- 相關(guān)推薦
市政道路路面結構設計探討論文
摘 要：隨著(zhù)市政道路建設的不斷加快，半剛性基層瀝青路面受損程度愈演愈烈，為了能避免反射裂縫問(wèn)題的發(fā)生，本文從路面結構角度思考，分析研究市政道路路面結構設計，通過(guò)實(shí)施組合式作基層，將反射裂縫的發(fā)生延緩或者推遲，從而能有效改善當前市政道路路面結構情況
關(guān)鍵詞：市政道路職稱(chēng)論文
隨著(zhù)市政道路建設的不斷加快，半剛性基層瀝青路面受損程度愈演愈烈，為了能避免反射裂縫問(wèn)題的發(fā)生，本文從路面結構角度思考，分析研究市政道路路面結構設計，通過(guò)實(shí)施組合式作基層，將反射裂縫的發(fā)生延緩或者推遲，從而能有效改善當前市政道路路面結構情況，達到維修養護費用降低、路面壽命延長(cháng)的目的。
一、混合料和面層材料的選取
1.瀝青材料根據國家頒布的《公路瀝青路面設計規范》規定，耐久抗裂性能、耐滑抗磨性能和密實(shí)平整性能等，是表面層所應具備的標準；基本不透水和抗剪切、抗車(chē)轍高溫和密實(shí)等性能，是下面層與中面層所應具備的標準；耐疲勞開(kāi)裂是下面層所應具備的標準。那么，施工人員對面層材料進(jìn)行選取時(shí)，應當對上述要求予以綜合考慮，這樣能使所選擇的材料與面層相應標準相匹配。道路石油瀝青是瀝青路面的首選，或者把石油瀝青產(chǎn)品進(jìn)行工藝加工處理后看作結合料，例如：改性和稀釋、乳化和調和等。以針入度為指標，將我國道路石油瀝青分成七個(gè)標號，每個(gè)標號道路石油瀝青都能分成三個(gè)等級，即：A級、B級和C級。能夠對瀝青道路使用性能產(chǎn)生影響的主要因素可大致概括為以下兩點(diǎn)：第一，道路石油瀝青等級；第二，道路石油瀝青標號。通常施工人員應當對下述因素予以考慮，經(jīng)論證后再進(jìn)行確定，其中包括：施工季節和公路等級、氣候區劃和結構層次及路面類(lèi)型等。通常情況下，針對偏寒冷地區，一般都實(shí)施能夠加大低溫延度，或者具有較低稠度瀝青；針對高溫時(shí)間持續較長(cháng)、夏季溫度偏高地區，一般都實(shí)施具有較大稠度的瀝青；針對有較大年溫差和日溫差地區，一般都實(shí)施具有較大針入指數的瀝青。2.粗細集料的選取用粗集料對瀝青層進(jìn)行選擇時(shí)，工作人員應當先對就近取材予以考慮，同時(shí)還要對市區四周篩選碎礫石礦渣和碎石予以考慮。但需要注意的是，粗集料的選取必須經(jīng)由具備生產(chǎn)許可證的施工單位自行加工，或者由采石場(chǎng)生產(chǎn)。在質(zhì)量方面，粗集料也應該要做到與相關(guān)規范要求相符。此外，瀝青和所選取的粗集料要具備較好的磨光值與粘附性。根據國家頒布的《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》相關(guān)條款，石屑、機制砂和天然砂等細集料可應用于瀝青路面中。生產(chǎn)細集料時(shí)，所挑選的采沙場(chǎng)和采石場(chǎng)應當具有生產(chǎn)許可證。通常選取天然砂作為常用砂，細集料應保持無(wú)雜質(zhì)和干燥、潔凈和無(wú)風(fēng)化，且顆粒級配恰當。3.瀝青混合料的選取與瀝青路面的路用性能瀝青路面的面層能夠對車(chē)輛的荷載和氣溫予以直接承受，而且隨著(zhù)時(shí)間及氣候的變化，瀝青材料性質(zhì)也能隨之變化，所以，瀝青路面應對以下條件做到滿(mǎn)足：防滲能力和高溫穩定性、抗滑能力和耐久性及低溫抗裂性等。施工人員應當按照市區瀝青路面的路用性能，對面層結構材料進(jìn)行選取。若選擇的種類(lèi)為瀝青混合料時(shí)，則需要按照以下條件因素，對本市區的工程建設經(jīng)驗予以充分考慮，其中包括：環(huán)境條件和道路等級、路基狀況和地域氣候環(huán)境及交通負荷大小等，然后經(jīng)技術(shù)論證后實(shí)施確定。
二、基層材料的選取
所謂基層表示主要承重層，其承載能力特點(diǎn)為，較高、耐久和穩定。通常我國瀝青路面大體分為三種，即：剛性基層、半剛性基層和柔性基層，分類(lèi)的形成主要是根據力學(xué)特性與材料的不同完成。有外國地理專(zhuān)家表明，將柔性基層用于瀝青路面中，能夠將半剛性基層存在的局限性克服，抑制道路路面出現的早期破壞與開(kāi)裂現象。再者，瀝青面層和柔性基層同為柔性結構，在應變和應力協(xié)調過(guò)渡較為順利；而且選取級配成型顆粒狀材料為結構材料，且具有排水通暢特點(diǎn)，從而能降低因水量加大導致路面結構受損現象發(fā)生。所以，應用組合式基層或者柔性基層作為路面結構的首選。研究表明，級配碎石與瀝青穩定碎石在柔性基層材料中效果最好。所以，在組合設計路面結構時(shí)，柔性基層材料的選取，一般都會(huì )首選瀝青穩定碎石與級配碎石。自身剛度較低是柔性基層的特點(diǎn)，為了能將此特性克服，在同樣交通荷載作用下，通常都會(huì )選擇較厚的結構層作為瀝青面層。在無(wú)結合料中，級配碎石屬于粒料材料，它能夠對碎石的級配予以嚴格控制，且在粒料材料中，其力學(xué)性能效果也是最佳，可廣泛用于不同等級道路。在我國，級配碎石可看作基層用于路面結構，將半剛性材料的反射裂縫減輕，是它的主要目的。和一般基層相比，級配碎石的模量與強度都相對較差。所以，為了能使行車(chē)作用下的變形現象有效降低，應當將級配碎石的穩定性級強度予以提升。對集料的密實(shí)、級配與類(lèi)型程度進(jìn)行控制，能使其穩定性與強度得到有效提升。由此可以看出，良好的級配碎石性能，離不開(kāi)施工工藝控制加強、級配合理化與材料技術(shù)要求嚴格等前提。
三、瀝青路面結構設計
根據《公路瀝青路面設計規范》相關(guān)條款規定，瀝青路面結構層的形成須由多層結構組成，其中包括：墊層和基層、面層和底基層。在設計組合瀝青路面結構時(shí)，施工人員應當按照本市區的交通量，城市道路類(lèi)型，以及氣候特點(diǎn)與水文地質(zhì)進(jìn)行。通過(guò)與當地域的時(shí)間經(jīng)驗結合，對路面結構組合予以恰當選取，并對瀝青層厚度實(shí)施擬定。為避免路面土基和結構層內滲入雪水及雨水，密級配瀝青混合料是瀝青面層材料的首選。排水基層在應用時(shí)，應將防水層設入其下，把排水系統置于結構內部，使其能把水從路基中排出。由于結構形式具有多樣化特點(diǎn)，因此，在選取結構時(shí)應當對當地域的經(jīng)濟狀況和交通情況、氣候環(huán)境和材料狀況等充分考慮，實(shí)現瀝青路面結構合理經(jīng)濟化特點(diǎn)，同時(shí)，對結構層的可再生性，與結構的耐久性實(shí)施兼顧，可以將環(huán)境影響最大程度降低。通過(guò)大量實(shí)踐得出，橫向裂縫是薄瀝青層半剛性路面的主要問(wèn)題，施工人員通過(guò)采取各種措施，雖然能使開(kāi)裂數量減少、橫向裂縫發(fā)生時(shí)間推遲，但卻起不到根本作用。針對此問(wèn)題，因整修量較大，一般施工人員都不予以路面維修，多進(jìn)行結構性重建。當下，全厚式瀝青路面的廣泛應用還需進(jìn)一步論證，因此結構需用較厚的瀝青層，易增加投資成本，所以，一般情況下都不予采納。從我國國情角度以及道路特點(diǎn)等角度出發(fā)，可廣泛應用以下兩種路面結構，即：柔性基層與組合式結構。
四、結語(yǔ)
綜上所述，在設計市政道路路面的結構時(shí)，施工人員應當先充分考慮當地域的自然條件和地理位置，并根據氣候變化和車(chē)載量等客觀(guān)因素，采取相應合理的面層材料，這樣能更好延長(cháng)路面壽命和降低維修養護費用。
【市政道路路面結構設計探討論文】相關(guān)文章：
PLC成型機結構設計論文07-04
市政道路工程設計與施工措施的論文07-04
冶金機械安裝技術(shù)的探討論文07-04
探討家居墻繪的藝術(shù)特性論文07-04
籃球教學(xué)方法探討論文07-03
中俄能源領(lǐng)域合作問(wèn)題探討論文07-04
我國電子技術(shù)的應用與發(fā)展探討的論文07-04
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程建設探討論文07-04
證券英語(yǔ)翻譯方法探討論文07-03