(yè)具有產(chǎn)品種類(lèi)繁多、技術(shù)含量零碎等特點(diǎn)，企業(yè)生產(chǎn)的標準化、協(xié)作化、信息化趨勢逐漸增強，中小企業(yè)內部不同職能部門(mén)間的活動(dòng)顯得更為密切與互動(dòng)。供應物流主要涉及產(chǎn)品原材料、低值易耗品等基礎生產(chǎn)資料的采購、運輸、搬運、裝卸等物流活動(dòng)，企業(yè)應該以最少的消耗來(lái)管理初級階段的供應物流。

　�。ǘ�）生產(chǎn)物流

　　生產(chǎn)物流是企業(yè)的內部物流，亦被稱(chēng)為廠(chǎng)區物流或車(chē)間物流，生產(chǎn)物流是企業(yè)物流管理的中心環(huán)節。生產(chǎn)物流往往與產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過(guò)程相結合，始于原材料等生產(chǎn)資料的領(lǐng)用、經(jīng)過(guò)工序加工轉換成為成品、止于產(chǎn)成品倉儲，這期間包括各車(chē)間內部半成品的流轉、各車(chē)間之間及與總廠(chǎng)之間的半成品、成品流轉。生產(chǎn)物流具體包括半成品（產(chǎn)成品）的倉儲、裝卸、搬運、包裝等環(huán)節企業(yè)所花費的成本支出。

　�。ㄈ�）銷(xiāo)售物流

　　銷(xiāo)售物流是制造企業(yè)的輸出環(huán)節，負責產(chǎn)品輸出以及信息反饋。企業(yè)的銷(xiāo)售物流承接著(zhù)社會(huì )物流，通過(guò)這一環(huán)節，實(shí)現商品、實(shí)物、信息、交易的流通，把獨立的企業(yè)子系統聯(lián)結在一起，形成社會(huì )大物流系統。如果企業(yè)的產(chǎn)品滯銷(xiāo)或脫銷(xiāo)，都會(huì )影響制造企業(yè)的銷(xiāo)售物流，破壞產(chǎn)品實(shí)現勞動(dòng)價(jià)值。一般而言，銷(xiāo)售物流具體包括產(chǎn)品的裝卸、搬運、配送和信息處理等費用。

　�。ㄋ模┠嫦蛭锪�

　　國家倡導社會(huì )可持續發(fā)展與消費后廢舊品急劇增加的現實(shí)矛盾引發(fā)了學(xué)者“逆向物流”的概念。逆向物流是指消費后廢舊物品的回收、分揀、儲存、拆解以及最終廢棄物處理等的綜合體系。制造企業(yè)往往是資源能耗消耗大、環(huán)節污染較為嚴重的企業(yè)，因此，逆向物流管理是制造業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。具有完善逆向物流網(wǎng)絡(luò )的企業(yè)能夠獲得諸多的經(jīng)濟效益，次品或廢棄品回收能夠減少企業(yè)原料采購成本、廢棄物處理完善能夠贏(yíng)得良好市場(chǎng)聲譽(yù)。

　　二、制造企業(yè)物流管理的系統要素

　　制造企業(yè)物流管理的系統要素包括四個(gè)方面，基本要素、支撐要素、物資要素和功能要素�；�本要素是物流管理與生產(chǎn)管理、銷(xiāo)售管理一樣需要具備的共同要素，如勞動(dòng)者、資金、勞動(dòng)對象。支撐要素是使得物流管理系統有效運行的、協(xié)調物流系統與其他系統關(guān)系的要素，如公司體制、章程、法律法規、標準化體系等。物資要素是物流系統健康運作的基本物質(zhì)基礎，但不限于物流裝備、基礎設施、運輸工具、信息系統、職能機構等。功能要素是指為保障物流各細分環(huán)節有效運行、無(wú)縫對接的特定性、功能導向性要素，例如，包裝功能、運輸功能、保管功能、配送功能、信息反饋功能等。四大要素在功能上互補合作，在業(yè)務(wù)上相互銜接，各要素間既相互支持又相對獨立，既協(xié)同合作又互相沖突，最終形成制造企業(yè)物流管理大系統。

　　三、案例研究

　　當研究對象難以從其所嵌入的背景或環(huán)境中脫離出來(lái)進(jìn)行單獨試驗時(shí)，多數學(xué)者會(huì )采用案例研究方法進(jìn)行探索。尤其是在以企業(yè)為驗證對象時(shí)，由于企業(yè)組織的復雜性，其與外部環(huán)境存在著(zhù)極強的相互依賴(lài)與相互作用性。案例研究方法（casestudyresearch）與科學(xué)實(shí)驗、文檔分析、問(wèn)卷調查等并列為社會(huì )科學(xué)領(lǐng)域的主要研究方法，已經(jīng)受到了諸多學(xué)者的重視和采用。本部分將根據理論結合實(shí)際的原則，針對浙江省內典型中小制造企業(yè)TK公司的物流管理創(chuàng )新實(shí)踐展開(kāi)探索性案例研究，考察其在物流管理層面的創(chuàng )新思路以及創(chuàng )新策略。

　�。ㄒ唬㏕K公司概況

　　TK集團股份有限公司是以PTA、聚酯和滌綸纖維制造為主的股份制上市企業(yè)，位于杭嘉湖平原地區。TK公司成立于1982年，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，現有總資產(chǎn)近200億元，員工17000余人。TK公司在早些年便通過(guò)了國際ISO9000質(zhì)量管理體系認證、ISO14001環(huán)境管理體系認證、化工產(chǎn)品計量檢測體系認證以及標準化良好行為認證，同時(shí)，在TK公司日常管理中推行5S管理、6σ管理和卓越績(jì)效考核模式等先進(jìn)管理技術(shù)。TK公司十分重視品質(zhì)管理，以最好的產(chǎn)品、最快的交貨、快速的響應為客戶(hù)提供最滿(mǎn)意的服務(wù)，秉承“利國利民生”的企業(yè)使命，提出“值得尊重的企業(yè)，受人歡迎的伙伴”這一核心價(jià)值觀(guān)，努力整合要素資源，實(shí)現產(chǎn)業(yè)的垂直整合，把企業(yè)建設成行業(yè)內規�；�、一體化、集約化的先進(jìn)制造型企業(yè)！

　�。ǘ�）TK公司物流管理現狀分析

　　1.采購物流

　　由于TK公司規模較大、實(shí)力雄厚，公司設有專(zhuān)門(mén)的采購部門(mén)負責企業(yè)的日常采購工作。TK公司原材料采購工作主要由采購部經(jīng)理直接領(lǐng)導，交由各采購專(zhuān)員負責，每日與倉儲部交洽確定并統計材料庫存量、缺貨量、所需補貨量等，報采購部經(jīng)理根據客戶(hù)訂單及每日消耗量由采購部經(jīng)理決定訂單數量、訂單日期、訂貨單位、到貨日期等，再由采購專(zhuān)員執行原材料材料，并將相關(guān)信息回執通過(guò)企業(yè)ERP系統轉發(fā)給倉儲部和物流運輸部，由倉儲部和物流運輸部進(jìn)行協(xié)同合作完成。

　　2.生產(chǎn)物流

　　TK公司每日由倉儲部統計產(chǎn)品庫存信息，將庫存狀況上傳至企業(yè)ERP管理信息系統。生產(chǎn)部經(jīng)理則根據ERP反饋系統，結合客戶(hù)訂單需求狀況和未來(lái)市場(chǎng)產(chǎn)品趨勢的預估，最終決定生產(chǎn)產(chǎn)品品種、數量、生產(chǎn)車(chē)間、生產(chǎn)線(xiàn)等相關(guān)信息。各車(chē)間按照生產(chǎn)部經(jīng)理的指令來(lái)安排生產(chǎn)，直接經(jīng)ERP系統向倉儲部發(fā)出原材料取料請求、向物流管理部發(fā)出原材料運輸請求。待原材料到達，各生產(chǎn)車(chē)間組織有序生產(chǎn)，完結產(chǎn)品放入指定區域由物流運輸部裝卸、搬運、配送至各歸屬倉庫內。

　　3.銷(xiāo)售物流

　　倉儲部每日統計庫存信息、產(chǎn)品入庫信息、產(chǎn)品出庫信息等并上傳ERP系統，TK公司銷(xiāo)售部在發(fā)生銷(xiāo)售訂單時(shí)查看ERP系統，銷(xiāo)售專(zhuān)員擬交銷(xiāo)售訂單并報銷(xiāo)售部經(jīng)理審閱、簽批。銷(xiāo)售部經(jīng)理確定最終銷(xiāo)售價(jià)格、產(chǎn)品數量和種類(lèi)、批號等，并確定產(chǎn)品配送是客戶(hù)自提模式、企業(yè)物流部直送模式、抑或第三方物流公司配送模式？

　�。ㄈ�）TK公司物流管理創(chuàng )新思路

　　1.物流強化包裝功能，保護產(chǎn)品保護環(huán)境

　　產(chǎn)品包裝主要有兩個(gè)基本功能，一是方便物流運輸、二是品牌營(yíng)銷(xiāo)。就運輸層面，包裝是為了保護產(chǎn)品傳遞過(guò)程中免受或減少損失的物料。由于產(chǎn)品包裝會(huì )占用運輸空間、運載重量，進(jìn)而影響物流成本，因此，企業(yè)應該充分發(fā)揮包裝優(yōu)勢，在保護產(chǎn)品的基礎目標下，將包裝設計成占用空間小、有助于縮減運輸成本的封裝材料。就品牌營(yíng)銷(xiāo)層面，包裝體現了公司、產(chǎn)品等相關(guān)信息，通過(guò)包裝的顏色、尺寸、材質(zhì)等載體實(shí)現宣傳產(chǎn)品形象、美化企業(yè)品牌的目標，因此，企業(yè)應該充分利用包裝優(yōu)勢，體現產(chǎn)品的個(gè)性化特征。

　　TK公司由于其主營(yíng)產(chǎn)品為綸長(cháng)絲以及聚酯切片等化工類(lèi)產(chǎn)品，在進(jìn)行包裝設計時(shí)，TK公司充分考慮產(chǎn)品標準化、運輸成本、運輸途中的安全程度、裝卸搬運能力以及產(chǎn)品的可包裝性。針對不同的產(chǎn)品提供不同的包裝（如，紙箱、卷筒等）、不同的運輸方式（陸運、鐵運等），選用最佳包裝材料節約運輸成本，同時(shí)也使外包裝尺寸適合倉儲保管、運輸空間節約、工人裝卸搬運等要求。例如，產(chǎn)品規格為15D-1000D的聚酯切片采用紙箱、鐵運包裝運輸，而滌綸絲POY和FDY則采用分級包裝，放于筒子車(chē)上的絲筒內，經(jīng)物檢、外觀(guān)檢查、分級、稱(chēng)重、貼標后再進(jìn)行傳運。

　　2.倡導綠色物流管理，樹(shù)立物流可持續觀(guān)

　　綠色物流是以可持續發(fā)展觀(guān)為指導的物流活動(dòng)，通過(guò)改革企業(yè)物流儲存、包裝、運輸、裝卸、配送等環(huán)節，使企業(yè)物流在降低環(huán)境污染、減少資源消耗下更加節能、更加環(huán)保。綠色物流建是物流操作和管理過(guò)程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲保管、綠色流通加工、綠色包裝封裝、綠色信息管理、綠色廢棄物循環(huán)等。制造企業(yè)大量生產(chǎn)、流通和消耗的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程必然導致大量廢棄物的產(chǎn)生�，F代綠色物流管理要求企業(yè)從系統構筑的視角，建立物流管理的循環(huán)再利用系統。企業(yè)在衡量自身物流管理綠色化效率的同時(shí)，還需要與供應鏈其他關(guān)聯(lián)者協(xié)調合作，建立包括生產(chǎn)商、供應商、零售商、批發(fā)商和消費者在內的循環(huán)綠色物流管理體系。

　　TK公司主要從三方面體現其創(chuàng )新思路。其一，運輸層面的創(chuàng )新。簡(jiǎn)化物流供應和配送體系，通過(guò)對TK物流部運輸車(chē)輛的綜合編排和高效規劃降低車(chē)輛運行次數，提高配送的效率和產(chǎn)品承載率。其二，保管層面的創(chuàng )新。由于化工產(chǎn)品的特殊性，這些易燃、易爆、化學(xué)危險品往往會(huì )因為保管不當，發(fā)生爆炸和泄露對周邊環(huán)境造成嚴重的污染和破壞。TK公司便提高產(chǎn)品的保管養護技術(shù)，降低對環(huán)境的污染。其三，裝卸層面的創(chuàng )新。裝卸是發(fā)生于運輸、保管、包裝前后的產(chǎn)品取放活動(dòng)，裝卸不當、裝載泄露導致產(chǎn)品損壞，造成資源浪費和廢氣。TK公司由于生產(chǎn)的是化纖產(chǎn)品，容易對環(huán)境造成一定程度的影響，因此，在物流管理過(guò)程中，TK公司不斷加強裝載管理，嚴格控制化纖產(chǎn)品上下搬運的破漏，避免造成水體污染和土壤污染等不環(huán)�，F象。

　　3.企業(yè)物流協(xié)同運作，構筑物流管理聯(lián)盟

　　制造企業(yè)物流聯(lián)盟模式是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)間為了實(shí)現自身的物流戰略目標，通過(guò)雙方協(xié)議、契約等約定而形成的優(yōu)勢互補、資源共享聯(lián)盟組織。協(xié)同物流或者物流聯(lián)盟使企業(yè)能最大限度利用有限物流資源，在保持高質(zhì)量物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現物流規模經(jīng)濟效益，并不斷朝著(zhù)物流管理現代化目標邁進(jìn)。聯(lián)盟各方均以物流管理為核心強化對物流流通運輸的全過(guò)程嚴格管控，彌合流通渠道中不同企業(yè)間隔閡或者企業(yè)需求與實(shí)力不匹配的矛盾，改善物流活動(dòng)并系統化、全面性地超越物流活動(dòng)“點(diǎn)對點(diǎn)”模式。

　　TK公司以簽訂產(chǎn)品運輸合同為基礎，在實(shí)際運行過(guò)程中，物流聯(lián)盟內的企業(yè)多方資源得到有效整合。成員間的合作層次也不斷加深，從初始的第三方物流運輸配送，發(fā)展延伸為產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節的物流緊密對接。TK公司的物流協(xié)同創(chuàng )新主要體現于以下幾方面。其一，聯(lián)合采購�；�纖產(chǎn)業(yè)鏈不同中小企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，聯(lián)盟內形成共同采購機制，將各企業(yè)的零散采購轉變成規模采購，提高對供應商的集體議價(jià)能力，以此來(lái)降低采購成本和物流成本。其二，共同配送。TK公司與其他企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，形成物流集約化、一體化配送機制，使各企業(yè)的物流、資金流、信息流得到充分的整合利用，在整合過(guò)程中，剔除多余的交通運輸環(huán)節，優(yōu)化重復的物流配送路線(xiàn)，提高企業(yè)配送能力。

　　結論與展望

　　本文以浙江省中小制造企業(yè)TK公司的物流管理實(shí)踐為對象進(jìn)行了探索性案例分析研究。深入分析了TK公司的物流管理現狀，從采購、倉庫、運輸、配送等物流環(huán)節進(jìn)行深入剖析。隨后，總結提煉TK公司物流管理的創(chuàng )新思路，從物流包裝管理、綠色物流管理以及協(xié)同物流管理分析TK公司的物流運作創(chuàng )新策略。

　　盡管得出了若干有實(shí)踐意義與理論意義的結論，但是受制于研究問(wèn)題的復雜性、涉及理論的龐雜性，本文尚存在某些不足之處，有待進(jìn)一步完善與深入：第一，考慮到浙江省中小制造企業(yè)是否能夠代表現實(shí)背景下整個(gè)中小制造企業(yè)物流管理的發(fā)展，是否具有地域、環(huán)境、文化等因素的普適性，還有待進(jìn)一步研究。第二，關(guān)于企業(yè)物流管理的相關(guān)研究需要涉及管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會(huì )學(xué)等多種學(xué)科的綜合知識。企業(yè)物流管理能力提升是一個(gè)動(dòng)態(tài)變革的過(guò)程，勢必要求全面推進(jìn)相關(guān)理論、案例研究、實(shí)證研究、數據模擬模擬等層面的深度建設。

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