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第三方物流管理系統研究論文
第1篇：第三方物流管理系統研究與設計
第三方物流管理的內涵與特征
第三方物流管理是物流理論與實(shí)踐發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。是由供方與需方以外的獨立的第三方物流公司運用系統化的管理與控制方法，對供需雙方物流活動(dòng)涉及的諸要素進(jìn)行資源整合與優(yōu)化管理，使各項物流活動(dòng)實(shí)現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。
第三方物流管理是以客戶(hù)需求為導向的管理活動(dòng)
第三方物流管理的最終目的，是通過(guò)資源整合與優(yōu)化管理，挖掘第三方利潤，實(shí)現供需雙方及第三方物流企業(yè)自身的價(jià)值增值�？蛻�(hù)對第三方物流業(yè)務(wù)的需求是第三方物流企業(yè)賴(lài)以生存的條件。優(yōu)質(zhì)、高效地滿(mǎn)足客戶(hù)需求是第三方物流管理的宗旨。隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )化、信息化及物流管理技術(shù)的發(fā)展，以客戶(hù)需求為導向，為客戶(hù)量身定作個(gè)性化產(chǎn)品與服務(wù)，是第三方物流管理的發(fā)展方向。
第三方物流管理是以合同、契約為紐帶連接供需雙方的管理活動(dòng)
第三方物流管理活動(dòng)涉及第三方物流公司、供貨方及需貨方三個(gè)方面。第三方物流公司與供貨方及需貨方的業(yè)務(wù)聯(lián)系是以合同、契約的形式實(shí)現的，具有法律效力。
第三方物流管理是基于供應鏈的管理模式
供應鏈概念出現之前，傳統物流管理模式以企業(yè)內部資源的整合及其管理為主，且生產(chǎn)領(lǐng)域的物流與流通領(lǐng)域的物流相互分離。供應鏈概念出現之后，物流管理注重對產(chǎn)品從原材料供應、生產(chǎn)并傳送給最終用戶(hù)的全過(guò)程進(jìn)行管理，以實(shí)現產(chǎn)品價(jià)值增值，其管理活動(dòng)不僅注重企業(yè)內部物流資源的整合與管理，且注重企業(yè)外部供應鏈節點(diǎn)企業(yè)物流資源的整合與管理。
第三方物流管理模式是基于供應鏈的管理模式，即將產(chǎn)品供應鏈上節點(diǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)以合同的形式委托給獨立的第三方物流公司進(jìn)行管理。與單純供應鏈管理模式相比，其連接供需雙方的橋梁和紐帶不再是提供貨物生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)，而是提供物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)（公司）；同時(shí)第三方物流公司將供應鏈節點(diǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)納入管理范圍，能夠通過(guò)資源優(yōu)化與整合，最大限度地實(shí)現產(chǎn)品的價(jià)值增值。
第三方物流管理業(yè)務(wù)流程
第三方物流管理的實(shí)施主體是從事第三方物流業(yè)務(wù)的獨立法人（企業(yè)或公司）。第三方物流公司本身不擁有貨物，但以合同形式從供貨方組織貨源，并通過(guò)采購、庫存、供貨等一系列業(yè)務(wù)及管理活動(dòng)低成本、高效率地滿(mǎn)足需貨方的貨物需求。第三方物流公司的物流業(yè)務(wù)包括進(jìn)貨、驗貨、卸載、入庫、庫存管理、補貨、揀貨、流通加工、集貨暫存、發(fā)貨檢核、運輸與配送等一系列相互聯(lián)系的活動(dòng)。
第三方物流管理系統模塊化
第三方物流管理是從客戶(hù)需求出發(fā)，經(jīng)過(guò)一系列中間環(huán)節，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為最終目的，實(shí)現對供應鏈上節點(diǎn)企業(yè)物流資源的優(yōu)化、整合，并達到低成本、高效率的管理目標。第三方物流企業(yè)（公司）的管理活動(dòng)包括相互聯(lián)系的三個(gè)基本方面：需求預測及管理、庫存優(yōu)化及管理、運輸配送優(yōu)化及管理。
需求預測及管理
第三方物流企業(yè)（公司）首先對需貨方的貨物需求進(jìn)行較為準確的預測，并以此為依據，進(jìn)行需求管理。具體來(lái)說(shuō)，包括兩方面內容，一是在需求方的“訂單”發(fā)出之前，進(jìn)行市場(chǎng)調研，搜集需求客戶(hù)企業(yè)的歷史數據及相關(guān)信息，利用各種預測工具和方法，對需求方的客戶(hù)需求進(jìn)行較為準確的預測，以做到“心中有數”。二是在需求方的“訂單”發(fā)出之后，綜合三方面（需求方、供貨方及本企業(yè)資源條件）的信息數據資料，確定訂單數量，進(jìn)行決策，并結合供貨方的供貨情況及本企業(yè)的庫存條件，作好接貨的各項準備工作。
需求管理是第三方物流管理的初始環(huán)節。需求預測是對未來(lái)形式的估計，試圖指出特定條件下預期活動(dòng)水平。進(jìn)行準確的需求預測不僅是實(shí)現需求管理的必要條件，也是實(shí)現優(yōu)質(zhì)高效全過(guò)程管理的基礎和前提。
庫存優(yōu)化管理
庫存管理是第三方物流企業(yè)全過(guò)程管理的中間環(huán)節，合理的庫存既能保證不間斷供貨，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，又能減少物流企業(yè)不必要的成本開(kāi)支，是實(shí)現第三方物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)、高效管理的關(guān)鍵。
庫存優(yōu)化及管理具體來(lái)說(shuō)，包括以下內容：一是根據訂單要求，組織貨源。二是根據現有庫存及訂單要求，進(jìn)行庫存優(yōu)化，決定采購多少（數量）？怎樣采購（批量）？及何時(shí)采購（時(shí)間）？三是根據相關(guān)信息，對入庫貨物的檢驗、裝卸搬運、分揀加工、集貨暫存、出庫等一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行管理。
運輸配送優(yōu)化管理
運輸配送管理是第三方物流管理的最后環(huán)節，也是保證貨暢其流，實(shí)現客戶(hù)需求的直接手段。優(yōu)質(zhì)高效的運輸配送管理對實(shí)現第三方物流全過(guò)程優(yōu)化管理至為重要。其主要內容包括：根據客戶(hù)需求進(jìn)行配送；對運輸方式及運輸線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化及管理等。
基于多智體技術(shù)的第三方物流管理系統
第三方需求管理、庫存管理及運輸管理三個(gè)方面相互聯(lián)系，彼此之間既有物流又有信息流相互連接，將各管理子系統分別作為相對獨立的智能體，在網(wǎng)絡(luò )條件允許的情況下，將供貨方及需貨方的信息管理系統也分別作為相對獨立的智能體，并將多智能體（Multi-Agent）技術(shù)應用于該系統，以實(shí)現信息化、網(wǎng)絡(luò )化的第三方物流管理。
在基于多智體技術(shù)的第三方物流管理系統中，各獨立的子系統（Agent），通過(guò)某種特定的聯(lián)系，組成一個(gè)整體系統，其中各Agent通過(guò)相互協(xié)商與合作來(lái)實(shí)現整體系統的功能：通過(guò)智能體之間的通訊，開(kāi)發(fā)新的規劃或求解方法，用以處理不完全、不確定的信息；通過(guò)智能體之間的協(xié)作，改善每個(gè)智能體的基本能力，并從智能體的交互中進(jìn)一步理解環(huán)境影響與社會(huì )行為；用模塊化風(fēng)格來(lái)組織系統，發(fā)揮多智體系統自主性、分布性、協(xié)調性的優(yōu)勢，使系統性能與管理目標得到進(jìn)一步優(yōu)化。
第2篇：航材庫存運用第三方物流管理的可行性分析
隨著(zhù)新軍事的不斷變革，現代局部戰爭呈現了新的特點(diǎn)，軍隊的航材保障也有新的要求。傳統航材庫存管理存在于一條簡(jiǎn)單、單一的線(xiàn)型結構中，受管理軟、硬件條件的限制，傳統庫存管理結構存在很多問(wèn)題與弊端，特別是信息傳遞慢、庫存成本高，航材供應不及時(shí)，影響到航材庫存管理的軍事效益與經(jīng)濟效益，也滿(mǎn)足不了現代軍事訓練和作戰任務(wù)的需要。為適應現代軍事發(fā)展的需要，我們要積極探索新的保障模式，運用現代管理技術(shù)，解決傳統保障模式中存在的問(wèn)題。
13PL運用于航材庫存管理的可行性分析
第三方物流使企業(yè)的核心業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)剝離，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理和控制。國外很多企業(yè)的實(shí)際應用證明，第三方物流的運用可以減少企業(yè)的物流成本、縮減企業(yè)的職能部門(mén)、提高物流系統的速度、反應時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量，是企業(yè)解決物流服務(wù)和成本的有效方法。國內在運用第三方物流保障軍事后勤方面已經(jīng)取得了一定的成果，因此將這一方法運用于航材庫存管理就顯得非常有意義，也具有非常重要的作用�？尚行苑治霭擞布O施設備的發(fā)展、行業(yè)的發(fā)展、現實(shí)意義等幾個(gè)方面，具體如下：
1.1硬件設施設備分析
在交通運輸方面，我國目前己經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五個(gè)部分組成的綜合運輸體系，運輸線(xiàn)路和場(chǎng)站建設方面以及運輸車(chē)輛及裝備方面有較大的發(fā)展。
在倉儲設施方面，除運輸部門(mén)的貨運樞紐和場(chǎng)站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中。倉儲設施近年來(lái)發(fā)展迅速，年投資規模呈現快速增長(cháng)趨勢，1990年我國倉儲業(yè)基本建設投資規模僅為4.2億元，1998年為65.8億元，比1990年增長(cháng)14倍之多。
在信息通訊方面，目前我國己擁有電信網(wǎng)絡(luò )干線(xiàn)光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并己基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字干線(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò )，包括分組交換數據網(wǎng)、數字數據網(wǎng)、公用計算機互聯(lián)網(wǎng)和公用中繼網(wǎng)在內的四大骨干網(wǎng)絡(luò )的總容量己達62萬(wàn)個(gè)端口，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉鎮，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò )。這就使EDI，ERP，MRP，GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。
在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術(shù)和機械化、自動(dòng)化貨物搬運技術(shù)在我國己有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動(dòng)中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。目前，我國自主開(kāi)發(fā)和研制的各種包裝設備和搬運機械設備分別多達數百種，估計僅搬運機械設備制造業(yè)的年產(chǎn)值約為400~500億元。
1.2行業(yè)的發(fā)展分析
盡管第三方物流在我國的興起很不容易，但發(fā)展迅速，企業(yè)數量、市場(chǎng)規模不斷加大，以中遠、中儲、中海物流、寶供物流等為代表的一批企業(yè)勇于突破傳統觀(guān)念、不斷創(chuàng )新，在服務(wù)內容和范圍都有了很大拓展，迅速發(fā)展為第三方物流企業(yè)的中堅。
中國倉儲協(xié)會(huì )的一項調查數據說(shuō)，在未來(lái)一二年內，將有45%的企業(yè)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)。不斷擴大的物流市場(chǎng)為物流企業(yè)獲取利潤、壯大自己提供了機遇，也為進(jìn)軍航材庫存市場(chǎng)積聚能量、增強素質(zhì)提供了平臺。
目前，第三方物流不僅能夠提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等常規物流服務(wù)，而且能夠將各個(gè)物流要素有機整合起來(lái)，提供系統化、系列化的增值服務(wù)。專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)借助完善的信息系統和網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗和技能，依托第三方物流企業(yè)的軟、硬件基礎，能夠創(chuàng )造出新的價(jià)值，實(shí)現更高層次上的一體化物流保障。如第三方物流企業(yè)能夠提供的一體化物流和供應鏈集成服務(wù)，通過(guò)參與、介入客戶(hù)的供應鏈管理及物流系統來(lái)提供服務(wù)，這種服務(wù)能夠幫助客戶(hù)提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶(hù)自身的物流系統，加快響應速度，為企業(yè)提供制造、銷(xiāo)售及決策等方面的支持。第三方物流企業(yè)服務(wù)能力和范圍的提高表明航材庫存需求由第三方物流來(lái)承擔不僅完全可能，而且可以得到高質(zhì)、高效的結果，正是以上原因，使第三方物流企業(yè)不僅具備了承擔航材庫存管理任務(wù)的能力，而且，還能夠為航材庫存提供原軍事物流難以提供的增值服務(wù)，為航材庫存運用第三方物流奠定了客觀(guān)基礎。
1.3市場(chǎng)經(jīng)濟機制分析
第三方物流的實(shí)現實(shí)質(zhì)上是一種通過(guò)契約制而運作的過(guò)程。由于契約不能兌現的現象時(shí)有發(fā)生，這就需要不斷完善市場(chǎng)經(jīng)濟機制，也需要通過(guò)法律手段來(lái)保護契約雙方的權利，同時(shí)監督雙方履行契約。
當第三方物流被運用于航材庫存管理時(shí)，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何確保其利潤不受戰爭等因素的影響是其關(guān)注的焦點(diǎn)。對航材庫存而言，第三方物流能否做到有效、持續的保障，尤其能夠實(shí)現戰時(shí)戰場(chǎng)環(huán)境下的航材庫存保障是最重要的問(wèn)題。解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵是能夠建立完整的合同和完善的法律體系，形成有效的風(fēng)險防范措施。第三方物流企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的結果，其建設與完善的過(guò)程也是建立健全現代企業(yè)制度的過(guò)程。市場(chǎng)競爭的加劇、企業(yè)生存和發(fā)展的要求使企業(yè)不斷進(jìn)行自我完善。誠信、合同、為客戶(hù)量身定做物流方案、全面兌現對客戶(hù)的承諾，實(shí)施全面的質(zhì)量追蹤和保證體系成為第三方物流企業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)展的基礎。這也為航材庫存運用第三方物流管理時(shí)，違約現象的減少、風(fēng)險的降低奠定了基礎。但是，僅靠企業(yè)的自身行為或市場(chǎng)機制的約束是很難保證在任何情況下第三方物流企業(yè)都能履行合同，因為戰時(shí)的風(fēng)險是巨大的，有時(shí)會(huì )危害生命。因此，在建立完善的合同和法律體系來(lái)控制可能出現的風(fēng)險尤為重要，如和平時(shí)期合同體系、戰時(shí)運作法規體系和平戰轉換期運作法規體系。通過(guò)這些合同和法規體系能夠確保第三方物流企業(yè)在享受航材庫存市場(chǎng)帶來(lái)豐厚利潤的同時(shí)，承擔起應有的責任和義務(wù)，確保維修保障目標的實(shí)現；另外，也能從法律和制度上保證企業(yè)受到戰爭等影響時(shí)，能夠得到應有的補償。從發(fā)達國家航材庫存對承包商的運用經(jīng)驗來(lái)看，雖然也存在這樣那樣的問(wèn)題，但是建立科學(xué)有效的合同和法律體系的確能夠控制雙方的風(fēng)險。
1.4經(jīng)濟效果分析
就第三方物流的價(jià)值而言，它包括了成本價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、風(fēng)險分散價(jià)值和社會(huì )價(jià)值幾類(lèi)，第三方物流最大的特色就在于節約成本、提高服務(wù)質(zhì)量，而航材庫存管理本身的任務(wù)也就在于以有限的資源滿(mǎn)足較高的服務(wù)質(zhì)量，這就使第三方物流管理航材庫存成為可能。首先，在節約成本方面，對于一般生產(chǎn)企業(yè)而言，庫存相關(guān)成本是企業(yè)全部成本的重要組成部分，它由訂貨處理成本與庫存保持費用構成，而這兩種成本又是此消彼長(cháng)的關(guān)系。在傳統模式中，其矛盾難以調和，訂貨量越大，單位訂貨處理成本就越低，但庫存保持費用越高；反之，每次訂貨批量越小，庫存保持費用就越低，但單位訂貨處理成本越高。從經(jīng)濟訂貨批量的角度來(lái)看，庫存成本取決于訂購量Q（數量）、單位成本C（金額）、每年的占用成本占單位成本的百分比I（%）、每次訂購處理成本S（金額）、每年需要量為D（數量）。由此可得出的三個(gè)變量為：平均存貨量Q2，每年訂貨次數DQ和每年每單位占用成本IC。則成本T為：
T=每年訂購成本+每年占用成本=每年訂購次數×每次訂購成本+平均庫存量×每單位占用成本
在決策過(guò)程中，主要內容是確定總成本降至最低時(shí)的最佳訂購量問(wèn)題。第三方物流企業(yè)可以利用先進(jìn)的物流配送手段使庫存貯備額不斷降低，×IC就會(huì )越來(lái)越小，甚至使之消失。
同時(shí)，隨著(zhù)信息業(yè)的發(fā)展，S值將越來(lái)越小，由此T值也必將越來(lái)越小。實(shí)際也表明，使用第三方物流會(huì )使費用平均下降11.8%，作業(yè)成本降低62%，雇員減少5O%，優(yōu)勢十分明顯。對航材庫存而言，它的管理目標與一般企業(yè)有相似之處，所以說(shuō)第三方物流可以降低航材庫存成本。其次，在服務(wù)方面，第三方物流提供靈活多樣的顧客服務(wù)，它可以提供靈活多樣的服務(wù)是由它專(zhuān)業(yè)化特點(diǎn)決定的。它可以利用在技術(shù)、設備、管理人員方面的優(yōu)勢，為航材庫存提供更好的服務(wù)。此外，由于第三方物流提供服務(wù)的快速性的特點(diǎn)，正是航材庫存管理所追求的，它提高了裝備維修的可靠性。
1.5現實(shí)意義分析
第三方物流在航材庫存的運用有利于把現代商業(yè)企業(yè)先進(jìn)的管理理念帶入航材庫存領(lǐng)域，加速航材庫存管理思想的變革和更新，還可通過(guò)第三方物流直接對航材庫存物流資源進(jìn)行優(yōu)化管理，以實(shí)現航材庫存物流資源的整合和優(yōu)化。由于第三方物流建立在現代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的基礎之上，其在航材庫存的運用也有利于促進(jìn)軍事物流技術(shù)的更新與發(fā)展。
由于實(shí)現了數據快速、準確的采集、傳輸與處理后，倉庫管理、裝卸搬運、采購、訂貨、配送發(fā)運、定單處理等作業(yè)的自動(dòng)化水平提高，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實(shí)現了一體化，大大提高了物流公司的業(yè)務(wù)能力；另一方面信息技術(shù)使客戶(hù)企業(yè)能夠方便地與物流企業(yè)進(jìn)行交流和合作，企業(yè)間的協(xié)調和合作可以在很短時(shí)間內迅速完成。而且，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )，客戶(hù)企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握、跟蹤、監控自己產(chǎn)品，就像自己在運作一樣。從某種的意義上講，第三方物流在航材庫存的運用適應了新時(shí)期軍隊后勤信息化建設的需要，在促進(jìn)航材庫存的信息化建設進(jìn)程必然能夠起到巨大的作用。
2結束語(yǔ)
通過(guò)以上分析可以看到，無(wú)論在硬件設施設備方面還是現實(shí)意義上，航材庫存運用第三方物流管理都是可行的。第三方物流可以為航材庫存管理提供更多的增值服務(wù)，降低了航材庫存對非核心業(yè)務(wù)（運輸、儲存等）的依賴(lài)、擺脫了非核心業(yè)務(wù)的束縛，能夠將耗費于它們的時(shí)間、人力、財力和物力節省出來(lái)集中應用于核心業(yè)務(wù)，從而為制訂科學(xué)合理的航材庫存需求和保障計劃創(chuàng )造了有利條件。
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