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上坡起步與曲線(xiàn)行駛考試訣竅
有一部分同學(xué)在考上坡起步時(shí)，容易在坡道上熄火，其原因一般有以下幾條，都會(huì )引起熄火：
1、松手剎時(shí)又松快了離合。
2、松手剎時(shí)油門(mén)踏板也松了一點(diǎn)，油門(mén)不夠。
3、到了半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，手剎松慢了，手剎把車(chē)子憋熄火了。 個(gè)人反復體會(huì )、操作認為，上述第3條是初學(xué)者引起熄火的主要原因。
考上坡起步要想做到絕不會(huì )熄火，有以下訣竅：
1、掛上一檔后首先給油，把油門(mén)踩到1500—2000轉(看轉速表)右腳穩到不動(dòng)(一定不能再抬油門(mén)踏板了!)
2、慢抬離合到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)(半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的判斷論壇有詳細的貼子，這里不重復)，再往回踩一點(diǎn)點(diǎn)(即快到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，而實(shí)際沒(méi)有到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的部位)左腳就穩到不動(dòng)，同時(shí)快速松手剎，記住，松手剎一定要快。
松手剎完成的同時(shí)，如果發(fā)現車(chē)子有要后溜的跡象，再把左腳的離合輕輕松一點(diǎn)就別松了，控制油門(mén)保持在1500—2000轉，一般車(chē)子就會(huì )起步了。 這樣做一般不會(huì )造成熄火。 駕校里的師傅和很多貼子通常要我們到了離合的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)就左腳穩到不動(dòng)，再去送手剎，往往由于初學(xué)者送手剎松得過(guò)慢、油門(mén)沒(méi)控制好而容易熄火。
本人這種方法由于離合快到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，而實(shí)際沒(méi)有到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的部位，即使油門(mén)沒(méi)有控制好掉了一點(diǎn)下來(lái)，可以及時(shí)給油跟上，不會(huì )因為油門(mén)沒(méi)控制好而熄火;同時(shí)，絕對可以避免到了半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，手剎松慢了，手剎把車(chē)子憋熄火了這個(gè)主要引起熄火的原因。
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另外，由于離合快到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，而實(shí)際沒(méi)有到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的部位，即使松手剎動(dòng)作完成的瞬間車(chē)子有點(diǎn)后溜，我們可以通過(guò)輕抬離合、輕踏油門(mén)的配合解決，而且，一般情況下，即使有后溜，后溜的距離絕對不會(huì )超過(guò)考試要求的30厘米。
曲線(xiàn)行駛的場(chǎng)地，看上去就是一個(gè)躺在地上的字母S。根據《小車(chē)考試項目尺寸標準》，C1駕照曲線(xiàn)行駛場(chǎng)地的圓弧半徑為7.5米。車(chē)輛需從S型車(chē)道的一端進(jìn)入后，不壓線(xiàn)從另一端開(kāi)出。
曲線(xiàn)行駛操作步驟
1，在進(jìn)入左彎前，車(chē)輛靠右走，用車(chē)左前角一直壓著(zhù)右邊線(xiàn)走，等到要換右彎時(shí)，方向回正，進(jìn)入右彎，用車(chē)的右前角一直壓著(zhù)左邊線(xiàn)走，等安全走出了曲線(xiàn)，方向再回正。
2，在進(jìn)入右彎前，車(chē)輛靠左走，用車(chē)右前角一直壓著(zhù)左邊線(xiàn)走，等到要換左彎時(shí)，方向回正，進(jìn)入左彎，用車(chē)的左前角一直壓著(zhù)右邊線(xiàn)走，等安全走出了曲線(xiàn)，方向再回正。
3，考場(chǎng)其實(shí)就是一條“S”形道路，只是路寬僅3.5米。一要保持全程一擋行駛，打方向不可過(guò)急，二是駛向右彎道時(shí)，右輪貼著(zhù)其右邊路牙，反之亦然。
曲線(xiàn)行駛評分標準
任一車(chē)輪壓道路邊緣線(xiàn)，扣100分(原規定車(chē)輪擠壓邊線(xiàn)扣20分，過(guò)線(xiàn)扣100分。新標準擠壓邊線(xiàn)也提高到扣100分。)
中途停車(chē)，扣100分。
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